гэр › Хөдөлгүүр › ХК-ийн үйл ажиллагаанд зохион байгуулалт, эдийн засаг, санхүүгийн шинжилгээ хийх “umpo. Уфа моторын үйлдвэрлэлийн нэгдэл

ХК-ийн үйл ажиллагаанд зохион байгуулалт, эдийн засаг, санхүүгийн шинжилгээ хийх “umpo. Уфа моторын үйлдвэрлэлийн нэгдэл

"Уфимскийн моторын үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг" (UMPO) нь Оросын нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч компани юм. 1925 онд байгуулагдсан. Тус холбоонд 22 мянга гаруй хүн ажилладаг. 2010 онд борлуулалтын орлого 20,376 сая рубль, 2011 онд 20,734 сая рубль байв. Бүтээгдэхүүний 72 хувийг экспортлодог

Компанийн үндсэн үйл ажиллагаа нь үйлдвэрлэл, үйлчилгээний засвар үйлчилгээтурбожет онгоцны хөдөлгүүрийн засвар, нисдэг тэрэгний эд анги үйлдвэрлэх, засварлах, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх. Су-35S гэр бүлийн (бүтээгдэхүүн 117 С), Су-27 (AL-31F хөдөлгүүр), Су-30 гэр бүлийн (AL-31F ба AL-31FP хөдөлгүүрүүд), Су-25 гэр бүлийн (R95Sh ба) онгоцны турбожет хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэдэг. R195) , Ка, Ми нисдэг тэрэгний нисдэг тэрэгний тоног төхөөрөмжийн нэгж.

"Сэдэв"

UMPO ХК-ийн эзэд

Энэ нь хөдөлгүүрийн барилгын хөрөнгийг удирдах чиглэлээр ажилладаг OAO OPK-ийн 100% мэргэшсэн охин компани болох United Engine Corporation-ын нэг хэсэг юм.

UMPO ХК-ийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөл

Мэдээ

ОХУ-д онгоцны хөдөлгүүрийг хэрхэн үйлдвэрлэдэг

Хүчилтөрөгчгүй камерт аргон гагнах

UMPO-ийн ажилтнууд "Ирээдүйн инженерүүд - 2015" олон улсын форумд оролцоно.

Челябинск мужид болох "Ирээдүйн инженерүүд - 2015" аж үйлдвэрийн V чуулга уулзалтад Уфа моторын үйлдвэрлэлийн нэгдлийн 14 ажилтан оролцоно.

UMPO Уфа хотод баатрын дурсгалын самбар суурилуулав Зөвлөлт Холбоот УлсГ.И. Мушникова

5-р сарын 21-нд Уфа хотын Инорс бичил дүүрэгт А их нээлтЗХУ-ын баатар Георгий Мушниковын дурсгалын самбар. UMPO-ийн гүйцэтгэх захирал А.В.-ийн дэмжлэгтэйгээр түүний нэрэмжит гудамжинд баатрын рельеф бүхий самбарыг бүтээж, суурилуулжээ. Артюхов - Бүгд Найрамдах Башкортостан Улсын Төрийн Ассамблейн Курултайн орлогч, Корпорац, хууль эрх зүйн асуудал эрхэлсэн орлогч захирал Е.А. Семивеличенко - Уфа хотын дүүргийн зөвлөлийн дарга.

Координат:

ХК "UMPO"


Төрөл
Солилцоо
Хаалтын жил	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Хуучин нэрс	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Үүсгэн байгуулагчид	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Байршил	Орос 22x20pxОрос: Уфа (Бүгд Найрамдах Башкортостан), ст. Ферина, 2
Гол тоонууд
Бүтээгдэхүүн	нисэх онгоцны хөдөлгүүр, цахилгаан станц, нисдэг тэрэгний эд анги
Өмч хөрөнгө	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Үүрэг	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
эргэлт	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
R&D зарцуулалт	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Үйл ажиллагааны ашиг	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Цэвэр ашиг	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Ажиллагсдын тоо	21 мянга (2014.02.05)
Дэд хэсгүүд	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Толгой компани	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Аудитор	170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Шагнал
Вэб сайт

170-р мөрөнд Module:Wikidata дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга). К: 1925 онд байгуулагдсан аж ахуйн нэгжүүд

"Уфа Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Холбоо" ХК (UMPO) нь Оросын нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч аж ахуйн нэгж юм. 1925 онд байгуулагдсан. Тус холбоонд 22 мянга гаруй хүн ажилладаг.

Аж ахуйн нэгжийн үндсэн үйл ажиллагаа нь турбожет онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ, нисдэг тэрэгний эд анги үйлдвэрлэх, засварлах, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх явдал юм. Су-35S гэр бүлийн (Изделие 117 С), Су-27 (АЛ-31Ф), Су-30 гэр бүлийн (AL-31F ба AL-31FP хөдөлгүүрүүд), Су-25 гэр бүлийн (R-95Sh) онгоцны турбожет хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэдэг. ба R -195), Ка, Ми нисдэг тэрэгний нисдэг тэрэгний нэгжүүд.

