പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് മുഴങ്ങുകയാണെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പ്രയത്നം ലഘൂകരിക്കുന്നതിലൂടെ സ്വീകാര്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ട്രക്കുകളിലും കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിലും മാത്രമായി സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ആംപ്ലിഫയർ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ ഒരു ഘടകമായിരുന്നില്ല, അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒരു ആവശ്യകതയായിരുന്നു, കാരണം ഈ നോഡ് ഇല്ലാതെ ഒരു ട്രക്കിന്റെയോ മറ്റ് വലിയ ഉപകരണങ്ങളുടെയോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണം നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ലോഡും എടുക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ വ്യാസം മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രതികരണത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കാർ ഒരു ചെറിയ ഘടകം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ലോക്കിൽ നിന്ന് ലോക്കിലേക്ക് ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ വേഗത ആവശ്യമാണ്. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് മുഴങ്ങുകയാണെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ സംസാരിക്കും. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വവും കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപകരണം

ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇതിന് നന്ദി, ഏത് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലും അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. 1980-2000 കാലഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ച കാറുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ വീൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ മെക്കാനിസമാണ്. മിക്ക ആധുനിക മോഡലുകളും ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റാക്ക് ആംപ്ലിഫയറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ , ഒരു ആംപ്ലിഫയർ ഇല്ലാത്ത പ്രധാന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ആർ ഡിസ്പെൻസർ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക അറയിലേക്ക് എണ്ണ പ്രവാഹത്തിന്റെ ദിശ സജ്ജീകരിക്കുകയും അത് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വിതരണക്കാർ അക്ഷീയമോ റോട്ടറിയോ ആകാം. ആദ്യത്തേത് വിവർത്തന ചലനങ്ങൾ നടത്തുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് - ഭ്രമണം.

അടിച്ചുകയറ്റുക പ്രവർത്തിക്കുന്ന മാധ്യമത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തിന് ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ടാങ്ക് - സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രചരിക്കുന്ന പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിനായുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ. ജോലി ചെയ്യുന്ന അന്തരീക്ഷം വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രത്യേക ഫിൽട്ടറും ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഡിപ്സ്റ്റിക്കും ഇതിലുണ്ട്.

വിവിധ ഘടകങ്ങൾ, ട്യൂബുകൾ, അഡാപ്റ്ററുകൾ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ച ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവും ഉണ്ട്. സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഓയിൽ പമ്പ് മിക്ക കേസുകളിലും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പരമ്പരാഗത ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് മുഖേനയാണ് ജോലിയിലേക്കുള്ള അതിന്റെ ഡ്രൈവ് തിരിച്ചറിയുന്നത്. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറും പവർ സിലിണ്ടറും സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിൽ ഒരൊറ്റ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

എഞ്ചിൻ ഓണാക്കിയ ശേഷം പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ സെറ്റ് ഫ്ലൂയിഡ് മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നത് ട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണത്തെ തൽക്ഷണം ബാധിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ടോർഷൻ ബാർ നിർവ്വഹിക്കുന്നു. ഇത് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ മെക്കാനിസത്തിന് ഒരു പ്രവർത്തന സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, അത് ഓയിൽ സിസ്റ്റം പ്രഷർ വാൽവിനെയും പവർ സിലിണ്ടർ അറകളുടെ രണ്ട് വാൽവുകളിൽ ഒന്നിനെയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോന്നും അതിന്റെ ദിശയിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ ഓണാകും. ലോക്കിംഗ് ഘടകം സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതുവഴി പ്രധാന ലോഡ് എടുക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ റൊട്ടേഷന്റെ അഭാവത്തിൽ, മീഡിയം ചെക്ക് വാൽവുകളിലൂടെ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രചരിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുഴുവൻ തിരിയുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം പവർ സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റണിൽ പരമാവധി മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്കുകളുടെ പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളൽ തടയുന്നതിന്, ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിൽ ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പമ്പ് ചെയ്ത എണ്ണയ്ക്ക് പോകാൻ ഒരിടവുമില്ലാത്തപ്പോൾ, ബൈപാസ് തുറന്ന് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ എണ്ണയെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, സുരക്ഷാ വാൽവ് സജീവമാക്കുന്നത് ഒരു സ്വഭാവ ശബ്ദത്തോടൊപ്പമുണ്ട്. എല്ലാ സമയത്തും ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമഗ്രതയ്ക്കും ദീർഘായുസ്സിനും, സ്റ്റിയറിംഗ് ടേൺ 10 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ കാലതാമസം വരുത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

ഇലക്ട്രോണിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനം ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ് നടത്തുന്നത്, ഇത് ഇസിയു നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ആംപ്ലിഫയർ സ്പീഡ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ മുതലായവയ്ക്കുള്ള സെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വായിക്കുന്നു. ശേഖരിച്ച വിവരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പവർ സിലിണ്ടറിന്റെ അറയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന മർദ്ദത്തിന്റെ തോത് മാറ്റുകയും വാൽവുകൾ സുഗമമായി അടയ്ക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, സിസ്റ്റത്തിലൂടെയുള്ള പ്രവർത്തന പ്രവാഹത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണത്തിൽ EGUR ഇടപെടുന്നില്ല. വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് ക്രമേണ വാൽവുകൾ അടയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതായത്, ജോലി ചെയ്യുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂടുതൽ വിവരദായകമായി മാറുന്നു.

"മെയിൻ റോഡിൽ" നിന്നുള്ള വീഡിയോ - പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്

പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ ശബ്ദം കേട്ടാൽ എന്ത് ചെയ്യും

പതിവ് സാങ്കേതിക പരിശോധനയുടെ അഭാവവും ഉപഭോഗവസ്തുക്കൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ധാരാളം അസുഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അടുത്തതായി, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് മുഴങ്ങുമ്പോൾ പ്രധാന തകരാറുകളും അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗിലെ ഹമ്മിന്റെയോ ശബ്ദത്തിന്റെയോ കാരണങ്ങൾ ഇവയാകാം:

ഗുരുതരമായ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം . എണ്ണ നുരയാൻ തുടങ്ങിയാൽ, വായു സക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുവെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. അത് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിൽ ബ്ലീഡ് ചെയ്യണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പല തവണ തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 5 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കരുത്. ചിലപ്പോൾ പ്രശ്നം ദ്രാവകത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലായിരിക്കാം. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നേർത്ത ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് നിലവിലുള്ള ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുകയും പുതിയൊരെണ്ണം പൂരിപ്പിക്കുകയും വേണം. കുമിളകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ദ്രാവകം സ്ഥിരതാമസമാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുക.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തകരാർ . ചുമക്കുന്ന വസ്ത്രങ്ങളും മുകളിൽ വിവരിച്ച ലക്ഷണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ കേടായ ഘടകങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബെയറിംഗ് വൈകല്യം ദൃശ്യപരമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ബെൽറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് ഓരോന്നും സ്പർശനത്തിലൂടെ പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

പമ്പ് തകരാറുകൾ , ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഉപകരണത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണം കാരണം സംഭവിക്കുന്നു. പമ്പ് ബ്ലേഡുകളുടെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിന്റെ പരാജയം ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല; സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ മുഴുവൻ സെഗ്മെന്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ധരിക്കുന്നതോ അയഞ്ഞതോ ആയ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം. ബെൽറ്റ് പരിശോധിക്കുക, അതിന്റെ അവസ്ഥ തൃപ്തികരമാണെങ്കിൽ, ദൃശ്യമായ വൈകല്യങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ചെറുതായി മുറുക്കേണ്ടതുണ്ട്.