Chevy Niva болон Duster-ийн харьцуулалт. Renault Duster болон Chevrolet Niva нь шууд өрсөлдөгчдөөс хол байна. Цаг хугацаа нь тэдний хоорондын ялгааг арилгаж чадна

Сайн уу. Би Volkswagen Polo-оо солимоор байна шинэ машин. Сонголтын хувьд Chevrolet Niva эсвэл Renault Duster байна. Манай хотод үнийн зөрүү бага байна. Асуулт нь юу илүү олон удаа эвдэрдэг вэ? Би Оросын Нива угсралтыг сайн мэддэг тул энэ нь манай Ладатай ижил чанартай байх шиг байна. Реношка бол юу гэж хэлэхээс үл хамааран Франц хүн бөгөөд илүү их итгэлийг өгдөг. Эдгээр машинуудын талаар та юу хэлж чадах вэ, тэд хэр зэрэг улс дамжих чадвартай вэ? Ямар чиглэлээр илүү сайн Нивааль Дустер?

3 хариулт

Хариултууд

Duster болон Niva нар яг өрсөлдөгчид биш юм. Duster бол илүү кроссовер юм (энэ нь буулгах, хаах гэх мэт бартаат замын төөрөгдөл байхгүй, мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Duster-ийн үндэслэлгүй үнээр нотлогддог). Хот болон хурдны замд явахад тухтай байдаг. Түүний геометрийн хөндлөн гулдмайн чадвар нь Нивагийнхаас муу боловч замаас бүрэн бууж өгдөггүй.
Chevrolet Niva бол ихэнх тохиолдолд Жигули бөгөөд үүнээс хойшхи бүх найдвартай байдал - сэлбэг хэрэгсэл нь Renault-аас хамаагүй хямд биш (мөн Renault дээр олон сайн оригиналууд байдаг), гэхдээ Niva дээр эвдрэл гарах нь элбэг байдаг. Энэ нь хот болон хурдны зам дээр дунджаар биеэ авч явдаг, түүний элемент нь бартаат замд зориулагдсан, үүнд зориулж бүрэн зэвсэгтэй.
Сонголт чинийх)

Мэдээжийн хэрэг, Дустерийг авч үзье, Фольксваген Пологийн дараа Шнива руу шилжих нь цаг хугацааны машинд өнгөрсөн 30 жилийг харайлгахтай адил юм.Хэдийгээр Chevrolet ч жолоодлого, эргономик, найдвартай байдлын хувьд үндсэндээ Ниватай адилхан. Хэрэв та ноцтой бартаат замыг тогтмол даван туулахаар төлөвлөөгүй бол Duster бол маш тохиромжтой сонголт юм. Зарчмын хувьд, улс хоорондын чадварын хувьд Шнива Дустерээс хол явахгүй. Найдвартай байдлын талаар - ноцтой гомдол байхгүй, энэ нь олон жилийн турш батлагдсан Логан платформ дээр баригдсан. Ямар ч хөдөлгүүртэй Duster-ийн үр ашиг нь хоёр литрийг эс тооцвол илүү сайн байдаг бөгөөд энэ нь хэрэглээний хувьд Shnivy-тэй ойролцоо боловч динамикийн хувьд энэ нь толгой ба мөрөн дээр байдаг. Duster-ийг 110 литрийн багтаамжтай шинэ дизель хөдөлгүүртэй авах нь дээр. -тай. - Тохиромжтой динамик, бага хэмжээний түлш зарцуулалт.

Өнөө үед цөөхөн хүн ойлгодог болсон Renault DusterТэгээд Chevrolet Nivaшууд өрсөлдөгчид болох ба хоёрдогч зах зээлд шилжсэнээр тэдгээрийн хоорондын ялгаа улам л нэмэгддэг

Автосэтгүүлчдийн эхлүүлсэн "Шнивийн алуурчин" гэдэг үг Дустерт хурдан наалдаж, удаан хугацаанд үргэлжилсэн. Гэхдээ эдгээр хоёр машиныг хоёуланг нь ажиллуулж байсан хүмүүс л тэд маш их ялгаатай тул харьцуулах боломжгүй гэдгийг ойлгодог. Тиймээс бид тэдгээрийг шууд утгаар нь харьцуулахгүй байхыг хичээх болно, гэхдээ зөвхөн эдгээр машинуудыг сонгохдоо анхааралтай авч үзэх ёстой зүйлүүд дээр анхаарлаа хандуулах болно.

ЖИЛҮҮД АВЧ БАЙНА

Тэгэхээр хоёр машин хоёулаа даацын их биетэй. Эрчим хүчний элементүүд нь яндан, тавцан болон ерөнхий бүтэц: тавиур, дээвэр, бүр шил. Тиймээс, хамгийн түрүүнд биеийн хүчний элементүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Өргөгчийг ашиглах боломжгүй байсан ч дугуйг туйлын байрлалд эргүүлж, хажуугийн хэсгүүдийн урд хэсгүүдийг шалгана уу. Нива-д хуванцар дугуйны нуман доторлогоогүй бол тэдгээр нь тодорхой харагдаж байна. Гэхдээ бүрхэгдсэн байсан ч та хагарал, нугалаа, амортизаторын хаалтанд гэмтэл учруулж байгааг харж болно. Duster-ийн талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно. Гадны ерөнхий үзлэг хийсний дараа таны анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол түдгэлзүүлсэн бэхэлгээний бэхэлгээний цэгүүд юм. Эдгээр газруудад гэмтэл нэн даруй харагдах болно, будагны хагарал, засварын ул мөр, тэр ч байтугай эдгээр газруудад шүргэх нь таныг санал болгож буй хуулбарыг худалдаж авахаас татгалзахад хүргэдэг. Chevy шилжүүлгийн хайрцаг болон Renault хөндлөвчийг бэхэлсэн газруудад гацсан, хагарал, гэмтэл, гагнуурын ул мөр, засварын ул мөр байхгүй эсэхийг шалгахын тулд тавцангийн доогуур харахаас юу ч саад болохгүй. Манай баатруудын бие нэлээд хүчтэй бөгөөд мэс засал хэтэрхий хүнд байсан тохиолдолд л ядрах гэмтэл үүсдэг.

Сонголт байхгүй. Chevrolet Niva нь FAM1 хөдөлгүүрээс өөр хувилбар санал болгодоггүй.
Хэрэв та зах зээл дээр нэгийг олж авбал редактор руу шууд залгаарай!

