Gear undur tidak menghidupkan viburnum sebabnya. Gear undur tidak menghidupkan Kalina - bagaimana untuk menyelesaikan masalah itu sendiri

Prestasi pusat pemeriksaan Lada Kalina ditentukan secara langsung oleh bahan penghantaran yang digunakan. Reka bentuk kotak gear memerlukan pemantauan tetap paras minyak. Pelincir dalam unit juga mesti ditukar tepat pada masanya. Lada Kalina dilengkapi dengan mekanikal dan transmisi automatik. Pilihan untuk melengkapkan satu atau kotak gear lain menentukan reka bentuk dan ciri operasi kereta.

Struktur kotak mekanikal di Kalina

Transmisi manual Lada Kalina - reka bentuk dua aci dengan 5 gear hadapan dan 1 undur. Penyegerak dipasang pada semua gear hadapan. Secara struktur, kotak gear, pembezaan dan pemacu akhir digabungkan menjadi satu unit.

Sarung penghantaran manual terdiri daripada beberapa elemen:

• perumahan klac;
• perumahan kotak gear;
• penutup belakang perumah kotak gear.

Ia diperbuat daripada aloi aluminium. Apabila memasang antara bahagian struktur, gasket-sealant digunakan, yang mempunyai sifat tahan petrol dan minyak. Magnet khas terletak di dalam soket palam saliran minyak perumah klac. Ia memerangkap serpihan logam dan menghalangnya daripada memasuki pusat pemeriksaan Lada Kalina.

Aci input diwakili oleh gear pemacu dalam blok. Di antara mereka dan gear yang dipacu pada kelajuan hadapan terdapat penglibatan yang berterusan. Aci keluaran kotak gear Lada Kalina mempunyai struktur berongga, yang mana minyak dihantar ke zon gear yang digerakkan. Gear pemacu boleh tanggal diletakkan pada aci sekunder gear utama, gear dipacu, penyegerak gear hadapan.

Galas depan (roller) dan belakang (bola) dipasang pada aci. Kelegaan jejari di galas hadapan tidak lebih daripada 0.07 mm, di belakang - 0.04 mm. Aliran minyak diarahkan ke dalam aci melalui bah minyak.

Gear didorong kotak gear Lada Kalina dipasang pada bebibir kotak pembezaan dua satelit. Dengan suasana, kotak itu dimaklumkan oleh pernafasan yang terletak di bahagian atas.

Pemacu kawalan kotak gear ialah:

Untuk menyekat penukaran gear secara spontan, tujahan jet dimasukkan ke dalam kotak Lada Kalina. Pada satu hujung ia disambungkan ke motor, dan pada hujung yang lain ke pangkal tuil untuk menukar kelajuan.

Solenoid kunci terbalik

Peranti kotak gear Kalina dibezakan dengan kehadiran solenoid untuk menghalang gear undur yang tidak sengaja atau sewenang-wenangnya. Bahagian teras solenoid yang menonjol menghalang kurungan pengunci daripada bergerak di sepanjang paksi sebelum gear undur dihidupkan. Solenoid dikawal oleh suis yang dipasang pada tuil.

Solenoid terletak di dalam kotak engkol kotak, sebelah kiri bawahnya. Apabila gelang di bawah pemegang naik, sesentuh rapat untuk memberi tenaga kepada solenoid. Terasnya ditarik balik, kelajuan terbalik boleh dihidupkan. Mekanisme ini menghapuskan peralihan yang salah ke gear undur dan bukannya yang pertama.

Dalam kes kegagalan solenoid atau kerosakan pada litar elektrik, kemasukan gear undur menjadi mustahil. Solenoid perlu diganti. Ia boleh dihasilkan di stesen servis atau di garaj. Apabila penggantian solenoid selesai, anda perlu menambah minyak pada kotak gear. Apabila solenoid terbalik, sejumlah bendalir mengalir keluar.

Jika kerosakan ditemui jauh dari tempat letak kereta atau kemungkinan pembaikan kereta, anda perlu masuk ke sana mod kecemasan. Untuk ini:

• anda perlu membuka skru solenoid;
• dalam lubang kosong, letakkan penyumbat penahan rod (dari garpu tukar gear).