Дайны эхэн үед Уфагийн үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрээс хэд хэдэн хөдөлгүүрийн үйлдвэр, түүний дотор Рыбинск хотоос нүүлгэн шилжүүлсэн. 1941 оны 12-р сарын 17-нд Рыбинскийн 26-р моторын үйлдвэр, Ленинградын хоёр нөөц үйлдвэр (234, 451-р), Москвагаас 219-р хэсэг, дизайн товчоо (Москва), В.А. Добрынины (Воронеж) дизайны товчоо, Уфагийн хоёр үйлдвэр - мотор (384-р) ба дизель түлш (336-р) нь нэгдмэл байдлаар нэгтгэгддэг. Шинэ үйлдвэр нь нэгдсэн үйлдвэрүүдийн хууль ёсны залгамжлагч болж, тэргүүний дугаарыг 26-р байранд авав. 1943 онд тус үйлдвэрт ЗСБНХУ-ын атомын төсөлд шаардлагатай байсан Ф.Ф.Лангегийн төслийн дагуу уран баяжуулах центрифуг бий болгох даалгавар өгсөн.

Үүний дараа Уфа хөдөлгүүрийн үйлдвэр гэж нэрлэгдэж, 1978 онд Уфа хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг байгуулагдаж, 1993 онд Уфа хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг нээлттэй хувьцаат компани болжээ.

2011 оны 8 сард захиалгаар Гүйцэтгэх захирал"United Engine Corporation" Андрей Ройсын холбоог тус улсад цэргийн нисэхийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг толгой компани тодорхойлдог. UMPO ХК-ийн үндсэн дээр энэхүү тушаалаар UK UEC ХК-ийн байлдааны нисэхийн хөдөлгүүрийн хэлтэс байгуулагдсан бөгөөд түүний даргаар тус холбооны гүйцэтгэх захирлаар Александр Артюхов томилогдов. Бүтэц бий болсон үр дүнгийн нэг нь 2012 онд UMPO OJSC-д хоёр салбар бий болсон явдал байв: А. Люлькагийн туршилтын зураг төслийн товчоо (Москва) ба Литкаринскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр (Лыткарино).

Менежмент

Удирдах захирал: Евгений Семивеличенко.

Он цагийн жагсаалт

Ферин Михаил Алексеевич (1947-1977)
Дьяконов Владислав Дмитриевич (1977-1986)
Паращенко, Владимир Михайлович (1986-1998)
Лесунов, Валерий Павлович (1998-2004)
Пустовгаров, Юрий Леонидович (2004-2006)
Артюхов, Александр Викторович (2006-2015.07.18)
Семивеличенко, Евгений Александрович (2015.07.18-аас)

"Уфа Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Холбоо" гэсэн нийтлэлд тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл

Холбоосууд

Уфа Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Холбоог тодорхойлсон ишлэл

"Миля эгч, бүх зүйл аль хэдийн дууссан" гэж би айхгүй байхыг хичээн аяархан шивнэв. "Тэр дахиж хэзээ ч ирэхгүй.
Тэр нүдээ нээн ядарсан харцаараа итгэлгүйхэн балгас болсон өрөөгөө тойруулав.
- Юу байсан бэ, хонгор минь? гэж тэр шивнэв.
- Энэ бол таны нөхөр Влад байсан, гэхдээ тэр дахин хэзээ ч ирэхгүй.
Дараа нь түүний дотор тэсрэх шиг болов ... Би урьд өмнө хэзээ ч ийм зүрх шимшрүүлсэн уйлахыг сонсож байгаагүй! .. Энэ хөөрхий эмэгтэй амьдралынхаа туршид хуримтлагдсан бүх зүйлээ хашгирахыг хүссэн юм шиг санагдаж, хожим нь мэдсэнээр маш аймшигтай жилүүд. Гэхдээ тэдний хэлснээр цөхрөл, гомдол юу ч байсан эцэс төгсгөлгүй уйлж чадахгүй. Нулимс нь бүх гашуун зовлон, шаналалыг арчиж хаях мэт сэтгэлд ямар нэг зүйл урсаж, цэцэг шиг сүнс аажмаар сэргэж эхэлдэг. Ингээд Мила бага багаар амь орж эхлэв. Түүний нүдэнд гайхшрал тодорч, аажмаар аймхай баяр хөөрөөр солигдов.
"Чи түүнийг ирэхгүй гэдгийг яаж мэдэж байгаа юм бэ, бяцхан минь?" – Баталгаажуулах гэсэн юм шиг тэр асуув.
Удаан хугацаанд хэн ч намайг нялх хүүхэд гэж дуудаагүй, ялангуяа тэр үед энэ нь жаахан хачирхалтай сонсогдож байсан, учир нь би яг л түүний амийг санамсаргүйгээр аварсан гэж хэлж болно ... гомдох болно. Тийм ээ, зөвхөн гомдоох төдийгүй зүгээр л ... буйдан руу шилжүүлэх хүч чадал байсангүй. Эцсийн эцэст бүх зүйл тэр ганц цохилтод "зарцагдсан" бололтой, одоо би үүнийг юу ч давтаж чадахгүй.
Хөрш бид хоёр нэлээд удаан сууж, эцэст нь нөхөр нь түүнийг энэ бүх хугацаанд (арван жилийн турш!!!) хэрхэн тарчлааж байсныг надад хэлэв. Тэр үед тэр түүнийг мөн гэдэгт бүрэн итгэлтэй биш байсан нь үнэн, гэхдээ одоо түүний эргэлзээ арилж, түүний зөв гэдгийг баттай мэдэж байв. Үхэж байхдаа Влад түүнийг дагуулж явахаас нааш тайвширахгүй гэж хэлэв. Үүнийг л би өчнөөн жил хичээсэн...
Хүн яаж ийм харгис хэрцгий байсаар байгаад ийм аймшигт хайр гэж хэлж зүрхэлдгийг би ойлгохгүй байна?! Гэхдээ би хөршийнхөө хэлснээр хайр гэх мэт гайхалтай мэдрэмжинд ч гэсэн хүн заримдаа аймшигтай байдаг гэдэгт бүрэн итгэж чадахгүй байсан жаахан охин байсан ...

