Traditioner för en äventyrsbok för barn i verk av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel

Philadelphia-experimentet var ett experiment som möjligen genomfördes av den amerikanska flottan den 28 oktober 1943, under vilket jagaren U.S.S. Eldridge påstås försvinna och sedan omedelbart flyttade flera hundra kilometer i rymden tillsammans med ett team på 181 personer.

Legenden är följande: i hamnen på Philadelphia-varvet genomförde amerikanerna experiment med att kamouflera krigsfartyg för att göra dem osynliga för radar och magnetiska minor. För ett av experimenten valde de den lilla jagaren Eldridge, som just lämnat varvet. Fyra kraftfulla elektromagnetiska generatorer installerades på den. Vi slog på dem och förväntade oss att det skapade fältet skulle börja förvränga radarsignalerna. Men allt var förvrängt. Ett moln av grön dimma omslöt fartyget i hamnen, varefter både fartyget och dimman, som avgav ett öronbedövande tjut, försvann inte bara från radarskärmen, utan ur sikte i allmänhet. Bara ett spår fanns kvar på vattnet, som om det pressades av en redan osynlig jagare. Efter att generatorerna stängts av dök Eldridge upp igen med en livlig, men helt galen besättning - sjömännen vacklade som berusade, de var sjuka.

Besättningen byttes ut och några veckor senare upprepade de experimentet, vilket stärkte fältet. Den gröna dimman bildades inte - jagaren blev helt enkelt genomskinlig. Sedan var det ett blått sken, en ljus blixt och Eldridge försvann spårlöst. "Återvände" några minuter senare, efter att ha varit i Norfolk-området, några hundra kilometer från Philadelphia. De påstås ha sett honom där - fartyget dök först upp ur tomma luften och försvann sedan.

Det vill säga, under driften av generatorerna kan Eldridge ha teleporterats i rymden. Eller flyttade bara hans bild till Norfolk och skapade något som en hägring - en optisk illusion projicerad över ett stort avstånd? Vilket inte är mindre fantastiskt. Det påverkade i alla fall laget mer än senast. Nästan alla blev galna, två försvann omedelbart, fem var bokstavligen sammansmälta i metallstrukturer, några brändes levande, omedelbart blinkande facklor, andra tvärtom frös, som om de sköljdes med flytande kväve.

Experimenten stoppades och all information hemligstämplades. Men det läckte ändå både i rum och tid, även om det inte blev tydligare.

Antagandet om experimentet är brett replikerat, men har inte officiellt bekräftats av den amerikanska flottan.

I nästan sjuttio år nu har Philadelphia-experimentet förföljt tiotals miljoner människor och blivit en av nationens tvångstankar. 16 (!!) världsbästsäljare, två superfilmer i kategori A, otaliga symposier, konferenser, seminarier och studier ägnas åt de mystiska händelserna 1943. Dussintals "allmänt erkända specialister", "myndigheter" och "experter" reser runt i världen: de håller föreläsningar, skriver autografer, samlar in material, intervjuar vittnen. Här och där kommer ”ögonvittnen till händelser”, deras släktingar, vänner, vänners vänner fram.

En gigantisk industri, vars intresse ständigt drivs av media, som då och då kastar upp sensationella "upptäckter" och "nya vändningar".

Denna operation är en av vårt sekels mörkaste berättelser. Kanske kommer ingen att kunna reda ut hennes hemlighet.

Philadelphia-experimentet... Dess gåta börjar med namnet Morris Jessup. Han var en man med olika intressen - en astrofysiker, matematiker, författare. Han fick ta itu med olika problem, men han sökte aldrig offentligt erkännande.

I slutet av 1940-talet och början av 1950-talet började Jessup intressera sig för fenomenet "flygande tefat", först av nyfikenhet och senare rent professionellt. Efter att ha samlat på sig en del material bestämde han sig för att skriva en bok om det, vilket var tänkt att vara det första verkligt vetenskapliga försöket att svara på frågan - vad är ett UFO? - baserat på tillgängliga uppgifter. Enligt hans åsikt var drivkraften för UFO:n baserad på principen om antigravitation, som ännu inte är känd för oss.