Сонголт бий. Renault Duster нь гурван хөдөлгүүрийг санал болгодог.
Хамгийн алдартай нь хоёр литрийн багтаамжтай бензин юм

Эзэмшигчийн санал бодол:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006 он
Тэд хямдралтай, өмнөх жилийн үнээр авсан боловч шинэ. Бид дээврийн төмөр болон агааржуулагчтай байхын тулд хамгийн дээд тохиргоог сонгосон. Хэдэн жилийн турш эзэмшиж байхдаа энэ нь намайг техникийн хувьд хэзээ ч урам хугарсангүй, гэхдээ бид тэр даруй баталгааг "оноо" авсан - бид өөрсдөө эсвэл "талбар" чиглэлээр мэргэшсэн үйлчилгээнд үйлчилгээ үзүүлсэн. Зөвхөн чичиргээ л намайг бухимдуулж байсан. SHRUS зэрэг бүх нийтийн холболтын таван багцыг өөрчилсөн. Тусалсангүй! Мөн эхний араа оруулах бүдэг бадаг нь ядарсан байна. Тиймээ, гэр бүлийн өсөлттэй их бие нь жижиг болсон. Эх оронч болж өөрчлөгдсөн. Дустер? Энэ Патрикийн дараа юу? Хөгжилтэй…

Эзэмшигчийн санал бодол:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011 он
Машиныг 2011 онд шинээр худалдаж авсан. Ноцтой хохирол гараагүй гэдгийг би шууд хэлье. Зөвхөн албан ёсны үйлчилгээнд хамрагдсан бөгөөд 80,000 гаруй км явсан. Нэг удаа би дэвсгэр, нэг удаа арын амортизатор, хачирхалтай нь таазны бүрээсийг сольсон. Харанхуй толбо гарч ирсэн, тэд конденсат гэж хэлсэн, баталгаат хугацаагаар сольсон. Би бас сул өнгийг тэмдэглэхийг хүсч байна - арын нуман дээр чипс гарч ирэн, нэг нь бүр "цэцэглэсэн". Ерөнхийдөө би машин, багтаамж, чадварт сэтгэл хангалуун байна. Би саяхан үүнийг шинэчилсэн Duster болгон өөрчилсөн бөгөөд дахин баяртай байна.

Зэврэлт нь машинд хоёуланд нь дурамжхан, өөр өөр газарт нөлөөлдөг. Бүх Duster нь зэвэрсэн түдгэлзүүлсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй. Яагаад - хэн ч тодорхой хэлж чадахгүй, гэхдээ энэ нь аймшигтай харагдаж байна. Бүрээсний урд ирмэг болон хойд дугуйны нуман хаалганы урд талд чипс болон "алдаанууд" гарч ирдэг. Буталсан чулуу нь лак, праймерын давхаргыг эвдэж, металл руу амархан хүрч, хавдсан хэсгүүдээс харж болно. Нива нь нээлтийн дээд хэсгийг сайтар ажиглах хэрэгтэй арын хаалга, нүцгэн төмөр болтлоо үрэгдсэн хэсэг байж болно. Ерөнхийдөө Chevrolet-ийн тав дахь хаалганы байдал нь машиныг хэр сайн арчилж байсныг илтгэнэ. Түгжээ нь төвөггүй онгойж, хаалга амархан хаагдахад ямар ч гажуудалгүй, замд шажигнахгүй байвал эзэн нь халамжтай байсан гэсэн үг. Дустерыг хөдөлгүүрийн тасалгааны цэвэр байдал, илүү нарийвчлалтай, урд бамбайны ирмэг дээр суурилуулсан резинээр дүгнэж болно. Үүнгүйгээр бүх шороо нь сорогдоно. Хэрэв машин дурамжхан асч, тодорхойгүй сул зогсолт хийвэл хөдөлгүүрийн лааны нүх рүү харах нь зүйтэй бөгөөд тэнд ус байж магадгүй юм. Эхний үзлэг хийхдээ жолооны хүрдийг эргүүлж, суспензийг дор хаяж урд нь сэгсрэхээ мартуузай. Duster-ийн хувьд хуучирсан жолооны үзүүр, тавиур, магадгүй тогтворжуулагчийн тулгуурыг өгдөг тогших, чичирч байх ёсгүй; гэхдээ шажигнахтай төстэй шуугиан нь Нива дахь хагарал байгаа эсэхийг дахин сайтар шалгаж үзэхийг шаарддаг. Chevy илүү олон удаа эвдэрдэг хаалганы түгжээболон цахилгаан цонх. Дээрээс нь жолоочийн хаалганы араатай. Ерөнхийдөө манай баатрууд сайн цуглардаг бөгөөд ихэнхдээ та өмнөх эзэд өөрсдөө хийх гэж оролдсон зүйлээс л бурууг олж хардаг.

Бяцхан нохой. Хэрвээ зураг нь дээвэр дээр байгаа бол гартаа картон, дараа нь их биенд байна
дунд зэргийн хэмжээтэй хаски тохирох болно. Бүгд хамтдаа - юу ч биш

Бүгд уугуул. 2115-ийн багажны самбар нь тогтмол шатдаг чийдэнгээрээ таныг баярлуулах болно

Өндөр. Салон Chevrolet Niva нэлээд өндөр, өргөн,
арын суудал нь зөвхөн богино хөлтэй насанд хүрэгчдэд зориулагдсан

ТЭГШ БУС ӨРСӨЛДӨГЧИД

Хөдөлгүүрийн хүрээний хувьд, Duster-ийн хувьд ядаж сонголт байдаг. Суурь бензин 1.6 литр 102 литр. хамт., "дээд" 2.0 литр ба 135 литр. -тай. Тэгээд ганцаараа зогсохБидний нэг хувилбараар зарсан 1.5 литрийн дизель түлш - 90 литр. -тай. Хамгийн алдартай нь 2.0 литрийн хөдөлгүүр байв. Тэр илүү амьд, илүү найдвартай. Дизель түлш нь гайхалтай хэмнэлттэй байдаг. Дунджаар дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машинтай механик хайрцагөвлийн улиралд ч гэсэн 7 литрээс илүүгүй түлш зарцуулдаг! Дашрамд хэлэхэд мотор нь хүйтэн бөгөөд дахин халаалтын системээр тоноглогдсон тул үргэлж зөв ажилладаггүй. Таны ойлгож байгаагаар Нива нэг мотортой, энд ярих зүйл ч алга. Гэсэн хэдий ч энэ 1.7 литрийн 80 морины хүчтэй "мангас" үдийн цайны үеэр аль хэдийн дөчин настай, хэрэв та илүү гүнзгий ухвал бүгд жаран настай. Сүүлчийн шинэчлэлийн үеэр түүнд электрон дөрөө нэмж, яндангийн янданг Евро 3-аар хязгаарласан. Хачирхалтай нь энэ нь дордсонгүй, учир нь олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар үүнээс илүү дордох газар байдаггүй. Зөвхөн таван хаалгатай Лада 4×4 нь Chevrolet Niva-аас 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлахдаа удаан, тэр ч байтугай тийм ч их биш юм. Энэ моторт ямар нэгэн тодорхой асуудал байхгүй ч давуу талтай. Жишээлбэл, генераторыг хэдхэн см өндөрт шилжүүлсэн бөгөөд антифриз нь сул холбох хэрэгслүүдээс дусахаа больсон тул Лада 4х4 дээр тохиолддог шиг нэг шөнийн дотор ажиллахаа больсон. Хэрэв бид моторыг шалгах талаар ярих юм бол эхлээд үүнийг эхлүүлэх хэрэгтэй, энэ баримт нь өөрөө маш их зүйлийг хэлэх болно.