Semasa mesin bergerak, penjagaan mesti diambil untuk tidak menggunakan gear undur dan bukannya gear pertama. Gambar rajah peranti akan membantu memasang solenoid secara bebas pada kotak gear. Penggantian itu sendiri adalah proses yang tidak begitu sukar.

Ciri reka bentuk Kalina dengan transmisi automatik

Kereta Lada Kalina, mempunyai enjin petrol 16 injap dengan jumlah 1.6 liter, dilengkapi dengan transmisi automatik. Selebihnya model masih dilengkapi dengan kotak gear manual.

Penggantian konstruktif transmisi manual dengan transmisi automatik membawa kepada fakta bahawa kereta itu mula berbeza dalam beberapa ciri:

Semua ini adalah sejenis bayaran untuk pemanduan yang selesa. Sesetengah syarikat mencadangkan untuk menukar reka bentuk transmisi automatik dan membawanya ke kelas sukan. Ini mengubah operasi keseluruhan transmisi, dan kereta menjadi sangat bising.

Penyelenggaraan kotak gear

Untuk mengekalkan operasi normal kotak gear, adalah perlu untuk memantau tahap minyak secara sistematik. Lakukan prosedur hendaklah pada kotak sejuk. Penunjuk aras minyak yang dikehendaki terletak di antara dua tanda kawalan yang dicetak pada penuding.

Anda boleh menggunakan dipstick untuk menentukan jumlah cecair yang perlu ditambah. Adalah lebih baik untuk menuangkan bahan dalam dos kecil melalui lubang yang ditutup oleh siasatan.

Manual operasi untuk Kalina mentakrifkan jumlah pengisian kotak sebagai 3.1 liter. Tetapi nasihat praktikal mengikut berapa banyak untuk mengisi bahan penghantaran, mereka berbeza sedikit daripada yang normatif. Lebih kerap mereka mengatakan bahawa perubahan cecair lengkap memerlukan 3.3 liter.

Untuk kotak gear Kalina, parameter yang jelas ditentukan, mengikut mana penggantian bahan transmisi yang dirancang dijalankan. Minyak berkualiti tinggi memenuhi 75,000 km atau 5 tahun operasi kereta. Bergantung pada apa yang didahulukan, bahan penghantaran diganti.

Cadangan untuk penggunaan minyak penghantaran untuk Kalina

Menambah minyak atau menggantikannya dalam kotak gear Kalina akan memerlukan jawapan kepada soalan bahan mana yang hendak dipilih. Adalah lebih baik untuk mengikuti cadangan pengeluar. Manual mesin menyenaraikan minyak yang berbeza. Mereka dikelaskan mengikut:

Adalah penting bahan mana yang memastikan operasi kotak gear yang stabil dalam julat suhu terluas. Ini adalah minyak dengan tanda kelikatan 75W-90. Ia menjamin pelinciran unit pada suhu dari -40° hingga +45°.

Dan minyak gear manakah yang mempunyai prestasi yang lebih universal? Ini boleh dianggap sebagai bahan yang kelikatannya ditunjukkan 80W-85. Jika minyak ini diisi dalam kotak gear Kalina, maka operasi normal unit dikekalkan keadaan iklim dari -26° hingga +35°.

Tidak kira minyak mana yang dirancang untuk digunakan dalam kotak Kalina, sangat disyorkan untuk tidak menggunakan pelbagai aditif atau cara lain. Penggunaan yang sangat cekap minyak gear tidak memerlukan bahan tambahan tambahan. Selain itu, dalam beberapa kes, penggunaan bahan tambahan tambahan boleh menyebabkan kerosakan pada kotak gear atau unit transmisi lain.

Autobuffer Jerman asal Power GuardAutobuffers - menjimatkan wang untuk pembaikan penggantungan, meningkatkan pelepasan tanah+3 cm, pemasangan cepat dan mudah...

Laman web rasmi >>>

Banyak masalah dengan gear undur pada Lada Kalina boleh didiagnosis dan kemudian dihapuskan oleh pemandu dengan kehilangan masa yang minimum dengan tangan mereka sendiri. Untuk melakukan ini, tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta dan membayar wang untuk perkhidmatan pakar.