UFO-argumentet, som publicerades 1955, blev ingen storsäljare, men det var efter publiceringen som Jessup fick ett högst bisarrt budskap. Det följde med ett paket traditionella läsarbrev, som förlaget regelbundet skickade till författaren.

Det här brevet var poststämplat av Pennsylvania och skrevs i flerfärgade pennor och bläckklotter, för att inte tala om en mycket udda stil. Mitt i en mening skrevs plötsligt ord med versaler, det fanns många stavfel och lexikaliska fel och skiljetecken verkade vara utspridda på måfå. Ofta var hela meningar understrukna i olika färger.

Men ännu mer överraskande var innehållet i brevet. Dess författare var intresserad av delar av Jessups bok som handlade om levitation, vilket kan ha varit känt för våra avlägsna förfäder. Enligt författaren till brevet fanns inte bara levitation, utan var en gång en "välkänd process" på jorden. Brevet avslutades med signaturen "Carlos Miguel Allende".

Jessup skrev ett kort svar till den gåtfulla señor Allende och bad om detaljer. Under de närmaste månaderna kom inget svar, och han började gradvis glömma denna händelse.

Den 13 januari 1956, exakt ett år efter färdigställandet av manuskriptet Argument for UFOs, fick Jessup, nu i Miami, följande brev från samme Carlos Miguel Allende, som dock denna gång signerade "Carl M. Allen". Den skrevs på samma konstiga sätt och pekade på den tidigare Pennsylvania-avsändaren, men den var poststämplad i Gainesville, Texas. Vi presenterar den här enligt texten i en broschyr som publicerades 1962 i USA.

Carlos Miguel Allende

New Kensington, Pennsylvania

Min käre Dr Jessup, din uppmaning till allmänheten att få dess företrädare i rörelse och därigenom sätta tillräckligt press på de relevanta institutionerna för att lagstifta studiet av Dr Albert Einsteins Unified Field Theory (1925-1927) är inte alls är nödvändig. Du kommer förmodligen att vara intresserad av att veta att den käre doktorn, när han grep sitt arbete, vägleddes inte så mycket av matematik som av humanism. Resultatet av senare beräkningar, som han utförde, gjorde honom upprörd. Det är därför vi idag "säger" att denna teori var "ofullständig".

Dr. B. Russell uppger privat att det har slutförts. Han säger också att människan inte är mogen för detta och inte kommer att vara det förrän i slutet av tredje världskriget. Ändå användes "resultaten" av Dr Franklin Renault. De var en fullständig omräkning av den teorin vad gäller eventuella snabba tillämpningsmöjligheter, om de kan göras på kort tid. Dessutom var det bra resultat vad gäller den teoretiska omräkningen och ett bra fysiskt "resultat". Och ändå är marinen rädda för att använda detta resultat! Detta resultat var och är idag ett bevis på att Unified Field Theory till viss del är korrekt. Å andra sidan kommer inte en enda person med sitt fulla sinne eller i allmänhet med ett sinne att våga gå. Det är sant att denna form av levitation utfördes enligt beskrivningen. Det är också en ofta observerad reaktion av vissa metaller på vissa fält som omger strömmen, och detta fält används därför för detta ändamål...

"Resultatet" var den fullständiga osynligheten av ett fartyg av jagartyp till havs och hela dess besättning (oktober 1943). Magnetfältet var i form av en roterande ellipsoid och sträckte sig 100 meter (mer eller mindre beroende på månens position och longitud) på vardera sidan av skeppet. Alla som befann sig i detta fält hade bara en suddig kontur, men de uppfattade alla som var ombord på detta fartyg och dessutom på ett sådant sätt som om de gick eller stod i luften. De som befann sig utanför magnetfältet såg ingenting alls, förutom det skarpt avgränsade spåret av fartygets skrov i vattnet – givetvis förutsatt att de var tillräckligt nära magnetfältet, men ändå utanför det.

Varför berättar jag detta för dig idag? Mycket enkelt: om du vill tappa förståndet, avslöja denna information. Hälften av officerarna och besättningen på det fartyget är helt galna just nu. En del hålls ända till denna dag på lämpliga institutioner, där de får kvalificerad vetenskaplig hjälp, när de antingen "svävar", som de själva kallar det, eller "svävar och fastnar". Detta "svävande" - en konsekvens av att vara i ett magnetfält för länge - är inte alls obehagligt för sjömän med en sund nyfikenhet. Men det blir sådant om de "fastnar" samtidigt. I detta tillstånd kan de inte röra sig efter behag om inte en eller två följeslagare som är med dem i magnetfältet snabbt närmar sig och rör vid dem, annars kommer de att "frysa".

