Chevrolet Niva menghadapi kesukaran memasukkan gear. Mengapakah gear undur tidak terlibat pada Chevrolet Niva?

Penukaran gear

Transmisi manual

Kedudukan peralihan gear ditunjukkan pada pemegang. Sebelum menggunakan gear undur, anda mesti mengangkat gelang di bawah pemegang tuil.

Apabila menukar gear, tekan sepenuhnya pedal klac dan kemudian lepaskannya dengan lancar. Ia tidak disyorkan untuk memandu kereta dengan sebelah tangan pada tuil penukar gear, kerana ini meningkatkan kehausan pada kotak gear.

Apabila beralih dari gear kelima ke gear keempat, jangan tolak tuil ke sisi untuk mengelakkan gear kedua tersangkut secara tidak sengaja, yang boleh menyebabkan enjin menjadi lebih laju dan menyebabkan kerosakan enjin.

Sebelum menggunakan gear undur, pastikan kereta dalam keadaan rehat dan kaki anda tidak berada pada pedal pemecut. Gerakkan tuil dari neutral ke kanan sepanjang jalan, dan kemudian putar ke belakang.

Jadual di bawah menunjukkan kelajuan pemanduan di mana anda harus menggunakan gear seterusnya untuk penjimatan bahan api maksimum.

Tukar gear	Kelajuan perjalanan

Peralihan gear - transmisi automatik

Di bahagian bawah tuil pemilih terdapat dail bercahaya dengan simbol kedudukan julat pemilih.

"P" tempat letak kereta
"R" Songsang
"N" Kedudukan neutral

Gear hadapan:

"D" gear 1 - 4
"3" gear 1 - 3
"2" gear 1 - 2
"1" gear pertama sahaja

Kedudukan tuas pemilih

Menekan pedal pemecut semasa menggerakkan tuil pemilih boleh menyebabkan peningkatan haus pada transmisi.

Dalam sesetengah kedudukan, tuil pemilih dikunci, dan untuk menggerakkannya anda mesti menekan butang pada pemegang tuil. Penguncian berlaku di antara kedudukan berikut.

"D" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

Kedudukan ini hanya boleh ditetapkan apabila kereta berdiri. Tuas pemilih dan penghantaran dikunci. Enjin boleh dihidupkan.

Kedudukan ini hanya boleh ditetapkan apabila kenderaan tidak bergerak. Anda mesti menekan butang pada pemegang tuil.

Sebelum memandu keluar, anda perlu menunggu beberapa saat untuk gear undur disambungkan.

Dalam kedudukan ini, enjin diputuskan daripada penghantaran. Enjin boleh dihidupkan. Untuk mengelakkan kenderaan daripada bergolek di atas cerun, gunakan brek tangan.
Untuk mengelakkan terlalu panas enjin dan transmisi, kedudukan "N" hendaklah ditetapkan apabila kenderaan dihentikan untuk jangka masa yang lama (contohnya, dalam kesesakan lalu lintas). Apabila menunggu lampu isyarat membenarkan pergerakan, anda harus menetapkan kedudukan kepada "D".

Kedudukan ini terpakai apabila memandu dalam keadaan biasa. Kereta dihidupkan dalam gear pertama dan kemudian secara automatik beralih antara gear ke-2, ke-3 dan ke-4. Momen pensuisan bergantung pada kedudukan pedal pemecut dan kelajuan pemanduan.

Dalam kedudukan ini, gear ke-4 dikunci. Kereta dihidupkan dalam gear pertama dan kemudian secara automatik beralih antara gear ke-2 dan ke-3.
Kedudukan 3 disyorkan apabila memandu di jalan berliku dan dalam lalu lintas bandar yang sesak. Apabila menggerakkan tuil dari kedudukan "D" ke kedudukan 3, transmisi serta-merta beralih ke gear ke-3, yang menyebabkan kesan brek enjin yang kuat. Ini tidak boleh dilakukan pada kelajuan melebihi 130 km/j.

Kedudukan ini disyorkan semasa memandu di jalan gunung. Ini menjadikan penggunaan kuasa enjin dengan lebih baik dan meningkatkan kesan brek enjin. Transmisi secara automatik beralih antara gear pertama dan kedua. Gear ketiga dan keempat dikunci.

