"Nissan Terrano" ба "Renault Duster": харьцуулалт, шинж чанар, туршилтын хөтөч. Аль нь дээр вэ: Nissan Terrano эсвэл Renault Duster. Харьцуулж, Terrano эсвэл Duster-ийн аль нь илүү болохыг тодорхойл.

Nissan Terrano бол 2016 оны шинэчлэгдсэн, шинэ боломжуудтай загвар юм. Renault Duster – шинэ машин 2016 он шинэчлэгдсэн өгөгдөл, боломжуудтай.

Машинуудын хамгийн том ялгаа нь янз бүрийн оптик, сараалж, дугуйны обуд, мэдээжийн хэрэг, бампер юм. Үлдсэн ялгаа нь бага зэрэг - эдгээр нь биеийн цухуйсан хэсгүүд ба өөр нэг жижиг шинэчлэлт юм. Ерөнхийдөө япончуудын дүр төрх нь нэр хүндтэй SUV-ийн жижиг хувилбар болж хувирав. "Франц хүн"-ийн хувьд энэ талаар тэрээр бага зэрэг алддаг, учир нь машин нь төсөв юм. Энэ бол авсаархан SUV юм. Гэхдээ хүмүүс өөр өөр дуртай байдаг тул энэ тохиолдолд ялагч байхгүй.

Дотор Nissan Terrano болон Renault Duster

тухай дотоод засал чимэглэл, дараа нь Nissan Terrano-д жолооны хүрд өөрчлөгдсөн, одоо Ниссан логотой болсон. Төв самбар дээрх дефлекторууд одоо бөөрөнхий хэлбэргүй болсон бол хажуугийн дефлекторууд хэвээр байна. Франц машинд байдаг янз бүрийн жижиг зүйлсийн нүхийг одоо япон машинд таглаагаар хаадаг. Хяналтын самбар бараг өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн тахометр бүхий хурд хэмжигчийг өөрөөр зохион бүтээсэн. Японд тэд бидний хүссэнээр өөрчлөгдөөгүй, франц хэлээр тэд илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Суудлын тухайд тэр хэвээрээ л байсан. Мультимедиа системийг бүрэн өөрчилсөн, Японы загвар нь Ниссан аудио системтэй бөгөөд үүнийг дэмий хоосон гэж үздэг. Renault Duster мультимедиа системд дэлгэц нь илүү том, ойлгомжтой, график нь илүү үзэсгэлэнтэй болсон. Гэхдээ япончуудын хажуугийн хувилбарт мультимедиа систем нь арын харах камераар тоноглогдсон боловч дэлгэц нь маш доогуур байрладаг тул ашиглахад тийм ч таатай биш юм. Гэхдээ франц хэл дээр дээд хувилбарт мультимедиа системийн жолооны баганын удирдлага байдаг. Францчуудын өөр нэг давуу тал бол 2 бүсийн цаг уурын систем юм. Япон хэлэнд зөвхөн агааржуулагч байдаг.

Видео

Орос улсад борлуулалтын эхлэл

Борлуулалт Япон машинБид өнгөрсөн оны 2-р сард, солонгос автомашины борлуулалт 10-р сараас эхэлсэн.

Бүрэн багц

• Тав тухтай байдал - 1.6 литрийн хөдөлгүүр. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. - "механик", урд дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, 11 секундын дотор хурдатгал, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.5
• Elegance, Elegance + - 1.6 литрийн хөдөлгүүр. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. - "механик", урд дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, 11 секундын дотор хурдатгал, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.5
• Мотор 1.6 л. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. - "механик", бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, 12.6 секундын хурдатгал, хурд - 166 км / цаг, хэрэглээ: 9.2 / 6.9 / 7.7
• Мотор 2.0 л. 143 "морь", бензин, хайрцаг ск. - "механик", "автомат" бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, 10.8 / 11.6 секундын хурдатгал, хурд - 174/180 км / цаг, хэрэглээ: 10.2 / 6.5 / 7.9; 11.4/7.3/8.8
• Текна - Хөдөлгүүр 2.0 л. 143 "морь", бензин, хайрцаг ск. - "автомат" бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, 11.6 секундэд хурдатгал, хурд - 174 км / цаг, хэрэглээ: 11.4 / 7.3 / 8.8

• Жинхэнэ - 1.6 литрийн хөдөлгүүр. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. - MT, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, хурдатгалын хугацаа 10.9 секунд, хурд - 168 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.4
• Илэрхийлэл - 1.6 литрийн хөдөлгүүр. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. - MT, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, хурдатгалын хугацаа 10.9 секунд, хурд - 168 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.4
• Мотор 1.6 л. 114 "морь", бензин, хайрцагны хурд. – MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, 12.4 секундын хурдатгал, хурд – 167 км/цаг, зарцуулалт: 9.1/6.9/7.7
• Давуу эрх - хөдөлгүүр 1.6 "морь", бензин, хурдны хайрцаг sk. – MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, 12.4 секундын хурдатгал, хурд – 167 км/цаг, зарцуулалт: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 "морь", бензин, хайрцаг ск. - MT, AT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, хурдатгалын хугацаа 10.4 / 11.6, хурд - 180/174 км / цаг, хэрэглээ: 10.2 / 6.6 / 7.8 ба 11.3 / 7.3 / 8.8
• Мотор 1.5 л. 109 "морь", дизель, хайрцаг ск. - MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, хурдатгалын хугацаа 13.2 секунд, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - дээрх обудтай ижил моторууд.

Хэмжээ

• D - Nissan - 4 м 34.2 сант. Тоослогч - 4 м 31.5 сант.
• W - Nissan - 1 м 82.2 сант. Тоослогч - 1 м 82.2 сэнт.
• B - Nissan - 1 м 66.8 сант. Тоослогч - 1 м 62.5 сант.
• Clearance Nissan - 20.5 Сант. Тоослогч - 20.5 Сант.

