VAZ 2114 beste oljepannepakning

Hva er egentlig denne veivhuspakningen til? «Tier»-motoren inkluderer mange enheter, sammenstillinger og systemer. Veivhuset er motorhuset og spiller en kritisk rolle. Tross alt er det han som inneholder alle hovedelementene til motoren i seg selv og gir dem den nødvendige beskyttelsen, lar oljen sirkulere.

Veivhuset inkluderer to sammenleggbare elementer, mellom hvilke pakningen er plassert. Den er ansvarlig for å tette forbindelsen mellom de to veivhuselementene, og hindrer olje i å strømme ut av systemet, som forresten er under høyt trykk.

Hovedårsaker til utskifting

Faktisk kan utskifting av oljepannepakningen for VAZ 2110 være nødvendig hvis den er skadet. Det er ikke så mange grunner:

• Innvirkning på oljepannen;
• Pakningsdeformasjon;
• Virkningen av høyt internt trykk, som krenker pakningens integritet;
• Sammenløpet av flere faktorer samtidig.

Symptomer

Bytte av veivhus er en kompleks og ansvarlig prosedyre som må utføres med streng overholdelse av teknologiske standarder. Feil frarådes på det sterkeste.

Hvis erstatningen er feil, kan bruddet oppstå igjen, fremmede partikler vil komme inn i veivhuset, forseglingen vil være utilstrekkelig, noe som vil føre til skade på motoren eller dens individuelle komponenter.

Det virker som en enkel pakning, men hvilken byrde av ansvar ligger på den.

For å bestemme behovet for å erstatte pakningen, er det verdt å ta hensyn til egenskapen symptomer på et lignende problem:

1. Oljen renner.
2. Det er en reduksjon i trykket i oljesystemet.
3. Oljenivået synker raskere enn vanlig.

Forberedelse spiller en stor rolle i en vellykket erstatning av oljepannepakningen. Egentlig vil ikke denne begivenheten være en stor sak.

• Kjør bilen inn i gropen eller løft den med en heis;
• Sørg for lys av høy kvalitet slik at du nøye kan inspisere tilstanden til pallen;
• Fjern veivhusbeskyttelsen hvis du tidligere har installert den på din VAZ 2110;
• Oljepannen må rengjøres da den samler opp mye smuss og olje. Det anbefales også å rengjøre områdene ved siden av oljepannen;
• Det er lettest å oppdage en lekkasje på en varm motor, men kun når på tomgang. Dette vil øke trykket i oljesystemet og vil vise hvor alvorlig problemet er med oljelekkasje gjennom oljepannepakningen.

Skifte pannepakningen

Nå har forskjellige typer tetningsmidler og tilsetningsstoffer blitt ganske populære, som lar deg eliminere lekkasjer. Men dette er alle intrigene til markedsføringsselskaper. Faktisk er disse verktøyene til liten nytte. Fugemassen kan bare gi et midlertidig resultat slik at du kan komme deg til verkstedet eller bensinstasjonen, hvor du kan bytte pakning.

Forsøk på å bruke slike metoder ender noen ganger trist. Trykket stiger, gapet blir enda større, oljen renner nesten helt ut. Hvis et lignende problem fanger deg på veien, langt fra bensinstasjonen, vil ingen misunne deg.

Ved det første skiltet, kjør bilen inn i garasjen og skift pakningen. Du kan gjøre det selv.

Nå skal vi fortelle deg nøyaktig hvordan dette gjøres.

1. Det er nødvendig å fjerne oljepannen i tilfelle lekkasje eller under motorreparasjon. Hvis du trengte å reparere motoren, og du aldri har gjort en pakning før, anbefaler vi deg å kombinere disse to aktivitetene.
2. Demontering av veivhuset og installasjon av en ny pakning gjør det også mulig å utføre en annen nyttig prosedyre for bilen din - å bytte olje. Kombiner dem.
3. Først av alt, fjern skjermskjermene fra forhjulene på bilen.
4. Tøm nå oljen. Hvis du har endret det minst én gang, bør det ikke være noen problemer på dette stadiet.
5. Skru løs de tre boltene som fester det nedre clutchhusdekselet og fjern det.
6. Bevæpn deg med et 10 hode, som alle 16 boltene som er ansvarlige for å sikre oljepannen skrus ut med.
7. Fjern skuffen. Det ville være ønskelig å rengjøre det, da det skal vaskes med spesielle midler.
8. Etter å ha fjernet pallen finner du en pakning ved skjøtene. Hvis maskinen har vært i drift lenge, vil tilstanden ikke være den beste. Men du bryr deg ikke lenger, siden du planlegger å httpe endre det.
9. Fjern den gamle pakningen fra krysset, rengjør overflaten for alle slags forurensninger. Jo renere tilkoblingen er, desto sikrere vil den nye pakningen sitte på sin rettmessige plass.
10. Alle skjøter anbefales å forsterkes med en spesiell bilforsegling. På egen hånd gjør pakningen jobben bra, men det er aldri en dårlig idé å utfylle beskyttelsesgraden. Fugemasse er en rimelig fornøyelse for enhver bileier.

Vær spesielt oppmerksom på hvilken motoroljepannepakning du kjøper. Det må være et produkt av høy kvalitet. Ikke kast bort penger på det. I tillegg vil pakningen være ganske billig, selv om den er et produkt fra en ledende produsent av bildeler.

Som du kan se, prosedyren utskifting av pakningen til oljepannen for innenlandsbilen VAZ 2110 er ikke noe komplisert. Prøv å kombinere flere prosedyrer på en gang, siden du bestemmer deg for å fjerne pannen. La oss håpe at du ikke trenger å reparere motoren, "ti" vil tjene trofast i mange år til.

Men siden du fjerner veivhuset og tapper oljen, vil det ikke være overflødig å erstatte den med en ny, frisk. Motoren vil bare være deg takknemlig for dette.

Utskifting av oljepannepakningen er nødvendig i tilfelle skade, noe som vanligvis er lett å oppdage ved de karakteristiske oljemerkene (strekene) som vises på overflaten av oljepannen og motorblokken.

Oljepannepakning blir ubrukelig som følge av mekanisk skade eller på grunn av naturlig aldring av pakningsmaterialet. Det er også mulig å lekke på grunn av sammenføyningen av selve pakningen eller på grunn av dårlig (eller overdreven) tiltrekking av veivhusdekselboltene.

Bytte ut oljepannepakningen - trinnvise instruksjoner

1. Først må du finne et visningshull eller en heis, samt klargjøre det vanligste settet med verktøy og kjøp oljepannepakning for VAZ 2114.
2. Stram og sett inn giret slik at bilen ikke ruller.
3. Bruk skiftenøkkelen, skru av veivhusbeskyttelsen og sett den til side.
4. Etter det er det nødvendig å tømme oljen fra systemet, for å gjøre dette, varm motoren opp til Driftstemperatur, plasser deretter en tom beholder under dreneringshullet og skru av dreneringspluggen.
5. Veivhuspannen VAZ 2114 er festet med seksten bolter som du må skru ut for å erstatte pannepakningen.
6. Pannen kan nå fjernes med en flat skrutrekker eller kniv, lirke den forsiktig av og fjern den sammen med pakningen.

1. Trekk av den gamle oljepannepakningen og tørk av pakningens plassering. Før du installerer VAZ 2114-pannepakningen, sjekk overflaten; den må være tørr, fri for smuss og oljerester.
2. Nå kan du installer en ny pakning på pallen og skru alt sammen til stedet for videre tjeneste.

All etterfølgende montering utføres i omvendt rekkefølge. På slutten av bygget, ikke glem

tips til bilisten nyttig informasjon bilreparasjon og vedlikehold, innkjøring av motor. Bytte pakningen til motorens veivhuspanne Tips for reparasjon av en VAZ-bil Tips for en bilist.

Oljepannepakning (fjerning og montering)

Det anbefales å sammenfalle med denne handlingen for å skifte olje i motoren.

Trenger å:

skiftenøkkel for å skru ut oljetappepluggen (ekstern sekskant 12);
pipenøkkel 13;
pipenøkkel 10;
ringnøkkel for 10 (bedre hvis det er et dodekaeder);
skrujern;
pad;
spyle olje;
skifte olje;
oljefilter;
fille.

Vi handler.

Vi kjører den inn i en grop eller en heis, eller vi henger ut frontenden.

Vi fjerner standard veivhusbeskyttelse med en 13 pipenøkkel (ikke mist avstandsstykkene på de to bakre boltene).

Vi vasker pannen fra skitt og olje og litt høyere.

Vi varmer opp motoren og slår den av.

Åpne påfyllingshalsen.

Tøm oljen fra den varme motoren ved å skru ut tappepluggen.

Med en 10 pipenøkkel skruer vi ut alle boltene som sikrer pallen som vil være tilgjengelig (fire bolter viste seg å være utilgjengelige med pipenøkkelen: 2 over bjelken og 2 nær resonatorsamleren).

Med en skiftenøkkel for 10 skruer vi ut 4 utilgjengelige bolter, holder nøkkelen (den hopper av fordi pallen har en skulder) med en skrutrekker eller annet improvisert verktøy (ikke mist skivene!).

Det er tilrådelig å ikke rive den gamle pakningen, men å fjerne den hel for å finne årsaken til lekkasjen. For å gjøre dette, med en skrutrekker eller fingre, hvis det ikke lenger er varmt, slipper vi pakningen.

Vi synker den fra den ene siden inn i pallen, og tar ut den andre kanten gjennom bunnen.

Vi vurderer tilstanden til pakningen, hvis alt er i orden og det sifonerer fra alderdom og skade, så

Vi tar en ny pakning og smører den med spyleolje.

Vi rengjør overflatene på pannen og motoren i kontakt med pakningen og smører dem med spyleolje.

Vi satte på pakningen gjennom bunnen, akkurat som vi fjernet den gamle (ikke riv!).

Vi agner (ikke stram!) Boltene, pass på at den ribbede siden av skiven er rettet mot bolthodet. Det er bedre å agne diagonalt, det vil si foran - bak, venstre side, høyre side, etc. Samtidig sørger vi for at hullene i pakningen faller sammen med hullene i pannen.
Når alle boltene er festet på 1-2 gjenger, snu dem til de berører pallen (ikke stram!). Vi sørger for at pakningen ligger flatt, det er ingen forvrengninger eller folder noe sted.
La oss nå begynne å stramme inn. Dette må gjøres strengt diagonalt for å unngå forvrengning og skade på pakningen. Den første sirkelen gjennom to bolter, deretter gjennom en, og til slutt, hver bolt. Under hele operasjonen følger vi med på hvordan pakningen legger seg (jevnt og uten rynker), ellers er alt på nytt med ny pakning.

Vi skru av avløpspluggen.

Hell skylleolje og tørk av alle spor av olje i området som studeres og lukk påfyllingshalsen.

Vi skyller motoren med MINIMUM hastighet, ikke kast bort tid, se etter lekkasjer.

Hvis det er en lekkasje, stram ALLE bolter for å unngå forvrengning

Vi skru av påfyllingshalsen, tapper ut spyleoljen, fjern oljefilteret.

Vi tar ut pakningen fra det nye filteret, smører det med ny olje på begge sider, setter pakningen på plass, heller litt olje i filteret og vrir filteret med HENDENE.

Vi skru av avløpspluggen.

Vi fyller ut det forberedte fersk olje, lukk påfyllingshalsen og tørk av hele området som skal studeres.

Vi starter motoren. I flere trinn sjekker vi om det er lekkasje: 1500 omdreininger, 2000, 3000, 4000 i 30 sekunder - 1 minutt. Hvis det er en lekkasje, vil det på en varm motor fortsatt være mulig å stramme filteret og stramme boltene, hvis lekkasjen ikke er fikset, må du tenke

Vi setter på plass standard veivhusbeskyttelse, ikke glem å sette på plass avstandsstykkene fra de to bakre boltene.

Vi kjører motoren under belastning og holder stedene for en eventuell lekkasje tørre og rene slik at lekkasjer kan lokaliseres.

Restaurering av glassvarmefilamenter

Skylling av nullmotstandsfilteret

Rengjøring av dyse Rengjøring av dyse

Rengjøring av gasspjeld Rengjøring av gasspjeld

Motorspyling Motorspyling

Motorinnbrudd etter reparasjon

Oljepannepakningen spiller en svært viktig rolle i driften av hele drivstoffsystemet og bilmotoren også. Tross alt er det inne i veivhuset at motoren og mange andre viktige komponenter og sammenstillinger av bilen er plassert. Takket være påliteligheten til dette "skallet", er motoren under konstant beskyttelse, og motorolje kan sirkulere fritt i hele drivstoffsystemet. Men selve veivhuset består av to elementer som kan løsnes fra hverandre. Det er mellom disse elementene motorpakningen er plassert, hvis hovedoppgave er å sikre tetthet og fungere som en hindring for olje, som er under høyt trykk og kan lekke. Men denne pakningen er ikke alltid pålitelig, siden den kan slites kraftig under motordrift. Hvordan du endrer det, vil vi fortelle deg nedenfor.

1. Når du trenger å bytte ut oljepannepakningen til en bilmotor: gjør deg kjent med de viktigste tegnene på slitasjen.

Så, veivhuset er bunnen av sylinderblokken til en bilmotor. Oljepannen er dens nedre del. I tillegg til å fungere som en beskyttende blokk, sikrer veivhuset og sumpen bevaring av smøremidlet til hele dette systemet, det vil si at de tjener som et slags reservoar. I formen minner oljepannen noe om et lite bad, hvis bunn kan ha en veldig kompleks konfigurasjon. Det avhenger av størrelsen og utformingen av bilmotoren og hvordan den er plassert i motorrommet. I hovedsak "passer" formen på oljepannen til formen på motoren for å gi den pålitelig beskyttelse mot støt. eksterne faktorer og eliminere sannsynligheten for kontakt mellom motoren og bevegelige elementer av fjæringen og girkassen.

Men hovedfunksjonen som er tildelt veivhuset, er samlingen av motorolje, som sirkulerer gjennom hele motorsystemet. Det vil si hvis det dannes et overskudd i systemet, der dette øyeblikket systemet trenger det ikke, det samles i oljepannen. Hvis driftsforholdene til bilen igjen krever en økning i oljemengden i systemet, starter oljeinntaket det tilbake i videre sirkulasjon.

I tillegg legger seg vanligvis alle negative urenheter og slipende partikler, som dannes i systemet som følge av metallelementer som gnis mot hverandre, til bunnen av veivhuset. Av denne grunn er ikke oljeinntaket plassert helt nederst i sumpen, men litt over den, for ikke å fange opp metallpartikler og annet rusk som har lagt seg på bunnen sammen med oljen. Dermed spiller oljepannen rollen som et slags filter for oljelinjen til bilen. I noen tilfeller er magneter til og med festet til den for spesielt å tiltrekke og holde metallbrikker i bunnen. Alt rusk kan fjernes ved ganske enkelt å fjerne pannen fra motoren.

I bunnen av pannen er det alltid et hull med en plugg, som er utformet slik at olje kan tappes fra veivhuset fra tid til annen. I vintertid som en plugg kan en spesiell avtagbar varmeovn settes inn i dette hullet, takket være hvilken oljen vil bli oppvarmet.

Når det gjelder funksjonene ved å feste pannen til veivhuset, utføres det takket være festeboltene og en spesiell tetningspakning. Denne pakningen er enten gummi eller kork. I noen tilfeller kan en vanlig tetningsmasse fungere som en slik pakning. Behovet for å skifte ut denne pakningen kan oppstå av ulike årsaker. Ofte er dette skaden, som kan dannes i forbindelse med:

- ved et uhell påførte slag på bunnen av oljepannen;

Deformasjon av selve pakningen, som kan oppstå på grunn av en sterk temperaturforskjell, eksponering for et farlig kjemisk miljø;

Påvirkningen på pannen og pakningen er svært høyt internt trykk, som dannes inne i veivhuset;

Samtidig kombinasjon av flere av de ovennevnte omstendighetene.