Apabila menggerakkan tuil dari kedudukan "D" atau dari kedudukan 3 ke kedudukan 2, pertukaran dari gear ketiga ke kedua hanya berlaku pada kelajuan yang lebih rendah daripada kelajuan tertentu yang telah ditetapkan, untuk mengelakkan peningkatan kelajuan enjin kepada nilai yang tidak boleh diterima.

Kedudukan ini disyorkan semasa menaik dan menuruni cerun yang sangat curam. Di satu pihak, brek enjin yang berkesan dipastikan, sebaliknya, perubahan gear yang berterusan dihapuskan, yang membawa kepada terlalu panas cecair transmisi.

Jika anda menggerakkan tuil dari kedudukan "D" ke kedudukan 1, anda segera beralih ke gear ke-3; kemudian, apabila kelajuan berkurangan kepada 70 km/j, ia akan bertukar kepada gear ke-2; dan kemudian, apabila kelajuan berkurangan kepada 30 km/j, ia akan bertukar kepada gear pertama. Tuas pemilih tidak boleh diletakkan pada kedudukan ini pada kelajuan melebihi 130 km/j. Peralihan manual juga tidak diingini di jalan raya yang berais. Dalam kedudukan tuil pemilih ini, tiada anjakan ke gear yang lebih tinggi.

Memicit pedal pemecut ke lantai ("menendang ke bawah")

Apabila pedal pemecut ditekan ke lantai - dalam kedudukan "menendang ke bawah" - ia beralih ke gear yang lebih rendah untuk menyediakan rizab kuasa, contohnya untuk memotong. Peralihan ke gear seterusnya berlaku hanya apabila kelajuan tinggi enjin atau semasa melepaskan pedal pemecut.

Manual pembaikan kotak gear

Kotak gear pada semua jenis kereta adalah pautan utama yang menghubungkan enjin dan roda. Menggunakan tuil kecil yang terletak di dalam kabin, kelajuan kereta dilaraskan, dan Chevrolet Niva tidak terkecuali. Tujuan utama kotak gear dalam kenderaan adalah untuk mengubah tork dari enjin ke roda. Artikel ini akan memberitahu anda tentang semua nuansa kotak gear pada Chevrolet Niva: corak peralihan gear, kerosakan (bagaimana ia dicirikan), dan cara mekanisme berfungsi.

Sebagai permulaan, adalah wajar memperkenalkan peranti yang dipersoalkan, jadi mari kita lihat mekanismenya secara terperinci.

Mekanisme peralihan gear

Mekanisme peralihan gear SUV Chevrolet Niva adalah disebabkan oleh kehadiran plat dengan potongan. Potongan itu berbentuk segi empat tepat dan terdapat lapan daripadanya. Mekanisme ini juga termasuk: dua pencuci (atas dan bawah), tuil dan badan utama. Semua komponen kotak ini dipegang bersama dengan tiga bolt.

Mekanisme pemilihan kedudukan adalah berdasarkan tiga pin yang dipegang pada penutup belakang kotak. Kedudukan "neutral" adalah antara kelajuan ketiga dan keempat dan dicapai dengan dua pasang bar dengan panduan spring. Plat terletak di dalam alur plat panduan kerana kesan mekanikal disediakan pada hujung bawah tuil.

Pemacu kawalan adalah berdasarkan tiga batang, yang disambungkan dengan garpu. Penglibatan gear hadapan dipastikan oleh fakta bahawa garpu masuk ke dalam lubang cengkaman gelongsor. Gear undur diaktifkan oleh garpu yang memasuki lubang gear perantaraan.

Pada nenek moyang SUV Niva Chevrolet, terdapat kemungkinan untuk memperkenalkan bahagian belakang dan bukannya yang kelima. Pada model moden kemungkinan ini dikecualikan. Pengecualian disediakan kerana kehadiran penghalang, yang dipasang pada garpu hujung rod. Mekanisme penguncian dipasang pada tuil anjakan gear SUV Chevrolet Niva.

Untuk melakukan undur, anda mesti menekan klac, dan kemudian tekan tuil anjakan ke bawah dan gerakkannya ke kedudukan "R". Mekanisme untuk memasukkan bahagian belakang disediakan dengan menurunkan henti penguncian ke kedudukan di bawah pad pengunci. Apabila kelajuan dihidupkan, ia dilincirkan dengan menyimbah minyak di dalam kotak. Untuk mengelakkan kebocoran minyak dari kotak gear dari aci primer dan sekunder, tempat-tempat ini dimeteraikan dengan pengedap minyak, yang secara berkala memerlukan penggantian.

Gambar rajah anjakan gear untuk Niva Chevrolet

Pada kebanyakan kereta penumpang rajah pensuisan adalah sama. Pengecualian adalah kemasukan kelajuan belakang dan kelima, tetapi pada kenderaan pacuan belakang dan semua roda keluarga VAZ pesanan ini sentiasa sama. Jadi, mari kita lihat lokasi semua gear pada kotak gear Chevrolet Niva, dan bagaimana ia terlibat. Di bawah adalah gambar rajah yang akan memudahkan pemahaman.

Duduk di belakang roda SUV Chevrolet Niva, pemandu tidak melihat satu tuil di bawah papan pemuka, tetapi dua. Dalam keadaan ini, kami berminat dengan nombor tuil "1", kerana ia adalah asas penukaran. Tuas "2" direka untuk melibatkan penguncian pembezaan roda, tetapi anda boleh membaca lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian yang berkaitan.

Jadi, seperti yang anda lihat, skemanya adalah standard, empat kelajuan pertama adalah yang utama dan dihidupkan secara bergilir. Untuk menggunakan kelajuan kelima, gerakkan tuil ke kedudukan paling kanan dan tekan ke hadapan. Untuk memasukkan bahagian belakang, anda mesti tetap menekan tuil ke bawah dalam kedudukan neutral, kemudian gerakkannya dengan cara yang sama ke kedudukan yang betul dan tekan kembali. Oleh itu, kedudukan tertentu tuil pada Chevrolet Niva diaktifkan; di bawah adalah jadual yang sepadan dengan kelajuan optimum untuk setiap gear, yang akan sangat berguna untuk diketahui oleh pemula.

Jadual mengatakan bahawa apabila kelajuan ini dicapai, gear seterusnya mesti dihidupkan, tetapi kebanyakan pemandu berpengalaman tidak melihat jarum meter kelajuan apabila menggunakan gear tertentu. Apabila beralih, anda harus menekan sepenuhnya pedal klac, kerana kotak gear adalah mekanikal, dan juga mengeluarkan kaki anda dari pedal pemecut (gas).

Kerosakan

Perhatian khusus harus diberikan kepada kerosakan, yang penting untuk dikesan pada tanda-tanda pertama dan mengambil langkah yang sesuai.

Sebarang kerosakan yang timbul boleh ditentukan, pertama sekali, dengan tanda-tanda pertama, dan yang untuk penghantaran adalah: bunyi bising, ketukan, hentaman yang dirasai oleh tangan semasa menukar, serta tersentak apabila kereta mula bergerak. Jadi, untuk menghapuskan kerosakan tertentu, anda perlu mengetahui punca utama, iaitu, apa yang mereka tunjukkan. Tanda-tanda masalah penghantaran yang paling biasa dan berkemungkinan adalah:

1. kehadiran bunyi bising;
2. kesukaran menukar;
3. penutupan gear secara spontan (biasa dipanggil "knocking out");
4. kebocoran cecair pelincir.

Pemilik kereta Chevy Niv sering mengadu tentang mengetuk transmisi, yang berlaku secara literal selepas 5-10 ribu kilometer. Apa yang mereka saksikan? Untuk menjawab soalan ini, pertimbangkan gejala kerosakan dan punca dalam bentuk jadual:

Tanda	Jenis kesalahan atau punca
Ketuk dalam kedudukan neutral	Galas aci pemacu mungkin haus atau paras minyak mungkin telah menurun.
Ketuk apabila menghidupkan (menukar) kelajuan	Alat pengunci sudah haus
	Klac penyegerak telah haus
	Sambungan pelekap penghantaran longgar
Ketuk dalam kotak semasa memandu	Galas haus atau klac penyegerakan
	Paras minyak dalam kotak telah menurun
Kejutan apabila menukar dan memulakan	Klac penyegerakan haus atau aci keluaran
	Penurunan pedal klac tidak lengkap
	Paras minyak rendah (jika hentakan berulang secara berterusan)
	Mungkin gear haus

Jarang sekali untuk melihat fenomena kegagalan adegan. Pautan ialah unit yang menyambungkan tuil penghantaran dan rod yang sesuai dengan kotak. Tanda-tanda bahawa pautan mungkin gagal adalah seperti berikut:

1. Permainan tuil penghantaran yang sememangnya besar;
2. Kesukaran menukar kelajuan;
3. Komplikasi apabila melaraskan mekanisme.

Sekiranya peralihan gear yang salah berlaku atau peralihan yang sukar berlaku, maka adalah wajar untuk melaraskan pemacu transmisi. Jerking selepas bertukar dan semasa pergerakan terutamanya menunjukkan kemungkinan kerosakan bakul klac, iaitu, perlu menggantikan cakera dan mengepam cecair brek. Juga, jerking mungkin menunjukkan kegagalan injap pelepas. Apabila membaiki klac, anda perlu memberi perhatian kepada semua komponen mekanisme ini.
Pusat Pemeriksaan Shnivy

Jika anda mendengar bunyi ketukan dalam penghantaran, anda harus bergegas untuk membaikinya, kerana ini akan membawa kepada masalah yang serius. Dan membaiki dan menggantikan transmisi adalah cadangan yang mahal, jadi lebih mudah untuk memperbaikinya peringkat awal masalah daripada menyingkirkan akibatnya.

Untuk meringkaskan bahagian ini, perlu diperhatikan bahawa transmisi adalah perkara yang halus yang, seperti enjin, memerlukan perhatian dan pengendalian yang betul. Selalunya, punca kerosakan yang menyebabkan ketukan, bunyi bising atau berdecit di dalam kotak adalah pemandu sendiri yang mengendalikan peranti dengan tidak betul. Selamat bekerja!

Pakar ambil perhatian bahawa semasa operasi Niva Chevrolet sesuatu berlaku sehingga ia berhenti dihidupkan gear undur. Ini berlaku kerana kereta itu mempunyai rocker yang haus, yang memainkan peranan penting semasa menukar gear.

Perlu diingatkan bahawa dalam Niva Chevrolet terdapat dua adegan sedemikian: satu adalah untuk menukar gear, dan yang kedua adalah untuk menukar kotak pemindahan.

Reka bentuk rocker dan tujuannya pada Niva Chevrolet

Lokasi belakang pentas.

Dalam bahasa teknikal, perkataan "pautan" bermaksud rod pemacu kotak gear. Ini adalah mekanisme yang kompleks dan direka untuk menyambungkan tuil anjakan gear di dalam kabin dan rod kotak gear itu sendiri. Di bahagian dalam Niva Chevrolet terdapat belakang pentas yang terletak berhampiran tuil penukar gear, dan oleh itu agak mudah untuk mencarinya.

Gear undur sukar digunakan

Pada SUV domestik moden, iaitu Chevrolet Niva, kehidupan rocker agak besar. Ia perlu diubah secara purata selepas 100,000 kilometer.. Tetapi sumbernya boleh menjadi lebih besar. Semuanya bergantung pada ketepatan pemandu dan keadaan operasi kenderaan.

Jika rocker gagal, pemandu akan melihat perkara berikut:

• Tidak mustahil untuk menggunakan gear pertama atau undur.
• Kelajuan kelima mungkin hilang apabila dihidupkan.
• Gear undur diaktifkan jika pemandu ingin menggunakan salah satu gear hadapan.

Kehadiran detik sebegitu menandakan bahagian belakang pentas tidak teratur. Adalah disyorkan untuk tidak tergesa-gesa mengeluarkan kotak gear itu sendiri dan melakukan pembaikan. Ini mungkin memerlukan pelarasan rocker itu sendiri. Walaupun tugas sedemikian agak menyusahkan, ia lebih murah daripada membaiki atau menggantikan keseluruhan kotak gear.

Langkah pelarasan:

Selepas tindakan sedemikian, kerja melaraskan adegan boleh dianggap selesai. Yang tinggal hanyalah mengujinya dalam tindakan. Apabila aktiviti tersebut tidak membawa hasil yang diperlukan, maka produk itu perlu dialih keluar dan dibaiki.

Gear undur tergelincir keluar

Jika, selepas melaraskan rocker, pemandu memerhatikan kerosakan lain, contohnya:

• masalah dengan menggunakan gear undur,
• strok tuas meningkat,
• gear undur padam,
• kelajuan dihidupkan dengan bising dan ketat,

maka bahagian belakang pentas perlu diganti.

kesimpulan

Mengetahui detik dan sebab mengapa kereta Niva Chevrolet tidak menggunakan gear undur, anda boleh melaraskan adegan secara bebas tanpa berpaling kepada pakar untuk mendapatkan bantuan. Jika tugas sedemikian kelihatan sukar, anda sentiasa boleh menghubungi pakar untuk mendapatkan bantuan atau melawat stesen servis.