Үхэгсдийн мөн чанартай удаан харьцах "дадлага"-ын хамгийн цочирдмоор тохиолдлуудын нэг нь би нэг удаа халуун дулаан газар тайван алхах үед тохиолдсон. намрын оройсургуулиасаа гэртээ ... Ихэвчлэн би 2-р ээлжинд явдаг байсан тул бид дандаа их хожуу ирдэг байсан, бидний хичээл оройн долоон цагийн орчимд дуусдаг байсан ч тэр өдөр сүүлийн хоёр хичээл байхгүй байсан тул бид явахыг зөвшөөрдөг байв. ердийнхөөсөө эрт гэртээ.
Цаг агаар үнэхээр тааламжтай байсан тул би хаашаа ч яарахыг хүссэнгүй, гэртээ харихаасаа өмнө жаахан алхахаар шийдэв.
Агаарт намрын намрын цэцэгсийн гашуун үнэр ханхалж байв. Нар жаргах тусгалаар улайж буй нүцгэн модод руу унасан навчнуудын дунд хөгжилтэй хөнгөн сэвшээ салхи сэвэлзэж, ямар нэгэн ичгүүртэй зүйл шивнэв. Амар амгалан, нам гүм зөөлөн бүрэнхий амьсгалав ...
Өдрийн энэ цагт би үнэхээр дуртай байсан, энэ нь болоогүй, тэр үед бүр эхлээгүй ямар нэг зүйлийн нууцлаг, эмзэг байдлаараа намайг татсан ... Өнөөдөр өнгөрсөнд хараахан ороогүй, шөнө ч хараахан болоогүй байхад өөрийнхөөрөө орж ирдэг ... "Хэн ч биш" ямар нэг зүйл, ид шидтэй, ямар нэгэн зүйл "цаг хугацааны хооронд" өлгөөтэй, баригдашгүй зүйл ... Би энэ богино хугацааг биширч, үргэлж онцгой мэдрэмж төрүүлдэг.
Гэхдээ тэр өдөр "онцгой" зүйл тохиолдсон, гэхдээ би дахин харахыг, мэдрэхийг хүссэн онцгой зүйл биш нь лавтай ...
Ямар нэг зүйлийн талаар гүн бодон замын уулзвар руу тайвнаар алхаж байтал гэнэт тормозны зэрлэг шуугиан, айсан хүмүүсийн хашгирах чимээ намайг “зүүднээсээ” огцом татан гаргав.
Яг миний урд талд жижиг цагаан суудлын машин ямар нэгэн байдлаар цементэн багана мөргөж, бүх хүч чадлаараа өөдөөс ирж буй асар том машиныг яг духан дээр нь мөргөв ...
Хэдхэн хормын дотор үрчийсэн цагаан машинаас бяцхан хүү, охин хоёрын мөн чанар “үсрэн бууж”, эргэн тойрноо эргэлзэн харсаар эцэст нь хүчтэй цохилтод эвдэрсэн бие махбодоо гайхан ширтэх хүртлээ...
-Тэр зүйл мөн үү?! гэж охин айсандаа асуув. – Энэ үнэхээр бидний байгаа газар мөн үү?... – цуст царайг нь заан нэлээн чимээгүйхэн шивнэв. – Яаж... гэхдээ энд бас бид байна уу?..
Болж буй бүх зүйл түүнийг цочирдуулсан нь тодорхой байсан бөгөөд тэр үед түүний хамгийн их хүсэл нь энэ бүхнээс хаа нэгтээ нуугдах явдал байв ...
- Ээж ээ, та хаана байна! хүүхэд гэнэт хашгирав. - Ээж ээ!
Тэр дөрвөн настай юм шиг харагдаж байсан, түүнээс дээш биш. Нимгэн цайвар гэзэгтэй, асар том ягаан нумуудыг сүлжсэн, хоёр талдаа үслэг инээдтэй "пецель" нь түүнийг эелдэг амьтан шиг харагдуулдаг. Өргөн нээгдсэн том саарал нүд нь түүний маш сайн мэддэг, маш танил ертөнц рүү гайхсан харцаар харав, энэ нь гэнэт ямар нэг шалтгаанаар үл ойлгогдох, харь гаригийн, хүйтэн болж хувирав ... Тэр маш их айж байсан бөгөөд тэр үүнийг огтхон ч нуусангүй.
Хүү найм, есөн настай байсан. Тэр туранхай, хэврэг байсан ч дугуй "профессор" нүдний шил нь түүнийг бага зэрэг хөгшрүүлж, их ажил хэрэгч, нухацтай харагдаж байв. Гэхдээ дотор Энэ мөчТүүний бүх ноцтой байдал хаа нэгтээ гэнэт ууршиж, туйлын төөрөгдөл рүү оров.
Баяр хөөртэй, өрөвдсөн хүмүүс машинуудын эргэн тойронд аль хэдийн цугларсан байсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа түргэн тусламжийн машиныг дагалдан цагдаа нар гарч ирэв. Тухайн үед манай хотхон том биш байсан тул хотын алба ямар ч “онцгой” тохиолдлуудад зохион байгуулалттай, шуурхай арга хэмжээ авч чаддаг байсан.
Түргэн тусламжийн эмч нар ямар нэг зүйлийн талаар хурдан зөвлөлдсөний дараа зэрэмдэглэсэн цогцсуудыг нэг нэгээр нь болгоомжтой гаргаж эхлэв. Эхнийх нь миний хажууд юу ч хэлж чадахгүй, юу ч бодож чадахгүй гацсан хүүгийн цогцос байлаа.

