Amurflottiljens strider. Stillahavsflottan och Amurflottiljen i Japans nederlag Den röda fanan Amurflottiljen

Från början av den första "Muraviev-forsränningen" längs floderna Shilka och Amur i mitten av 1950-talet och fram till slutet av seklet var situationen i Fjärran Östern-regionen i Ryssland relativt lugn. År 1900 eskalerade det i samband med Yihetuan-upproret som svepte över Kina, eller, som det hette då, Boxerupproret. I princip var det det kinesiska folkets kamp mot utlänningars dominans, och Ryssland i nordöstra Kina på den tiden hade också sina egna ekonomiska och politiska intressen. Redan i början av 1897 skapades Amur-Ussuri kosackflottiljen för att säkerställa säkerheten för ryska bosättningar som ligger längs stränderna av Argun, Shilka, Ussuri och Amur. Den bestod av ångfartyg "Cossack Ussuriysky" (tidigare "Shilka") och "Ataman", ångbåt "Patrol" och två pråmar. År 1900 började vattenvägsverkets civila fartyg hastigt göras om till originalkanonbåtar med kanoner och maskingevär, utrustade med lag av gevärsmän och artillerister. Besättningarna bestod som regel av Transbaikal, Amur och Ussuri kosacker, som var bekanta med flodaffärer. Dessa var naturligtvis inte riktigt stridsklara fartyg och de klarade inte av dåtidens uppgifter. I detta avseende beslutade det ryska imperiets statliga försvarsråd 1903 att skapa en permanent militär flottilj på Amur. Således baserades den godkända planen på idén om att skapa ett mobilt försvar av Amur av flodfartygens styrkor. Organisatoriskt och tekniskt var detta projekt extremt svårt att genomföra, främst på grund av att detta territorium ligger långt från den europeiska delen av Ryssland. Ändå genomfördes det i sin helhet och ganska original, utan betydande ekonomiska kostnader.

Amurflottiljens förfader var Kokuy, på den tiden en omärklig by med tre gator med ett järnvägsspår. Han plockade upp en sorts batong vid Shilkinsky Zavod, där man i mitten av 1800-talet byggde fartyg för "Muravyovs legeringar", inklusive de första ångfartygen "Argun" (1854) och "Shilka" (1855). Valet föll på Kokui inte av en slump. Det är från Kokuya som den djupa, och följaktligen den minst farliga för navigering, Shilka fairway börjar. Dessutom hade den transsibiriska järnvägen (Chelyabinsk - Sretensk) redan byggts, och terrängen i Kokuya-området var perfekt för det. Kokuy hade dessutom två bryggor, Upper och Lower, och var redan känd som ett visst centrum för skeppsbyggnad på Shilka - i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet monterades här pråmar och ångfartyg av liten tonnage.

En typisk design av en ångkanonbåt för den ryska flottans behov utvecklades redan 1887, men bara 15 år senare började de äntligen implementera den. Kanonbåtarna var speciellt avsedda för segling längs Amur. Enligt beslutet från det ryska imperiets statsförsvarsråd undertecknade militäravdelningen ett kontrakt med Sormovo-fabriken för konstruktion av tio ångkanonbåtar. Det första fartyget sjösattes den 7 september 1905. Andra följde efter.

På order från sjöfartsavdelningen den 14 november 1905 fick de namnen: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgiz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" och "Siberian". Projektet var ett fartyg 54 meter långt och 8,2 meter brett, med en deplacement på 193 ton. Den bar två 75 mm kanoner och 4 maskingevär. Utkastet, som det borde vara för en flodångare, var litet - 60 cm. Det bör noteras att den första kanonbåten testades på Volga, medan resten var tänkt att skickas demonterade med järnväg för vidare montering till Kokuy.

Redan sommaren 1906 var arbetet i full gång i Kokuya: montering, målning, provning av fartygsskrov med vatten, installation och provning av pannor för ångmaskiner, roder, installation av rör, dräneringssystem. Allt arbete utfördes för hand i det fria. Varvet i Sormovsky-fabriken låg i området för den övre piren.

Den 10 maj 1907, i närvaro av befälhavaren för Amurflottiljen, kapten 1:a rang A.A. Kononov, flög Andreevsky-flaggor och vimplar över Buryat, Mongol och Orochanin. Sedan gjorde fartygen sin första resa längs Shilka och Amur, och på hösten återvände de till Muravyevsky bakvattnet i staden Sretensk (efter revolutionen blev det bakvattnet uppkallat efter Samarin). Kanonbåtarnas besättningar färdigställdes huvudsakligen av baltiska sjömän, och framtida fartygsradiotelegrafister utbildades också i St. Petersburg. I albumet av industrimannen P.E. Shustov, lagrat i Sretensky Museum of Local Lore, finns ett unikt fotografi av de tre ledande kanonbåtarna i denna serie från tiden för deras första kampanj. Den har återgivits av oss i denna utgåva.

Sju andra båtar färdigställdes vid denna tidpunkt. Med hänsyn till den perfekta kampanjen för de tre första fartygen, moderniserades de. Till exempel togs däcksöverbyggnader bort, maskinrummet skyddades av pansar, två 120 mm kanoner, en haubits och 4 maskingevär var redan installerade på varje fartyg. Fartygen blev 51 ton tyngre, men fick kraftfullare vapen och började kallas pansar.

Godtagande av kanonbåtar av denna klass ägde rum från maj till juli 1908. Under vintern gick åtta av dem ner till Blagoveshchensk, en av flottiljens huvudbaser, medan Buryat och Zyryanin, med flottiljens befälhavare, stannade kvar i Muravyovskiy bakvatten och lade grunden för Sretensky-avdelningen. Bakvattnet byggdes 1861 för övervintring av handelsfartyg. År 1907 byggdes en verkstad med en svarv i den. 1911 gjordes en översyn av den isskyddande dammen och samma år övervintrade upp till 68 enheter av olika fartyg i Zaton. Våren 1909 var stridsfartyg radioutrustade och kuststationen i Zaton fick det första radiogrammet från Chita från distriktsbefälhavaren.

Så i juli 1906 föddes Amurs militärflottilj, som 1917 gick över till sovjetmaktens sida och i september 1918 tillfångatogs av inkräktarna. Då lyckades bara Orochanin och budbärarfartyget Pika, också samlat i Kokuy, lämna Blagoveshchensk för de övre delarna av Zeya. Tillsammans med dem lämnade 20 fartyg och 16 pråmar med trupper och evakuerad personal från de sovjetiska institutionerna i Amur-regionen. I en av striderna kämpade Orochanin tillbaka till den sista granaten, och sedan sprängde besättningen kanonbåten och upprepade den legendariske koreanens bedrift under det rysk-japanska kriget 1904-1905. Efter att ha erövrat "Buryat" och "Mongol" tog japanerna dem till Sakhalin Island och återvände först 1925. "Buryat" återaktiverades, togs i drift och deltog i oktober-november 1929 i fientligheter under den välkända konflikten på CER. 1932 gick även mongolen i tjänst. 1936 - 1937 översynades båda kanonbåtarna och deltog sedan i kriget 1945 med Japan som en del av Amurflottiljen under ledning av konteramiral N.V. Antonov. Mongolen drogs tillbaka från den aktiva flottiljen den 28 februari 1948 och Buryat den 13 mars 1958.

Erfarenheterna från det rysk-japanska kriget 1904-1905 tvingade den ryska regeringen att ta upp byggandet av modernare fartyg för Amurs militärflottilj. Dessutom stod det klart att tio kanonbåtar uppenbarligen inte räckte till för att skydda det stora flodområdet. Konstruktörerna ställdes under extremt tuffa förhållanden: fartygets djupgående bör inte överstiga 1,2 - 1,4 m, bränsletillförseln bör vara tillräckligt för att gå från Khabarovsk till Blagoveshchensk och tillbaka. Fartygen behövde installera långdistansvapen, pålitlig rustning och ge en hastighet på minst 10 knop. Baltiysky vann i den hårda konkurrensen mellan fabrikerna, efter att ha fått en imponerande order värd 10 920 000 rubel från kustförsvarskommittén.

Dessa nya generationens kanonbåtar med dieselmotorer kallades senare för monitorer. Deras längd var 70,9 m, bredd - 12,8, djupgående - 1,5 m, hastighet 11 knop, förskjutning - 950 ton. Fartygets skrov var indelat i 11 fack med vattentäta skott. I mittpartiet hade skrovet dubbelbotten. Fartyget hade inga överbyggnader, förutom smygtornet och kanontornen på däck. Fyra dieselmotorer med en kapacitet på 250 hk vardera. vid 350 rpm vardera gav tillräcklig hastighet för den tiden. Tjockleken på tornet och sidopansar var 114 mm, pansardäcket - 19 mm. Med sina två 152 mm tornkanoner och fyra 120 mm kanoner i två torn representerade monitorn en formidabel stridsstyrka med sju maskingevär.

Blykanonbåten kallad "Shkval" monterades och testades i Finska viken. Fartyg av denna klass var planerade att levereras demonterade till Kokuy med järnväg för efterföljande montering och stridstjänst på Amur.

Den 5 juli 1907 slöts ett avtal med en stor Sretensky-entreprenör Ya.S.

Det första partiet av S:t Petersburg-mästare reste till Kokuy i slutet av september 1907 och redan den 22 oktober började de arbeta. Eftersom en filial av Sormovsky-fabriken (senare Votkinsky) redan var verksam i Upper Pier-området, var Amur-grenen av Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant belägen i Lower Pier-området (på platsen för den moderna Sretensky Shipbuilding Plant).

I S:t Petersburg monterades fartyg med hjälp av tillfälliga bultar. Block och sektioner justerades noggrant, monterades, plockades sedan isär till delar, märktes, lastades i tåg och följdes i Transbaikalia. Varje echelon åtföljdes av två hantverkare som kände till fartygsmonteringstekniken väl.

Vid denna tidpunkt hade träskeppsverkstäder och baracker för arbetare redan byggts i Kokuy. En flytande verkstad byggdes också för utrustningsarbete. Bestånden var anordnade parallellt med stranden i två rader, och fartygen sjösattes i sidled.

Den 12 mars 1908 anlände den första klassen av 19 vagnar och plattformar med nedmonterade krigsfartyg från Östersjön. I början av april avgick tre partier med arbetare på vardera 100 personer och cirka 300 puds last från St. Petersburg. Den 24 april anlände de till Kokuy.

I fem stora baracker med ångvärme och elektrisk belysning med gemensamma våningssängar rymdes 650 arbetare, även om S:t Petersburgsborna på väg hit krävde bostäder för högst 10 personer med järnsängar och madrasser och ställde andra krav. Fabriken i Kokuya hade inte ens en matsal. Och ändå, i jämförelse med de fabriker som fanns här tidigare, var det ett ganska gediget företag. Dess territorium var omgivet av ett staket, det fanns ett badhus, en första hjälpen-post och till och med en biograf.

Blyet Shkval sjösattes den 28 juni 1908. Monteringen av alla, som de då kallades, tornkanonbåtar slutfördes i november 1908. 1909 lanserades de, och "Mongolen" och "Zyryanin", som, som vi redan vet, förblev i Sretensk, tog dem till den högra stranden.

På senhösten 1910 fylldes Amurs militärflottilj på med monitorer med det formidabla namnet "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Redan de första testerna av kanonbåtar visade sin höga tillförlitlighet och det var ingen slump att de erkändes som de mest kraftfulla militära flodbåtarna i den tidens värld. De senaste artillerisystemen installerade på dem gjorde det möjligt att skjuta på båda sidor, vilket på den tiden var en ny och viktig fördel med ett sådant fartyg. Samtidigt byggdes en stor brygga i Kokuy för att tjäna fartygen från Amurs militärflottilj, som med högt vatten bogserades till Khabarovsk.

