रशिया राज्य आणि संभावना सामान्य मध्ये कंटेनर व्यवसाय. कंटेनर शिपिंग व्यवसाय कल्पना

PJSC TransContainer चे उद्दिष्ट ग्राहकांच्या व्यवसायाला प्रभावीपणे मदत करणे हे आहे: त्यांच्या रसद आणि कंटेनरमधील मालाची डिलिव्हरी मधील समस्या जलद, विश्वासार्ह आणि सर्वसमावेशकपणे सोडवणे.

कंटेनर व्यवसाय आज माल वाहतूक बाजारातील सर्वात आधुनिक आणि तांत्रिक विभागांपैकी एक आहे. पुरवठा साखळीतील सर्व सहभागींसाठी अतिरिक्त मूल्य निर्माण करणे, कंटेनर वाहतूक अधिक विश्वासार्ह, स्वस्त आणि मालवाहू मालक आणि शिपर्ससाठी अधिक सुलभ बनवणे हे कंपनीचे ध्येय आहे. हे, यामधून, अंतिम उत्पादनाच्या किंमतीतील वाहतूक घटक कमी करण्यास मदत करेल आणि त्यामुळे रशियन अर्थव्यवस्थेची कार्यक्षमता आणि स्पर्धात्मकता वाढेल.

धोरणात्मक ध्येय

व्यवसाय विकासाचे प्रमाण आणि कार्यक्षमता वाढवून कंपनीचे मूल्य वाढवणे हे कंपनीचे मुख्य धोरणात्मक उद्दिष्ट आहे.

ग्राहक आणि भागीदारांसाठी अतिरिक्त मूल्य निर्माण करणे ही भागधारकांसाठी मूल्यामध्ये दीर्घकालीन शाश्वत वाढ प्रदान करण्याचे धोरणात्मक उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी मुख्य अट आहे.

धोरणात्मक उद्दिष्ट साध्य करण्याचे मुख्य साधन म्हणून, कंपनी खालील गोष्टींचा विचार करते:

कंटेनर रहदारी वाढल्यामुळे:

• ग्राहक सेवेची गुणवत्ता सुधारणे,
• वाहतूक प्रक्रियेचे सरलीकरण आणि प्रवेग,
• नवीन बाजार विभागांमध्ये प्रवेश करून कार्गो बेसचा विस्तार करणे,
• स्पर्धात्मक किंमत;

कारणांमुळे विशिष्ट ऑपरेटिंग खर्चात कपात:

• फिटिंग प्लॅटफॉर्म आणि कंटेनरच्या फ्लीटची उत्पादकता वाढवणे, रिकाम्या धावा कमी करणे,
• कंटेनर टर्मिनल नेटवर्कचे ऑप्टिमायझेशन,
• आधुनिक माहिती तंत्रज्ञानाचा परिचय,
• श्रम उत्पादकता वाढ.

लक्ष्य व्यवसाय मॉडेल

एक अनुलंब एकात्मिक वाहतूक आणि लॉजिस्टिक होल्डिंग, कंटेनर कार्गोचा वाहक आणि युरेशियन खंडाच्या प्रदेशावर काही लॉजिस्टिक सेवा प्रदाता.

कंपनी नेटवर्क कंटेनर ऑपरेटरच्या अनुलंब एकात्मिक व्यवसाय मॉडेलच्या विकासाद्वारे आपल्या ध्येयाचे पालन आणि धोरणात्मक उद्दिष्ट साध्य करण्याची खात्री करते.

व्यवसाय मॉडेल कंपनीच्या खालील स्पर्धात्मक फायद्यांवर आधारित आहे:

• कंपनी कंटेनर वाहतूक विभागामध्ये व्यवसाय विकसित करते, उच्च वाढीच्या क्षमतेसह वाहतूक बाजारपेठेतील सर्वात गतिमान विभाग;
• 1520 गेज क्षेत्रात फ्लॅटकार आणि कंटेनरचा सर्वात मोठा ताफा चालवून, रशिया आणि कझाकस्तानमधील रेल्वे कंटेनर टर्मिनल्सचे नेटवर्क, विकसित विक्री आणि सेवा नेटवर्क, ज्यामध्ये रशियामधील 95 विक्री कार्यालयांचा समावेश आहे, याद्वारे व्यवसायाचे नेटवर्क कव्हरेज सुनिश्चित केले जाते. आणि युरोप आणि आशियातील 29 देशांमध्ये उपस्थिती. हे आम्हाला ग्राहकांच्या कोणत्याही श्रेणीसाठी कंटेनर वाहतुकीची उपलब्धता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यास तसेच त्यांना कंटेनर वाहतुकीच्या क्षेत्रात वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सेवांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करण्यास अनुमती देते. मार्गांचे विकसित नेटवर्क रिकाम्या धावा इष्टतम करण्याची आणि कार्गो बेस आकर्षित करण्याची क्षमता देखील वाढवते;
• प्रमुख वाहतूक मालमत्तेचे उभ्या एकत्रीकरण - फ्लॅटकार्स, कंटेनर आणि रेल्वे कंटेनर टर्मिनल्स, इंटरमॉडल वाहतूक ऑर्डरच्या अंमलबजावणीचे गुणवत्ता नियंत्रण सुधारण्यास अनुमती देते आणि रोलिंग स्टॉक फ्लीटची उलाढाल वाढविण्यात देखील एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे.

कंपनीच्या सध्याच्या धोरणातील तरतुदी

कंटेनर मार्केटची अपेक्षित वाढ लक्षात घेऊन, कठीण स्पर्धात्मक वातावरण राखून, तसेच कंपनीचे स्पर्धात्मक फायदे लक्षात घेऊन आणि PJSC TransContainer चे ध्येय, लक्ष्य व्यवसाय मॉडेल आणि धोरणात्मक उद्दिष्ट यावर आधारित, खालील धोरणात्मक उपक्रम प्रस्तावित केले आहेत. व्यवसायाच्या मुख्य भागात.

एमएस वर्ड खंड: 40 पृष्ठे

व्यवसाय योजना

व्यवसाय योजना डाउनलोड करा

पुनरावलोकने (3)

कंटेनर टर्मिनल व्यवसाय योजना पुनरावलोकने (3)

1 2 3 4 5

लिओनिड


तुमची बिझनेस प्लॅन ही बिझनेस नावाच्या महासागरातील लाईफलाईनसारखी आहे. मला खात्री आहे की या दस्तऐवजामुळे मी माझ्या व्यवसायात असे यश मिळवू शकलो. व्यवसाय आयोजित करण्यासाठी किमान अटी, विकासाच्या टप्प्यावर समर्थन, प्रतिस्पर्ध्यांशी लढा - हे सर्व तुम्हाला या दस्तऐवजासह मिळेल. धन्यवाद.


लिओनिड, आमच्या व्यवसाय योजनेमुळे तुम्हाला तुमच्या व्यवसायाच्या यशस्वी विकासात मदत झाली आहे हे जाणून आम्हाला आनंद होत आहे. आमच्या कामाचा हा सर्वोत्तम पुरस्कार आहे. आम्ही खरोखरच हा दस्तऐवज उद्योजकांसाठी शक्य तितका उपयुक्त बनवण्याचा प्रयत्न केला. तुला शुभेच्छा!

बेंजामिन


वैयक्तिक आधारावर विकसित केलेल्या पूर्ण व्यवसाय योजनेसाठी पैसे नसल्यास, हा दस्तऐवज एक योग्य पर्याय आहे. त्यामध्ये मुख्य प्रश्न उघड झाले आहेत आणि तुम्हाला प्रारंभिक डेटा स्वतः बदलावा लागेल.


बेंजामिन, तुम्ही बरोबर आहात, आमच्या व्यवसाय योजनेत नवोदित उद्योजकाला आवश्यक असलेली सर्व माहिती आहे. अर्थात, दस्तऐवज अंतिम करणे आवश्यक आहे, परंतु आपण कमी किंमती ठेवण्याचा प्रयत्न केल्यास हे अपरिहार्य आहे. वैयक्तिक प्रकल्प अधिक महाग आहेत, दरम्यान, आपण व्यावसायिकांच्या सल्ल्यावर अवलंबून असल्यास स्वतंत्र गणना करणे कठीण नाही. आम्ही तुम्हाला तुमच्या कामात शुभेच्छा देतो!

व्याचेस्लाव


काम सुरू होण्यापूर्वीच, मी तुमची व्यवसाय योजना डाउनलोड केली, हे निष्पन्न झाले, अरे, कसे व्यर्थ नाही. आधीच पहिल्या टप्प्यावर मला अशा समस्यांचा सामना करावा लागला! परंतु, या दस्तऐवजात दिलेल्या शिफारसींचा वापर करून, त्याने नकारात्मक परिणाम कमीतकमी कमी केले. अन्यथा, परिणाम पूर्णपणे भिन्न असेल. मला याचा विचारही करायचा नाही. दर्जेदार कामासाठी आणि कोणत्याही उद्योजकाला परवडेल अशा पुरेशा किमतीत तुमच्या व्यवसाय योजना सेट केल्याबद्दल मी तुमचा खूप आभारी आहे.


व्याचेस्लाव, हे खूप चांगले आहे की तुम्हाला व्यवसाय योजनेसारख्या महत्त्वाच्या दस्तऐवजाची आवश्यकता वेळीच जाणवली. तुमच्याकडून कृतज्ञतेचे शब्द मिळाल्याने आम्हाला आनंद होत आहे, कारण हे पुष्टी करते की आम्ही व्यर्थ काम केले नाही. आम्ही आमच्या व्यवसाय योजनांसाठी सर्वात योग्य किंमती ठेवण्याचा प्रयत्न करू. आम्ही तुम्हाला मोठ्या यशाची इच्छा करतो!

आम्ही तुम्हाला कंटेनर टर्मिनल व्यवसाय योजनेचा अभ्यास करण्याची ऑफर देतो, ज्याद्वारे तुम्ही नजीकच्या भविष्यात तुमचा स्वतःचा व्यवसाय सुरू करू शकता. कंटेनर टर्मिनल मोठ्या भारांसह कंटेनर लोड आणि अनलोड करण्यासाठी तसेच वस्तू आणि उत्पादने साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जे नंतर वाहतुकीच्या विविध पद्धतींद्वारे पुढील वाहतुकीसाठी पुनर्वितरित केले जातात. या कामांचे ऑटोमेशन वेळेची बचत करण्यास, लोडर मुक्त करण्यात आणि संचयित उत्पादनांचे त्वरित पुनर्वितरण करण्यात मदत करते.

हा तयार केलेला दस्तऐवज तुम्हाला इतर देशांमध्ये पाठवल्या जाणार्‍या निर्यात उत्पादनांसह कार्य करण्याची वैशिष्ट्ये देखील समजून घेण्यास अनुमती देईल. कंटेनर टर्मिनलने ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे. म्हणून, उपकरणांच्या सेवाक्षमतेचे सतत निरीक्षण करणे, वेळेत निदान करणे आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्तीचे काम करणे आवश्यक आहे. हे स्पष्टपणे समजले पाहिजे की अशा लोडिंग आणि अनलोडिंग टर्मिनलच्या देखभालीसाठी ग्राहकांच्या सेवांसाठी पैसे देण्याच्या तुलनेत तुलनेने स्वस्त खर्च येईल.

आपण आत्ता कंटेनर टर्मिनल उघडण्याच्या माहितीचा अभ्यास करू शकता, या प्रकारच्या क्रियाकलापांना व्यवसायाच्या सर्वात फायदेशीर क्षेत्रांपैकी एक मानले जाते याकडे लक्ष द्या. हजारो उद्योजकांना दररोज लोडिंग आणि अनलोडिंग, पॅकेजिंग आणि वाहतूक आवश्यक असते, वैयक्तिक शहरे आणि देशांमधील व्यापार विक्री सतत वाढत आहे, त्यामुळे कंटेनर टर्मिनलची देखभाल उद्योजक व्यावसायिकांसाठी फायदेशीर व्यवसाय होईल.

स्टॉक मध्ये कंटेनर टर्मिनल व्यवसाय योजना 5 10

रशियामधील कंटेनर व्यवसाय: ट्रान्सचे राज्य आणि संभाव्य महासंचालक. कंटेनर" पी. व्ही. बास्काकोव्ह एमआयआयटी, नोव्हेंबर 2011

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § कार्यक्रम "7 दिवसात ट्रान्सिब" § नवीन उत्पादन: क्रॉस-लिंक्ड सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 1

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § कार्यक्रम "7 दिवसात ट्रान्सिब" § नवीन उत्पादन: क्रॉस-लिंक्ड सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 2

कंटेनरचे आगमन हे काळातील आविष्कारक, आद्यप्रवर्तक आणि मल्टीमॉडल कंटेनर क्रांतीचे नेते माल्कम मॅक आहे. लिन बंदरावर कंटेनरची तपासणी करते TEU (वीस फूट समतुल्य युनिट) TEU (वीस फूट समतुल्य युनिट) हे वाहतूक प्रवाहाच्या परिमाणवाचक बाजू, कंटेनर टर्मिनल्सचे थ्रूपुट किंवा मालवाहू वाहनांची क्षमता मोजण्याचे एक पारंपरिक एकक आहे. 20ft (6.1m) ISO कंटेनरच्या समतुल्य. 1953 मध्ये त्यांचा शोध, कंटेनर अजूनही असेच होते की 1956 मध्ये माल्कम मॅक्लीनचा शोध जागतिक स्तरावर गेला.

कंटेनरचे स्वरूप काळाची हाक आहे कंटेनर चांगले का आहे? इंटरमोडॅलिटी ऑटोमोबाईल रेल्वे समुद्र अष्टपैलुत्व रासायनिक आणि खनिज ऑटोमोबाईल्स आणि घटक; त्यांच्यापासून नॉन-फेरस धातू आणि उत्पादने; खते; त्यांच्यापासून फेरस धातू आणि उत्पादने; इमारती लाकूड माल; यंत्रे आणि यंत्रे; गैर-धोकादायक रासायनिक कार्गो; सामान्य वापराच्या वस्तू; कोणताही गैर-धोकादायक पॅलेटाइज्ड कार्गो एका कंटेनरमध्ये लगदासह वाहून नेला जाऊ शकतो; हार्डवेअर; बांधकाम मालवाहू; कामगारांची जागतिक विभागणी: चीन हा जगातील कारखाना आहे, अमेरिका आणि युरोप ही विकास आणि विपणनाची केंद्रे आहेत आणि सर्वात मोठी विक्री बाजारपेठ आहेत परिणामी, कार्यक्षम लॉजिस्टिकची गरज वाढली आहे.

मुख्य समुद्री कंटेनर मार्गावरील रहदारीचे प्रमाण, दशलक्ष TEU 20.3 दशलक्ष TEU 5.6 दशलक्ष TEU 2010 2011 ट्रान्स-पॅसिफिक 20.3 21.9 आग्नेय आशियाई देश - युरोप 17.2 18.7 ट्रान्साटलांटिक 5.6 6 मुख्य नसलेले मार्ग. उत्तर-पूर्व 20.397.6397 उत्तरोत्तर मार्ग इतर 56.8 62.6 एकूण: 140,153 12.30% 9.70% गंतव्य वाढ 17.2 दशलक्ष TEU 5

2003-2012 मध्ये जागतिक कंटेनर फ्लीट आणि कंटेनर फ्लीटची गतिशीलता कंटेनर फ्लीटमध्ये सरासरी वार्षिक वाढ +10.4% फ्लीट क्षमतेत सरासरी वार्षिक वाढ +7.6% फ्लीटमध्ये सरासरी वार्षिक वाढ +4.2% 6

2004-2011 मध्ये समुद्रमार्गे कंटेनरच्या वाहतुकीचे प्रमाण , जगातील कंटेनर टर्मिनल्सवर ट्रान्सशिपमेंट व्हॉल्यूमचे दशलक्ष TEU डायनॅमिक्स बाजारातील वाढीचा दर खूप उच्च आहे आणि चीनच्या GDP सरासरी वार्षिक वाढ + 10% 7 च्या वाढीच्या दराशी संबंधित आहे

2010 श्रेणीतील जागतिक कंटेनर वाहतूक 1' 000 30' 000 किमी श्रेणी 1' 000 10' 000 किमी श्रेणी 10 2' 000 किमी 140 M TEU USA - 13.1 M TEU युरोप -12.5 M TEU चीन - 10m TEU 4m भारत - 10m TEU कॅनडा. - 5.6m TEU RF - 2.3m TEU मध्य पूर्व - 1.5m TEU इतर - 15.6m TEU एकूण: 67m TEU 800 दशलक्ष TEU (अंदाजे, ट्रकिंगसह) 8

जगातील सर्वात मोठी कंटेनर पोर्ट्स युरोपमधील बंदरांची उलाढाल 100 दशलक्ष TEU दक्षिण कोरियामधील बंदरांची उलाढाल 18 दशलक्ष TEU उत्तर अमेरिकेतील बंदरांची उलाढाल 65 दशलक्ष TEU चीनमधील बंदरांची उलाढाल 161 दशलक्ष TEU – युरोप आणि यूएसए बंदरांची उलाढाल सिगापूर 36 दशलक्ष टीईयू 9

2010 मध्ये रेल्वे कंटेनर रहदारीचे प्रमाण, दशलक्ष TEU व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, रेल्वे कंटेनर वाहतुकीचे रशियन बाजार जगातील 6 व्या क्रमांकावर आहे 10

जगातील सर्वात मोठ्या बंदरांद्वारे कंटेनर हाताळणीचे प्रमाण रँकिंग पोर्ट कंट्री 2010 ट्रान्सशिपमेंट व्हॉल्यूम, TEU 1 शांघाय चीन 29,069,000 2 सिंगापूर 28,431,000 3 हाँगकाँग चीन 23,699,000 4 शेन्झेन चीन, 22,51040, दक्षिण कोरिया … -- 5104000000000 दक्षिण कोरिया 9 दुबई UAE 11,600,000 10 रॉटरडॅम नेदरलँड 10,080,000 … ---- 15 हॅम्बर्ग जर्मनी 7,909,000 16 लॉस एंजेलिस यूएसए 7,831,902 … ---- 64 सेंट पीटर्सबर्ग रशिया 1,930,000 11

दोन मुख्य समुद्र चॅनेल पनामा कालवा लॉक चॅनेल. हे पनामा राज्याच्या प्रदेशात पनामाच्या इस्थमसवर स्थित आहे. लांबी - ८१.६ किमी, जमिनीवरील ६५.२ किमी आणि पनामा आणि लिमन खाडीच्या तळाशी १६.४ किमी. सुएझ कालवा इजिप्तमधील भूमध्यसागरीय आणि लाल समुद्राला जोडणारा जलविरहित जलवाहतूक करणारा कालवा. त्याची लांबी 163 किलोमीटर, खोली 20 मीटर आहे. पर्यायी मार्ग मी 8 हजार किमी 12 ने लांब आहे

वेसेल्स - कंटेनरशिप्स कंटेनरशिपचा आकार वाढवणे - वाहतुकीची एकक किंमत कमी करणे 1 TEU. कंटेनरीकरणामुळे, कंटेनरयुक्त मालवाहतुकीचा सागरी वाहतुकीचा खर्च 60 च्या दशकातील 10-25% वरून सध्या मालाच्या मूल्याच्या 2% पर्यंत कमी झाला आहे. हॅन्डिसाइज हॅन्डीमॅक्स फीडर सब-पनामॅक्स पोस्ट-पनामॅक्स सुपर-पोस्ट-पॅनमॅक्स ट्रिपल ई-क्लास 260 - 1' 000 TEU 1' 000 - 1' 700 TEU 1' 700 - 2' 500 TEU 2' 500 - 4'00 TEU 000 - 7' 000 TEU 7' 000 − 13' 000 TEU 15' 500 TEU 18' 000 TEU . 13

जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपन्या फ्लीट इन मॅनेजमेंट नंबर ऑपरेटर TEU वेसेल्स, pcs. स्वतःची वेसल्स, युनिट्स TEU लीज्ड वेसेल्स, % युनिट्समध्ये चार्टर TEU 1 APM-Maersk 2"504"697 656 1"177"435 217 1"327"262 439 53. 0% भूमध्यसागरीय Shg Co 2 (MSC) 2"055"577 474 98065"790866" 268 52. 0% 3 CMA CGM गट 1"350"374 398 506"140 94 844"234 304 62. 5% 4 COSCO कंटेनर L. 642"100 146 348"427% 9635g" 9635g -लॉइड 632"863 145 283"786 61 349"077 84 55. 2% 6 एव्हरग्रीन लाईन 615"755 169 330"167 88 285"588 81 46. 4% 749574574"पीएल ४२९ "०३० 100 71. 7% 8 CSCL 524"582 147 329"938 77 194"644 70 37. 1% 9 हानजिन शिपिंग 477"421 100 220"895 37 256"526%3136"5231536" ८८८ ६५ ५०.३% … ------- --- १६"४८९ १८ १४"३८९ १६ २"१०० २ १२.७% ५७ फेस्को १४

निष्कर्ष o कंटेनर हे सार्वत्रिक, इंटरमॉडल साधन आहे o कंटेनर व्यवसायाची जलद वाढ या कारणांमुळे: वाहतुकीचे कंटेनरीकरण जागतिक अर्थव्यवस्थेचे जागतिकीकरण o कंटेनर जहाजांच्या क्षमतेत वाढ - 1 TEU ची स्वस्त डिलिव्हरी o मुख्य मालवाहतूक निर्माण करणारे प्रदेश - चीन, दक्षिणपूर्व आशियाई देश o वापराचे मुख्य क्षेत्र - यूएसए आणि युरोप 15

व्याख्यान योजना I. III. जगातील कंटेनर व्यवसाय युरेशियामधील कंटेनर व्यवसाय रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § "7 दिवसात ट्रान्सिब" कार्यक्रम § नवीन उत्पादन: क्रॉस-लिंक केलेले सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 16

2010 मध्ये युरेशियन कंटेनर वाहतूक, दशलक्ष TEUs (जगातील %) 80 दशलक्ष TEUs (57%) 35 दशलक्ष TEUs (52%) 450 दशलक्ष TEUs (56%) अंदाजे, ट्रकिंग 17 सह

युरेशिया खंडातील सर्वात मोठी बंदरे युरोपियन बंदरांची उलाढाल 100 दशलक्ष टीईयू बाल्टिक सेंट पीटर्सबर्ग लीपाजा मुगा कोटका क्लाइपेडा रीगा टॅलिन ब्लॅक सी बेसिन नोव्होरोसियस्क कॉन्स्टंट ओडेसा इलिचेव्हस्क युरोप रॉटरडॅम अँटवर्प हॅम्बुर्ग ब्रेमेनहेव्हन शेबोंग्सन शेबोंग्सन शेबोंग्सन शेबोनिंग चीन शेबोनिंग ब्रेमेनहेव्हन के च्या झौशन टर्नओव्हर चीन आणि कोरियाची बंदरे 179 दशलक्ष टीईयू युरेशियातील सर्वात मोठ्या बंदरांचे स्थान मुख्य कंटेनर प्रवाहाच्या दिशा दर्शवते: मूळ - चीन, दक्षिणपूर्व आशिया - विमोचन - उत्तर युरोप 18

मुख्य कंटेनर युरेशियन खंडावर 11,000 किमी अंतरावर वाहतो. प्रवास वेळ 2 आठवडे सेंट पीटर्सबर्ग मॉस्को बर्लिन नू-शहर पर्यायी मार्ग: ट्रान्स-सायबेरियन चीन - कझाकस्तान रशियन फेडरेशनचे 20 प्रदेश, 5 फेडरल जिल्हे जोडतो आणि 9 रेल्वेने सेवा दिली जाते. 80% पेक्षा जास्त औद्योगिक क्षमता महामार्गाद्वारे सेवा दिलेल्या प्रदेशांमध्ये केंद्रित आहे, 65% पेक्षा जास्त कोळशाचे उत्खनन केले जाते, 20% तेल शुद्धीकरण दोस्तिक मार्सेली कंटेनर प्रवाहाची मुख्य दिशा पूर्व-पश्चिम आहे. मुख्य मार्ग - खोल समुद्रातून सुएझ कालवा TRANSSIB -9288 किमी दक्षिण आग्नेय युरोप-तुर्की. इराण TRACECA "न्यू सिल्क रोड" (युरोप-काकेशस-आशिया) कार्यक्रमाची निर्मिती -1993 चीन सहभागी देश: अझरबैजान, आर्मेनिया, बल्गेरिया, जॉर्जिया, कझाकिस्तान, किरगिझस्तान, मोल्दोव्हा, रोमानिया, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, तुर्कस्तान, उझ्बेकिस्तान, उझ्बेनिस्तान मुंबई- शहराचे अंतर 20,000 किमी. प्रवास वेळ 6 आठवडे पारंपारिक सागरी मार्ग 19

निष्कर्ष o मुख्य मालवाहू प्रवाह पूर्वेकडून पश्चिमेकडे निर्देशित केले जातात, रिकामे प्रवाह - पश्चिम ते पूर्व o मुख्य मार्ग - DEEP SEA (16.9 दशलक्ष TEU) o पर्यायी मार्ग - TRANSIB (50 हजार TEU) (रशियामार्गे संक्रमण) 20

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § कार्यक्रम "7 दिवसात ट्रान्सिब" § नवीन उत्पादन: क्रॉस-लिंक्ड सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 21

2010 मध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये कंटेनर वाहतुकीचे प्रमाण (जगातील %) समुद्रमार्गे वाहतूक 3.6 दशलक्ष TEU (2.6%) रशियन रेल्वेद्वारे वाहतूक 2.3 दशलक्ष TEU (3.4%) रस्त्यांद्वारे वाहतूक 4.8 दशलक्ष .TEE (0.6%) 22

रशियाची सर्वात मोठी बंदरे 2.26 दशलक्ष टीईयू 0.45 दशलक्ष टीईयू 2010 मध्ये बंदरांची एकूण उलाढाल: 3.6 दशलक्ष टीईयू 0.87 दशलक्ष टीईयू सेंट पीटर्सबर्ग - रशियाचे मुख्य सागरी द्वार 23

ITC युरेशिया लांबीच्या मार्गाची वैशिष्ट्ये MTC क्रमांक 2 2' 300 किमी बर्लिन - वॉर्सा - मिन्स्क - मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड ' 400 किमी हेलसिंकी - सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को - रोस्तोव-ऑन-डॉन - नोव्होरोसिस्क/अस्ट्राखान 'उत्तर-दक्षिण 003 किमी हेलसिंकी-रशिया - मध्य पूर्व-मुंबई ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे 9' 200 किमी बर्लिन-वॉर्सा-मिन्स्क-मॉस्को-काझान -येकातेरिनबर्ग-नोवोसिबिर्स्क-इर्कुटस्क-व्लादिवोस्तोक/नाखोडका पूर्व-पश्चिम 12' 500 किमी-500 किमी-500 किमी.

स्पर्धात्मक बाजार: रेल्वे कंटेनर वाहतुकीचा मुख्य प्रतिस्पर्धी म्हणजे मोटार वाहने वाहतूक खंड ऑटो भौगोलिक वैशिष्ट्य रशियाचे लांब अंतर वाहतूक आहे. कंटेनरची रेल्वे वाहतूक लांब पल्ल्याच्या स्पर्धात्मक आहे. प्रारंभिक आणि अंतिम ऑपरेशन्समुळे कमी अंतरावरील रस्ते वाहतुकीसाठी रेल्वे वाहतुकीसाठी प्रति किमी दर जास्त आहे. रेल्वे 5000 10000 अंतर, किमी रशियामध्ये, रेल्वे वाहतूक, विशेषत: कंटेनर गाड्यांमध्ये, लांब पल्ल्याच्या मार्गावरील वाहकांना मागे टाकते 26

झॅप. युरोप, यूएसए रशियामधील कंटेनरची रेल्वे वाहतूक, 2010 224 1,123,129 हजार TEU 274,161 रूपांतरण. चिन्हे 225 एकूण: आयात 470 निर्यात 96 67 545 देशांतर्गत वाहतूक संक्रमण 1 123 आशिया-पॅसिफिक देश कझाकिस्तान आणि उझबेकिस्तान 161 2 299 27

कंटेनर रोलिंग स्टॉक फ्लॅटकार्सचे प्रकार: 40-फूट 60-फूट 80-फूट फ्लॅटकार फिटिंग्ज रेल्वेने कंटेनर वाहतूक करण्यासाठी, आपल्याला विशेष रोलिंग स्टॉक आवश्यक आहे - फ्लॅटकार 28

रशियन रेल्वेवरील कंटेनर टर्मिनल नेटवर्क कंटेनर हाताळणी क्षमता 4.7 दशलक्ष TEU 560 कंटेनर टर्मिनल आणि साइट्स, यासह: 46 ट्रान्स. कंटेनर” 4.7 दशलक्ष TEU – 2010 मध्ये प्रक्रियेचे प्रमाण, त्यापैकी: 1.6 दशलक्ष TEU – “Trans” च्या टर्मिनल्सवर प्रक्रिया करण्याचे प्रमाण. कंटेनर” टर्मिनल्सचे विस्तृत नेटवर्क देशभरात रेल्वे कंटेनर वाहतुकीची उपलब्धता सुनिश्चित करते 29

देशांतर्गत टर्मिनल मुख्य ऑपरेशन्स: लोडिंग, अनलोडिंग सॉर्टिंग स्टोरेज पिकिंग तांत्रिक तपासणी आणि कंटेनरची सध्याची दुरुस्ती रस्त्याने कंटेनरची डिलिव्हरी पेपरवर्क क्षेत्र, कामाची व्याप्ती आणि ऑपरेशनचे स्वरूप यावर अवलंबून, ते एकत्रित लोडिंग आणि अनलोडिंग स्कीम (गॅन्ट्री क्रेन) म्हणून वापरले जाते + रीचस्टॅकर "कलमार" ), आणि उचलण्याच्या यंत्रणेपैकी एक 30

अनेक कंटेनर यार्डसह इनडोअर टर्मिनल मोठ्या व्हॉल्यूमसाठी टर्मिनलमध्ये अनेक कंटेनर यार्ड असू शकतात साइटमध्ये हे समाविष्ट आहे: लोडिंग आणि अनलोडिंग आणि क्रेन कंटेनरच्या अल्प-मुदतीच्या स्टोरेजसाठी प्लॅटफॉर्म ट्रॅक करते आणि वाहनांसाठी ड्राइव्हवे 31

ट्रान्सशिपमेंट टर्मिनल ट्रान्सशिपमेंट टर्मिनलवर, 1435 मिमी गेजपासून 1520 मिमी गेजपर्यंत कंटेनर रीलोड करण्याचे काम चालते. सीमाशुल्क नियंत्रणाखाली नसलेल्या रस्त्याने कंटेनरची निर्यात करणे प्रशासकीय आणि सुविधा इमारती ज्यामध्ये प्रक्रियेसाठी एकच तांत्रिक केंद्र आहे कागदपत्रे (ETC) 33

हब आणि टर्मिनल HUB (eng. HUB) मधील फरक हे सेवांच्या आवश्यक संचासह एक मोठे ट्रान्सशिपमेंट ट्रान्सपोर्ट हब आहे, ज्याला योग्य भौगोलिक स्थान आहे बंदरे: सेंट पीटर्सबर्ग उस्ट-लुगा कॅलिनिनग्राड बाल्टिक पोर्ट्स लँड क्रॉसिंग्स: ब्रेस्ट डोब्रा पोर्ट्स : Taganrog Taman Zhelezny Rog Tuapse Novorossiysk शटल शिपमेंट्स शटल शिपमेंट्स ग्राउंड क्रॉसिंग्स: लोकोट ओझिंकी हब – कंटेनर्सचे एकत्रीकरण आणि वितरण पोर्ट्स: व्होस्टोच्नी नाखोडका व्लादिवोस्तोक झारुबिनो पोसिएट ग्राउंड क्रॉसिंग्स: झाबैकलस्क टर्मिनल – फक्त 3 हँडल असतात

हबचे ऑपरेशन तंत्रज्ञान हबचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या प्रदेशावर कंटेनर ट्रेन्स प्राप्त करणे, तयार करणे आणि पाठविण्याची क्षमता 36

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजारपेठेची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण "नवीन कंटेनर उपकरणे" प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § कार्यक्रम "7 दिवसात ट्रान्सिब" § नवीन उत्पादन: स्टिच केलेल्या सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV . रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 37

कंटेनरसाठी मानके 1961 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण संस्था (ISO) तांत्रिक समिती 104 ने कंटेनरसाठी एकसमान मानके विकसित केली. सध्याचे ISO 1 मालिका मानक लागू आहे. 1972 मध्ये, सुरक्षित कंटेनरवरील आंतरराष्ट्रीय अधिवेशन (CSC, 6 सप्टेंबर 1977 रोजी अंमलात आले) स्वीकारण्यात आले. 1972 मध्ये, सीमाशुल्क अधिवेशन (CPC) स्वीकारण्यात आले. कंटेनरशी संबंधित मुख्य ISO मानके खालीलप्रमाणे आहेत: ISO 668 "मालिका 1 मालवाहतूक कंटेनर - वर्गीकरण, आकार आणि वजन", 1995 (GOST R 53350 -2009); ISO 830 “कार्गो कंटेनर. शब्दावली" 1999 (GOST R 52202 -2004); ISO 6346 मालवाहतूक कंटेनर. कोडिंग, ओळख आणि चिन्हांकन”, 1995 (GOST R 52524-2005). ३८

ब्युरो इंटरनॅशनल डेस कंटेनर्स (बीआयसी) ब्यूरो इंटरनॅशनल डेस कॉन्टेनर्स (पॅरिस, फ्रान्स) - ब्यूरो इंटरनॅशनल डेस कंटेनर्स - कंटेनर मालकांची नोंदणी करते आणि कंटेनर मालकांची आंतरराष्ट्रीय नोंदणी ठेवते. 39

विशेष कंटेनर कोणते आहेत? कंटेनर - मालाच्या अरुंद श्रेणीसाठी विशेष उद्देशाचे कंटेनर (स्वॅप, मिनी-बॉक्स, कार-कंटेनर, प्राण्यांच्या वाहतुकीसाठी इ.) 41

आइसोथर्मल कंटेनर थर्मॉस-कंटेनर नाशवंत अन्नपदार्थांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले. मुख्य नामकरण: रस, बिअर, कॅन केलेला अन्न, वाइन, मासे, ट्रान्सच्या थर्मॉस कंटेनरचे मांस पार्क. कंटेनर" - 2193 युनिट्स. 2011 (योजना) साठी रहदारीचे प्रमाण 15,000 पेक्षा जास्त शिपमेंट आहे. (9 महिन्यांसाठी - 10931) भूगोल - RF, CIS देश, बाल्टिक राज्ये, मंगोलिया. 42

आइसोथर्मल कंटेनर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर रशियन रेल्वे नेटवर्कवर सुमारे 2,000 युनिट्स कार्यरत आहेत. संदर्भ कंटेनर 2011 साठी अपेक्षित रहदारीचे प्रमाण 22,000 युनिट्स आहे. वाहतूक फक्त 6 फॉरवर्डिंग कंपन्यांद्वारे केली जाते. पार्क संदर्भ. जगातील कंटेनर - 1 दशलक्ष 700 हजार TEUs पेक्षा जास्त. मार्स्कचा सर्वात मोठा मालक - 372 हजार टीईयू 43

Isothermal कंटेनर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर. रशियन फेडरेशनमध्ये उपयोजित वाहतूक तंत्रज्ञान KRK-कप्लर - 12-प्लॅटफॉर्म कपलर + ट्रान्सचे DGV. कंटेनर" जेएफसी केळीच्या वाहतुकीत गुंतलेले 10 KKK कपलर चालवते (रेखीय MCS कंटेनरमध्ये) जनरल. ADGU 44 सेट करा

ट्रान्स पार्कमध्ये ओपन टॉप (ओपन-टॉप, हार्ड-टॉप) असलेले कंटेनर. कंटेनर" - 12 युनिट्स. 40 च. आणि 62 युनिट्स. 20 फ. ओपन-टॉप कंटेनर. कंपनीच्या शाखेच्या आधारे उत्पादित - डेपो शाखुन्या. रशियन फेडरेशनच्या रेल्वे नेटवर्कवर आणि PSZhVS मध्ये ऑपरेट केले. वाहतूक केलेल्या वस्तू - मोठ्या आकाराचे आणि जड माल, उपकरणे आणि पाईप्स. ४७

मोठ्या प्रमाणात कार्गो (मोठ्या प्रमाणात) पार्क जेएससी "ट्रान्सच्या वाहतुकीसाठी कंटेनर. कंटेनर" - 70 युनिट्स. 20 फ. मोठ्या प्रमाणात कंटेनर वाहतूक केलेल्या वस्तू – ग्लूटेन, जेवण, तांत्रिक मीठ, खते, इतर 48

ऑफशोर-कंटेनर आणि विशेष उद्देशाचे कंटेनर व्हेंटिलेटेड साइड डोअर स्वॅप बॉडी रोलिंग डोर 40 फूट. जनावरांच्या वाहतुकीसाठी मिनी सेट 50

ऑफशोर-कंटेनर आणि विशेष उद्देश कंटेनर विमानाच्या भागांसाठी कंटेनर 45 f. "पडदा" कंटेनर 53 f. कंटेनर 51

कंटेनर तंत्रज्ञान. तयार वाहनांची वाहतूक कार-रॅक प्रणाली (सकाळी 3) ट्रान्स-रॅक प्रणाली (सकाळी 4) 50 एफ. डबल डेक कार (सकाळी 6) 52

कंटेनर तंत्रज्ञान. फ्लेक्सी-टँक युनिव्हर्सल 20-फूट कंटेनर वापरले जातात, मल्टीलेअर पॉलीथिलीन कंटेनर आणि उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. एप्रिल 2010 मध्ये, कंपनीने निझोव्का स्टेशन ते चेर्निकोव्हका स्टेशन पर्यंत फ्लेक्सी-टँकमध्ये लिग्नव्होसल्फोनेट कार्गोची पहिली प्रायोगिक वाहतूक केली. सध्या, कंपनी फ्लेक्सी-टँकमध्ये वाहतुकीसाठी परवानगी असलेल्या सर्वात लोकप्रिय कार्गोसाठी अनेक स्थानिक वैशिष्ट्ये विकसित करत आहे. वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन 24 टन पर्यंत आहे. मालवाहू वजनाच्या एका युनिटच्या दृष्टीने वाहतुकीच्या खर्चात लक्षणीय घट कंटेनरच्या संपूर्ण व्हॉल्यूमचा वापर करण्यासाठी फ्लेक्सी-टँक जॅकेट गरम करणे शक्य आहे 53

कंटेनर तंत्रज्ञान. ड्राय-लाइनर (कंटेनर लाइनर) कंपनीने सार्वत्रिक कंटेनरमध्ये मोठ्या प्रमाणात धान्य वाहतुकीसाठी कंटेनर लाइनरच्या प्लेसमेंट आणि फास्टनिंगच्या योजनेची यशस्वी चाचणी केली आहे. सध्या, कंपनी सर्वात जास्त मागणी असलेल्या कार्गोच्या वाहतुकीसाठी अनेक स्थानिक वैशिष्ट्ये विकसित करत आहे. वाहतूक. युनिव्हर्सल कंटेनर्सचा वापर मार्गात रीलोड न करता अंतिम ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात माल वितरित करण्यासाठी मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक चेन तयार करण्यास अनुमती देतो 17 जून 2010 रोजी, धान्याने भरलेल्या सार्वत्रिक कंटेनर असलेली पहिली कंटेनर ट्रेन नोव्होसिबिर्स्क - मार्गावर पाठविण्यात आली. नाखोडका - आग्नेय आशियाई देश: तैवान, थायलंड, व्हिएतनाम (2500 टन धान्य - 110 * 20 पौंड कंटेनर) नियोजित 2011-12 मध्ये रशियन ग्रेन युनियनद्वारे आग्नेय आशियातील धान्य पुरवठा 3-4 दशलक्ष टन आहे. ५४

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § §§ प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" §§ §§ नवीन उत्पादन: टेलर-मेड सेवा कार्यक्रम "7 दिवसात ट्रान्सिब" शिपिंग दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर» V. दृष्टीकोन 55

नाविन्यपूर्ण लॉजिस्टिक्स: ट्रान्स-सायबेरियन 7 दिवसांत डिलिव्हरी वेगवान करण्यासाठी उपाय: 1) कालावधी आणि थांब्यांची संख्या कमाल कमी करणे 2) तांत्रिक ऑपरेशन्सचे संयोजन 3) ट्रॅक्शन सर्व्हिस शोल्डर्समध्ये वाढ, लोकोमोटिव्ह क्रूचे कार्य, सुरक्षिततेसाठी हमी क्षेत्र गाड्यांचा रस्ता. लक्ष्य स्थितीत संक्रमणाचे मुख्य पॅरामीटर्स (2008 2012) एकूण डाउनटाइम: 26.2 तास 11.7 तास त्यापैकी: क्रू शिफ्टसाठी: 11 तास 7 तास लोकोमोटिव्ह शिफ्टसाठी 3.5 तास 1.7 तास तांत्रिक तपासणीसाठी: 11.7 तास 3 तास प्रवास वेळ: 233.5 ता 156.3 ता प्रवास वेळ: 259.7 ता 168 ता किंवा 7 दिवस परिणामी, मार्गाचा वेग 1362 किमी/दिवस (56.4 किमी/ता) गाठला गेला. क्रॅस्नोये मॉस्को निझनी नोव्हगोरोड 2012 मध्ये पूर्वेकडून रशियाच्या पश्चिमेकडील सीमेपर्यंत 7 दिवसांत माल पोहोचवणे शक्य होईल आणि 2015 पर्यंत ब्रेस्टपर्यंतचे अंतर 7 दिवसांत पार केले जाईल. Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovsky Zabaikalsk Plant Khabarovsk Nakhodka The Transsib in Seven Days प्रकल्प हा सुदूर पूर्वेकडील बंदरांपासून रशियाच्या पश्चिम सीमेपर्यंत कंटेनरची जलद वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी तांत्रिक उपायांचा एक संच आहे. ५६

नाविन्यपूर्ण लॉजिस्टिक्स: ब्लॉक ट्रेन तंत्रज्ञान कंटेनर ट्रेन म्हणजे कंटेनरसह वॅगन्सचा एक गट जो ट्रेनच्या किमान आणि कमाल लांबीसाठी विशिष्ट आवश्यकता पूर्ण करतो, एका स्थानकावरून निघतो आणि मंजूर वेळापत्रकाचे अनुसरण करून सामान्य गंतव्य स्थानकावर विघटन आणि मध्यवर्ती क्रमवारी न करता. स्थानके रेल्वे टर्मिनल्स दरम्यान नियमितपणे धावणाऱ्या ब्लॉक ट्रेन्सच्या सिस्टीमचा वापर करण्याचे फायदे कंटेनर प्रवाह एकत्रित करण्याची शक्यता डिलिव्हरीच्या वेळा वाढवणे रिकाम्या धावा कमी करणे ब्लॉक ट्रेन्सद्वारे सर्व्हिस करण्यासाठी नियोजित टर्मिनल हब्स ब्लॉक ट्रेन्सद्वारे सर्व्हिस केल्या जाणाऱ्या नियोजित टर्मिनल हब परिणामांवर आधारित 2011 च्या, रशियन रेल्वेसाठी CPC मध्ये अंदाजे रहदारीचे प्रमाण 2.67 दशलक्ष TEUs असेल, ज्यापैकी कंटेनर ट्रेन्स 38% (1.0 दशलक्ष TEUs) असतील. - प्रमुख रेल्वे टर्मिनल 57

तंत्रज्ञान ट्रान्स. कंटेनर: टेलर-मेड लॉजिस्टिक सेवा पॅकेज फोक्सवॅगन कंटेनर ट्रेन शेड्यूल ग्राहक वाढ 2007 2008 2009 2010 उदाहरण: फोक्सवॅगनला त्याच्या रशियन सप्लाय चेन कस्टम्स, क्षेत्र 1520 स्टेशन "कलुगा-1" मालवाहतूक वाहने JSC कार TK रशिया TK Log TKK मालवाहू वाहने ट्रान्सशिपमेंट कॉम्प्लेक्स ब्रेस्ट / मालाशेविच क्रॉस-लिंक केलेले कॉम्प्लेक्स उत्पादन क्लायंटसाठी शेड्यूलच्या वेळेनुसार सुधारते. हे व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी आणि नवीन ग्राहकांना सेवेकडे आकर्षित करण्यासाठी एक आधार प्रदान करते. ५८

नवीन कंटेनर उत्पादने: क्रॉस-लिंक्ड सेवा युरोप - रशिया "मॉस्कोविट" / "मॉस्कोविट" सेवा ड्यूसबर्ग/ग्रोसबर्न (जर्मनी) - मॉस्को (रशिया) साप्ताहिक सेवा अंतर - 2200 किमी संक्रमण वेळ - 107 तास मॉस्को ड्यूसबर्ग ब्रेस्ट ओलांडून संपूर्ण ट्रेन पाठविण्यासाठी ब्रेस्टमध्ये रशिया दोन युरोपियन ट्रेनमधून जात आहे. ड्यूसबर्ग, ग्रोसबर्न आणि ब्रेस्ट येथून मालवाहतूक केली जात आहे. ब्रेस्टमधील युरोपियन बाजूकडील वस्तूंच्या एकत्रीकरणासाठी निश्चित वितरण वेळ हा एक घटक आहे. ट्रेन बॅचेसचे एकत्रीकरण ग्रॉसबेरेन गाड्यांचे एकत्रीकरण हे उत्पादनाच्या प्रचारासाठी "कंटेनर ट्रेन" सेवेसाठी कार असेंबली प्लांट वोल्क्ससाठी एक प्रमुख उपाय आहे. वॅगन (कलुगा, रशिया) कलुगा दैनंदिन सेवा अंतर - 1500 किमी संक्रमण वेळ - 90 तास ब्रेस्ट बोलेस्लाव कोसिस ट्रान्झिटमधील वितरण वेळेचे स्थिरीकरण औद्योगिक ग्राहकांना रेल्वे वाहतुकीकडे आकर्षित करते 59

नवीन कंटेनर उत्पादने: क्रॉस-लिंक्ड ट्रांझिट सेवा चीन-युरोप नियमित सेवा चोंगकिंग (चीन) - ड्यूसबर्ग (जर्मनी) ड्यूसबर्ग साप्ताहिक सेवा अंतर - 10,796 किमी संक्रमण वेळ - 16 दिवस ब्रेस्ट इलेत्स्क मार्च 2011 - चाचणी ट्रेन. ऑगस्ट 2011 - साप्ताहिक ट्रेन. संभाव्य व्हॉल्यूम - दर आठवड्याला 7 ट्रेन्स Dostyk इलेक्ट्रॉनिक्स बॅचच्या एकत्रीकरणामुळे, लहान वितरण वेळा ग्राहकांना चॉन्गक्विंग हवाई वाहतूक पासून आकर्षित करतात नियमित सेवा न्यूट्रॅबलिंग (जर्मनी) - शेनयांग (चीन) BMW ने त्यांचे खंड रेल्वेकडे हस्तांतरित करणे सुरू ठेवले आहे. न्यूट्रॅबलिंग (जर्मनी) नियमित सेवा अंतर - 11,000 किमी पारगमन वेळ - 18 दिवस ब्रेस्ट झाबाइकल्स्क डोब्रा शेनयांग (चीन) संभाव्य व्हॉल्यूम - 5 ट्रेन्स दर आठवड्याला किंमत-ते-वितरण प्रमाण, स्थिरता खोल समुद्र 60 मार्गाच्या तुलनेत आकर्षक आहे
रेल्वे वेबिल (RF) मध्ये 4 शीट शीट असतात 1 - मूळ रेल्वे वेबिल (वाहकाने मालवाहू व्यक्तीला दिलेले); पत्रक 2 - रस्त्यांची यादी; पत्रक 3 - रस्त्याच्या यादीच्या मागील बाजूस (वाहकाकडे राहते); पत्रक 4 - कार्गो स्वीकारल्याची पावती (कॅन्साइनरकडे राहते). देशांतर्गत वाहतूक 63 मध्ये रेल्वेने माल वाहून नेण्यासाठी वापरले जाते

CIM/SMGS मालवाहतूक नोट 2006 मध्ये, ऑर्गनायझेशन फॉर कोऑपरेशन बिटवीन रेल्वे (OSJD) ने आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये रेल्वेद्वारे माल वाहून नेण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या CIM/SMGS कन्साइनमेंट नोट आणि पेपरलेस ट्रान्सपोर्ट - एक युनिफाइड CIM-SMGS कन्साइनमेंट नोट या संकल्पनेला मान्यता दिली. सीमा ओलांडणे वेगवान करण्यासाठी 64

बिल ऑफ लॅडिंग समुद्रमार्गे मालवाहतूक वाहतुकीच्या संघटनेतील मुख्य दस्तऐवज, तसेच बहुविध वाहतुकीसाठी, थोडक्यात, हे वाहतुकीसाठी मालवाहू स्वीकृतीची कर्णधाराची पावती आहे "थेट" आणि "ऑर्डर" (वाहकांना) विरुद्ध. गंतव्य मालवाहू बंदरावर लडिंगचे मूळ बिल सोडले जाते. बिल ऑफ लॅडिंग हे शिपिंग कंपनी 65 च्या एजंटने जारी केलेले शीर्षकाचा दस्तऐवज आहे

कारनेट टीआयआर (टीआयआर कार्नेट) रस्त्याने माल वाहून नेण्यासाठी (आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी) वापरले जाते. राज्य सीमा पार करण्याची प्रक्रिया सुलभ करते 69

फॉरवर्डरची कार्गो पावती (एफसीआर) फॉरवर्डरद्वारे शिपरला जारी केली जाते आणि फॉरवर्डरद्वारे वाहतुकीसाठी मालाची स्वीकृती सूचित करते 70

ट्रान्स मधील दृष्टीकोन. कंटेनरमध्ये, आम्ही भविष्यात एकल वाहतूक दस्तऐवज म्हणून बिल ऑफ लॅडिंग वापरण्याची योजना आखत आहोत. हे सर्व दस्तऐवज पुनर्स्थित करेल (परंतु रद्द करणार नाही) जे विशिष्ट मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्टेशनशी "बांधलेले" आहेत आणि ट्रान्सद्वारे जारी केलेले एकल दस्तऐवज असतील. आपल्या ग्राहकांसाठी कंटेनर. ७१

ITC च्या विकासाची शक्यता o आम्हाला स्वायत्त, स्थानिक प्रक्रियांऐवजी सर्व सहभागींमधील परस्परसंवादाचे एक नवीन एंड-टू-एंड मॉडेल आवश्यक आहे. o एकसमान "खेळाचे नियम" तयार करणे आणि 5-7 वर्षांसाठी त्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. हे कामाच्या तांत्रिक आणि तांत्रिक परिस्थिती, दर, पक्षांच्या दायित्वाचे क्षेत्र, नुकसानभरपाईची प्रक्रिया यावर लागू होते. o विशेषतः, हे आवश्यक आहे: § चीनमधून वाहतुकीसाठी CIM-SMGS खेप नोटचा परिचय § 5-7 वर्षांच्या कालावधीसाठी ITC वर स्थिर दर तयार करणे § सर्व रेल्वे सीमेवर प्राथमिक इलेक्ट्रॉनिक घोषणा प्रणालीचा परिचय क्रॉसिंग्ज § टॅरिफ 72 मध्ये वॅगन घटकाचे पृथक्करण

मानके आणि नियमांच्या सुसंवादात युनिफाइड इंटरप्रिटेशन ट्रॅफिक व्हॉल्यूम व्हेरेग गेसेलशाफ्ट (ऑस्ट्रिया) कार्गो - लॅमिनेट EU 4411 92 युक्रेन रशिया उदाहरण 4418 4411 92 युरोपियन क्लायंट युक्रेनियन कस्टम्समध्ये, घोषणा दाव्यांमुळे मालवाहतूक थांबवण्यात आली. कार्गो ताब्यात घेण्यात आला, गुन्हेगारी खटला उघडला गेला - तस्करी. माल जप्त करण्याची धमकी देण्यात आली. मालवाहू मालकाच्या हक्कांचा न्यायालयात यशस्वीपणे बचाव करण्यात आला. परंतु परिणामी, क्लायंट रस्ते वाहतुकीसाठी काम करण्याच्या जुन्या योजनेकडे परत आला. क्रॉस-लिंक केलेल्या सेवांच्या विकासासाठी, निकष आणि नियमांचे एकत्रित अर्थ लावणे देखील आवश्यक आहे 73

पोर्टल ट्रान्सची कार्यक्षमता. कंटेनर" आंतरराष्ट्रीय कंटेनर वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी युरोप चीन बेलारूस युक्रेन रशिया OAO ट्रान्स. कंटेनर, मॉस्को सीमा शुल्क अधिकारी पेपरवर्क "प्रोसेसिंग दस्तऐवजांसाठी युनिफाइड टेक्नॉलॉजिकल सेंटर" मध्ये 7 व्या ट्रान्सशिपमेंट प्लेस कन्साइनर ट्रान्स येथे आयोजित केले गेले. कंटेनर फ्रेट फॉरवर्डर बॉर्डर कंट्रोल ऑथॉरिटीज कागदपत्रांवर प्रक्रिया करण्याच्या प्रक्रियेत गुंतलेल्या सर्व सेवांचे कर्मचारी “पोर्टल ट्रान्स. कंटेनर" जेएससी ट्रान्सचे पोर्टल परदेशी प्रतिनिधी कार्यालये. पोर्टल ट्रान्सवर आधारित कंटेनर प्राथमिक घोषणा. कंटेनर» JSC «रशियन रेल्वे «ETRAN» प्रणाली हे तांत्रिक उपाय चेकपॉईंटवर सीमा ओलांडण्याची वेळ कमी करतात Zabaikalsk रेल्वे प्रशासन कस्टम दलाल JSC Trans च्या ग्राहक प्रतिनिधी कार्यालये. कंटेनर 74

व्याख्यान योजना I. जगातील कंटेनर व्यवसाय II. युरेशिया मध्ये कंटेनर व्यवसाय III. रशियामधील कंटेनर व्यवसाय § बाजाराची वैशिष्ट्ये § फिटिंग प्लॅटफॉर्म § टर्मिनल ऑपरेशन तंत्रज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे § प्रकरण: "नवीन कंटेनर उपकरणे" § कार्यक्रम "7 दिवसांत ट्रान्सिब" § नवीन उत्पादन: क्रॉस-लिंक केलेल्या सेवा § वाहतूक दस्तऐवज IV. रशिया मध्ये रेल्वे वाहतूक सुधारणा. ट्रान्सची निर्मिती. कंटेनर V. दृष्टीकोन 75

रशियन रेल्वे वाहतूक मध्ये संरचनात्मक सुधारणा स्टेज I रेल्वे वाहतूक मध्ये राज्य आणि आर्थिक कार्ये वेगळे करणे. रशियन रेल्वेची निर्मिती. दरपत्रकात वॅगन घटकाचे वाटप. ऑपरेटर कंपन्यांचा उदय रशियाच्या रेल्वे मंत्रालय 2001-2003 रशियन रेल्वेचे उत्पादन आणि व्यावसायिक कार्ये फेडरल एक्झिक्युटिव्ह बॉडीची कार्ये रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या फेडरल सर्व्हिस फॉर पर्यवेक्षणासाठी परिवहन फेडरल एजन्सी ऑफ रेल्वे ट्रान्सपोर्ट. रशियन रेल्वेची पुनर्रचना. उपकंपनीची निर्मिती. II स्टेज 2003 -2010 III स्टेज N. c. इतर... ५०% शेअर्स IPO मध्ये ठेवण्यात आले सहाय्यक आणि सहयोगींचे खाजगीकरण 75% शेअर्स लिलावात विकले गेले 76

कंपनी सर्व बाजार विभागांमध्ये अग्रगण्य स्थानांवर आहे रशियन रेल्वे कंटेनर वाहतूक बाजारातील सर्वात मोठा ऑपरेटर 2011 शेअर बदल H1 2011 ते 12 महिने 2010: ट्रान्स. कंटेनर मॉड्यूल Fesco VSK Fintrans वाहतूक 1 मजल्याच्या मुख्य दिशानिर्देशांमध्ये आघाडीवर आहे. 2011, शॉपिंग मॉल्सचा हिस्सा (%), 12 महिन्यांत बदलला 2010 (pp) ट्रान्स. कंटेनर वाहतूक खंड 1 अंतर. 11, हजार TEU(b)-0. 1 p.p. +1. 3 p.p. -0. 2 p.p. 0. 0 p.p. +0. 2 p.p. बाजार आकार: 1.26 दशलक्ष TEUs (a)

- माझा विश्वास आहे की आज रशियन रेल्वेची आवड कंटेनर वाहतुकीच्या क्षेत्रात केंद्रित होण्यापासून दूर आहे. वरवर पाहता, ते बल्क आणि ऑइल कार्गोवर बरेच काही कमावतात. कोणत्याही परिस्थितीत, हे कार्गो प्रवाह आहेत जे त्यांच्यासाठी कंटेनरपेक्षा निश्चितच अधिक मनोरंजक आहेत. मी पाहतो की सरकारी आणि आंतर-सरकारी स्तरावर ते मोठ्या प्रमाणावर आणि द्रव मालाच्या हाताळणीशी संबंधित समस्यांवर चर्चा करतात. एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: काय, इतर अस्तित्वात नाहीत? कंटेनरमध्ये पाठवलेले कोणतेही सामान्य कार्गो नाहीत? कंटेनर वाहतुकीचा विषय या पातळीवर का चर्चिला जात नाही? होय, एका दिशेने आम्ही मोठ्या प्रमाणात आणि द्रव माल वाहून नेतो, परंतु दुसर्‍या दिशेने आम्ही समान सामान्य कार्गो कंटेनरमध्ये वाहून नेतो. मग काय होते, आम्हाला उलट कार्गो प्रवाहात अजिबात रस नाही? म्हणजेच आपण केवळ कच्च्या मालाच्या निर्यातीवर लक्ष केंद्रित करत राहिलो का? शेवटी, हे स्पष्ट आहे की त्याच चीनमधून, ही "जगाची फॅक्टरी", जिथे सर्व प्रमुख ब्रँडधारक त्यांचे उत्पादन करतात, उत्पादने आयात केली जातात आणि भविष्यात ते अतिशय सक्रियपणे आयात केले जातील. रशियामध्ये उत्पादन कसे विकसित होते हे महत्त्वाचे नाही, उपकरणे चीनमधून येतात, रशियन उत्पादनाच्या निर्मितीसाठी घटक येतात आणि ते कशातही नाही तर कंटेनरमध्ये येतात. परंतु सागरी व्यतिरिक्त कोणतेही शाश्वत वितरण चॅनेल नसल्यामुळे, देशांतर्गत उत्पादन विकसित करण्याचा विषय देखील आज त्रस्त आहे. माझ्या मते हा राजकीय मुद्दा आहे. माझे म्हणणे आहे की कार्गो प्रवाहांना प्राधान्य देण्याच्या क्षेत्रातील धोरण, तसेच आर्थिक धोरण. आणि इथे वेगळ्या स्वरूपाच्या मालाच्या बाजूने प्राधान्यक्रम नियुक्त करणे, मालवाहू प्रवाहाचे वेगळे स्वरूप अगदी स्पष्ट आहे. मग हे साहजिक आहे की पारगमन मार्ग ते आता चालतील तिथे चालतील: कझाकस्तान तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊससह एक विशाल सीमा व्यापार संकुल बांधत आहे, सीमा झोनमध्ये एक व्यवसाय केंद्र आहे, आमच्याकडे यापैकी काहीही नाही. कझाकस्तान, बाल्टिक देश, फिनलंड, या सर्वांमध्ये खूप चांगले प्रकल्प आहेत, रशिया... होय, वायव्य भागात वाहतूक आणि लॉजिस्टिक कॉम्प्लेक्स विकसित केले जात आहे, परंतु हे सर्व खरोखर कार्य करण्यास सुरवात कधी होईल हा एक मोठा प्रश्न आहे. म्हणून, असे दिसून आले की सर्व मालवाहतूक पर्यायी वितरण मार्गांनी जातात. ट्रान्झिट परत केले जाऊ शकले असते, परंतु आमचा असा विश्वास आहे की गमावलेला नफा तोट्यावर लागू होत नाही, परंतु प्रत्यक्षात तो वास्तविक गमावलेला नफा आहे. कारण आता मालवाहतूक प्रक्रिया इतर देशांना खायला देते, आणि त्यांना चांगले खाद्य देते.
ठीक आहे, पर्यायी मार्गांसह सर्व काही स्पष्ट आहे, परंतु आमच्या मुख्य मार्गांचे काय? कारण तेही काम करत नाहीत. मला उत्तम प्रकारे समजले आहे की बाल्टिकमधून आणि फिनलंडमधून जाणारा सागरी मार्ग पर्यायी म्हणून काम करायला हवा. पण आज त्याच्याकडे असलेल्या खंडांना तो पात्र आहे का? आणि आम्हाला थेट वाहून नेण्यापासून काय प्रतिबंधित करते? चीनमधील रशियन शिष्टमंडळाच्या कामादरम्यान रेल्वे क्षमतेच्या मुद्द्यावर चर्चा झाली. तेथे उत्खनन उद्योगांचे प्रतिनिधी होते, त्यांनी कच्च्या मालाच्या पुरवठ्याबाबत गंभीर करार केले आणि रेल्वे हा सर्व पुरवठा कसा करू शकेल याची त्यांना खूप काळजी होती. शेवटी, या मालवाहू प्रवाहांना सेवा देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहतूक कंपन्यांकडे अमर्यादित वाहतुकीच्या शक्यता नाहीत. हे शक्य आहे की रशियन रेल्वेने कंटेनर मालवाहतूक उलाढालीला वाहतूक संरचनेत प्राधान्य म्हणून घोषित केले असले तरी, त्यात भौतिकदृष्ट्या कोठेही प्रवेश नाही. कारण विद्यमान पायाभूत सुविधा या गाड्यांच्या सामान्य मार्गाची खात्री करण्यास सक्षम नाहीत. आमच्या कंपनीला प्रवेगक कंटेनर ट्रेन्सच्या विषयात स्वारस्य आहे आणि अजूनही आहे. जेव्हा आम्ही ते स्वतः तयार करण्यास सुरवात केली तेव्हा असे दिसून आले की रशियन रेल्वेने घोषित केलेल्या योजना कार्य करत नाहीत. मी व्लादिमीर याकुनिन यांना एक प्रश्न विचारला: घोषित मार्गांवर जलद कंटेनर गाड्या का चालवत नाहीत, कारण घोषित संक्रमण वेळ पुरेसा आहे आणि अशा उत्पादनाच्या दृष्टिकोनातून सर्वकाही परिपूर्ण दिसते. तो उत्तर देतो: तेथे मालवाहतूक नाही... ठीक आहे, मला वाटते (जरी हे असू शकत नाही, तरी तुम्ही पोर्टवरून पाहू शकता की पुरेसा माल आहे), दुसरा प्रश्न: हा विषय सक्रिय करण्याचा काही मार्ग आहे का? मी त्याला प्रस्ताव देखील दिला: MAXILOG कंपनी कार्गो आकर्षित करण्यासाठी पुढाकार घेण्यास तयार आहे आणि अशा प्रकारे, रशियन रेल्वेसह संयुक्तपणे ही दिशा विकसित करण्यासाठी. ज्याला त्यांनी उत्तर दिले: ज्यांना हवे आहे ते बरेच आहेत ... आणि या वर्षी रशियन रेल्वे स्वतःची लॉजिस्टिक कंपनी तयार करेल (ठीक आहे, कुठे आहे?). होय, कितीही लोकांची इच्छा असली तरी सहकार्य करायचे नाही की काय? काहींकडे मालवाहतूक असते - इतरांकडे या मालवाहू प्रवाहासाठी पायाभूत साधन आहे. कार्यक्षम रसद केवळ प्रभावी सहकार्यावर तयार केली जाऊ शकते, आणि ते फक्त ते घोषित करतात... त्याच वेळी, सर्व काही स्वतःहून करण्याची इच्छा स्पष्टपणे वर्चस्व गाजवते - इतर बाजारातील सहभागींच्या सहकार्याशिवाय. म्हणून, रशियामध्ये रेल्वे नाही - कारण ते भौतिकरित्या अस्तित्वात नाही. एक ट्रॅक आहे. रशियामध्ये कोणतीही कार्यक्षम रेल्वे नाही, कारण वाहतूक व्यवसाय हा "लोकोमोटिव्ह", "स्टीमबोट" आणि "ट्रक" चा व्यवसाय नसून परस्परसंवादाचा व्यवसाय आहे. रशियन रेल्वेने सामान्य प्राधान्य दिलेले नाही - बाजारातील इतर सहभागींशी प्रभावी संबंध सुनिश्चित करणे. म्हणून, असे दिसून आले की झिगझॅगमध्ये जाणे आणि ट्रांझिट वेळ गमावणे चांगले आहे, परंतु हे समजून घ्या की हे नियमित मार्ग आहेत. स्वाभाविकच, लवकरच किंवा नंतर परिस्थिती बदलेल, परंतु सध्या आम्ही रेल्वेसह काम करणार नाही. आता मला अगदी स्पष्टपणे समजले आहे की या अतिरिक्त प्रयत्नांना बक्षीस मिळणार नाही, आणि निश्चितपणे वितरण वेळेत विलंब आणि इतर त्रास होऊ शकतात. आम्हाला याची गरज का आहे? स्पष्ट वितरण योजना आहेत आणि आम्ही त्यांचा वापर करतो. शेवटी, लॉजिस्टिक हे वेळ आणि अंतराचे कार्य आहे. आणि जर वेळ समजण्याजोगे पॅरामीटर असेल तर त्याला अशा लॉजिस्टिकची गरज का आहे?
एकंदरीत, कंटेनर वाहतूक हेच भविष्य आहे हे उघड आहे. कंटेनर व्यवसाय हा एक ग्रह आहे आणि आम्ही ते शोधण्यास सुरुवात करत आहोत. साहजिकच, कंटेनर वापरणाऱ्या वाहतूक युनिट्सची मालवाहू उलाढाल, उदाहरणार्थ, तंबूच्या वाहनांपेक्षा अनेक पटीने जास्त असते. मी मल्टीमोडल वाहतुकीच्या संस्थेबद्दल बोलत नाही, जेव्हा वितरण अंतर लक्षणीयरीत्या एक हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असते तेव्हा सामान्यत: हा एकमेव परवडणारा वाहतुकीचा मार्ग असतो. अर्थात, रशियामध्ये तंत्रज्ञानाचे अवमूल्यन प्रचंड आहे. आपल्या दंव, उष्णता आणि आर्द्रतेच्या परिस्थितीत इतर काहीही कसे कार्य करते हे स्पष्ट नाही. विद्यमान मल्टीमोडल योजनेसह, मोठ्या संख्येने प्लॅटफॉर्मची आवश्यकता आहे, कारण मालवाहू प्रवाह स्वतः बंदरात कमी-अधिक प्रमाणात हाताळला जातो, परंतु तो मोठ्या अडचणीने बंदरातून निर्यात केला जातो. कंपन्या नवीन उपकरणे अतिशय काळजीपूर्वक घेतात, वरवर पाहता भाडेपट्टीच्या अटी पुरेशा नाहीत. तांत्रिक नूतनीकरण होत आहे, परंतु हळूहळू. संपूर्ण पायाभूत सुविधांवर सखोल लक्ष देण्याची गरज आहे. मात्र, वरिष्ठ अधिकाऱ्यांना यात फारसे रस नाही. कंटेनर वाहतूक अधिक स्पष्टपणे आयोजित केली जावी असे कोणीतरी, कुठेतरी वकिली करत आहे, यासाठी काही प्रयत्न केले जात आहेत, परंतु स्पष्टपणे अपुरे आहेत. आणि कंटेनरचा विषय आज रशियन रेल्वेच्या शीर्षस्थानी प्राधान्य देण्यापासून दूर आहे, ही फक्त एक घोषणा आहे ...

कार्गो वितरणाच्या विविध लोकप्रिय पद्धतींमध्ये, कार, ट्रेन आणि जहाजांद्वारे कंटेनर वाहतूक जवळजवळ अग्रगण्य स्थान व्यापते. त्याच्या विश्वासार्हतेमुळे, ही सेवा जगभरात खूप लोकप्रिय आहे.

आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की पाणी किंवा रेल्वेने मालवाहतूक करणे शक्य असल्यास, आपण अशा सेवेवर लक्षणीय बचत करू शकता आणि अधिक फायदेशीर प्रकल्प तयार करू शकता. हे उत्पादनांना खूप जलद वाहतूक करण्यास देखील अनुमती देते.

व्यवसायाच्या निवडलेल्या ओळीची वैशिष्ट्ये

बर्‍याच कंपन्यांसाठी, त्यांच्या उत्पादनांची या प्रकारची वाहतूक मनोरंजक आहे कारण कंटेनरमध्ये केवळ मानक उत्पादनेच नव्हे तर मानक नसलेली देखील वाहतूक करणे शक्य आहे. कार्गो विविध परिमाणे आणि वजनाचे असू शकते, खूप मौल्यवान किंवा नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, तुमचा माल कोणत्याही समस्यांशिवाय योग्य ठिकाणी वितरित केला जाईल, बशर्ते एक चांगला वाहक निवडला गेला असेल.

कंटेनर स्वतः एक बॉक्स आहे जो पूर्णपणे धातूचा बनलेला असतो आणि मानक आकारांनुसार बनविला जातो. यात सामान लोड करणे आणि उतरवणे या दोन्हीसाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक आहेत.

या सेवेच्या महत्त्वाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ही जगभरात मागणी केलेली सेवा आहे आणि ती एखाद्या गोष्टीने बदलणे जवळजवळ अशक्य आहे;
• धातूची रचना आपल्याला वाहतूक दरम्यान कंटेनरच्या मध्यभागी माल ठेवण्याची परवानगी देते;
• शिपिंगपूर्वी कंटेनर लोड करण्यासाठी कमीतकमी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे;
• मोठ्या प्रमाणात कागदपत्रे तयार करण्याची आवश्यकता नाही;
• उत्पादनांच्या पारंपारिक वाहतुकीच्या तुलनेत, कंटेनर वाहतूक अधिक फायदेशीर आहे (जेव्हा लांब अंतरावरील देशांमधील उत्पादनांच्या वाहतुकीचा विचार केला जातो).

आला कार्यक्षमता

सुरुवातीला कंटेनर वाहतुकीसाठी व्यवसाय योजना तयार करणे महत्वाचे आहे, ज्यामध्ये आवश्यक कागदपत्रांपासून ते सेवांबद्दल जाहिरातींसाठी ठिकाणांच्या निवडीपर्यंत कंपनी आयोजित करण्याच्या सर्व महत्त्वाच्या बाबी लक्षात घेतल्या पाहिजेत.

या प्रकारच्या व्यवसायात अतिशय स्वारस्य या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आपण कंटेनरसाठी दोन वापरलेले ट्रक देखील सुरू करू शकता. परंतु आपण वास्तविकता पाहिल्यास, 10-12 ट्रकच्या ताफ्यासह प्रारंभ करणे चांगले आहे. त्यामुळे नुकसान होण्याची शक्यता टळेल. बरं, सर्वात जास्त, या वस्तुस्थितीमुळे व्याज वाढले आहे की कंटेनर शिपिंगची सरासरी किंमत, उदाहरणार्थ, रशिया ते युरोप किंवा उलट, 3,000-4,000 युरो आहे. या प्रकरणात, वाहतूक अंदाजे 3 दिवस जाईल. अशा प्रकारे, 1 महिन्यासाठी, सतत कामाचा बोजा नसलेला एक ट्रक कंपनीला सुमारे 12,000 युरो आणू शकतो.

संघटना प्रक्रिया

या प्रकारची क्रिया करण्यासाठी, कंटेनर वाहतूक करण्यासाठी प्लॅटफॉर्मसह ट्रक घेणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीच्या टप्प्यावर ट्रकच्या खरेदीमध्ये थोडेसे पैसे गुंतविण्यास सक्षम होण्यासाठी, आम्ही भाडेपट्टीच्या पर्यायांचा विचार करण्याची शिफारस करतो. ट्रक खरेदी करण्यासाठी बँकेला निधीची पावती मंजूर करण्यासाठी, वाहनाच्या मूल्याच्या किमान 30% एवढी रक्कम असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, तुमच्याकडे मागील वर्षाची उत्पन्न माहिती असणे आवश्यक आहे. जर या आणि इतर अटींची पूर्तता झाली, तर लवकरच तुम्हाला कंटेनर वाहतूक सेवांच्या अंमलबजावणीसाठी पहिल्या ट्रकच्या खरेदीसाठी पैसे मिळू शकतील.

याशिवाय, तुमच्या ट्रकचा विमा उतरवला गेला पाहिजे, आणि त्यावर एक GPS बीकन स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे तुमच्या किंवा कर्मचार्‍यांच्या संगणकावर (इंस्टॉल केलेला प्रोग्राम) ट्रक सध्या जेथे आहे तेथे ऑनलाइन दर्शवेल.

कंपनीच्या यशस्वी ऑपरेशनसाठी, तुम्हाला वाहतूक आणि ऑफिस स्पेससाठी पार्किंग लॉट भाड्याने देण्याव्यतिरिक्त, वकील, अकाउंटंट, सेक्रेटरी, ड्रायव्हर्स आणि डिस्पॅचर भाड्याने घेणे आवश्यक आहे. सर्व संभाव्य खर्च आणि उत्पन्न विचारात घेऊन, गुंतवणुकीवरील परतावा ग्राहकांच्या अल्प प्रवाहासह सुमारे 2 वर्षांमध्ये प्राप्त केला जाऊ शकतो.