Bruk av helårsdekk om vinteren. Sikkerhetshensyn er de viktigste insentivene for å kjøpe vinterdekk

Når tegn på vinter, spesielt snø og is, blir mer og mer på gatene, først da begynner eierne av kjøretøy å ta vare på bilene sine, og dette bør gjøres mye tidligere. Tidspunktet for når det er nødvendig å montere vinterdekk på en bil er nå lovbestemt, selv om dette ikke betyr at kjøring på dekk som ikke samsvarer med sesongen vil straffes med bot. For mer informasjon om denne loven og om påvirkningsmålene som gjelder for useriøse sjåfører, kan du sjekke med oss.

Vil det være lov å kjøre bil på helårsdekk om vinteren etter reglene fra 2016?

Når det gjelder konkrete forbud, er det forbudt å kjøre bil med piggdekk (vintertype) montert i sommermånedene, det samme gjelder vanlige helårsdekk, men allerede i vinterhalvåret. Gummi må ha anti-skli pigger, dessuten er det obligatorisk på alle hjul. Hvis vi vurderer problemet mer detaljert, er alle typer dekk tillatt om sommeren, bortsett fra de med pigger, mens du om vinteren kan sette ikke bare piggdekk, men også spesielle, piggfrie dekk. Merkingen skal inneholde symbolene M og S, i en eller annen form, og også inneholde et snøfnuggskilt, lukket av en polygon.

I dag skal vi fortelle kan du kjøre helårsdekk om vinteren 2016 og om de kan få bot for det.

Husk at siden 1. januar 2015 i Russland er det forbudt å kjøre på sommerdekk fra desember til og med februar. Det vil si at kjøring med ikke-sommerdekk om vinteren er forbudt.

Men som vi skrev tidligere, er det ingen straff for dette bruddet ennå.

Hva med helårsdekk? Kan du kjøre den om vinteren?

Helårsdekk om vinteren - loven

På det lovgivende nivået er alt tydelig skrevet: om vinteren i Russland må bilene være på vinterdekk.

Hva betyr loven med vinterdekk?

Vinterdekk skal etter loven merkes Engelske bokstaver M og S (kombinasjoner kan være forskjellige - "M + S", "M & S", "MS") samt et piktogram i form av en tre-topp topp med et snøfnugg i midten.

Hvis helårsdekkene dine har slike betegnelser, kan du bruke det om vinteren. Hvis de ikke er det, da det er forbudt å sykle hele sesongen om vinteren.

Straff for helårsdekk om vinteren

Hva fint truer sjåføren for helårsdekk om vinteren hvis det ikke er merket tilsvarende?

Nei. Situasjonen her er lik med sommerdekk. Det er forbudt å sykle på den om vinteren, men loven om administrative lovbrudd gir ingen bot for dette.

Den eneste boten truer sjåføren hvis slitebanen på helårsdekkene hans om vinteren er mindre enn 4 mm dype. For slik gummi truer en bot på 500 rubler.

Helårsdekk - kan jeg kjøre om vinteren?

Juridisk, ja. Ingen vil straffe deg for å kjøre på allværsdekk om vinteren, hvis den ikke er "skallet".

Men fra et sikkerhetssynspunkt er det å kjøre helårsdekk om vinteren et farlig yrke.

Allværsdekk betyr at de fungerer både om vinteren og om sommeren.

Men om sommeren skal gummien være hard, og om vinteren - myk. Den samme gummien kan selvsagt ikke være både hard og myk på samme tid.

Derfor begynner allværsdekkene å slites intensivt i varmen. Og om vinteren, når det kommer skikkelig frost, blir helårsdekkene harde og harde. Kjøring på slike dekk, og enda mer, nødbremsing kan lett føre til en ulykke. I dette tilfellet kan spare på gummi komme ut mye større utgifter.

På helårsdekk kan du kjøre utenom sesongen, når temperaturen hopper enten over eller under null. Men for en ekte russisk vinter er det tydeligvis ikke egnet.

