Como substituir a granada interna em um VAZ 2110. Como substituir você mesmo a granada interna em carros VAZ

Mostraremos como substituir a granada interna (junta homocinética) em carros VAZ 2115 2114 2113 com suas próprias mãos. Usando um soquete de 30 mm, desparafuse a porca do cubo, com uma chave de 17 mm, desparafuse a pinça do freio e use uma chave de fenda para afrouxe as pastilhas de freio. Amarramos a pinça do freio para que ela não fique pendurada na mangueira. Desparafuse e desconecte a ponta da direção usando uma chave de 19 mm. Desaperte os dois parafusos da junta esférica (chave de 17 mm).

Sacudimos o eixo com granadas, se não sair da caixa ajudamos com uma chave de fenda. Se você não drenou o óleo da caixa, tampe o orifício com um pano limpo para que não vaze. Removemos a bota antiga e a junta homocinética (granada) do eixo. Instalamos uma nova bota e anel de retenção. Enchemos a junta homocinética com lubrificante especial (vem na compra de uma granada).

Instale novas braçadeiras, levando em consideração o sentido de rotação do eixo, não se esqueça de instalar um novo anel de retenção. Retiramos os trapos e inserimos a haste com a granada na caixa. Remontamos na ordem inversa.

Vídeo de substituição da granada interna (junta homocinética interna) em um VAZ 2115 2114 2113:

Vídeo de backup sobre como substituir a granada interna (junta homocinética) em um VAZ 2115 2114 2113:

A junta homocinética é um dos componentes mais importantes do chassi do veículo. A segurança no trânsito depende do seu estado, portanto a detecção oportuna de falhas e a substituição de peças é a principal tarefa de qualquer motorista.

Razões para falha da granada

Um carro é um organismo técnico complexo que consiste em muitos componentes importantes, peças e elementos funcionais interligados. Cada elemento individual tem sua própria finalidade funcional e vida útil limitada. A tarefa de todo motorista é a substituição oportuna de determinadas peças ou componentes, o que proporciona a máxima segurança ao dirigir. Esta abordagem deve ser aplicada a quase todos os componentes do veículo, incluindo elementos de suspensão.

A junta homocinética ou granada tem uma vida útil limitada, por isso precisa ser substituída de tempos em tempos. As características de design de cada carro diferem apenas em alguns aspectos, portanto, se você conseguir lidar facilmente com essa operação sozinho em um deles, também poderá lidar facilmente com o outro.

Como determinar se a junta homocinética da sua suspensão ficou inutilizável? Em princípio, até os mais inexperientes podem determinar isso, já que a granada anuncia seu mau funcionamento para o mundo inteiro com um estalo terrível ao girar ou um trinado crocante mesmo com um leve giro do volante.

As razões para o fracasso de uma granada são triviais. Isso também pode ser um dano normal à capa da junta homocinética, após o qual a poeira e a sujeira que entram no separador do dispositivo levam gradativamente ao desgaste das esferas e do próprio separador. A falha também pode ser causada pela má qualidade do dispositivo ou pelo término de sua vida útil. Os motivos não padronizados incluem a quebra do anel de travamento, devido ao qual o eixo axial sai parcialmente da gaiola durante uma curva fechada, a gaiola morde e, com o tempo, são formados danos incompatíveis com vida adulta granadas e segurança no trânsito.

Substituindo a junta homocinética da granada

Para substituir uma junta homocinética defeituosa por uma nova, você precisa de soquetes 30, 17 e 13, uma chave inglesa (17), uma lâmina de montagem, uma junta homocinética e uma chave com cabo de comprimento decente.

Para começar, preparamos o carro usando o freio de estacionamento, colocamos também braçadeiras sob as rodas traseiras, depois com uma chave de fenda comum retiramos a tampa que protege a porca do cubo e desparafusamos levemente.

Em seguida, levantamos a lateral do carro de nosso interesse em um macaco ou elevador e desparafusamos a roda. Retiramos a arruela de encosto do cubo.

O próximo passo é desapertar os parafusos que prendem a junta esférica inferior. Usando uma chave inglesa, mova a manga de eixo e remova o pino esférico. Puxamos a junta de direção junto com o suporte e removemos a parte estriada da granada externa.

O próximo passo é remover os grampos da junta homocinética externa, para isso é necessário fixá-los em um teixo de mesa. Desligamos a inicialização da unidade defeituosa ou simplesmente a desligamos. A própria junta homocinética deve ser retirada do eixo usando um punção. Este evento pode exigir um esforço considerável, uma vez que a granada é fixada no eixo por um anel de travamento. Mas como está com defeito, você não precisa poupar o anel de travamento; outro está incluído na peça nova.

Ao instalar uma nova junta homocinética e capa, não se esqueça da lubrificação. Para isso costuma-se utilizar um lubrificante à base de grafite, que muitas vezes acompanha a peça. Se não estiver lá, você deve comprá-lo separadamente.

Primeiro, limpamos o eixo com graxa velha e lubrificamos generosamente. Também não se deve exagerar, pois o excesso provoca perda de elasticidade do material com que é feita a bota. Após a instalação, colocamos novos anéis no eixo na mesma sequência em que o retiramos.

A seguir, pegamos uma granada nova, enchemos generosamente com lubrificante, aqui você não pode dispensar de jeito nenhum. Colocamos no lado estriado do eixo e empurramos com um martelo de madeira. Apertamos com braçadeiras e instalamos o acionamento na ordem inversa, apertamos o cubo, inserimos o pino esférico no lugar e apertamos todos os parafusos e porcas.

Em princípio, todo o procedimento de substituição de uma granada não leva mais que 30-45 minutos e é bastante acessível a todos os motoristas, independentemente da experiência.

Junta homocinética ou " granada" (junta de velocidade constante) serve para transmissão às rodas do carro. O dispositivo de junta homocinética em si é bastante simples: consiste em um rolamento de esferas que gira transversalmente e não ao longo de seu eixo. A junta homocinética recebeu seu segundo nome de “granada” devido ao seu formato.

Substituição da junta CV ou seu reparo é uma ocorrência bastante comum, cujos precursores são sons de batidas, triturações e estalos ao girar as rodas do carro.

Hoje eu quero falar sobre como substituir de forma independente uma junta CV VAZ em casa. Se você chegou à conclusão de que Substituição da junta CV Se necessário, recomendamos que você verifique a folga do eixo de transmissão antes de iniciar a substituição; para isso, basta balançar o eixo de transmissão com a mão. Você também pode verificar a condição da “granada” girando as rodas completamente para a esquerda ou para a direita e, em seguida, procurar embaixo do carro. Junta homocinética. Se você observar rupturas ou rachaduras, vestígios de graxa ou outros problemas de integridade na bota, isso significa que a tampa da junta homocinética precisa ser substituída; se não for feito a tempo, com o tempo será necessário substituição completa da junta homocinética.

Antes de começar a substituir " granadas", você precisa proteger o carro engatando a marcha e o freio de estacionamento, instalar calços sob as rodas traseiras (toras em forma de cunha também são adequadas). Depois disso, remova a tampa protetora e afrouxe a porca do cubo. Para afrouxar o porca, use uma extensão, um pedaço de tubo servirá, isso tornará o desparafusamento mais fácil. Depois que a porca do cubo for desparafusada, você pode começar a desparafusar os parafusos da roda.

Depois disso, ele começa imediatamente Substituição da junta CV VAZ. Então siga as instruções:

1. Eleve a roda cuja junta homocinética será substituída usando um macaco.

2. Desaparafuse os parafusos e remova a arruela de encosto da porca do cubo.

3. Em seguida, desaparafuse os dois parafusos de montagem inferiores da manga de eixo.

4. Gire o volante o máximo possível para a esquerda (ou para a direita, dependendo do lado de onde for feita a substituição).
5. Puxe levemente a manga de eixo com o suporte e, em seguida, remova a extremidade estriada da junta homocinética externa do cubo.
Usando uma alavanca, empurre-o para fora da caixa de engrenagens. junta homocinética interna.

6. Fixe o eixo de transmissão em uma morsa, em seguida retire os grampos das juntas homocinéticas (internas e externas) e vire as botas do avesso, se estiverem danificadas não se preocupe em desmontá-las, apenas corte-as com uma faca .

7. Em seguida, usando um punção ou martelo com acessório de bronze ou cobre, tente retirar a junta homocinética do eixo.

Montagem da junta homocinéticaé realizada na ordem inversa da desmontagem, não se esqueça de substituir a porca do cubo antigo e após o aperto deve-se travar sua borda para evitar o desenrolamento.

1. Instalando junta homocinética interna, lembre-se do tampão plástico que deve ser instalado na extremidade do eixo.

2. Antes de instalar a granada, certifique-se de que haja a quantidade necessária de lubrificante nas juntas homocinéticas.
Instale um novo anel elástico na junta homocinética interna antes de instalar as unidades acabadas no veículo.
3. Quando o acionamento estiver instalado na caixa de engrenagens, encaixe-o na engrenagem lateral até que esteja completamente travado, batendo levemente no eixo com um martelo ao longo de seu eixo usando um adaptador de madeira.

Isso é tudo que tenho, espero, guiado por estas instruções, suas auto-substituição Junta homocinética VAZ Vai funcionar como um relógio! Boa sorte para você, cuide de você e do seu carro!

Para um entusiasta de automóveis, substituir uma granada por um VAZ 2109 é uma tarefa problemática, mas é comum e não causa nenhuma dificuldade particular. Vários anos atrás, os motoristas em nosso país mudaram ativamente dos carros clássicos com tração traseira para o VAZ 2109 e, no novo carro, conheceram uma unidade de tração dianteira até então desconhecida - uma junta homocinética (junta homocinética). Foi chamada de "granada" devido ao seu formato semelhante. Em suma, a junta homocinética é um componente obrigatório das rodas motrizes direcionais. Garante sua rotação uniforme e sem solavancos quando:

• virar o carro;
• operação da suspensão (movimento vertical da roda).

A junta homocinética é um elemento estruturalmente muito forte e pode durar milhares de quilômetros. Mas seus inimigos número 1 são a areia e a sujeira que passam por uma bota de borracha rasgada. Neste caso, a vida útil da junta homocinética pode terminar após algumas centenas de quilômetros. É importante monitorar constantemente a integridade das anteras: devido ao seu formato sanfonado, é difícil perceber uma ruptura em tempo hábil.

O exame deverá ser feito com o carro levantado e com as rodas dianteiras viradas no ângulo máximo em ambas as direções. Um sinal de ruptura da mala pode ser a presença de respingos de lubrificante nas peças do carro na área da junta homocinética. Se for detectado defeito em tempo hábil, basta trocar a bota, lavar a granada com gasolina e aplicar lubrificante novo.

Procedimento para substituir uma granada

Instruções passo a passo.

1. A junta homocinética é conectada ao cubo com uma conexão estriada. Quando a porca do cubo for desparafusada e a manga de eixo desconectada, puxe o disco de freio junto com o suporte em sua direção. Com movimento livre, o cubo sai da parte estriada da junta homocinética.
2. Desconecte a junta de direção da junta esférica. Para fazer isso, desparafuse os dois parafusos de montagem do suporte na parte inferior.
3. Remova a roda e drene o óleo da caixa de câmbio.
4. Afrouxe as porcas das rodas e levante o carro em um macaco ou elevador.

1. Remova a tampa protetora e afrouxe a porca do cubo. Devido ao núcleo, a porca não pode ser reutilizada e deve ser substituída. Fazemos todos os esforços na porca com o carro no chão, caso contrário corre-se o risco de danificar o diferencial.
2. Colocamos o carro no freio de mão usando calços nas rodas traseiras.
3. Use uma alavanca para levantar o interior da junta homocinética no ponto de entrada da caixa de câmbio e aperte-a para fora.

Conselho: após retirar a granada preste atenção ao estado da vedação da caixa de câmbio. Se houver algum sinal de vazamento, ele deverá ser substituído.

Uma solução adicional para a questão de como substituir uma granada é realizada usando um torno de bancada e ferramentas de mão. A sequência de trabalho de desmontagem e montagem de granadas externas ou internas não é particularmente diferente. A única diferença é que existe uma ponta de plástico na extremidade da dobradiça interna que deve ser removida. Afrouxe os grampos da granada e remova a capa.

Derrubamos a junta homocinética com um martelo e um bloco. Encha a nova dobradiça com lubrificante e martele-a cuidadosamente no lugar usando um martelo e uma chave de madeira. A necessidade de reparar uma junta homocinética externa ocorre com mais frequência do que uma interna. Há uma explicação para isso: uma granada localizada mais próxima da roda funciona em condições mais severas.

A junta homocinética se curva em ângulos grandes devido à rotação das rodas e ao funcionamento da suspensão, o que leva a um intenso estiramento e compressão da bota. Além disso, o impacto da sujeira, neve e cascalho voando sob a roda contribui para o desgaste ativo da capa externa da granada.

A junta homocinética em um VAZ 2114 é substituída após o diagnóstico de seu mau funcionamento. Via de regra, esta unidade atende com segurança 100 mil km. A junta homocinética pode falhar mais cedo se o proprietário do carro não monitorar a integridade de suas botas e não as trocar a tempo. Então, através de rachaduras ou quebras, muita sujeira entra no mecanismo da dobradiça, fazendo com que a unidade se torne rapidamente inutilizável. Os sinais de uma peça defeituosa são um som de batida e trituração quando as rodas dianteiras giram em qualquer direção.

Uma operação como substituir uma junta homocinética em um VAZ 2110-14 não leva muito tempo. Para isso, é necessário instalar o carro em um orifício de inspeção ou viaduto. Sob roda traseira localizado na diagonal daquele que está sendo retirado, é necessário substituir o calçado. Se houver pouca iluminação na vala de inspeção, uma lanterna LED, que pode ser fixada na cabeça com uma alça, não fará mal. Isso liberará ambas as mãos para o trabalho. Aqui está uma lista de outras ferramentas para realizar a substituição:

• um conjunto de chaves ou soquetes;
• alicate;
• martelo;
• extrator para pressionar o pino esférico;
• vício;
• chave de roda e macaco;
• Chave de fenda;
• lubrificante espesso “junta homocinética-4”;
• trapos.

O extrator para extrusão é um copo metálico com ranhura lateral e haste roscada para extrusão. Um dispositivo bastante comum, pode ser encontrado entre muitos motoristas.

Instruções para desmontar a unidade

Antes de retirar a roda da lateral da unidade defeituosa, é necessário afrouxar a porca do cubo com um soquete de 30 mm, puxando primeiro a capa metálica para fora do soquete. Outras etapas de acordo com as instruções:

1. Use uma chave de roda para afrouxar os parafusos da roda, levante o carro e remova a roda. Desparafuse completamente a porca do cubo e remova a arruela com uma chave de fenda. Se o seu veículo tiver proteção do cárter do motor instalada, ela precisará ser removida. Alguns especialistas recomendam drenar um pouco do óleo da caixa de engrenagens (1,5-2 litros) antes de remover a unidade, para que não comece a fluir pelo orifício estriado quando a unidade for removida.
2. Afrouxe e desparafuse a porca do pino esférico do tirante e use um extrator para pressionar o pino para fora do soquete no suporte da suspensão dianteira. Depois de girar todo o conjunto manualmente para maior comodidade, desparafuse os 2 parafusos que prendem a junta esférica. Segurando o disco de freio com as duas mãos, puxe cuidadosamente o eixo da junta homocinética para fora da parte estriada correspondente do cubo e mova-o para o lado.
3. A segunda extremidade da junta CV VAZ 14 deve ser retirada da parte estriada da caixa de câmbio, estando na vala de inspeção. Para fazer isso, você precisará colocar uma pá de montagem entre o corpo da caixa e a granada e, em seguida, com um puxão forte, puxar o conjunto para fora do soquete, usando o pé de cabra como alavanca. Se a peça não ceder, é permitido arrancá-la do lugar com golpes suaves de martelo na lâmina de montagem. Antes de retirá-lo, é aconselhável colocar um recipiente sob a caixa de engrenagens, pois pode vazar um pouco de óleo. Em seguida, todo o conjunto é removido manualmente. Um torno será necessário para desmontagem posterior.

Desmontando a junta homocinética VAZ 2114

O eixo de montagem é preso com segurança em um torno mais próximo da granada externa se a junta homocinética externa estiver sendo substituída. Aqui você deve verificar o estado da bota. Se não houver rachaduras ou danos e a borracha continuar elástica, você só precisará destravar uma braçadeira que segura a bota no corpo da granada.

Em seguida, é virado para fora ou simplesmente movido para não interferir. Em seguida, segurando a parte ranhurada da granada com uma das mãos, aplique golpes suaves com um martelo ao longo de sua borda por dentro. No caso de a granada precisar ser substituída, não há nada de especial com que se preocupar: você pode acertá-la com segurança até que ela saia das estrias do eixo. A bota onde foram encontrados defeitos é desenroscada, a segunda braçadeira é afrouxada e a peça é removida do eixo. A junta homocinética interna é desmontada exatamente da mesma forma que a externa, bastando prender o eixo em um torno próximo à própria granada.

Instalação de novas peças e montagem

Em primeiro lugar, a bota da junta homocinética é substituída, se necessário. Isso é feito na ordem inversa. A sequência é a seguinte: primeiro coloque uma braçadeira no eixo, aperte uma nova capa e, em seguida, mova a braçadeira sobre ela e aperte-a. Não se deve tentar colocar a bota no eixo junto com a pinça, isso é muito inconveniente. Também é melhor levar pinças novas para esses fins. O próximo passo é colocar uma nova granada no eixo para que as estrias correspondam.

Em seguida, através de um espaçador de madeira, com golpes suaves de martelo, a peça é empurrada sobre o eixo até parar. Atenção! Antes da montagem é necessário verificar se há lubrificante no interior da junta homocinética, pois via de regra não há lubrificante suficiente. De acordo com a documentação do carro VAZ 2114, a cavidade da granada interna deve conter no mínimo 80 cm³ de lubrificante, e a externa - no mínimo 40 cm³. Como lubrificante, você precisa usar um lubrificante espesso especial “junta homocinética-4”.

Depois que a granada é montada, a bota é puxada sobre o corpo e fixada com uma braçadeira. Se necessário, a operação deve ser repetida com outra granada. Agora todo o conjunto de acionamento pode ser colocado no lugar, para isso, uma extremidade dele é passada do orifício de inspeção para a abertura acima da alavanca inferior e apoiada nesta. É importante não confundir as extremidades externa e interna. Se você estiver realizando a operação pela primeira vez, não será supérfluo marcar a junta homocinética externa ao remover a unidade.

A outra extremidade do acionamento é inserida na parte estriada da caixa de engrenagens para que as estrias coincidam. Agora você precisa sair da vala, pegar um martelo e um espaçador de madeira e martelar o drive no soquete até parar. Você precisa atacar com cuidado e em nenhum caso com força. Nesse caso, é necessário olhar periodicamente embaixo do carro, monitorando o processo de entrada do eixo interno da granada na caixa de câmbio.

Depois que uma extremidade da unidade for instalada no lugar, você poderá montar o mecanismo na ordem inversa. Antes de fazer isso, vale a pena verificar o estado técnico da junta esférica e do pino da barra de direção. Quando o dedo pode ser facilmente torcido no corpo com a mão ou simplesmente fica pendurado, a peça deve ser substituída, aproveitando a oportunidade. Se parte do óleo foi inicialmente drenado da caixa de engrenagens, ele deverá ser despejado de volta pelo gargalo apropriado.

As anteras precisam ser trocadas com mais frequência do que as próprias juntas homocinéticas, já que a unidade pode durar de 100 a 150 mil km, e os pneus - Melhor cenário possível 30 mil. Para substituir a capa externa da granada, não é necessário remover todo o acionamento; basta puxar o eixo para fora da estria do cubo. Mas tal substituição não é apenas inconveniente, mas também sem sentido. A razão é que em um futuro próximo você ainda terá que desmontar o carro e retirar todo o acionamento para substituir a bota da junta homocinética interna.

Portanto, é sempre recomendável substituir todas as 4 anteras de uma vez, isso economizará muito tempo e esforço. Depois de substituir as juntas homocinéticas e anteras, não há necessidade de realizar curvatura/convergência das rodas dianteiras, a menos que você tenha trocado a haste de direção desgastada no processo.