1 Apakah sebab biasa mengapa gear undur tidak boleh dimulakan?

Jika ia tidak dihidupkan gear undur di Kalina, yang disukai oleh pemandu domestik, anda tidak perlu segera pergi ke pusat teknikal. Biasanya masalah yang sama diselesaikan dalam beberapa jam di garaj persendirian. Selalunya punca salah laku kuda besi jenama yang kita minati ialah kerosakan pendawaian elektrik di kotak gear (kotak gear). Di Kalina, gear undur dimulakan dengan menolak tuil penukar gear ke bawah dan menguncinya dalam gear pertama. Selepas melakukan tindakan sedemikian, solenoid diaktifkan di dalam kotak. Tugasnya adalah untuk mengagihkan semula gear supaya ia memindahkan beban putaran dengan berkesan terhadap paksinya (iaitu, untuk memastikan pemanduan pada kelajuan terbalik).






Malah, mesin, yang bekerja dalam gear pertama, bergerak secara terbalik kerana gear tambahan khas yang disambungkan ke mekanisme tuil. ini litar ringkas berhenti berfungsi dalam kes di mana wayar dalam solenoid yang ditentukan reput. Anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan mudah:

1. Kami berpusing sehingga ia berhenti (ke tepi) roda kiri hadapan.
2. Kami menaikkan tudung.
3. Kami mengeluarkan dengan kunci 36 mesin basuh khas yang mengetatkan perumahan solenoid. Berhati-hati membongkarnya.
4. Wayar biru dan kuning keluar dari kes itu. Merekalah yang mungkin bertanggungjawab terhadap fakta bahawa gear undur tidak berfungsi.
5. Jika kita melihat bahawa pendawaian itu busuk atau ditutup dengan lapisan kelembapan dan minyak yang tebal, kita menukarnya.
6. Letakkan semula perumahan solenoid.
7. Kami memulakan Lada Kalina, memandu 20-30 meter dalam gear pertama, hidupkan gear undur.

Keseluruhan prosedur yang diterangkan mengambil masa kira-kira 40-50 minit. Tetapi kadangkala tindakan yang diambil tidak menyelesaikan masalah. Kemudian masuk akal untuk menyemak operasi butang togol. Wayar yang membawa kepadanya juga sering reput. Kami mengeluarkan gasket getah dan tuil itu sendiri betul-betul di dalam kabin. Periksa suis untuk pendawaian yang rosak. Jika ada, kami menggantikan pendawaian yang rosak.

Selepas membongkar tuil, pastikan anda memeriksanya untuk tanda-tanda kakisan. Selalunya, karat yang berakar umbi mengunci butang suis, menghalang gear undur daripada dihidupkan. Kami mengeluarkan kakisan, meletakkan tuil dan gasket kembali. Mari cuba bahagian belakang. Jika selepas itu ia tidak berfungsi, kami sedang mencari sebab lain yang menyebabkan kerosakan.

2 Kegagalan suis buluh dan galas - malang seperti itu juga berlaku

Pertimbangkan sebab biasa lain yang tidak membenarkan penggunaan songsang pada konvensional dan ditala dan. Mungkin suis buluh terbang. Prestasi elemen ini mudah untuk diperiksa. Kami membongkar selongsong hiasan di atas tuil dalam petak penumpang dan mencari penyambung untuk sambungannya. Kami mengekstrak yang terakhir dan menutup kenalan. Operasi ini boleh dilakukan dengan sekeping wayar, klip kertas atau sebarang peranti lain yang sesuai di tangan.

Selepas litar mekanikal pendawaian, kami cuba menghidupkan kelajuan terbalik. Jika masalah selesai, biarkan semuanya seperti sedia ada. Kami meneruskan perniagaan kami. Dan pada peluang pertama kami pergi ke perkhidmatan kereta dan menukar sepenuhnya suis buluh. Tidak mustahil untuk mengendalikan kereta dengan pendawaian tertutup mengikut skema yang ditentukan untuk masa yang lama. Ambil perhatian bahawa kegagalan suis buluh paling kerap disebabkan oleh pereputan sesentuhnya atau kemasukan zarah kecil kotoran dan serpihan ke dalam mekanisme.

