VAZ 2114 яагаад эхлэхгүй байна вэ?

Хэрэв VAZ 2114 эхлэхгүй бол та маш их бухимдах ёсгүй. Энэ машин нь маш энгийн бөгөөд ихэнх асуудлыг нэг цагийн дотор амархан засдаг. Нийтлэлд үндсэн өвчин, эвдрэл, түүнчлэн тэдгээрийг арилгах арга замыг авч үзэх болно.

VAZ 2114 эхлэхгүй - оч байхгүй

VAZ 2114 үйлдлийн систем нь ердийн тарилгын хөдөлгүүр юм. Тахир голын байрлал мэдрэгчийн дагуу хяналтын хэсэг нь цилиндр дэх поршений байрлалыг тодорхойлж, дараа нь оч эсвэл бензинээр хангадаг. Тиймээс ердийн найман хавхлагатай хөдөлгүүр 21124 нь ердийн гэмтэлтэй байдаг. Баримт нь тахир голын байрлал мэдрэгч чип нь ялзрах хандлагатай байдаг. Дэлгүүрт байгаа шинэ чип нь 15 рублийн үнэтэй бөгөөд үүнийг солиход 15 минут шаардагдана. Ихэнх тохиолдолд энэ нь бүх асуудлыг шийддэг.

Одоо VAZ 2114 эхлэхгүй байх үед илүү төвөгтэй тохиолдлуудыг авч үзье. Эхлээд та гал асаах модулийг эрчим хүчээр хангасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд чипийг салгасны дараа бид төв терминал дээрх хүчдэл ба машины массыг хэмждэг. Гал асаах үед энд 12 вольт байх ёстой. Хэрэв 12 вольт энд байхгүй бол бид хяналтын нэгжийн эвдрэлийг ухаж байна. Энэ бол оношлогооны хамгийн хэцүү тохиолдол тул бид үүнийг авч үзэхгүй.

Бид эерэг шугамын дагуу гал асаах модулийг 12 вольтоор хангаж байгаа эсэхийг шалгасан тул та гал асаах модуль өөрөө ажиллаж байгаа эсэхийг мэдэх хэрэгтэй. Гал асаах модулийн оношлогоо нь ихэвчлэн харьцангуй байдаг гэдгийг шууд хэлэх ёстой. Энэ нь ороомгийн бүрэн бүтэн байдал, эсэргүүцлийг шалгах боломжийг танд олгоно. Гэсэн хэдий ч энэ нь индукц, түүнчлэн гал асаах үеийн эвдрэлийн хүчдэлийг хэмжихийг зөвшөөрдөггүй. Үүнээс гадна, энэ байрлал нь ороомгийн эрчим хүчний хадгалалтын хугацааг шалгах боломжийг танд олгодоггүй. Тиймээс бид ердийн хүүхэлдэйн киног авч, ороомгийн хоёр ба гурав дахь терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг шалгадаг.

Энд эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 1.2 кОм байх ёстой, хэрэв 1 кОм-оос бага бол ороомгийг солих шаардлагатай. Энэ нь анхдагч гал асаах хэлхээ нь богино холболттой байгааг харуулж байна. Үүний дараа бид гал асаах модулийн хоёрдогч ороомогуудыг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд бид өндөр хүчдэлийн утаснуудын эхний ба дөрөв, хоёр, гурав дахь гаралтын хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг. Энд үйлдвэрлэгч бүрийн ороомгийн эсэргүүцэл өөр өөр байж болох тул харьцангуй эсэргүүцлийг харах нь зүйтэй, өөрөөр хэлбэл энэ нь ойролцоогоор ижил байх ёстой.

Хэрэв нэмэлт шалтгаан байхгүй бол бид өндөр хүчдэлийн утсыг эсэргүүцэх эсэхийг шалгадаг. 4-р цилиндрийн утасны эсэргүүцэл 5 кОм-оос ихгүй байх ёстой. Эхний цилиндрийн хуягт утасны эсэргүүцэл 10 кОм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хамгийн сүүлд шалгах зүйл бол энэ лаа юм. Ерөнхийдөө энэ тохиолдолд шинийг шураглах нь илүү хялбар байдаг, учир нь хот болгонд оч залгуурыг шалгах тавиур байдаггүй.

Ердийн 8 хавхлагатай VAZ хөдөлгүүрийн хамгийн сайн оч залгуур бол a17dvrm юм.

