Penarafan tayar musim panas yang paling senyap. Tayar Musim Panas Paling Senyap

Tahap hingar adalah ciri itu, melebihi peningkatan yang dalam tahun lepas jurutera pengeluar tayar musim panas terbesar di dunia bekerja keras, kerana tahap bunyi yang rendah menjamin keselesaan yang lebih tinggi untuk pemandu. Di samping itu, peraturan Eropah telah mengawal bunyi yang dikeluarkan oleh tayar pada tahap 72-84 dB pada kelajuan kereta 80 km/j, dan kemungkinan besar peraturan tersebut bukan sahaja akan diedarkan ke seluruh dunia dalam masa terdekat, tetapi akan mengetatkan secara beransur-ansur. Tahap bunyi dan, oleh itu, keselesaan pemandu bergantung kepada banyak faktor - pada keseragaman jalan raya di mana kereta bergerak, reka bentuk dan corak bunga, komposisi sebatian getah tayar. Paling penting, jurutera sedang bergelut untuk mengurangkan kesan sentuhan tayar dengan jalan melalui penggunaan sebatian getah lembut moden, dengan itu mengurangkan tahap bunyi dengan ketara. Ujian biasa tayar musim panas yang dijalankan oleh penerbitan terkenal dan pakar hari ini adalah mustahil untuk dibayangkan tanpa membandingkan penunjuk seperti keselesaan akustik getah. Salah satu ujian terbaharu sedemikian, termasuk analisis tahap bunyi tayar musim panas, telah dijalankan oleh pakar penerbitan Jerman terbesar Auto Bild, yang penontonnya melebihi tiga juta orang. Kali ini, pakar majalah menguji dan membandingkan tiga belas tayar musim panas dalam saiz 185/60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokiax HZE, Nokia 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Penjimat Tenaga Michelin, Goodyear Duragrip dan Goodride H600. Mereka juga diuji dengan tayar sepanjang musim Hankook Optimo 4S H730. Kami membentangkan kepada perhatian anda keputusan ujian berkenaan tahap hingar dan keselesaan akustik model tayar ini. Untuk melakukan ini, pakar majalah mengukur dengan tepat jumlah bunyi apabila kereta itu bergerak pada kelajuan 50 dan 80 km/j.

Antara yang kalah dalam ujian untuk keselesaan akustik tanpa diduga ternyata adalah tayar musim panas Pirelli Cinturato P6, yang, sebaliknya, tidak menghairankan, kerana apabila ia dicipta, perhatian utama diberikan untuk memastikan tahap haus yang rendah dan keselamatan alam sekitar. Dalam ujian hingar, model jimat ini berada di tempat terakhir dengan 67.5 dB pada 50 km/j dan 74 dB pada 80 km/j. Dalam satu baris dengan tayar Pirelli, anda boleh meletakkan tayar sepanjang musim Hankook Optimo 4S, yang dibezakan oleh bunga asimetri yang membolehkan anda menggunakan tayar sepanjang tahun dan menghadapi kedua-dua jalan musim panas yang kering atau hujan dan jalan musim sejuk yang licin dan bersalji. Jelas sekali, pembangun tayar ini, pertama sekali, berhasrat untuk mencipta tayar yang boleh menggabungkan ciri-ciri musim panas dan tayar musim sejuk tanpa memberi perhatian serius kepada tahap bunyi. Akibatnya, tempat kedua terakhir dalam ujian untuk keselesaan akustik (masing-masing 65.7 dan 72.8 dB). Tayar kelajuan tinggi musim panas Tayangan Perdana Kelas Nexen 641 dengan corak arah dan alur simetri yang terbentang dari tengah corak bunga ke kawasan bahu, menunjukkan hanya tempat kedua belas dalam ujian. Walaupun pemaju tayar ini mendakwa bahawa reka bentuk yang dioptimumkan bagi blok bunga bersaiz berbeza akan mengurangkan penjanaan bunyi dengan ketara, keputusan berikut diperoleh dalam amalan - 65.5 dB pada 50 km / j dan 72.4 dB pada kelajuan 80 km / j.