PENTING UNTUK TAHU!

Setiap pemandu harus mempunyai peranti sejagat untuk mendiagnosis keretanya. Kini tanpa pengimbas automatik entah ke mana!

Baca, tetapkan semula, analisa semua penderia dan konfigurasikan komputer on-board kereta anda boleh secara bebas dengan bantuan pengimbas khas ...

Adalah masuk akal untuk memeriksa suis buluh apabila, apabila anda cuba menghidupkan gear undur, anda tidak melihat sebarang tindak balas daripada mesin. Pemilih gear tidak akan turun, tidak kira betapa kuatnya anda menolaknya.

Jika gear undur dihidupkan, tetapi pemandu tidak mendengar bunyi ciri yang digunakan oleh gear tambahan, kita boleh bercakap dengan selamat tentang kerosakan galas pelepas. Ia biasanya rosak disebabkan pemfailan logam atau minyak terpakai yang telah menembusi mekanisme kotak gear. Bahan cemar ini meningkatkan daya geseran. Ini menyebabkan haus pantas galas, dan dalam beberapa kes membawa kepada pembakaran keseluruhan mekanisme. Masalah yang diterangkan diselesaikan dalam satu cara - anda perlu memasang galas baru.

3 Kami membaiki solenoid - semua operasi untuk kerja bebas

Kami telah memberitahu anda bagaimana untuk menggantikan wayar yang menuju ke solenoid. Sekarang mari kita berurusan dengan peraturan untuk membaiki mekanisme penguncian Kalina. Kepincangan fungsinya membawa kepada ketidakupayaan untuk menghidupkan belakang. Untuk melakukan pembaikan sedemikian, anda perlu melihat litar kawalan solenoid. Ia ditunjukkan di bawah.

Kegagalan mekanisme dalam kebanyakan kes adalah disebabkan oleh kegagalan fius F21 (ia direka untuk 10 A). Melaluinya, seperti yang dilihat dalam rajah, 12 V dibekalkan kepada L1 (solenoid). Kemudian S1 (suis) menutup litar ke tanah. Akibatnya, gegelung solenoid diaktifkan. Jika fius ditiup atau suis gagal, gear undur akan disekat. Kami menyelesaikan masalah ini. Kami mengeluarkan fius (jika anda melihat ke kiri, ia akan menjadi yang kelapan), periksa dengan multimeter. Daripada elemen yang rosak, kami meletakkan elemen baharu (secara ketat dengan penarafan yang sama - 10 A). Apabila F21 berfungsi, kami berurusan dengan suis (lihat bahagian pertama artikel).

Jika menggantikan suis dan fius tidak berfungsi, tanggalkan penyambung daripada solenoid. Kami meletakkan pin biasa di dalamnya (dua keping). Kami mengukur voltan dengan multimeter. Dengan mekanisme yang biasanya berfungsi, ia bersamaan dengan 12 V. Jika bacaan berbeza, kami mempunyai rehat pada abah-abah elektrik pada palet - di tempat pengapit dipasang. Kami mengeluarkan seluruh abah-abah, mendedahkan wayar, menghapuskan pecah. Kami menyolder tempat berpusing dan, untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, kami memprosesnya dengan pengecutan haba.

Dalam kes yang sangat jarang berlaku, solenoid itu sendiri pecah. Anda boleh mengesahkan kerosakannya dengan multimeter. Kami menyambungkan peranti ke solenoid dan mengukur rintangan. Jika kita melihat penunjuk selain daripada 2.2 Ohm, kita perlu menukar elemen tersebut. Kerjanya mudah, tetapi agak kotor. Anda perlu mengalirkan minyak dari kotak gear, kemudian keluarkan yang lama dan pasang solenoid baharu. Sebelum memasang elemen yang boleh diservis, kita mesti memproses benang dengan pengedap. Ia penting. Tanpa prosedur sedemikian, tidak lama lagi minyak akan mula meresap melalui benang.

4 Mengapa gear undur tidak dihidupkan - sebab lain

Sekiranya kaedah yang diterangkan untuk memulihkan fungsi normal kotak tidak membantu, kemungkinan besar kami menghadapi masalah di bahagian mekanikal kotak gear:

• pecah musim bunga;
• bolt penetapan telah dipotong;
• peranti yang membetulkan elemen kotak gear telah rosak.

Kepincangan ini benar-benar rumit. Pakar servis kereta harus menyelesaikan masalah sedemikian, kerana kotak gear perlu dikeluarkan, buka, cari punca kerosakan, dan kemudian selesaikan masalah itu. Semua ini mengambil masa lebih daripada satu jam dan memerlukan penggunaan alat khas. Melakukan pembaikan sedemikian di rumah adalah tidak rasional.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:

• Stesen servis memecahkan banyak wang untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui kesilapan anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak mustahil untuk mengelilingi stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan pengimbas AUTO ELM327 yang mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa mencari masalah, bayar CEK dan jimat banyak!!!

Kami telah menguji sendiri pengimbas ini mesin yang berbeza dan dia menunjukkan keputusan yang cemerlang, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan Cina palsu, kami menerbitkan di sini pautan ke laman web rasmi Autoscanner.

Semasa operasi kereta, pelbagai kerosakan boleh berlaku, terdapat kerosakan yang paling tipikal untuk setiap model kereta. Di Lada Kalina, pemilik kereta sering menghadapi masalah - gear undur transmisi manual tidak dihidupkan, dan apabila kecacatan seperti itu muncul, ramai pemilik kereta mengikuti pembaikan yang serius. Tetapi kerosakan berlaku untuk pelbagai sebab, kerosakan boleh menjadi kedua-dua bahagian mekanikal dan elektrik. Agar tidak melakukan kerja tambahan, anda perlu mula mencari kecacatan yang telah timbul dari yang paling asas, mungkin wayar hanya terkoyak, atau terdapat sentuhan yang tidak baik pada palam.

Sebab kehilangan gear undur VAZ 1118

Untuk mengetahui mengapa mungkin tiada gear undur pada kereta VAZ, anda perlu memahami jenis reka bentuk di sini, bahagian dan pemasangan yang terdiri daripadanya. Gear undur itu sendiri (ZX) terletak di dalam kotak gear, di dalam perumahan, serta mekanisme pemilihan gear, di luar kotak engkol terletak:

• dua belakang pentas (jet tujahan);
• tuas anjakan (RP);
• solenoid yang menghalang ZX, diskrukan ke dalam kotak gear dari luar;
• cincin pengunci yang terletak pada batang tuil;
• suis terletak di tombol gear.

Interlock gear undur (RP) melindungi kotak gear daripada penglibatan yang tidak disengajakan, dan untuk mendayakan ZX, anda perlu mengangkat gelang pengunci ke atas, gerakkan tuil dahulu ke kiri sejauh mana ia akan pergi, dan kemudian bergerak ke hadapan. Tetapi kadang-kadang ia berlaku walaupun dengan suis dinaikkan, RFP enggan berfungsi, RP berdegil tidak mahu mengambil kedudukan yang dikehendaki.

Jadi, mengapa gear undur tidak dihidupkan:

• terdapat kecacatan pada gear RFP;
• tiada pelepasan klac biasa;
• spring pada paksi dalam mekanisme pemilihan gear telah pecah;
• solenoid tidak berfungsi
• kenalan sensor tidak ditutup;
• terdapat putus pada wayar yang membekalkan kuasa kepada penyekat;
• fius F21, yang bertanggungjawab untuk pengendalian peranti penyekat, telah pecah.

Menyelesaikan masalah di bahagian elektrik Lada Kalina

Pemecahan wayar suis RFP pada kereta Lada Kalina berlaku agak kerap, ini disebabkan oleh fakta bahawa RP sering menukar kedudukannya, masing-masing, dan pendawaian tidak berhenti. Memeriksa sama ada solenoid itu sendiri berfungsi agak mudah, di sini anda perlukan:

Jika RFP muncul, ini bermakna semuanya teratur dengan suis itu sendiri dan transmisi manual, semuanya mengenai pendawaian atau hubungan yang lemah pada palam. Selepas diagnosis sedemikian, klip kertas perlu ditanggalkan, sangat tidak disyorkan untuk memandu secara berterusan dengan kenalan ditutup pada penyambung.

