Ta bort chips på en bil: hur tar man bort och fixar dem på motorhuven på en bil?

Under driftförloppet uppstår mindre defekter i form av repor och nagg på bilen. Dessa karossskador är inte bara brister ur estetisk synvinkel, utan utgör också en praktisk fara för bilen. Därför är det nödvändigt att eliminera de marker som har dykt upp så snart som möjligt. Detta kommer att skydda kroppen från de skadliga effekterna av korrosion. Den här artikeln diskuterar borttagning av marker med dina egna händer.

Spån bildas på alla maskiner, även under noggranna driftsförhållanden. Detta förklaras av det faktum att principen för deras utseende är påverkan på lacken av små partiklar som stenar. Det är omöjligt att undvika detta, du kan bara försöka skydda bilen. Oftast uppträder dessa mindre defekter på den främre stötfångaren och motorhuven på bilen.

Inte bara utseendet på bilen lider av förekomsten av chips, utan också dess kropp, eftersom metallen är öppen för att interagera med omgivningen vid flispunkterna. Så det är här korrosion kommer in. Med tanke på detta är det nödvändigt att regelbundet ta bort chips eller skydda bilen från deras utseende.

Det speciella med chips på en bilkaross är att även på ett grunt djup är de stora i yta. Om djupet är riktigt litet, det vill säga en del av lacken är skadad, är det möjligt att ta bort defekten på kroppen genom att behandla denna punkt med en automatisk färgberikad polish, och en skyddspolish appliceras ovanpå den. Först måste du ta bort all smuts och avfetta arbetsytan.

Om chipet på maskinen är så djupt att det når marken, än mindre metall, är det omöjligt att eliminera det på detta sätt, toning kommer att krävas. Man bör komma ihåg att spånborttagningstekniken bestäms av typen av billack.

Tätningsspån involverar användning av sådana verktyg och material som en uppsättning polerpastor, sandpapper för våtslipning med slipkraft P 1500 och P 2000, polermaskin, nitrospackel, färg, lack. Om chipet har nått metallen och korrosion börjar dyka upp på kroppen, krävs primer. Naturligtvis, om vi pratar om korrosion, så talar vi om huven på bilen, eftersom stötfångarna på de flesta bilar är gjorda av plast. Vanligtvis på huven markerar det största antalet visas på framkanten.

I det första steget av arbetet är det nödvändigt att ta bort all smuts på kroppen genom att tvätta med tvättmedel. Därefter avfettas det skadade området på bilen. Efter det, under goda ljusförhållanden, måste du inspektera bilen. Små marker som inte märktes initialt kan upptäckas.

Innan du börjar ta bort de upptäckta defekterna måste du dessutom bestämma vilken typ av lack som bilen har. Tilldela akrylfärg, akrylfärg under lack, metallics. Den första typen av beläggning har sovjetiska och ryska bilar och gamla utländska bilar, den andra typen målades av utländska bilar från nittiotalet, den är fortfarande relevant än i dag, med undantag för de modeller eller trimnivåer för vilka metaller tillhandahålls.

När det inte är känt vilken typ av lack den här bilen har, måste du polera ett litet område av kroppen med en slippasta med en vit trasa. Om färgen som ett resultat av detta togs bort, det vill säga den förblev på trasan, har bilen en akrylbeläggning, annars finns det ett lager av lack ovanpå. Baserat på detta förvärvar de akrylfärg eller ett pigment med lack, och efter det börjar de ta bort chips. Om korrosion hittas på dessa punkter på kroppen måste den avlägsnas med ett vasst föremål.

Sedan är det nödvändigt att ta bort en del av det gamla lackmaterialet runt de upptäckta defekterna genom att slipa med P 1500 sandpapper så att den nya beläggningen, som kommer att bäddas in, fäster väl vid den ursprungliga. Dessutom kommer detta att göra övergångszonen mindre märkbar.

Platser där korrosion har avlägsnats på maskinen måste täckas med en primer. Avslutning börjar med extraktion av en akryl tvåkomponentsprimer från en burk. Det kommer att krävas några droppar för dessa arbeten. Sedan måste du täcka dem med metallspetsar med en tunn borste eller en vässad tändsticka. Efter 10-15 minuter är det nödvändigt att täcka det andra lagret. Efter det väntar de cirka 2 timmar på att jorden ska torka, eller påskynda den genom att värma upp.

Därefter måste du reparera de skadade områdena med färg. Om bilen är täckt med akrylfärg är inbäddningen gör-det-själv. För att täcka den behandlade punkten med färg använder de också en pensel eller en vässad tändsticka.

Tidigare måste materialet blandas väl och de skadade områdena på maskinen repareras i flera lager, eftersom färgen krymper kraftigt när den torkar.

Inbäddning utförs med avbrott på 10-15 minuter; efter avslutat arbete bör en tuberkel av färg med ett lätt inflöde erhållas.

Skillnaden mellan beläggning med lack är att flera övre skikt representeras av lack. Dessutom appliceras det 15-25 minuter efter färgen för att inte lösa upp det, eftersom pigmentet torkar långsamt. Vid denna tidpunkt anses detta skede vara avslutat. Nästa steg passeras efter 2-3 dagar: det består i att mala tuberklerna. Preliminärt appliceras ett nitrospackel runt dem med en mjuk spatel och lämnas att torka. Det kommer att skydda den intilliggande lacken från skador.

Slipning utförs med sandpapper P 1500. Dess fragment ska sträckas på ett träblock i storleken av en halv tändsticksask. Under arbetets gång är det nödvändigt att ständigt fukta både det slipande materialet och ytan. När du raderar kitt måste du applicera det igen efter torkning. Slutbehandlingen utförs med sandpapper P 2000. I slutet av dessa arbeten kommer huven att täckas med matta prickar.

I det sista skedet behöver du jämna till dessa ställen genom att slipa hela delens yta med sandpapper P 2000. Detta använder även vatten, resultatet ska bli en helt matt yta som behöver putsas.

Om chipet inte når marken behöver du bara reparera det med färg, och nyansen kan väljas enligt koden. Färgen ska hällas från originalbehållaren i locket och appliceras med en tandpetare som inte är högre än lacknivån. Efter en timme måste du applicera lack ovanpå färgen med en pensel. Detta kommer att jämnas ut om färgen applicerats ojämnt. I slutet av arbetet är det nödvändigt att slipa spetsen med ett slipmedel ZM.

För att visuellt se genomförandet av det beskrivna arbetet bör du titta på videon.