"Уфимскийн Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Нийгэмлэг" ОАО нь Оросын хамгийн том нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч, үйлдвэрлэгч юм. Энд 20 гаруй мянган хүн ажилладаг. UMPO нь United Engine Corporation-ийн нэг хэсэг юм.

Аж ахуйн нэгжийн үндсэн үйл ажиллагаа нь турбожет онгоцны хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ, нисдэг тэрэгний эд анги үйлдвэрлэх, засварлах, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх явдал юм.

UMPO нь Су-35S онгоцонд зориулсан AL-41F-1S турбожет хөдөлгүүр, Су-27, Су-30 гэр бүлийн AL-31F, AL-31FP хөдөлгүүрүүд, Ка, Ми нисдэг тэрэгний салангид эд анги, хийн шахуургын станцуудад зориулсан AL-31ST үйлдвэрлэдэг. ОАО Газпром.

Тус нийгэмлэгийн удирдлаган дор тав дахь үеийн сөнөөгч PAK FA (фронтын нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолбор, Т-50) -д зориулж ирээдүйтэй хөдөлгүүрийг боловсруулж байна. UMPO нь Оросын хамгийн сүүлийн үеийн PD-14 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх хамтын ажиллагаанд оролцдог зорчигч тээврийн онгоц MS-21, VK-2500 нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр үйлдвэрлэх хөтөлбөрт, МиГ нисэх онгоцны RD төрлийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг дахин тохируулахад.

1. "Атмосфера-24" амьдрах боломжтой камерт гагнуур хийх

Хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх хамгийн сонирхолтой үе шат бол гагнуурын бүрэн нягт, нарийвчлалыг баталгаажуулдаг хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аргон нуман гагнуур юм. Ялангуяа UMPO-ийн хувьд 1981 онд Ленинградын "Прометей" хүрээлэн нь хоёр Atmosfera-24 суурилуулалтаас бүрдсэн Оросын хамгийн том гагнуурын газруудын нэгийг байгуулжээ.

2. Ариун цэврийн стандартын дагуу ажилчин өдөрт 4.5-аас илүүгүй цагийг өрөөнд өнгөрөөх боломжтой. Өглөө нь - костюм шалгах, эмнэлгийн хяналт, зөвхөн үүний дараа та гагнуур хийж болно.

3. Гагнуурчид "Атмосфера-24"-д хөнгөн сансрын хувцастай явдаг. Тэд эхний цоожны хаалгыг тасалгаанд дамжуулж, агаарын хоолойг холбож, хаалгыг хааж, тасалгааны дотор аргон нийлүүлдэг. Энэ нь агаарыг нүүлгэн шилжүүлсний дараа гагнуурчид хоёр дахь хаалгыг онгойлгож, камерт орж, ажиллаж эхэлнэ.

4. Цэвэр аргоныг исэлдүүлэхгүй орчинд титан бүтцийг гагнах ажил эхэлдэг.

5. Аргон дахь хольцын хяналттай найрлага нь өндөр чанартай гагнуур авах, гагнасан байгууламжийн ядрах бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд хамгаалалтын цорго ашиглахгүйгээр гагнуурын бамбар ашиглан хамгийн хүртээмжгүй газарт гагнах боломжийг олгодог.

6. Бүрэн хувцастай гагнуурчин үнэхээр сансрын нисгэгч шиг харагдаж байна. Амьдрах боломжтой өрөөнд ажиллах зөвшөөрөл авахын тулд ажилчид сургалтанд хамрагдаж, эхлээд агаарт бүрэн тоног төхөөрөмжөөр бэлтгэл хийдэг. Ихэвчлэн хоёр долоо хоног хүн ийм ажилд тохирох эсэхийг ойлгоход хангалттай байдаг - хүн бүр ачааллыг тэсвэрлэж чаддаггүй.

7. Гагнуурчидтай үргэлж холбоотой байдаг - хяналтын самбараас юу болж байгааг хянадаг мэргэжилтэн.

8. Оператор нь гагнуурын гүйдлийг хянаж, хийн шинжилгээний системийг хянадаг ба ерөнхий нөхцөлкамер, ажилчин.

9. Гарын авлагын гагнуурын өөр ямар ч арга нь амьдрахад тохиромжтой камерт гагнах гэх мэт үр дүнг өгдөггүй. Оёдлын чанар нь өөрөө ярьдаг.

10. Электрон цацраг гагнуур.

Вакуум дахь электрон цацраг гагнуур нь бүрэн автоматжуулсан процесс юм. UMPO дээр үүнийг Ebokam нэгжүүд дээр гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ хоёр буюу гурван давхаргыг гагнаж, хамгийн бага хэв гажилт, хэсгийн геометрийн өөрчлөлттэй байна.

11. Нэг мэргэжилтэн электрон цацраг гагнуурын хэд хэдэн суурилуулалт дээр нэгэн зэрэг ажилладаг.

