വീൽ ബെയറിംഗുകൾക്കുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് - ഏതാണ് നല്ലത്? തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നുറുങ്ങുകൾ

ഒരു കാറിന് ധാരാളം ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ പരസ്പരം ഇടപഴകുന്നു. ഈ കേസിൽ അനിവാര്യമായും ഉയർന്നുവരുന്ന ഘർഷണശക്തിക്ക് എങ്ങനെയെങ്കിലും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണം. കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. ഘർഷണശക്തിയുടെ അധികഭാഗം ഭാഗത്തിന്റെ ചൂടാക്കലിനും അതിന്റെ താപ വികാസത്തിനും ജാമിംഗിനും കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനാണ് ബെയറിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഹബ് ബെയറിംഗുകളും ലൂബ്രിക്കന്റുകളും

ഘർഷണ ബലം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഘടകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഒന്നാക്കി മാറ്റുന്നു - അടിവസ്ത്രത്തിന്റെ നിർണായക ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്. ഈ ഉപകരണങ്ങളില്ലാതെ വീൽ ഹബ്ബുകൾക്കും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. പല ഘടകങ്ങളും മൂലകത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ എളുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹന സ്ഥിരത, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ആക്സിലറേഷൻ, ഡിസെലറേഷൻ സമയം എന്നിവയാണ് ഇവ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വളരെ ലോഡ് ചെയ്ത മെക്കാനിസമാണ്. ബെയറിംഗ് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് കൂടാതെ ഈ നോഡിലെ ഘർഷണ ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നു.

ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ പ്രയോഗം

ഈ ഘടകം ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ, പരസ്പരം കർശനമായി ഘടിപ്പിക്കാതെ ഭാഗങ്ങൾ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ഉപരിതലങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു. ഇത് ഭാഗത്തിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റ് ആവശ്യമാണ് - ഏതാണ് നല്ലത്? അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തികച്ചും നിർദ്ദിഷ്ടവും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു - ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗതയും താപനില മാറ്റങ്ങളും ഈ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അവരുടെ അടയാളം ഇടുന്നു. അത്തരം സവിശേഷതകൾ അവയുടെ ഘടനയിൽ സിന്തറ്റിക്സ് ഉള്ള ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു. ഇവ വാസ്ലിൻ, സിലിക്കൺ വസ്തുക്കളാണ്, അവ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ വിൽക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവർ ഇതിനകം 50 ഡിഗ്രിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വീൽ ബെയറിംഗുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യാത്ത അടുത്ത തരം ഗ്രീസ് സോഡിയം, കാൽസ്യം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അത്തരം സംയുക്തങ്ങൾ ഘർഷണം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ നാശത്തെ ചെറുക്കരുത്. ഒരു ബെയറിംഗിലെ തുരുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു മോശം കാര്യമാണ്. മറ്റൊരു തരം വ്യാപകമായ ഘടന ഗ്രാഫൈറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നമുക്ക് ഒരു ഹബ് ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഏതാണ് മികച്ചത്? ഗ്രാഫൈറ്റ് ഘടന ഉയർന്ന താപനിലയുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ലൂബ്രിക്കന്റിൽ ധാരാളം ഉരച്ചിലുകൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ വിഭവത്തെ വിനാശകരമായി കുറയ്ക്കുന്നു. അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇറുകിയ സന്ധികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത പൈപ്പുകൾക്കിടയിൽ) അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പ് സംരക്ഷണത്തിനായി വ്യക്തിഗത ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ. ശരാശരി, ഗ്രാഫൈറ്റ് ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരത്തിലുള്ള സംയുക്തങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റിസോഴ്സ് മൂന്നോ നാലോ തവണ കുറയുന്നു.
സിങ്ക്, ഇരുമ്പ് എന്നിവ അടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ ആവശ്യമില്ല - ഇത് വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിന് (മെഷീൻ ടൂളുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും) അനുയോജ്യമാണ്.