Emnet for artikkelen vår vil være mangefasettert og tvetydig, siden det i navnet og avsløringen inneholder hele linjen kompleks informasjon. Ikke tillate å svare dem direkte og i pannen. Alt vil avhenge av situasjonen, på hvilke av livets spørsmål du leter etter svar på, på preferansene til hver enkelt av oss. Nok en gang angir grensene for emnet, stiller vi spørsmålet. Er det mulig å sykle helårsdekk om vinteren? La oss nå prøve å svare på det.
Som vi allerede har sagt, vil svaret inneholde flere relevante aspekter. Spesielt er dette de tekniske egenskapene ved bruk av allværsdekk om vinteren. Og selvfølgelig er dette et juridisk spørsmål. Tross alt lever vi fortsatt i en stat hvor det nominelt er noen lover. Hvordan manøvrere mellom "det er mulig i henhold til loven" og er tillatt i henhold til søknaden, velg det beste alternativet. Om smerten ved et slikt valg i artikkelen vår.

Er det mulig å kjøre på helårsdekk om vinteren (teknisk aspekt)

Den første er teknisk spørsmål og spørsmålet om sikkerhet ved bruk av allværsgummi (dekk) om vinteren. Det må sies her. Et helårsdekk er "ikke fisk, ikke kjøtt". Det vil si at den ikke er tilstrekkelig stiv og plastisk om sommeren, samtidig som den har økt slitasje på slitebanen. Men om vinteren er den ikke myk nok til å opprettholde plastisitet og evnen til å "dekke" veiprofilen med en slitebane. Det vil si at overdreven stivhet av gummien ikke vil tillate god kontakt med veien. Generelt har dette problemet lenge vært kjent, og vi diskuterte det i vår artikkel " Hvilke vinterdekk er bedre, pigg (pigger) eller liposystem (borrelås) ».

I tillegg snakket vi om dekkmønsteret. Så spesialiserte dekk har en spesiell slitebane, med seiper. Det er de som lar deg effektivt klamre deg til hver eneste vei, som bena til en salamander, og sporene mellom dem drenerer perfekt vann og konsekvent skitt, sludd. Så hvis du setter den riktig Vinterdekk, så vil en spesifikk beskytter fungere for deg, med dens funksjoner. Om dette i artikkelen " Hvordan sette dekkene i riktig retning ».

Vel, en ting til vi må si er om riktig dekktrykk. Dette er også en viktig faktor. Mange tror at sommer- eller vinterdekk må pumpes forskjellig. Dette er feil. Begge blåses opp ved nominelt trykk. Vi har allerede snakket om dette også. Riktig dekktrykk eller hva som skal være dekktrykket ».
Generelt, som du kan se, teknisk side ikke så uviktig. Og studiet av alle komponentene, hvis du begynner å lese alle artiklene vi har gitt, kan allerede ta deg veldig lang tid. Men det viktigste her er at spesialiserte dekk alltid vil være bedre enn helårsdekk. Nominelt, etter vår mening, kan helårsdekk bare kjøres sør for Rostov-on-Don. I resten av Russland vil vi ikke anbefale deg å forsømme vinterdekk. Vel, nå om det juridiske spørsmålet.

Er det mulig å kjøre på helårsdekk om vinteren (juridisk aspekt)

Nå om lovligheten av å kjøre bil hvis det er montert allværsdekk på den, og sesongen er vinter utenfor vinduet. Siden 2015 har en ny teknisk forskrift dukket opp i tollunionen (Hviterussland, Kasakhstan, Russland), nemlig "Tekniske forskrifter" Tollunion"Om kjøretøysikkerhet". Det er han som «forsøker» å sørge for at bilistene i nær fremtid vil bli bøtelagt for bruk av gummi (dekk) som ikke samsvarer med sesongen. Her er det som står i den

Nå, for å være klar over hva som er skrevet i denne paragraf 5.63, vil vi sitere det.

Fra avsnitt 5.6.3 kan vi forstå at helårsdekk også kan kjøres om vinteren.