12. Шатаах камер, эргэдэг цорго, цоргоны блокуудын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь плазмын аргаар дулаанаас хамгаалах бүрээсийг хэрэглэхийг шаарддаг. Эдгээр зорилгоор TSZP-MF-P-1000 роботын цогцолборыг ашигладаг.

13. Багаж үйлдвэрлэл

UMPO нь нийт 2500 орчим хүнтэй 5 багажны дэлгүүртэй. Тэд технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг. Машины багаж хэрэгсэл, металлыг халуун, хүйтэн аргаар боловсруулах зориулалттай хэв, зүсэх хэрэгсэл, хэмжих хэрэгсэл, өнгөт болон хар хайлш цутгах хэвийг энд бүтээдэг.

14. Хутга цутгах зориулалттай хэвний үйлдвэрлэлийг CNC машин дээр гүйцэтгэдэг.

15. Одоо хөгц үүсгэхийн тулд ердөө хоёроос гурван сар зарцуулдаг бөгөөд өмнө нь энэ процесс зургаан сар ба түүнээс дээш хугацаа шаардагддаг.

16. Автомат хэмжих хэрэгсэл нь нормоос хамгийн бага хазайлтыг илрүүлдэг. Орчин үеийн хөдөлгүүр, багаж хэрэгслийн нарийвчилсан мэдээллийг бүх хэмжээсээр хамгийн нарийвчлалтайгаар хийх ёстой.

17. Вакуум карбюризатор.

Үйл явцыг автоматжуулах нь зардлыг бууруулах, гүйцэтгэсэн ажлын чанарыг сайжруулахад үргэлж ордог. Энэ нь вакуум карбюрацид мөн хамаарна. Нүүрстөрөгчийн хувьд - эд ангиудын гадаргууг нүүрстөрөгчөөр хангаж, хүч чадлыг нь нэмэгдүүлэх - Ipsen вакуум зуухыг ашигладаг.

18. Зууханд үйлчлэхэд нэг ажилчин хангалттай. Хэсэг хэсгүүд нь хэдэн цагийн турш химийн дулааны боловсруулалтанд хамрагдаж, дараа нь тэд хамгийн сайн бат бөх болдог. UMPO-ийн мэргэжилтнүүд өндөр нарийвчлалтай цементлэх боломжийг олгодог өөрсдийн хөтөлбөрийг бий болгосон.

19. Цутгамал үйлдвэр

Цутгамал үйлдвэрийн үйлдвэрлэл нь загвар үйлдвэрлэхээс эхэлдэг. Эд ангиудын загварыг тусгай массаас шахдаг өөр өөр хэмжээтэйба дараачийн гараар өнгөлгөөтэй тохиргоо.

20. Алдагдсан лав загвар гаргах үйлдвэрт ихэвчлэн эмэгтэйчүүд ажилладаг.

21. Загварын блокуудыг тулгаж, керамик хэвийг олж авах - чухал хэсэгцутгах үйлдвэрийн технологийн процесс.

22. Цутгахаас өмнө керамик хэвийг зууханд шохойжуулна.

23. Керамик хөгц нь шохойжсон - дараа нь хайлшаар цутгахыг хүлээж байна.

24. Энэ нь хайлшаар дүүргэсэн керамик хөгц шиг харагдаж байна.

25. "Алтаар үнэ цэнэтэй" гэдэг нь нэг талст бүтэцтэй хусуурын тухай юм. Ийм ир үйлдвэрлэх технологи нь нарийн төвөгтэй боловч бүх талаараа үнэтэй энэ хэсэг нь илүү удаан ажилладаг. Ир бүрийг тусгай никель вольфрамын хайлшаар "ургасан".

26. Хөндий өргөн хөвчтэй сэнсний ирийг боловсруулах хэсэг

Хөндий өргөн хөвчтэй хөдөлгүүрийн сэнсний ир үйлдвэрлэх зориулалттай
PD-14 - ирээдүйтэй иргэний агаарын тээврийн MS-21 хөдөлгүүрийн нэгж -
тусгай хэсэг бий болсон бөгөөд үүнд титан хавтангаас хоосон зайг огтлох, боловсруулах, цоож ба ирний агаарын хавтангийн профилын эцсийн боловсруулалт, түүний дотор механик нунтаглах, өнгөлөх ажлыг гүйцэтгэдэг.

27. Дөрвөн координатын хэвтээ боловсруулах төвд UMPO-д зохион бүтээсэн, үйлдвэрлэсэн бэхэлгээний ирний агаарын хавтангийн төгсгөлийн гадаргууг эцсийн боловсруулалт хийх технологийг нэвтрүүлсэн - аж ахуйн нэгжийн ноу-хау.

28. Турбин ба компрессорын ротор (KPRTK) үйлдвэрлэх цогцолбор нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бий болгох боломжтой хүчин чадлыг нутагшуулах явдал юм.

29. Турбины роторыг угсрах нь ажилчдын тусгай ур чадвар шаарддаг хөдөлмөр их шаарддаг процесс юм. Босоо ам-диск-хөлийн үений боловсруулалтын өндөр нарийвчлал нь хөдөлгүүрийн урт хугацааны найдвартай ажиллагааны баталгаа юм.

30. Олон үе шаттай роторыг KPRTC-д нэг бүхэлд нь угсардаг.

31. Роторыг тэнцвэржүүлэх ажлыг зөвхөн үйлдвэрийн хананд бүрэн эзэмшиж болох өвөрмөц мэргэжлийн төлөөлөгчид гүйцэтгэдэг.