I början av första världskriget togs vapen bort från de flesta monitorerna och skickades till de operativa flottorna. År 1920 fångade japanerna och tog med sig alla de återstående fartygen och lämnade Stormen som obeväpnad. 1925-1926 lämnade japanerna tillbaka en del av monitorerna och tillsammans med kanonbåtarna utgjorde de ryggraden i den sovjetiska Amurflottiljen. "Storm" reparerades och döptes om till "Lenin". 1929 deltog han aktivt i striderna under konflikten på CER. Eld från den, såväl som från Sun-Yatsen (tidigare Shkval), Sverdlov och Krasny Vostok övervakare, förstörde den kinesiska sungerska flottiljen och säkerställde landning och förflyttning av landningsstyrkan. För militära operationer fick Amurs militärflottilj 1930 Order of the Red Banner.

Och slutligen, 1909, i Kokuya, färdigställde Putilov-fabriken tio budbärarfartyg (pansarbåtar) av typen Pika. Dessa var små fartyg jämfört med kanonbåtar. Deras längd var 22 m, bredd - tre, förskjutning - 23,5 ton, djupgående - 51 cm. Två motorer med en kapacitet på 200 hk. gav en hastighet på 15 knop. Styrhytten, sidorna, däck och källare skyddades av skottsäker pansar 7,9 mm tjock. Fartygets beväpning bestod av en 76 mm bergspistol och två maskingevär. Båtarna blev också en del av Amurflottiljen under namnen "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Saber" och "Bajonett".

I början av första världskriget (1910-1914) var Amurs militära flottilj ganska stridsberedd och utförde fullt ut de uppgifter som tilldelats den för att skydda Amur och Rysslands gränser i Fjärran Östern. Den bestod av 28 krigsfartyg, som inkluderade monitorer (8), kanonbåtar (10) och pansarbåtar (10). De givna uppgifterna vittnar om att det är Kokuy som är födelseplatsen för Amurs militärflottilj, eftersom alla krigsfartyg utan undantag samlades av fabriker på dess territorium.

Det kan också tilläggas att i slutet av 1914 överfördes 8 pansarbåtar västerut i samband med första världskrigets utbrott. Fyra - till Östersjön, där deras 76 mm kanoner ersatte 47 mm, och under hela kriget bar de vakttjänst i de baltiska skären. I april 1918 fångade finnarna dem, men de ryska besättningarna lyckades få fartygen i total förfall.

De övriga fyra båtarna fångades av tyskarna den 1 maj 1918 i Sevastopol. En överlämnades till Turkiet, resten opererade 1919 i Kaspiska havet som en del av Vita gardets flottilj. "Pika" och "Spjut" som fanns kvar i Fjärran Östern deltog i inbördeskriget och fördes av japanerna till Sakhalin och återvände sedan till Sovjetunionen. Efter en större översyn gick de i tjänst, deltog i alla fientligheter i Fjärran Östern. Och först 1954 uteslöts de från flottan.

En ny period i byggandet av krigsfartyg för Red Banner Amur Military Flotilla (KAF) och Stillahavsflottan (Pacific Fleet) började i slutet av 30-talet av förra seklet i samband med ytterligare en förvärring av situationen i Fjärran Östern. Valet föll återigen på Kokui – det var historiskt förutbestämt. Men det var nödvändigt att börja arbeta i Lower Wharf-området från början, eftersom all industriell produktion i Kokuya upphörde med utbrottet av första världskriget. Åren 1917-1918 demonterades och togs bort utrustningen för varvsgrenarna i S:t Petersburgs fabriker och byggnaderna såldes.

1934-1935 började byggandet av ett varv i Kokuya, och 1938 fick det nya företaget redan teknisk dokumentation för konstruktion av specialfartyg under kodnamnen "Liter A", "Liter G" och andra. Dessa var landstigningsfartyg för transport och landsättning av militär utrustning. Varvet skaffar en speciell avdelning, en hemlig del, beväpnade vakter, och 1939 får den en ny status - anläggningen för postlåda 22 med telegrafindexet "Anchor", senare "Sopka". Och i maj 1940 är anläggningen under nummer 369 inkluderad i listan över specialföretag inom varvsindustrin i Sovjetunionen. Sålunda, i början av det stora patriotiska kriget, producerar företaget redan militära produkter, har en specifik struktur, vilket i hög grad underlättar dess övergång till militär fot, bokstavligen från krigets allra första dagar. Byggandet och utvecklingen av Sretensky-varvsanläggningen är föremål för en separat studie, i denna del kommer vi bara att beröra frågan om produktionen av militära fartyg av detta företag.

Utvecklingen av nya produkter skedde med stor spänning. "Brev"-skeppen (A och G) var fartyg av en helt ny typ. De hade genomgående långsträckta överbyggnader med skyddande pansarplattor, utrustade med speciella nedåtgående landgångar, beväpnade med snabbskjutande kanoner och maskingevär. Det var planerat att släppa 4 enheter av varje typ, vilket gjordes. Senare deltog dessa fartyg i striderna mot Japan 1945.

Anläggningen får en beställning på ytterligare 5 fartyg, nu "Litera M" - sjöpråmar för transport av minor och slutligen "Litera T" - för transport av torpeder. I början av det stora fosterländska kriget togs 5 enheter av brevskepp i drift. Och anläggningen introducerar institutionen för militära representanter (militära representanter) eller representanter för kunden. Produkter av defensiv betydelse under krigsåren kallas "frontlinjeordrar". Tidsfristerna för leverans av anläggningar fastställs av Sovjetunionens statliga försvarskommitté.

Anläggningen tar fart och redan 1942 tog den i drift 28 enheter av olika fartyg, inklusive 12 typbyggda fartyg, 2 moderskepp, 2 bogserbåtar utrustade med pansarrör och fästen för torn. Under arbetet måste många svårigheter övervinnas, särskilt i bearbetningen av pansarplattornas kanter, deras montering, nitning. Det saknades specialverktyg, erfarenhet av att utföra dessa arbeten. Det var inte lätt att installera och justera installationerna av maskingevär och kanoner. Deras finjustering och testning utfördes med deltagande av personalen i de mottagande teamen. Provskjutning genomfördes på natten i riktning mot kullen på Shilkas högra strand.

1944 inkluderade anläggningen i planen en ganska stor mängd fartygsreparationsarbeten för Amurs militärflottilj.

År 1945 fick anläggningen uppdraget att bygga en stor serie halvisbrytande bogserbåtar till havs av 719-projektet för Stillahavsflottan. Deras djupgående - 1,5 meter tillät inte forsränning längs den grunda Shilka, så de levererades till Khabarovsk-anläggningen uppkallad efter S.M. Kirov på specialgjorda pontoner. I Khabarovsk genomfördes den slutliga förfiningen och leveransen av fartygen.

Totalt, under åren av det stora fosterländska kriget, byggde anläggningen 56 fartyg för Amur Military Flotilla och Pacific Navy. Bland dem: 5 landningspråmar, 4 flytande batterier, 2 flytande baser av pansarbåtar och andra fartyg. Han utförde medelstora och nuvarande reparationer av fartyg till ett belopp av 1 240 000 rubel, med en plan på 845 tusen. Utöver huvudprodukterna omfattade utbudet av krigstidsproduktion tillverkning av flytbryggor, bojar för att installera barriärnät i havet, reservdelar till traktorer och vattenfyllda rullar, slädar för tunga maskingevär och skidfästen för skidbataljoner av Röda armén och mycket mer.

På tal om fartygen från Amurs militärflottilj, som reparerades vid anläggningen under vissa år, kanske det bör sägas att pansarbåtar var baserade i Sretensky bakvatten fram till 1952. De var beväpnade med en kanon i ett stridsvagnstorn. En raketgevär för 16 granater fanns i aktern, det fanns också en koaxial tung maskingevär. Packard-båtmotorn på 1000 hästkrafter gick på bensin med högsta oktantal. Fartyget kunde röra sig uppströms med en hastighet av 30 km/h. Lätt rustning skyddad endast från handeldvapen. Teamet bestod av 16 personer. Livsvillkoren för besättningen var hårda: båten hade varken värme eller toalett.

Sretensky-avdelningen var en del av Zeya-Bureinsky-brigaden, stationerad i byn Malaya Sazanka, i en kanal, 20 kilometer från Zeya-bron, eller 160 km från Blagoveshchensk. Detta inkluderade även den långsamtgående kanonbåten Krasnaya Zvezda och Aktivistmonitorn. Förutom sex pansarbåtar från en separat Sretensky-division var bogserbåten RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov från avdelningen för militärdomstolar i hamnen i Zaton. På sommaren ledde denna bogserbåt pansarbåtarna sida vid sida med "vaddar" tre och en, men ledde tillbaka i kölvattnet en i taget, eftersom det är lättare att övervinna motståndet från strömmen "på skrynkligt vatten ".

Divisionens manöverbas låg på Amur i Davan, en plats ovanför byn Utesnoye, 40 km från mynningen av Shilka. Den allmänna flottbasen för stridsträning låg vid Zeyafloden.

Detta väcker frågan, varför var detachementet stationerat så långt från den centrala basen? Det finns bara ett svar: från Sretensk är det snabbare och lättare att ta sig till gränsen Argun. Detta visades väl och bevisades av striderna mot japanerna sommaren 1945.

För osjälviskt arbete på frontlinjeorder tilldelades chefen för anläggningen I.M. Sidorenko och chefen för den tekniska avdelningen I.S. Gudim Order of the Red Star, chefsingenjör E.N. krig II-examen. I.S. Gudim och E.N. Shaposhnikov arbetade därefter som direktörer för Sretensky-varvsanläggningen, och den senare blev så småningom biträdande minister för USSR:s varvsindustri och en pristagare av statens pris. Medaljen "För militära förtjänster" tilldelades avancerade arbetare, "arbetsvakter": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. . 435 skeppsbyggare tilldelades medaljer "För tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945".

Med krigets slut slutar inte byggandet av krigsfartyg. Dessutom omfattar produktionsplanen sommaren 1950 byggandet av fartyg av det 450:e projektet.

Project 450 är ett litet tanklandningsfartyg. Dess längd är 52,5 m, bredd - 8,2 m, sidohöjd - 3,3 m. Fartyget är enkeldäck, med en tvåaxlad dieselmotor, som kan ta emot tre medelstora tankar. Fartygets totala deplacement var 877 ton. Medeldjupgåendet med en tom deplacement översteg inte 1,5 meter (fram - 0,6 m, akter - 2,38 m). Fulla reserver: dieselbränsle - 33 ton, smörjolja - 1,3 ton, pannvatten - 5,1 ton, dricksvatten - 1,8 ton, tvätt - 2,7 ton. Autonomi vad gäller proviant och färskvatten - 10 dagar .

Bakom kulisserna kallades dessa fartyg för "engångsfartyg". Det vill säga att konstruktionen ansågs motiverad om fartyget dog innan det hann landa tankarna. Men eftersom deadline för "engångskastet" aldrig kom, var besättningarna tvungna att driva dessa enkla fartyg i åratal med ett stort antal konstruktionsbrister, de var medvetna och förklarade av önskan att göra fartygen så billiga som möjligt. Fartyget användes intensivt för att förse garnisoner och gränsposter på Sovjetunionens östra kust. Den hade inte tillräcklig sjöduglighet, särskilt när den gick mot vågen, stänkte den och svämmade över för mycket. Tanklastrummet kan översvämmas med mindre skador på landgången eller sidan. Det fanns ingen speciell vinsch för att själv dra fartyget från stranden efter att utrustningen landsattes, underhållet av akterankaret var obekvämt. Maskinrummet är outhärdligt trångt. Specialfordon (skåpbilar) passerade inte in i lastrummet, vars transport var en viktig nödvändighet.

Innan motorerna på landningstankarna startas var det nödvändigt att ta bort luckorna (träskydden på lastluckan i tankrummet), eftersom lastrummet inte hade forcerad ventilation, gasades det omedelbart och till en outhärdlig nivå. Operationen med att öppna lastrummet var mycket mödosam, och medlen för självförsvar var minimala - bara 2 koaxiala maskingevär. Det talades inte om några åtgärder för luftvärnsskydd. Och mer än femtio sådana fartyg byggdes.

Fartyg av den här typen byggdes inte i landet tidigare, så många problem uppstod omedelbart, konstaterade A.P. Laid, som då var seniorbyggare av ledarskeppet. Sommaren 1951 när huvudordern skulle sjösättas visade sig vara torr, Shilka låg grunt och fartyget ganska stort. Det fanns många farhågor, de var rädda för en eventuell olycka. Ceremonin deltog av hela distriktsledningen, inklusive från MGB:s distriktsavdelning. Men allt gick bra, och i framtiden gick nedstigningen av fartygen i denna serie utan problem.