Dalam sesetengah kes, rehat dikesan serta-merta selepas mengangkat penutup kotak gear, tetapi selalunya wayar terputus di kawasan solenoid peranti penyekat. Untuk menjalankan diagnostik, anda harus memasang VAZ Kalina pada lubang atau lif kereta, dan menjalankan pemeriksaan visual. Selalunya, rehat berlaku di sekitar sensor, kerana tempat ini tidak dilindungi oleh apa-apa di sini - kotoran dan kelembapan, runtuhan dan kerikil terbang dari jalan.

Apabila pendawaian masih dalam jalinan kilang, kadangkala sukar untuk mengesan sebarang kerosakan. Sentuhan mungkin hilang secara berkala dan kemudian muncul semula, kecacatan itu ternyata terapung, dalam hal ini perlu membuka perlindungan penebat.

Perlu juga diperhatikan bahawa kecacatan yang sama sering dijumpai di Kalina, adalah tipikal untuk kereta ini, kerosakan seperti itu boleh berlaku walaupun pada kereta dengan jarak tempuh yang agak rendah (40-50 ribu kilometer). Masalah berlaku kerana:

• wayar terlalu pendek, mereka sepatutnya dibuat beberapa sentimeter lebih panjang;
• penebat tidak berkualiti, sering retak dalam keadaan sejuk.

Jadi sebelum mencari kerosakan pada bahagian mekanikal, anda perlu menyemak juruelektrik.

Gear undur Lada Kalina tidak disekat

Satu lagi kerosakan adalah bertentangan secara langsung dengan yang diterangkan di atas, dalam kes ini kunci tidak berfungsi, dan gear undur digunakan dalam apa jua keadaan, tidak kira sama ada cincin dinaikkan atau tidak. Memandu kereta tanpa penghalang ZP tidak begitu selesa, terdapat risiko merosakkan kotak gear (terutama untuk pemula) dengan menghidupkan bahagian belakang dan bukannya menurunkan kelajuan pertama. Terdapat juga beberapa sebab untuk masalah:

• kenalan butang di dalam pemegang penghantaran manual tersekat;
• terdapat litar pintas dalam wayar dari kotak ke tuil;
• solenoid tersekat.

Memeriksa keadaan sesentuh butang tekan penyekat agak mudah: kami menaikkan penutup tuil anjakan gear, cabut palam. Jika tekaan ternyata betul, ZX mustahil untuk dihidupkan.

Bagaimana untuk menggantikan suis solenoid

Solenoid boleh menjadi masam dalam kedudukan terbuka, dalam beberapa kes, ketukan ringan pada badannya membantu. Ia adalah ciri bahawa melekat berlaku apabila kereta berada di cerun yang curam. Kerosakan juga berlaku dalam perjalanan, dan jika sensor gagal, dan mustahil untuk menghidupkan kelajuan terbalik, anda boleh membuka skru sedikit dari kotak untuk seketika (kira-kira 7 pusingan), maka RFP akan muncul. Tetapi anda perlu memahami bahawa ini adalah langkah sementara, apabila solenoid gagal, ia perlu diubah.

Sebelum menggantikan, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa sensor, ini agak mudah dilakukan. Ia adalah perlu untuk memutuskan wayar dari cip, gunakan voltan 12 volt pada kenalan, pada saat bekalan, klik yang ketara harus didengar dalam solenoid yang berfungsi.

Sebelum memulakan kerja, kami menyediakan:

• kapasiti minyak penghantaran;
• kunci untuk 36;
• bahan pengedap.

Operasi yang serupa mesti dilakukan di dalam lubang atau lif kereta, minyak dari kotak gear mungkin tidak disalirkan, tetapi lebih baik melakukannya juga untuk melakukan kerja dengan lebih tepat. Kami menggantikan bahagian dalam susunan berikut:

Mengganti suis undur (suis buluh) dalam tombol gear

Untuk menggantikan suis buluh yang terletak di "tombol" pemegang transmisi manual, anda memerlukan kunci ke-13 dan pemutar skru rata dengan hujung yang tajam. Untuk pergi ke suis, anda perlu menanggalkan penutup atas dari pemegang, ini boleh dilakukan dengan pemutar skru.

Kemudian:

• buka skru nat pengikat pemegang (kunci tiga belas), lebih mudah untuk membongkar bahagian menggunakan kepala 13 mm dan tombol;
• selepas kacang ditanggalkan, bongkar pemegang itu sendiri dengan memutarnya mengikut arah lawan jam;
• tanggalkan selongsong kulit, cabut palam dengan wayar yang membekalkan kuasa kepada solenoid, tanggalkan suis buluh;
• kami memasang suis baharu, kami memasang semua bahagian di tempatnya.

Menggantikan Pemilih Gear

Satu lagi sebab mengapa gear undur mungkin tidak terlibat ialah kerosakan pada mekanisme pemilihan gear. Sebagai peraturan, kecacatan berlaku kerana spring pecah dalam pemasangan ini. Untuk menyelesaikan masalah dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan dan membuka kotak gear, kerja itu ternyata susah payah, memerlukan banyak masa. Untuk mendapatkan mekanisme, kami melakukan operasi berikut (kami menyenaraikan hanya yang paling asas):

Sudah tentu, hanya spring boleh diganti dalam mekanisme, tetapi ini dengan syarat bahawa bahagian di dalamnya tidak haus. Amalan menunjukkan bahawa lebih mudah dan lebih munasabah untuk memasang bahagian baru dalam pemasangan - tidak ada jaminan bahawa mekanisme yang dibaiki tidak akan memberikan apa-apa "kejutan", dan ia agak murah. Perlu diingatkan bahawa dengan spring "pemilihan" yang rosak, masih mungkin untuk menghidupkan kelajuan belakang dalam beberapa kes, tetapi sentiasa dengan kesukaran yang besar.

Sebab lain kekurangan gear undur VAZ-1118

RFP mungkin masih tidak dihidupkan jika rocker (tujahan jet) tidak dilaraskan, tetapi dalam kes ini, masalah juga akan timbul apabila cuba menghidupkan beberapa kelajuan lain (contohnya, pertama atau kelima). Itulah sebabnya, dengan sebarang penyingkiran transmisi manual, disyorkan untuk meletakkan tanda pada sayap untuk memasangnya dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan.

Satu lagi sebab kegagalan ZX ialah klac yang tidak dilaraskan atau lemah, tetapi di sini juga, gear lain sama ada tidak dihidupkan atau bertukar dengan masalah. Perjalanan pedal klac pada Kalina dikawal dengan mengurangkan atau menambah panjang kabel, dengan cakera haus, kereta mula memandu dengan tergelincir, mendapat momentum dengan teruk. Salah satu tanda utama ferrodo yang buruk ialah bau lapisan yang terbakar, ia amat ketara apabila kereta mendapat momentum, bekerja dengan peningkatan beban. Ini juga meningkatkan permainan bebas pedal klac, dan ia tidak selalu mungkin untuk melaraskannya.

Kotak gear adalah unit kereta, walaupun kecacatan kecil yang secara drastik menjejaskan keselesaan dan keselamatan kenderaan. Kerosakan di jalan raya boleh menyebabkan kemalangan. Untuk mengelakkan akibat yang tragis, disyorkan untuk menjaga unit dengan betul, membaikinya jika perlu, atau menukarnya.
Checkpoint Kalina selalunya bertindak sebagai pautan lemah bagi jenama kereta yang ditentukan. Tetapi tidak selalu masalah disebabkan oleh kecacatan pemasangan. Faktor pengguna adalah punca utama kerosakan di pusat pemeriksaan Lada Kalina. Dan pertama sekali, ini disebabkan oleh ketidakpatuhan terhadap peraturan untuk menjaga mekanisme.
Apabila kerosakan sudah ada, hanya ada satu perkara yang tinggal - pembaikan. Cara paling mudah ialah memandu kereta ke stesen servis. Di sinilah juruteknik akan membuat diagnosis. Pusat pemeriksaan VAZ Kalina, selesaikan nod, gantikan elemen yang rosak.

Pembaikan pusat pemeriksaan Kalina- 2000 r.
Pertukaran pusat pemeriksaan Kalina dengan pemasangan- 6000 r.

Pembaikan kotak
Pemilik kereta Pembaikan kotak gear Kalina adalah disyorkan untuk mempercayai profesional. Jaminan kualiti kerja berbaloi dengan pelaburan yang dibuat. Setiap pemandu yang pergi ke stesen servis bimbang tentang persoalan berapa banyak kos yang diperlukan untuk membaiki pusat pemeriksaan Kalina, harga pembaikan sedemikian bergantung secara langsung kepada kerumitan kerosakan, kuantiti dan kualiti alat ganti yang digunakan. Jenis perkhidmatan juga memainkan peranan. baik pulih kos lebih daripada yang dirancang. Ini melibatkan pelaksanaan oleh pakar diagnosis kotak, penyingkiran, pembongkaran pemasangan, penyelesaian masalah. Selepas mekanisme dipasang, diselaraskan, dipasang di tempatnya.
Untuk menjimatkan wang, ramai pemilik kereta mengehadkan diri mereka untuk membaiki sendiri. Perlu diingat bahawa jika anda mempunyai Lada dari mana-mana model, termasuk Kalina 2, sangat bermasalah untuk mendiagnosis pusat pemeriksaan tanpa peralatan khas. Butiran yang terlepas boleh dimainkan kemudian peranan maut. DALAM kes terbaik pembaikan yang tidak berkualiti akan membawa kepada perbelanjaan tambahan. Harga pusat pemeriksaan untuk Kalina cukup tinggi. Menggantikan nod akan menjadi keseronokan yang mahal. Bayar dua kali atau amanahkan pemulihan prestasi pusat pemeriksaan Lada Kalina 2 kepada mana-mana profesional lain dan dapatkan jaminan, terpulang kepada anda.

Penggantian adalah alternatif kepada pembaikan
Baik pulih kotak tidak selalu digalakkan. Kosnya boleh agak tinggi. Di samping itu, anda perlu melakukan tanpa kereta semasa ia dalam perkhidmatan. Alternatif untuk pembaikan boleh menjadi pembelian kotak gear terpakai, Kalina adalah kereta yang popular, alat ganti dibentangkan dalam pelbagai jenis semasa pembongkaran. Tidak sukar untuk mengambil nod untuk mana-mana model mesin.
Perlu Sukan Kalina Checkpoint? Beli unit terpakai untuk menghurai. Ia lebih murah daripada mengubah suai yang sedia ada. Selain itu, ia bermanfaat dalam menjimatkan masa. Penggantian kotak dilakukan oleh tuan perkhidmatan dengan segera. terbang Pusat Pemeriksaan VAZ 1118 Kalina? Ambil pengganti pada penghuraian. Syarikat yang beroperasi dalam sektor pasaran menawarkan pelbagai jenis alat ganti. Ini diperiksa dengan teliti sebelum dijual. Hanya alat ganti dengan sumber kerja yang belum dibangunkan dibekalkan untuk dijual. Akibatnya, kereta Kalina KPP 2181, model lain, anda boleh membeli yang asli, diuji dalam keadaan jalan sebenar (dijamin tanpa kecacatan pembuatan) dan pada harga yang berpatutan.

Anda boleh, sudah tentu, membeli alat ganti "dari tangan". Cukuplah untuk mengiklankan "Saya akan membeli pusat pemeriksaan di Kalina » atau « transmisi manual viburnum 2181» dalam media elektronik. Tetapi dalam kes ini, terdapat risiko tinggi untuk berhadapan dengan penjual yang tidak bertanggungjawab. Jika harga yang ditawarkan di pusat pemeriksaan Lada Kalina terlalu rendah, ini sepatutnya memberi amaran kepada pembeli. Semua orang tahu di mana keju percuma ditawarkan. Checkpoint Lada Kalina membeli barang terpakai boleh berada di pasaran kereta. Risiko adalah serupa.

Membaiki atau menukar nod, semua orang membuat keputusan sendiri. Adakah anda ingin mengoptimumkan kos dan menjimatkan masa? Pilihan anda adalah untuk menukar kotak.