Kepincangan dan cara penghapusannya. Kerosakan biasa

Ia telah menghasilkan selama beberapa tahun, dan walaupun masa yang cukup telah berlalu untuk sebuah kereta menjadi produk siap daripada bahan mentah itu. Walau bagaimanapun, beberapa kelemahan - pernah, sedang dan akan. Lada Kalina boleh memberi anda kejutan dalam seribu kilometer pertama, atau anda boleh memandu 40,000 dan tiada jambs akan keluar. Tetapi masih, data purata mengatakan itu bintik-bintik lemah Kalina masih ada. Dan jika kita bercakap tentang dua tahun operasi, maka kerosakan sebenar dan kerosakan serius akan ditarik ke penyakit kecil Kalina. Tetapi anda tidak sepatutnya kecewa, kebanyakan kes sedemikian dihapuskan di bawah jaminan.

Juruelektrik

• Klaxon enggan bekerja, terutamanya dalam hujan.
• Tingkap kuasa sering gagal.
• Relay kipas "melekat" untuk penyejukan paksa enjin.

lampu hadapan

• Mentol lampu sering menyala.
• Sentuhan buruk pada lampu penanda di lampu hadapan.
• Dalam keadaan sejuk, kaca lampu boleh retak tanpa sebab yang jelas.

Salun

• Beberapa ketika selepas pembelian Lada Kalina, pelbagai bunyi mula muncul di bahagian dalam kereta. Penebat bunyi yang baik dan sekat kabin akan membantu menghilangkannya.
• Paralon di tempat duduk yang tidak berkualiti.
• Keriput pada pintu dan tingkap.

Penularan

• Lolongan gear klac dalam kotak gear. Disyorkan.
• Dawai perlindungan gear undur disapu daripada kemasukan sewenang-wenangnya, akibatnya gear undur tidak dihidupkan.
• Cakera klac berkualiti rendah sering memerlukan penggantian pada jarak 25-30 ribu km.

Casis

• Kejutan belakang yang lemah.
• Suspensi hadapan yang lemah.

Sistem brek

• Seperti dalam yang rosak (mereka merosakkan cakera brek).

Menyejukkan

• Dalam sistem penyejukan enjin Lada Kalina titik lemah ialah sensor, paip dan pam.
• Sudah selepas dua tahun beroperasi, ia mula mengalir, dan jika jamb ini tidak diperbetulkan dalam masa, maka ECU juga boleh dibanjiri.
• Kebocoran penyejuk dari tangki pengembangan melalui salah satu pengapit paip dalam sistem.

Badan

• Tiub pencuci tingkap belakang pecah dalam keadaan sejuk (ia perlu ditukar kepada silikon).
• Beberapa filamen pemanasan tingkap belakang mungkin tidak berfungsi dari kilang.
• Kualiti yang tidak baik, selepas dua tahun ia akan reput.
• Kunci yang dilaraskan dengan buruk, terutamanya pintu belakang sukar dibuka selepas beberapa ketika.

Kerosakan dalam sistem permulaan
Kerosakan dalam sistem permulaan enjin ditunjukkan dalam operasi pemula yang tidak normal. Terdapat lima kerosakan pemula utama.
1. Pemula tidak dihidupkan. Sebabnya ialah pelanggaran sambungan kenalan, litar terbuka atau pintas dalam litar pensuisan starter, pincang fungsi geganti cengkaman starter.
2. Apabila pemula dihidupkan, berbilang klik kedengaran. Sebabnya ialah kerosakan pada belitan pegangan geganti cengkaman, bateri sangat dinyahcas, sambungan hubungan dalam litar pemula longgar.
3. Pemula dihidupkan, tetapi angkernya sama ada tidak berputar atau berputar perlahan. Sebabnya ialah bateri dinyahcas, sambungan sesentuh terputus, sesentuh geganti traksi starter terbakar, pengumpul kotor atau berus haus, interturn atau litar pintas dalam belitan starter.
4. Pemula dihidupkan, angkernya berputar, tetapi roda tenaga kekal pegun. Sebabnya ialah kelemahan lampiran pemula pada perumah klac, kerosakan pada gigi roda tenaga atau gear pemacu, roda bebas pemacu tergelincir, tuil pecah, gelang pemacu atau spring penampan pemacu pemula.
5. Starter tidak mati selepas menghidupkan enjin. Sebabnya ialah kerosakan roda bebas pemula, pensinteran kenalan geganti cengkaman. Sekiranya berlaku kerosakan sedemikian, hentikan enjin dengan segera!