Бүх багцын үнэ

Японы үнэ 894,000-аас 1,168,000 рубль байна. Францын үнэ 631,000-аас 1,000,010 рубль байна.

Nissan Terrano болон Renault Duster хөдөлгүүр

Япончуудын хөдөлгүүрийн хүрээ нь 2 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - 1.6 литр. 114 "морь" ба 2.0 литр. 143 "морь". Хамгийн дээд хурд нь 180 км / цаг. Дундаж хэрэглээ нь 7.5-8.8 литр байна. Хурдасгах хугацаа - 10.8-11.6 секунд. Дамжуулах хайрцаг нь автомат болон механик аль аль нь юм.

Францын загвар нь гурван хөдөлгүүртэй - 1.5 литр, 1.6 литр, 2.0 литр; 109, 114, 143 "морь". Бензин болон дизель түлшээр ажилладаг. Хамгийн дээд хурд нь 180 км / цаг. Хурдны хайрцаг механик болон автомат.

Их бие Nissan Terrano болон Renault Duster

Японы загвар нь 475 литр багтаамжтай. Солонгосын загвар нь 1636 литр багтаамжтай.

Эцсийн дүгнэлт

Эцсийн эцэст, хоёр машин хоёулаа өөр өөрийн гэсэн байдлаараа сайн. Гэхдээ би хувьдаа Ниссан Террано шинэчлэгдсэн ч гэсэн би Renault Duster-ийг сонгох байсан гэж бодож байна. Тэд зарим талаараа төстэй юм шиг санагддаг, гэхдээ сүүлийнх нь намайг илүү татдаг. Мөн солонгос машины үнэ хямд байна. Гэсэн хэдий ч та аль машинд илүү дуртай байсан бэ гэдгээ өөрөө шийдээрэй.

Бид ижил цустай! Тийм ээ, хэрэв Nissan Terrano болон Renault Duster нар ярилцаж чадвал ингэж хэлэх байсан. Гэсэн хэдий ч цусан төрлийн холбоотой байсан ч худалдан авагчид үнэхээр хэцүү сонголттой тулгардаг бөгөөд аль нь илүү дээр вэ - Renault Duster эсвэл Nissan Terrano? Мөн энэ нь ямар ч хэтрүүлэг биш юм. Эхлээд харахад өргөдөл гаргагч бүр өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Тэгээд хэн нэгэн уруу татвал том нэрболон гоо сайхан, дараа нь хоёр дахь нь хямд үнээр өөр рүүгээ чиглэж, улс дамнасан чадвар сайтай, энэ төхөөрөмжийг аль хэдийн худалдаж авсан азтай хүмүүсийн шүүмжлэлээс дутахгүй тааламжтай байдаг.

Nissan Terrano болон Renault Duster бол олон ижил төстэй кроссовер юм

Бид хоёр кроссоверын хооронд удаан хугацааны турш зогсож, Ниссан Террано болон Рено Дустер хоёрын ялгааг олж мэдэхийг хичээж, амжилтанд хүрсэн. Тиймээс Renault Duster vs Nissan Terrano кроссоверуудын тулаанд тавтай морил! За, энэ тэмцлийн үр дүн танд нэг удаа туслах болно.

Гадаад төрх

Renault Duster болон Nissan Terrano бол манай тулааны хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг юм. Мөн үүнд хоёр шалтгаан бий:

1. Моторчин бүр өөрийн гэсэн амт, гоо сайхны тухай өөрийн гэсэн ойлголттой байдаг.
2. Хоёр кроссовер нь гадаад төрхөөрөө маш төстэй бөгөөд тэдгээрийн нэг загварыг танихгүй байх нь ердөө л боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч хүчтэй ижил төстэй байдлаас үл хамааран Renault Daster нь адилхан ялгаатай бөгөөд энэ нь эргээд сонголтыг улам хүндрүүлж, тэдгээрийн аль нь илүү сэтгэл татам болох талаар маргаж болно.

Хоёр машины гадна талын гол ялгаа нь урд гэрэл, арын гэрэл, тор, бампер зэрэгт оршдог. Бусад бүх ялгаанууд нь маш бага бөгөөд эдгээрт бие дээрх цухуйсан шугамууд болон бусад жижиг засварууд орно. Гэсэн хэдий ч эдгээр жижиг зүйлс нь үл үзэгдэх нөлөөг бий болгож, Терраног Дустерын дэвсгэрээс эрс ялгаж өгдөг. Ерөнхийдөө гадна талаасаа Ниссан Террано нь нэг төрлийн мини хувилбар болж хувирсан бөгөөд үүн дээр та оффис дээр ирээд асфальтан гадуур зугаалж, тав дахь хаалган дээр нөөц дугуй суурилуулж, ерөнхийдөө ямар ч машин байхгүй болно. түүний үнэ. Тиймээс Renault Duster нь гадаад үзэмжийн хувьд бага зэрэг улаан хэвээр байна, учир нь гадаад төрх нь зөвхөн мөнх бус хүмүүст зориулагдсан төсөв, авсаархан бүх газрын тээврийн хэрэгсэл гэдгийг шууд харуулж байна. Тиймээс Nissan Terrano ба Renault Duster-ийн тулаанд хамгийн сайн харагдахын төлөөх тулааны дараа оноо 1: 0 болж, эхний тулаанчийн талд болж, бид кроссовер тулааны дараагийн шат руу шилжлээ.