32. Дамжуулах хоолой, хоолой үйлдвэрлэл

Хөдөлгүүрийн бүх нэгжүүд жигд ажиллахын тулд - компрессор шахдаг, турбин эргэлддэг, цорго нээгддэг эсвэл хаагддаг тул та тэдэнд тушаал өгөх хэрэгтэй. Онгоцны зүрхний "цусны судас" нь дамжуулах хоолой бөгөөд тэдгээрээр дамжуулан янз бүрийн мэдээлэл дамждаг. UMPO нь эдгээр "хөлөг онгоц" - янз бүрийн хэмжээтэй дамжуулах хоолой, хоолой үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн цехтэй.

33. Мини хоолойн үйлдвэр нь үнэт эдлэлийн гар урлал шаарддаг - зарим хэсэг нь жинхэнэ хүний гараар хийсэн урлагийн бүтээл юм.

34. Хоолойг нугалах олон үйлдлийг Bend Master 42 MRV CNC машин гүйцэтгэдэг. Энэ нь титан болон зэвэрдэггүй ган хоолойг нугалж өгдөг. Нэгдүгээрт, хоолойн геометрийг стандартыг ашиглан контактгүй технологиор тодорхойлно. Хүлээн авсан өгөгдлийг урьдчилан гулзайлгах, эсвэл үйлдвэрийн хэлээр гулзайлгах машин руу илгээдэг. Үүний дараа хоолойг тохируулж, эцэст нь нугалав.

35. Хоолойнууд нь аль хэдийн дууссан хөдөлгүүрийн нэг хэсэг шиг харагдаж байна - тэд үүнийг вэб шиг сүлжиж, тус бүр нь үүргээ гүйцэтгэдэг.

36. Эцсийн угсралт.

Угсрах цехэд бие даасан эд анги, угсралт нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүр болдог. Энд дээд зэрэглэлийн механик угсралтын слесарь нар ажилладаг.

37. Цехийн өөр өөр хэсгүүдэд угсарсан том модулиудыг ассемблерууд нэгдмэл байдлаар нэгтгэдэг.

38. Угсралтын эцсийн шат бол түлшний хяналтын нэгж, харилцаа холбоо, цахилгаан тоног төхөөрөмж бүхий хурдны хайрцгийг суурилуулах явдал юм.

39. Бүх хэсгүүдийг өөр өөр цехээс нийлүүлдэг тул тэгшлэх (боломжтой чичиргээг арилгахын тулд) заавал шалгалт хийдэг.

40. Даавууны туршилтын дараа хөдөлгүүрийг задлах, угаах, гэмтэл илрүүлэх зорилгоор угсрах цех рүү буцаана. Нэгдүгээрт, бүтээгдэхүүнийг задалж, бензинээр угаана. Дараа нь - гадны үзлэг, хэмжилт, хяналтын тусгай аргууд. Эд анги, угсралтын хэсгүүдийн нэг хэсгийг ижил үзлэгт зориулж үйлдвэрлэлийн цехүүдэд илгээдэг. Дараа нь хөдөлгүүрийг дахин угсарна - хүлээн авах туршилтанд.

41. Ассемблер нь том модулийг угсардаг.

42. MCP-ийн слесарьчид 20-р зууны инженерийн сэтгэлгээний хамгийн агуу бүтээл болох турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийг гар аргаар угсарч, технологийг нарийн шалгадаг.

43. Техникийн хяналтын хэлтэс нь бүх бүтээгдэхүүний өөгүй чанарыг хариуцдаг. Удирдагч нар угсрах цех зэрэг бүх чиглэлээр ажилладаг.

44. Тусдаа газар дээр эргэдэг тийрэлтэт цорго (PRS) угсардаг бөгөөд энэ нь AL-31FP хөдөлгүүрийг өмнөх AL-31F-ээс ялгах чухал бүтцийн элемент юм.

45. PRS-ийн ашиглалтын хугацаа 500 цаг, хөдөлгүүр нь 1000 байдаг тул хошууг хоёр дахин их хийх шаардлагатай болдог.

46. Тусгай мини тавиур дээр цорго болон түүний бие даасан хэсгүүдийн ажиллагааг шалгана.

47. PRS-ээр тоноглогдсон хөдөлгүүр нь онгоцыг илүү их маневрлах боломжийг олгодог. Цорго нь өөрөө маш гайхалтай харагдаж байна.

48. Угсрах цех нь сүүлийн 20-25 жил үйлдвэрлэгдсэн болон үйлдвэрлэгдсэн хөдөлгүүрүүдийн лавлагаа дээжийг дэлгэн харуулсан хэсэгтэй.

49. Хөдөлгүүрийн туршилт.

Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн туршилт нь технологийн гинжин хэлхээний эцсийн бөгөөд маш чухал үе шат юм. Мэргэшсэн семинарт танилцуулга, хүлээн авах туршилтыг орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон стенд дээр хийдэг автоматжуулсан системүүдүйл явцын хяналт.

50. Хөдөлгүүрийн туршилтын явцад нэг компьютерт нэгтгэсэн гурван компьютерээс бүрдэх автоматжуулсан мэдээлэл хэмжих системийг ашигладаг. дотоод сүлжээ. Туршилтууд нь хөдөлгүүр ба вандан системийн параметрүүдийг зөвхөн компьютерийн уншилтын дагуу хянадаг. Туршилтын үр дүнг бодит цаг хугацаанд боловсруулдаг. Туршилтын талаархи бүх мэдээллийг компьютерийн мэдээллийн санд хадгалдаг.

