Vi tar bort nagg och repor på bilens kaross med våra egna händer

Fordonsägare måste ibland hantera begreppen spån och repor.

Alla defekter, oavsett dess storlek och skadans svårighetsgrad, måste repareras. Det är bara det att många förare bestämmer sig för att små repor inte stör användningen av bilen för dess avsedda ändamål, vilket gör att du inte bör vara särskilt uppmärksam på dem.

Men du bör inte ignorera dem, för om du tittar på frågan från andra sidan kommer du snabbt att inse behovet av att lösa detta problem.

Bilen tappar sitt anmärkningsvärda utseende, dessutom är chips en bra ursäkt för att rost bildas. Genom att utföra reparationsarbeten kan du förhindra korrosion av höljet.

Modern teknik, genomtänkt till minsta detalj, låter dig därför uppnå en fantastisk effekt, efter att ha eliminerat alla skador kommer ditt fordon att vara svårt att skilja från ett nytt.

Innovativ design är speciellt utformad för att ta itu med detta problem, till exempel pennan för att ta bort repor, som gör jobbet perfekt.

Så yttre defekter elimineras smärtfritt, och pennor är resistenta mot påverkan av den yttre miljön - solljus, fukt, temperaturförändringar. Traditionell kroppsreparation kommer också att hjälpa i detta fall.

Valet av ett sätt att lösa detta problem direkt beror på komplexiteten i sammanbrottet, bilägarens möjligheter och önskemål.

Orsaker till utseendet av chips på bilens kaross

Det är nödvändigt att behandla ditt fordon med försiktighet och lyssna på beteendeförändringar, då kommer det att vara möjligt att förhindra många haverier. Inklusive undvika olika skador på lacken.

Som regel är mekanisk påverkan den främsta orsaken till utseendet av chips. Vid vårdslös parkering eller vid en olycka kan allvarlig skada på bilens beläggning uppstå.

Inte bara utseendet kränks, utan allvarlig skada orsakas också, eftersom utvecklingen av korrosiva processer inte är utesluten. Om problemet inte löses blir det värre med åren, metallen tappar sin styrka.

Om du bestämmer dig för att lägga ut bilen till försäljning, kommer du att märka hur kostnaden minskar på grund av sådana defekter, försäljningsprocessen saktar ner.

Även de mest försiktiga förarna kommer inte att kunna undvika ett sådant problem. Den vanligaste skadeplatsen är huven eller stötfångaren.

Vägytan är inte perfekt och en repa kan bildas även från en sten som flyger på sidan, torra grenar. Statistik visar att mer än hälften av bilarna har olika grader av deformation från repor till sprickor.

Det finns en åsikt bland förare att det skadade området måste demonteras, på grund av detta är arbetsprocessen försenad och en bil behövs bokstavligen alltid.

Därför skjuter många upp reparationer på grund av detta, vilket med åren får korrosion en bra möjlighet att utvecklas.

Faktum är att reparationer ibland tar 4 timmar, vilket är värt att spendera för att förvandla din bil.

Andra förekomster av defekter på beläggningen:

1. Felaktig definition av lackmaterial;
2. Avfettning av dålig kvalitet - färgen kommer inte att kunna ligga platt om det finns föroreningar;
3. För att undvika att skapa oegentligheter är det värt att använda en speciell maskin för slipning, annars kan defekter uppstå;
4. På grund av puttying av dålig kvalitet - dåligt material, brott mot applikationsteknik;
5. Brott mot proportioner i processen att blanda material;
6. Användning av felaktig målningsutrustning - sprutpistol eller kompressor. På grund av ojämn applicering kan defekter uppstå.

Utrustning för reparation av repor och nagg

För att eliminera defekter på lacken utan problem bör du lyssna på ett antal regler:

1. Läs igenom litteraturen om säkerhet vid karossreparation. Studera de tekniska rekommendationerna om förberedelse av ytan för arbete, kontrollera utrustningens goda skick, valet av material.
2. Spara inte på material och följ instruktionerna för deras användning och blandningsproportioner;
3. För att undvika att de kemiska beståndsdelarna i material inte matchar, köp dem från samma tillverkare;
4. Skynda inte - det här är grundregeln, på grund av vars kränkning de viktigaste komplikationerna uppstår under kroppsreparation.

Innan du fortsätter att arbeta är det nödvändigt att bestämma dess omfattning. Användningen av modern utrustning kommer att spara en betydande mängd tid.

Innan du använder utrustningen, läs manualen, du kan lära dig om den nya funktionaliteten.

På grund av felaktig förvaring kan verktyget misslyckas, så det är värt att kontrollera dess skick innan du utför allt arbete.