ആധുനിക സംഭവവികാസങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ വിശാലമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകുന്നു. വിവിധ അഡിറ്റീവുകളുടെയും അഡിറ്റീവുകളുടെയും ഉപയോഗം രചനകളുടെ പ്രാരംഭ ഗുണങ്ങളും ഭൗതിക സവിശേഷതകളും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾക്കുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് പോലുള്ള ഒരു കോമ്പോസിഷന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെക്കുറിച്ചാണ് ചോദ്യം എങ്കിൽ, ഏതാണ് നല്ലത്?

തന്നിരിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് അത്തരമൊരു കണക്ഷൻ വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും നാശത്തിനെതിരായ പോരാട്ടവും തമ്മിലുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ബാലൻസ് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ഉറവിടം 100 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് തുല്യമാണ്. ഇത് വീൽ ബെയറിംഗിന്റെ ഉറവിടവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു ലൂബ്രിക്കന്റിന് അതിന്റെ പോരായ്മകളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഇത് ഈർപ്പവുമായി നന്നായി ഇടപഴകുന്നില്ല, അതിനാൽ അത്തരം പൂരിപ്പിക്കൽ ഉള്ള ബെയറിംഗുകൾ അടച്ചിരിക്കണം. ലൂബ്രിക്കന്റ് വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്, ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ ഉണ്ടായാൽ, അത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും എല്ലാ തിരുമ്മൽ ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കുകയും വേണം. കൂടാതെ, ഘടന മലിനീകരണത്തിന് വിധേയമാണ്. ഉരച്ചിലുകൾ ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെയും ബെയറിംഗിന്റെയും വസ്ത്രധാരണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബ്രാൻഡ് "FIOL", "SHRUS-4" എന്നിവയാണ്.

ഉയർന്ന താപനില ഗ്രീസ്

പൊടി രൂപത്തിൽ നിക്കൽ, കോപ്പർ അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അത്തരം ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, MC1510) ഉയർന്ന താപനിലയിൽ, 350 ഡിഗ്രി വരെ അവയുടെ സ്ഥിരതയുള്ള സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ഓക്സിഡേറ്റീവ് സ്ഥിരതയുമുണ്ട്.
വേണ്ടി ഉയർന്ന താപനില ഗ്രീസ് മികച്ച ഒന്നാണ്. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധി -40 മുതൽ +180 ഡിഗ്രി വരെയാണ്. പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, ആക്സിലറേഷൻ, താപനില മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടെ കോമ്പോസിഷൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രത്യേക അഡിറ്റീവുകളുടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ ഓക്സീകരണത്തിനും നാശത്തിനും ഉയർന്ന പ്രതിരോധം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ലിഥിയം അടങ്ങിയ ഗ്രീസ്

ഓർഗാനിക് അമ്ലങ്ങളിൽ ലിഥിയം അടങ്ങിയ വസ്തുക്കളാണ് ഇവ. അത്തരം ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ സാർവത്രികമാണ്, അവയുടെ വ്യാപ്തി വളരെ വിശാലമാണ്. ബാഹ്യമായി, ഇളം മഞ്ഞ നിറം കൊണ്ട് അവയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു ലൂബ്രിക്കന്റുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ സേവന ജീവിതവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഉറവിടം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി, ബെയറിംഗിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ സമീപിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾക്ക് - മതിയായ ഓപ്ഷൻ. അമിതമായി ചൂടായതിനുശേഷം കോമ്പോസിഷൻ അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ബിപി, വെരി ലൂബ്, റെനോലിറ്റ് എന്നിവയാണ് ലിഥിയം ഗ്രീസ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വിദേശ കമ്പനികൾ. ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ് ഒരൊറ്റ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു - ലിറ്റോൾ -24. ഈ ഉൽപ്പന്നം ഇതിനകം ഒന്നിലധികം തലമുറ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അറിയാം.