Салоны чимэглэл

Тиймээс Nissan Terrano үзэсгэлэнгийн танхимд тавтай морил! Таны анхаарлыг татсан хамгийн эхний зүйл бол дизайныг бага зэрэг өөрчилж, Ниссан эмблемийг олж авсан. Самбарын төв хэсэгт байрлах дефлекторууд нь дугуй хэлбэрээ алдсан бөгөөд энэ нь Renault-д үндэслэсэн боловч зарим шалтгааны улмаас хажуугийн хэсгүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Дустерын Терранод эзэмшиж байсан бүх төрлийн жижиг зүйлсийн үүр одоо таглаатай байна. Тахометр болон хурд хэмжигчийг бага зэрэг өөрчилсөн загвараас бусад тохиолдолд багажны самбар бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Дашрамд хэлэхэд тэд тийм ч амжилттай өөрчлөгдөөгүй тул Duster-д илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Сандал нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр Duster-ээс бүрэн шилжсэн. Гэхдээ мультимедиа бүрэлдэхүүн хэсэг нь бүрэн солигдсон. Террано өөрийн эзэмшлийн Nissan аудио системийг суурилуулсан бөгөөд дахин дэмий хоосон. Renault-ийн аудио систем нь илүү том дэлгэцтэй, програм хангамжийн илүү тодорхой, үзэсгэлэнтэй график гүйцэтгэлтэй, мөн илүү өндөр дэлгэцийн нягтралтай тул илүү сайн зураг авах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч Terrano-ийн дээд хувилбарт энэ нь аудио системд суурилагдсан бөгөөд дашрамд хэлэхэд дэлгэцийн маш бага байршилтай тул ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Гэхдээ нөгөө талаас Duster нь аудио системийн жолооны баганын удирдлагатай.

Renault Duster-ийн өөр нэг давуу тал нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналт бөгөөд Ниссан нь зөвхөн агааржуулагчийг санал болгодог. Бусад бүх зүйл ижил хэвээр байна. Тиймээс, Террано дахь харамсалтай, хөнгөн дотоод засал чимэглэлийг харгалзан бид Renault-д нэг оноо өгч, оноо 1: 1 болно.

Хүч чадал, жолоодлогын чанар

За, Nissan Terrano болон Renault Duster хоёрын хооронд эрх мэдлийн төлөөх тэмцлийн цаг болжээ. Энэ хэсэг нь хамгийн чухал шалгууруудын нэг юм, учир нь гол хүчин зүйл нь зөвхөн машины гадна болон дотоод үзэмжээс гадна хэрхэн жолоодох нь чухал юм.

Эхлээд Nissan Terrano болон Renault Duster хөдөлгүүрийн шугамыг харцгаая. Ниссан машин худалдаж авахдаа жолооч нар хоёр төрлийн бензиний аль нэгийг сонгох боломжтой.Эхнийх нь 1.6 литр эзэлхүүнийг шингээж, 145 Н * м-ийн эргэлттэй 102 морь үйлдвэрлэдэг бол хоёр дахь нь хоёр литрийн багтаамжтай бөгөөд оронд нь 191 N * м-ийн эргүүлэх моментоор 135 морийг хангасан.

Nissan Terrano-ийн туршилтын хөтөч:

Мэдээжийн хэрэг сийрэг, гэхдээ танд илүү их зүйл хэрэггүй, хоёр литрийн хувилбарыг сонгосноор та жижиг кроссоверт хэрэгтэй бүх зүйлийг авах болно. Түүнээс гадна, хэрэв та автомат хурдны хайрцгийг илүүд үздэг бол танд сонголт байхгүй, учир нь машин нь зөвхөн нэг копейк хэсэгтэй ирдэг. Зарим шалтгааны улмаас Ниссан бүх дугуйгаар хөтөлдөг машиныг автомат төхөөрөмжөөр огт тоноглохгүй байхаар шийдсэн.

Энэ дэвсгэр дээр Duster илүү дур булаам харагдаж байна. Танд нэг дизель, хоёр бензин гэсэн гурван сонголт байна. Дизель хөдөлгүүр нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбартай бөгөөд нэг ба хагас литрийн багтаамжтай бөгөөд 200 Н * м эргүүлэх хүчээр ерэн морь үйлдвэрлэдэг. Энэ бол хамгийн хэмнэлттэй хувилбар гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд ерөнхий горимд хэрэглээ нь зуун тутамд ердөө 5.3 литр байх болно. Бензин хөдөлгүүрүүд 1.6 ба 2.0 гэсэн хоёр Ниссантай төстэй. Гэсэн хэдий ч Duster-ийн хоёр литрийн хувилбар нь арай илүү зүтгүүртэй бөгөөд Terrano-ийн хувьд 191-ийн эсрэг 195 N * m хүч гаргадаг. Энэ хоёр төхөөрөмжийг урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт ашиглах боломжтой.

Renault-ийн бас нэг чухал давуу тал нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёр литрийн багтаамжтай хувилбаруудаар тоноглогдсон байдаг. Дизель, бензин 1.6 нь зөвхөн механикаар хийгдсэн. Үгүй бол Ниссан ба Рено бүгд адилхан, Мураногийн ижил соронзон шүүрч авах, телескоп гидравлик амортизатор бүхий MacPherson урд түдгэлзүүлэлт, мөн арын олон холбоостой. Дашрамд хэлэхэд, кроссоверын аль алинд нь энэ түдгэлзүүлэлт нь бартаат замд хүчтэй ажилладаг боловч хэт хатуу байдлаас болж тав тухыг мартах нь дээр.

Renault Duster машины туршилтын жолоодлого:

Улс хоорондын ур чадварын хувьд Nissan Terrano болон Renault Duster-тэй харьцуулахад сүүлийнх нь илүү итгэлтэй харагдаж байна. Үүнийг бамперуудын будаагүй доод хэсэг нь хөнгөвчлөх бөгөөд үүгээр та шугуй дундуур явахдаа зурааснаас айдаггүй бөгөөд Duster нь эгц өгсөх, уруудах үеийг даван туулах чадвартай. Terrano нь шинэ бампер дизайнтай учир эгц орох, гарах гарц багатай.

Жолоо барихдаа мэдэгдэхүйц ялгаа гарахыг хүлээх шаардлагагүй, ерөнхийдөө зам дээр болон замын гадаргуу дээр машинуудын зан байдал ижил байдаг. Үүнтэй ижил зүйлийг хэлж болно. Тиймээс Renault Duster нь илүү олон төрлийн хөдөлгүүртэй, автоматаар бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар худалдаж авах, мөн зам дээр бага зэрэг эрх чөлөөтэй байхын тулд нэг оноо авдаг. Renault Duster болон Nissan Terrano хоёрын хоорондох тулааны оноо 2:1 болж францын талд болж, бид кроссоверуудын тулааны дараагийн бөгөөд эцсийн шат руу шилжлээ.

Зардлын төлөө тэмц

Үнэ нь ихэнх жолооч нарын хувьд гол шалгуур байдаг тул энэ талаар хэлэхгүй байх боломжгүй, ялангуяа үнийн шошго нь Nissan Terrano болон Renault Duster хоёрын бараг гол ялгаа юм.

Үзүүлэлтүүд

Машины загвар:
Үйлдвэрлэгч улс:	Франц (ОХУ, Москва)	Япон (Орос, Москва)
биеийн хэлбэр:	SUV (SUV)	SUV (SUV)
Газрын тоо:	5	5
Хаалганы тоо:	5	5
Хөдөлгүүрийн багтаамж, cc:	1998	1998
Хүч, л. с./тухай. мин.:	135/5500	135/5500
Хамгийн дээд хурд, км/цаг:	177	177
100 км/цаг хүртэл хурдатгал, с:	10.4 (гарын авлага), 11.7 (автомат дамжуулалт)	10.4 (гарын авлагын дамжуулалт)
Хөтөчийн төрөл:	бүрэн (4WD)	бүрэн (4WD)
Шалгах цэг:	6MKPP, 4AKPP	6MKPP
Шатахууны төрөл:	АИ-95 бензин	АИ-95 бензин
100 км тутамд зарцуулалт:	хот 10.3; маршрут 6.5	хот 10.3; маршрут 6.5
Урт, мм:	4315	4342
Өргөн, мм:	1822	1822
Өндөр, мм:	1625	1668
Цэвэрлэгээ, мм:	210	205
Дугуйн хэмжээ:	215/65R16	215/65R16
Жин, кг:	1377	1412
Нийт жин, кг:	1877	1866
Шатахууны савны багтаамж:	50	50

Тэдний хэлснээр гоо үзэсгэлэн нь золиослол шаарддаг бөгөөд Ниссан үзэсгэлэнтэй харагдахын тулд боломжийн үнийг золиослохоор шийджээ. 1.6 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Terrano-ийн үнэ 719,700 рубльээс эхэлдэг бол ижил төстэй техникийн дүүргэлт бүхий Duster-ийн доод үнэ 554,000 рубль байна. Ийм үнээр Ниссан нь будсан бампер, урд талын цахилгаан цонхтой, арын буйдангийн тусдаа түшлэгтэй, 60-40 харьцаатай эвхэгддэг, агааржуулагч, хоёр аюулгүйн дэртэй ирдэг. Гэхдээ Terrano-той ижил тохиргоотой Duster-ийн үнэ бага хэвээр байна - 642,000 рубль.

Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Nissan-аас механик хурдны хайрцагтай дээд хувилбар нь 932,200 рубльтэй байдаг бол ижил төстэй хувилбарт Duster нь 844,000 рубльтэй байдаг. Автоматтай ч гэсэн хамгийн дээд тохиргоотой бүх дугуйгаар хөтөлдөг Duster нь 882,000 үнэтэй бөгөөд энэ нь механиктай Terrano-аас 50,200 рубль хямд юм. Тиймээс нэг оноог Renault Duster-д өгсөн нь эргэлзээгүй бөгөөд оноо 3:1 болж Францын талд байна. Энэ тулаанд Renault ялалт байгуулсан нь гоо сайхныг гол зүйл биш гэдгийг харуулсан бөгөөд машиныг зөвхөн нүдээр биш, харин биеийн бусад бүх хэсгүүдийг сонгох хэрэгтэй.

Nissan-ийг сонгох нь танаас шалтгаална, бидний шийдвэр бол загварлаг дүр төрх, том нэртэй Nissan Terrano нь залуучуудад илүү тохиромжтой бөгөөд Renault Duster нь энгийн байдал, найдвартай байдал, найдвартай байдлыг хайрлагчдын дунд үргэлж өндөр хүндэтгэлтэй байх болно. Олон талт байдал, учир нь франц хүн япончуудын хамар "хазах" газар үргэлж өнгөрөх болно."

Шинэ машин худалдаж авах хамгийн сайн үнэ, нөхцөл

Зээл 4.5% / Төлбөр төлөх / Худалдаа / 95% зөвшөөрөл / Салон дахь бэлэг

Мас Моторс

Nissan Terrano нь Renault Duster-тэй төстэй харагддаг тул жолооч нарт асуултууд гарч ирдэг: юу нь илүү дээр вэ, тэд юугаараа ялгаатай вэ, эцэст нь юу сонгох вэ? Тиймээс Nissan Terrano болон Renault Duster хоёрыг харьцуулж, ялгааг мэдрэх хүсэл төрж байна.

Terrano цуврал нь анх SUV-ийг төлөөлдөг гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Хоёр концернийн холбоо байгуулагдсаны дараа статус кво өөрчлөгдсөн. Одоо Террано нь Францын авсаархан кроссоверын клон болжээ. Дустер, Террано хоёрыг ах дүү гэж нэрлэдэг нь гайхах зүйл биш юм. Сүүлийнх нь зөвхөн өгдөг

• доод ёроолын "нөөц";
• Дизайн дахь "Ниссан" загварууд;
• илүү төлөөлөх гадна.

Тийм ээ, тэд өөр:

• бамбай;
• урд гэрэл болон арын гэрлийг блоклох;
• урд талынх;
• дискний дизайны мэдэгдэхүйц ялгаа.
• Гэхдээ эдгээр нь өчүүхэн зүйл юм. Гэсэн хэдий ч гайхалтай (зураг харна уу) гаднах ижил төстэй байдал нь дотроо, дүүргэлтийн хувьд мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг.