Polermaskiner, punktsvetsverktyg och annan utrustning behövs för att måla över spån och repor. Bestäm innan arbetet är hur allvarligt skadad kroppen är.

Om repan är ytlig - en kränkning av toppskiktet av färg, kommer reparationsprocessen att ta lite tid.

Skulle behöva kosmetisk penna, dock måste sådan täckning uppdateras med vissa intervall.

Men en bredare repa är bättre att tona med den valda färgen. För att inte gå utöver är det nödvändigt att markera repan runt omkretsen med en lapp. Det rekommenderas att applicera två tunna lager.

Ett annat sätt att eliminera små repor är att använda en polermaskin. Att polera det översta lagret kommer att bli av med problemet utan onödiga ingrepp, förändringar.

Om jordlagret är skadat, kan allvarliga ingrepp i problemet krävas. Fördröja inte reparationen i detta fall. Du måste applicera ett lager primer, vilket gör att färgen håller bättre. Efter att primern torkat, applicera färgen i flera lager.

Om gulhet uppträder på den repade platsen måste du bli av med den - behandla platsen med lacknafta och applicera en speciell primer som har speciella korrosionsskyddstillsatser.

Valet av färg bör inte ta mycket tid och ansträngning, eftersom koden för den färg du behöver anges på bålen i plattan.

Om du vänder dig till mästaren kommer du att få en mer exakt analys och val av färg enligt datorprogrammet som utvecklats för detta.

Det kommer att spara pengar, och speciella färgsatser för chips hjälper till att lösa problemet med målningsdefekter.

Att känna till omfattningen av arbetet, välj antalet flaskor.

Om reporna finns på målade plaststötfångare, kan de bättras upp med en reparationsflaska.

Ibland är en sådan nyans som "metallisk" inte lätt att få till korrekt form, eftersom den kan visa sig vara ljusare och lysa, för att eliminera sådana ögonblick, använd akryllack från en reparationsburk.

Chips har ett större djup än repor, men proceduren för att eliminera dem är nästan densamma. Men i det här fallet räcker det inte med en vanlig vaxpenna, då är det bättre att ta färg och eliminera olämpliga punkter.

Om du inte har mycket tid, men det är nödvändigt att lösa problemet, på vintern är det bättre att täcka markerna med Movil. Rost kommer inte att följa med honom på defekta ställen, problemet kommer att "malkuleras" till bättre tider.

Sedan spolas det bort med diesel eller lacknafta, först då kan vi börja reparera skadan.

Spånreparationsarbete

Arbetet med att eliminera defekter utförs i etapper, allt görs mätt och utan brådska.

1. Undersök de platser som har blivit utsatta för deformation, de måste rengöras. För detta används tvättmedel som lacknafta.

2. Bestäm vilken typ av täckning. Det finns inte så många alternativ på bilmarknaden: akryl, som vi är vana vid att se på inhemska bilar, akryl för lack och även metallisk.

Om du inte kan avgöra vilken täckning du har, använd ett experiment. Använd polerpasta och torka av en liten yta med en trasa.

Om det finns smuts på tyget har lack applicerats på beläggningen. Om det finns lite färg på trasan, användes troligen inte lacken i beläggningen. Så det blir lättare att bestämma vad som är mer lämpligt för dig för att eliminera kränkningar av beläggningen - akryl eller syntetisk färg.

3. Om rostelement redan har börjat dyka upp på platsen för defekten, är det värt att rengöra det. I det här fallet är det bättre att använda en fil, en kniv, kemikalier.

4. För att färg och lack bättre ska fästa på ytan rekommenderas att använda slippapper.

5. Efter att ha torkat bort rosten, bestryk med en primer och gärna en tvåkomponent. Ett par droppar räcker i det här fallet. Primern appliceras med en borste eller en tändsticka, beroende på området på den behandlade ytan.

Proceduren upprepas en gång till med en frekvens på en kvart. Påskynda torkningen av materialet genom att använda en hårtork, bara när primern är helt torr kan du behandla chipsen med färg.

6. Rör om färgen innan du applicerar den. Om ytan är akryl, kommer proceduren inte att ta mycket tid, det är nödvändigt att applicera ett tunt lager färg var 15:e minut.

Eftersom krympning sker kommer det att finnas mer än ett lager. Färg bärs tills en liten tuberkel bildas.

7. Slipning hjälper till att jämna ut den framväxande tuberkeln. Du måste jämna det med ytan på bilen. För att skydda färgen bredvid arbetsytan måste du applicera ett litet lager nitrospackel.

Slipning utförs endast efter torkning av de applicerade materialen. Förbered dig en bit sandpapper för arbete, där kornstorleken är R1500.

I arbetet, använd vatten för att skölja sandpappret. Titta på bulan när den försvinner och tryck inte för mycket.