കോമ്പോസിഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

ഹബ് ബെയറിംഗുകളിൽ ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. കാർ വിശ്വസനീയമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം സോക്കറ്റ് ഹെഡും നീളമുള്ള റെഞ്ചും ഉപയോഗിച്ച് ഹബ് നട്ട് അഴിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, ചക്രം തൂക്കിയിടുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും അഴിച്ചുമാറ്റി, ഹബ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു, അതിനുശേഷം, ഹബ് ഫാസ്റ്റനിംഗ് നട്ട് ഒടുവിൽ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു. ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച്, മൂലകം ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് തട്ടിയെടുക്കുന്നു.
ബെയറിംഗ് കൂട്ടിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് മോതിരത്തിന്റെ ചുറ്റളവിൽ ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ അല്ലെങ്കിൽ ശക്തമായ ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യണം. രണ്ടാമത്തേത് തിളപ്പിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, WD-40 അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ സഹായിക്കും. പഴയ ഗ്രീസ് മണ്ണെണ്ണയോ ഗ്യാസോലിനോ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുന്നു. അവർ ഹബ്ബിലെ മുഴുവൻ ബെയറിംഗും റേസും സീറ്റും കഴുകുന്നു, തുടർന്ന് എല്ലാം ഉണക്കി തുടച്ചു. വൃത്തിയുള്ള തുണിക്കഷണം ഉപയോഗിക്കണം.
ഒരു ബെയറിംഗിന് ഏകദേശം 30-40 ഗ്രാം എന്ന അളവിൽ പുതിയ ഗ്രീസ് കൂട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മരം വടി ഉപയോഗിച്ച്, അത് ബെയറിംഗിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തുല്യമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, ഘടകം ഹബിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ക്ലിപ്പ് കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പഴയ ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് അനുയോജ്യമായ മാൻഡ്രൽ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത്. കൂടുതൽ അസംബ്ലി വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഡ്രം ബ്രേക്കുകളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ റിയർ ഹബിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അതേ രീതിയിൽ തന്നെ നടത്തുന്നു. ഇവിടെ മാത്രമാണ് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഹബ് പൊളിക്കാതെ ബെയറിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നത്. സമയം കുറച്ച് വേഗത്തിൽ പോകുന്നു.

ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ ഹബ് ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ സവിശേഷതകൾ

ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ (നിവ ഉൾപ്പെടെ) വിദേശ കാറുകളിൽ നടത്തുന്ന നടപടിക്രമത്തിന് സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ മെഷീനിൽ നിന്ന് ഹബ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല. കൗണ്ടറിൽ തൂക്കിയിട്ടാൽ മതി. ബെയറിംഗിൽ ലിഥിയം അടങ്ങിയതും ഉയർന്ന താപനിലയുള്ളതുമായ ഗ്രീസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. UAZ ഹബ്ബിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലൂബ്രിക്കേഷനും അവയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ആക്‌സിലുകൾ തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്. മുന്നിൽ, ഹബുകൾ ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വലിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബെയറിംഗിനും ഓയിൽ സീലിനൊപ്പം അതിൽ തുടരാം, ഇത് കൂടുതൽ എളുപ്പമാണ്. റിയർ ആക്സിലിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഭവനത്തിൽ നിന്നാണ് ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് വരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, അവിടെയും ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റാനും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ജോലി കൂടുതൽ സമയം എടുക്കുന്നില്ല.

പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹബ് ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കന്റ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഏതാണ് നല്ലത്? ഓരോ കാറിനും അതിന്റേതായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉണ്ട്. ഉപയോക്തൃ മാനുവലിൽ ഇത് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പലപ്പോഴും, പ്രത്യേക ബ്രാൻഡുകളും ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ബ്രാൻഡുകളും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അനുഭവം കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഏറ്റവും സാർവത്രികമായ ലിഥിയം അടങ്ങിയതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില ഇടവേളകളിൽ ഒരു വിഷ്വൽ പരിശോധന നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ സേവന ഇടവേളകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ, കോമ്പോസിഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.