Duster нь дэвшилтэт мультимедиа төхөөрөмжтэй:

• bluetooth;
• үр дүнтэй навигатор;
• таймер эсвэл алсаас хөдөлгүүр асаах функц.

Тиймээ, "Франц хүн" -ийн торпедо нь ерөнхийдөө илүү сэтгэл татам юм. Өөр нэг нэмэлт нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналтыг нэмдэг бөгөөд өрсөлдөгч нь зөвхөн агааржуулагчийг санал болгодог.

Гэхдээ Террано өөрийн гэсэн давуу талтай байдаг - түүний гарын үсэг нь:

• онлайн ар талыг харах камер бүхий онцгой тоног төхөөрөмж (дээд хувилбарт);
• хавтангийн хэсэгчилсэн хром бүрэх;
• урд суудлын өндрийн тохируулга.

Хөдөлгүүр

Terrano-д дизель хөдөлгүүр байхгүй тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг Duster нь 1500 cc дизель "хөдөлгүүр" гэсэн чухал ач холбогдолтой юм. см, 109 морины хүчтэй түлшний зарцуулалт хотын мөчлөгт 5.8 л/100 км буюу ерөнхий горимд 5.3 л/100 км байна. Бензин хөдөлгүүрүүд нь адилхан: 1600 шоо метр эзэлхүүнтэй. см ба 102 морины хүчтэй эсвэл 2000 куб. см ба 135 морины хүч Хоёр дахь нь хэрэглээ: хот - 10.3 л; зам - 6.5 л. 1600 cc эзэлхүүнтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Duster. см хотод 9.6 литр, Террано - 9.8 литр шатах болно.

Бензиний өөрчлөлтийн харьцуулсан туршилт нь техникийн үзүүлэлтүүдийн бага зэрэг ялгаатай байгааг харуулж байна. Гэхдээ бараг ижил жин (~ 1.4 тонн), урт (~ 4.33 м), өргөн (1.82 м) -тэй. Дустер нь илүү их даацтай - 0.454 тонноос 0.5 тонн.

Жолооны гүйцэтгэл

Хоёр кроссовер хоёулаа 2 хувилбартай:

• бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй;
• монодрайв.

Үнэн бол "хоёр литрийн" Duster (6 шатлалт гарын авлагын хамт) нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудад зориулагдсан 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд үүнийг өрсөлдөгч нь сайрхаж чадахгүй. Туршилт нь жолоодож буй машинуудын үнэмлэхүй байдлыг харуулсан бөгөөд энэ нь http://avtomotoprof.ru/ сайт дээрх видео бичлэгээр батлагдсан байна. Үнэн бол мэргэжилтнүүд Duster нь хамгийн тохиромжтой гэж маргах хандлагатай байдаг тосгоны хүн, Terrano нь хотод зориулагдсан.

Үнэ

Зардлын хүчин зүйл нь Терраногийн эсрэг тодорхой тоглодог (~ 850,000 рубль, хамгийн ихдээ 950,000 рубль). Хэдийгээр одоогийн санхүүгийн тогтворгүй байдлын улмаас Дустер () төсөв дотоодын худалдан авагчдад хүрэх боломжгүй болсон.

дүгнэлт

Хэрэв бид хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг санаж байвал 2011 онд анх гарч ирсэн Duster нь Terrano-2014-ийн прототип гэж тооцогддог. Хариуд нь Terrano-2014-ийг Duster-2015 сэргээн засварлалтын прототип гэж нэрлэж болохгүй.

Хоёр брэндийг харьцуулахдаа Nissan-ийн автомашины ертөнц дэх санаа нь дараахь зүйлтэй холбоотой гэдгийг санах нь зүйтэй.

• тодорхой дүр төрх (биеийн дэгжин байдал);
• уламжлалт түрэмгий хэв маягийг японы чанартай хослуулсан;
• бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хувьд хатуу удмын .

At шинэ хөгжил Dacia-аас өвлөн авсан Renault нь түүх багатай. Гэхдээ:

• гаднах үзэмжгүй байдал, бүрээсний дор Duster нь өөрийн ангиллын хувьд хэмнэлттэй технологийн нэгжүүдийг нуудаг;
• зүтгүүр, улс хоорондын чадварын хувьд энэ нь тэрэгтэй төстэй.

Үүнээс гадна, баярлалаа оновчтой тэнцвэр"Үнэ - чанар" нь 2015 онд сүүлийнх нь хурдацтай алдаршсаар, ард түмний автомашины бүх нийтийн алдар нэрийг эрсдэлд оруулав (хэдийгээр тодорхой шалтгааны улмаас энэ улирал ОХУ-д борлуулалт буурчээ). Гэхдээ илүүд үздэг хүмүүст:

• тогтвортой байдал;
• хүндэтгэлтэй байдал;
• илүү олон сонголт;

"Франц хүн" эдгээр шинж чанарыг эзэмшдэггүй тул тэд мэдээж Терраног сонгох болно.

Та итгэхгүй байх болно - намайг Audi R8 маркийн машинаар Москваг тойрон явахад ч миний эргэн тойронд байгаа хүмүүс надад бага анхаарал хандуулсан. Тэгээд одоо би жинхэнэ киноны од шиг санагдаж байна. Хэн зүгээр л Nissan Terrano машины жолооны ард сууж байна. Энэ нь ойлгомжтой. Террано бол аль хэдийн уйтгартай, гэхдээ үргэлж дайрдаг Duster-ийн жинхэнэ хувилбар юм. Францын кроссоверын эзэд Терраног ямар өлсгөлөн нүдээр харж байсныг та харах ёстой байсан! "Япон" хувилбарыг гаргаснаар тэдний машинууд нэг дор хуучирч, бат бөх байдал, сэтгэл татам байдлаа алдсан - эцэст нь харахад ижил мөнгөөр ​​та яг адилхан, зөвхөн шинэ, арай илүү статусыг худалдаж авах боломжтой. Энэ нь үнэхээр тийм эсэхийг шалгацгаая.