Хамраа чихэх нь зүйтэй өргөтгөх савгазрын тосны хальс, зэвэрсэн хоолойн коллоид уусмал, хамгийн чухал нь бөмбөлөг байгаа эсэхийг шалгах. Та радиаторын тагийг нээж, тэнд бөмбөлөг үүсэх давтамжийг тооцоолж болно. Үлээсэн толгойн жийргэвч нь бүх төрлийн Niva дээрх хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг юм. Засвар нь тийм ч үнэтэй биш боловч Москвад бүх төрлийн ажил, сэлбэг хэрэгсэлд 25 мянган доллар төлөх шаардлагатай болно.Аймгуудад энэ нь хамаагүй хямд байдаг. Хөдөлгүүрийг бүрэн дулаацуулж, фенүүд ажиллах эсэх, ямар температурт ажиллахыг тэмдэглэх нь сайхан байх болно. Тэгэхгүй бол замын цагдаагийн бүртгэлийн хэлтэст ч очихгүй байж магадгүй. Туузны чимээ, шахуургын шажигнах, гидравлик өргөлтийн шажигнах, гинж чангалагчийн шажигнах, дулааны хавхлагын цоорхойг нөхөх төхөөрөмжийн тогших зэрэг нь мэргэжлийн бус дуулж буй хүнд ч ойлгомжтой аялгуу болдог. , тэд эндээс яв, өөр машин хай гэж хэлдэг.

Их бие. Duster бол илүү дээр юмтээвэрлэхэд тохирсон
урт, ерөнхийдөө мэдэгдэхүйц илүү эзэлхүүнтэй

Нарийхан. Renault Duster салоныг хоёр үгээр дүрсэлж болно
"урт", "нарийн" гэх мэт боловч арын хэсэгт илүү их зай бий

Дустерыг торгох хэрэгтэй болно. Хятадын интернет зах зээлээс худалдаж авсан OBD II сканнерыг авч, оношилгооны программыг ухаалаг утсандаа суулгаарай. Үндсэн горимууд дээр ажилласны дараа алдаануудыг уншиж болно. Chevy Niva-г авахдаа сканнерыг гэртээ үлдээх хэрэгтэй гэж хэн ч хэлдэггүй, гэхдээ энд илүү хэрэгтэй байгаа нь тодорхой. Учир нь Renault хөдөлгүүрийг сонсох нь ашиггүй төдийгүй, үнэндээ тийм ч үр дүнтэй биш юм. 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн цаг хугацааны талбай дахь чимээ шуугианыг үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанар гэж зарласан бөгөөд алдаа гэж тооцогддоггүй. Гэхдээ хэрэв та хүйтэнд машинаа шалгавал маш азтай байна. Энэ нь иймэрхүү байна: тэр даруй эхэлдэг - та үүнийг авах хэрэгтэй, хоёр дахь удаагаа - та үзлэгээ үргэлжлүүлж болно, гурав дахь нь - наймаалцаж, дараа нь - такси бариад гэр лүүгээ яваарай, эс тэгвээс та эзэнтэйгээ хөлдөх болно. Хүйтэн эхлэл нь Румын-Францын кроссоверын хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын талаар багажийн оношлогооноос бусад оношлогооноос илүү ихийг хэлэх болно. Мэдээжийн хэрэг, тодорхой асуудлууд бас бий. Жишээлбэл, дизель хөдөлгүүрт хошуу нь хоёр дахь амжилтгүй цэнэглэх үед нисдэг. Өөрөөр хэлбэл, тэд эхнийх нь дараа нисдэг боловч хоёр дахь дараа л тодорхой болно. Холбох саваа холхивч нь хугацаанаас нь өмнө элэгдэж магадгүй бөгөөд энэ нь өөрийгөө бараг өгөхгүй бөгөөд туршлагагүй механик үүнийг анзаарахгүй. Үндсэн 1.6 литрийн хөдөлгүүр нь гал асаах ороомгийн эвдрэлийг (30 евро) эвдэж болно. Нэгдүгээрт, энэ нь компьютерийн оношилгооны үед харагдах алдааг өгдөг. Гэхдээ ерөнхийдөө Renault хөдөлгүүрүүд илүү найдвартай байдаг. Энэ бол баримт.

CROSOVER VS OFF-ROAD

Duster болон Niva хоёрын гол ялгаа нь сүүлийнх нь бүтэн цагийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг ба underdrive дамжуулах хайрцаг юм. За, тайраагүй хойд тэнхлэг, гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй. Pro автомат хайрцагБид Renault-ийн тухай ярихгүй, энэ нь саяхан гарч ирсэн.

Duster нь гурван дамжуулалтын сонголттой, хоёр төрлийн хөтөчтэй байсан. Драйверуудаас бүтэн нь илүү сонирхолтой байдаг. Таны мэдэх ёстой гол зүйл бол Renault арын дугуйны холболтыг хэт халдаггүй явдал юм. Үүний оронд та бүх зүйлийг хэт халааж болно, гэхдээ энэ нь унтардаг дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйхалуунаас биш. Авцуулах төхөөрөмж нь температур мэдрэгчгүй. Таймер нь арын дугуй руу цахилгаан дамжуулахыг хаах үүрэгтэй бөгөөд энэ нь идэвхтэй гулсах хугацааг хязгаарладаг бөгөөд энэ нь эргээд түүний эрчмээс хамаардаг. Нэг үгээр хэлбэл, хэн нэгэн танд Duster-ийн шүүрч авсан гэж хэлвэл 03 руу залгаарай. Гэхдээ тэр харагдахгүй байхаар. Бусад тохиолдолд бүх дугуйгаар хөтлөх систем нь маш найдвартай, бат бөх байдаг. Зүгээр л зүтгүүрийн удирдлагатай машин хайхаа мартуузай. Үүнгүйгээр та Duster хөршийнхөө "Шниви" -ээс дутахгүй гэдгийг баталж чадахгүй.

Chevrolet нь гол субъектив дутагдалтай байдаг - үхлийн чичиргээ. Дахин засварласны дараа энэ нь сайжирсан боловч ачааллын дор бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хөшүүргийг "тогшуулах" асуудал гарсан. Мөн өөр нэг бэрхшээл бол эргэлдэж, солиход хэцүү байдаг. Та механизмыг хэд хэдэн удаа тохируулж болно, гэхдээ бүгд адилхан, эхнийх нь тодорхойгүй асна, эсвэл арын хэсэг. Онцлог дуу чимээ багассан ч огт алга болоогүй. Ерөнхийдөө хэрэв та "Нива" дуу чимээ, чичиргээнээс залхаж байгаа бол Duster нь маш сайн зургаан шатлалт TL8 механиктай. Энгийн бөгөөд найдвартай, энэ нь бараг Niva шиг ажилладаг богино эхний араагаар тоноглогдсон. Түүнчлэн 4.48:1 арааны харьцаа нь бензин, дизель түлшний хувьд ижил байдаг нь дизель хувилбарыг хөнгөн, дунд зэргийн бартаат замд маш сонирхолтой болгодог. Асуудалтай газар бол арын дугуйтай цахилгаан хөөргөх төхөөрөмж байж болох бөгөөд энэ нь газрын тосны саваар үндсэн хайрцагт холбогдоогүй, заримдаа газрын тосны өлсгөлөнг мэдэрдэг. Үүнээс гадна зангилаа нь хэт халалтанд өртөмтгий байдаг. Хэрэв өмнөх эзэмшигч нь газрын тосыг илүү сайн болгож өөрчлөөгүй бол та өөрөө хийх хэрэгтэй.