Om en person "fryser" markeras hans position noggrant och sedan stängs magnetfältet av. Alla, förutom den "frusna" kan nu röra på sig igen och njuta av sin, som det verkar, materiella kropp. Sedan ska medlemmen av teamet med kortast livslängd gå till den plats där han hittar ansiktet eller exponerad hud på den "frusna" som inte täcks av uniformen. Ibland varar det bara en timme eller lite mer, ibland en hel natt och dag, och en gång tog det ett halvår att "frysa upp" en person.

Det krävdes konstruktion av en mycket komplex apparat för att returnera de "färskfrysta" och "djupfrysta". Vanligtvis tappar "Deep Frozen" förståndet, rasar och pratar dumheter om "frysningen" varade mer än en dag i vår nedräkning.

Jag pratar om tid, men ... "frusen" uppfattar tidens gång annorlunda än vi gör. De liknar människor i ett skymningstillstånd som lever, hör och känner, men inte uppfattar så mycket att de verkar existera bara i nästa värld. Dessa uppfattar tiden annorlunda än du eller jag. Det tog som sagt ett halvår för den första Deep Frozen att komma tillbaka. Dessutom kostade den elektroniska utrustningen som krävs för detta och en speciell kajplats för fartyget över 5 miljoner dollar. Om du ser en grupp sjömän i eller nära en hamn lägga handen på en av sina kamrater, eller "i luften", gå snabbt dit och lägg händerna på honom, för han är den mest olyckliga mannen i världen. Ingen av dem ville bli osynlig igen. Jag tror att detta inte går att fortsätta, eftersom en person ännu inte har mognat för att arbeta med kraftfält.

Dessa människor använder uttryck som "häng i strömmen" eller "kola" eller "fyrverkerier" eller "fast i sirapen" eller "jag visslade" för att beskriva några av konsekvenserna decennier efter kraftfältsexperimentet. .

Mycket få av teammedlemmarna som deltog i experimentet fanns kvar ... De flesta tappade förståndet, en försvann helt enkelt "genom" väggen i sin egen lägenhet framför sin fru och sitt barn. Två andra medlemmar av besättningen "antändes", det vill säga de "frös" och bröt upp i lågor medan de bar småbåtskompasser; den ene bar en kompass och fattade eld, medan den andre skyndade till honom för att "lägga på hans hand", men fattade också eld. De brann i 18 dagar. Tron på effektiviteten av handpåläggningsmetoden krossades och en allmän galenskap följde. Experimentet som sådant var absolut lyckat. Det hade en ödesdiger effekt på besättningen.

Titta i Philadelphia-tidningarna efter ett litet stycke (överst på sidan, ungefär den sista tredjedelen av tidningen, 1944/46 vår, höst eller vinter, inte sommar) - en artikel om sjömäns agerande efter deras första resa. De attackerade "Sjömansvilan" - en krog på ett marinvarv, och kastade servitriserna i chock och svimning.

Kontrollera besättningen på observationsfartyget "Andrew Fureseth" (Matson Company, hemmahamn i Norfolk. Företaget kan ha en loggbok över den resan, eller så kan det vara med kustbevakningen), förste officer Moseley (jag ska fastställa namnet på kaptenen senare, förteckningen över besättningen i fartygets logg). En av besättningsmedlemmarna, Richard Price, kunde komma ihåg namnen på andra medlemmar av däcksbesättningen (Kustbevakningen har information om de sjömän som fick "dokument"). Mr Price var 18 eller 19 i oktober 1943. Han bor eller bodde då i sitt gamla familjehem i Roanoke, Virginia, en liten stad med en liten telefonbok.

De här människorna är ögonvittnen, personer från teamet. Connelly från New England (Boston?) skulle också kunna vara ett vittne, men jag tvivlar på det (kanske är efternamnet annorlunda stavat). Han var ögonvittne. Jag ber dig att göra den här lilla utredningen...