Som du selv kunne se, er ikke bileieren alltid i stand til å sikre integriteten til pakningen. Ofte er det bare riktig og skånsom drift av motoren som bidrar til å forlenge levetiden. Imidlertid gir røffe veier fortsatt mye trøbbel for moderne bileiere og deres biler. Men hvordan forstå at bilen trenger å erstatte pakningen på oljepannen?

Typiske tegn på pakningssvikt og brudd er som følger:

- tilstedeværelsen av spor av oljelekkasje på pallen;

Merkbart trykkfall i oljesystemet;

Svært intenst fall i oljenivået.

I dette tilfellet er det nødvendig å umiddelbart begynne å erstatte pannepakningen. Men først og fremst er det veldig viktig å finne ut av hvilke grunner det har sluttet å utføre funksjonene som er tildelt den på riktig måte. Hvis dette bare er slitasje forårsaket av langvarig drift, er det bare behov for å skifte pakningen. Hvis lekkasjen ble dannet på grunn av sammenbrudd i oljepannen, sammen med utskifting av pakningen, er det viktig å reparere veivhuset.

Det er også verdt å merke seg at når man begynner å bytte ut pallepakningen, er det veldig viktig å forstå kompleksiteten og ansvaret for oppgaven. Under implementeringen er det nødvendig å strengt overholde alle teknologiske standarder, ellers kan pakningen gå i stykker igjen, forseglingen vil gå tapt, og skitt fra utsiden kommer inn i veivhuset. Som et resultat av dette kan både selve motoren og dens hovedelementer svikte.

2. Forberedende trinn før du fjerner og monterer tetningen til oljepannen.

Forberedelse for utskifting av oljepannepakningen spiller en veldig viktig rolle, til tross for den tilsynelatende enkelheten i denne prosessen. For å utføre oppgaven riktig, er det nødvendig å følge følgende instruksjoner:

1. For å utføre arbeid må bilen kjøres ned i en grop eller litt hevet med en vanlig jekk. Takket være dette vil du få tilgang til pallen og fritt kunne utføre de nødvendige manipulasjonene.

2. Ta med lys av beste kvalitet under bunnen av bilen. Dette vil gi deg muligheten til å inspisere pallen nøye og finne ut hvilken tilstand den er i, hvis det er noen skader på den. Det samme gjelder for foret på pallen.

3. På noen biler er det også installert ekstra beskyttelse på toppen av veivhuset, som i denne situasjonen må fjernes umiddelbart.

4. Bruk en vanlig fille og såpevann, vask oljepannen grundig, for under kjøring samler det seg vanligvis mye smuss på den, og hvis pakningen også lekker, vil oljestriper. Det vil ikke være overflødig å rengjøre de delene som er rundt veivhuset - takket være dette vil det være mye enklere og mer behagelig for deg å jobbe.

5. Det er også nødvendig å bestemme nøyaktig hvor det er en lekkasje og et hull i oljepannen. Den enkleste måten å gjøre dette på er å starte motoren kl Tomgang. Da vil oljen under trykk sive svært intensivt gjennom hullet som dannes.

Du bør også på forhånd ta vare på verktøyene du trenger for å utføre prosessen med å erstatte pakningen. Spesielt må du ha for hånden:

- en nøkkel som oljetappepluggen installert på oljepannen skrus av (dette er en 12 sekskant);

To pipenøkler: en for 10 og den andre for 13;

Cap dodecahedron for 10;

Vanlig skrutrekker;

spyle olje;

Ren olje for utskifting;

I tillegg, forberedende stadium inkluderer klargjøring av ny pakning til bilens oljepanne. Heldigvis vil det i dag ikke være vanskelig å kjøpe det, det viktigste er å tydelig navngi modellen til bilen din til butikkselgeren. Men likevel, det beste er først å fjerne den gamle pakningen og velge en ny i henhold til typen. Etter det kan du fjerne pannepakningen og deretter erstatte den med en ny.

3. Hvordan fjernes oljepannepakningen fra en bilmotor?

Så bilen må stå i gropen og være forberedt på å utføre fjerning av pakningen. Hvis det ikke er en grop, er det ved hjelp av en jekk nødvendig å heve den fremre delen litt - der motoren er installert. Etter det, i rekkefølge, utfører vi følgende liste over handlinger:

1. Ved å bruke en pipenøkkel for 13, fjerner vi standard veivhusbeskyttelse. Det er veldig viktig å beholde stativene, som er plassert på de to bakre boltene.

2. Vi varmer opp motoren litt på tomgang.

3. Åpne veivhusets påfyllingshals. Skru gradvis ut tappepluggen, som er plassert på sumpen, tapp ut all oljen fra veivhuset til motoren har fått tid til å avkjøles.

4. Vi bruker en pipenøkkel til 10 og fjerner alle boltene som oljepannen er festet med. Riktignok vil du sannsynligvis ikke kunne skru ut alle boltene når du bruker en pipenøkkel. Ofte er det fire flere bolter igjen - to over bjelken og to rett i nærheten av resonatorsamleren.

5. Ved å bruke en skiftenøkkel for 10 prøver vi å fullføre arbeidet vi har begynt og skru ut de resterende fire boltene. For å forhindre at ringnøkkelen hopper av under drift, må den holdes fast. Det viktigste er å ikke miste pucken.

6. Nå har vi full tilgang til pakningen. Hvis oljepannen fortsatt er varm, fjern pakningen med en skrutrekker - bare lirke den forsiktig av og riv den av pannekroppen. Hvis veivhuset er avkjølt, kan dette gjøres med fingrene.

Det viktigste å passe på når du fjerner pannepakningen er å bevare dens integritet så mye som mulig, ikke å trekke den ut eller rive den av pannen med makt. Takket være dette vil du kunne fastslå nøyaktig hvor lekkasjen oppsto og av hvilken grunn. Etter det skal pannen og veivhuset repareres fullstendig (om nødvendig), og du kan fortsette til neste trinn.

4. Installasjon av tetningen: vi fullfører prosessen med å bytte ut pakningen til oljepannen.

Før ny pakning monteres på pallen, må den smøres med spyleolje. Det samme må gjøres med de delene av pallen og bilmotoren som var i kontakt med pakningen. Imidlertid må de først rengjøres, siden restene av den gamle pakningen som hadde tid til å feste seg til metalldelene kunne forbli på overflaten. Etter det utføres den direkte installasjonen av tetningen:

1. Vi setter på en ny pakning gjennom bunnen av veivhuset. Faktisk gjør vi det samme som når vi fjerner det. Vær imidlertid veldig forsiktig så du ikke river den nye oljepannes forsegling.

2. Vi agner, men strammer ennå ikke alle veivhusmonteringsboltene helt. I dette tilfellet er det svært viktig at den ribbede siden av skiven må rettes mot boltehodet. Det er veldig viktig å agn boltene diagonalt: hvis du har skrudd en bolt på venstre side, så må du bytte til høyre side osv. Det er viktig at alle hullene som er på pakningen stemmer perfekt med hullene på oljepannen.

3. Etter at alle boltene er agnet, kan du begynne å pakke dem inn. Du må gjøre dette til hodet deres berører pallen, men likevel ikke skynd deg å stramme boltene helt.

4. Vi sjekker hvordan pakningen la seg. Det er veldig viktig at det ikke danner forvrengninger og folder, ellers må det installeres på nytt.

5. Etter å ha forsikret deg om at pakningen ligger flatt, kan du stramme boltene til de stopper. Igjen, det anbefales å gjøre dette diagonalt. Vi lager den første sirkelen, hopper over to bolter, deretter en, og så vrir vi alt. Samtidig fortsetter vi å overvåke hvordan pakningen legger seg.

6. Vi vrir pluggen i dreneringshullet.

7. Hell spyleolje inn i systemet. Vi tørker også bort alle spor etter oljelekkasje og vårt arbeid. Vi skruer påfyllingshalsen med en stopper.

8. Vi starter motoren på minimum turtall for å skylle oljesystemet. Mens denne prosessen utføres, ser vi igjen på oljepannen, forsikre oss om at det ikke har dannet seg flekker på den.

9. Hvis det plutselig viste seg at pakningen likevel lekket, prøver vi igjen å gå gjennom alle boltene og stramme dem så tett som mulig, og utelukker selv den minste mulighet for forvrengning.

10. Vi skru ut tappepluggen og tapper ut den brukte spyleoljen. Du må også fjerne det gamle oljefilteret.

11. Vi tar et nytt oljefilter og fjerner pakningen fra det for å smøre det med ny motorolje. Pakningen skal smøres på begge sider. Etter det setter vi det tilbake i filteret, hell litt olje inn i det og vri det på stedet for det gamle. Skru på tappepluggen igjen.

12. Hell ny motorolje inn i oljesystemet, stram påfyllingslokket. Etter det må du tørke alle elementene forsiktig slik at de ikke etterlater oljeflekker.

13. Vi starter bilmotoren og sjekker oljepannen for lekkasjer. Dette må gjøres i flere trinn: først starter vi motoren på tomgang, og øker gradvis antall omdreininger - 1500, 2000, 3000, 4000. Først må du øke antall omdreininger hvert 30. sekund, deretter hvert minutt. Hvis det oppstår en lekkasje, prøv igjen å stramme festemutrene og stramme pakningen så mye som mulig. Hvis dette ikke hjelper, må du gjenta alt på nytt og med en ny pakning.

14. Hvis alt er i orden og det ikke er noen lekkasje, kan du skru standard veivhusbeskyttelsen på igjen. Ikke i noe tilfelle bør du glemme stativene for de to bakre boltene. Oljepannepakningen kan nå testes i ekte bevegelse. Til å begynne med er det viktig å holde pannen i en helt tørr og ren tilstand, slik at du umiddelbart kan merke det i tilfelle en lekkasje. Hvis alt er i orden, er det bare å nyte en komfortabel tur i bilen.

Abonner på feedene våre

For ikke så lenge siden fikk jeg et problem, motoren fra siden av radiatoren begynte å bli dekket med noe oljeaktig. Det var umulig å si hvor det kom fra. Derfor vasket jeg motoren med kjemikalier designet for å vaske motoren og Karcher. Etter å ha reist i et par dager, kjørte jeg bilen inn i en grop, fjernet motorbeskyttelsen, siden man egentlig ikke kan se under panseret. Og jeg så striper i veivhusområdet, nemlig i området ved oljepannepakningen. Så jeg fant ut at pakningen var blitt ubrukelig. I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du bytter pakningen til oljepannen VAZ 2110.

Jeg vil si med en gang at en slik reparasjon vil kreve en flyover eller en grop.

1. Vi fjerner motorbeskyttelsen.
2. Tøm oljen. Hvis du nylig har gjort et oljeskift og ikke vil bruke penger igjen (dette skjedde med meg, jeg bytter olje hver 10.000, og etter byttet og før problemer med pakningen kjørte jeg 7 tusen km), så tøm den i en ren bolle. Jeg tok en seks-liters aubergine fra under vannet.
3. Nå må du skru ut alle boltene som fester pallen - det er 16 av dem. Vær forsiktig så du ikke mister de formede skivene under boltene.

1. Fjern skuffen.

1. Fjern den gamle pakningen.

6. Installer en ny, etter å ha smurt landingsstedene med et tetningsmiddel tidligere.
7. Installer oljepannen VAZ 2110 på plass.
8. Sett inn 16 bolter igjen. Det er bedre å vri fra midten til kantene på pallen, slik at pakningen sitter bedre.
9. Fyll på olje som er tappet før reparasjon. Eller hvis du bestemmer deg for å skifte olje med en gang, følg instruksjonene som er beskrevet.
10. Installer motorvern.