Programmet för förtöjningstesterna omfattade lastning och lossning av tankar. Denna del av testet genomfördes av sekretesskäl på det andra skiftet med inblandning av ett begränsat antal deltagare.

Fartyg levererades till Khabarovsk på pontoner. På fartygets sidor svetsades 12 kraftiga kolvar på slipbanan, till vilka efter sjösättning svetsade fästen hängdes. Under dem fördes tre nedsänkta pontoner ombord, hela systemet jämnades, pontonerna var ordentligt fastsatta i fästena, pontonerna blåstes igenom och fartyget flöt efter behov. Bogsering till Khabarovsk varade cirka två veckor. Där ägde en dispontoinisering rum, sedan gjorde fartyget en kontrollutgång på Amur, varefter det gick under egen makt till havsbasen. Pontonerna återfördes till anläggningen med järnväg.

Skeppsbyggare var särskilt svåra att säkerställa tätheten och vattentätheten hos rampen, pressad i stängt tillstånd längs omkretsen och konturen av ramen med en gummitätning av en speciell form. När den höjdes och stängdes var rampen så att säga ett fören vattentätt skott, när den sänktes kom tankar in i lastrummet längs den.

Under det första året togs två fartyg i drift, och 1952 redan sju enheter. Dessutom skickades det sista fartyget oavslutat den 5 oktober, färdigställandet utfördes på vägen av ett team på 49 personer, under ledning av byggaren G.M. Sintsov. Allt arbete var gjort, fartyget överlämnades till kunden i Khabarovsk, men det återstod att övervintra där, eftersom det redan var riskabelt att ta det genom mynningen till Vladivostok. I framtiden användes denna metod för att färdigställa fartygen på andra beställningar.

1953 överlämnades redan 11 fartyg. Men på grund av svår torka och följaktligen låg vattennivå i Shilka, återstod fyra föremål för att tillbringa vintern i Sretensky bakvatten.

Chefen för avdelningen för kontroll- och mottagningsapparaten vid Marinens huvuddirektorat för personal vid anläggningen vid den tiden var en ingenjör-kapten av 1: a rangen E.M. Rovensky. Som orderbärare tjänstgjorde han under hela kriget på fartyg i Kronstadt, och efter kriget blev han flaggskeppsmekaniker för Tallinns sjöbrigad. Från 1955 till 1958 var A.F. Nikolsky underordnad honom, senare också kapten av 1: a rangen - ingenjör, pristagare av det statliga priset "För arbete inom skeppsbyggnadsområdet", tilldelad medaljen "För militär förtjänst".

År 1962 återupptogs beställningar för marinen, produktionsplanen inkluderade konstruktionen av ledarskeppet för sjötransportprojektet 1823, vilket är mycket komplext när det gäller utrustning och installation av speciella anordningssystem. Det finns tre alternativ för att bygga detta fartyg, två av dem exporteras för drift i tropikerna. Kunden är Stillahavsflottans gruv- och torpedavdelning. I samband med byggandet av fartyg av ny ordning 1963 behärskades svetsning av polyetenrör vid anläggningen.

Platsen för färdigställande och leverans av fartygen från projekt 1823 bestämdes vid anläggningen nr 175 av Stillahavsflottan i Vladivostok. Och återigen måste avsevärda svårigheter övervinnas, eftersom anläggningen inte hade någon erfarenhet, särskilt i att bearbeta och testa fartygets speciella system. 1964 kunde fabriken inte överlämna fartygen till kunden, och överlämnade dem först under andra halvan av 1965, redan på grundval av varvsfabriken i Khabarovsk i Vladivostok.

När man skickade fartyg från Kokuy uppstod en svår situation på grund av det grunda vattnet i Shilka och Övre Amur. Efter att ha gått på grund av ett stort motorfartyg vägrade Amur Shipping Company att bogsera fartyg av militär beställning. Då bestämde sig fabriken för att klara sig på egen hand. Sretenskaya pir överlämnade till Kokuy den nedlagda passagerarångaren Murom, byggd här före revolutionen. På bara några dagar byggde skeppsbyggare om den till en bogserbåt, rekryterade ett team av maskinister, stokers, rorsmän och sjömän, bjöd in två pensionerade piloter och i september 1965 ledde den gamla hjulförsedda Murom två krigsfartyg nedströms. För försäkring till Amur åtföljdes han av fabriksbåten "Sputnik" och bogserbåten "Baley" som hyrdes från Sretenskaya-piren. Fartygen nådde Khabarovsk säkert, och bogserbåten återvände till Kokuy, där den nu återutrustades som leveransbas och tjänade fabriken i Khabarovsk i ytterligare 20 år, tills den sjönk på 80-talet från ett oavsiktligt hål.

De två första sjötransporterna fick namnet "Lot" och "Lag". Totalt byggdes fyra enheter. Längden på fartygen i denna serie var 51,5 m, bredd - 8,4 m, höjd - totalt 11,2 m, tom djupgående - 1,87 m, tom förskjutning - 456 ton, bärkraft - 220 ton, kraft - 600 l .Med.

Tio år senare, 1976, inkluderade fabrikens produktionsplan byggandet av huvudordern för projekt 1481, en flodtanker för Amurs militärflottilj, och förberedande arbete påbörjades för produktionen av en artilleribåt av projekt 1248 ("Mygga"). för gränstrupperna. År 1978 lyckades oljetankfartyg bygga fyra enheter.

Samma år lades den ledande artilleribåten av Mosquito-klassen ned. Dess längd är 38,9 m, bredd - 6,1 m, förskjutning 210 ton. Båten har tre motorer på vardera 1 100 hk. vardera och två generatorer på 50 kW. Ett stridsvagnstorn med en 100 mm kanon, ett Utes-fäste, ett AK-306 sexpipsfäste (ett 30 mm fartygsautomatgevär), en ZIF dubbelpipig 140 mm raketgevär och en 30 mm granatkastare. installerad på näsan. Båtens beväpning inkluderar ett bärbart luftvärnssystem av typen "Needle". Besättningen är 19 personer. Under konstruktionen av artilleribåtar användes den tidens mest avancerade teknik vid anläggningen. Deras produktion skedde under en regim av ökad sekretess. Fartyg av denna klass anses med rätta vara Kokuy-skeppsbyggarnas stolthet när det gäller militär produktion.

För första gången under samma år tillhandahölls reparationer vid anläggningen för patrullbåtar och torrlastmotorfartyg från marina enheter av KGB-gränstrupperna i Sovjetunionen.

Bygget av 8 enheter tankfartyg slutfördes 1981. Konstruktionen av artilleribåtar av myggklass avbröts 1992. Totalt byggdes 23 enheter vid anläggningen. Välbeväpnade och utrustade tjänar dessa fartyg fortfarande tillräckligt för att skydda landets vattengränser. Och den lilla gränsbåten från projekt 1298 "Aist", behärskad av Kokuy-skeppsbyggare, blev kär i gränsvakterna från Sretensky patrullbåtsdivision. Dess besättning består av endast två personer. "Sretenets", som gränsvakterna kallar dem, ger en pålitlig förbindelse mellan utposterna på Argun och Amur.

I vår artikel om militär skeppsbyggnad i Kokuy skulle det vara orättvist att hålla tyst om det faktum att sändebud från Sretensky-varvet under olika år, vid olika varv i landet, deltog i byggandet av olika typer av krigsfartyg, både yt- och undervattensfartyg. .

Till exempel, i mars 1948, skickades en stor grupp anställda i fartygsmonteringsbutiken till Kerch på order av ministeriet för att säkerställa leveransen av huvudordern avsedd för minröjning och utläggning av minor och landningsoperationer inom tiden av regeringen fastställd tid. Och skeppsbyggarna gjorde ingen besviken. Snart lämnade den första "plogaren" - så kallades minsveparen kärleksfullt av militära sjömän, anläggningens bestånd och engagerade sig i det svåra och farliga arbetet med att rensa Svarta och Azovska havet från minor.

I framtiden visade Kokuy-skeppsbyggare mer än en gång exempel på osjälviskt arbete vid andra fabriker, och gjorde därigenom ett betydande bidrag till att stärka landets försvarsförmåga. Inte undra på att marinens dag här länge har betraktats som en professionell och nationell helgdag, och på senare år har det också blivit byns dag.

För närvarande, trots de katastrofala omvälvningarna på 1990-talet, har varvet behållit sin produktionskapacitet. Skeppsbyggare är redo att tillverka både civila och militära fartyg. Tyvärr, under det nuvarande systemet, utan statligt stöd, kan anläggningen inte konkurrera i en klart ojämlik kamp med andra stora varv. Det är synd om historien om rysk skeppsbyggnad på Shilka bara förblir en ljus blixt i tid, full av arbetskraft och hjältemod.

Om gränsbåtar av projekt 12130 från Amur-avdelning av gränsfartyg från den ryska kustbevakningen. En intressant historia och ett elegant fotoval som illustrerar byggandet av båtar och efterföljande service på Ussuri och Amur. Jag vill bara tillägga att Amurflottiljen med röda baner upplöstes 1953. förr efter många omorganisationer och skrotning av de flesta flottiljens fartyg och båtar. Själva ljusen (enligt recensioner från sjömän som tjänstgjorde på andra typer av militära flodfartyg) är ett misslyckat projekt för Amur och Ussuri. Designad för tjänst på floderna i Centralasien, med höga överbyggnader , instabil och långsam. Med obekväma levnadsförhållanden för besättningen. Men de modernaste båtarna tjänstgör vid flodgränsen.

Original taget från evshukin V

13:10 08.01.2016 Bekämpa "Lights" från Amurflottiljen

Vinter. Amuren är isbunden, men jag skulle vilja påminna om dess vattenyta och enorma flodutrymmen som sträcker sig till grannlandet Kina. Det är just på grund av grannstatens nära läge som den mäktiga floden är gränsen till Fjärran Östern, och landets gränser måste skyddas, ja, eller för att visa utlänningar att vi har makt och att peta runt utan tillstånd är kategoriskt kontraindicerat . För att skydda statsgränsen har Amur-avdelningen av gränsfartyg från den ryska kustbevakningen fartyg av olika modeller. En av dem är projekt 12130 Ogonyok artilleribåtar. Invånare i Khabarovsk och stadens gäster kunde se dessa fartyg stå vid sin stridspost på vägen mittemot centralbanken närmare flodens vänstra strand. Båtar i serien "Spark" är designade för skydd och försvar av statsgränsen på floder och sjöar och utför följande uppgifter: - förstörelse av stridsbåtar, skjutplatser, militär utrustning och fiendens arbetskraft; - brandförberedelser för landning och brandstöd för landningsoperationer vid kusten; - skydd av fordon vid övergångsställe och parkering etc. vid vågor upp till 3 poäng.

Historien om skapandet av fartyg började i slutet av 80-talet av förra seklet. Det var då som designen av stridsfordonet skapades i Zelenodolsk Design Bureau. Men början av Sovjetunionens kollaps tvingades lägga ritningarna på hyllan, och först efter 1991 såg de ljuset igen. Senare överfördes papperen till varvsfabriken i Khabarovsk, där produktionen av båtar i denna serie började.

Totalt sjösattes 4 fartyg i vattnet. Alla stannade kvar i Fjärran Östern och blev en del av Amurflottiljen. PSKR-200 (serienummer 301) togs i bruk 1998. 2003 fick fartyget sitt eget namn - "Admiral Kazakevich". PSKR-201 (serienummer 302) togs i bruk den 8 augusti 2001.

PSKR-202 (serienummer 303) lanserades den 3 maj 2006, men togs officiellt i drift först den 2 februari 2007 under svansnummer 030.

Den sista i serien var PSKR-203 (serienummer 304). Driftsättningen av fartyget ägde rum den 10 september 2010. HUVUDDRAGEN Förskjutning, t ............................ 91 Längd, m ........................................ 33.4 Bredd, m ........................................... 4.2 Styrelsens höjd, m. ............................. 2.1 Utkast, m ................................................... 0,81 Färdhastighet, km/h. ................... 37,5 Navigeringsräckvidd, km. ............... 500 Autonomi, dagar ........................ 6 Sjöduglighet, poäng ........................... 3 Besättning, pers. ................................................ 17 (2 officerare) Ett örlogsfartyg är utformat på ett sådant sätt att det, med sin ganska stora vikt, har ett mycket litet djupgående och kan segla där vattnet når en persons midja och även komma nära stranden. Hög hastighet uppnås genom arbetet med två tusen hästkrafter motorer.

Huvudbeväpningen för båtarna i "Spark"-serien är två 30 mm sex-pipiga automatiska fartygsinstallationer AK-306. De är kapabla att träffa luftmål på avstånd på upp till 4 000 meter och lätta ytfartyg på avstånd på upp till 5 000 meter. Dessutom finns det bärbara luftvärnsmissilsystemet Igla ombord.

På PSKR-201 och PSKR-202 ersattes AK-306 i fören med en koaxial 12,7 mm Utyos-M tung maskingevär, med tanke på att denna modifiering var bättre utformad för att förstöra fiendens arbetskraft.

Vi är vana vid att se högteknologiska militära system från tv-skärmar med en massa monitorer, elektroniska system och enorma rader av blinkande knappar. Under verkliga stridsförhållanden är de enklaste systemen de mest tillförlitliga. På fartyget styrs de av en mängd vippbrytare och strömbrytare. Information visas inte på datorskärmar, utan på beprövade enheter med pilar och skalor.

3 flotta chefer

4 Anteckningar

5 Litteratur

6 länkar

Amurs militärflottiljs historia

Bildandet av flottiljen

De första ryska krigsfartygen dök upp på Amurfloden sommaren 1644 - dessa var plogarna av kosackhuvudet V.D. Poyarkov, som med en liten avdelning på 85 personer forsade nerför floden och efter att ha övervintrat i de nedre delarna av Amur, återvände genom Okhotskhavet till Yakut-fängelset.
Den andra expeditionen ledd av ataman E.P. Khabarov, som nådde Amur 1650 också på plogar, lyckades skapa ryska bosättningar längs Amur ett tag, men efter misslyckade militära operationer med Qing Kina 1689, under villkoren för den ojämlika freden i Nerchinsk , tvingades ryssarna lämna Amur i 160 år.

Modell av ångfartyget "Argun" (Khabarovsk Regional Museum uppkallad efter N. I. Grodekov)

Den 10 juli 1850, som ett resultat av kapten-löjtnant G. I. Nevelskys expedition (senare omvandlad till Amur-expeditionen), blev Amurs nedre delar åter tillgängliga för Ryssland, och den 18 maj 1854, Argun-ångaren från den sibiriska militärflottiljen, byggd på Shilka-floden, gick in i Amur och genomförde för första gången forsränning till de nedre delarna, och blev det första fartyget från den ryska flottan i de övre och mellersta delarna av denna flod.
Nästan samtidigt, 1855, seglade skruvskonaren Vostok från samma flottilj och ånguppskjutningen Nadezhda från Amur-expeditionen i de nedre delarna av Amur.

När Aigun-fördraget slöts 1858 och lite senare (1863) hade Ryssland ett par träkanonbåtar på floderna Amur och Ussuri och ångfartygen Sungacha och Ussuri för navigering längs floderna Ussuri, Sungach och Lake Khanka. Alla dessa fartyg var organisatoriskt en del av den sibiriska flottiljen vid sjöfartsdepartementet.

Ändå existerade inte en permanent anslutning av flottan på Amur på cirka 60 år, trots försämringen i relationerna med Kina 1860 och 1880.

Längs Amur och dess bifloder sedan 1860-talet. det fanns privata och statliga ångfartyg, av vilka några tillhörde militäravdelningen och kunde beväpnas: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov. På Amur fanns också obeväpnade ångfartyg av den sibiriska flottiljen "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Framgång", skruvskjutsar och pråmar. Ångfartyg var huvudsakligen sysselsatta med ekonomisk transport och försörjning. I slutet av 1800-talet seglade 160 ångfartyg och 261 pråmar längs Amur och dess bifloder.

1895-1905

Huvudgatan i KAF Base (Khabarovsk) bär namnet på befälhavaren för Varyag-kryssaren V. F. Rudnev Högkvarter för Red Banner Amur Flotilla, 2013 Baksidan av Red Banner Amur Flotilla, 2013 Division of Border Ships, 2010 Division of Border Ships , 2005 "Vyuga", gränsbevakningsfartyg 2- första rang (litet artillerifartyg) av projekt 1208 "Slepen" Gränsbevakningsfartyg (PSKR) av 3:e graden av projekt 1248 "Moskit" PSKR-314, gränsbevakningsfartyg för 3:e rang av projekt 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" Gränsbevakningsfartyg för projektet 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322), gränspatrullfartyg av 3:e graden av projekt 1248 PSKR-054 kom till Khabarovskij PSKRen från L-in 200, gränspatrullfartyg av 4:e rang (artilleripansarbåt) av projekt 12130 "Spark » Projekt 1176 landningsbåt "Akula" Flodbogserbåt PSKR-496 projekt 1741A "Ob" Projekt 1481 flodbunkringstanker Projekt 14081 gränspatrullbåt Saiga gränspatrull båt Fartyg från Amurs militära flottilj.
Bilden tagen 9 maj 1982,
Khabarovsk Landing svävare "Skat" projekt 1205, 1982 Transport av militär utrustning på en färja, monterad från ett PMP kit. Projekt 14081M "Saigak" båt tillhör Federal Customs Service. Gränsbevakningssvävare "Mars-700"

Den första anslutningen dök upp 1895-1897, även om den inte var en marin.

För försvaret av gränslinjen, underhållet av kosackbyarna belägna vid Amur, Ussuri och Shilka, en Amur-Ussuri kosackflottilj.

Den bestod till en början av Ataman-ångfartygen (flaggskepp), Ussuri Cossack, Patrol-ångbåten, Lena- och Bulava-pråmarna. besättningarna inkluderade Transbaikal, Amur, Ussuri kosacker.

Högre befälhavare (en position som i status motsvarar positionen som befälhavare för ett separat kosackhundra) fram till 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasevich.

Flottiljen var baserad på Imanfloden och var underordnad Amur-kosackstrupperna och försvarade ganska framgångsrikt ryska undersåtar från attackerna från den kinesiska Honghuz, transporterade varor och passagerare fram till 1917.

Boxerupproret 1900, under vilket boxer- och hunghuzgäng sköt på ryska fartyg på floden, visade behovet av faktisk ägande av vattnet i Amur och dess bifloder. Dessutom resulterade undertryckandet av detta uppror i ett verkligt krig för Ryssland med vanliga kinesiska trupper, under vilket ryska trupper försvarade CER, Harbin och ockuperade Manchuriet. Under dessa fientligheter vidtog militärledningen ett antal brådskande åtgärder: ångfartygen från Khilok, Third, Gazimur, Amazar, Selenga och Sungari Waterways Administration var beväpnade med fältartilleri. Fartygen var underordnade arméledningen. Deras besättningar, såväl som kosackerna från Amur-Ussuri-flottiljen, under kinesernas eld, var tvungna att eskortera civila fartyg längs Amur och även bryta igenom till Harbin längs Sungari.

Under det rysk-japanska kriget 1904-1905. det fanns 6 beväpnade ångfartyg på Amur (Selenga, Khilok från militärdepartementet, tredje, sjätte, artonde, Askold från gränsbevakningen), gränsbåtar Arthur och Sentry, 7 152 mm tvåkanon flytande icke-självgående batterier av den sibiriska flottiljen ("Berkut", "Eagle", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Sokol", "Krokhal"), 17 föråldrade jagare (nr 3, nr 6, nr 7, nr 9, nr 18, nr 47, nr 48, nr 61, nr 64, nr 91, nr 92, nr 93, nr 95, nr 96, nr 97, nr. 98, nr 126) och semi-ubåtsförstörare (torpedbåt) "Keta » Sibirisk flottilj. Baserat huvudsakligen i Nikolaevsk utförde dessa fartyg militär transport, utförde antiamfibieförsvar av munnen av Amur och De-Kastri Bay, även om de inte direkt deltog i fientligheterna (förutom Keta).

Redan före det rysk-japanska kriget, 1903, beslöt marinavdelningen att skapa en permanent flottilj på Amur och bygga speciella militära fartyg för den. Strax innan fientligheternas slut bildades den 2 april 1905 Separat avskiljande av fartyg från den sibiriska flottiljen, som omfattade alla krigsfartyg på Amurfloden.

1906-1917 år

I slutet av det misslyckade kriget för Ryssland ökade betydelsen av krigsfartyg på Amur ännu mer. För den separata avdelningen lades 4 sjövärdiga kanonbåtar av typen Gilyak ned för att skydda Amurs mynning. De träffade dock inte Amur, utan stannade kvar i Östersjön, eftersom de på grund av djupt drag bara kunde simma i de nedre delarna av Amur - från Khabarovsk till munnen.

Men konstruktionen av 10 flodkanonbåtar med en liten fördjupning påbörjades (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin och Votyak "). Flodkanonbåtar byggdes vid Sormovo-fabriken, transporterades på järnväg och monterades 1907-1909. i Sretensk. Båtarna visade sig vara ganska kraftfulla artillerifartyg som kunde fungera under de svåra förhållandena i Amur och Ussuri. Efter byggandet av båtarna började fabriken bygga ångfartyg och pråmar för privatkunder.

Sedan började byggandet av ännu starkare tornkanonbåtar (senare kallade flodmonitorer). Byggd 1907-1909. Baltic Shipbuilding Plant och samlade i byn Kokuy, Chita-provinsen, tog de alla i bruk 1910. Dessa kanonbåtar ("Squall", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Vyuga" "och" Hurricane ") var de mest kraftfulla och avancerade flodfartygen i världen för sin tid.

Dessutom ingick 10 pansarbudsfartyg av typen "Bayonet" i flottiljen - de första pansarbåtarna i världen (även om denna term inte fanns då).

På order från sjöfartsdepartementet den 28 november 1908 förenades alla Amur-fartyg som tilldelats den sibiriska flottiljen till Amurflottiljen med operativ underordning till dess befälhavare för Amurs militärdistrikt.

Flottiljen var baserad i Osipovsky bakvatten nära Khabarovsk. Den största nackdelen var bassystemets svaghet. Flottiljen hade ingen skeppsbyggnadsbas, eftersom verkstäderna i Kokuy (den framtida Sretensky-fabriken) endast tillhandahöll monteringen av fartyg byggda i den europeiska delen av Ryssland, såväl som byggandet av små civila fartyg. Fartygsreparationsbasen fanns i form av hantverkshamnverkstäder i samma Osipovsky bakvatten.

Förekomsten av flottiljen hjälpte mycket till 1910 med revideringen av avtalet med Kina om navigering längs Amur och dess bifloder. Utbrottet av första världskriget tvingade emellertid till en partiell avväpning av flottiljens viktigaste krigsfartyg - akut knappa dieslar, 152- och 120 mm-kanoner togs bort från dem och skickades till Östersjön och Svarta havet. De flesta av fartygen har överförts till hamnen i Khabarovsk för lagring.

Amur militärflottilj under åren av revolutionen, inbördeskriget och intervention

I december 1917 höjde flottiljen röda flaggor och blev en del av den ryska sovjetrepublikens flotta. I juli-september 1918 deltog flottiljen i kampen mot de japanska interventionisterna, de vita gardena och tjeckoslovakiska militära enheter. Den 7 september 1918 fångades flottiljens huvudstyrkor, som lades upp i Khabarovsk, av japanerna och blev en del av den japanska flottiljen vid floden. Amur, och kanonbåten Orochanin, budfartyget Pika, tillsammans med 20 civila fartyg och 16 pråmar, gick till de övre delarna av Zeya, där de förstördes av besättningarna i slutet av september 1918 för att undvika fångst. Amurflottiljen som en enhet upphörde att existera. De vita försökte skapa sin egen flottilj på Amur, men japanerna förhindrade detta aktivt. i slutet av 1919 - början av 1920 sprängde japanerna delvis flottiljens fartyg, resten den 17 februari 1920 fångades i Khabarovsk av röda partisaner. Några kanonbåtar togs i drift, inkluderade i den organiserade den 8 maj 1920. Amurflottilj från Folkets revolutionära armé i Fjärran Östern(sedan 19 april 1921 - Amurflottilj från sjöstyrkorna i Fjärran Östern) och deltog i inbördeskriget fram till oktober 1922. Inledningsvis var de baserade i Khabarovsk, men efter dess tillfångatagande i maj 1920 av japanerna - i Blagoveshchensk, och från oktober 1920 - igen i Khabarovsk. Men innan de lämnade Khabarovsk i oktober 1920 tog japanerna fyra kanonbåtar, ett budfartyg och flera hjälpfartyg till Sakhalin. De flesta av den tidigare Amurflottiljens kanonbåtar under hela 1920 fortsatte att vara i ett förstört och halvöversvämmat tillstånd i Khabarovsk. Den 22-23 december 1921 tillfångatogs de där av Belopovstanskaya-armén i Amurterritoriet och den 14 februari 1922, återigen av de röda enheterna i FER:s NRA. De stridsberedda styrkorna av flottiljen (röd) sommaren 1921 bestod efter reparationer av sex kanonbåtar, fem beväpnade ångfartyg, sex båtar, sex minsvepare och upp till 20 hjälpfartyg. Från april 1921 var flottiljen underordnad högkvarteret för sjöstyrkorna i Fjärran Östern. Flottiljen interagerade med markstyrkorna vid floderna Amur och Ussuri, försvarade en min- och artilleriposition i Khabarovsk-regionen. Från 1922-09-01 hette det Folkets revolutionära flotta i Fjärran Östern. Den sista operationen av flottiljen under inbördeskriget var kampanjen för en avdelning av fartyg som en del av den norra gruppen av land- och sjöstyrkor i september-oktober 1922 för att befria de nedre delarna av Amur från japanerna och pro- japanska myndigheter. Strax efter NRA:s ockupation av FER i Vladivostok, den 7 november 1922, delades FER:s NRF åter upp i Naval Detachement, som inkluderade resterna av den sibiriska flottiljen som fångats av de röda i Vladivostok, och Amur Flotilla NRF DVR. Men några dagar senare meddelade Fjärran Östern sin anslutning till RSFSR, och följaktligen blev flottiljen känd den 11/17/1922 Amurflottiljen från sjöstyrkorna i Fjärran Östern RSFSR. I maj 1925, med diplomatiska medel, var det möjligt att ta emot från Japan de flodfartyg som fördes bort av det.

Mellankrigstiden

Efter interventionen och inbördeskriget var flottiljen i ett bedrövligt tillstånd, efter att ha förlorat mer än hälften av sin stridsstyrka, men i mitten av 1920-talet. började återhämta sig med stor entusiasm genom reparationer, modernisering och omutrustning av flodfartyg som ärvts från det ryska imperiet, samt överföring av flera pansarbåtar på järnväg från Östersjön och Svarta havet. detta gjordes mestadels 1927-1935, då flottiljen inkluderade övervakare Sun-Yat-Sen, Lenin, Kirov, Fjärran Östern Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok (tidigare flodkanonbåtar av typen Shkval, som bytte namn flera gånger), kanonbåtar Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya och Proletary (tidigare kanonbåtar från Buryat och Vogul"), samt 7 pansarbåtar av typerna "Partizan", "Spear", "K" och "N".

Sedan den 6 september 1926, i samband med avskaffandet av sjöstyrkorna i Fjärran Östern, var flottiljen direkt underställd chefen för Röda arméns sjöstyrkor. Från 29 september 1927 till 27 juni 1931 hette det Fjärran Östern militär flottilj, som hela den framtida Stillahavsflottan.

1929 deltog hon i strider med kinesiska militarister under "Conflict on the CER". I juli 1929, omedelbart efter att Chiang Kai-shekisterna erövrat den kinesiska östliga järnvägen, började beskjutningen av sovjetiska fartyg och kustnära bosättningar på Amur och dess bifloder. Oktober 1929, i början av den aktiva fasen av fientligheterna, hade den militära flottiljen i Fjärran Östern 4 monitorer ledda av Lenin, 4 kanonbåtar, en flytande bas för hydroaviation, 3 pansarbåtar och flera andra fartyg. De motarbetades av den kinesiska sungerska flottiljen av en havsgående kanonbåt, 3 flodkanonbåtar, 5 beväpnade ångfartyg, ett flytande batteri och beväpnad transport och andra fartyg. Fram till slutet av oktober avancerade Amurflottiljen längs Sungari till staden Fujin. för första och sista gången i historien om ryska och sovjetiska flodflottor, den 11 oktober 1929, nära Lakhasusu (Tongjiang) vid Songhuas mynning, tog ett fullskaligt artillerislag mellan flodflottornas huvudstyrkor plats, som slutar i fiendens fullständiga nederlag - den sungiska flottiljen. Tre kanonbåtar, två beväpnade ångfartyg och ett flytande batteri förstördes i strid, resten klargjordes på två veckor med sjövattenflyg. Den 20 maj 1930, för utmärkta handlingar för att besegra de "vita kineserna" (som de då kallades), tilldelades flottiljen Order of the Red Banner och blev känd som Far Eastern Red Banner Militär Flotilla.

Projekt 1124 pansarbåt av Amurflottiljen, 1937

På 1930-talet under en storskalig kampanj för utvecklingen av Fjärran Östern förbättrades flottiljens bas avsevärt. I Khabarovsk, 1932, öppnades Osipovsky Zaton-varvet (Skeppsnr 368, senare varvet efter S. M. Kirov). Sedan 1934 betjänades flodflottans intressen av Sretensky-varvet, etablerat i Kokuy på grundval av små civila varv och filialer av fabriker. För marinen och gränsvakterna byggde denna anläggning hjälpfartyg och båtar. Men det största varvsföretaget på Amur var varvsfabriken nr 199 uppkallad efter. Leninsky Komsomol (numera Amur Shipbuilding Plant) i Komsomolsk-on-Amur, som byggde fartyg från 1935. Reparationsbaser verkade i Khabarovsk och Komsomolsk.

Amurs militärflottilj före kriget och under andra världskriget

Den 27 juni 1931 döptes flottiljen om Amur Red Banner Militär Flotilla. förkrigsåren, från 1935-1937. började aktivt fyllas på med speciella flodkrigsfartyg av den nya konstruktionen. deras nummer inkluderade en av de förstfödda i det sovjetiska monitorprogrammet - monitorn "Active" (1935), stora "Amur" pansarbåtar av projekt 1124 med två tanktorn (eller installationer av typen "Katyusha") och små " Dnepr" pansarbåtar av projekt 1125 med ett tanktorn. Den första 1945 fanns det 31 enheter, den andra - 42 enheter. Dessutom fylldes flottiljen 1941 på med åtta kanonbåtar omvandlade från flodångare, såväl som min- och bononätlager, flodminröjare, minbåtar, flytande luftvärnsbatterier och andra nödvändiga fartyg.

Vid tiden för sin militärmakts zenit 1945 bestod flottiljen av 1:a, 2:a och 3:e brigaderna av flodfartyg baserade i Khabarovsk (varje brigad bestod av en avdelning av 2-3 övervakare eller två divisioner med 2-4 kanonbåtar , två avdelningar av pansarbåtar med 4 enheter vardera, en avdelning med 4 minsvepare, en eller två avdelningar av båtminsvepare och enskilda fartyg), samt Zeya-Bureya-brigaden av flodfartyg baserad i Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kanonbåtar, två avdelningar pansarbåtar, totalt 16 BKA, en avdelning om 3 minsvepare, en avdelning av båtminsvepare, två avdelningar av segelflygplan), Sretensky separata avdelning av flodfartyg (8 pansarbåtar i två avdelningar och två segelflygplan), Ussuriysk separat avdelning av 3 pansarbåtar baserade i Iman, Khanka separat avdelning av 4 pansarbåtar och vakträder av flottiljens huvudbas. Amurflottiljen hade nio separata luftvärnsartilleridivisioner, beväpnade med 76 mm kanoner - 28, 40 mm Bofors luftvärnskanoner - 18 och 20 mm Oerlikon luftvärnskanoner - 24. Dessutom hade flottiljen sitt eget flygvapen in som en del av ett stridsregemente, separata skvadroner och avdelningar. Totalt fanns det LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Samtidigt, trots förberedelserna inför kriget med Japan och närvaron av en tränad reserv i form av två europeiska flottiljer, bemannades Amurflottiljen av officerare endast med 91,6%, och förmän och meniga - med 88,7%. Situationen jämnades ut av att fyra relativt stora fartyg var under reparation samt god specialutbildning av personal. Det senare beror delvis på det faktum att under det stora fosterländska kriget, även i jämförelse med Stillahavsflottan, var Amurflottiljen i ständig beredskap att stöta bort aggression, och därför försökte de att inte "dra isär" sin personal. Förmännen och de flesta av de meniga hade vid den tiden tjänstgjort i 6-8 år, och de flesta officerarna kom till flottiljen för 10-15 år sedan.

1945 deltog hon i kriget med Japan, under operativ kontroll av 2:a Fjärran östernfronten - i den manchuriska offensiva operationen den 9 - 20 augusti 1945. Amurflottiljen säkerställde de sovjetiska truppernas framfart längs Amur och Sungari , landsatte trupper i den bakre delen av de japanska trupperna, deltog i ockupationen av de manchuriska städerna Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi och Harbin, besköt de japanska befästa sektorerna, erövrade fartygen från den sungiska flodens flottilja Damanzhou-Digo i Harbin.

efterkrigstiden

Efter kriget fylldes flottiljen på med troféer, bland vilka de mest värdefulla var fyra japanskbyggda kanonbåtar, som tidigare tillhörde den manchuriska sungerska flottiljen. Dessutom kom 40 nya, mer skyddade och med bättre vapen, projekt 191M pansarbåtar, som verkligen kunde betraktas som "flodstridsvagnar", i tjänst. Slutligen, för Amurs mynning 1942-1946. Tre kraftfulla projekt 1190 monitorer (av typen Hassan) byggdes, som under en kort tid fanns i Amurflottiljen. Dock sedan tidigt 1950-tal i Sovjetunionen börjar nedgången av flodflottor. Inga nya fartyg byggs åt dem. Bildandet 1949 av den från början vänliga folkrepubliken Kina spelade också en viktig roll. 1955-1958. alla befintliga militärflottiljer upplöstes, och fartygen och båtarna som ingick i dem skrotades. Detta var extremt kortsiktigt, eftersom pansarbåtar inte kräver stora utgifter för att bevara dem - de är lätta att lagra på stranden i malpåseform, eftersom ett stort antal tankar, artilleri och bilar en gång förvarades. Amurflottiljen upplöstes i augusti 1955. Istället skapades den Red Banner Amur Military River Base of the Pacific Fleet.

Sedan början av 1960-talet började relationerna mellan Sovjetunionen och Kina att försämras kraftigt. Amurflodens försvarslöshet blev så uppenbar att landets militära ledning tvingades att omedelbart återuppliva de militära flodstyrkorna. 1961 etablerad Amur brigad(senare division) Stillahavsflottans flodskepp. För henne måste nya fartyg byggas: grunden för flodstyrkorna var projektet 1204 artilleribåtar, som 1966-1967. byggde 118 enheter, samt 11 små artillerifartyg av projekt 1208, byggda 1975-1985. De första var att ersätta de gamla pansarbåtarna, den andra - flodmonitorer. Men enligt experter och militären fungerade inte en fullfjädrad ersättning: om pansarbåtarna 191M skapades specifikt för kriget som "flodstridsvagnar", så är de nya artilleribåtarna mer som fredstida patrullbåtar med skottsäkert skydd . MAK:s pr.1208 var av olika anledningar inte heller särskilt framgångsrika. Dessutom särskilt för gränsbevakningstjänsten 1979-1984. byggde elva gränsbevakningsfartyg av projekt 1248 (baserat på MAK pr. 1208), och för personal- och ledningsändamål - under samma år åtta PSKR av projekt 1249. I rättvisans namn bör det noteras att utländska analoger av sovjetiska flodfartyg av projekt 191M, 1204, 1208 antingen betydligt sämre än dem eller helt frånvarande.