Бүхээгийг шалгах талаар ярихдаа хуучирсан шийдэл, эргономикийн буруу тооцооллын хувьд манай баатрууд толгойгоо гашилгаж байгааг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Аяганы саванд 0.33 л-ээс илүү зүйл байхгүй, хэн бидэнтэй хамт уудаг вэ? Хэрэв та өндөр бол суудал нь тохируулахад тохиромжгүй, жолооны хүрд нь зөвхөн хазайлтаар тохируулагддаг бөгөөд Duster-ийн дохионы товчлуур нь франц хэлээр зүүн ишний хөшүүргийн төгсгөлд байрладаг. Хоёр машин хоёулаа нэг арчих горимгүй.

"Нива"-д нуруу нь илүү чанга, бага биетэй. Мөн дотоод багтаамжийн хувьд, их биений хувьд, ерөнхийдөө улс хоорондын чадварын хувьд би Дустерийг хэтэрхий хуучирсан боловч таван хаалгатай Лада 4х4-тэй харьцуулах болно. Түүнээс гадна "VAZ матар" магадгүй илүү өргөн цар хүрээтэй байх болно. Chevy хөлний зай нь мэдэгдэхүйц бага, Duster нь мөрний зай ихтэй. Цахилгааны гэмтэл - Нивагийн сүүлийн үеийн гамшиг нь тийм ч аймшигтай байхаа больсон ч сард нэг удаа шатдаг хяналтын самбарын гэрэлтүүлгийн чийдэнг та гайхах хэрэггүй. Тоног төхөөрөмж Renault илүү баян байх болно, гэхдээ хэтэрхий их биш. Хамгийн гол нь хоёулаа агааржуулагч, кабины шүүлтүүртэй тул зуны халуунд хөдөө зам дагуух анхны аялалдаа талархах болно. За, эсвэл замын түгжрэлд байна уу.

Duster болон Niva бол өөр өөр газар нутгийн машин юм.
Эхнийх нь замын зорчих хэсэгт сайн, хоёр дахь нь түүний захад байдаг

Дүгнэж хэлэхэд машинууд нь маш их ялгаатай гэж хэлье. Chevrolet Niva хэчнээн "таримал" байсан ч түүний давуу тал нь зөвхөн эгчийнхээ дэвсгэр дээр харагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бол харьцангуй жижиг, хямдхан барзгар SUV юм. Хямд үнэтэй үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгсэлтэй; ойлгомжтой бөгөөд хэт чадварлаг бус үйлчилгээг зөвшөөрдөг. Гэхдээ давчуу, хүч багатай, чимээ шуугиантай, тийм ч сайн хяналтанд байдаггүй. Renault-ийн кроссовер нь илүү орчин үеийн юм. Автомашины зохион бүтээгчид энэ үгэнд оруулсан утгаараа. Энэ бол бартаат замын хүчин чадалтай, таван хаалгатай энгийн зорчигч тээврийн вагон юм. Маш сайн өссөн, гэхдээ тэсвэр хатуужлын хувьд мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь илүү хэмнэлттэй, илүү динамик, аюулгүй, илүү сайн удирддаг, магадгүй илүү хурдан зарагддаг. Наад зах нь хоёрдогч зах зээл дээр Шниваг маш хямдаар олж болно - тэд Duster-ээс илүү ихийг үргэлж хүсдэг. Гэхдээ Нива, хэрэв мөнгө зөвшөөрвөл гэр бүлд хоёр дахь машин болгон үлдээж болно. Эсвэл үүнийг ердийн "Нива" болгон өөрчил, бүр илүү эрхэм, танил болсон.

Renault Duster-ийн дараалал урт байх тусам маргаан улам ширүүснэ: концепци, үнийн хувьд ойролцоо Chevrolet Niva-тай харьцуулахад энэ нь ямархуу байна вэ?

Renault Duster Chevrolet Niva (Chevrolet Niva)

Европын хөнгөн бүтээгдэхүүн

Цасанд дарагдсан тосгон, нам гүм мужийн хотууд. Эдгээр машинууд дээр би Москва болон зэргэлдээх бүс нутгуудын багана бус замаар аялахыг хүсч байсан. Цонхны гадаа хөвж буй ландшафтууд нь Оросын сонгодог бүтээлийг өдөөсөн цагаасаа хойш бараг өөрчлөгдөөгүй юм шиг санагддаг. Тийм ч учраас шүлэг, зохиолын шүлгийн ишлэлүүд санах ойд гарч ирдэг.

Өвөл заримдаа хүйтэн байдаг …

Санаатайгаар хорин хэдэн жил хүйтэнд орхисон машинууд эхний оролдлогоор л хөдөллөө. Үнэн, Duster нь илүү хөнгөн бөгөөд өөртөө итгэлтэй боловч гол зүйл бол үр дүн юм. Би Chevy Niva-тай анх арав орчим жилийн өмнө VAZ-ийн бэлгэ тэмдэг машин дээр байх үед танилцсан. Ерөнхийдөө Chevrolet брэндийн бүтээгдэхүүн олон жилийн туршид бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Bertone Edition гэсэн бичээстэй гадна биеийн иж бүрдэл, илүү үзэсгэлэнтэй, гэхдээ хэдэн жилийн турш танил болсон жолооны хүрдийг нарийн гоо зүйчдийн дүгнэлтэд үлдээцгээе.

Бүгд адилхан бүдэг бадаг, одоо ямар нэгэн байдлаар болхи мэт санагдах товчлуурууд. Ялангуяа давхар - гадаа гэрэлтүүлгийг хариуцдаг. Багажны самбар дээр үүнийг оруулсан тухай ямар ч шинж тэмдэг байхгүй бөгөөд товчлуур нь цастай овоохойн хөлдсөн цонх шиг бүдэгхэн гэрэлтдэг. Байшингийн задгай зуухны дэргэд хэлбэр дүрсгүй өргөн суудал сайхан харагдах болно. Учир нь орчин үеийн машинЭнэ нь хэтэрхий зөөлөн, гэхдээ нурууны доод хэсэгт, гэхдээ дардаг.

Нива салоны загвар нь бүхэлдээ татгалзах шалтгаан болдоггүй. Хэрэв та жижиг, гэхдээ заримдаа чухал нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэхгүй бол.

Суудлын халаалтын товчлуурууд болон дилерийн суурилуулсан радио руу шилжих үед консолын доод хэсэгт хүрэх нь аюултай. Үүнийг биеийн иж бүрдэл, шинэчлэлтээр өөрчлөх боломжгүй. 178 см-ээс дээш өндөртэй жолооч нарт тав тухтай суудлыг яагаад холдуулж болохгүй гэж? Энэ бол хэцүү? Магадгүй чарга богино болохоороо, тэгвэл ар талдаа их хөл хөдөлгөөнтэй болох юм болов уу? Өнгөрсөн зууны үеийн хэрэгслүүдийн хослол (гэхдээ уншихад хялбар).

Renault Duster-ийн дотоод засал нь илүү загварлаг, гэхдээ бүдүүлэг, хийсвэр дизайнгүй. Чичиковын сандалтай төстэй зүйл. Эдгээр морьтонд "дунд гарт ноёдууд". Маш олон төрлийн тохируулгатай, тэр ч байтугай лифттэй (Нивагаас ялгаатай) нэлээд зохистой суудал. Логан, Сандеро нарын Duster-тэй холбоотой шүүмжлэлийг харгалзан цахилгаан цонхны товчлууруудыг зохих байранд нь - хаалган дээр байрлуулсан бололтой. Баруун ишийг дарахад угаагч төдийгүй салхины шил арчигч идэвхждэг.

Радиогийн удирдлага нь тодорхой бөгөөд энэ тохиолдолд жолооны хүрдний доор нэмэлт, ихэвчлэн франц хэлээр ажилладаг маш тохиромжтой алсын удирдлага байдаг. Уур амьсгалыг хариуцдаг товчлуурууд нь бага зэрэг бага боловч тод шар өнгийн эрсдэлтэй байдаг. Тийм ээ, тэд Нивовскийнхээс илүү ойлгомжтой, ойлгомжтой ажилладаг. Товч хэвээр байна дуут дохиозүүн ишний хөшүүргийн төгсгөлд биш, хүний ​​арга замаар тавь. Тиймээ, түлшний түвшин ба хөдөлгүүрийн температурын багануудыг илүү тодорхой болгох хэрэгтэй.

Энгийн, хямд, ширүүн, гэхдээ хөөрхөн, хамгийн чухал нь тухтай.

Ар тал нь Нивагаас илүү өргөн, их бие нь илүү зайтай. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Renault-ийн сэлбэг дугуй нь их биенд байдаг. Нива үүнийг ашиглахад хялбар байдаг, гэхдээ бидний бодит байдал дээр гудамжинд байгаа дугуй нь түгжигдэх боломжтой зүйл шаарддаг. Duster-ийн харагдах байдал нь Нивагаас муу биш юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, Гоголын үед ч гэсэн хөдөлгөөн нэлээд эрчимтэй байсан хотод онцгой үнэлэгддэг ...

Гудамжинд хучигдсан дрошки, үл мэдэгдэх захирагчид, чимээ шуугиан, дугуйны шүгэл гарч ирэв - будаа исгэж байв.

Москвагийн замбараагүй урсгалд Тольятти машинд авхаалж самбаа дутагдаж байна. Нийслэлд бүрэн хөвдтэй муж мэт харагдахгүйн тулд хөдөлгүүрийн хурдыг удаашруулж, араагаа аажмаар барьж болохгүй. Мотор нь сүүлчийн хүчнээс шахагдаж байна. Гэхдээ би хотын хэмнэлээр явдаг.

Мэдээжийн хэрэг Renault бол спорт машин биш юм. Гэхдээ 20 морины хүчтэй өсөлт бага масстай бол энэ нь урсгалд итгэлтэй байж, араа хөшүүргийг хэмжүүргүйгээр хөдөлгөх боломжийг олгоно. Гэсэн хэдий ч Duster-ийн удирдлагад нэг нюанс бий: эхний араа нь маш богино байдаг - бартаат зам. Тиймээс хотод эхний болон хоёрдугаарт шилжих нь элбэг байдаг.

Renault хэрэгслийн кластер нь бүр өөрийн гэсэн гоёмсог боловч нартай өдөр бензиний түвшин, температурын багана нь харалган байдаг.

Одоо хучилт дуусч, хаалт, хот хоцроод, юу ч байхгүй, дахин зам дээр байна.

Хурдны зам хуурай, чөлөөтэй, эргэн тойронд нь өвлийн нарны гэрэл усанд автсан цастай өргөн уудам. Александр Сергеевич ямархуу байна?

Унах нь тааламжтай бөгөөд хялбар байдаг.

Загварлаг дууны бодолгүй шүлэг шиг,

Өвлийн зам гөлгөр.

Автомедончууд бол бидний довтлогч,

Манай гурван ихэр уйгагүй,

Мөн верстүүд, хоосон харцыг зугаацуулж,

Нүдэнд нь хашаа шиг анивчдаг.

Бид анхны "Дустер" -ийг дэмий хоосон тавьсан. Нивагийн жолооч ачааны машиныг гүйцэж түрүүлэхийн тулд тэргүүлэгчийг итгэлтэйгээр баривчлахын тулд гуравдугаарт шилжих шаардлагатай болдог. Гэхдээ Renault чимээгүйхэн явдаг - дунджаар 100 км / цаг. Дашрамд хэлэхэд, та аль хэдийн 80 км / цаг хурдтай зургаа дахь араагаар бараг хайхрамжгүй жолоодох боломжтой. Мэдээж гүйцэж түрүүлэхийн тулд та тав, заримдаа бүр дөрөвт шилжих хэрэгтэй.

Хэт хуучинсаг харагдаж байна. Хурд хэмжигч дор байгаа пимп ашиглан самбар дээрх компьютерийн заалтыг өөрчлөх нь маш тохиромжгүй юм.

Дашрамд хэлэхэд, зөвхөн эдгээр мөчид Renault хөдөлгүүр дуу хоолойгоо өгдөг. Бусад тохиолдолд машин, тэр ч байтугай дээр өвлийн дугуйчимээгүй. Гэхдээ "Нива"-ын хайрцгийн гаслах чимээг зөвхөн Chevrolet-ийн хүрэхэд хэцүү радиогийн утгагүй моод дуугаар л дарж чадна. Хийн гадагшлуулах үед дамжуулалт нь жижиг боловч бардам турбин шиг зоригтой шүгэл гаргадаг. Эртний, машины зангилаа шиг, хаана ч алга болоогүй, хурц эхлэх үед дуугарах цохилт. Гэхдээ араа солих тодорхой байдлын хувьд "Жигули" хайрцаг нь Duster-ээс ч илүү байж магадгүй юм. Жолооч бүр Францын нэгжид хэд хэдэн алдаа гаргасан.

Та бүхний мэдэж байгаагаар шидэх хүчтэй хучилттай замын ачаар багийнхан бүжиглэж, ганхаж эхлэв.

Бид Renault-ийн тав тухтай түдгэлзүүлэлтэнд маш их баярлахгүй, гэхдээ гөлгөр овойлтгүй. Тийм ээ, машины жолооны хүрд сайн дуулгавартай байдаг. Эхэндээ жолооны хүрд нь хэтэрхий хүнд юм шиг санагдаж байсан ч такси барихад машины хариу урвалыг харгалзан үзэхэд энэ функц надад таалагдаж эхэлсэн. Барилгын хувьд бие даасан арын түдгэлзүүлэлттэй Duster нь сайн төдийгүй сонирхолтой юм. Мэдээжийн хэрэг, ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ ангиллын машинд хэрэглэх энэхүү давуу тал нь гол зүйл биш юм.

"Нива" бол огт өөр: хатуу ширүүн, үсэрч, жолоодлогыг удаан дагадаг. Энэхүү номинацид бартаат замын тээврийн хэрэгсэл нь ижил домогт загваруудтай харьцуулахад илүү дээр бөгөөд цөхрөнгөө барсан шүтэн бишрэгчдэд зориулж хоёр, гурвыг нь үйлдвэрлэсээр байна.

Явж байхдаа Niva суудлын халаалтын товчлуурууд, тэр ч байтугай радио соронзон хальсны бичлэгийг ашиглах нь маш хэцүү байдаг.

Бритцка бүх чиглэлд ганхаж, түүнд асар их цохилт өгсөн; Энэ нь түүнд тэд замаас хазайж, чирэгдэлттэй талбайг чирж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэв.

Чичиковогаас ялгаатай нь бид талбай биш, харин одоо үл үзэгдэх хөдөөгийн замыг элбэг дэлбэг бүрхсэн цас руу эргэв.

Niva-ийн дамжуулалт эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан: гараар хаагдсан төвийн дифференциал ба багасгах араа.

"Duster" нь орчин үеийн схемийн дагуу баригдсан: доош буулгах эгнээ байхгүй, гэхдээ арын дугуйшаардлагатай бол электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах холболтыг холбоно.

Niva дамжуулалтын чадварыг ашиглахын тулд танд хүчтэй, туршлагатай гар хэрэгтэй. Энэ нь анх удаагаа болсон нь бардамналын шалтгаан болсон юм. Гэхдээ энэ машин нь илүү сайн геометрийн хөндлөн гулдмайн чадвартай бөгөөд шилжилт багатай. "Chevrolet" эхлээд онгон цасан дээр итгэлтэйгээр авирдаг. Гэхдээ хөдөлгүүр нь эхний үед ч хангалттай зүтгүүргүй байдаг. Машин хурдаа алдаж, зогсдог.

Явж үзье. Машин илүү хол хөдөлдөг боловч хөдөлгүүр нь хангалттай хүчтэй биш юм. Илүү хүчирхэг Renault нь хурдны хайрцгийг Lock байрлалд суулгаж, Chevrolet-тэй ижил газар явсан боловч хурцадмал байдал, хөдөлгүүрийн чимээ, чичиргээгүйгээр илүү хурдан гүйв.

"Duster" дамжуулалтыг хянах нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой kruglyash юм.

Машин дээрх дугуйнууд нь ялгаатай боловч гүйцэтгэлийн хувьд ижил төстэй байдаг - "муу" биш. Туршилтын машин хоёулаа хүчирхэг хамгаалалттай. Гэхдээ "Нива" бартаат зам илүү хүчтэй хэвээр байна.

Шилдэг геометр, бүрэн хэмжээний 4 × 4-ээс гадна энэ нь эвдэхэд хэцүү хатуу суспензтэй. Үүний тулд бид түүнд нэг цэг нэмсэн. Гэхдээ тодорхой цасан шуурганы номинацид наад зах нь - паритет.

Эцэст нь бритцка зохистой үсрэлт хийж, буудлын хаалган дээр нүхэнд живсэн мэт живэв.

Буцах замдаа Нива нэгдүгээрт тавигдав. Одоо тэр хурдаа тогтоож байна. Гэхдээ зөвхөн энэ хугацаанд. Цонхны гаднах ландшафт шиг уугуул нэртэй машин нь өрсөлдөгчидтэй, ялангуяа Дустертэй маргалдахад улам бүр хэцүү болж байна. Энэ Chevrolet нь өөр цаг үеийн, арай илүү романтик, магадгүй яруу найргийн шинж чанартай юм.

Манай зуунд энэ нь хамгийн үнэтэй (агааржуулагчтай) "Нива" нь 541,000 рубль юм. Агааржуулагчгүй хамгийн хямд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй "Duster"-ийн хувьд тэд 542,000 рубль хүсдэг бол кондомын үнэ 25,000 рубль байдаг. Өнөөдөр тийм ч их мөнгө биш. За, бид дахин зохиол руу орлоо.

УУР ЭРЭЛЖ, ДУЛААН ЗАЙЛАН БАГААН АМЬСГАЛЖ БАЙНА. ХООЛОЙН НАВЧ БОЛОХ УТААНЫ ...

ОХУ-ын хүйтэн жавар нь халаалт, агааржуулалтад онцгой анхаарал хандуулахыг уриалав. Шөнийн зогсоолын дараа салонууд ажиллаж байхдаа хагас цагийн турш дулаарсан Сул зогсолтхөдөлгүүрүүд. Толгойноос хөл хүртэлх урсгалын хуваарилалт, хоёр дахь сэнсний хурд, багажны самбар дээрх бүх агааржуулалт хаалттай байна. 30 минутын дараа Нива машинд дулаарсан: жолоочийн хөлд -9.3 ºС, Renault-д -10.6 ºС, зорчигчдод -1.1 ба -6.1 ºС.

"Дустер" нь зөвхөн жолоочийн толгойн хэсэгт ялсан, өөрөөр хэлбэл салхины шилийг илүү хурдан дулаацуулсан. Гэсэн хэдий ч, субьектив мэдрэмж нь зам дээр өөр өөр байдаг. Нивагийн цонхнууд холдож, урд сууж буй хүмүүс дулаахан, харин жолооч болон түүний хөрш хоёрыг нь буулгахад бэлэн байсан ч арын зорчигчдын хөл хүйтэн байна. Мэдээжийн хэрэг, биеийн гулзайлт ихэссэн нь буруутай. "Дустер" нь бас дутагдалтай байдаг. Явж явахад ард сууж байгаа хүмүүс урд талын унаачдаас дулаахан байдаг. Гэхдээ хамгийн халаалттай бүхээгт нэг цаг хагас жолоодсон ч арын хажуугийн цонх бүрэн татагдсангүй. Тийм ээ, бас зөв зорчигч. Эдгээр нь агааржуулалтын асуудал, зарим талаараа ангархай юм.

ТЭГЭЭД ХӨДӨӨНИЙ ЦИКЛОП / УДААН ГАЛЫН ӨМНӨ / ОРОС ХҮНИЙГ АЛХАР ЭМЧИЛЖ БАЙНА / ЕВРОПЫН ХӨНГӨН БҮТЭЭГДЭХҮҮН ...

Ийм машинууд ихэвчлэн бие даан, ялангуяа мужуудад үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ талаас нь харвал ямар өрсөлдөгчид байна вэ? Дээд талд нь "Chevrolet Niva". Зай нь харагдахуйц газар байгаа тул агаарын шүүлтүүрийг солихын тулд та энгийн дөрвөн боолтыг тайлах хэрэгтэй. Очлуур солих нь тийм ч хялбар байсангүй. Энд генераторын бүсийг задлахын тулд та агааржуулагчийг жолооддог гаднах хэсгийг зайлуулах хэрэгтэй болно. Гэхдээ энэ ажиллагаа ч гэсэн тусгай хэрэгсэл, агуу ур чадвар шаарддаггүй. Renault Duster нь засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хэцүү байдаг. Зай болон оч залгуурууд нь нүдэнд харагдахуйц байгаа боловч зальтай тавьсан бүсийг туршлагагүйгээр өөрчлөх нь тийм ч хялбар биш юм. Агаарын шүүлтүүрийг солихын тулд танд Torx түлхүүр хэрэгтэй болно. Мөн тосыг солихын тулд тусгай чирэгч.

Renault Duster

Renault Duster нь ихэнх орчин үеийн кроссоверуудын нэгэн адил хойд дугуйтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм.

-аас урд дифференциалхурдны хайрцгаар дамжих мөч нь урд дугуй руу, хурдны хайрцаг ба сэнсний босоо амаар дамжин арын хэсэгт очдог. Арын дифференциалын урд талд цахилгаан соронзон шүүрч авах - олон хавтан шүүрч авах. Урд дугуй нь гулсах үед хойд дугуйг холбож, хүчээр хааж болно.

"Chevrolet Niva":

"Chevrolet-Niva" дамжуулалттай хамгийн бага өөрчлөлт VAZ-2121-ээс өвлөн авсан, одоо сонгодог гэж үзэж болно. Машин нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, босоо ам нь хурдны хайрцгаас хоёр үе шаттай шилжүүлгийн хайрцагт мөчийг дамжуулдаг. Дамжуулах хайрцагны хөшүүрэг нь араагаа багасгасан бөгөөд төвийн дифференциалыг хатуу түгждэг.

Сергей Канунников:

"Мэдээжийн хэрэг, агуу сонгодог зохиолын үеэс хойш Орост бараг өөрчлөгдөөгүй. Гэхдээ зохиолчдоос ялгаатай нь бидний үед хуучин машинууд залуу машинуудад маш хурдан байр сууриа алдаж байна. Ялангуяа сүүлийнх нь илүү орчин үеийн төдийгүй үнийн хувьд ойролцоо байвал."

Мега хотуудаас хол амьдардаг хүмүүс хувийн машин худалдаж авах талаар нухацтай бодож байгаа бол Renault Duster эсвэл Chevrolet Niva хоёрын аль нь илүү болохыг харьцуулж эхэлдэг. Тийм ээ, хотын оршин суугчид заримдаа загасчлах эсвэл улс руу идэвхтэй аялахдаа жийптэй төстэй зүйлийг сонгодог. Одоо Европ, Япон, Америк зэрэг олон төрлийн загварууд байгаа нь сайн хэрэг.

Гэсэн хэдий ч гол сул талолон - бага патент, нэлээд өндөр үнэ. Замууд ингэж нэрлэх эрхээ аль хэдийн алдаж, хөдөлгөөний чиглэлийг зааж өгсөн тохиолдолд жинхэнэ бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

Батлагдсан олон жийп машин ч гэсэн бидний замыг даван туулж чадахгүй. Тэднийг ялж чадах хүмүүс ийм их хэмжээгээр цутгаж байгаа тул машинаа бүрэн нэвтрэх боломжгүй байдалд хүргэх нь харамсалтай. Хэлэлцэж буй 2 санал нь харьцангуй бага мөнгөөр ​​нүхэн дундуур явах чадварын хувьд автомашины салбарынхны санал болгож чадах хамгийн шилдэг нь гэдэгт автомашин эзэмшигчид итгэлтэй байна.

Аль нь илүү дээр вэ: Renault Duster эсвэл Chevrolet Niva, ойлголоо өөр өөр хүмүүс: мэргэжлийн авто механикч, энгийн хэрэглэгчид, олон туршилтын жолоодлогод оролцсон тестерүүд. Зарчмын хувьд загварууд нь хэд хэдэн өөр өөр орон зай эзэлдэг бөгөөд аль болох үнэнч байхын тулд тэдгээрийг харьцуулах нь тийм ч зөв биш гэсэн дүгнэлтэд бүгд хүрсэн. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг хийхийг хичээх болно!

Салоныг харцгаая

Бүрээсний доорх дүүргэлт рүү шилжихээсээ өмнө жолооч, зорчигчдод хэр тохиромжтой болохыг үнэлж үзье. Олон загварт байгаа тав тухыг алдагдуулсан Нивагийн бүхээгийн спартан загвар нь зарим талаараа сэтгэл дундуур байна гэж шууд хэлье. Гэсэн хэдий ч:

• Одоо байгаа бүх бариул нь гацдаггүй;
• Агаар нь дур зоргоороо бус тодорхой чиглэлд үлддэг;
• Жолооны хүрд нь эв найртай диаметртэй, бариултай, үүнээс гадна налууг тохируулах боломжтой;
• Зуух шарсан тул та Тунисын хаа нэгтээ амарч байгаа хүн шиг санагддаг;
• Нимгэн багана, том цонх, том толь зэргээс шалтгаалан үзэгдэх орчин маш сайн;
• Торпедо нь мэдээлэл сайтай, багаж хэрэгслийн байршил нь тохиромжтой.

Гэхдээ бүх зүйл бидний хүссэн шиг амттай байдаггүй.

• Ижил зуухтайдулаан агаарын хуваарилалтыг сайн бодож амжаагүй байна. Бүхээг халуун байгаа ч хөл нь хөлдсөн хэвээр байна. Сэнсийг асаана уу - цонхнууд манан болж эхэлдэг;
• Chevrolet Niva-ийн дуу чимээ тусгаарлалт нь ялангуяа эхэндээ сул байдаг: та онгоцонд хөөрч байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг;
• Хамгийн муу нь сандал. Хажуугийн дэмжлэгийг зүгээр л өгөөгүйгээс гадна суудлын дэвсгэр хангалттай хатуу биш байна. Хэрэв та хол замд явах юм бол таны нуруу маш хурдан мэдээ алдаж, ядрах;
• Хэрэв та өрөвдөлтэй дизайны мессежэнд дасаж чадвал Chevrolet Niva-ийн дизайны дутагдал нь зарим талаараа ядаргаатай байх болно.

Дотоод засал чимэглэлийн хувьд Renault Duster өрсөлдөгчөө нэлээд хүчтэй гүйцэж түрүүлэв. Үүнээс гадна сайн дизайн, Рено сууринд ч гэсэн илүү тав тухтай байдлыг санал болгодог бөгөөд суудал нь урт удаан аялал хийхэд тохиромжтой. Загварын сул талуудыг бүгд санал нэгтэй тайлбарлав:

• Халаалтын нэгжийн удирдлагын тохиромжгүй байршил;
• Зуух нь Ниватай харьцуулахад сул ажилладаг;
• Хурд солих онцлог шинж чанаруудад дасах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч 2-р хурднаас Duster ямар ч асуудалгүйгээр хөдөлдөг тул эдгээр нь ерөнхийдөө nit-cick юм.

Хөтөчийн талаар юу хэлж болох вэ?

Хөдөлгөөнт Renault Duster Chevrolet Niva-г бүх талаараа дахин ялав.

Niva-г хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 19 секунд зарцуулдаг. Дустер даалгавраа бараг хоёр дахин хурдан гүйцэтгэдэг - энэ нь түүнд 10.4 секунд зарцуулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй түүнд хурдны багцыг өгөх нь илүү хялбар байдаг: Chevrolet Niva нь хотын хурдыг маш сайн хурдасгаж, дараа нь илэн далангүй түлхэж эхэлдэг тул Дустер ямар ч бэрхшээл учруулдаггүй.

Хүч чадлын хувьд Нива нь Renault-ийн бүтээсэн 80 морь, 128 эргэлтийн хүчээр 102 ба 145 моментоор дахин доогуур байна.

120 км/цаг хурдтай Duster чөлөөтэй, байгалийн жамаар хөдөлдөг. Дахин хэлэхэд энэ үзүүлэлтийг давсны дараа л чимээ шуугиан тарьж эхэлдэг. Нивагийн хувьд аялалыг зуун гэж үзэж болно - дараа нь энэ нь бүдгэрч, маш их бензин авч эхэлдэг.

Гэхдээ чиглэлийг даван туулахдаа Нива оноо авч эхэлдэг: хамрах хүрээ муу байх тусам илүү итгэлтэй хөдөлдөг - энэ нь түдгэлзүүлэхэд асар их маржинтай байдаг. Гэхдээ Дустер нь замын гадаргуугийн "угаалгын самбар", "долгион" дээр түүнийг гүйцэж түрүүлдэг: энэ нь тэднийг илүү зөөлөн дамжуулдаг. Хоёр машин хоёулаа гулгамтгай замд тийм ч таатай байдаггүй: тэд гулсаж, гулсаж эхэлдэг. Үнэн бол Renault Duster дээр гулсуурыг шулуун, хяналттай болгон шилжүүлэх нь илүү хялбар байдаг.