Kerosakan ini memerlukan campur tangan yang berkelayakan dalam perkhidmatan kereta atau semasa tiba di garaj (lihat bahagian 9 "Peralatan elektrik"). Anda hanya boleh menyemak tahap pelepasan dahulu. bateri menggunakan voltmeter (contohnya, sebagai sebahagian daripada autotester) dan mengetatkan sambungan sesentuh dalam litar pemula.

Memeriksa sistem penyalaan

1. Dengan penyalaan dimatikan, periksa integriti dan kesesuaian wayar voltan tinggi dalam soket gegelung pencucuh.
2. Periksa kebolehservisan gegelung pencucuh (lihat bahagian 9 Peralatan elektrik "Memeriksa gegelung pencucuhan dan wayar voltan tinggi").

3. Jika litar voltan rendah gegelung pencucuh adalah OK, semak percikan pada palam pencucuh. Tanggalkan wayar voltan tinggi dari mana-mana palam pencucuh. Masukkan palam pencucuh ganti ke hujung wayar dan tekan dengan bahagian logam ke "jisim" kereta Lada Kalina. Pusingkan aci engkol enjin dengan penghidup.

Lada Kalina adalah kereta yang agak boleh dipercayai, tetapi masih terdapat kerosakan yang biasa kepada hampir seluruh keluarga kereta ini. Sesetengah daripada mereka lebih serius, yang lain adalah "kosmetik", tetapi sebelum membeli kereta baru, adalah dinasihatkan untuk mengetahui perkara yang mungkin anda hadapi semasa operasi.

1. Mari kita mulakan dengan tali pinggang pergi ke penjana: Lada Kalina mempunyai mekanisme ketegangan yang agak tidak berjaya. Sukar untuk menyediakannya, menyusahkan untuk merangkak ke atasnya, sistem penegangan sangat rumit. Ia berada di atas, selalunya berkarat dan pecah jika anda cuba menegangkan tali pinggang itu sendiri. Pendek kata, ini bukanlah reka bentuk yang benar-benar perlu dan agak rumit yang dilaksanakan oleh jurutera.
2. Sekarang mengenai enjin Lada Kalina. Terdapat dua enjin: 8 dan 16-injap. Secara umum, kedua-dua motor agak bebas masalah, tetapi unit 8-injap (yang sama diletakkan pada Samara) adalah lebih dipercayai dan tahan lama, dan reka bentuknya telah diuji masa. Apabila tali pinggang masa putus di dalamnya, mereka hanya menukarnya dan anda boleh pergi lebih jauh dengan selamat. Selepas kerosakan sedemikian, tiada kerosakan tambahan berlaku.
3. Rintangan kakisan. Lada Kalina berkarat tidak kurang daripada Priora, jadi sangat penting untuk melincirkan engsel penutup batang. Mereka mempunyai reka bentuk yang agak kompleks, jadi mereka berkarat paling cepat. Jika mereka tidak dilincirkan dalam masa, maka penutup tidak akan ditutup dan terbuka dengan baik. Anda juga perlu ingat tentang penutup pada hab belakang, tanpa mereka galas akan terbang keluar dengan cepat.
4. Sekarang penggantungan dan stereng Kalina. Klac stereng dibuat dengan sangat menarik. Ia dipintal terus ke rod stereng, kemudian hujungnya diskrukan ke atasnya, dan kemudian seluruh mekanisme diapit dengan satu bolt. Tetapi reka bentuk ini berkarat serta-merta, walaupun larian sejauh 30,000 km tidak membenarkan runtuh, kerana klac tidak membuka skru sama sekali. Dan jika klac tidak dapat dibangunkan, anda perlu menggantikan keseluruhan tujahan bersama dengan hujungnya. Di Lada Kalina, masalah yang sama seperti di Priora - disebabkan oleh ketatnya yang tidak mencukupi, kotoran masuk ke galas sokongan topang depan, jadi mereka terjepit. Anda boleh memahami bahawa masalah sedemikian telah muncul dari klik ciri semasa memutar stereng.
5. Dalam model Lada Kalina terdahulu, radiator pemanas boleh bocor. Dan di bawah radiator ini adalah unit kawalan enjin, yang banjir dan pecah kerana ini. Dan perkara ini agak mahal. Menukar radiator adalah sukar, untuk ini anda perlu mengeluarkan keseluruhan panel bersama dengan dapur.
6. Seterusnya ialah penggantungan. Suspensi belakang Lada Kalina tidak menimbulkan masalah sama sekali, ia akan bertahan sejauh 100,000 km. Tiada aduan khas mengenai bahagian depan sama ada, dan sendi bola dan petua dengan tenang melepasi 100 ribu km yang sama.
7. Bagi penghantaran, tiada masalah khas dengan kotak. Ia berlaku bahawa wayar kenalan gear undur terbang dan teroksida. Jadi jika anda tidak boleh menghidupkan gear undur, maka itulah masalahnya.
8. Sistem brek Lada Kalina juga bebas masalah. Di samping itu, cakera brek yang lebih besar kini dipasang pada Lada Kalina, jadi tidak ada masalah dengan ubah bentuk hab hadapan, seperti pada Priors.
9. Terdapat masalah dengan galas tujahan tali pinggang masa. Kadang-kadang ia berlaku bahawa galas tidak menyusu. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa galas itu dari Jerman, dan orang Jerman mendakwa bahawa ia tidak diapit dalam pengeluaran dengan daya yang ditetapkan. Dan di sini tidak kira apa sebenarnya masalahnya, tetapi galas itu mungkin tidak keluar dari jarak tempuhnya.

Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa Lada Kalina mempunyai sedikit masalah semasa operasi biasa. Dan jika anda menjaga kereta, maka ia akan berfungsi dengan baik.

Masalah dengan kereta sentiasa tidak menyenangkan, dan apabila enjin 8-injap troit di Kalina, yang belum meninggalkan walaupun 50,000 kilometer, ia juga memalukan. Tetapi masalah ini tidak muncul serta-merta, tetapi hanya apabila enjin menjadi panas sedikit. Kemudian lampu "kerosakan enjin" mula berkelip dan berkelip.

Mematikan pencucuhan dan menghidupkan semula kereta segera menyelesaikan masalah. Atau lebih tepat, untuk seminit ia berhenti tersandung, tetapi kemudian permainan dengan saraf bermula semula.

Enjin 8 injap Troit pada Kalina hanya selepas enjin panas sedikit. Pada minit pertama permulaan, tiada perasaan seperti itu: unit kuasa berjalan lancar, kelajuannya dikekalkan pada tahap. Walau bagaimanapun, kemudian jarum tachometer mula berkedut, berdering bermula, dan enjin itu sendiri mula tiga kali ganda dan tercekik bahan api.

Penyelesaian masalah

Enjin mula menjadi tiga kali ganda apabila pam bahan api tidak berfungsi dan tidak mengepam bahan api dalam jumlah yang betul, atau apabila ia tidak terbakar sepenuhnya. Substrat kes pertama bukan sahaja pam bahan api itu sendiri, tetapi juga sistem pengaliran. Dan sebab kedua mungkin berkaitan dengan kerosakan sistem pencucuhan, dengan operasi injap enjin yang tidak betul.

Jika sistem bahan api gagal, maka perasaan bahawa enjin sedang berjalan akan berkembang seminit kemudian dari saat permulaan, dan kemudian ia hanya akan meningkat. Dengan adanya penyempitan saluran paip, kekurangan kuasa ke pam bahan api, masalah seperti itu tidak biasa. Anda boleh menyemak ini selepas geganti terdedah: hidupkan enjin, periksa operasi pam dan geganti. Dalam kes ini komputer on-board tiada ralat akan ditunjukkan.

Sekiranya terdapat kerosakan pada radas injap itu sendiri, dalam lilin atau sistem penyalaan, ia juga akan muncul. Iaitu: permulaan enjin akan menjadi normal, dan selepas seketika ia akan mula menjadi tiga kali ganda. Lampu kerosakan juga harus dihidupkan. Unit kuasa, kerana penderia biasa melihat lebihan (atau kekurangan) bahan api.

Apabila gangguan dalam bekalan bahan api berlaku, kedutan berkembang, kerana jumlah gas dalam kitaran berbeza enjin terbentuk secara berbeza.

Masalah dengan injap pada Lada Kalina

Pada enjin Lada Kalina 8 injap, injap kurang dipercayai berbanding versi 16 injap. Ini adalah kecacatan reka bentuk jurutera, yang perlu dihadapi oleh pemandu.

