Bagaimana untuk menggantikan gasket penutup injap? Panduan terperinci daripada tuan stesen servis. Gasket penutup injap: tukar atau tidak

Penutup injap enjin adalah elemen pertama yang dilihat apabila membuka hud kereta. Ramai pemandu suka mengecat penutup injap bersama-sama badan pembersih udara dalam warna terang yang berbeza, sekali gus menekankan keperibadian ruang enjin kereta mereka. Tujuan penutup injap adalah jelas dan agak mudah - ia melindungi mekanisme pengedaran gas dan dilengkapi dengan leher untuk mengisi minyak enjin. Penutup dipasang pada kepala injap dengan beberapa bolt atau nat, dan gasket mesti ada di bawah penutup.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa, nampaknya, elemen tahan lama yang terletak di permukaan perlu diganti. Kadang-kadang disebabkan oleh fakta bahawa tork pengetatan bolt tidak diperhatikan dengan betul, atau penutup membawa akibat pendedahan kepada suhu tinggi pada bahan berkualiti rendah dari mana ia dibuat. Sudah tentu, tidak boleh bercakap tentang sebarang sesak, dan penutupnya perlu ditukar segera.

Tujuan penutup injap

Untuk menentukan tujuan penutup blok injap, perlu memahami dengan jelas lokasinya di dalam enjin. Secara logiknya dan bermula dari namanya, elemen ini terletak berhampiran dengan injap motor, yang direka untuk mengambil dan membiarkan udara masuk ke dalam kebuk pembakaran dan gas ekzos daripadanya. Aci sesondol, yang merupakan gandar keluli dengan sesondol dipasang di atasnya, bertanggungjawab untuk memastikan injap terbuka tepat pada masanya. Aci sesondol dipandu Unit kuasa. Pada saat putarannya, aci sesondol bertindak pada injap dengan sesondol, membukanya. Seluruh mekanisme ini dipanggil pengedaran gas, dan ia ditutup oleh penutup injap.

Agar semua mekanisme berputar berada dalam proses operasi stabil tanpa gangguan, ia dilincirkan dengan minyak enjin. Pada model awal kereta, penutup injap sebagai elemen enjin tidak wujud. Apa yang berlaku? Seluruh ruang enjin diselaputi percikan. minyak enjin. Minyak pelincir dibazirkan secara berlebihan. Tetapi masalah yang lebih besar dengan kekurangan penutup injap ialah habuk boleh masuk ke dalam sistem, seterusnya mencemari mekanisme tepat ini. Kebolehpercayaan berada pada tahap yang sangat rendah.

Kesimpulannya, kita boleh katakan begitu Penutup injap melaksanakan dua fungsi penting: menghalang habuk dan kotoran daripada memasuki mekanisme injap unit kuasa, dan juga menghalang minyak enjin daripada keluar. Oleh itu, penutup injap membantu memastikan enjin bersih, dalam dan luar. Kereta yang diselenggara dengan baik adalah faktor penting dalam menentukan reputasi baik pemiliknya.

Apakah yang diperlukan untuk menggantikan penutup injap?

Setelah memperoleh satu set alat mudah dan keinginan untuk servis kereta anda, anda boleh menjalankan prosedur dengan cepat. penggantian diri penutup injap enjin. Daripada bahan habis pakai yang anda perlukan:

- penutup injap baharu;

Sealant suhu tinggi yang baik untuk enjin;

Degreaser atau thinner: petrol, anti-silikon atau lain-lain;

sepana tork.

Ciri penggantian penutup injap

Penutup injap sangat mudah diganti. Untuk melakukan ini, keluarkan perumah pembersih udara dan buka skru bolt pelekap di sekeliling perimeter. Jika terdapat peranti tambahan (sebarang lampiran) pada penutup, ia juga harus dibongkar. Periksa gasket: jika ia juga rosak semasa operasi enjin, maka ia perlu diganti. Tempat bersentuhan antara blok silinder utama dan penutup hendaklah dibersihkan daripada pengedap lama dan dinyah nyahgris. Lubricate gasket pada kedua-dua belah (jika anda menukarnya juga), letakkan di tempatnya dan tutup dengan penutup baru. Pasang semula mengikut urutan terbalik.

Anda tidak boleh memesan alat ganti kereta hanya dengan bertanya di Internet. Sentiasa bertanya soalan dan mencari sumber lain. Bandingkan dan timbang kebaikan dan keburukan sebelum membuat pesanan. Pilihan terbaik ialah menghubungi kedai dan berunding dengan penjual. Kemudian anda melindungi diri anda daripada liabiliti untuk pilihan penutup injap yang salah, yang akan jatuh ke atas pekerja kedai kereta. Tanggungjawab langsung beliau termasuk pemilihan menggunakan nombor pengenalan kenderaan (VIN).

Kesilapan biasa semasa menggantikan penutup injap

Nampaknya, pada pandangan pertama, prosedur mudah untuk menggantikan penutup injap untuk sesetengah pemandu masih menyebabkan kesukaran. Selepas memasang penutup baru, minyak mungkin mula mengalir, yang tidak ada sebelum ini. Ralat mungkin berbeza-beza. Yang paling biasa daripada mereka adalah yang berikut:

1. Menggunakan penutup berkualiti rendah atau model yang tidak sesuai;

2. Penggunaan sealant yang tidak betul atau penggunaan yang telah tamat tempoh;

3. Meledingkan penutup itu sendiri akibat pengetatan nat atau bolt yang tidak rata.

Sebelum membaiki kereta anda, pastikan anda mengkaji gambar rajah mengetatkan penutup injap dalam manual untuknya. Hanya bertindak atasnya. Pada masa yang sama, kawal daya pengetatan dengan sepana tork.

Langgan suapan kami

Penutup injap pada VAZ 2106 perlu ditanggalkan dalam banyak kes, daripada prosedur untuk menegangkan rantai pemasaan, melaraskan injap dan berakhir dengan membuka enjin. Ia tidak sukar untuk dikeluarkan dan boleh dilakukan dalam masa 10 minit jika ada. alat yang betul, senarai lengkapnya diberikan di bawah:

1. Menuju ke 8 dan 10
2. Sambungan
3. Ratchet atau kolar
4. Tang

Sebelum meneruskan pembaikan ini, anda perlu melakukan beberapa prosedur untuk membebaskan akses untuk menanggalkan penutup injap. Iaitu, langkah pertama ialah menanggalkan perumahan penapis udara, kerana ia akan mengganggu kita.

Untuk melakukan ini, tanggalkan tiga nat yang menahan penutup penapis dan keluarkannya, kemudian keluarkan penapis:

Kemudian kami membuka skru 4 kacang yang mengikat badan ke karburetor:

Dan keluarkan perumah, selepas mencabut hos dari pernafasan pengambilan udara:

Kini anda perlu mencabut rod pemacu peredam karburetor dengan mengangkatnya dan mengalihkannya ke tepi. Jika anda mempunyai cincin penahan, maka anda mesti mengeluarkannya dahulu:

Ia juga bernilai segera memutuskan kabel sedutan. Untuk melakukan ini, mula-mula longgarkan nat dengan sepana 8, yang ditunjukkan oleh anak panah dalam foto di bawah, dan lepaskan sedikit pengapit kabel (bolt) dengan tang:

Kemudian kami mengeluarkan kabel sedutan, kerana ia bebas dan tidak lagi diikat dengan apa-apa:

Selepas itu, anda boleh mula membuka skru lapan nat yang menahan penutup injap VAZ 2106. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan ratchet dengan sambungan panjang dan kepala 10.

Apabila semua nat dibuka, kami cuba mengangkat penutup injap dan mengeluarkannya dari kancing. Akhirnya, ia dibawa keluar pada sudut tertentu, anda perlu berpusing dan condong sedikit pada sisi yang berbeza supaya ia tidak berpaut pada apa-apa dan keluar dengan bebas.

Selepas penutup injap dikeluarkan, adalah mungkin untuk menjalankan prosedur yang diperlukan, yang mana ia telah dikeluarkan. Sekiranya gasket perlu diganti, ia juga mudah untuk ditukar. Tanggalkan gasket lama, lap tempat duduk dengan teliti pada kepala silinder dan letakkan gasket baru pada kancing. Ia juga dinasihatkan untuk mengelap penutup dengan baik sebelum pemasangan supaya ia kering.

Kami memasang dalam susunan terbalik penyingkiran. Jangan lupa untuk meletakkan semula kabel dan rod karburetor, serta memakai semua hos yang terputus.

Pembaikan kepala silinder, prosedur untuk memasang dan memasang kepala enjin Lada 2170, peringkat mengeluarkan dan membuka kepala silinder kereta Lada 2171, menggantikan tali pinggang masa Lada Priora. Menggantikan gasket penutup kepala Peranti kepala silinder Lada Priora, Lada Priora, baiki sendiri

Menggantikan foto gasket penutup kepala, peranti kepala silinder Lada Priora

Penyelenggaraan sistem bekalan kuasa, penyejukan, pelinciran, gas ekzos enjin VAZ 2170 Priora, manual pembaikan enjin, kepala silinder VAZ 2172 Priora. Pengubahsuaian enjin vaz 2171 sebelum ini.

Pembuangan dan pemasangan gasket penutup kepala silinder Lada Priora (Lada Priora), VAZ 2170, VAZ 2171, VAZ 2172

Dalam enjin VAZ 21126, sambungan antara penutup dan kepala silinder VAZ 2170 dimeterai dengan sealant yang digunakan pada permukaan mengawan bahagian.
Jika kebocoran minyak dari bawah penutup kepala silinder tidak dapat dihapuskan dengan mengetatkan nat pengikat penutup, gantikan lapisan pengedap pengedap.
Anda memerlukan: sepana soket "8", sepana "10", "13", pemutar skru dengan bilah rata dan berbentuk salib, pemotong wayar atau pisau.

1. Putuskan sambungan pad abah-abah gegelung pencucuhan ...

2. ... dan abah-abah pendawaian penyuntik.

3. Memicit selak dengan jari anda, cabut blok abah-abah pendawaian untuk gegelung pencucuhan VAZ 2171 ...

4. ... dan blok abah-abah pendawaian untuk penyuntik kereta terdahulu dari pendakap hadapan.

5. Tanggalkan bolt pengikat dengan sepana "10" dan tanggalkan bahagian hadapan ...

6. ...dan kurungan belakang.

7. Longgarkan pengapit...

8. ... dan keluarkan hos ekzos sistem pengudaraan kotak engkol Lada Priora daripada paip cawangan penutup kepala.

9. Longgarkan pengapit...

10. ... dan keluarkan hos ekzos sistem pengudaraan kotak engkol dari paip cawangan blok silinder Lada Priora.

11. Tanggalkan skru yang menahan pendakap untuk panduan penunjuk aras minyak (dipstick) ...

12. ... dan keluarkan panduan bersama penunjuk.

13. Matikan dengan kekunci "pada 10" dua nat pengikat pengumpul salur masuk ke penutup kepala blok.

14. Dengan menggunakan sepana "13", tanggalkan tiga nat dan tanggalkan dua bolt yang menahan manifold masukan VAZ 2170 ke kepala blok ...

15. ... dan keluarkan manifold pengambilan Lada Priora.

16. Keluar dengan sepana soket "8" lima belas bolt yang menahan penutup kepala silinder VAZ 2172 ...

17. ... tekan penutup dari kepala silinder VAZ 2172 oleh tonjolan yang terletak di sepanjang perimeternya ...

18. ... dan tanggalkan penutupnya.

Catatan

Sebelum memasang penutup, bersihkan permukaan mengawan kepala blok dan penutup VAZ 2171 dari sealant lama, degrease mereka. Sapukan lapisan nipis pengedap pada permukaan mengawan kepala silinder.

19. Pasang bahagian dalam susunan terbalik.

Camshafts Pembuangan dan pemasangan aci sesondol Lada Priora (Lada Priora)

Penggantian pengangkat injap Pembuangan dan pemasangan pengangkat injap Lada Priora (Lada Priora)

Kepincangan fungsi pengangkat injap Kepincangan fungsi pengangkat injap Lada Priora (Lada Priora) punca dan penyelesaiannya

Membongkar dan memasang kepala silinder Pemasangan dan pembongkaran kepala silinder Lada Priora (Lada Priora)

Kebocoran minyak dari bawah penutup injap adalah kegagalan yang agak biasa dalam banyak model enjin. Dalam kebanyakan kes, gasket penutup injap perlu diganti. Prosedurnya mudah, tetapi terdapat beberapa nuansa yang perlu dikaji sebelum memulakan pembaikan.

Bila nak tukar?

Kekerapan penggantian bergantung pada model kereta tertentu dan pada mod operasi. Chevrolet Lacetti, sebagai contoh, mempunyai penyakit kronik. Gasket penutup injap kilang boleh bertahan dari 40 hingga 100 ribu kilometer, tetapi selepas penggantian pertama, pemasangan ini perlu diperbaiki lebih kerap. Bagi kebanyakan pemilik kereta, ini menjadi ritual tahunan yang terpaksa.

Pada sesetengah enjin, gasket penutup injap boleh membocorkan sedikit minyak ("peluh"), ini boleh bertahan selama bertahun-tahun. Adalah lebih baik untuk tidak menyentuh pilihan ini. Jika kebocoran telah menjadi ketara (jalur pada enjin, kesan minyak di bawah kereta), maka jangan tangguhkan penggantian.

Tanda seratus peratus keperluan untuk menggantikan gasket adalah apabila minyak mula mengisi sepenuhnya telaga lilin, yang membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil. Anda boleh, tentu saja, merendam minyak dengan kain, tetapi anda akan cepat bosan dengan prosedur sedemikian, dan ini sama sekali tidak berguna untuk operasi motor.

Dalam kes di mana enjin atau mekanisme pengedaran gas telah dibaiki, gasket penutup injap mesti diganti. Walaupun yang lama tidak bocor.

Bolehkah saya mengubah diri saya?

Jika dikehendaki, setiap pemandu boleh mengendalikan prosedur penggantian. Gasket penutup injap agak mudah ditanggalkan. Ia cukup untuk memutuskan semua paip yang sesuai dengan penutup. Kemudian tanggalkan semua skru penetapan. Ini akan memberi anda akses kepada gasket, yang mesti dikeluarkan dan dibuang. Sebelum memulakan kerja, disyorkan untuk memutuskan sambungan terminal negatif bateri untuk mengelakkan litar pintas yang tidak disengajakan.

Urutan terbalik sedikit lebih sukar. Ia perlu membersihkan tempat "kerusi" dengan teliti dari sealant dan kotoran lama. Sarungnya juga perlu dibersihkan dan digris (di tempat bersentuhan dengan gasket). Kini anda boleh memasang alat ganti baharu. Untuk memastikan gasket penutup injap tidak rosak semasa pemasangan, anda memerlukan maklumat tentang corak pengetatan yang betul. Cara terpantas untuk mengetahui adalah dalam manual pengguna.

Yang penting ialah tork pengetatan, yang mesti dilaraskan dengan sepana tork. Tetapi kerana alat sedemikian tidak selalu mungkin untuk dicari, ramai yang mempercayai perasaan mereka sendiri. Paling penting, tanpa fanatik.

Kemungkinan Komplikasi

Sekiranya masalah kebocoran minyak kekal selepas menggantikan gasket, maka mungkin terdapat beberapa sebab. Yang paling biasa ialah penggunaan gasket berkualiti rendah. pad yang baik diperbuat daripada komposisi khas yang tahan terhadap suhu yang melampau dan kesan minyak dan petrol. Gasket penutup injap VAZ adalah murah, tetapi untuk kereta asing keadaannya sama sekali berbeza. Oleh itu, ramai pemilik kereta membeli gasket asal yang meragukan dalam usaha untuk menjimatkan wang. Lebih kerap daripada tidak, ini mempunyai kesan sebaliknya. Akibatnya, anda perlu mengulangi prosedur pembaikan dan membeli alat ganti yang lebih baik.

Kadang-kadang menggantikan gasket tidak membantu kerana ubah bentuk penutup injap. Penggantiannya akan menelan kos yang lebih tinggi. Walaupun prosedur dan susunan pembaikan tidak berbeza. Pada sesetengah model enjin (contohnya, 1.8 dan 2.0 liter untuk Peugeot 407), gasket tidak dibekalkan secara berasingan. Ia dipasang dengan penutup injap dan hanya dalam bentuk asal, yang agak mahal (menggunakan pelbagai pengedap tidak membantu). Ciri ini berguna untuk diketahui sebelum membeli.

Salah satu kesilapan paling asas apabila menggantikan gasket adalah mengabaikan gambar rajah dan tork mengetatkan bolt. Dalam kes ini, herotan berlaku, yang membawa kepada kebocoran dan ubah bentuk penutup injap.

Hasil

Tidak sukar untuk membuat penggantian, tetapi sebelum memulakan kerja, adalah bernilai mempersenjatai diri anda dengan pengetahuan dan sepana tork. Perkara utama yang perlu anda ketahui: tahap dan corak pengetatan, sama ada perlu menggunakan sealant (dan jenis apa), sama ada gelang getah tambahan diperlukan untuk bolt. Kali pertama mungkin terdapat gangguan, tetapi prosedur kedua akan mengambil masa tidak lebih dari satu jam. Selamat membaiki!

Mana-mana pemilik kenderaan peribadi perlu memikirkan secara terperinci bagaimana untuk menggantikan gasket penutup injap jika dia perasan bahawa enjin tidak dilincirkan dengan minyak, seperti yang sepatutnya - dari dalam, tetapi juga dari luar. Terutama jika telaga lilin juga, untuk meletakkannya secara sederhana, tidak kering.

Tanda-tanda sedemikian menunjukkan bahawa gasket telah kering dan / atau retak, akibatnya minyak mula bocor ke dalam petak enjin. Pada dasarnya, pada banyak kereta jenama domestik, terutamanya yang lama, terdapat penyakit yang sama.

Untuk enjin VAZ klasik, secara amnya, ia dianggap sebagai fenomena anomali jika sekurang-kurangnya di suatu tempat, sekurang-kurangnya sesuatu, sekurang-kurangnya di suatu tempat tidak bocor! Jika anda mempunyai bekalan wang tertentu dengan masalah ini, anda boleh memandu ke stesen servis. Sangat mungkin bagi pemandu yang berjimat cermat dan aktif, ingin tahu untuk mengatasi penggantian itu sendiri.

Bagaimana untuk menggantikan gasket penutup injap, ia mudah difahami, serta untuk mengatasi proses itu sendiri. Untuk memudahkan persepsi, kami membahagikan semua tindakan ke dalam beberapa peringkat.

Memastikan akses

Cuma anda tidak boleh sampai ke gasket penutup, anda perlu membuat beberapa manipulasi awal. Pertama, tang mesti dialihkan dari injap udara pengapit, kemudian keluarkannya dari penutup. Langkah seterusnya ialah longgarkan pengapit dan kemudian keluarkan hos minyak. Seterusnya, pendawaian sensor camshaft dikeluarkan dari penutup, pendawaian dari pencucuhan dikeluarkan dari lilin dan penutup dikeluarkan.

Seterusnya, pengapit seterusnya dilonggarkan - pada penapis udara - dan 2 bolt dibuka, yang membetulkan perumahan penapis. Selepas mengeluarkannya, anda boleh meneruskan untuk membongkar penutup injap itu sendiri. Ia diikat dengan 12 bolt, mereka mesti dibuka dan diketepikan.

Bolt boleh dikimpal pada benang; dalam kes ini, anda perlu bertindak dengan berhati-hati agar tidak merobeknya. Anda juga boleh menggugurkan minyak untuk memudahkan penggunaan atau, jika ada -. Apabila bolt terkeluar, penutupnya terangkat ke atas dengan mudah.

Mengeluarkan gasket lama: Oleh kerana terdapat keperluan untuk perubahan, ini bermakna "bahagian dalam" sudah berada dalam minyak. Ia mesti disapu semasa anda mengeluarkan gasket lama. Lebih-lebih lagi, adalah perlu untuk mengeluarkan coretan bukan sahaja dari katil gasket, tetapi juga dari telaga lilin, dan dari penutup - dari mana-mana tempat minyak telah berjaya mengalir. Gasket biasanya dikeluarkan tanpa kesukaran; jika dia mempunyai masa untuk "mendidih", dia disambungkan dengan pemutar skru. Perkara utama bukanlah untuk membuat gerak isyarat secara tiba-tiba, supaya tidak merobek "band elastik" sekali lagi dan tidak meninggalkan sisa di bawah tudung.

Memasang gasket baru

Sebelum meletakkan keseluruhan "jalur elastik", anda perlu berhati-hati memastikan bahawa kepingan kecil tidak kering dari yang lama ke katil. Mereka tidak akan memberikan sesak yang diingini; dan jika mereka telah mengeras, mereka boleh mengoyakkan gasket baru.

Adalah wajar untuk membersihkan katil dengan berus logam, walaupun tiada apa-apa yang dikesan secara visual (peningkatan kewaspadaan tidak pernah berlebihan). Anda perlu menyemak tudung itu sendiri: berkemungkinan wujud melekat di sekeliling perimeternya. Kemudian tapak pemasangan dibasuh dan dikeringkan. Tindakan serupa dilakukan dengan penutup injap.

"Jalur elastik" dibentangkan sama rata dan tanpa herotan di atas katil. Penutup diletakkan di tempatnya; ia diperiksa sama ada gasket tidak berpusing, gasket tidak terkeluar. Sekiranya semuanya teratur, tudung ditekan sedikit dengan tangan supaya dari awal lagi, sebelum membetulkan, tidak ada herotan. Sekarang ini soal mengetatkan bolt.

Jika arahan tidak dinyatakan susunan tertentu, bolt kembali ke tempatnya secara menyerong supaya daya tarikannya seragam dan tidak mencubit gasket. Apabila skru bolt pada gilirannya, bergerak di sepanjang perimeter penutup, condong hampir dijamin.

"Letakkan" penutup pada sealant? Terpulang kepada pemilik kereta. Dalam pemasangan kilang, tindakan sedemikian tidak disediakan. Dalam mesin baharu, langkah ini juga mungkin tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, jika kereta anda sudah usang, geometri penutup dan objek yang dilindungi olehnya mungkin tidak lagi sepadan. Ramai tuan menasihatkan supaya tidak mengabaikan sealant.

Jika anda memutuskan untuk mematuhi cadangan sedemikian, maka ia sepatutnya digunakan pada katil yang dibersihkan, dibasuh dan dikeringkan sebelum meletakkan gasket. "Gusi" itu sendiri perlu dibentangkan dengan berhati-hati, dengan teliti menyesuaikannya lebih dekat ke dalam: selepas itu anda tidak boleh membetulkannya. Penanggung insurans semula yang sangat berhati-hati menggunakan lapisan pengedap di atas gasket, tetapi dalam kebanyakan kes ini mungkin masih berlebihan.

Jika anda berhasrat untuk menggunakan sealant, ia patut dipertimbangkan bahawa hanya jenama bukan silikon diambil pada penutup injap. Ini disebabkan oleh fakta bahawa silikon mempunyai kesan yang sangat negatif.