Шинэ үү?

Террано нь шинэ байхаас гадна илүү үнэтэй харагдаж байна: янз бүрийн будсан дээврийн хашлага, тавцан, шиллэгээтэй, чирэх нүдтэй. арын бамперзалгуураар хучигдсан, обуд нь нарийн хээтэй, хоёр өнгийн өнгөтэй, хуванцар доторлогоо нь нуман хаалганаас гарч ирдэг бөгөөд энэ нь Duster-ээс хасагдсан байдаг. Хамгийн гол нь орчин үеийн Nissan загварын урд ба хойд оптик ба танигдахуйц урд сараалжтай нь шинэ Terrano-г тэргүүлэх Patrol-тай хоёрдмол утгагүй төстэй болгож байна. Зарим төрлийн засварын арга хэмжээний ердийн багц боловч энд Duster нь бүхэлдээ болсон шинэ загварөөр брэнд. Гэсэн хэдий ч шинэ Nissan кроссоверын дүрслэлд Renault кроссоверыг бүрэн таних боломжтой. Мөн та энэ талаар юу ч хийж чадахгүй.

Магадгүй дотор нь ямар нэг чухал зүйл өөрчлөгдсөн байх? Мэдээжийн хэрэг! Үүнд: жолооны хүрдний зөөлөвч, урд самбар дээрх халаасны загвар, эмх цэгцтэй байдал, төв агааржуулалтын нүхний хэлбэр, зарим хэсгийг гүйцэтгэх материал, хамгийн чухал нь мультимедиа систем юм. Хэрэв бусад бүх метаморфозууд нь ноцтой ач холбогдолтой байх магадлал багатай бол Ниссан онгоцон дээрх зугаа цэнгэл, мультимедиа цогцолборыг орхигдуулсан. Тэдний систем нь дэлгэцийн нягтрал муутай, интерфэйс нь гоо үзэсгэлэн, тав тухтай байдал багатай бөгөөд ижил төстэй Duster системтэй харьцуулахад дотоод засалд органик байдлаар тохирохгүй байна. Гэхдээ Терраногийн хувьд арын камерыг санал болгодог бөгөөд энэ нь Duster-д нэвтрэх боломжгүй юм. Тэр зөвхөн жолооны баганад амжилттай, гэхдээ чухал биш хөгжмийн удирдлагын самбараар л тэмцдэг. Үгүй бол та ялгааг хайж чадахгүй - дотор нь тэд гаднаас ч бага байсан.

Илүү хатуу?

Олон хүмүүсийн хувьд Ниссан брэндийн ид шид нь радиаторын сараалж дээрх Renault очир алмаазаас илүү сэтгэл татам байх болно гэж би бодож байна - Японы машинууд манай улсад үргэлж хүндэтгэлтэй байдаг. Террано нэр нь өөрөө маш их үнэ цэнэтэй юм: өмнөх үеийн загвар өмсөгчид өөрсдийгөө хүчтэй, тэсвэр хатуужилтай гэдгээ баталсан. Хэрэв урьд нь Террано машинтай байх нь ноцтой машинтай байсан бол өнөөдөр та Логан дээр суурилсан төсвийн кроссовертой болсон гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь түүний ач тусыг үл тоомсорлодоггүй - зүгээр л Терраногийн зэрэглэлийг бууруулж, нэг, хоёр зэрэглэлээр бууруулж, нэрийн хавтанг сүнслэг байдлаараа өөр машин руу шилжүүлсэн явдал юм. Энэ үүднээс авч үзвэл Ниссан маркетерууд хатуу ширүүн боловч зөвтгөсөн үйлдэл хийсэн: энэ нь ижил Террано биш ч гэсэн олон хүмүүс бусад бүх зүйл тэнцүү байх үед том нэртэй машинтай болохыг хүсэх болно.

Явж байхад ялгаа бий юу?

Цэвэр техникийн хувьд манай туршилтын баатар хоёулаа ижил машин юм. Илүү их сонирхлыг эс тооцвол бид 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (102 морины хүчтэй, 145 Нм) Duster, хоёр литрийн багтаамжтай (135 морины хүчтэй, 191 Нм) Terrano-г авсан. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг болон механик хурдны хайрцгийн загвар нь хоёр өрсөлдөгчийн хувьд ижил байна. Duster болон Terrano-ийн техникийн дүүргэлтийг бүхэлд нь өөрчлөхгүйгээр хуваалцдаг тул зам дээрх ялгааг зөрүү болгон бууруулсан. эрчим хүчний нэгжүүдболон хурдны хайрцгууд. Өөрөөр хэлбэл, ямар ч брэндийг илүүд үздэг байсан машинууд ижил замаар явах болно. Унах, дуу чимээ тусгаарлах, жолоодох - бүгд адилхан. Ядаж шалгалтын үеэр нэг машинаас нөгөө машинд шилжүүлж, буцахдаа манай жолооч нарын хэн нь ч ялгаагүй.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд "терранодастер" хэрхэн унадагийг эргэн санацгаая. Хоёр литрийн багтаамжтай зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь олон талт байдлын хувьд сайн байдаг: хэт богино эхний шат нь "ээлтийн хурдыг бууруулах"-ыг орлож, бартаат замд маш сайн тусалдаг боловч энэ хурдны хайрцгаар хотод жолоодоход хэцүү байдаг. Эхний эсвэл хоёр дахь уу? Худалдан авсны дараа та гэрлэн дохио болгон дээр энэ асуултанд удаан хугацаагаар хариулна. Энэ асуудал 1.6 хувилбар дээр бага ажиглагдаж байгаа боловч өөр нэг гацах зүйл бий - мотор. 102 морины хүчин чадалтай шинэ Логан маш сайн байгаа нь илүү хүнд Duster-д маш их дутагдаж байна - хэрэв танд хотод зугаатай явах шаардлагатай бол та үүнийг хашгирах хэрэгтэй болно, мөн ийм хөдөлгүүртэй хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх хэрэгтэй болно. эсрэг талын эгнээнд хэн ч харагдахгүй үед хийх нь дээр.