51. Угсарсан хөдөлгүүрийг технологийн дагуу шалгадаг. Уг процесс нь хэдэн өдөр үргэлжилж болох бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүрийг задалж, угааж, гэмтэлтэй болно.

52. Гүйцэтгэсэн туршилтын талаархи бүх мэдээллийг протокол, график, хүснэгт хэлбэрээр боловсруулж гаргадаг. цахим хэлбэрээртүүнчлэн цаасан дээр.

54. Гадаад төрхТуршилтын дэлгүүр: Нэгэн цагт туршилтын чимээ бүх дүүрэгт сэрж байсан бол одоо гадаа нэг ч дуу чимээ гарахгүй.

55. 40-р цех нь UMPO-ийн бүх бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэдэг газар юм. Гэхдээ зөвхөн биш - энд бүтээгдэхүүн, нэгжийн эцсийн хүлээн авалт, орж ирж буй хяналт, хадгалалт, баглаа боодол зэргийг гүйцэтгэдэг.

56. AL-31F хөдөлгүүрийг савлахаар илгээдэг.

57. Хөдөлгүүрийг боодлын цаас, полиэтилен давхаргаар сайтар боож өгнө гэж найдаж байгаа боловч энэ нь бүгд биш юм.

58. Хөдөлгүүрийг бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран тэмдэглэсэн тусгай саванд хийдэг. Сав баглаа боодлын дараа дагалдах техникийн баримт бичгийн бүрэн багц байдаг: паспорт, маягт гэх мэт.

59. Хөдөлгүүр ажиллаж байна!

UMPO OJSC-ийн хэвлэлийн алба, тухайлбал Екатерина Косых тайлан гаргахад тусалсанд баярлалаа!

Гэрэл зургийг ашиглахтай холбоотой бүх асуултыг цахим шуудангаар бичнэ үү.

"Уфа Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Холбоо" нээлттэй хувьцаат компани нь 1925 онд байгуулагдсан Оросын хамгийн том хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг үйлдвэр юм. UMPO нь Лениний хоёр одон, Улаан тугийн одон, олон улсын 6, 23 зэрэг засгийн газрын 30 гаруй шагналаар шагнагджээ. Оросын шагналуудзэрэглэлд тогтмол өндөр байр суурийг эзэлдэг томоохон аж ахуйн нэгжүүдОрос.

"UMPO" ХК нь Бүгд Найрамдах Башкортостан улсын Уфа хотод хоёр үйлдвэрлэлийн талбайд байрладаг бөгөөд үүнд 15 мянга орчим ажилчин, мэргэжилтэн, ажилчид ажилладаг агаарын болон багажийн хоёр төрөлжсөн үйлдвэрлэл багтдаг.

Байгууллагын гол ажил бол орчин үеийн өндөр чанартай нисэхийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх явдал байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байна. Аж ахуйн нэгж нь оршин тогтнох хугацаандаа 50 гаруй үндсэн болон өөрчлөгдсөн нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн бөгөөд эдгээрийг 170 төрлийн нисэх онгоцонд суурилуулсан. Пуужингийн хувьд өөр ангишингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн 25 гаруй загвар, өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Уфа хөдөлгүүртэй онгоцонд дэлхийн 100 гаруй нисэхийн дээд амжилт тогтоогджээ. Ерөнхий сайд В.В. Путин тус нийгэмлэгийн үйлдвэрлэсэн онгоцны хөдөлгүүрийг Оросын үнэмлэхүй бахархал гэж нэрлэжээ. Бүгд Найрамдах Беларусь Улсын Ерөнхийлөгч Рустем Хамитов UMPO ХК нь хамгийн дэвшилтэт технологийг ашигладаг гэж мэдэгдэв.

Одоогийн байдлаар UMPO нь Су-27, Су-30 онгоцонд бүх өөрчлөлттэй AL-31F, AL-31FP турбожет хөдөлгүүр, Су-25 гэр бүлийн нисэх онгоцонд R95Sh, R195, Ка-27, Ка-28 нисдэг тэрэгний роторын багана үйлдвэрлэж байна. , Ка-32, Ми-26 нисдэг тэрэгний дамжуулалт. Тус холбоо 2010 оноос хойш Комсомольск-на-Амур дахь Сухой компанийн үйлдвэрт тав дахь үеийн технологи ашигласан 4++ үеийн сөнөөгч Су-35С-д зориулсан AL-41F-1S хөдөлгүүрийг (бүтээгдэхүүн 117S) нийлүүлж эхэлсэн.

Чухал чиглэл гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаа. "UMPO" ХК нь анх 1952 онд бүтээгдэхүүнээрээ гадаад зах зээлд гарч байжээ. UMPO компанийн үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийг дэлхийн 49 улс ажиллуулдаг; Худалдааны гол түнш нь Энэтхэг улс бөгөөд тус компани HJT-36 сургалтын онгоцонд суурилуулсан AL-55I хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэдэг. Тус холбоо нь эдгээр улсаас тусгай зөвшөөрөлтэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, засварлах, сургах чиглэлээр гадаадын түншүүдийг идэвхтэй дэмжиж ажилладаг.

UMPO нь бүтээгдэхүүндээ техникийн дэмжлэг үзүүлэх цогц үйлчилгээг үзүүлдэг: борлуулалтын дараах баталгаат үйлчилгээ, үйл ажиллагааны бүх шинж чанарыг сэргээсэн модуль, угсралт, хөдөлгүүрийг засварлах, боловсон хүчнийг сургах, өмнө нь үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх.

Тус холбоо нь нисэхийн зэрэгцээ газар дээр суурилсан үйлдвэрлэлийн зориулалттай хийн турбин хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг. AL-31F-ийн үндсэн дээр 16 МВт-ын хүчин чадалтай хийн компрессорын нэгж, 20 МВт-ын блок-модульчлагдсан цахилгаан станцад AL-31STE-ийн нэг хэсэг болгон ашигладаг AL-31ST хийн турбин хөтөчийг үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. UMPO нь боломжит хэрэглэгчиддээ бүхэл бүтэн станцуудыг түлхүүр гардуулах зэрэг янз бүрийн тохиргоотой бүтээгдэхүүнийг санал болгож чадна.

Одоогийн системчанарын удирдлага шаардлагад нийцсэн олон улсын стандарт ISO-9001-2001 цуврал, NBP 02.112.0495-2004 "Цэргийн бүртгэл" сайн дурын баталгаажуулалтын системд тохирлын гэрчилгээгээр баталгаажсан. 2010 онд тус холбоо нь чанарын удирдлагын тогтолцоог сансар судлалын AS 9100 стандартад нийцүүлэх гэрчилгээ авсан. AS 9100 гэрчилгээ нь Оросын үйлчлүүлэгчидтэй ажиллахдаа UMPO OJSC-ийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлж, өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нөхцөлийг бүрдүүлж байгааг харуулж байна. холбоонд байгаа бүтээгдэхүүн.

"UMPO" ХК нь нисэхийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, засварлах, хийн эрчим хүч, газрын тосны тоног төхөөрөмжийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл, гэрчилгээний багцтай.

Холбооны уриа: "Найдвар ба чанар - үргэлж, бүх зүйлд".

OAO Уфа Мотор Барилгын Үйлдвэрлэлийн Нийгэмлэг нь 1925 онд байгуулагдсан Оросын хамгийн том хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг үйлдвэр юм.

Одоогийн байдлаар UMPO нь Су-27, Су-30 онгоцонд бүх өөрчлөлттэй AL-31F, AL-31FP турбожет хөдөлгүүр, Су-25 гэр бүлийн нисэх онгоцонд R95Sh, R195, Ка-27, Ка-28 нисдэг тэрэгний роторын багана үйлдвэрлэж байна. , Ка-32, Ми-26 нисдэг тэрэгний дамжуулалт. 2010 оноос хойш тус холбоо нь Комсомольск-на-Амур дахь "Сухой компани" ХК-ийн үйлдвэрт тав дахь үеийн технологи ашигладаг 4++ үеийн сөнөөгч Су-35С-д зориулсан AL-41F-1S хөдөлгүүрийг (бүтээгдэхүүн 117С) нийлүүлж эхэлсэн.

"UMPO" ХК нь анх 1952 онд бүтээгдэхүүнээрээ гадаад зах зээлд гарч байжээ. UMPO компанийн үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийг дэлхийн 49 улс ажиллуулдаг; Худалдааны гол түнш нь Энэтхэг улс бөгөөд тус компани HJT-36 сургалтын онгоцонд суурилуулсан AL-55I хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэдэг. Тус холбоо нь эдгээр улсаас тусгай зөвшөөрөлтэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, засварлах, сургах чиглэлээр гадаадын түншүүдийг идэвхтэй дэмжиж ажилладаг.

"UMPO" ХК нь нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх технологийн бүрэн мөчлөгтэй. Технологийн процессуудыг эзэмшсэн, үүнд. өвөрмөц, иж бүрдэл тоног төхөөрөмж, боловсон хүчний ур чадвар нь холбоонд хамгийн орчин үеийн шинжлэх ухаан шаардсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. UMPO нь бүтээгдэхүүндээ техникийн дэмжлэг үзүүлэх цогц үйлчилгээг үзүүлдэг: борлуулалтын дараах баталгаат үйлчилгээ, үйл ажиллагааны бүх шинж чанарыг сэргээсэн модуль, угсралт, хөдөлгүүрийг засварлах, боловсон хүчнийг сургах, өмнө нь үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх.

Одоогийн чанарын удирдлагын тогтолцоо нь ISO-9001-2001 цувралын олон улсын стандартын шаардлагад нийцэж байгаа бөгөөд үүнийг Цэргийн бүртгэлийн сайн дурын баталгаажуулалтын систем дэх NBP 02.112.0495-2004 тохирлын гэрчилгээгээр баталгаажуулсан болно. 2010 онд тус холбоо нь чанарын удирдлагын тогтолцоог сансар судлалын AS 9100 стандартад нийцүүлэх гэрчилгээ авсан. AS 9100 гэрчилгээ нь Оросын үйлчлүүлэгчидтэй ажиллахдаа UMPO OJSC-ийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлж, өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нөхцөлийг бүрдүүлж байгааг харуулж байна. холбоонд байгаа бүтээгдэхүүн.

"UMPO" ХК нь "Нэгдсэн Хөдөлгүүр Корпорац"-ын нэг хэсэг - ХК-ийн "Оборонпром" ХК-ийн 100% төрөлжсөн охин компани бөгөөд хөдөлгүүрийн барилгын хөрөнгийг удирдах чиглэлээр ажилладаг.

Ангилалд алдартай: