Viskös koppling: funktionsprincip, gör-det-själv-kontroll och reparation

Efter att ha analyserat kommentarerna från bilister på forum och sociala nätverk blev det uppenbart att förare har en mycket abstrakt idé om en så enkel och intressant enhet i många avseenden - en trögflytande koppling. Så läs detaljerna om principen för drift, verifiering och självreparation av den viskösa kopplingen.

Hur fungerar en viskös fläktkoppling?

viskös koppling - detta är en speciell enhet som roterar kylfläkten tack vare en speciell vätska. Den har en rund form med en silikonbas fylld med smörjmedel; tjänar till smidig reglering av fläkten. Funktionsprincipen vid första anblicken verkar komplicerad, men om du tittar på den är den inte det: vevaxeln roterar och överför energi till den första kopplingsaxeln. Vidare accelererar enheten, på grund av vilket silikonet inuti den blir mer trögflytande. Kopplingen är blockerad, varefter den andra skivan börjar rotera, på vilken kylarfläkten är placerad.

Viskös koppling används på nästan alla motorer, eftersom enheten är pålitlig och säker. Om du stoppar in din hand i den rörliga mekanismen genom slarv eller oerfarenhet, kommer enheten att stanna, vilket förhindrar skada.

Så här kontrollerar du kylfläktens viscokoppling

Efter en lång stilleståndstid på bilen behöver den viskösa kopplingen ett oljebyte, samt en kontroll av skick och funktion i övrigt. Dessutom är fel möjligt på grund av slitage eller andra orsaker.

Det är ganska svårt att känna igen en nedbrytning av en viskös koppling, men det finns sätt att kontrollera dess prestanda.

Titta på varvfrekvensen för enheten med en kall och varm motor. I det första fallet observeras vanligtvis inte konstiga ljud, och antalet varv är normalt. När den är varm är bilden annorlunda: främmande ljud hörs och rotationsfrekvensen för den viskösa kopplingen kanske inte motsvarar normen.

Olika typer av ljud uppstår ofta på grund av felaktiga lager. Orsaken till ett fel på enheten kan också vara tätningen av körtlarna eller en speciell silikonvätska som har läckt ut.

Självreparation viskös koppling

Om du märker att motorn överhettas, skynda dig inte att göra ersättning viskösa kopplingar. Du kanske kan reparera den trasiga delen själv.

• Den vanligaste orsaken till fel är silikonläckage från delens bas. För att fylla på ny vätska behöver du:

1. Ta bort den viskösa kopplingen från vattenpumpen och ta sedan isär den.
2. På själva enhetens skiva finns en platta med en fjäder, under vilken det finns ett hål för silikonvätska. Du måste ta bort stiftet med största försiktighet och fyll sedan i fettet med en spruta. Tänk på att under en sådan reparation placeras delen horisontellt.
3. Det räcker att dra femton milliliter oljig vätska med en spruta.
4. Häll långsamt inuti.
5. Vänta några minuter utan att ta bort sprutan från hålet, så att vätskan hinner rinna djupt in i den trögflytande kopplingen.
6. Torka av enhetens yta från överflödig vätska om det behövs.
7. Sätt stiftet på plats och installera sedan delen.

Om du inte är väl insatt i bilar och inte känner till principen för drift av vissa delar, är det bättre att inte börja reparera dig själv. Poängen här är inte den möjliga nedbrytningen av delar av fordonet, utan svårigheten att sätta ihop allt igen.

• Lager är också en vanlig orsak till viskösa kopplingsfel. Det finns bara ett symptom på en sådan funktionsfel: olika typer av ljud i området för kylaren.

1. För att reparera enheten är det första steget att ta bort den. För att göra detta, skruva loss de tre bultarna som håller fast delen. Därefter kan den viskösa kopplingen enkelt tas bort från motorrummet.
2. Efter att ha tagit bort enheten kan du börja byta ut lagret. Byt ut dem endast när enheten har demonterats och oljan tappats ut. Använd ett specialverktyg för att ta bort lagret - en avdragare. Om du använder improviserade medel kan du skada monteringen helt.
3. Efter att ha installerat ett nytt lager kan du fortsätta med installationen av enheten. Glöm inte att fylla på ny silikonvätska, som tömdes innan du reparerade den viskösa kopplingen.

När du märker det "felaktiga beteendet" hos kopplingen behöver du inte omedelbart byta hela delen, eftersom den ofta kan repareras. Särskilda färdigheter och förmågor för denna verksamhet krävs inte.

Den enda svårigheten som kan uppstå är att hitta en avdragare för att ta bort det gamla lagret. Verktyget säljs inte i alla bilaffärer, vilket gör det svårt att själv reparera den viskösa kopplingen. Om du har varit på alla bilhandlare du känner och inte kan hitta en avdragare, fråga dina förarvänner. Resten av detaljerna är lätta att hitta.

Funktioner för reparation av viskös koppling

• Inte alla sådana enheter har ett hål för att fylla en oljig vätska. Om du är en "nybörjare", försök inte reparera enheten själv. Erfarna hantverkare gör hål på egen hand. Självklart kan du också prova att borra ett hål på egen risk.
• Använd inte brute force när du manipulerar disken. Om aluminiumet på axeln böjer sig, kan den viskösa kopplingen inte repareras - bara ett komplett utbyte av enheten.

Reparation av viskös koppling på Mercedes-Benz: motor 111

1. Öppna huven på bilen och lossa några spärrar på fläkthuset.
2. Lossa bultarna med en sexkantsnyckel.
3. Ta bort kylfläkten.
4. Vrid locket 180° åt höger. Annars fungerar det inte att ta bort delen. Därför kommer det inte att fungera att ta sig till den viskösa kopplingen.
5. Skruva loss den viskösa kopplingen med en skiftnyckel 36. Verktygets käftar bör inte vara tjockare än 10 millimeter.
6. När du har tagit bort enheten, rengör den från smuts och damm.
7. Därefter måste du nita bimetallplattan på den viskösa kopplingen på ena sidan.
8. Dra ut delskivan och fyll på smörjmedlet PMS-100 med en spruta.
9. Montera tillbaka den viskösa kopplingen; installera enheten i bilen.

Reparation av viskös koppling på Pajero: lagerbyte