Гэхдээ та илүү хүчирхэг машин руу шилжсэн даруйдаа зүтгүүрийн дутагдлын талаар бодох шаардлагагүй болно. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь дунд хурдтай байсан ч төгс татдаг бөгөөд ямар ч нөхцөлд кроссоверыг найдвартай динамикаар хангадаг. Гэхдээ гөлгөр байдал, зүтгүүрийн удирдлагын хялбар байдлын хувьд мотор дамжуулалтыг хослуулсан нь 1.6-ийн хувьд арай илүү амжилттай мэт санагдсан - хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь зөвхөн хүчээр л татагддаг, гэхдээ Terrano болон Duster-ийн хувьд энэ нь чухал юм. Түдгэлзүүлэлт нь сайн: зөөлөн мэдрэмжгүй, гэхдээ нэвтэршгүй, Dusters ашиглах практикийн хувьд маш тэсвэртэй. Машинуудын хэт хатуу жолооны хүрдэнд үзүүлэх хариу үйлдэл нь ойлгомжтой бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой боловч нигүүлсэл, эмзэглэлээс бүрэн ангид байдаг - энд Duster нь Ниссан нэрийн хавтангийн ард нуугддаггүй тул илүү шударга харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Альмера ямар нэгэн байдлаар ийм мэдрэмжийг төрүүлсэн.

Тэгэхээр нэр ямар үнэтэй вэ?

Шударгаар хэлье: эдгээр бүх шинэ бампер сараалж, нэрийн хавтан, бүрээсний халаас, тэр ч байтугай мультимедиа систем (ялангуяа Renault-д илүү сайн байдаг) нь Nissan Terrano худалдан авагчид яг ижил машинд илүү их мөнгө төлөхийг илүүд үздэг зүйл биш юм. Тэд нэрээр нь нэмж, эхлээд шинэлэг зүйлд зориулж нэмнэ. Тэгвэл Duster-ийн оронд "домогт" Terrano-г эзэмшихэд ямар үнэтэй вэ? Renault нь 1.6 ба механик бүхий хамгийн хоосон нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарт 492 мянгаас үнэтэй байдаг. Ижил багц бүхий Ниссан - аль хэдийн 677 мянга! Мэдээжийн хэрэг, сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж нь илүү баян боловч үнэн нь хэвээр байна: үнэ нь хамаагүй өндөр байна. Одоо адилхан савласан машинуудын жишээг ашиглан Nissan-ийн нэрийн хавтан цэвэр хэлбэрээр хэр үнэтэй болохыг тооцоолохыг хичээцгээе.

Хоёр литрийн багтаамжтай бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудыг "дээд талдаа" механикаар авч үзье: энэ бол Terrano Elegance 815,000 рубль, Duster Privilege нь 708,000. Паритетийн хувьд бид сүүлийнхийг 15,000 тогтворжуулах системээр тоноглох болно. нэмэлт дэр 15,500 - нийт 738,500 рубль. Террано гэдэг нэр нь 76,500 рублийн үнэтэй болох нь харагдаж байна! 735 мянган 102 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, боломжийн үнэтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг Terrano Comfort дээр өөрсдийгөө туршиж үзье. Агааржуулагч, тогтворжуулах систем, зорчигчийн аюулгүйн дэр зэрэг сонголттой ижил төстэй Duster Expression нь 663 мянган үнэтэй байх болно. Үүний дагуу хоёр машины хоорондох ялгаа 72,000 байх бөгөөд захиалга нь дээрх жишээн дээрхтэй ижил байна. 70 мянган зөрүү? Үнэхээр биш. Renault нь үйлчлүүлэгчдэд тийм ч шударга ханддаггүй бөгөөд машиныг дилерийн үүдэнд хүргэхийн тулд нэмэлт мөнгө авдаг гэдгийг мартаж болохгүй (Ниссан үүнийг хийдэггүй - өөр нэг нь жижиг ч гэсэн япончуудын хувьд "үйлийн үрээр"). Мөн энэ хэмжээ нь зургаагаас хэдэн арван мянган рубль хооронд хэлбэлздэг! Энэ нь та Москвагаас хол байх тусам Renault ашиг багатай болно гэсэн үг юм.

Мөн эцэст нь

Та шинэ Terrano-г Chevrolet Niva-тай харьцуулсан туршилт хийхийг хүсч байна уу? ! Текст дэх зураг болон Renault гэсэн үгийг үл тоомсорлож болно.

Эрхэм 90-ээд оныг дурсах биш үү? "Жигули"-г санамсаргүй байдлаар тааруулах нь яаж моод байсныг санаж байна уу? Зубилистууд уралдааны түрэмгий биеийн иж бүрдэл, чанга дуу намсгагчийг үнэлдэг байсан бөгөөд олон арван машины эздийн дунд Мерседес-Бенз эсвэл BMW загварын радиаторын сараалж байрлуулах нь маш гоёмсог байв. Ниссан Террано үүнд ямар хамаатай юм шиг санагдаж байна.

шударга нэр

Оросын Nissan Terrano-ийн зурагнууд

Ойлгохын тулд спектрийн шинжилгээнд хандах шаардлагагүй: шинэ Nissan Terrano бол ердийн Renault Duster юм. Тэрээр мөн өөрчлөгдсөн Dacia Duster юм. За, өнөөдөр та энгэрийн инженерээр хэнийг ч гайхшруулахгүй бөгөөд Dacia-г Орос болон бусад зарим оронд Renault болгон өөрчилсөн нь тодорхой бус дүр төрхтэй шинэ брэндийн дилерийн сүлжээг эхнээс нь нээхгүй байх нь логик байв. Одоо яагаад ч юм Duster Nissan болсон.