Med djup respekt, din

Carl M. Allen

Några dagar senare kom följande tillägg:

Som ett resultat av en kall och nykter analys vill jag informera dig och i din person - vetenskap följande.

Marinen visste inte att människor också kan bli osynliga om de inte är på fartyget, utan under påverkan av fältet.

1. Marinen visste inte att människor kunde dö av biverkningar av hyper "fältet" inom eller utanför "fältet".

2. Dessutom vet de fortfarande inte varför det hände, och de är inte ens säkra på att "P" i "P" är orsaken till det överhuvudtaget. Själv "känner" jag att något relaterat till båtens kompass "startade elden". Jag har inga bevis, men inte marinen heller.

3. Ännu värre och aldrig nämnt: när en eller två personer, synliga för alla inne på fältet, helt enkelt gick i tomhet och inget påtagligt fanns kvar av dem - varken när "fältet" slogs på, eller när det stängdes av - när de helt enkelt försvann ökade rädslorna.

4. Det var ännu värre när en till synes synlig gick "genom" väggen i hans hus, och omgivningen noggrant undersöktes med en bärbar fältgenerator, och inga spår av honom hittades. Sedan ökade farhågorna så mycket att ingen av de personerna eller personerna som arbetade med experimenten kunde fortsätta dem.

5. Jag vill också nämna att experimentfartyget försvann från sin brygga i Philadelphia och några minuter senare dök upp i en annan brygga i Norfolk, Newport News, Portsmouth. Där identifierades han tydligt och tydligt, men försvann sedan igen och återvände till sin brygga i Philadelphia några ögonblick senare. Det stod också i tidningarna, men jag minns inte var jag läste det eller när det hände. Möjligen under senare experiment. Möjligen även 1946, efter att experimenten avbrutits. Jag kan inte säga detta med säkerhet.

För marinen var hela denna historia mycket obekväm, eftersom den hade en så moraliskt korrumperande effekt att den normala driften av fartyget var mycket svår. Dessutom visade det sig efter denna incident att inte ens den elementära driften av fartyget kunde räknas med.

Jag tror att om du hade arbetat med gruppen som var involverad i projektet då, och om du visste vad du vet nu, så skulle "brand" inte vara ett så oväntat eller så fruktansvärt mysterium. Det är mer än troligt att inget av dessa fall kunde ha inträffat. I själva verket kunde de ha förhindrats, framför allt genom att använda ett försiktigare program och mer noggrant urval av officerare och besättning. Men detta hände inte.

Marinen använde helt enkelt allt mänskligt material som fanns till hands, med liten, om någon, hänsyn till materialets natur och identitet. Med omsorg, stor omsorg i valet av fartyg, officerare och besättning, med noggrann utbildning och tillräcklig uppmärksamhet på sådana prydnadsföremål som ringar eller klockor, samt personliga märken och bältesspännen och särskilt på spikade stövlar, tror jag att man säkert skulle kunna lyckas i viss mån skingra den fruktansvärda okunskapen kring detta projekt.

Sjöpersonalens register i Norfolk, Virginia (för studenter från marinen) kommer att visa vem som tilldelades Andrew Furset i slutet av september eller oktober 1943. Jag minns väl en annan observatör som stod bredvid mig under testerna. Han var från New England, med mörkblont lockigt hår. Jag glömde hans namn. Jag överlåter åt dig att avgöra om detta förtjänar mer arbete eller inte, och jag skriver i hopp om att det kommer att göras.

Med vänlig hälsning, Carl M. Allen.”

Historien är förstås galen, fantastisk, men den lockade Jessup. Det är sant att i sin bok Invisible Horizons från 1964 säger forskaren Vincent Gaddis att "Jessups första reaktion var att borsta bort det här brevet som något slags spratt av någon konstig".

Ändå, enligt Gaddis, tillät Jessup möjligheten "att brevet är en överdriven redogörelse för en verklig händelse. När allt kommer omkring, under andra världskriget, genomfördes många hemliga experiment. Och 1943 genomfördes också forskning som ledde till skapandet av atombomben. Einsteins brev till president Roosevelt gav dem en impuls, och den berömda vetenskapsmannens Unified Field Theory kunde mycket väl fungera som grund för andra, mindre framgångsrika experiment.

Dr Jessup var uppenbart häpen. Han skrev tillbaka till "Allen" och betonade den "stora vikten" av att han omedelbart skickade ytterligare material i hans ägo för att backa upp sina bisarra påståenden.

Fem månader senare kom ytterligare ett meddelande från Allen – lika mystiskt och svårt att förstå som de tidigare. Vi presenterar det med förkortningar som inte utesluter den allmänna betydelsen.

"Carlos M. Allende

New Kensington, Pennsylvania

Käre herr Jessup, efter att ha kommit hem från en lång resa hittade jag ditt vykort. Eftersom du vill att jag ska svara dig "direkt" funderade jag på det och bestämde mig för att göra det. Vad du vill ha av mig är liktydigt med positiva bevis, som dock bara kunde presenteras för dig genom en kopia av den utrustning som orsakade "det här fenomenet". Mr Jessup, i den här positionen kunde jag aldrig ens komma i närheten av att tillfredsställa dina önskningar. För jag kunde inte göra det. Och avdelningen för sjöfartsforskning (vid den tiden under den nuvarande chefen för marinen Burke) skulle aldrig ha tillåtit avslöjande.

Du förstår, detta experiment kunde bara ha genomförts tack vare Burkes nyfikenhet och uthållighet. Han visade sig vara ett rent misslyckande, men hans inställning till progressiv och ultraprogressiv forskning är just det "grejen" som gjorde honom till vad han är idag. Om stanken från resultaten av dessa experiment någonsin hade undkommit, skulle Burke ha blivit korsfäst. Hur det än må vara, jag har märkt att efter att utbrotten som reaktionen genererat har svalnat, uppnår de korsfäste ett slags helighet.

Du skriver att detta är av "störst betydelse". Jag är av motsatt åsikt inte bara uppriktigt utan också passionerat. Men dina idéer och din nyfikenhet liknar min egen. Jag personligen skulle kunna ge dig positiv hjälp, men för detta skulle vi behöva en hypnotisör, natriumpentotal, en bandspelare och en utmärkt maskinskrivare för att få något riktigt värdefullt för dig.

En person under hypnos kan som bekant inte ljuga, och en person under hypnos som fått en "vaccination mot lögn", som det heter i vardagligt språk, kan inte alls ljuga. Dessutom skulle mitt minne därigenom bringas till förmåga att i alla detaljer erinra om sådant som mitt nuvarande medvetande inte alls minns eller bara minns svagt och osäkert, så att användningen av hypnos skulle vara till mycket större nytta. Således skulle jag kunna komma ihåg inte bara fullständiga namn, utan även adresser och telefoner, och kanske till och med extremt viktiga - numren på de sjömän som jag seglade med eller till och med kom i kontakt med.

Jag hoppas att du förstår att deras misslyckande inte låg i genomförandet av metallisk och organisk osynlighet, utan i genomförandet av ofrivillig transport i ett ögonblick av tusentals ton metall tillsammans med människor. Även om denna sista effekt var en fråga om utdragna experiment (för marinen) som de beskrev som ett misslyckande, tror jag att ytterligare experiment helt naturligt skulle leda till kontrollerad transport av stora tonnage med supersnabb hastighet vid rätt tid och plats.

Oavsiktligt, och till flottans stora förlägenhet, hade detta redan hänt en gång för ett helt fartyg och besättning. Jag läste om detta, och även om agerandet av sjömän som lämnade sin bas utan tillstånd och som var osynliga vid den tiden, i en av Philadelphias dagstidningar. Under droghypnos kunde jag avslöja titel, datum och sidnummer på den här eller en annan tidning. Följaktligen kommer arkivet av dessa tidningar att producera ännu mer positiva bevis för detta experiment. På så sätt kunde man hitta namnet på reportern som så skeptiskt undersökte dessa händelser och beskrev och intervjuade servitriserna, så att man kunde få bevis från honom och från servitriserna.

