Hur byter man självständigt ut pivoterna på en UAZ?

Gör-det-själv ersättning av pivoter med en UAZ "Patriot" kan bero på flera faktorer, och det kan säkert sägas att det är omöjligt att bestämma ett enda tidsintervall:

Skick på motorvägar.

Aggressivt körbeteende.

Skick på hjul och styrspetsar.

Åtdragning av framhjulslager.

Servicens aktualitet.

Naturligtvis misslyckas den här enheten snabbare om du använder bilen, ofta lastar den, på vägarna på våren (vägen går sönder under vintern), såväl som efter reparationer av dålig kvalitet. Om vi ​​analyserar forumen är spridningen i intervallen för att byta ut pivoterna ganska stor och sträcker sig från 30 000 till 200 000 kilometer. Och detta är inte förvånande, eftersom allas körstil är olika.

Intressant! Det kanske mest diskuterade ämnet på forumen för UAZ-bilägare är reparation och justering av pivotenheten, såväl som byte av dess element.

Typer av pivoter på UAZ

Hur man byter ut pivoterna med en UAZ "Patriot", liksom vilken som är bättre att välja - det här är frågor, vars svar beror på en kombination av flera faktorer. Först bör du titta tillbaka på din körstil under användningen av begagnade kingpins. För det andra spelar vägarnas kvalitet och frekvensen av terrängjakt en stor roll.

UAZ Patriot-bilar lämnar monteringslinjen med stift med plastinsatser. Deras största nackdel är en kort livslängd. Men utöver allt detta är de ganska billiga och lätta att använda. Dessutom kräver de inte systematisk smörjning.

Bearing kingpins, som har nållager istället för bussningar. Genom att installera ett sådant element istället för fabriken utsätter du dig för onödiga problem med att klara en teknisk inspektion. Detta kommer redan att betraktas som en förändring i bilens design. Styrändring krävs. Dessa kingpins är bra för stadsresor, men inte lämpliga för extrema och terrängälskare.

Pivoter med bronsflikar i fabriksuppsättningen går till Hunter, men de passar även Patriot perfekt. Denna artikel är mycket stark och hållbar. Garanterad livslängd - minst 100 000 kilometer. Men bara var 20 000:e körning behöver du smörja kingpin. De är perfekta för dem som gillar att blanda lera och övervinna vadstället, eftersom de är motståndskraftiga mot stötbelastningar.

Tänk på att de är mer lämpade för vissa driftsförhållanden och körstil när du väljer ersättnings kingpins. Om du planerar att köra en bil bara runt staden, installera sedan lagerdelar. Styrkomforten kommer att öka avsevärt, och livslängden är dubbelt så lång som för fabriksplastmotsvarigheter. Om du vet att du ibland måste flytta ut i tuff terräng, lämna alternativet med plastfoder. Hårda terrängentusiaster bör installera kingpins med bronsspetsar. Nackdelen med sådana delar är viss inkörningstid. De första par tusen kilometrarna blir lite svåra att vrida på ratten.

Hur man spraya stift

För att pivoterna ska hålla så länge som möjligt och inte misslyckas vid olämpliga ögonblick måste de systematiskt injiceras. Det finns inget svårt i hur man smörjer pivoterna på UAZ Patriot om du följer instruktionerna nedan:

1. Ta bort hjulet och häng bilen.

2. Vrid på ratten för att exponera smörjnipplarna.

3. Rengör dem från smuts.

4. Lossa oljelocken.

5. Skriv växelolja eller något annat smörjmedel, till exempel KS-19, blandat med grafit, i en tryckspruta eller luftpistol. Häll i tills det gamla fettet är helt borta.

6. Dra åt smörjnipplarnas huvuden.

7. Sätt på ratten.

Om kingpinsna efter smörjningen inte beter sig på bästa sätt måste de bytas ut. Vi kommer att berätta hur du ändrar pivoterna på UAZ "Patriot" nedan.

Vad du behöver byta ut

Från verktyget behöver du:

jack.

Rackstativ.

Styrtappsavdragare.

Tång.

Hammare.

En dorn för att slå ut kingpin-tappen.

Dorn för pressning och pressning i lager eller bussningar.

En uppsättning nycklar.

Improviserat städ.

Metallrör för att slå ut kingpin.

Tråd, för rengöring av smörjkanalerna.

Metallborste och trasa.

Pincett eller nåltång.

Intressant! UAZ "Patriot" är också utrustad med kolfibertappar. Recensioner om dem är ofta positiva, men ändå är de kortlivade i drift. Vi måste förbereda oss för deras förestående ersättare.

Byte av tapparna

1. Efter att ha tömt bron på olja, häng ut den och placera stopp under hjulen.

2. Ta bort skivan och bromsoket.

3. Skruva loss bromsskölden.

4. Ta bort lagerhuset.

5. Ta bort styrspetsen och skruva loss den nedre smörjnippeln.

6. Ta bort kingpin-kåpan och fettventilen.

7. Skruva loss pluggen från det nedre kungstiftet. Demontera den andra sidan på samma sätt.

8. Rengör de borttagna elementen och inspektera för skador.

9. Smörj och komprimera bussningarna.

10. Rengör smörjkanalen. Byt ut axeltätningarna vid behov.

11. Olja in kanterna.

12. Installera nya pivoter.

13. Kontrollera varje gängad anslutning på CV-leden. Se hur näven rör sig längs axeln.

14. Montera smörjnippeln och kåpan för kungstift.

15. Smörj drivaxeln. Installera alla komponenter i exakt omvänd ordning. Procedur avslutad.

Felaktig användning av kungstiftet tvingar den att ersättas med en dyrare och mer pålitlig analog. Genom att själv reparera din bil kan du utforska den bättre.

Prenumerera på våra flöden