Nissan Terrano-н бараг бүх биеийн хавтан шинэ байна. Гэхдээ биеийн хүчний бүтэц өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа тул Renault Duster Terrano-ийн шинэ хувцасыг маш их сонирхож байна.

Зурган дээр Nissan-ийн өнгөлөн далдлах нь нэлээд үнэмшилтэй харагдаж байна. Terrano нь цул сараалж, загварлаг загвар зохион бүтээгч дугуй, том арын гэрэл, өөр өөр хэлбэртэй хаалганы хавтантай. Бас нэг зүйл бол: дээврийн хашлага, бампер өөрчлөгдсөн, мөн биеийн төв багануудыг биеийн өнгөөр ​​биш хараар будсан - ингэснээр дүрс нь илүү эв найртай харагдаж байна.

Гэхдээ амьд - Renault Duster хэвээр байна.

Салон нь ерөнхийдөө анхаарал халамжгүй байсан: зөвхөн дээд талд нь хуванцар бүрээстэй, бага зэрэг шинэчлэгдсэн урд самбар, шинэчлэгдсэн багаж хэрэгсэл, бусад агаарын суваг, өөрийн жолооны хүрд, шинэ мультимедиа системтэй. Их биш. Түүгээр ч барахгүй Ниссан ямар нэг шалтгааны улмаас жолооны хүрдний доорх хөгжмийн хяналтын самбарыг орхисон бөгөөд Duster-ийн дээд хувилбарууд нь илүү том дэлгэцтэй мультимедиа системтэй болсон. Гэхдээ хамгийн боловсронгуй Tekna тохиргоонд Nissan Terrano арын камертай бол Duster-д байхгүй.

Технологийн хувьд бүх зүйл мэддэг: бензин хөдөлгүүр 1.6 (102 морины хүчтэй) эсвэл 2.0 (135 морины хүчтэй), урд эсвэл дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, механик хайрцагэхний араа эсвэл дөрвөн зурвасын автомат хурдны бууралттай. Ниссан дахь шинэ бамперуудын улмаас орох, гарах өнцөг нь бүр ч бага болсон. Гэхдээ газрын цэвэрлэгээ Duster-ийнхтэй ижил - 210 миллиметр.

Түүгээр ч барахгүй Ниссаны үндсэн тоног төхөөрөмж - 102 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик төхөөрөмжтэй тайтгарал нь 677 мянган рублийн үнэтэй бөгөөд Renault-аас 185 мянгаар илүү үнэтэй юм! Юуны төлөө уучлаарай? Магадгүй тэмдгийг Инфинити болгон өөрчлөх ёстой байсан болов уу?

Арын гэрлүүд нь Renault Duster-ээс хамаагүй дээр харагдаж байна. Тийм ээ, дугуй нь моод болсон.

Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, зөв ​​маркетерууд Renault-Nissan холбоонд ажилладаг тул үнийн зөрүү нь зөвхөн гадаад төрх байдлын ялгаа биш юм. Терраногийн суурь нь урд талын аюулгүйн дэр, агааржуулагч, ABS, хуваагдсан арын буйдан, Bluetooth болон USB порттой MP3 аудио систем, мөн урд талын цахилгаан цонхнууд юм. Үүнтэй ижил төстэй тохиргоотой Renault Duster нь 591 мянган рубль болно - ердөө 86 мянгаар хямд.

Шинэ лого, өөр өнгө төрхөнд 86 мянга? Тийм ээ, ерээд оны хэдэн арван жилийн эзэд энэ мөнгөөр ​​тэднийг Bentley-ийн дор, бүр оддын хөлөг дор ч дахин хийх байсан!

Гэхдээ энэ бол зөвхөн эхлэл. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хамгийн боломжийн Terrano (ижил 102 морины хүчтэй хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг, Comfort хувилбар) нь 735 мянга, автомат машинтай тоног төхөөрөмж (бас Comfort, гэхдээ хөдөлгүүр нь аль хэдийн хоёр литрийн багтаамжтай, 135- морины хүчтэй) хамгийн багадаа 762 мянга. Харьцуулбал, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Duster-ийн суурь нь 558 мянган үнэтэй (1.6 хөдөлгүүртэй).

Өнгөрсөн оны 12 сарын хугацаанд Duster 83,702 хувь борлогдож, Орост хамгийн их борлуулалттай гадаадын автомашины эхний гуравт оржээ. Террано энэ амжилтыг давтахгүй байх магадлалтай.

Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Tekna-ийн дээд хувилбарын үнэ хэмжээнээс доогуур байна - 885 мянга. Нэмж дурдахад, ийм Terrano нь механиктай байх болно: Renault Duster-ээс ялгаатай нь хоёр литрийн хөдөлгүүр, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хайрцагтүүнд зориулсан араа байхгүй. Учир нь дизель хөдөлгүүртэй сонголт байхгүй.

Давуу талууд нь Terrano-ийн зарим сонголтууд арай хямд байх болно: жишээлбэл, бүх дугуйгаар хөтөлдөг нэмэлт төлбөр нь Duster-ийн 66 мянгаас 58 мянган рубль юм. Металл өнгө - Renault-ийн хувьд есөн мянгаас арав. Гэхдээ эдгээр нь өчүүхэн зүйл юм - гол зүйл бол үндсэн хувилбараас бусад бүх хувилбарт Nissan Terrano нь тогтворжуулах системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг дифференциал түгжээгүй ч гэсэн хатуу хулхи болгон хувиргадаг. Duster дээр энэ нь хамгийн үнэтэй өөрчлөлтөд ч гэсэн сонголтоор жагсаагдсан байдаг.

Duster болон Terrano дээрх түдгэлзүүлэлтийн ажилд ямар ч ялгаа байхгүй мэт санагдаж байна. Энэ нь Ниссан эвдэрсэн хөдөө замыг Франц ахаасаа муугаар даван туулах болно гэсэн үг юм.