När tuberkeln börjar minska märkbart, är det värt att använda en annan storlek på smärgel - R2000. i slutet av arbetet har du redan en slät matt yta. För att få det efterlängtade resultatet kan du genast börja polera.

Genom att följa de grundläggande reglerna kan du bli av med defekter på din bil. Men det finns en möjlighet att göra det här för första gången kan du göra något.

Låt oss överväga vilken typ av problem det finns efter att ytbehandlingen har utförts.

bilkarossskydd

Problemet med att skydda den målade ytan på kroppen från chips och repor är mycket relevant. Alla vill trots allt bevara bilens ursprungliga utseende, och små detaljer på vägytan stör detta.

De kan till och med förstöra målningen vid diskbänken, där, om alla regler bryts, är det lätt att tvätta bort det helt enkelt tillsammans med smutsen. Många botemedel har utvecklats, men alla är inte effektiva.

Många tror att det räcker med polering för att skydda bilen från repor, men så är inte fallet. Beläggningen kommer att tvättas bort snabbare än själva färgen.

Men skyddet finns fortfarande kvar, det är bara från inträngning av smutspartiklar. Om du fortfarande tycker att polering är ett utmärkt skydd mot mekanisk påverkan, även från en stenträff, så har du fel.

Det så kallade "nospartiet" kan också hänföras till ineffektiva skyddsmedel. Med tiden kommer sand och damm under det, vilket periodvis äter bort små gropar.

Plastdeflektorer orsakar också skada över tid av samma skäl, även om enheten initialt utför sin funktion.

Ovanstående medel har inte det önskade resultatet, men effektivare medel finns fortfarande på marknaden för att säkerställa kroppsskydd.

En av dem "vätskefodral", som har en viss sammansättning.

Efter att ha applicerat det på kroppen, enligt de regler som anges av tillverkaren, visas en efterlängtad skyddande beläggning på ytan, som ser ut som en film.

Om du inte observerar alla tekniska aspekter av applikationen, kommer den inte att kunna uppfylla sitt syfte.

När du väl har kört igenom dåliga delar av vägen och det är dags att ta bort det skyddande lagret kan du enkelt ta bort detta lager utan skador eller märken på underlaget.

Ett annat pålitligt sätt att skydda färg på en bil från väggrus i detta fall är en pansarfilm. Var bara beredd att betala mycket mer för det än i tidigare fall.

Filmen är genomskinlig, så den syns inte på bilen. Ofta ger experter rekommendationer om just detta skyddsalternativ, och vissa tillverkare använder det fortfarande på fabriken.

En sådan lenka kommer att hålla i flera år. Livslängden beror direkt på bilens driftsförhållanden, körstil, vanlig hastighet.

Med tiden kommer du att kunna ta bort det, men du måste göra detta noggrant, det är bättre att kontakta specialister.

De vanligaste alternativen för karossskydd har presenterats framför dig. Du kan själv utvärdera alla deras fördelar och nackdelar.

Defekter från brott mot målningsteknik

För att målningsarbetet inte ska bli en överraskning för alla är det värt att måla i enlighet med befintliga regler.

Så fort du försöker gå bort från principerna för målning och någonstans spara tid, pengar, då kommer du säkert att snubbla över defekter efter reparation. Sådana fel korrigeras då svårare än att ta bort repor.

De viktigaste problemen som kan uppstå:

1. Ojämn stänk av färg. Fläckar av jord kan dyka upp genom jorden, bilda ränder.

2. Matt beläggning. Om ytan inte förvandlas till glans på något sätt, ägde proceduren rum vid hög luftfuktighet. Ett annat misstag som kan leda till detta är närvaron av en överflödig härdarpartikel.

3. Förekomsten av ränder och läckor, förklaras av färgens flytande konsistens eller genom att ett nytt lager appliceras på ett lager som ännu inte har torkat.

Genom att bedöma hela komplexiteten i arbetet förstår du perfekt hur svårt reparationen av chips fortfarande är en svår uppgift.

Om du inte har grundläggande information om detta, bör du inte ta på dig denna procedur, men om kitt, grundning, applicering av färg är bekanta processer för dig, kommer du definitivt att klara av uppgiften.

En professionell målare kan enkelt klara av elimineringen av defekter på kroppsbeläggningen, eftersom han har många upprepningar av proceduren och erfarenheten bakom sig.

Det är bara det att du behöver förbereda dig för processen - genom att kontrollera användbarheten av utrustningen, förbrukningsvaror och helt enkelt fokusera på själva proceduren.

Om du inte är säker på dina förmågor, kontakta verkstaden, där du definitivt kommer att få det efterlängtade resultatet, utförandet av kvalitetsarbete garanteras.