Tross alt er helårsdekk akkurat de samme og er merket med merkene "M + S", "M & S", "MS". Det eneste kravet er at dekkmønsteret er minst 4 mm eller en slitasjeindikator. Loven er skrevet ikke helt klar, men logisk er den det! Det vil si at bruk med en slitebane på ikke mer enn 4 mm er forbudt.
Det vil si at du allerede kan oppsummere. Uansett om det innføres bot for sommerdekk om vinteren eller ikke, vil det være mulig å kjøre på helårsdekk om vinteren. Det vil si at det ikke er straff for bruk av allværsdekk (dekk) om vinteren. Og denne posisjonen bekreftes av lovdokumentene som vi nevnte.

Spørsmålssvar om emnet "Er det mulig å kjøre på helårsdekk om vinteren"

Spørsmål: Er det mulig å kjøre på allværsdekk (dekk) om vinteren?
Svar: Hvis du tror det er trygt, så ja. På lovnivå er det ingen straffer for helårsdekk om vinteren

De fleste bilister er ganske ivrige etter kvaliteten på gummi og passende dekkegenskaper på bilen. Men noen representanter for veibrorskapet er ikke spesielt bekymret for dette kriteriet, som gjør dem til en viss trussel mot alle trafikanter. Spesielt populær er ideen om at du kan bruke helårsdekk og ikke bruke penger på to sett samtidig. Helårsdekk er dekk med betegnelsen M+S. Faktisk betyr ikke denne betegnelsen helt allvær, men kun en indikasjon på at gummien er designet for SUV-er og kan brukes i gjørme eller snøforhold (Mud + Snow). Men elskere av økonomi liker ikke denne forklaringen, så slike dekk anses å være utelukkende for allvær.

Ved bruk av slike dekk kan de mest uventede problemene oppstå. Spesielt kan det hende du ikke er for forberedt på vinterdrift, berolig deg selv høyeste kvalitet bruk av helårsdekk. Eiere av biler med slike dekk kan ha et visst problem - ekstra tillit til kvaliteten på turen på bilen sin. Derfor er det en rekke ulykker og problemer knyttet til gummi av lav kvalitet. Selvfølgelig kan vi trygt si at kvaliteten og egenskapene vinterdekk Kinesisk opprinnelse med en røverpris ikke høyere enn M + S fra et godt merke, og det vil være sant. Men en slik tilnærming gir ikke sjåfører i Russland rett til å bruke helårsdekk om vinteren.

Sikkerhetshensyn er de viktigste insentivene for å kjøpe vinterdekk

Vinterdekk er ikke en så dyr fornøyelse, hvis du tenker på hvilke konsekvenser dårlig kvalitetsdekk kan gi i den kalde årstiden. Ingen ønsker å tenke på de betydelige problemene som installasjon av lavkvalitetsutstyr for vinterdrift kan gi, men du må tenke og huske dette. Ved å installere helårsdekk, som a priori ikke kan være slik per definisjon, utsetter du deg selv for følgende farer:

• ved temperaturer under -7 grader Celsius blir dekk til plast og utfører ikke sine viktige oppgaver i det hele tatt;
• en tur gjennom snøen vil være en skikkelig test, snøen vil tette slitebanen og gjøre bilen om til et ustyrt kjøretøy som glir på hvilken som helst overflate;
• is er generelt kontraindisert for slike dekk, det sparer deg fra å måtte trykke på bremsepedalen, fordi sistnevnte ikke vil endre oppførselen til bilen på noen måte;
• våt og kald asfalt, i henhold til opplevelsene av turen, vil bli til is for deg, bremselengden vil øke utrolig;
• komforten til en biltur i minusgrader vil rett og slett være forferdelig, det er også viktig å huske dette når du kjøper allværsdekk;
• trekkraft på kalde overflater vil være utrolig dårlig, å starte på snø eller is er rett og slett umulig.