Med denna flotta tog den före detta Amurflottiljen på sig stressen från de sovjet-kinesiska gränskonflikterna, som nådde sin topp 1969, och gick in på 1990-talet med den. Omorganisationer började igen ... Genom dekret från Ryska federationens president den 7 februari 1995, Amur gränsflottilj som en del av Ryska federationens gränstrupper. Men snart, genom dekret från Rysslands president den 7 juni 1998, upplöstes Amurs gränsflottilj. På grund av underfinansiering är anslutningen uppdelad i separata brigader av gränsbevakningsfartyg och båtar. Alla krigsfartyg och båtar har överlämnats till Federal Border Service. År 2000 var 5 brigader och en division av gränsfartyg och båtar stationerade på Amur: 32 PSKR-projekt 1204, 12 PSKR-projekt 1248, 5 PSKR-projekt 1249, 2 PSKA-projekt 1408.1, 12 PSKA-projekt 371, 23iga M, AK, 23iga 3 tankfartyg (2 stora och 1 liten), 2 självgående pråmar, 1 obeväpnad flodbåt, 2 tankbilar. 2003 skars MAK (små artillerifartyg) till skrot, en del av Murenas landningsfartyg (resten såldes till Sydkorea). Från och med 2008, förutom flera dussin gränsbevakningsfartyg (till exempel Project 1248 "Mosquito") och båtar, överlevde bara ett krigsfartyg från Amurs militärflottilj - det lilla artillerifartyget "Vyuga". Under 2009 inkluderade gränsbevakningstjänsten på Amur 15 flodartilleri pansarbåtar av projekt 1204 "Bumblebee" (möjligen redan avvecklat), 1 flod litet artillerifartyg av projekt 1208 "Slepen", från 7 till 9 flodartilleribåtar av projekt 1248. "Mosquito", 8 flodpansarbåtar ledning av projekt 1249 och 3 artilleripansarbåtar av projekt 12130 "Spark".

Flottiljens sammansättning

År 1910

Monitormodell "Lenin" typ "Shkval" (tidigare "Storm")

• 8 flodkanonbåtar (senare monitorer) av typen Flurry (Storm, Hurricane, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Blizzard, Thunderstorm, Flurry)
• 3 flodkanonbåtar av Buryat-typ (Buryat, Mongol, Orochanin)
• 7 flodkanonbåtar av typen Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
• 10 budfartyg (pansarbåtar) av typen "bajonett" ("bajonett", "bredsvärd", "kula", "pistol", "sabel", "dolk", "rapier", "sabel", "gädda", "Spjut").
• 3 beväpnade ångfartyg - "Strong", och 2 till (möjligen "Khilok" och "Selenga").

maj-juni 1920

• 3 beväpnade ångfartyg (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
• 2 båtar

Hösten 1921

• 2 monitorer ("Storm", "Orkan")
• 3 kanonbåtar (Vogul, Kalmyk, Sibiryak)
• 5 beväpnade ångfartyg (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
• 4 pansarbåtar ("Bars", "Tiger", "Darchi", "Khivin")
• 5 beväpnade båtar ("The Work of the Working Hand", "Albatross", "Condor", "Krechet", "Falcon", "Arrow")
• 2 flytande batterier
• minlager "Muravyov-Amursky"
• 4 minsvepare (Bureya, Zeya, Zheltuga, Sometimes, Onon)
• flytande bas för divisionen av båtar "Irtysh"
• bogserbåtar "Nerchinsk" och "Fireworker".

I oktober 1929

• 4 monitorer (Lenin - före detta Storm, Krasny Vostok - före detta Hurricane, Sverdlov - före detta Blizzard, Sun Yat-Sen - tidigare Flurry)
• 4 kanonbåtar ("Buryat", "Poor" - den tidigare "Vogul", "Red Banner" - den tidigare "Sibiryak", "Proletary" - den tidigare "Votyak")
• 3 pansarbåtar (Spear, Pika, Bars)
• 1 minlager "Strong" (en före detta beväpnad ångare, ombyggd och omskolad till minlager 1926)
• grupp minsvepare
• landstigningsbataljon
• luftskvadron (14 MP-1 sjöflygplan och den flytande basen för Amur-vattenflyget).

I början av augusti 1945

126 fartyg i stridsstyrka, inklusive:

• 8 bildskärmar ("Lenin", "Krasny Vostok", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - tidigare "Smerch" (under reparation), "Far East Komsomolets" - tidigare "Whirlwind", "Dzerzhinsky" - tidigare "Typhoon" (under reparation) och "Active" - ​​byggd 1935)
• 13 kanonbåtar ("Buryat" (under reparation), "Mongol", "Red Banner" (under reparation), "Proletary", "Red Star" - den tidigare "Poor", såväl som KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 och KL-37)
• från 52 (i början av kriget) till 82 (till hösten) pansarbåtar (31 av dem projekt 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51. .56, BK-61..66, 42 projekt 1125 - BK-16...19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
• minlager "Stark"
• bono-net loader ZBS-1
• 15 flodminröjare (RTSC-1…4, 50..59 och RTSC-64)
• 36 minröjare
• 7 gruvbåtar
• 45:e separata stridsflygregementet
• 10:e separata luftskvadronen (totalt 68 flygplan), personal 12,5 tusen människor.

Början av 1950-talet

• 3 marina monitorer ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (1955)
• 8 flodmonitorer Suchan (tidigare Sun Yat-Sen), Lenin, Kirov, Fjärran Östern Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Active) (till 1952 -1953)
• 7 flodkanonbåtar ("Buryat", "Red Star", "Red Banner", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (till 1951-1953)
• 40 projekt 191M pansarbåtar
• ett visst antal pansarbåtar av projekt 1124 och 1125.

År 1969

• projekt 1204 artilleribåtar
• flodminröjare
• landstigningsfartyg och andra fartyg.

I mitten av 1980-talet

• 8 små artillerifartyg av projekt 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (listade i konstruktionsordning) och 3 MAK som en del av gränstruppernas marina enheter.
• flera dussin projekt 1204 artilleribåtar (AK-201, etc.)
• 11 projekt 1248 gränsbevakningsfartyg
• 8 gränspatrullfartyg (högkvarter) av projekt 1249 (PSKR-52…59)
• gränsbevakningsbåtar av projekt 1496, 1415, etc.
• projekt 1205 svävare överfallsfarkoster
• Projekt 12061 landningsfarkost för svävare
• flodminröjare, basförsörjningsfartyg m.m.

År 1997

• 10 PSKR per 1208 ("Virvelvind", "Snöstorm", "Åskväder", "Smerch", "Tyfon", "Orkan", "Squall", "Storm", "60 år av Chekan", "Namn på den 60-årsdagen för gränstrupperna "")
• 6 PSKR per 1248 (PSKR-312...)
• 8 PSKR per 1249 (PSKR-52…59)
• 31 gränsbevakningsbåtar projekt 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
• 2 gränsbevakningsbåtar pr. 1496
• 4 gränsbevakningsbåtar pr. 1415
• 13 attackbåtar (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• 8 landningsfarkostprojekt 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• tankfartyg, besättningsbåtar etc., utan att räkna med arméformationernas fartyg, inrikesministeriet, fisket m.m.

År 1999

Upplöst 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK Division som en del av Skovorodinsky POGO

År 2000

• PSK-divisionen (Dzhalinda) flyttade till Blagoveshchensk (Astrakhanovka)
• 12 OBRPSKR (Blagoveshchensk)

PSKR-projekt 1248, PSKR-projekt 1249, 18 PSKR-projekt 1204, PSKR-projekt 1408.1, PSKR-projekt 371

• 13 OBRPSKR (Leninskoye)

9 PSKR-projekt 1248, PSKR-projekt 1249

• 14 OBRPSKR (Kazakevichevo)

2 PSKR-projekt 1248, 2 PSKR-projekt 1249, PSKR-projekt 1208, 12 PSKR-projekt 1204, PSKA-projekt 1408.1, PSKA-projekt 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 tankfartyg (2 stora och 1 liten), 2 självgående pråmar, 1 obeväpnad flodbåt, 2 tankbilar

• 15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

PSKR-projekt 1249, PSKR-projekt 1204, 9 PSK-projekt 371

• ODnPSKa (Sretensk)

PSK av olika projekt, PMK av projekt 1398 "Aist", samt en grupp PMK i byn. Priargunsk (underordnad befälhavaren för ODnPSK)

• Sedan 2008 har OdnPSK (Sretensk) omorganiserats till PSK-avdelningen och omplacerats till gränstjänsten i byn. Kokui.

Flottiljbefälhavare

• 1905-1910 - kapten 1:a rang A. A. Kononov
• 1910-1913 - Konteramiral K. V. Bergel
• 1913-1917 - Viceamiral A. A. Bazhenov
• December 1917 - september 1918 - Kapten 1:a rang G. G. Ogilvy
• Maj 1920 - juni 1921 - V. Ya. Kanyuk
• Juni - augusti 1921 - V. A. Poderni (vrid)
• Augusti - oktober 1921 - N. V. Tretyakov
• Oktober 1921 - januari 1922 - N. P. Orlov
• November 1922 - januari 1923 - E. M. Voeikov
• Januari - december 1923 - P. A. Tuchkov
• December 1923 - april 1926 - S. A. Khvitsky
• Maj - september 1926 - V. V. Selitrennikov
• September 1926 - november 1930 - Ya. I. Ozolin
• November 1930 - oktober 1933 - D. P. Isakov
• Oktober 1933 - januari 1938 - flaggskepp 1:a rang I. N. Kadatsky-Rudnev
• Februari 1938 - februari 1939 - flaggskepp 2:a rang F. S. Oktyabrsky
• Februari - juli 1939 - Kapten 1:a rang D. D. Rogachev
• Juli 1939 - juli 1940 - flaggskepp av 2: a rang (från 06.1940 - konteramiral) A. G. Golovko
• Juli - augusti 1940 - Kapten 2:a rang M. I. Fedorov
• Augusti 1940 - juni 1943 - konteramiral P. S. Abankin
• Juni 1943 - mars 1944 - Viceamiral F. S. Oktyabrsky
• Mars - september 1944 - konteramiral (från 07.1944 - viceamiral) P. S. Abankin
• September 1944 - juli 1945 - Viceamiral F. S. Sedelnikov
• Juli 1945 - oktober 1948 - konteramiral N. V. Antonov
• Oktober 1948 - januari 1949 - Kapten 1:a rang A. I. Tsybulsky
• Januari 1949 - februari 1951 - Viceamiral V. G. Fadeev
• Februari 1951 - november 1953 - konteramiral G. G. Oleinik
• Januari 1954 - september 1955 - konteramiral A. A. Uragan

Befälhavare för Amur Border River Flotilla

• Februari 1995 - november 1997 - Viceamiral V. A. Nechaev
• December 1997 - juni 1998 - konteramiral A. A. Manchenko

Anteckningar

1. Russian-Ships.info - Gränspatrullfartyg Project 1249, sidonummer ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
2. Order av Sovjetunionens revolutionära militärråd nr 106. 27 juni 1931. Moskva. - M: Centraltryckeri av NKVM im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 sid. - 415 exemplar.
3. Dekret från Ryska federationens president av den 7 februari 1995 N 100 "Om skapandet av Amur Border River Flotilla som en del av Ryska federationens gränstrupper"
4. Dekret från Ryska federationens president av 07.06.98 N 662 "Om upplösningen av Amur-flottiljen vid gränsfloden"
5. 1900-talets ryska flotta. Fartyg och båtar som ingår i divisionerna, brigaderna och divisionerna i MCHPV av KGB i USSR och FPS (FSB) i Ryssland
6. Nyheter om Khabarovsk. Krigsskepp som ska skrotas på Amur
7. Sociopolitisk tidning "Pacific Star". Bara "Vyuga" seglade före årsdagen
8. Chuprin K.V. Väpnade styrkor i OSS och de baltiska länderna: en uppslagsbok / Under generalen. ed. A. E. Taras. - Minsk: Modern School, 2009. - S. 290-291. - 832 sid. - ISBN 978-985-513-617-1.
9. Den ryska flottans historia
10. Shirokorad A. B. Ryssland och Kina - konflikter och samarbete. LLC "Publishing House" Veche 2000 ", 2004
11. Amurs militärflottilj // Stora fosterländska kriget 1941-1945. Encyklopedi. - 1985. - S. 49.

Litteratur

• Amurs militärflottilj // A - byrå för militära kommissarier / . - M.: Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1976. - (Sovjetisk militäruppslagsverk:; v. 1).
• Amurs militärflottilj // Stora fosterländska kriget 1941-1945. Encyclopedia / ed. M. M. Kozlova. - M.: Soviet Encyclopedia, 1985. - S. 49. - 500 000 exemplar.

Länkar

• CAF bas. Del 1. Markbyggnader. Del 2. Pannrum. Del 3. Shore
• Introduktionsvandring runt KAF-basen
• Khabarovsk. Stadens dag. flodparad

Röda armén och röda flottan i inbördeskriget
Röda gardet | 23 februari | Röda arméns historia
	Norra | North East | Western | Sydlig
	Östra | Western | kaukasiska | Kaspiska-kaukasiska | Norra | Turkestan | ukrainska | Södra | Sydost | Sydvästlig
	Semirechensky | Transkaspiska | Fergana | Aktobe | Grodekovsky | Ussuri | Dahurian | Amur | Seaside | Okhotsk | Västra Transbaikal | Östra Transbaikal | Fjärran Österns östfront
	Infanteri med kombinerade vapen: 1:a | 2:a | 3:e | 4:e | 5:e | 6:e | 7:e | 8:e | 9:e | 10:e | 11:e | 12:e | 13:e | 14:e | 15:e | 16:e | 10:e Terek-Dagestanskaya | Vitryska-litauiska | östsibiriska | Donetsk | Western | Krimsovjetiska armén | Röda armén i norra Kaukasus | lettiska | Taman | Turkestan | ukrainska | estniska | 1:a ukrainska | 2:a ukrainska | 3:e ukrainare Kavalleriarméer: 1:a | 2:a Arbetararméer: 1:a revolutionären | ukrainska | kaukasiska | Petrograd | 2:a specialjärnvägen | 2:a revolutionären | Donetsk | Sibirisk Reservarméer
	Röda armén i Azerbajdzjan | Armeniens Röda armé | Röda armén av Buchara | Georgiens Röda armé | Röda armén av Khorezm | Röda ukrainska galiciska armén | Ukrainska sovjetiska armén | Folkets revolutionära armé i Fjärran Östern Nationella formationer: lettiska gevärsmän | Röda estniska pilar | Ukrainas upprorsarmé (makhnovister) | Röda kosacker | Bondearmén av Fergana Partisanformationer: Västsibiriska bonderöda armén
	RVSR fälthögkvarter | Allryska högkvarteret | Folkets kommissariat för militära angelägenheter | RVSR:s politiska förvaltning | Högre militärinspektionen (RKKA) | Republikens revolutionära militärdomstol | Röda arméns militära lagstiftande råd | CUS | RVSR:s sjöfartsavdelning | Arbetar- och bondeförsvarsrådet
	Östersjöflottan | Svarta havets flotta | Folkets revolutionära flotta i Fjärran Östern RKKF:s militära flottor: Azov | Astrakhan-Kaspiska havet | Amudarya | Amurskaya| Aral | Baikal | Vita havet | Volga | Militära Volga | Volga-Kaspiska havet | Dniprovska | Onega | North Dvinskaya | Chudskaya Enskilda fartyg: Aurora | Azard (förstörare) | Vanya kommunisten (kanonbåt) | Andrew den förste kallade (bältdjur) | Frihetskämpe (beväpnad ångare) | Elpidifor-415
	Flygbrigad från Volga-Kaspiska militärflottiljen
Budenovka | militär specialist | Militära kategorier av Röda armén | Krigskommunism | Trupper VOHR | Befäst områdestrupper | Vsevobuch | Cheka | Delar för speciella ändamål

000 Sovjetunionens väpnade styrkor i det stora fosterländska kriget000
Fronter (befälhavare)	Vitryska 1:a Vitryska 2:a Vitryska 3:e Vitryska Bryansk Volkhov Voronezh Fjärran Östern 1:a Fjärran Östern 2:a Fjärran Östern Don Transbaikal Transkaukasiska Västkaukasiska Kalinin Karelska Krim Kursk Leningrad Mozhaisk försvarslinje Moskvas försvarslinje Moskvas försvarszon 1 Balyska reservatet Balyst-gruppen Balyst-gruppen 1 Balyst-regionen Baltyskland 3 Balyst-gruppen Balyst-gruppen Reserv av reservarmén Northern Northwestern North Caucasian Stalingrad Step 1st Ukrainian 2nd Ukrainian 3rd Ukrainian 4th Ukrainian Central Southeast Southwest South
Luftvärnsfronter	Östra Transkaukasiska Västra Moskva Northern Central Southwestern Southern
Flottor	Östersjön norra Stilla havet Svarta havet
flottor	Azov Amurskaya Vita havet Volga Dnepr Donau Ilmen Kaspiska havet Ladoga Onega Pinsk Norra Stilla havet Chudskaya
Arméer (befälhavare)
kombinerade armar	Primorskaya 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Vakter: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Trummor: 1 2 3 4 5
Tank	1 2 3 4 5 6 Vakter: 1 2 3 4 5 6
Luft	1:a bombplan 1:a jaktplan 2:a jaktplan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Speciell anledning: AON-1 AON-2 AON-3
Luftförsvarsarméer	1:a Fighter Baku Trans-Baikal Leningrad Moskva Amur Primorskaya
Sappers	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Kår
Skytte	Special 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 44 (4, 2) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 7 8 9 8 9 9 8 9 8 9 8 9 98 99 100 101 102 104 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 114 114 115 117 118 118 120 121 122 123 125 125 126 128 129 130 131 132 133 134 134 135 135 134 1352 Vakter: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Lätta gevär: 1 2 Bergsgevär: 3 Lätta bergsgevär: 126 127
Tank	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Vakter: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mekaniserad	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 Vakter: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kavalleri	Singel 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Vakter: 1 2 3 4 5 6 7
Artilleri	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Luftburet	1 2 3 4 5 Vakter: 8
Flyg	Kämpe: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 Vaktkämpe: 1 3 6 Överfall: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vaktöverfall: 1 2 3 Bombplan: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 Vaktens bombplan: 1 2 5 6 Blandad: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 Väktare blandade: 1
Aviation Far bombning och lång räckvidd	Långdistansbombflyg: 1 2 3 4 5 Guards Long-Range Bomber Aviation: 1 2 3 4 Långdistansflyg: 5 6 7 8 Långdistansskydd: 1 2 3 4
Kämpe luftvärnskår	6 7 8 9 10 Vakter: 2

Befälhavare Amur flottilj
Befälhavare för Amurflottiljen i det ryska imperiet	A. A. Kononov (1905-1910) K. V. Bergel (1910-1913) A. A. Bazhenov (1913-1917) G. G. Ogilvy (1917-1918)
Befälhavare för Amurflottiljen i Fjärran Östern	V. Ya. Kanyuk (1920-1921) V. A. Poderni (1921) N. V. Tretyakov (1921) N. P. Orlov (1921-1922)
Befälhavare för den militära Amurflottiljen i USSR	E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. I. Ozolin (1926-1930) D. P. Isakov (1930)-1930-1930-1930-1930-1930 F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. Rogachev (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1944) (1944) (1943) (19443) S.1inbank (1943) (1943) S.9in.ni (1943) S.9in. N. V. Antonov (1945-1948) A. I. Tsybulsky (1948-1949) V. G. Fadeev (1949-1951) G. G. Oleinik (1951-1953) A. A. Hurricane (1954-1955)
Befälhavare för Ryska federationens militärflottilj Amur	A. A. Manchenko (1995-1998)

amur militärflottilj aleut, amur militärflottilj zhk, amur militärflottiljflod, amur militärflottilj radisson

Amur militärflottilj

AMUR MILITÄRFLOTTA - bildande som en del av flottan. Skapad 1900 för att försvara gränsen längs floderna Amur och Ussuri. Under inbördeskriget erövrades fartygen av de japanska inkräktarna. Återskapad 1920. Deltog i stridsoperationer under den sovjet-kinesiska konflikten 1929, i den Manchuriska operationen 1945 under det sovjet-japanska kriget.

Flottiljen skapades som en tillfällig formation för att skydda ryska utposter i Fjärran Östern. Det inkluderade beväpnade kommersiella fartyg som utförde militär transport, sedan före byggandet av CER, floden. Amor var det enda sättet att kommunicera på. B 4904 förstärktes flottiljen med beväpnade ångfartyg och jagare. Under det rysk-japanska kriget 1904-05 överförde flottiljens fartyg trupper och last till Manchuriet.

I juli 1906 antogs en resolution om inrättandet av Amurs militärflottilj för att försvara gränslinjen till Amurbassängen och tillhandahålla kommunikationer längs floden. Amur och byggandet av speciella militära fartyg för det. Den 10 maj 1907 anslöt sig de första kanonbåtarna till flottiljen. År 1910 bestod den av 8 torn sjövärdiga kanonbåtar (monitorer), 10 kanonbåtar med grunt djupgående, 10 budbärare och flera hjälpfartyg. Huvudbasen var Khabarovsk.

I december 1917 skapades den sovjetiska militärflottiljen Amur. Det inkluderade fartyg och fartyg vars besättningar gick över till sovjetmaktens sida. Flottiljen deltog aktivt i kampen mot de japanska interventionisterna och de vita gardena, i upprättandet av sovjetmakten i Khabarovsk och Blagoveshchensk. I mars 1918 opererade kanonbåten Orochanin och budfartyget Pika, samt en avdelning av sjömän från flottiljen, framgångsrikt mot Gamows gäng i Blagoveshchensk. I april kämpade en kombinerad avdelning (cirka 1 000 personer) av sjömän från Sibiriska och Amurflottiljen mot Ataman Semenovs avdelningar i Chita-regionen. 2 övervakare och 5 kanonbåtar från flottiljen utförde vakttjänst på floderna Amur och Ussuri och hjälpte Röda arméns trupper. I slutet av juni 1918, när enheter från den rebelliska tjeckoslovakiska kåren ockuperade Vladivostok, anlände en avdelning av Amur-sjömän och två pansartåg till Ussuri-fronten. Flottiljens fartyg gav betydande hjälp till trupperna för att slå tillbaka fiendens offensiv.

Efter erövringen av flottiljbasen i Osipovsky bakvatten (nära Khabarovsk) av de japanska inkräktarna den 7 september 1918, störtades några av fartygen av besättningarna. Kanonbåten "Orochanin" som en del av Annunciation-avdelningen utkämpade envisa strider med inkräktarna fram till slutet av september, och drog sig sedan tillbaka uppför floden. Zeya, där hon fördes i förfall, och hennes besättning bytte till partisanoperationer. I oktober 1920 tog japanerna till ca. Sakhalin, flottiljens bästa fartyg är Shkval-monitorn, Buryat-, Mongol- och Votyak-kanonbåtarna, 2 ångfartyg och flera pråmar med last värda mer än 13 miljoner rubel i guld.

Den 8 maj 1920 började återuppbyggnaden av Amurflottiljen i Blagoveshchensk. Den 19 april 1921 underordnades hon högkvarteret för Fjärran Österns sjöstyrkor och i maj förflyttades hon till Khabarovsk. Sommaren 1921 togs övervakarna Shtorm och Uragan, kanonbåtarna Sibiryak, Vogul och Kalmyk, 4 beväpnade ångfartyg och 2 flytande batterier i drift. I oktober, i samband med hotet om att det vita gardet och japanska trupper skulle erövra staden, flyttade fartygen till Blagoveshchensk. Amurflottiljen deltog i de vita vakternas nederlag i Primorye. Den 10 september 1922 landsattes en anfallsstyrka från två kanonbåtar i Nikolaevsk, som deltog i befrielsen av Nedre Amur från de vita gardisterna och interventionisterna. Den 30 september besegrade en avdelning av flottiljens skepp White Guards skepp på sjön. Khanka. Flottiljens sjömän spelade en betydande roll i att likvidera kontrarevolutionens sista fickor i Fjärran Östern. Från den 9 januari 1922 var flottiljen en del av Folkets revolutionära flotta i Fjärran Östern, från november 1922 till september 1926 - en del av Fjärran Österns sjöstyrkor, sedan, i april 1927, döptes den om till Far Eastern Military Flotil (huvudbasen i Khabarovsk) och underordnad administrationen av Röda arméns flotta. 1929, på tröskeln till konflikten på CER, bestod flottiljen av 3 divisioner fartyg (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), en grupp minsvepare, en landningsbataljon och en hydro-flygavdelning (14 sjöflygplan). Under loppet av fientligheter under den kinesisk-sovjetiska konflikten landade flottiljen framgångsrikt ett antal taktiska anfallsstyrkor, bröt sig in i fiendens försvar med fartygseld och förstörde Sungari militärflottiljen. Den 23 april 1930 tilldelades hon Röda banerorden. På 1930-talet försågs flottiljen med nya fartyg. Den 27 juni 1931 döptes det om till Amur Red Banner Flotilla.

Under det stora fosterländska kriget kämpade de marina bataljonerna och andra enheter som bildades på flottiljen (mer än 9,5 tusen sjömän totalt) på landfronterna mot de nazistiska inkräktarna. Under kriget med Japan 1945 tillhandahöll flottiljen (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH och hjälpfartyg) operativ transport, landsatte trupper, tvingade floderna Amur, Ussuri, Sungari. Tillsammans med enheter från 1:a och 2:a Far Eastern Fronts deltog hon i erövringen av ett antal fästen i japanerna och städerna Manchuria. Därefter upplöstes flottiljen.

Flottiljen leddes av: G. G. Ogilvy (december 1917 - september 1918), V. Ya. Buzzard (maj 1920 1920-juni 1921), N. V. Tretyakov (augusti - oktober 1921), N. P. Orlov (oktober 1921 - januari 1922), E. M. Voeikov (november 1922 - januari 1923), P. (13 januari - Tuchkov) P. (19 januari - Tuchkov) , S. A. Khvitsky (december 1923 - april 1926), V. V. Selitrennikov (maj - september 1926), Ya. I. Ozolin (september 1926 - november 1930), D. P. Isakov (november 1930 - oktober 1933), I-R. (oktober 1933 - mars 1938), F. S. Oktyabrsky (mars 1938 - februari 1939), D. D. Rogachev (1939, skådespeleri), A. G. Golovko (juli 1939 - juli 1940), P. S. Abankin (juli - 190 juni - 4190 september) , F. S. Oktyabrsky (juni 1943 - mars 1944), F. S. Sedelnikov (september 1944 - juni 1945), N. V. Antonov (juni - december 1945).

Den andra expeditionen ledd av ataman E. P. Khabarov, som nådde Amur 1650 också på plogar, lyckades skapa ryska bosättningar längs Amur ett tag, men efter misslyckade militära operationer med Qing Kina i staden, under villkoren av den ojämlika Nerchinsk fred, ryssarna tvingades lämna Amor i 160 år.

Längs Amur och dess bifloder sedan 1860-talet. det fanns privata och statliga ångfartyg, av vilka några tillhörde militäravdelningen och kunde beväpnas: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov. På Amur fanns också obeväpnade ångfartyg av den sibiriska flottiljen "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Framgång", skruvskjutsar och pråmar. Ångfartyg var huvudsakligen sysselsatta med ekonomisk transport och försörjning. I slutet av 1800-talet seglade 160 ångfartyg och 261 pråmar längs Amur och dess bifloder.

Den första anslutningen dök upp på - år, även om den inte var sjö.

För att försvara gränslinjen skapades underhållet av kosackbyarna, belägna på stranden av Amur, Ussuri och Shilka. Amur-Ussuri kosackflottilj. Den bestod till en början av Ataman-ångfartygen (flaggskepp), Ussuri Cossack, Patrol-ångbåten, Lena- och Bulava-pråmarna. Besättningarna inkluderade Transbaikal, Amur, Ussuri kosacker. Senior befälhavare (en position som i status likställs med positionen som befälhavare för ett separat kosackhundra) till staden - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Finansieringen av flottiljen bestämdes från medel från två kosacktrupper på en gång - Amur (8976 rubel per år) och Ussuri (17423 rubel per år). Kosackerna skaffade också ved och kol till flottiljens fartyg (sedan 1898 anslogs 20 % av intäkterna från privata flygningar för att betala för deras förnödenheter), men sedan 1904 ersattes denna tull med en betalning från militärkapital (2 156 rubel). ett år från Amur och 4 724 rubel från huvudstaden) från Ussurierna).

Flottiljen var baserad på Imanfloden och var underordnad Amur-kosackstrupperna och försvarade ganska framgångsrikt ryska undersåtar från attackerna från den kinesiska Honghuz, transporterade varor och passagerare fram till 1917.

Under 1930-talet, under en storskalig kampanj för att utveckla Fjärran Östern, förbättrades flottiljens bas avsevärt. I Khabarovsk, 1932, öppnades varvsfabriken "Osipovsky Zaton" (Skeppsvarv nr 368, senare varvsfabriken uppkallad efter S. M. Kirov). Sedan 1934 tjänades Rechflots intressen av Sretensky-varvet, etablerat i Kokuy på grundval av små civila varv och filialer av fabriker. För marinen och gränsvakterna byggde denna anläggning hjälpfartyg och båtar. Men det största varvsföretaget på Amur var varvsfabriken nr 199 uppkallad efter. Leninsky Komsomol (nuvarande Amur Shipbuilding Plant) i Komsomolsk-on-Amur, som har byggt fartyg sedan 1935. Reparationsbaser verkade i Khabarovsk och Komsomolsk.

Den 27 juni 1931 döptes flottiljen om Amur Red Banner Militär Flotilla. Under förkrigsåren, från 1935-1937. började aktivt fyllas på med speciella flodkrigsfartyg av den nya konstruktionen. Dessa inkluderade en av de förstfödda i det sovjetiska övervakningsprogrammet - Active monitor (1935), stora Amur pansarbåtar av projekt 1124 (BKA pr. 1124) med två tanktorn (eller med ett torn och en installation av Katyusha-typ) och små pansarbåtar "Dnepr" av projekt 1125 med ett stridsvagnstorn. År 1945 fanns det 31 av de första och 42 av de andra. Dessutom fylldes flottiljen år 1941 på med åtta kanonbåtar ombyggda från flodångare, samt min- och bononätlager, flodminröjare, minbåtar, flytande luftvärnsbatterier och andra nödvändiga fartyg.

Vid tiden för sin militärmakts zenit 1945 bestod flottiljen av 1:a, 2:a och 3:e brigaderna av flodfartyg baserade i Khabarovsk (varje brigad bestod av 2-3 övervakare eller två divisioner med 2-4 kanonbåtar, två avdelningar av pansarbåtar med 4 enheter, en division av 4 minsvepare, en eller två avdelningar av båtminsvepare och enskilda fartyg), samt Zeya-Bureinsky-brigaden av flodfartyg baserad i Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kanonbåtar, två divisioner av pansarfartyg båtar, totalt 16 BKA, en avdelning av 3 minsvepare, en avdelning av båtminsvepare, två avdelningar av segelflygplan), Sretensky separata avdelning av flodfartyg (8 pansarbåtar i två avdelningar och två segelflygplan), Ussuriysk separata avdelning av 3 pansarbåtar baserade i Iman, Khanka separat avdelning av 4 pansarbåtar och Raid Guard flottiljens huvudbas. Amurflottiljen hade nio separata luftvärnsartilleridivisioner, beväpnade med 28 76 mm kanoner, 18 40 mm Bofors luftvärnskanoner och 24 20 mm Oerlikon luftvärnskanoner. Dessutom hade flottiljen ett eget flygvapen som en del av ett stridsregemente, separata skvadroner och avdelningar. Totalt fanns det 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi och Harbin, som sköt mot japanska befästa sektorer, erövrade fartyg från Manchukuo-Digo Sungarian River Flotilla i Harbin.

Efter kriget fylldes flottiljen på med troféer, bland vilka de mest värdefulla var fyra japanskbyggda kanonbåtar, som tidigare tillhörde den manchuriska sungerska flottiljen. Dessutom kom 40 nya, mer skyddade och med bättre vapen, projekt 191M pansarbåtar, som verkligen kunde betraktas som "flodstridsvagnar", i tjänst. Slutligen, för Amurs mynning 1942-1946. Tre kraftfulla projekt 1190 monitorer (av typen Khasan) byggdes, som under en kort tid fanns i Amurflottiljen. Dock sedan tidigt 1950-tal i Sovjetunionen börjar nedgången av flodflottor. Inga nya fartyg byggs åt dem. Inte den sista rollen spelades av bildandet 1949 av den ursprungligen vänliga Folkrepubliken Kina. 1955-1958. alla befintliga militärflottiljer upplöstes, och fartygen och båtarna som ingick i dem skrotades. Detta var kortsiktigt, eftersom pansarbåtar inte kräver stora utgifter för att spara - de är lätta att lagra på stranden i malpåseform, eftersom ett stort antal tankar, artilleri och bilar en gång förvarades. Amurflottiljen upplöstes i augusti 1955. Skapat istället Red Banner Amur Military River Base of the Pacific Fleet.

PSKR-200, PSKR 4:e rang (artilleribåt av projekt 12130 "Spark")

Projekt 14081M "Saigak" båt tillhör Federal Customs Service.

Sedan början av 1960-talet började relationerna mellan Sovjetunionen och Kina att försämras kraftigt. Amurflodens försvarslöshet blev så uppenbar att landets militära ledning tvingades att omedelbart återuppliva de militära flodstyrkorna. Etablerat 1961 Amur brigad(senare division) Stillahavsflottans flodskepp. För henne måste nya fartyg byggas: grunden för flodstyrkorna var projektet 1204 artilleribåtar, som 1966-1967. byggde 118 enheter, samt 11 små artillerifartyg av projekt 1208, byggda 1975-1985. De första var att ersätta de gamla pansarbåtarna, den andra - flodmonitorer. Men enligt experter och militären fungerade inte en fullfjädrad ersättning: om pansarbåtarna 191M skapades specifikt för kriget som "flodstridsvagnar", så är de nya artilleribåtarna mer som fredstida patrullbåtar med skottsäkert skydd . MAK:s pr.1208 var av olika anledningar inte heller särskilt framgångsrika. Dessutom särskilt för gränsbevakningstjänsten 1979-1984. byggde elva gränspatrullfartyg av projekt 1248 (baserat på MAK pr. 1208), och för högkvarter och förvaltningsändamål - under samma år, åtta PSKR Amur gränsflottilj. 2003 skars MAK (små artillerifartyg) till skrot, en del av Murenas landningsfartyg (resten såldes till Sydkorea). Från och med 2008, förutom flera dussin gränspatrullfartyg (till exempel Project 1248 Mosquito) och båtar, överlevde bara ett krigsfartyg från Amurs militärflottilj - det lilla artillerifartyget Vyuga. Under 2009 hade gränsbevakningstjänsten på Amur 15 (möjligen redan avvecklade), 1 flodlitet artillerifartyg av projekt 1208 "Slepen", från 7 till 9 flodartilleribåtar av projekt 1248.1 "Mosquito", 8 flodpansarbåtar från ledning av projekt 1249 och 3 artilleri pansarbåtar projekt 12130 "Spark".

Upplöst 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK Division som en del av Skovorodinsky POGO

PSKR-projekt 1248, PSKR-projekt 1249, 18 PSKR-projekt 1204, PSKR-projekt 1408.1, PSKR-projekt 371

2 PSKR-projekt 1248, 2 PSKR-projekt 1249, PSKR-projekt 1208, 12 PSKR-projekt 1204, PSKA-projekt 1408.1, PSKA-projekt 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 tankfartyg (2 stora och 1 liten), 2 självgående pråmar, 1 obeväpnad flodbåt, 2 tankbilar

PSK av olika projekt, PMK av projekt 1398 "Aist", samt en grupp PMK i byn. Priargunsk (underordnad befälhavaren för ODnPSK)