VAZ 2114 хуурай лаа асаадаггүй

Хэрэв VAZ 2114 эхлэхгүй бол эхлээд бид лаагаа тайлна. Тэдгээр нь хуурай байгаа нь цилиндрт түлш нийлүүлэхгүй байгааг харуулж байна. Хэрэв оч гарвал бид тахир голын байрлал мэдрэгчийг нэн даруй хаядаг, учир нь хяналтын хэсэг нь лаанд оч өгдөг тул тухайн үед цилиндрийн байрлалыг ойлгодог.

Эхлээд гал асааж, түлшний насос ажиллаж байгаа эсэхийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв түлшний насос ажиллахгүй бол хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол гал хамгаалагчийг шалгах явдал юм. Нэмж дурдахад, гал асаах үед түлшний насосны реле товших эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв тийм биш бол асуудал нь гал асаах унтраалга эсвэл реле өөрөө гэмтэлтэй байх магадлалтай. Хэрэв реле товших юм бол энэ нь түлшний насосыг идэвхжүүлэх хэлхээг хааж байгааг илтгэнэ. Дараа нь та реле дээрх хүчдэлийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа бид арын суудлыг салгаж, түлшний насосноос чипийг салгаж, гал асааж, чип дээрх хүчдэлийг хэмжинэ. Ерөнхийдөө түлшний насосны хэлхээ нь кабинаар дамждаг тул ямар нэг зүйл ховор тохиолддог. Эндээс бид түлшний насос зүгээр л шатсан гэж дүгнэж байна. Солигдсоны дараа бүх зүйл байрандаа орно.

Хэрэв VAZ 2114 асахгүй бол түлшний насос ажиллаж, асаагуур эргэлдэж байвал түлшний төмөр замд түлш байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүнд зориулсан тусгай дамар байдаг бөгөөд энэ нь хар малгайгаар хаалттай байдаг. Гал асаасны дараа та энэ дамарыг дарах хэрэгтэй, түлш налуугаас цохих ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол бид буцах шугамыг түлшний саванд хавчих замаар түлшний даралтын зохицуулагчийг шалгаж эсвэл түлшний шүүлтүүрийг солино. Хамгийн тохиромжтой нь энэ дамар дээр даралт хэмжигчийг шургуулсан байх ёстой бөгөөд энэ нь түлшний төмөр зам дахь даралтыг харуулах болно. Гал асаасны дараа 3.2 атмосфер байх ёстой. Хэрэв та буцах шугамыг хавчих юм бол даралт нь дор хаяж 6 атмосфер байх ёстой.

Түлшний төмөр замд даралт байгаа гэдэгт бид итгэлтэй байх үед цорго нээгдэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд чипийг ямар ч форсункаас салгаад дараа нь гал асаах үед улаан ягаан утсан дээрх хүчдэлийг нэмнэ. Энэ бол ерөнхий давуу тал юм. Энэ нь форсунк дээр тогтмол байдаг. Хэрэв энэ шугам дээр 12 вольт ажиглагдахгүй бол бид хяналтын нэгж рүү очно.

VAZ 2114 асаахгүй бол асаагуур эргэхгүй байна

VAZ 2114 асахгүй, асаагуур нь эргэхгүй бол та хамгийн түрүүнд анхаарах ёстой зүйл бол ухагч реле товших явдал юм. Хэрэв энэ нь товших юм бол асаагуурыг салгаж, татагч релеийг задалж, дараа нь нөхөөсийг хамгаална.
Хэрэв асаагуур эргэхгүй бол товшилт ажиглагдахгүй бол асаагуур идэвхжүүлэх реле товших эсэхийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь товшихгүй бол зүгээр л солих юм бол асуудал арилна. Хэрэв реле товших боловч асаагуур нь товшихгүй бол ороомог реле солих хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Эцэст нь хэлэхэд, VAZ 2114 яагаад эхлэхгүй байгаа бүх шалтгаанаас хол байгааг тодруулах нь зүйтэй болов уу.Харамсалтай нь сүүлийн үед зөвхөн дотоодын автомашинд төдийгүй эд ангиудын чанар муудаж байгаа тул та юу ч хүлээж болно. Жишээлбэл, шинэ цорго суулгасны дараа шууд бүтэлгүйтэх тохиолдол байдаг. Суулгасны дараа шинэ хийн шахуурга нь 2 атмосферээс дээш даралтыг шахаж чадахгүй байх тохиолдол байдаг. Тиймээс, эвдрэлийг оношлохдоо өмнөх засварын ажиллагааг үл харгалзан аливаа сонголтыг авч үзэх нь зүйтэй.

Видео - VAZ 2114 эхлэхгүй байна: