Автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл. Автомат хурдны хайрцгийн ердийн доголдол, тэдгээрийг арилгах

Манай нийтлэл яагаад зөвхөн орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийн тухай, ямар хурдны хайрцгийг орчин үеийн гэж үздэг вэ?

Баримт нь автомат хурдны хайрцгууд нь бүрэн гидромеханик эсвэл электрон удирдлагатай байж болно. Гэхдээ эхний төрлийн автомат хурдны хайрцгийг одоо зөвхөн 1980-аад оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн нэлээд хуучин машинуудаас харж болно. Эдгээр автомат хурдны хайрцгууд нь энгийн бөгөөд ихэвчлэн найдвартай боловч энэ салбарт удаан хугацаагаар ашиглагдаагүй (харамсалтай нь гэж хэлж болно!). Гэсэн хэдий ч заримдаа тэд зах зээл дээр олддог: бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл гэх мэт тодорхой төслүүдэд Алс хойдболон бусад үзүүлэлтүүдээс илүү дизайны энгийн, найдвартай байдал чухал байдаг бусад тусгай машинуудад. Дашрамд хэлэхэд бид тэднийг маш их хайрлаж, үнэлдэг. 2013 оны хавар гэхэд манай хүчнийхэн Нива машин дээр ийм автомат хурдны хайрцгийг суурилуулах төслийг хэрэгжүүлэх болно - жолооч нар, сайт дээрх мессежийг дагаж мөрдөөрэй!

Гэхдээ таны машин электрон удирдлагатай автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байх магадлалтай. Ингээд өдрийн сэдэв рүүгээ орцгооё. Орчин үеийн автомат хурдны хайрцагт үргэлж тусгай цахим хяналтын нэгж (ECU) байдаг бөгөөд энэ нь дараах байдлаар ажилладаг.

ECU нь тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн төхөөрөмжөөс дохио хүлээн авдаг - мэдрэгч тохируулагч хавхлага, агаарын урсгал мэдрэгч, тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч, хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг, ABS хяналтын хэсэг болон бусад орчин үеийн машинуудзаримдаа далайн түвшнээс дээш байрлал мэдрэгч байдаг!). Бүрэн жагсаалт Volkswagen автомат хурдны хайрцгийг жишээ болгон ашигладаг ийм төхөөрөмжүүдийг эндээс үзнэ үү. Дараа нь тэдгээрийг өөртөө суулгасан алгоритмын дагуу боловсруулж, хурдны хайрцгаар шууд удирддаг өөрийн дохиог аль хэдийн үүсгэдэг. Таны харж байгаагаар хэлхээ нь өөрөө энгийн боловч бодит байдал дээр "цахим тархи" нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд харамсалтай нь автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлээс гадна доголдолд өртөмтгий байдаг.

Тиймээс орчин үеийн автомат дамжуулалттай холбоотой бүх асуудлыг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно.

• Машины электроникийн эвдрэл.
• Автомат хурдны хайрцгийн цахим хяналтын систем дэх эвдрэл.
• Механик болон гидравлик хэсгүүдийн эвдрэл автомат хайрцагараа солих.

Эдгээр гэмтлийн бүлгүүд нь ялгахад маш чухал юм!

Гол санаа нь үүнд л байгаа юм Хэрэв асуудал зөвхөн компьютерт байгаа, эсвэл хурдны хайрцганд огт байхгүй бол автомат хурдны хайрцгийг ангилах эсвэл солих замаар өчүүхэн ч гэсэн шийдэгдэхгүй.. Гэхдээ энэ тохиолдолд шаардлагагүй эдгээр заль мэх нь засварын зардлыг эрс нэмэгдүүлдэг (хэрэв электроникийн алдааг олж засварлахад автомат хурдны хайрцгийг задлах, задлах шаардлагагүй бол).

Заримдаа бодит байдал дээр хэд хэдэн мэдрэгчийг солих шаардлагатай ийм засвар нь машины эзний хувьд удаан хүлээлт болж хувирдаг бөгөөд тэр ч байтугай нэлээн пенни зарцуулдаг. Тиймээс, туршлагатай, мэргэжлийн мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихаас гадна үйлчилгээний төвд зочлохын өмнө энгийн алдааны үнэлгээг өөрөө хийхийг зөвлөж байна. Үүнд туслахын тулд бид автомат хурдны хайрцагтай автомашин эзэмшигч бүрт тохиолдож болох зарим ердийн эвдрэлийг сонгов.

Тэд юу байж болох вэ? Энэ талаар бид нийтлэлдээ ярих болно.

Автомат хурдны хайрцаг нь автомашины ертөнцөд аль хэдийн түгээмэл болсон. Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машин жолоодох нь "механик" -аас хамаагүй илүү тухтай, хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ зангилаа нь илүү төвөгтэй тул түүний бүтэлгүйтэл нь "пенни"-д хүргэж болзошгүй юм. Үнэн бол хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн удахгүй болох эвдрэлийн эзэнд дохио өгдөг. Эдгээр дохиог хэрхэн тайлах вэ?

Тиймээс гараж, зогсоолоос гарах бүртээ жолооч машинаа байрлуулсан газрыг шалгаж байх ёстой. Аливаа нойтон эсвэл тослог толбо нь сэжигтэй байх ёстой. Энэ нь ялангуяа шингэн нь улаан эсвэл улбар шар өнгөтэй, шалган нэвтрүүлэх цэгийн хэсэгт урссан тохиолдолд үнэн юм. Энэ бол энэ нэгжийн тосолгооны материал юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тосолгооны материал хэдхэн дусал гоожсон бол та тэр даруй үйлчилгээний газар очиж чадахгүй. Гэхдээ та үүнийг хойшлуулж болохгүй, учир нь гоожих нь ямар ч үед огцом нэмэгдэж, автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлд аюул учруулж болзошгүй юм.

Автомат хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг хянахын тулд үе үе усны хэмжигчийг зайлуулах шаардлагатай байдаг. Тосолгооны түвшингээс гадна тосны тууштай байдал, өнгөт анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Энэ нь тунгалаг улаан өнгөтэй байх ёстой. Хэрэв үүлэрхэг, бохирдсон эсвэл шатаж буй үнэртэй бол тосыг солих шаардлагатай. Сүүлчийн шинж тэмдэг нь автомат хурдны хайрцагны эвдрэлийн өөр нэг шинж тэмдэг байж болно.

Хэрэв үе шатыг солих нь ойлгомжгүй чичиргээ, алдаа дагалддаг бол оношилгоо, засвар хийх шаардлагатай болно. Ихэнхдээ эдгээр шинж тэмдгүүд нь дамжуулах кабелийн эвдрэлийг илтгэдэг. Мөн хурдны хайрцганд ямар нэгэн гадны дуу чимээ, шажигнах, огцом цочрол гарах үед жолоочийг сэрэмжлүүлэх ёстой.

Таны харж байгаагаар автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн янз бүрийн шинж тэмдгүүд байдаг бөгөөд ямар ч тохиолдолд энэ механизмын үйл ажиллагаанд бага зэргийн хазайлт илэрвэл оношлохын тулд автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих шаардлагатай болно. Автомат хурдны хайрцгийн хамгийн нийтлэг эвдрэл юу вэ?

(хэвлэлийн өмнөх_улаан)"АЛДАРТ" АВТОМАТ ЭВДЭЛ(/төрөл)
Тиймээс хамгийн "алдартай" эвдрэл автомат дамжуулалт- энэ нь тосонд үрэлтийн тоос хэт их байх явдал юм. Гол шүүлтүүр нь үүнийг зогсоож чадахгүй, учир нь энэ нь гидроблокны хавхлагууд болон соленоидын урьдчилсан шүүлтүүрүүд дээр тогтдог. Үүний үр дүнд газрын тосны даралт хэвийн ажиллахад хангалтгүй байна. Ийм нөхцөлд хавхлагын биеийг цэвэрлэж, шүүлтүүр, тосыг солих хэрэгтэй.

Шугаман соленоидын поршений бутнууд идэгдэж, энэ нь бүлүүр сулрахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь шугаман дахь даралт буурахад хүргэдэг. Ийм тохиолдолд бут эсвэл соленоидын угсралтыг солих хэрэгтэй.

Мөн автомат хурдны хайрцгийн хавхлагын биед поршений хавхлагууд байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд шүүрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь газрын тосны даралтыг бууруулдаг. Тиймээс хавхлагын биеийг засах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай.

Автомат дамжуулалтын эвдрэлийн өөр нэг "алдартай" шалтгаан бол хуурай гүйлт, өөрөөр хэлбэл тосгүй, дараа нь хэт халалт юм. Газрын тосны түвшин бага зэрэг буурах үед босоо амны бутыг тослоход хангалтгүй болно. Үүний үр дүнд тэдгээр нь маш хурдан арилдаг бөгөөд энэ нь даралтыг бүр ч их алдахад хүргэдэг. Хамгийн "хуурай" газрууд нь ихэвчлэн насосны бут, түүнчлэн эргүүлэх момент юм. Үүний үр дүнд эзэмшигч нь насос болон эргүүлэгчийг хоёуланг нь засах шаардлагатай болдог.

Хөдөлгүүрээс дугуй руу хүчийг дамжуулдаг шүүрч авах поршений даралт суларсан тохиолдолд сүүлийнх нь гулсаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд тэд элэгдэж, халж, тосыг үрэлтийн тоосоор дүүргэж, халаадаг. Тиймээс ийм эвдрэлийн өчүүхэн шинж тэмдэг илэрвэл шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай.

Үйлдвэрлэгчийн зарим дутагдлуудаас болж гаригийн араа багц, зангилаа, диаметр хэмжигч нь шаардлагатай хэмжээнээс хамаагүй их ачаалалтай байдаг. Хэт хүчирхэг хөдөлгүүртэй хамт автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан тохиолдолд энэ нь боломжтой юм. Үүний үр дүнд эдгээр хэсгүүд бүтэлгүйтэж, солих шаардлагатай. Мөн энэ нь нэлээд үнэтэй таашаал юм.

Машиныг ажиллуулах явцад автомат хурдны хайрцагт ихээхэн ачаалал өгдөг бөгөөд энэ нь энэ нэгжийн эвдрэлд хүргэдэг. IN өнгөрсөн жилавтомашин үйлдвэрлэгчид нэлээд найдвартай, орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь дамжуулалтын ийм эвдрэлийн тоог эрс багасгасан. Ихэнх тохиолдолд өнөөдөр ашиглагдаж байгаа автомат хурдны хайрцгийг зөв ажиллуулж, засвар үйлчилгээ хийвэл шаардлагатай байж болно их засвар 150,000 км-ээс багагүй гүйлттэй. Оношилгооны хамгийн эхний зүйл бол компьютерийн алдааны кодыг дараа нь тайлах замаар арилгах явдал юм. Дараа нь илүү нарийвчлалтай оношлохын тулд мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу.

Автомат дамжуулалтын доголдол
Шал өөр уулзана буруу автомат хурдны хайрцагны шинж тэмдэг, энэ нь машины эзэд эвдрэлийн шинж чанарын талаар шаардлагатай мэдээллийг өгөх боломжтой. Тиймээс, жишээлбэл, хавхлагын биед асуудал гарсан тохиолдолд араа солих үед мэдэгдэхүйц цочрол үүсдэг. Түүнээс гадна ийм цочрол нь дэвшилтэт шинж чанартай байдаг эрт үе шатуудэвдрэл нь нарийн бөгөөд асуудал ахих тусам ийм цочрол улам бүр мэдрэгддэг. Хэрэв автомат хурдны хайрцагт ийм асуудал гарвал автомашин эзэмшигч нь зохих үйлчилгээний төвтэй аль болох хурдан холбоо барих шаардлагатай бөгөөд мэргэжилтнүүд шаардлагатай бүх засварыг хийх болно.

Автомат дамжуулалтын доголдолхайрцгийн ажлын горимыг өөрчлөх эсвэл тодорхой араагаар ажлыг хаах бүрэн боломжгүй байдлаар илэрхийлж болно. Энэ тохиолдолд машины эзэн эвдэрсэн машиныг чирэх машин ашиглан тээвэрлэх шаардлагатай. Хурдны хайрцаг эвдэрсэн машиныг өөрөө жолоодохыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь хөтөч болон автомат хурдны хайрцагт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

IN бие даасан тохиолдолавтомат хурдны хайрцагт суурилуулсан автомат мэдрэгчийг ашиглан эвдрэлийг оношлох боломжтой. Ийм мэдрэгч нь систем дэх тосны даралтын түвшин хангалтгүй, хэт халалт, эсвэл шат дамжлагатай холбоотой асуудлуудыг илтгэдэг. Үүний зэрэгцээ, хурдны хайрцгийн асуудлын талаархи эдгээр мэдээллүүдийн ихэнх нь тодорхой бус бөгөөд мэргэжлийн компьютерийн тоног төхөөрөмж ашиглаж байсан ч энэ тохиолдолд эвдрэлийн оношийг нарийн тогтоох боломжгүй гэдгийг хэлэх ёстой. Мастер нь дамжуулалтыг шалгаж, задлах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн нээгдсэний дараа одоо байгаа эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой болно.

Автомат дамжуулалтын эвдрэлийн шалтгаан - ердийн

Тайзны арын хөшүүрэг
Сонгогчийг дамжуулалттай шууд механик холбосон хуучин төрлийн автомат хурдны хайрцагт автомат хурдны хайрцгийн хөшүүргийн холбоос ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь дамжуулалтын горимыг өөрчлөх боломжгүй болгодог. Энэ тохиолдолд засвар нь эвдэрсэн сонгогч ба хурдны хайрцгийг тайзны арын хэсэгт солихоос бүрдэнэ. Ийм эвдрэл нь автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг хөдөлгөхөд бэрхшээлтэй байдаг. Эцсийн эцэст хөшүүрэг хөдлөхөө больж, автомат хурдны хайрцгийг засах шаардлагатай. Автомат дамжуулалтын зарим өөрчлөлтийн хувьд гүйцэтгэнэ энэ ажилхурдны хайрцгийг өөрөө машинаас салгахгүйгээр хийх боломжтой бөгөөд энэ нь засварын ажлыг бага зэрэг хялбаршуулдаг.

Газрын тос гоожиж байна
Автомат хурдны хайрцгийн нийтлэг эвдрэл бол лац доороос тос толбо үүсэх явдал юм. Тийм ч учраас машины эзэн өргөгч эсвэл гаражийн нүхэн дээрх хурдны хайрцгийн байдлыг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна. Хэрэв хурдны хайрцган дээр тос толбо байгаа бол туршлагатай мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих шаардлагатай. Энэ тохиолдолд ийм асуудлыг арилгах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд битүүмжлэх жийргэвчийг солих, солихоос бүрдэнэ. арааны тос.

Хяналтын блок
Зарим тохиолдолд хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэгт асуудал үүсч болно. Хяналтын хэсэг нь араа солих хурдыг буруу сонгосон эсвэл дамжуулалтыг өөрөө хааж болно. Хяналтын хэсэг ба дамжуулалтын цахилгаан хэсгийн үйл ажиллагаатай холбоотой эвдрэлийг арилгах нь бүтэлгүйтсэн нэгж, хяналтын гогцоог солихоос бүрдэнэ.

Асуудлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?

Ингэж хэлэх ёстой автомат дамжуулалтын эвдрэлийн шалтгаанбие махбодийн элэгдлээс үүдэлтэй эсвэл энэ нэгжийн зохисгүй ажиллагаанаас үүдэлтэй объектив шинж чанартай байж болно. Олон автомашины эзэд хурдны хайрцгийн тосыг тогтмол солих хэрэгцээг үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь тосолгооны асуудал, автомат хурдны хайрцгийг байнга хэт халахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд хайрцагны хөдөлгөөнт элементүүд хурдан бүтэлгүйтэж, үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болдог.

Мөн дамжуулалтыг зөв дулаацуулах шаардлагатай өвлийн цагжил, энэ нь хөдөлж буй дамжуулагч элементүүдийн тосолгооны асуудлыг арилгах болно. Чанар муутай тос нь соленоидыг идэвхгүй болгодог бөгөөд солих нь тодорхой төвөгтэй бөгөөд өндөр өртөгтэй байдаг. Автомат хурдны хайрцаг нь машины түрэмгий жолоодлогын хэв маягт маш чухал гэдгийг санах нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хурдтайгаар удаан ажиллуулах үед автомат хурдны хайрцгийн шүүрч авах нь хурдан шатаж, нунтаглаж болно. Тийм ч учраас автомат хурдны хайрцагтай машинд түрэмгий жолоодлогын хэв маягийг байнга дасгал хийхийг зөвлөдөггүй. Автомат хурдны хайрцгийг засах нарийн төвөгтэй байдал нь зөвхөн дамжуулалтыг нээх замаар эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой байдагтай холбоотой юм. Үүнийг хийхийн тулд машинаас салгах ёстой бөгөөд энэ нь эвдрэлийн шинж чанарыг тодорхойлох болно. Ихэнх энгийн жолооч нар автомат хурдны хайрцгийн өндөр чанартай засварыг бие даан хийх боломжгүй тул та тусгай үйлчилгээний төвтэй холбоо барих хэрэгтэй. Засварын ажил нь эвдэрсэн элементүүдийг солихоос бүрддэг бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг бүхэлд нь сэргээх боломжийг олгодог. Бүтцийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан автомат хурдны хайрцгийг засах нь маш их хөдөлмөр, үнэтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Автомат дамжуулалтын эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаануудын хүснэгт

Нийтлэлийн доод хэсэгт байрлах автомат хурдны хайрцгийн ердийн эвдрэлийн хүснэгтэд хамгийн түгээмэл автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийг харуулав.

Машин урагшлахгүй байна. Хальтиргаа. Урвуу хурд нь ажлын горимд байна.


3. Авцуулах цагираг зүүсэн
4. Гидравлик төхөөрөмжийн нэг хавхлага гацсан.

Урвуу араа байхгүй. 1, 2-р хурд л байгаа, 3, 4-р хурд байхгүй.
1. Тодорхой шүүрч авах үрэлтийн диск хуучирсан.
2. Авцуулах поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл.
3. Элэгдсэн эсвэл эвдэрсэн шүүрч авах тосны o-цагираг.

Машин нь урагш эсвэл арагшаа хөдөлдөггүй. P эсвэл N, түүнчлэн ямар ч араа руу шилжих үед хүчтэй түлхэлт байдаг, хурд өөрчлөгддөг боловч хөдөлгөөн байхгүй хэвээр байна.
1. Момент хувиргагчийн асуудал
2. Газрын тос нэмнэ.
3. Газрын тосны шүүлтүүрийг солих.

Зөвхөн 3-р араагаар жолооддог
1. Элэгдсэн үрэлтийн диск, урагш шүүрч авах.
2. Авцуулах поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл.
3. Авцуулах цагираг зүүсэн
4. Хавхлагын их бие гацсан

Машины систем эвдэрсэн гэж үзээд автомат хурдны хайрцгийг яаралтай тусламжийн горимд шилжүүлэв. Оношлогоо шаардлагатай бөгөөд засвар хийхэд бэлэн байна.
Халаалтгүй хайрцгийг (хүйтэн рүү) асаах нь түлхэлтээр хийгддэг. Бохир гидравлик хавтан эсвэл соленоид. Хавхлагын биеийг оношлох, цэвэрлэх шаардлагатай. Хэрэглээний материалыг солих шаардлагатай байж магадгүй.
Байхгүй урвуу араа.
1. Тоормосны тууз хуучирсан.
2. Тоормосны туузны поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл.
3. Тоормосны туузны поршений бариул тасарсан.
4. Тоормосны системийн эвдрэл (багц)

Машин нь урагш эсвэл хойшоо хөдөлдөггүй. "P" эсвэл "N" -ээс ямар ч хурд руу шилжих нь араа руу мэдэгдэхүйц түлхэхгүйгээр явагддаг.
1. Момент хувиргагчийн асуудал.
2. Газрын тосны шахуургын хөтөч араа эвдэрсэн. Момент хувиргагчтай шүүрч авах төхөөрөмж байхгүй
3. Газрын тос нэмнэ
4. Шүүлтүүрийн дэлгэц бохир (цэвэр) байна.
5. Үрэлтийн диск, шүүрч авах, тоормосны тууз хуучирсан.
6. Багцын поршений ханцуйвчийн эвдрэл.
7. Элэгдэж, эвдэрсэн шүүрч авах тосны o-цагираг.
8. Асуудал нь соленоид эсвэл хавхлагын биеийн хавхлагуудын аль нэгэнд байна.

Автомат хурдны хайрцгийн өсөн нэмэгдэж буй чимээ, жолоодох үед чичиргээ, бусад хачин дуу чимээ. Тэд хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран нэмэгддэг.
Нэг холхивч нь хуучирсан байна.
Урвуу араа байдаг, урд нь зөвхөн 1 ба 2-ыг асаадаг, дараагийн араа руу шилжихгүй. Автомат хурдны хайрцаг болон тосыг халаасны дараа асуудал арилах болно.
Хавхлагын биед бөглөрсөн хавхлага эсвэл соленоид наалддаг.
Машин нь "N" байрлал дахь сонгогчийн байрлалаар хөдөлдөг.
1. Автомат хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтчийн кабель буюу хөшүүргийн тохируулга муу.
2. Нэг шүүрч авах поршений шүүрч авах (урагш чиглэсэн).
3. Үлдсэн хэсэгтэй гагнасан үрэлтийн диск

Өндөр хурдтай араа солих
1. Тохируулагчийн кабелийн буруу тохируулга.
2. Шүүлтүүр бөглөрсөн
3. Тохируулагч хавхлагын эвдрэл

Машин зөв хөдөлж байгаа боловч сүүлчийнх нь урт авирч байна. машины хурд гулсаж, бага руу шилждэг.
1. Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг (ATF) шалгана уу
2. Үрэлтийн диск, шүүрч авах, тоормосны тууз хуучирсан.
3. "Ядарсан" тосны шахуурга.
4. Хавхлагын биеийн соленоид гэмтэлтэй эсвэл хавхлагын биеийн хэсгүүдийн хамгийн их элэгдэл.

Хийн дөрөө дээр огцом дарах нь шилжилтийг бууруулахад хүргэдэггүй (kickdown).
1. Өгүүлэх дөрөөний доорх мэдрэгч эсвэл товчлуур буруу байна.
2. Доошоо шилжих гидравлик блокийн хавхлагыг хураах. шилжүүлэх
Z. Кабелийн удирдлагатай эвдрэл. тохируулагч хавхлаг
4. Өшиглөх мэдрэгчийн нээлттэй хэлхээ.

Машин асч эхлэхэд гулсах боловч хурдаа нэмсний дараа зөв хөдөлж, автомат хурдны хайрцаг бусад хурд руу шилждэг.
1. Автомат хурдны хайрцгийн гол гулсаж турбины хүрдний зангилаа их хэмжээгээр элэгддэг.
2. Авцуулах поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл.

Араа солих үед гулсах.
1. Шүүлтүүр бөглөрсөн
2. Газрын тосыг шалгана уу
3. Насосны эвдрэл

Урагш, нааш цааш хөдөлгөөн байхгүй
Хийн турбин хөдөлгүүрийн турбины хүрдний зангилаа тэнхлэгийг хайчилж ав
Автомат хурдны хайрцгийг шилжүүлэх үед хүчтэй цохилт үүсдэг
1. Үрэлтийн диск нь муу элэгддэг.
2. Хавхлагын их бие буюу соленоидын хоолой бөглөрсөн.
3. Тоормосны тууз хуучирсан

Машин жолоодох үед зогсонги байдалд ордог, араа солих үед хазайдаг
Авцуулах хэрэгслийн эвдрэл
Урагш, нааш цааш хөдөлгөөн байхгүй
Шугамын даралт байхгүй
1. Момент хувиргагчийн урд талын тагны орон сууцанд газрын тосны шахуургын босоо амны тэнхлэгүүд таслагдана.
2. Газрын тосны шахуургын реакторын босоо амны хаалтуудыг хайчилж ав.

Тос дулаарах хүртэл машины хөдөлгөөн хэвийн байна. Дараа нь гулсалт эхэлж, эцэст нь машин хөдөлгөөнгүй хэвээр байна.
1. Үрэлтийн дискний асуудал
Анхаарна уу: тосыг дулаацуулахгүй бол түүний зуурамтгай чанар, даралт нь халуун, хуучирсан дискүүд бие биенийхээ эсрэг хүчтэй дарагдсанаас арай өндөр бөгөөд ингэснээр зүтгүүр үүсгэдэг.
2. Момент хувиргагч шүүрч авах элэгдсэн Тосон үрэлтийн дискний тоосыг их хэмжээгээр агуулдаг. Шүүлтүүрийн тор бөглөрөхөд хүргэдэг.

Сул зогсолтод металл зүйл цохихтой төстэй дуу чимээ
1. Фриц. бөмбөрийн аль нэгнийх нь диск маш их элэгдсэн байна

Автомат дамжуулалт руу шилжихгүй хурд бууруулах"шалан дээрх пүүз" -тэй бол машины хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хувьсгалууд хөгждөггүй. Өшиглөлт байхгүй.
1. Асуудал нь хөдөлгүүрийн ажиллагаатай холбоотой.
"Шалан дээрх пүүз" -ээр сэлгэлтийг бууруулаагүйгээс машины хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд эргэлтүүд хөгждөггүй. Өшиглөлт байхгүй.

Тос дулаарах хүртэл машины хөдөлгөөн хэвийн байна. Дараа нь гулсалт эхэлж, эцэст нь машин хөдөлгөөнгүй хэвээр байна.
Машин хөдөлж, хурд нь маш удаан нэмэгддэг. Асуудал нь урвуу араатай адил юм.
1. Насос эсвэл турбины дугуйны сэнсний ирний битүүмжлэлийг шалгана.
2. Ижил ирний хугарал

Та машины хайруулын тавган дээр төмрийн тоосонцор олсон байна. Хэлбэр нь хурц, хангалттай том, 1 мм-ээс их. Гаригийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа дуусч магадгүй.
Машин дахь хөөсөрсөн тос. Автомат хурдны хайрцгийн тосны өвөрмөц бус өнгө. Машины гулсах магадлалтай.
Автомат хурдны хайрцагт ус орсон (автомат дамжуулалт)
Шугамын тосны даралт бага байна
1. Бохир хавхлагын их бие буюу соленоид.
2. Газрын тосны түвшинг шалгах шаардлагатай
3. Газрын тосны шахуурга дахь дахин тохируулах хавхлагыг шалгана уу.

Хурд асаасны дараа машин трот болон зогсоно. Хурд нэмээд хийг унтраавал хөдөлгөөн байна.
1. Шилжилтийн хавхлагуудыг шалгана уу
2. Автомат дамжуулалтын момент хувиргагчийн асуудал

Тавиурын доод хэсэгт хөнгөн цагааны хэсгүүд.
1. Гулсах холхивч нь хязгаарт элэгдсэн.
2. Магадгүй гаригийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын төгсгөл ирж байна.

Хуванцар материалын хэсгүүд илэрсэн
1. Хуванцар ханцуй
2. Аливаа хуванцар элементийн эвдрэл.

металл хусах
1. Дифференциал арааны элэгдэл
2. Дифференциал холхивчийн элэгдэл.

Тавиураас олдсон соронзлогдсон бул
1. Дамжуулах булны холхивч эвдэрсэн.

Өнөө үед автомашин худалдаж авахдаа жолооч нар автомат хурдны хайрцагтай машиныг илүүд үздэг. Энэ нь үнэндээ гайхах зүйл биш юм, одоо хотуудад маш олон машин байдаг, замын хөдөлгөөн улам нягт болж, жижиг хотуудад ч гэсэн зөвхөн мега хотуудад мэдэгдэж байсан замын түгжрэл үүсч эхэлсэн бөгөөд ийм нөхцөлд машин ашиглах нь логик юм. автомат машин нь илүү тохиромжтой.

Гурван төрлийн автомат дамжуулалт байдаг:

1. Момент хувиргагч машин

Өнөөдөр бид зарим үйлдвэрлэгчдийн зарим талаараа хуучирсан гэж үздэг хуучин момент хувиргагч сонгодог машины талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

Гэсэн хэдий ч том төрөлавтомашины брэндүүд, бүх автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн хайрцгийг үйлдвэрлэдэггүй. Автомат хурдны хайрцагны хамгийн алдартай үйлдвэрлэгчид: Aisin Seiki Co Ltd (Япон), JATCO Ltd. (Япон), Getrag (Герман), ZF Friedrichshafen AG (Герман), BORG WARNER (Герман), GM (АНУ)...

Автомат хурдны хайрцаг нь механик, гидравлик, цахилгаан гэсэн гурван шинжлэх ухааны нэгдэл юм. Механикууд нь араа солих, гидравлик - механик хэсэгт эргүүлэх хүчийг дамжуулах, цахилгаан нь энэ бүхнийг зохицуулах, автомат хурдны хайрцаг болон тээврийн хэрэгслийн бусад системүүдийн хоорондын холбоог хангахад зориулагдсан.

Автомат дамжуулалт нь юунаас бүрддэг вэ:

1. Момент хувиргагч нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг автомат хурдны хайрцган гаригийн арааны багц руу дамжуулах, хувиргах зориулалттай төхөөрөмж юм.

2. Гаригийн араа - автомат хурдны хайрцгийн хэсэг бөгөөд энэ нь арааны харьцааг өөр өөр харьцаагаар өөрчилдөг арааны багц юм.

3. Тоормосны тууз, хойд шүүрч авах, урд шүүрч авах - гаригийн араа дахь арааны харьцааны харьцааг өөрчлөх үүрэгтэй автомат хурдны хайрцгийн хэсгүүд.

4. Шахуурга, гидравлик блок эсвэл хавхлагын хавтан, тос солилцогчоос бүрдэх хяналтын төхөөрөмж.

Автомат хурдны хайрцгийг зөв ажиллуулахын тулд түүнд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. Механик дамжуулалттай харьцуулахад газрын тосны чанар, ажиллах горимд илүү их шаардлага тавьдаг.

Автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэгчид дор хаяж 90,000 км тутамд тос, шүүлтүүрийг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Гэхдээ практикээс харахад энэ интервалыг 60,000 км болгон богиносгох нь дээр, учир нь хэрэв та ихэвчлэн хотын горимд жолооддог бол олон тооны хөдөлгүүрийн цаг ажилласан тул тос задрах процесс хурдан явагддаг.

Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машины эзэнд тулгарч болох хамгийн түгээмэл бөгөөд нийтлэг асуудлуудыг авч үзье. Ямар ч тохиолдолд өвдөг, замын хажуу эсвэл гараж дахь автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийг засах боломжтой бөгөөд 99% -д нь мэргэшсэн механикийн тусламж шаардлагатай байдаг, учир нь "автомат" ” нь мотороос дутуугүй төвөгтэй юм.

Хэрэв автомат хурдны хайрцагт ямар нэгэн асуудал гарвал машины хяналтын самбар дээр анхааруулах гэрэл асч, хурдны хайрцаг яаралтай тусламжийн горимд ордог.

1. Хайрцаг нь "осолд" орох гол шалтгаан, хамгийн энгийн шалтгаан нь арааны тос багатай байдаг. Одоо орчин үеийн хайрцгуудын дийлэнх хэсэг нь хэмжих боолтоор тоноглогдсон бөгөөд үүнийг задлах замаар ATF нэвчилтийн эрч хүчээр (эсвэл гадагшлахгүй байх) хайрцган дахь тосны түвшинг тодорхойлдог. 2010 онд үйлдвэрлэгдсэнээс илүү хуучин хайрцагнууд нь ихэвчлэн энгийн бууруулагчаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд үүнийг арилгах замаар та зөвхөн түвшинг төдийгүй дамжуулах шингэний нөхцөл байдлыг шалгаж болно.

2. "Осол" -ын үед хайрцаг нь шүүрч авах хүчтэй гулсалтын улмаас үүсдэг хайрцгийн тос хэт халалтаас болж босдог. Ихэнхдээ энэ нь нэгж дэх тосыг удаан хугацаанд өөрчлөөгүйтэй холбоотой юм. Энэ тохиолдолд шингэнийг шүүлтүүр элементийн хамт өөрчлөх нь нөхцөл байдлыг засч залруулах боломжтой. Хэрэв тосыг солих нь тус болоогүй бол асуудал нь илүү ноцтой байх бөгөөд энэ нь насос ба / эсвэл соленоид, шүүрч авах эвдрэл эсвэл автомат хурдны хайрцгийн хяналтын нэгжийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.

Мөн бохир, ашигласан тосноос болж автомат хурдны хайрцгийг жолоодох үед шилжилт хийх үед цочрол үүсгэдэг.

3. Хайрцаг буюу гидравликийн механик гэмтэл. Хэрэв та энгийнээс нарийн төвөгтэй рүү шилжих юм бол энэ нь хайрцагны биеийн геометрийн өөрчлөлтөөс, жишээлбэл, ослын үед нөлөөллийн улмаас үүсч болно. Үүнтэй холбоотойгоор тос гоожиж, хурдны хайрцгийн шүүрч авах эвдрэл гарч болзошгүй.Энэ тохиолдолд зөвхөн бүрэн дүн шинжилгээдамжуулах элемент тус бүр нь гэмтэлтэй нэгж, автомат хурдны хайрцгийн металл хэлтэрхий, эд ангиудын хэлтэрхий байгаа эсэхийг шалгана. Хайрцагны цахим оношлогоо нь эвдрэлийн талаар хэсэгчлэн хэлж чаддаг боловч ихэнхдээ энэ нь механик эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг.

4. Автомат дамжуулалтын цахим удирдлагын системийн асуудал. Энэ нь ердийн цахилгааны тасалдал, автомат дамжуулагч компьютерын програм хангамжийн эвдрэлээс өмнө мэдрэгчийн холбогчуудын исэлдсэн "чип" байж болно. Энэ асуудалхяналтын нэгжээс мэдрэгчийн чип хүртэлх бүх утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг туршилтаар солих замаар арилгах боломжтой. Хэрэв утсыг дуудах нь тус болоогүй бол энэ нь програм хангамжийн эвдрэл эсвэл хайрцагны ECU-ийн эвдрэл байж магадгүй бөгөөд энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг асаах эсвэл солих шаардлагатай байж магадгүй юм.

Мөн шилжих болсон шалтгаан яаралтай горимавтомат хурдны хайрцаг нь тахир голын байрлал, camshafts, MAF мэдрэгч, байрлал мэдрэгчийн эвдрэл байж болно. Унших, тайлах алдаа нь тодорхой шалтгааныг олж мэдэхэд тусална.

Автомат дамжуулалт нь анхаарал, мэргэшсэн засвар үйлчилгээ, хэрэв байгаа бол засвар үйлчилгээ шаарддаг нарийн төвөгтэй организм юм. Энэ бүхэн нь маш үнэтэй бөгөөд засварын ажилд маш их цаг хугацаа, болгоомжтой байхыг шаарддаг. Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл нь түүний үхэл гэж бүү бодоорой. Автомат хурдны хайрцаг бүр өөрийн гэсэн засварын хэрэгсэлтэй бөгөөд үүнийг худалдаж авснаар та уг төхөөрөмжийг бүрэн засварлаж болох бөгөөд энэ нь танд үнэнчээр үйлчлэх болно.

Өнөөдөр автомат хурдны хайрцгийн эвдрэлийн талаар олон домог байдаг. Нэг ёсондоо зарим төрлийн автомат дамжуулалтын найдвартай байдал эргэлзээтэй байдаг. Автомат хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлд нөлөөлдөг олон хүчин зүйл байдаг, тухайлбал зохисгүй ашиглалт, шилжилтийн алдаа, муу замаас үүдэлтэй хүнд даацын ажиллагаа гэх мэт.

Энэ материалд бид дизайныг, машины эвдрэлийн үндсэн төрлүүдийг авч үзэх болно, эдгээр доголдлыг ямар шинж тэмдгүүд харуулж байгааг, тэдгээрийг хэрхэн арилгахыг танд хэлэх болно.

Автомат хурдны хайрцгийн бүтэц

Бид автомат хурдны хайрцгийн дизайны онцлогуудын талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй, зөвхөн хамгийн чухал зүйлийг дурдах болно.

Автомат дамжуулалт нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

1. Эхлэгчдэд энэ нь хурдны хайрцгийн багц бүхий хурдны хайрцаг өөрөө юм.

2. Гидравлик трансформатор (ердийн шүүрч авахын оронд

3. Араа солих төхөөрөмж (үрэлтийн шүүрч авах, тоормосны тууз болон бусад хэсгүүд).

4. Түгээх блок (араа нэгжийг "түлхэх" гидравлик түлхэгч рүү тосыг шилжүүлэхэд шаардлагатай).

5. Автомат дамжуулалтын хяналтын хэсэг нь машины үндсэн компьютер юм. Энэ нь машины мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн гидравлик хэсгийг жолоодоход үйлчилдэг.

Автомат дамжуулалтын үндсэн эвдрэл, тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар

Асуудлын хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг:

1. Урагшаа хөдөлгөөн байхгүй, машин хөдөлгөөнгүй, урвуу хурд ажиллаж байна.

Боломжит шалтгаанууд:

Урд шүүрч авах C1-ийн үрэлтийн дискүүд элэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай.

Урд шүүрч авах C1-ийн поршений ханцуйвч эвдэрсэн эсвэл элэгдэлд орсон. Асуудлын шийдэл нь ханцуйвчийг солих явдал юм.

С1 урагш шүүрч авах газрын тосны o-цагираг элэгдсэн байна. Асуудлыг шийдэхийн тулд битүүмжлэх цагиргийг солих шаардлагатай.

1-ээс 2-р араа руу шилжих хавхлага гацсан. Энэ тохиолдолд хавхлагын угсралтыг задлах, хавхлагыг цэвэрлэх шаардлагатай.

2. Ухрах хөдөлгөөн байхгүй, нэг, хоёр дахь хурд байдаг, гэхдээ гурав дахь нь байхгүй.

Ийм эвдрэлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

Урагшаа шүүрч авах C2-ийн үрэлтийн дискүүд элэгдсэн байна. Асуудлын шийдэл бол үрэлтийн дискийг солих явдал юм.

C2 урагш шүүрч авах поршений лац эвдэрсэн эсвэл элэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд бид ханцуйвчийг солино.

C2 урагш шүүрч авах тосны o-цагираг нь эвдэрсэн эсвэл элэгдсэн байна. Дараа нь та эдгээр цагиргийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Нарны арааны хүрдний орон зайн шонтой холбоосыг таслав. Асуудлын шийдэл нь эвдэрсэн элементийг шинээр солих явдал юм.

3. Урвуу хөдөлгөөн байхгүй, бүх урагшлах ээлжүүд ажилладаг.

Боломжит шалтгаанууд:

Тоормосны туузан дээрх үрэлтийн давхарга хуучирсан. Тоормосны туузыг өөрчлөх шаардлагатай.

Энэ шүүрч авах поршений ханцуйвчийн элэгдэл, эвдрэл. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд бид поршений ханцуйвчийг солино.

Тоормосны поршений бариул хугарсан. Та ийм эвдрэлийг гэмтэлтэй хэсгийг солих замаар засч болно.

Автомат дамжуулалтын хяналтын нэгжийн эвдрэл

Та ийм эвдрэлийг яаралтай тусламжийн горимын чийдэнгийн байнгын гэрлээр тодорхойлж болно. Үүнийг шалгахын тулд та компьютерийн оношлогоо хийх хэрэгтэй. Ихэнхдээ зангилааг солих шаардлагатай болдог.

Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэг эвдэрсэн бол уг төхөөрөмжийг солих нь зөв шийдэл байх болно, гэхдээ та үүнийг солихын тулд сайтар салгах хэрэгтэй болно. Заримдаа засвар хийхэд тусалж болох боловч энэ нь үргэлж боломжтой байдаггүй.

Мэдрэгчийн эвдрэл

Дараах мэдрэгчүүд амжилтгүй болж магадгүй: ABS, camshaft, агаарын урсгал.Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд яаралтай тусламжийн гэрэл байнга асдаггүй, зөвхөн машин хурдасч, машин тоормослох үед л асдаг.

Гэмтлийг компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар илрүүлдэг.Асуудлыг засах замаар шийдээрэй алдаатай мэдрэгчүргэлж ажилладаггүй, тиймээс хамгийн сайн сонголтмэдрэгчийг солих болно, гэхдээ мэдрэгч нь үнэтэй гэдгийг анхаарна уу.

Холбоо барих эсвэл утастай холбоотой асуудал

Контакт эсвэл утастай холбоотой асуудал гарах олон шалтгаан байж болно - энэ нь эвдэрсэн утас, контактуудын исэлдэлт, богино холболт гэх мэт. Хэрэв бүх асуудал энд байгаа бол яаралтай тусламжийн горимын гэрэл санамсаргүй байдлаар, эмх замбараагүй асна. Магадгүй энэ нь үргэлж шатах эсвэл огт асахгүй байж магадгүй юм.

Энэ эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд та муу контакт эсвэл эвдэрсэн утсыг хайж олох хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд та бүх утсыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Энэ ажил нь маш уйтгартай, цаг хугацаа их шаарддаг, үнэтэй байдаг. Автомашины үйлчилгээнд та салгах хэрэгтэй болно, учир нь заримдаа та бүх утсыг салгах хэрэгтэй болдог.

"Машин" -ын босоо амны эргэлтийн мэдрэгчийн эвдрэл

"Машин" -ын босоо амны эргэлт мэдрэгчийн эвдрэлийг тодорхойлоход хялбар байдаг (оролт эсвэл гаралт). Автомат хурдны хайрцгийн бариулыг D байрлалд шилжүүлэх үед ослын гэрэл асдаг. Ийм дохио нь бариулыг аль ч байрлалд шилжүүлэхэд гарч болно. Компьютерийн оношлогоонд хандахдаа ийм эвдрэлийг тодорхойлж болно.

Энэ мэдрэгчийг засах боломжгүй. Тиймээс үүнийг шинээр солих шаардлагатай. Мэдрэгчийг солих ажил нэлээд хугацаа шаардагдана. Эдгээр ажлын өртөг нь хүлээн зөвшөөрөгдөх болно.

Соленоид "машин" эсвэл электрон даралт зохицуулагчтай холбоотой асуудал гарах

Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд яаралтай тусламжийн гэрэл огт асахгүй, эсвэл бүх горимд асдаггүй, гэхдээ зөвхөн зарим сэлгэн залгах үед. Гэхдээ механик талаасаа бүх зүйл тодорхой болно. Араа солихгүй, хүчтэй гулсах, цочрол үүсч болзошгүй.

Компьютерийн оношлогоо хийх замаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авах боломжтой. Хэрэв бид даалгаврыг нухацтай авч үзвэл зарим үндсэн параметрүүдийг хэмжих шаардлагатай, жишээлбэл, хэлхээний индукц эсвэл эсэргүүцлийг хэмжих.

Асуудлын шийдэл нь эвдэрсэн соленоид эсвэл даралтын зохицуулагчийг солих явдал юм. Ихэнх тохиолдолд угсралтыг бүхэлд нь солих шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь үнэтэй ажил юм. Заримдаа шинэ нэгж худалдаж авахаас илүү зардал гарах тул уг төхөөрөмжийг засах нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг.

Газрын тосны температур мэдрэгчийн эвдрэл үүсэх

Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд автомат хурдны хайрцаг нь тос дулаарсны дараа эсвэл машиныг ажиллуулсны дараа яаралтай горимд орж болно. Компьютерийн оношлогоо нь ийм эвдрэлийг тодорхойлоход тусална. Үүнээс гарах арга бол дээр дурдсан мэдрэгчийг солих явдал юм.

Автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийн байрлал мэдрэгчийн эвдрэл

Ийм эвдрэл үүсэх дохио нь бариулын бодит байрлалд тохирохгүй арааны дүрсний дохио байх болно. Заримдаа энэ нь тохиолдохгүй байж магадгүй бөгөөд хайрцаг нь ердийнх шигээ ажиллах болно. Зөвхөн компьютерийн оношлогоо нь энэ эвдрэлийг харахад тусална.

Ийм эвдрэлийг илрүүлэх өөр нэг арга бий - энэ нь бариулыг ээлжлэн сольж, чийдэнг ажиглах явдал юм. Энэ мэдрэгчийг солих зардал тийм ч өндөр биш юм. Зарим тохиолдолд мэдрэгчийг задалж, эвдэрсэн хэсгийг сольж болно. Зөвхөн энэ тохиолдолд контактууд дээр исэлдэлт байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн ямар нэг эвдрэлийг олж мэдвэл тэр даруй үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр.

Манай хангамжид бүртгүүлнэ үү