Тиймээс асуултын хариулт: юу нь илүү дээр вэ - Renault Duster эсвэл Chevrolet Niva нь тэдний өртөг дээр тулгуурладаг. Үндсэн тохиргооны хоорондох ялгаа нь ойролцоогоор 100,000 рубль болно. Хэрэв энэ баримт таныг айлгахгүй бол манай мэргэжилтнүүд ямар ч байсан Duster дээр зогсохыг зөвлөж байна - энэ нь ажиллахад илүү тохиромжтой, илүү хүчирхэг, илүү хэмнэлттэй байдаг.

Niva Chevrolet бол гүйцэтгэл сайжирсан дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн төлөөлөгч юм. Renault Duster бол шинэ биетэй, сайжруулсан шинж чанартай Францын автомашин юм.

Хоёр машины гадна тал нь сайхан харагдаж байгаа ч Франц хүн илүү гайхалтай харагдаж байна. Дээврийн хашлага нь хоёр машинд бас байдаг. Францын машинд радиаторын тор нь илүү хүчтэй байдаг бөгөөд хоёулангийнх нь урд талын төвд компанийн бэлгэ тэмдэг байдаг. Гэхдээ Chevrolet Niva нь зарим талаараа Renault Duster-ээс илүү хэвээр байна. Манай машин дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд энэ нь маш их зүйлийг хэлж өгдөг, гэхдээ франц хүн үүнийг зөвхөн онцгой нөхцөлд л хийдэг.

Chevrolet Niva болон Renault Duster салон

Франц хүний ​​дотор бүх зүйл сайхан байна. Салон нь цэлгэр, тав тухтай суудал, мультимедиа систем, агааржуулалтын системтэй. Зарим хүмүүс энгийн бүрээсээр бухимддаг, гэхдээ Энэ мөчсонирхогчийн хувьд.

Дотоодын машин нь агааржуулалтын системтэй боловч манай нутагт зуух нь илүү сайн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь франц хүнээс ялгаатай нь зүгээр л шарсан мах юм. түүнээс гадна дотоод засал чимэглэлэнгийн харагддаг, бүх удирдлага, тоглуулах төхөөрөмжүүд ердийн газруудад байдаг. Гэхдээ урьдын адил зарим газар чуулган дуусаагүй байна. Түлхүүрүүд нь эвгүй, багажны самбарыг сайн уншдаг, гэхдээ маш хязгаарлагдмал, хангалттай мэдээлэл байхгүй байна. Арын суудал дээр бага зай байна. Сул талууд нь - PB ба ABS байхгүй.

Видео

Орос улсад борлуулалтын эхлэл

Оросын автомашины борлуулалт өнгөрсөн оны 2-3 дугаар сард эхэлсэн. Renault Duster-ийн борлуулалт өнгөрсөн оны аравдугаар сард эхэлсэн.

Бүрэн багц

• L, LC - агааржуулагч, изотерм цонхтой.
• LE - арын суудал дээрх изотерм цонх, толгойн бэхэлгээ.
• GLC - халаалттай урд цонхтой, хөгжмийн төв, урд хаалган дахь чанга яригч, жолоочийн суудал тохируулж, нурууны тулгууртай болсон.
• LE + - snorkel тоноглогдсон, мотор болон урд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг хамгаалах, харанхуй салон, халаадаг урд шил, медиа төв, 2 урд чанга яригч, хайлшин дугуй, одоо тохируулга, бүсэлхийн дэмжлэг бүхий жолоочийн суудал.

• Жинхэнэ - хөдөл. 1.6 л. 114 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, хурдатгалын хугацаа 10.9 секунд, хурд - 168 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.4
• Илэрхийлэл - хөдөл. 1.6 л. 114 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, хурдатгалын хугацаа 10.9 секунд, хурд - 168 км / цаг, хэрэглээ: 9.4 / 6.4 / 7.4
• Хөдөлгүүр 1.6 л. 114 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, хурдатгалын хугацаа 12.4 секунд, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 9.1 / 6.9 / 7.7
• Давуу эрх - шилжих. 1.6 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, хурдатгалын хугацаа 12.4 секунд, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 9.1 / 6.9 / 7.7
• Хөдөлгүүр 2.0 л. 143 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, AT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV, хурдатгалын хугацаа 10.4 / 11.6, хурд - 180/174 км / цаг, хэрэглээ: 10.2 / 6.6 / 7.8 ба 11.3 / 7.3 / 8.8.
• Хөдөлгүүр 1.5 л. 109 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - MT, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп, хурдатгалын хугацаа 13.2 секунд, хурд - 167 км / цаг, хэрэглээ: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - дээрх обудтай ижил моторууд.

Хэмжээ

• Chevrolet Niva-ийн урт нь 4 м 4.8 см. Renault Duster - 4 м 31.5 сант.
• Chevrolet Niva өргөн - 1 м 78.6 сант. Renault Duster - 1 м 82.2 сант.
• Chevrolet Niva-ийн өндөр нь 1 м 65.2 сант юм. Renault Duster - 1 м 69.5 сант.
• Тэнхлэг хоорондын зай Chevrolet Niva - 2 м 45 сант. Renault Duster - 2 м 67.3 сант.
• Clearance Chevrolet Niva - 20 Sant. Renault Duster - 21 Сант.

Бүх багцын үнэ

Оросын загварын үнэ 571,000 рубльээс эхэлж, 699,000 рубльтэй тэнцэнэ. Францын автомашины үнэ 631,000 рубльээс эхэлдэг, хажуугийнх нь 1,000,010 рубль байдаг.

Chevrolet Niva болон Renault Duster хөдөлгүүр

Chevrolet Niva автомашины олон жолооч нарын мэдэж байгаагаар өнгөрсөн үеийн мотор нь жолооч нараас маш их шүүмжлэл дагуулсан. Нэмж дурдахад тэрээр хүч чадал багатай байсан бөгөөд бүх зүйлээс гадна маш их түлш "идсэн". Тиймээс автомашин үйлдвэрлэгч энэ мөчийг засч, автомашинд цоо шинэ EC8 бензин хөдөлгүүрийг байрлуулахыг хичээв.

Энэхүү суурилуулалт нь 1.8 литр байна. түгээх түлш шахах, дөрвөн цилиндртэй. Хүч нь 135 "гүү", 14 секундэд зуу хүртэл хурдасгах хугацаа. "Суурь" -д мотор 5 tbsp хамт ажилладаг. "механик", хэрэглээ 8.0-аас 13.7 литр хүртэл. Ирээдүйд дизель нэгжийг хөдөлгүүрийн шугамд нэмж оруулах боломжтой.

Францын автомашин нь 1.5 литрийн багтаамжтай гурван төрлийн хөдөлгүүртэй. 1.6 л. ба 2.0 л; 109, 114, 143 литр. хүч чадал. Бензин болон дизель түлшээр ажилладаг. Хамгийн дээд хурд нь 180 км / цаг. Хэрэглээ нь 5.3-7.7 литр байна. Хурдны хайрцаг механик болон автомат. 10.4-13.2 секундын хурдатгалын хугацаа. 1.6 литрийн багтаамжтай бензин нэгж. зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг бол 2 литрийн багтаамжтай нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг.