Lihat cara mengecas bateri kereta dengan pengecas. Prosedur pengecasan bateri am untuk semua jenis pengecas. Proses pengecasan bateri
Dengan sokongan pengeluar bateri terbesar Jepun GS Yuasa, kami terus menerbitkan satu siri artikel yang dipanggil , meliputi banyak aspek pengendalian dan pengendalian bateri automotif. Dalam artikel ini, kita akan melihat peraturan asas untuk mengecas bateri kereta. .
Elektrik sepenuhnya mempunyai autonomi sebagai asas, walaupun model paling moden bermakna peningkatan dalam julat antara cas semula, yang boleh menjadi 200 hingga 300 kilometer, atau lebih untuk yang lebih maju. Walau apa pun, stesen pengecasan boleh menjadi kelebihan yang sangat penting. Sehinggakan dengan kira-kira 30 minit tenaga, anda mendapat sehingga 80 peratus atau 90 peratus daripada jumlah caj.
Alternatif ini datang dengan kos tambahan, tetapi ia mungkin penyelesaian untuk mengikut jalan. DALAM Kebelakangan ini jenis ini di seluruh negara. Harga tambah nilai di stesen ini belum diketahui, tetapi ini bukan satu-satunya alternatif. Sesiapa yang membeli atau berminat dengan yang elektrik pasti ingin tahu kos mengecasnya di rumah. Itulah sebabnya kami mengambil nilai semasa syarikat yang menyediakan perkhidmatan ringan di Buenos Aires untuk melihat bila ia berbaloi hari ini.
Peraturan asas untuk mengecas bateri
- Jangan cas bateri jika suhu di bawah 3 0 C, kerana elektrolit mungkin beku.
- Bateri tertutup dan AGM hanya boleh dicas menggunakan voltan malar atau pengecas pintar. Jangan gunakan pengecas dengan mod pengecasan arus berterusan dan pantas.
Pemanduan yang kurang cekap, lebih banyak tenaga yang akan digunakan. Jika kita menggunakan purata penggunaan tahunan 15,000 kilometer, mana-mana pemandu akan membazir 200 peso minyak. Sesiapa yang menggunakan kereta elektrik dan menggunakan grid dalaman untuk mengecas semula bateri mesti membayar syarikat elektrik tambahan 587 peso sepanjang tahun, yang akan ditambah kepada penggunaan di rumah.
Keluaran kuasa Apabila kereta dimatikan, lampu dalaman dan komponen lain menggunakan elektrik yang disimpan dalam bateri kenderaan. Sekiranya terdapat masalah dengan alternator, bateri tidak dicas dengan betul apabila kenderaan dihidupkan, mengakibatkan bateri "mati" atau dicas pada kadar tertentu.
- U dimeterai X Bateri tidak mempunyai akses kepada elektrolit, oleh itu, adalah mustahil untuk menambahnya. Mereka tidak mempunyai palam bolong yang boleh ditanggalkan.
Nota: Bateri yang dipanggil tertutup, sebenarnya, tidak sedemikian - mereka adalubang pengudaraan melalui mana gas dibebaskan. Istilah yang lebih tepat untuk bateri tanpa palam ialah bateri bertutup.
Pengecas kereta Pengecas kereta untuk telefon bimbit membenarkan arus kenderaan digunakan untuk melaksanakan fungsinya. Hanya sambungkannya di pemetik api atau jenis soket dan soket lain yang terletak di dalam teksi.
Membiarkan pengecas dipasang tanpa telefon anda akan menghabiskan bateri kereta anda dengan lebih perlahan berbanding jika peranti dipasang. Apabila kereta dihidupkan, proses pengecasan akan menggunakan tenaga elektrik yang dijana oleh alternator, sama seperti komponen kereta lain.
- Bateri baru yang tidak digunakan dengan voltan di bawah 11 V harus dibuang, tidak ada gunanya mengecasnya.
Prosedur pengecasan bateri am untuk semua jenis pengecas
Bahagian ini membentangkan maklumat am untuk semua jenis pengecas. Bahagian di bawah memberikan maklumat untuk jenis yang berbeza pengecas.
- Periksa tahap elektrolit dalam semua sel. Jika ia berada di bawah pinggir atas pemisah, tambahkan air suling atau penyahionan untuk memastikan pinggir atas pemisah tersembunyi. Jangan isi ke tahap tertinggi sebelum mengecas, tambah nilai selepas dicas.
- Jika anda menggunakan pengecas arus malar atau pengecas pantas, tanggalkan palam bolong sebelum mengecas. Tidak perlu menanggalkan palam jika anda menggunakan pengecas voltan malar atau pengecas pintar.
- Periksa sama ada pengecas dimatikan.
- Apabila menyambungkan pengecas ke bateri, sambungkan kabel positif ke terminal positif dan kabel negatif ke negatif.
- Hidupkan pengecas. Lihat di bawah syarat yang betul pengecasan bergantung pada jenis pengecas anda.
- Hentikan pengecasan jika bateri mula mengeluarkan gas (sedikit gas adalah perkara biasa untuk peringkat akhir mengecas) atau jika suhu bateri meningkat melebihi 50 0 C.
- Putuskan sambungan pengecas.
- Tunggu 20 minit untuk gas keluar dan kemudian cabut wayar daripada bateri kerana sesetengah pengecas boleh kekal bertenaga dan menyebabkan percikan api.
- Periksa tahap elektrolit dalam semua sel dan tambah nilai jika perlu.
- Gantikan palam bolong jika ditanggalkan.
- Basuh bateri dengan air panas dan keringkan.
Nota: Ramai pembeli bateri meremehkan tempoh masa yang diambil untuk mengecas bateri yang sudah mati. Ini menyebabkan pelanggan memulangkan bateri yang berfungsi dengan mendakwa ia tidak akan menerima caj.
Masa pengecasan telefon bimbit berbeza-beza bergantung pada peranti dan jenis pengecas yang digunakan. Pada masa ini, terdapat beberapa jenis pengecas yang berbeza terutamanya dari segi harga dan, yang lebih penting, dari segi kapasiti bawaannya.
Untuk memastikan kita semua memahami maksud unit asas ini, bayangkan sistem paip di mana arus adalah diameter paip dan voltan adalah kelajuan air. Ini bermakna mereka tidak mempunyai dana yang mencukupi untuk mengecas telefon dalam jumlah masa yang munasabah, dan ini tidak akan berlaku jika anda bercakap dengan seseorang atau mempunyai apl yang aktif.
Jenis pengecas dan cara menggunakannya
Terdapat banyak jenis pengecas: prinsip operasi dan prosedur penggunaannya diberikan di bawah.
1. Pengecas DC
Pengecas (pengecas) jenis ini menyediakan nilai semasa pra-tetap tetap tetap, tanpa mengira voltan bateri, semasa keseluruhan proses pengecasan. Jangan cas bateri AGM dengan pengecas DC!
Pembuat kereta mengenali masalah itu dan sedang berusaha untuk menyelesaikannya. Apabila kereta dihidupkan, tenaga ini datang daripada bateri, yang dicas sepenuhnya oleh alternator. Alternator menukar pergerakan mekanikal enjin pembakaran dalaman kepada elektrik untuk memastikan bateri dicas sepanjang masa. Ini bermakna pengecas telefon bimbit menggunakan bahan api secara tidak langsung. Ini mengandaikan bahawa kenderaan itu diselenggara dengan baik, beroperasi dalam keadaan optimum dan tanpa masalah penjanaan kuasa.
Prosedur pengecasan dengan peranti DC
A. Sebaik-baiknya, setiap bateri hendaklah dicas pada pengecas yang berasingan. Jika ini tidak mungkin, cas bateri dengan menyambungkannya secara bersiri. Kami tidak mengesyorkan mengecas bateri dengan menyambungkannya secara selari, kerana adalah mustahil untuk mengawal jumlah arus yang melalui setiap bateri. Jika bateri dengan tahap cas yang berbeza dicas secara bersiri, setiap bateri mesti dikeluarkan sebaik sahaja ia dicas (jika anda menunggu bateri terakhir dicas, sesetengah bateri akan dicas berlebihan).
Penggunaan bahan api tambahan boleh diabaikan kerana alternator berfungsi sepanjang masa enjin dihidupkan, sama ada anda mengecas telefon anda atau tidak. Dari segi penggunaan bahan api apabila kenderaan diberhentikan, angka berbeza bergantung pada jenis kenderaan, bahan api, tahun dan keadaan.
Sebelum memanggil treler, samakan salah satu kaedah ini untuk mengecas bateri kenderaan anda. Jika anda mempunyai kabel bateri di dalam beg anda, anda boleh meminta pemandu berdekatan untuk mencuba dan menghidupkan semula enjin melalui nyahcas elektrik kereta. Pastikan bateri anda bersih dan tidak rosak, tiada kebocoran, tiada kabel, dan terdapat pengudaraan yang baik. Sebelum menyentuh bateri, anda mesti memakai cermin mata keselamatan dan sarung tangan.
B. Ukur voltan litar terbuka bateri. Untuk mendapatkan voltan yang stabil, bateri tidak boleh digunakan atau dicas sekurang-kurangnya 3 jam sebelum ujian voltan.
C. Cas bateri dengan arus yang disyorkan pengeluar (biasanya 1/10 daripada kapasiti bateri nominal). Jika tidak mungkin untuk menetapkan pengecas kepada arus yang disyorkan, tambah atau kurangkan masa pengecasan secara berkadar. Contohnya, jika disyorkan untuk mengecas bateri pada 4A selama 6 jam (24 Ah = 4 x 6), maka, pada arus 2A, cas bateri selama 12 jam (24 Ah = 12 x 2).
Minta mereka meletakkan kereta yang berfungsi berhampiran anda untuk menyambungkan kabel bateri ke bateri. Sambungkan hujung wayar merah yang lain ke terminal positif kereta yang sedang berjalan. Masukkan plumbum hitam ke dalam terminal negatif kenderaan Hujung kabel hitam yang satu lagi diletakkan pada permukaan logam bersih kenderaan pegun. Sentiasa elakkan terminal negatif yang lain kerana mungkin terdapat percikan api atau letupan. Mulakan kereta berjalan selama beberapa minit untuk mengecas bateri kereta anda.
- Putuskan sambungan semuanya unsur elektronik dan kedua-dua penyala.
- Sambungkan satu hujung wayar merah ke terminal positif bateri mati.
D. Cas bateri untuk bilangan jam yang ditunjukkan dalam jadual di bawah, bergantung pada voltan litar terbuka. Sebagai contoh, jika bateri mempunyai voltan 12.16 V, caskannya selama 10 jam pada arus yang disyorkan pengeluar.
| Voltan litar terbuka (V) | Masa pengecasan (jam) |
| melebihi 12.40 | 4 |
| 12,31 — 12,40 | 6 |
| 12,21 – 12,30 | 8 |
| 12,11 – 12,20 | 10 |
| 12,01 — 12,10 | 12 |
| 11,91 – 12,00 | 14 |
| 11,81 – 11,90 | 16 |
| 11,71 – 11,80 | 18 |
| 11,00 – 11,70 | 20 |
| bawah 11.00 | Lihat perenggan "E" di bawah |
E. Jika anda mengecas bateri terpakai yang terlebih dinyahcas di bawah 11V, anda mungkin memerlukan pengecas khusus yang boleh memberikan voltan pengecasan yang sangat tinggi dan arus yang diperlukan mungkin tidak tersedia pada mulanya. Dalam kes ini, pantau arus dan laraskannya jika perlu semasa mengecas.
Letakkan kereta dalam gear kedua untuk mengelak daripada memakai klac, masukkan kedudukan hidup dan lepaskan klac, cepat mengecas pemecut apabila kereta sedang berjalan. Setelah enjin dihidupkan, bersiaplah selama setengah jam untuk bateri dicas dengan pantas.
Matikan peralatan elektrik yang anda tidak perlu simpan dan teruskan kuasa ke bateri. Jika kereta anda kehabisan bateri di rumah, anda boleh menggunakan pengecas yang dijual di pasar raya besar. Mereka memasangkan ke soket isi rumah biasa dan mengecas bateri dari semasa ke semasa. Pengecas bateri boleh dicas dengan kelajuan yang berbeza, yang paling banyak kaedah yang berkesan pengecasan bateri kereta.
Nota : Jika bateri terlalu dinyahcas, hayat dan prestasinya boleh dikurangkan dengan ketara disebabkan oleh sulfasi tidak dapat dipulihkan. Pengecasan boleh mengurangkan lagi jangka hayatnya.
2. Pengecas voltan malar
Pengecas jenis ini menyediakan voltan pra-tetap tetap tetap semasa tempoh pengecasan. Arus tidak boleh ditetapkan dan akan menurun apabila cas bateri meningkat.
Sebab mengapa bateri tidak dapat diangkat
Walau apa pun, perhatikan paras air dalam bateri anda dan pergi ke garaj untuk memeriksa keadaan bateri. Terdapat beberapa proses dan kemungkinan untuk mengecas semula bateri kenderaan elektrik. Yang paling mudah adalah di rumah, menggunakan saluran keluar isi rumah 10A biasa atau melalui sistem pengecasan khusus - panel dinding. Pengecasan induktif, lebih pantas dan tanpa wayar, masih diuji oleh beberapa syarikat dan akan tersedia dalam tempoh tiga hingga empat tahun.
Mengecas kereta elektrik di alur keluar rumah
Walaupun terdapat rangkaian stesen pengecasan awam, hampir menjadi prasyarat bagi mereka yang memiliki kereta elektrik untuk mempunyai ruang sendiri di mana mereka boleh mengecas bateri kereta. Bagi mereka yang tinggal di tingkat 4 tanpa garaj, adalah tidak praktikal untuk memilikinya kereta elektrik. Terdapat pengecualian: terdapat kes apabila orang yang tinggal di tingkat bawah, menggunakan soket di tingkap, menggunakannya untuk mengecas bateri kereta. Tetapi ini bukan peraturannya.
Prosedur Pengecasan dengan Pengecas Voltan Malar dan Pengecas Voltan Malar Diubahsuai
A. Pengecas ini direka untuk mengecas satu bateri pada satu masa.
B. Hentikan pengecasan jika bateri mula mengeluarkan gas dan voltan bateri tidak meningkat dalam masa 2 jam.
Nota: Kebanyakan pengecas voltan malar tidak boleh mengecas bateri yang telah dinyahcas banyak (di bawah 11V) dalam masa yang singkat. 24 jam minimum adalah norma. Anda mungkin tidak dapat mengecas bateri yang telah dicas sepenuhnya.
Kotak Pengecasan Kenderaan Elektrik yang dipasang di dinding
Sebaliknya, masa yang diperlukan untuk mengecas bateri juga telah meningkat. Oleh itu, bagi mereka yang mempunyai kereta elektrik, sangat disyorkan untuk membeli panel dinding, stesen pengecasan rumah, yang sangat mengurangkan masa memuatkan. Selain pengeluar kenderaan elektrik, terdapat syarikat lain yang menyediakan dan memasang kotak gantung yang sesuai untuk setiap jenis kereta dan rumah.
Dan sebuah syarikat yang memusatkan pengurusan rangkaian pembekal. Dan dia memulihkan rangkaian, yang sangat rosak, dan memasang stesen baru - bukan sahaja biasa, tetapi juga separa cepat dan pantas. Dianggarkan ia akan dibayar pada bulan Oktober, tetapi tarikh akhir dilanjutkan beberapa bulan lagi.
3. Pengecas voltan malar yang diubah suai
Kebanyakan pengecas komersial, terutamanya yang digunakan di rumah, adalah jenis ini dan tidak boleh dipraset sama ada untuk voltan atau arus.
Prosedur pengecasan dengan pengecas voltan malar yang diubah suai.
Harga dan syarat akan berbeza-beza bergantung kepada pembekal yang dipilih. Inilah yang wujud pada masa ini. Dalam jangka sederhana, akan ada bateri yang lebih murah dan lebih autonomi, serta lebih mudah dan cara cepat mengecas. Bateri litium-ion adalah teknologi yang telah menghabiskan potensinya - kemajuan dalam pembangunan sistem penyimpanan tenaga jenis ini boleh diabaikan, walaupun terdapat percubaan yang serius. Para saintis, pemula dan perusahaan besar semakin banyak cakap-cakap bahawa sudah tiba masanya untuk perubahan radikal dalam jenis bateri yang kita gunakan.
A. Ikuti prosedur yang diterangkan di atas dalam Perenggan Prosedur Pengecasan dengan Pengecas Voltan Malar di atas.
4. Pengecas "Pintar".
Pengecas generasi terkini boleh memantau keadaan bateri dan menyampaikan cas terkawal secara automatik yang akan mengecas bateri dalam masa yang sesingkat mungkin tanpa kerosakan atau pengecasan berlebihan. Sesetengah pengecas "pintar" mempunyai mod khas untuk mengecas bateri "kalsium" dan boleh mengecasnya dalam keadaan nyahcas dalam, yang jenis pengecas lain tidak boleh lakukan.
Setiap kemungkinan sedang diterokai. Sel bahan api hidrogen nampaknya merupakan sumber tenaga "masa depan" yang paling dekat dan realistik. Ia sudah berfungsi di peringkat pengguna. Tetapi di makmal mereka, saintis menjalankan eksperimen yang boleh memberikan seseorang kejutan emosi yang sebenar.
Bateri yang dikuasakan oleh peluh manusia
Graphene ialah sejenis karbon yang dikenali sebagai "bahan super". Ia tidak begitu baik, tetapi ia boleh digunakan berulang kali tanpa kehilangan keberkesanannya. Senaman mungkin cukup untuk mengecas semula semua bateri pada alat boleh pakai kami. Pasukan penyelidik di China telah mencipta bateri baharu yang boleh digunakan dengan selamat dalam peranti mudah alih atau implan, berkat penggunaan elektrolit garam.
Prosedur pengecasan dengan pengecas pintar
A. Ikut arahan pengilang.
B. Pengecas ini boleh mengecas bateri yang dinyahcas dalam (di bawah 11V). Terdapat mod khas untuk mengecas bateri "kalsium".
5. Cepat pengecas (penggalak)
Ia memberikan arus permulaan yang sangat tinggi dan digunakan terutamanya untuk pengecasan pantas bateri yang dinyahcas apabila pelanggan memerlukannya dengan segera (meningkatkan atau mengecas pra-mula). Arus berkurangan apabila keadaan cas bateri meningkat, anda perlu memantau suhu bateri supaya ia tidak terlalu panas.
Bateri baharu menggunakan elektrolit tidak berbahaya seperti natrium sulfat dan garam. Oleh kerana potensi kebocoran mereka tidak berbahaya, reka bentuk bateri tidak memerlukan bahan tambahan untuk melindungi orang daripada sentuhan dengan elektrolit - dan oleh itu bateri adalah kurang besar.
Bateri kaca kitar semula
Kaca yang bagus untuk kitar semula! Satu pasukan penyelidik di University of California, Riverside, telah membangunkan satu cara untuk menukar botol kaca yang tidak diingini menjadi bateri litium-ion. Bateri ini boleh menyimpan hampir empat kali lebih tenaga. Mereka mampu bertahan lebih lama daripada bateri konvensional. Ini mungkin bermakna kurang pengecasan untuk elektronik mudah alih kami - komputer, telefon mudah alih, tablet, dsb.
Prosedur pengecasan dengan pengecas pantas
A. Penggalak hanya boleh digunakan dalam kes luar biasa, kerana pengecasan pantas akan mengurangkan hayat bateri, terutamanya jika ia tidak dicas buat kali pertama menggunakan peranti ini.
B. Jangan sekali-kali mengecas bateri yang telah dinyahcas banyak (di bawah 11V) dengan peranti sedemikian, kerana ia akan bersulfat tinggi untuk menerima caj: buang bateri atau casnya dengan cara biasa.
Orang kreatif menghasilkan penyelesaian alam sekitar, malah meminum bir mereka sendiri. Mungkin ini adalah bagaimana sekumpulan jurutera dari University of Colorado Boulder membangunkan proses untuk mencipta bateri litium-ion daripada sisa yang mengandungi air sisa sakarida yang dilepaskan ke dalam proses pembuatan bir. Produk bio ini bukan sahaja sumber bahan yang mampan untuk bateri dan sel bahan api, tetapi juga cara yang murah untuk menangani jumlah besar Air kumbahan daripada kilang bir.
Ia sudah menjadi faktor bentuk yang diketahui - bateri jenis "syiling", persoalannya ialah berapa banyak kuasa yang boleh dibungkus dalam saiz itu? Pasukan penyelidik Bulgaria sedang membangunkan bateri seramik yang boleh mengecas selama kira-kira sejam dan menyediakan kereta elektrik dengan jarak yang agak jauh. Sama hebatnya ialah saiznya yang kecil: pada kelajuan 1 stotinkin ia boleh menggerakkan telefon pintar dan saiz kotak teh, ia boleh menggerakkan kereta sejauh kira-kira 500 km. Setakat ini, pembangunan di peringkat prototaip.
C. Gunakan hanya pengecas pantas yang mengehadkan voltan pengecasan kepada maksimum 14.2V dan mempunyai pemantauan suhu.
D. Ikuti arahan pengeluar pengecas dengan berhati-hati.
Jika enjin adalah jantung kereta, maka bateri adalah jiwanya. Tidak kira betapa kuat dan baiknya motor itu, tanpa bekalan kuasa, anda tidak akan dapat menghidupkan semua gear. Nah, jika anda tidak mengambil kira kaedah yang memerlukan kumpulan menolak kereta atau mencari slaid besar. Oleh itu, sangat penting untuk mengetahui cara mengecas bateri kereta dengan betul agar tidak menggunakan kaedah bermasalah seperti itu.
Tetapi perkara pertama didahulukan, untuk peminat kereta sejati, walaupun yang paling butiran kecil tentang kegemarannya adalah sangat penting, kerana, lambat laun, mereka boleh memainkan peranan penting dalam hidupnya. Oleh itu, hanya dalam ulasan ini semua syiling penting akan didedahkan, mengenai proses yang kelihatan mudah seperti mengecas bateri.
Semuanya bermula dengan pembelian pengecas, hanya terima kasih kepadanya anda boleh memastikan bateri dalam keadaan baik. Tugas utama yang dihadapi pengecas adalah untuk menukar AC kepada DC, jadi kadangkala peranti sedemikian dipanggil penerus. Hanya elektrik sedemikian boleh "berpesta" pada bateri, jika tidak, ia perlu diganti lebih awal daripada tempoh yang ditetapkan oleh kilang, atau lebih tepat, selepas pengecasan pertama.
Hampir semua penerus moden mempunyai satu set suis yang boleh melaraskan kekuatan semasa. Ini akan membantu anda dengan mudah melaraskan bekalan semasa untuk bateri 12 dan 24 volt, serta melaraskan kerjanya.
Di samping itu, mana-mana penerus mesti dapat mencipta voltan beberapa volt di atas kuasa yang ditunjukkan pada bateri. Ini adalah perlu untuk mengecas bateri ke had maksimumnya. Sebagai contoh, untuk peranti 12 volt, anda memerlukan penerus yang mampu memberikan voltan 16-16.5 volt.
Urutan Pengecasan Bateri
Setiap peranti pengecasan terdiri daripada palam, unit penerus dan dua wayar dengan terminal. Terminal ditandakan "+" dan "-", ia tidak boleh dikelirukan, melainkan sudah tentu ada keinginan untuk menyaksikan bunga api yang terang daripada percikan dan kepingan plastik.
Untuk pengecasan yang baik, bateri mesti dikeluarkan dari kereta. Ia tidak akan sukar untuk mengatasi tugas ini, semua pengikat boleh diputuskan dalam beberapa minit, atau kurang. Proses pengecasan paling baik dilakukan di dalam bilik yang hangat, supaya anda melihat prestasi peranti secara berkala.
Urutan pengecasan adalah seperti berikut:
Urutan ini adalah jawapan kepada persoalan bagaimana untuk mengecas bateri kereta dengan betul. Tiada apa-apa yang sukar untuk mengingatinya, jadi seorang amatur, mahupun pemandu berpengalaman, tidak sepatutnya mengalami sebarang kesulitan.
Ciri Penjagaan Bateri
Untuk mencapai perkhidmatan yang lama bateri perlu diperiksa secara berkala. Ini akan membantu untuk mengelakkan kerosakan, serta mengelakkan situasi di mana kereta berhenti bermula pada saat yang paling tidak sesuai untuk ini.
- Pertama sekali, anda perlu sentiasa memantau tahap elektrolit. Ia sangat baik apabila bateri mempunyai tanda khas untuk kawalan, tetapi bagaimana jika tiada? Semuanya sangat mudah, anda hanya perlu mencari tiub kaca.
- Setiap pemandu, selain mengecas, juga perlu membeli hidrometer. Peranti ini membantu mengira ketumpatan elektrolit dalam bateri. Bergantung pada reka bentuk instrumen, teknologi pengukuran mungkin berbeza sedikit, tetapi hakikat bahawa setiap sampel diambil dari balang berasingan tetap tidak berubah.
Pada musim panas, ketumpatan bateri hendaklah dalam julat dari 1.27 hingga 1.19 g / cm³, pada musim sejuk angka ini harus berada pada tahap 1.25-1.29 g / cm³, jika tidak terdapat risiko pembekuan elektrolit yang tinggi. Jika ketumpatan terlalu rendah, pengecasan semula hendaklah dijalankan dengan segera, jika ketumpatan terlalu tinggi, cairkan elektrolit dengan bahagian baru air suling.
Apakah sulfation dan cara menanganinya
Salah satu kegagalan bateri yang paling biasa ialah sulfation. Ia membawa kepada fakta bahawa rintangan di dalam bateri meningkat, akibatnya, pengecasan menjadi lebih rumit, dan dari masa ke masa ia menjadi mustahil sepenuhnya.
Penyebab utama sulfation adalah:
- peningkatan ketumpatan elektrolit;
- pelepasan kerap bateri kepada kegagalan;
- jangka hayat yang panjang dalam keadaan tidak dicas.
Tidak mustahil untuk menghilangkan sulfation yang kuat, yang bermaksud bahawa satu-satunya jalan keluar ialah menggantikan bateri. Oleh itu, adalah lebih munasabah untuk mengambil langkah-langkah pencegahan yang boleh melindungi daripada wabak yang dahsyat ini.
paling banyak cara yang berkesan akan ada pelepasan berkala dan pengecasan bateri kepada kegagalan, ia perlu dijalankan tidak lebih daripada sekali sebulan, jika tidak, rawatan boleh menyebabkan penyakit. Juga, jangan cas bateri dalam mod dipercepatkan; pada penerus, ia sering ditandakan dengan perkataan "Boost". Walaupun ini menjimatkan masa, ia tidak boleh berlalu tanpa akibat untuk plat plumbum.
Masalah bateri pada musim sejuk
Dengan kedatangan cuaca sejuk, semua pemandu mula panik. Suhu rendah bukan sahaja merumitkan proses penyalaan, tetapi juga boleh menyebabkan bateri menjadi beku. Untuk mengelakkan ini, anda mesti sentiasa memantau ketumpatan elektrolit.
Oleh itu, dengan penunjuk 1.27-1.29 g / cm³, bateri boleh menahan suhu tolak 50-60 darjah dengan selamat, tetapi jika bahagian jatuh di bawah 1.23-1.19 g / cm³, maka walaupun tolak 10 akan menjadi suhu yang membawa maut.
Pemandu yang berpengalaman dalam tempoh ini memasang pelbagai jenis pemanas pada bateri. Yang paling praktikal ialah kotak buih, yang mudah dibina dan disesuaikan dengan mana-mana jenis bateri. Ia bukan sahaja akan melindungi daripada pembekuan, tetapi juga melindungi daripada banyak kerosakan mekanikal.
Juga, penyelesaiannya mungkin membeli bateri bertanda "Artik". Oleh kerana reka bentuk mereka, mereka dapat menahan suhu tolak 65 darjah, yang akan membolehkan anda menggunakannya tanpa sebarang kerumitan sepanjang musim sejuk.