tayar musim panas Vredestein Sportrac 3 direka dengan fokus pada pengendalian basah, pengendalian di selekoh berkelajuan tinggi dan jarak brek yang lebih pendek. Gabungan alur berbentuk V tiga dimensi di tengah bunga dan zon bahu yang kuat, serta sebatian getah High Silica Solution V, tidak menjejaskan peningkatan sifat akustik tayar, akibatnya getah Vredestein Sportrac 3 menunjukkan keputusan yang agak purata (masing-masing 65.4 dan 72.3 dB) berbanding pesaing. Tayar Continental ContiPremiumContact 2 dipersembahkan oleh pembangunnya sebagai gabungan harga dan kualiti terbaik, sesuai untuk kereta kelas pertengahan. Terima kasih kepada alur tiga dimensi dengan sisi rata dan curam, tayar berkelakuan seperti kaki kucing, meningkatkan tampalan sentuhan dengan permukaan jalan apabila brek. Menurut jurutera, blok besar di bahagian luar bunga harus memberikan kestabilan selekoh, dan bahu luar yang tertutup harus menjamin tahap tinggi keselesaan akustik. Seseorang boleh berhujah dengan pernyataan terakhir, memandangkan keputusan ujian - tempat ke-10 dari segi tahap hingar (masing-masing 66 dan 71.6 dB). Pada masa yang sama, ia dapat dilihat lebih banyak lagi kelajuan tinggi(80 km/j) tayar itu menunjukkan satu daripada hasil terbaik antara semua pesaingnya.

Dua tayar seterusnya ialah Penjimat Tenaga Michelin Dan Cengkaman Cekap Goodyear Apa yang menyatukan mereka ialah pemaju mereka telah memberi perhatian utama kepada isu topikal penjimatan bahan api hari ini. Getah Michelin Energy Saver membolehkan pemilik kereta menjimatkan bahan api dengan mengurangkan penggunaannya kira-kira 0.2 liter setiap 100 km, tayar Goodyear EfficientGrip, seterusnya, melaksanakan Teknologi Penjimatan Bahan Api yang unik, yang merangkumi bangkai yang lebih ringan, lapisan bawah alur khas dan sebatian getah yang lebih baik. . Menurut keputusan ujian, tayar ini menunjukkan keselesaan akustik yang sangat baik pada kelajuan 50 km/j (masing-masing 65.3 dan 64.6 dB), namun, dengan peningkatan kelajuan kepada 80 km/j, paras bunyi meningkat dengan ketara (72, 2 dan 72. 8).

Tujuh teratas termasuk tayar musim panas dengan corak bunga asimetri Dunlop SP Sport FastResponse, dibangunkan menggunakan Teknologi Sentuhan, yang sepatutnya menjamin pengendalian yang sangat baik dalam kedua-dua keadaan kering dan basah, serta kestabilan arah yang sangat baik. Keputusan ujian keselesaan akustik adalah seperti berikut - 65.4 dB pada kelajuan 50 km/j dan 71.9 dB pada 80 km/j. tayar musim panas Goodride H600 dengan corak tapak jalan dari salah satu pengeluar China yang paling terkenal, mereka terbukti layak dari segi tahap bunyi. Mungkin keputusan 65.3 dB pada 50 km/j dan 71.7 dB pada 80 km/j dicapai melalui penggunaan sipes khas pada bunga tayar, yang boleh meningkatkan keselesaan keseluruhan getah. tayar musim panas Goodyear Dura Grip telah dibangunkan khas supaya getah dapat menahan beban brek dan pecutan berterusan dalam lalu lintas bandar. Kompaun silika baharu dalam kompaun bunga dikatakan oleh jurutera Goodyear untuk meningkatkan perbatuan, menambah baik ciri pengendalian basah dan memberikan jarak brek yang lebih pendek. Ternyata, tayar Goodyear DuraGrip juga mempunyai tahap keselesaan akustik yang baik (65.1 dB dan 71.6 dB).

Tiga tayar musim panas teratas mengikut keputusan ujian akustik majalah Auto Bild dibuka dengan tayar Hankook Optimo K415, menampilkan corak bunga yang dioptimumkan dengan empat alur membujur. Tahap keselesaan akustik yang tinggi dicapai kerana kawasan bahu tapak dua lapisan. Hasilnya, tempat ketiga yang layak (64.8 dB dan 71.6 dB). Tayar Kumho Ecsta HM KH31 cemerlang dalam ujian edisi Jerman bukan sahaja dengan bunyi yang rendah, tetapi juga dengan rintangan hidroplaning yang baik dan prestasi cemerlang pada permukaan kering dan basah. Ujian yang dijalankan mengesahkan tahap hingar rendah getah - 64.2 dB pada kelajuan 50 km / j dan 72.1 dB pada 80 km / j. Akhirnya, tayar musim panas menjadi peneraju dari segi keselesaan akustik. Falken Ziex ZE-912 dengan corak bunga bunga hibrid-asimetri yang memberikan cengkaman tahap tinggi dan pengendalian yang yakin. Reka bentuk tayar itu diilhamkan oleh bentuk sayap elang semasa penerbangan. Tahap hingar yang begitu rendah (63.3 dB dan 70.6 dB) boleh dijelaskan oleh pembangun tayar Falken Ziex ZE-912 dengan bahagian bahu yang sangat kuat dan corak bunga baharu yang boleh meratakan semua bonggol di jalan raya. Semua barangan dari kedai Ikea Sevastopol dengan penghantaran di bandar atau Crimea dua kali seminggu. Penghantaran-Crimea

Menurut keputusan ujian penerbitan Jerman Auto Bild, prestasi bunyi terbaik ditunjukkan oleh tayar musim panas bukan oleh pengeluar tayar global yang terkenal seperti Pirelli, Michelin, Goodyear atau Dunlop, tetapi oleh model seperti Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 dan Hankook Optimo K415. Walau bagaimanapun, jangan menipu diri sendiri, kerana walaupun tayar musim panas moden sepatutnya menjadi lebih senyap, tetapi tidak dengan mengorbankan keselamatan. Tayar yang sama Falken Ziex ZE-912, yang menunjukkan keselesaan akustik yang sangat baik semasa ujian, tidak boleh membanggakan rintangan guling yang baik dan jarak brek yang pendek pada permukaan basah. Namun ciri asas tayar musim panas masih lagi selamat, rintangan hydroplaning dan brek yang cekap. Tayar musim panas yang optimum ialah prestasi yang seimbang untuk keselamatan pemanduan dan tunggangan yang lembut dan selesa.

Artikel hari ini ditumpukan kepada isu yang sering membimbangkan pemandu yang meletakkan tuntutan tinggi terhadap keselesaan pergerakan. Tahap bunyi tayar kereta jauh dari tempat pertama dari segi kepentingan di kalangan penunjuk prestasi. Walau bagaimanapun, mood pemandu di belakang roda dan tahap keseluruhan pencemaran bunyi sebahagian besarnya bergantung pada parameter ini. persekitaran.

Sudah tentu, tahap bunyi dari geseran tayar pada asfalt sama sekali tidak memainkan peranan yang menentukan apabila memilih "kasut" kereta. Bagaimanapun, ceteris paribus, faktor inilah yang akan membantu pengguna akhirnya membuat keputusan mengenai model tayar.

Hari ini kita akan mempertimbangkan apakah helah yang digunakan pengeluar tayar untuk meningkatkan keselesaan menggunakan produk mereka, dan bagaimana anda boleh "melalui mata" menentukan sama ada dentuman tayar akan mengganggu menikmati muzik di dalam kabin.

Apakah faktor yang mempengaruhi keselesaan akustik

Tahap hingar sebahagian besarnya bergantung pada reka bentuk bunga. Jadi, jika tayar banyak berlekuk, mempunyai blok yang sama saiz, terletak pada baris yang sama, maka gelombang bunyi yang timbul semasa pergerakan akan meningkat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa getaran bunyi yang dihasilkan akan mempunyai frekuensi yang sama dan, mengikut undang-undang fizik, amplitudnya akan bertambah.

Untuk menghapuskan kelemahan ini, pemaju tayar menggunakan penyelesaian kejuruteraan berikut:

• membuat blok bunga dengan bentuk yang berbeza, kerana itu, apabila mereka memukul asfalt, mereka mencipta gelombang frekuensi yang berbeza;
• dam baris yang berbeza diletakkan dengan beberapa offset relatif antara satu sama lain;
• cipta elemen bahu tertutup yang menyerap gelombang bunyi.

Apabila memilih set tayar seterusnya untuk diri sendiri, perhatikan corak bunga dan nilai seberapa baik redaman bunyi yang tidak menyenangkan difikirkan di dalamnya.

Bahan bunga dan lebar profil juga penting. Jadi, tayar yang diperbuat daripada getah lembut menghasilkan latar belakang bunyi yang kurang menyenangkan berbanding tayar yang lebih keras.

Saiz kawasan hubungan dengan jalan adalah berkadar terus dengan tahap bunyi yang dikeluarkan. Lebih lebar tapak, lebih banyak elemennya bersentuhan langsung dengan permukaan jalan, dan lebih kuat hasil interaksi ini akan berbunyi.

Tahap keselesaan yang berbeza disediakan oleh tayar musim yang berbeza. biasanya lebih bising daripada musim panas, yang disebabkan oleh ciri reka bentuk. Dan ini adalah kes apabila keselesaan tidak dapat dicipta dengan mengorbankan keselamatan.

Selain memilih corak tayar yang "betul", jangan lupa tentang kawalan tahap tekanan dalaman. Tayar kurang kembung jauh lebih bising kerana kawasan sentuhannya bertambah.

Sifat permukaan jalan juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap tahap bunyi. Dan sukar untuk melakukan apa-apa mengenainya. Pasti ramai yang perasan bagaimana beban pada gegendang telinga bertambah apabila asfalt licin digantikan dengan batu turap. Keluar? Rancang laluan anda dengan teliti dan elakkan bahagian yang sukar atau tutup tingkap kereta anda dengan lebih rapat. Adalah sangat tidak diingini untuk mencipta hiruk-pikuk yang lengkap, menghidupkan muzik di dalam kabin pada volum penuh apabila buka tingkap. Kasihanilah orang di sekeliling anda, kerana mereka juga mempunyai masa yang sukar.

Bagaimana untuk menentukan bunyi tayar sebelum membeli

Anda sudah mengetahui sekurang-kurangnya satu cara - untuk menganggarkan keupayaan untuk menyerap bunyi dari corak bunga.

Tetapi ada kaedah lain. Nasib baik, penggubal undang-undang Kesatuan Eropah menjaga pemandu dan pengguna jalan raya lain dan mewajibkan pengeluar tayar untuk menjalankan ujian bunyi pada produk mereka dan meletakkan hasilnya pada label Euro. Data hingar persekitaran disediakan bersama dengan cengkaman basah dan kecekapan bahan api.

Pertimbangkan maksud piktogram keselesaan akustik:

1. Satu gelombang. Tayar dianggap senyap, tahap bunyinya jauh lebih rendah daripada yang dibenarkan oleh undang-undang.
2. Dua gelombang. Tayar ini sederhana bising. Ia adalah kira-kira 3 desibel lebih bising daripada tayar gelombang tunggal pada label. Parameter akustik getah ini sesuai dengan norma.
3. Tiga gelombang. Tayarnya kuat, paras bunyinya lebih kurang 6db lebih tinggi daripada tayar gelombang tunggal.

Kami mengingatkan anda sekali lagi bahawa parameter keselesaan akustik jauh daripada menjadi yang utama apabila memilih tayar. Lebih penting ialah tahap keselamatan dan pengendalian getah.

Seperti yang anda ketahui, apabila menggerakkan mana-mana kereta, bunyi bising berlaku, puncanya adalah sentuhan roda dengan permukaan jalan. Ia meningkat apabila kelajuan memandu meningkat, tetapi tahapnya bergantung terutamanya bukan pada had laju, tetapi pada jenama tayar yang digunakan dalam kenderaan.

Bagaimana untuk memilih model tayar yang baik? Apa tayar musim panas yang boleh dipanggil paling senyap? Beberapa tips berguna auto-pengajar kami yang bekerja pada topik ini menawarkan.

Apabila membeli produk ini di kedai kereta atau di pasaran, anda harus memberi perhatian kepada pelabelan. Setiap tayar mesti mempunyai label yang menunjukkan 3 penunjuk: penggunaan bahan api, cengkaman (kering dan basah) dan tahap bunyi.

Sebagai peraturan, tahap bunyi tayar ditunjukkan dalam bentuk piktogram yang menggambarkan tiga gelombang. Jika warna gelap hanya satu gelombang dipilih, maka tayar ini dianggap "tenang", tahap bunyinya akan berada di bawah keperluan standard. Tahap hingar purata ditunjukkan oleh dua gelombang. Tayar paling bising ditandakan dengan piktogram tiga gelombang, ia adalah kira-kira empat kali lebih bising daripada dengan satu gelombang.

Sudah tentu, "kenyaringan" tayar kereta bergantung bukan sahaja pada jenama dan pengeluarnya, tetapi juga pada kekasaran permukaan jalan, jenisnya, dan tahap tekanan pada tayar. Tayar yang mempunyai kawasan sentuhan yang kecil dengan permukaan jalan dan diperbuat daripada sebatian getah lembut mengeluarkan bunyi yang lebih kurang. Berbanding dengan tayar musim sejuk, tayar musim panas akan sentiasa lebih senyap.

Antara produk yang menunjukkan hasil yang baik dari segi tahap bunyi, jenis tayar berikut boleh disenaraikan:

Tayar Line XL dari pengeluar Finland Nokian adalah antara model paling senyap. Keputusan cemerlang ditunjukkan oleh produk Barum, Pirelli, Kumho. Tayar XM2Energy dan Pilot sport 3 juga boleh dinasihatkan dengan yakin kepada pemandu. Ini adalah produk pengeluar terkenal dunia Michelin. Mereka mempunyai bunyi latar belakang yang sangat rendah.

Model simetri 2 EagleF1 (pembuat kereta Goodyear) dicirikan oleh tahap rintangan haus yang tinggi, cengkaman yang sangat baik dan corak bunga yang baik yang membolehkan anda memandu dengan yakin melalui jalan yang basah dan lopak pada kelajuan yang tinggi.

Tayar Pilot Sport 3 yang unik mempunyai berat yang dikurangkan, yang memastikan kebolehgerakan yang baik dan meningkatkan pengendalian kereta.

Tayar senyap juga termasuk produk Hankook dan Dunlop.

Pemilihan jenis tapak yang betul akan memberikan pemandu dan penumpangnya perjalanan yang selesa dan selamat.