Slutresultatet kommer att bli en sanning för monstruös, för fantastisk för att döljas. Välgrundad sanning uppbackad av tydliga positiva bevis. Jag skulle vilja veta var dessa sjömän bor nu. Det är känt att ett litet antal personer kan uppge adress och namn på en person som de aldrig har träffat eller bara sett. Dessa människor har en mycket hög PSI-faktor, som kan intensifieras under förhållanden med tryck eller spänning, eller vanligtvis intensifieras med extrem rädsla. Den kan även aktiveras under hypnos – så det är lika enkelt som att läsa en manual.

En kontroll av registreringshandlingarna på varvsapotek eller på sjukhus, ambulansstationer eller fängelser samma dag som restaurangen attackerades kunde avslöja de exakta namnen på vilka dessa personer var och deras servicenummer, vilket gör att man kunde ta reda på var de är från och, med viss ansträngning, deras nuvarande adresser.

Kanske har marinen redan använt den olyckan för att bygga era UFO. Ur vilken synvinkel som helst är detta det logiska nästa steget. Vad tror du???

Med vänlig hälsning, Carl Allen"

Det är inte svårt att föreställa sig vilka tankar Jessup hade när han läste allt detta. En av två saker: antingen föll vår tids viktigaste händelse över honom som snö på hans huvud, eller så lurar någon honom på det mest sofistikerade sätt.

I slutet av juli/början av augusti 1955, det vill säga om datumet är korrekt, åtminstone några månader innan Jessup fick Allendes första brev, major Darell L. Ritter, en officer i Marine Corps Aeronautical Projects Branch vid Office of Naval Research (EMI) ), hittade i den inkommande posten ett paket adresserat till "Admiral N. Firth, Chief of Office of Naval Research, Washington 25." Det bruna omslagspappret var poststämplat "Seminola, Texas, 1955." Det fanns ingen avsändaradress eller följebrev.

Det enda innehållet i paketet var boken av M. Jessup "Argument till förmån för UFOs" i pappersomslag. När Ritter öppnade den drogs hans ögon omedelbart till de många slumpmässiga handskrivna anteckningarna i marginalerna och passager som var understrukna i minst tre färger. Anteckningarna gav intrycket att deras författare hade stor kunskap om UFO:n – deras historia, ursprung och drivkraft. Boken i sig var redan ganska misshandlad – någon ägnade uppenbarligen mycket tid åt att arbeta med den.

Randanteckningarna ägnades huvudsakligen åt det mystiska försvinnandet av fartyg, flygplan och människor - mestadels i området för den mystiska Bermudatriangeln. De behandlade också, ibland mycket detaljerat, med "märkliga stormar och moln, föremål som faller från himlen, konstiga tecken och fotspår och liknande", som Jessup skrev om.

Major Ritter måste ha vetat att militära anläggningar var särskilt intresserade av antigravitationsforskning vid den tiden. Hur som helst, han behöll boken. Och det var från hans händer som några månader senare togs emot den här boken av två UMI-anställda som visade intresse för doodles - Kapten 3:e Rank George W. Hoover och Kapten 1:a Rank Sydney Sherby. Vid ett tillfälle deltog båda i Vanguard-projektet (kodnamnet för designarbetet för att skapa den första konstgjorda jordsatelliten i USA) och var intresserade av forskning inom området antigravitation. En av dem skrev ett brev till Jessup och bjöd in honom till Washington, DC, till UMI för att diskutera boken.

Jessup har kommit. Han fick se en marginaliserad kopia av sin bok. "Vem kan vara författaren till anteckningarna?" frågade de honom. Som Vincent Gaddis från UMI minns, "När han läste anteckningarna, blev Morris Jessups ansikte mer och mer generad, eftersom fler och fler kommentarer relaterade till saker som han hade hört talas om, men inte nämnde i sin bok. Dessutom hade författaren till anteckningarna tydligen en mängd information om "varelser från UFOs", om utomjordiska fenomen och många andra saker som i regel bara diskuteras av psykiatriker och personer involverade i sekter och mystik. Och huvudsaken var inte ens om de stämmer överens med verkligheten eller inte. Mycket viktigare var den otroliga medvetenheten hos den obekanta författaren av meddelandet i dessa frågor.

Jessup var förvirrad. Varför, måste han ha frågat sig själv, var marinen så intresserad av skapandet av en till synes galen person? Det hade ännu inte fallit honom in att det fanns ett direkt samband mellan "Karl Allens" brev och dessa anteckningar.

Men så lade han märke till en anteckning om flottans projekt från 1943. Och återigen - ett osynligt skepp ... Och Jessup kom ihåg Allende! Ja, han har två brev från "en av kommentatorerna". Och han berättade för kapten Hoover om det.

"Tack, mr Jessup," sa Hoover. "Det är väldigt viktigt för oss att se dessa brev." Hoover upprepade sitt exceptionella intresse för fallet och sa att han redan hade vidtagit nödvändiga åtgärder för att se till att boken med anteckningarna trycktes i en begränsad upplaga och sedan presenterades för "inflytelserika personer i ledningen". "Vi ska se till att du också får en kopia", försäkrade han Jessup.

Man måste anta att Jesup efterkom Hoovers begäran, för en tid senare dök breven upp som en del av "introduktionen" till Jessups "limited edition" tryckta bok. Hoover och Sherby skrev resten av förordet.

Det finns bevis för att Jessup besökte UMI i detta fall minst tre gånger.

Hoover försökte spåra upp Allende på adressen han angav på sina brev till Jessup. Men utan framgång. Allende föll genom marken...

År 1958 hade Jessup praktiskt taget upphört med sin yrkesverksamhet och bestämde sig för att försörja sig på att publicera sina verk. Trots den ganska blygsamma inkomsten gav detta honom en viss självständighet. Hon räddade honom dock inte från en djup depression. Situationen komplicerades ytterligare av en bilolycka.

I mitten av april 1959, efter att knappt ha passerat 59-årsstrecket, bestämde han sig för att sätta den sista punkten. Från tillförlitliga källor är det känt att Jessup skrev minst två avskedsbrev till sina nära vänner.

Den 20 april 1959, ungefär klockan 18:30, hittades Dr. Morris C. Jessup fortfarande vid liv körande sin bil parkerad nära hans hem i Coral Gables. Det rapporteras att han dog antingen på vägen eller omedelbart efter ankomsten till sjukhuset, förgiftade sig själv med kolmonoxid, ledde slangen från avgasröret in i bilens passagerarutrymme genom ett halvtäckt fönster.

Några år senare var Ivan Sanderson, en välkänd vetenskapsman och en av Jessups närmaste vänner, den första som vågade påstå att "de mystiska omständigheterna kring Allende-fallet satte igång en kedja av händelser som i slutändan ledde till Jessups död".

De mystiska omständigheterna kring Dr Jessups död tvingade forskare att ta upp detta ämne mer i detalj. Var det självmord, som det verkar vid första anblicken, eller dödades han för att han visste för mycket?

Den första utgångspunkten var information från Miami från Anna Genslinger, som tillsammans med sin vän, en polislöjtnant, lyckades få tillgång till dokumentation från undersökningen av lik i Dade County, Florida. Dokument visar att Jessups blod vid tiden för hans död var mättat med en dödlig andel alkohol. Enligt Mrs Genslinger tog Jessup då ständigt droger som tillsammans i en liknande dos alkohol kunde leda till omedelbar död – åtminstone skulle detta vara tillräckligt för att helt beröva honom förmågan att röra sig. Han kunde helt enkelt inte sätta sig bakom ratten i en bil på egen hand, än mindre köra några mil till County Park, skriva ett självmordsmeddelande och sedan fästa en slang på sin bils avgasrör, som täckte fönstret efteråt. Förresten, en fullständig obduktion genomfördes aldrig, vilket i sig är mycket ovanligt för fall av självmord ...

Dr. J. Manson Valentine, en oceanograf, zoolog och arkeolog som intensivt har studerat Bermudatriangeln sedan 1945, var en nära vän till Jessup när han bodde i Florida.

Jessup, allt mer deprimerad och i behov av en tacksam lyssnare, tillbringade de sista månaderna före sin tragiska död mycket tid i Valentines sällskap och litade på honom med många av hans tankar.

Varför, tillfrågades han, tog Jessup livet av sig? Svaret var överväldigande: "Om det var självmord", sa Valentine, "så måste det ha varit depression. Marinen erbjöd honom att arbeta på Philadelphia-experimentet eller andra liknande projekt, men han vägrade - han var orolig för farliga biverkningar ... Kanske kunde han räddas. Han levde fortfarande när de hittade honom. Kanske låter de honom dö."