Og dette er bare begynnelsen på en ubehagelig liste over problemer som driften av helårsdekk vil gi deg. I de fleste situasjoner vil du ikke kunne få nok kjørefølelse og komfort fordi herdede helårsdekk ikke demper eller utfører noen viktig oppgave. Dette vil føre til at turen med bil blir utrolig vanskelig og veldig dyr i fremtiden. Så det er mye bedre å punge ut i begynnelsen av sesongen for kvalitets vinterdekk og få normale dekk for denne uforutsigbare sesongen.

Juridisk grunnlag for å kjøpe vinterdekk i Russland

I vårt land er det en ganske streng lov som tvinger kjøretøyeiere til å skifte dekk regelmessig og installere de nødvendige dekkene i henhold til sesongen. Det er også oppgitt at slitebanehøyden på vinterdekk ikke kan være lavere enn 4 millimeter, ellers vil du få en bot på 500 rubler, som vil bli revidert oppover i nær fremtid. Dessuten venter en bot bileiere som bestemmer seg for å bruke sommer- eller helårsdekk om vinteren. Blant viktige funksjoner lover inkluderer følgende:

• driften av dekkene må være helt i samsvar med sesongen, det er forbudt å kjøre i den kalde årstiden på sommerdekk;
• Dekk med M+S-betegnelsen kan kun brukes i sommerperiode tid og overholde alle bruksregler sommerdekk;
• slitebanehøyden må være minst 4 millimeter for alle typer lette vinterdekk, til tross for anbefalingene fra produsentene;
• vinterdekk anses å være dekk som har visse betegnelser på profilen, som bekrefter driftskvaliteten i den kalde årstiden;
• dekkmerke spiller ingen rolle, hoveddefinisjonen av lovlighet er den internasjonale betegnelsen på vinterdekk;
• i regionene fastsettes rammene for bruk av vinterdekk, i midtregionen vi snakker ca 1. november eller 1. desember, avhengig av været.

Ærlig talt, det lovgivende rammeverket om bruk av gummi i Russland er ganske komplisert, selv om det ikke inneholder mange poeng. Faktum er at lovgivere tar i bruk erfaringene fra andre land, og forstår ikke de lokale egenskapene til driften av maskiner i hver region. Det er umulig å sammenligne forholdene for bruk av biler i Moskva og Novosibirsk eller Murmansk. Derfor er lovverket delvis regionalt og kan ikke pålegges alle regioner i én ordlyd. Lovene er imidlertid svært betingede, og de begynte å bøtelegge vinterdekk først i 2016-sesongen.

Hva blir størrelsen på boten for sommerdekk om vinteren?

I begynnelsen av 2016 utgjorde bøter for bruk av dekk utenom sesongen 500 rubler, så vel som for alle andre populære brudd på veiene i Russland. Men revisjonen av dette beløpet har allerede blitt startet gjentatte ganger i den russiske føderasjonens statsduma, så vi kan regne med en økning i sanksjonsbeløpet i nær fremtid.

Mest sannsynlig vil ikke statens lovgiver gå med på å øke bøten til 5000 rubler, som lovet i noen utgaver av endringene. Men lovgivere kan godt heve boten til 2500-3000. Derfor vil det snart være mye mer lønnsomt å installere vinterdekk av høy kvalitet enn å stole på trafikkpolitiets uoppmerksomhet.

Hvilke dekk er bedre å kjøpe for vinterdrift i Russland?

Mange hevder at det er best å kjøpe Bridgestone-, Michelin- eller Nokian-dekk. Faktisk er produktene til disse merkene av utmerket kvalitet og er en av de beste i sitt slag. Ikke desto mindre er gummi veldig dyrt, og begrunnelsen for å kjøpe den viser seg å være ganske tvilsom. Du kan imidlertid alltid gi preferanse til mellomklassen eller til og med budsjettdekk, men du må sjekke kvaliteten. Ved å lese anmeldelser og se testrekord kan du velge de beste gummialternativene for deg selv:

• Michelin, Nokian og Bridgestone er virkelig blant de dyreste løsningene de har den beste ytelsen og høy holdbarhet;
• mellomprisklassen er representert av mindre kjente produsenter som Cooper eller Kumho, samt Fulda og Goodrich - denne listen kan inneholde et stort antall merker;
• dyre, men ikke populære merker blant russiske kjøpere, som Yokohama, Hankook eller Goodyear, har gode egenskaper, men for høy pris;
• blant budsjettløsninger kan du finne Belshina, Nankang, Matador og Rosava, og Kama av innenlandsk produksjon er også etterspurt;
• Kinesiske produsenter som Triangle, Zeta, Goodride, Westlake og andre usunne navn - alt dette viste seg å være ikke veldig høykvalitetsløsninger.

Det må innrømmes at å kjøpe en dyr Nokian viser seg å være mer lønnsomt enn å kjøpe en budsjett Kama, siden finske dekk vil kjøre omtrent 50-60 tusen kilometer, mens de opprettholder normale driftskvaliteter. Kama, derimot, er nok til 15 tusen, og på slutten av levetiden slutter gummien å vise normale egenskaper. Å kjøpe dyre dekk krever imidlertid visse økonomiske investeringer, så du må bestemme et akseptabelt budsjett for deg selv, og ved denne faktoren begynne å velge de nødvendige egenskapene til et fremtidig kjøp. Vi tilbyr liten anmeldelse noen typer bildekk fra Kina:

Oppsummering

Du kan snakke lenge om at det ikke er verdt det å kjøre om vinteren på sommer- eller helårsdekk. Men for sjåføren blir dette argumentet relevant bare hvis han selv har opplevd ulempene med dårlige dekk. Det er bedre å bruke kvalitetsløsninger og spare potensielle bilreparasjonskostnader eller bøter. For at mange fullt ut skal forstå dette argumentet, er det nødvendig å få problemer på en vintervei, men det er bedre å innse dette før visse vanskeligheter oppstår. Dessuten vil bøter bli hevet ved lov, noe som vil gjøre turen på bilen din helt ulønnsom, forutsatt at dekk brukes utenom sesongen.

Når det gjelder valg av gummi, ble det gitt mange råd. Bruk videotester, anmeldelser og ekspertuttalelser for å finne de beste kjøretøyalternativene for deg. Du kan enkelt finne ut hvilke løsninger som passer for kjøretøyet ditt ved først å sette et budsjett. Videre, fra den valgte kategorien etter pris, gjenstår det å velge de forslagene som er best egnet når det gjelder egenskaper og tekniske løsninger. Hvilke vinterdekk setter du på bilen din?

De fleste bileiere i landet vårt bytter ut sommerdekk med vinter- eller allværsdekk med utbruddet av vinterkulde, siden det er utrygt å kjøre på sommerdekk i strenge vintre. Samtidig er mange sjåfører interessert i spørsmålet - er det mulig å kjøre på helårsdekk i den kalde årstiden.

Produsenter pålegger ofte restriksjoner på helårsdekkene sine og anbefaler at de kun brukes ved visse temperaturer. miljø. I tillegg er slike dekk spesielt effektive i lavsesongen, og om sommeren og vinteren er disse variantene ikke egnet for alle.

Hele sesongen: for eller mot?

Hver sjåfør har rett til selvstendig å velge hvilke dekk som skal installeres på bilen sin. For å forhindre de ubehagelige konsekvensene av feil valgte dekk, er det imidlertid nødvendig å installere alternativene som ikke er forbudt ved lov for hver sesong. Mange bilister foretrekker å spare på dekk og kjøpe helårsvarianter.

Allværsdekk, ser det ut til, bør ha kvalitetene til både sommer- og vintervarianter. Men alt er ikke så enkelt, for et dekk kan ikke være både mykt og hardt på samme tid.

Helårsalternativer har et spesifikt slitemønster, som består av et sommer- og vinteralternativ. Samtidig er det verdt å nevne den utilstrekkelige størrelsen på blokkene, som ikke vil gi tillit under utgangen fra sklien.

Samtidig er verdien for stor til å utføre funksjoner om sommeren. Den ubestemte dybden til sporene vil også hindre manøvrer på is eller glatt snø. Med slike dekk anbefales ikke bråbremsing.

Funksjoner ved bruk av allvær om sommeren og vinteren:

• Universalgummi har høy hardhet, så når lave temperaturer(under 20º C) hun "dubeet". I slike øyeblikk blir kjøringen svært vanskelig, og dette truer direkte sikkerheten til sjåføren og passasjerene.
• Om sommeren, tvert imot, kan godt oppvarmet asfalt nesten smelte allværssesongen - noen ganger dannes det svarte gummistriper på overflaten av belegget fra skråninger, så disse variantene er heller ikke beregnet på varmt klima, da de slites raskt ut .

Det beste alternativet for alle årstider er en region der klimaet er så mildt at det ikke er noen merkbare overganger mellom årstidene, og temperaturene deres praktisk talt ikke varierer.

Under forholdene på russiske veier anbefales ikke denne typen gummi å brukes - i tillegg til rask slitasje kan det også føre til ulykker på veien - i slike tilfeller vil sjåføren tape mer på å bruke den enn å tjene.

Juridiske aspekter ved bruk av helårsdekk om vinteren

• Vedlegg 8 og dets paragraf 5.5 i tollforskriften begrenser bruken av vinterdekk om sommeren fra juni til august.
• I tillegg forbyr punkt 5.6.3 bruk av et kjøretøy som ikke er utstyrt med vinterdekk om vinteren (desember til februar).

Følgelig er det ikke tillatt å bruke piggdekk om sommeren, og om vinteren er det forbudt å kjøre på sommerdekk. Hvis klimaet i en bestemt region involverer lange vintre, har den lokale kommunen rett til å gjøre sine egne endringer og øke varigheten av hele vinterperioden.

I tillegg, i trafikkreglene, ble det lagt til spesielle standarder som klassifiserer dekk i tre typer:

• Sommer varianter;
• Dekk designet for vinteren;

Imidlertid er det fortsatt forvirring i klassifiseringen av helårsalternativer, siden det ifølge eksperter bare er to alternativer som virkelig passer for russiske veier - sommer og vinter.

Samtidig bemerker eksperter at hele sesongen, som regel, ikke har tilstrekkelige egenskaper til å betjene den under forholdene i russiske realiteter, både om vinteren og om sommeren.

I tillegg, utenfor den russiske føderasjonen, blir slike dekk ikke oppfattet av politiet i det hele tatt, så det er bedre å reise til andre land enten i sommer- eller vinterversjoner.

Loven tillater imidlertid bruk av allværsdekk på den russiske føderasjonens territorium hele året, men bare i tilfeller der den har MS-merkingen og den tilsvarende grafisk bilde. I mangel av et skilt kan slike varianter bare brukes fra mars til november.

Straff for bruk av helårsdekk om vinteren

Så, er det mulig å kjøre om vinteren på helårsdekk? I oktober i fjor ble det behandlet et lovutkast som vil legge til en ny paragraf i kapittel 12 i lov om administrative lovbrudd. Han vil fastslå mengden av en bot for brudd på driften av kjøretøydekk, som vil beløpe seg til 2000 rubler. Imidlertid på dette øyeblikket det er ingen straff ennå.

Det viser seg at det til tross for paragrafen i tollforskriften nr. 5.6.3 ennå ikke er ilagt bot for drift av sommerdekk i vinterperioden, så formelt sett kan du kjøre. Samtidig, ikke glem at slike dekk ikke vil vare lenge og ikke vil være svært effektive.

Oppsummering

I følge loven er helårsdekk tillatt brukt om vinteren dersom de er merket MS.

Samtidig bør man ikke glemme at slike varianter er dårligere i egenskaper enn spesialiserte modeller som er beregnet for hver sesong separat. Før du kjøper et slikt sett, bør du nøye veie alle argumentene til fordel for det.

Video: Hele sesongen - fordeler og ulemper