Selalunya, ia tidak memberikan hasil yang boleh dipercayai dan menyelesaikan masalah, kerana substrat kerosakan tidak berada di sensor, tetapi di bahagian mekanikal kereta. Oleh itu ia perlu. Sekiranya ia normal, anda perlu mengeluarkannya penutup injap enjin dan periksa kelegaan antara injap. Nilai normalnya ialah 0.2-0.35.

Adalah penting untuk menetapkan kelegaan injap dalam julat ini, selepas itu enjin berhenti bergerak, dan lampu "kerosakan enjin" padam. By the way, pelarasan injap untuk Kalina diperlukan setiap 60,000-70,000 kilometer. Tetapi apabila sebagai bahan api

Sejak akhir tahun 2004, sebuah keluarga Lada Kalina. Pada bulan November tahun itu, mereka mula dibebaskan viburnum di belakang tempat duduk. Lada Kalina hatchback muncul pada Julai 2006. Sejak itu, cukup masa telah berlalu untuk dapat bercakap tentang kekurangan kereta yang sedia ada. Penarafan kerosakan yang paling biasa dalam kereta ini telah disusun.

Juruelektrik

Timbul daripada pemilik Lada Kalina dalam beberapa tahun pertama pemilikan, masalah kebanyakannya adalah elektrik. Kerosakan boleh berlaku di mana-mana sahaja. Mentol lampu mungkin terbakar, atau meter kelajuan, pengelap cermin depan, tingkap kuasa, hon mungkin gagal. Penghapusan setiap pecahan akan memerlukan dari 100 hingga 300 rubel.

PAD brek

Kawasan bermasalah kedua Kalinakh Itu adalah pad brek. Mereka disyorkan untuk ditukar apabila bunyi ciri kedengaran semasa brek - wisel dan decitan. Ini memerlukan purata 300-400 rubel.

Penularan

Ciri reka bentuk kotak gear Lada Kalina adalah sukar menukar gear dan berdengung. Keadaan ini boleh dipermudahkan dengan menukar minyak dalam kotak gear, yang akan menelan kos 200 rubel lagi, tidak mengira kos minyak itu sendiri.

Casis

Masalah utama casis adalah di rak. Tetapi komponen dan bahagian casis lain juga boleh gagal. Pembaikan akan memerlukan 2-3 ribu rubel. Harga ini sudah termasuk kos alat ganti.

Pengasingan bunyi

Beberapa ketika selepas pembelian Lada Kalina pelbagai bunyi mula muncul di dalam kabin kereta. Penebat bunyi yang baik dan sekat kabin akan membantu menghilangkannya. Kos prosedur ini tidak kurang daripada 10 ribu rubel.

stereng kuasa elektrik

Pada masa membeli Lada Kalina dengan stereng kuasa, anda perlu bersedia bahawa anda mungkin perlu menyelesaikan masalah EUR. Bagi Kalin, ini adalah masalah yang agak biasa. Untuk pembaikan, anda perlu membayar dari 1000 rubel atau lebih.

radiator dapur

Selepas 2-3 tahun beroperasi di Lada Kalina teras pemanas mula bocor. Anda boleh menggantikan nod ini untuk 2.5 ribu rubel. Sekiranya penggantian tidak dibuat tepat pada masanya, maka pembaikan boleh menjadi lebih mahal, kerana terdapat unit ECU di bawah dapur.

Klac

Masalah klac bukanlah perkara biasa, tetapi ia lebih serius daripada yang sebelumnya. Galas pelepas klac atau cakera klac biasanya gagal. Dalam kes ini, anda perlu menukar keseluruhan klac. Penggantian akan menelan kos 2 ribu rubel, dan nod itu sendiri akan menelan kos 4 ribu rubel lagi, jika kita mengambil analog yang diimport.

Kedap pintu dan kaca

Tidak ada cara untuk membaiki keriut pada pintu dan tingkap, begitulah reka bentuk kereta itu. Ia hanya perlu membiasakan diri.

Sistem penyejukan enjin

Dalam sistem penyejukan enjin Lada Kalina titik lemah ialah sensor, paip dan pam. Pembaikan sistem ini boleh menelan kos 300 rubel dan 2 ribu rubel.

Perlu diingatkan bahawa kebanyakan kerosakan dan kekurangan di atas muncul di Lada Kalina semasa 2-3 tahun pertama operasi. Oleh itu, ia boleh diperbaiki sebagai sebahagian daripada perkhidmatan waranti kenderaan.