Valentine minns att Jessup berättade för honom om några av de fantastiska sakerna han lärde sig om detta otroliga projekt. Experimentet, enligt honom, utfördes med hjälp av magnetiska generatorer, de så kallade avmagnetiseringsanordningarna, som opererade vid resonansfrekvenser och därmed skapade ett monstruöst magnetfält runt det dockade fartyget.

Det är slående att Valentines rapport, baserad på direkt information från Jessup, nästan helt sammanfaller med Allendes data, enligt vilken experimentet gav fantastiska resultat, men fick fruktansvärda konsekvenser för besättningen.

”När effekten av experimentet började visa sig”, fortsatte Valentine, ”uppstod först en ogenomtränglig grön dimma. Förresten talade de överlevande från Bermuda-katastroferna om en lysande grön dimma. Snart fylldes hela fartyget av denna gröna dimma och började tillsammans med besättningen försvinna ur synfältet för personerna som befann sig i kajen, tills det slutligen bara fanns ett spår kvar på vattnet.

Valentine ombads att ange kärnan i denna teori så enkelt som möjligt. "Det gäller praktiskt taget elektriska och magnetiska fält," sade han, "nämligen: genom att inducera ett elektriskt fält i en spole skapas ett magnetiskt fält; kraftlinjerna för båda fälten är i rät vinkel mot varandra. Men eftersom rymden har tre komponenter måste det också finnas ett tredje fält, förmodligen gravitationellt. Sedan, genom en sådan sekventiell anslutning av elektromagnetiska generatorer, i vilken en magnetisk pulsering uppstår, skulle det troligen vara möjligt, enligt resonansprincipen, att skapa detta tredje fält. Jessup trodde att marinen råkade ut för detta av en slump."

Inte mindre intressant är fallet med författaren James R. Wolfe, som under en tid undersökte mysteriet med Allende. Wolfe började skriva en bok i ämnet, men innan boken var klar försvann han plötsligt.

Med åren bleknade intresset för mysteriet, för att sedan blossa upp igen, fler och fler nya frågor dök upp. Faktum är att om marinen verkligen lyckades - av en slump eller avsiktligt - att uppnå effekten av osynlighet eller till och med teleportering (omedelbar rörelse av ett materiellt föremål från en punkt till en annan), så skulle resultaten av sådana experiment också kunna tjäna som en förklaring till en antal mystiska händelser och många fall av spårlöst försvinnande i området av jorden, som vanligtvis kallas Bermudatriangeln?

Men den viktigaste frågan är: är dessa brev äkta? Forskarna är delade i denna fråga.

I sin bok What Happened to the Destroyer Eldridge? Kuzovkin A. och Nepomniachtchi N. sammanfattar den information som finns tillgänglig i Allendes brev:

"1. Albert Einstein 1925-1927 skapade Unified Field Theory, men drog sedan tillbaka den av rädsla för att en otillräckligt mogen mänsklighet skulle använda den för ondska. Enligt Allende kan Dr B. Russell bekräfta detta.

2. Konceptet med denna Unified Field Theory testades under andra världskriget av den amerikanska flottan "i termer av allmänna och specifika tillämpningar på mycket kort tid." En Dr Franklin Renault, som Allende beskriver som sin vän, ska vara involverad i resultaten i detta skede av projektet.

3. Dessa resultat användes för att uppnå "fullständig osynlighet av ett jagarebemannat fartyg till havs (oktober 1943)" genom att skapa någon form av energi- eller kraftfält runt fartyget. Personerna på fartyget kunde förmodligen se varandra mer eller mindre tydligt, men alla observatörer utanför fältet såg bara ett skarpt avgränsat spår av fartygets skrov i vattnet. Effekten av detta osynlighetskraftfält på människor var, enligt Allende, fruktansvärd.

4. På Philadelphia Marine Shipyard fanns en speciell kajplats för ett experimentfartyg.

5. En liten artikel dök upp i en av Philadelphias dagstidningar. Den talar om "sjömännens handlingar efter den första resan" när de "attackerade" en bar eller restaurang (förmodligen "Sjömansvilan").

6. Allende hävdar att han själv delvis observerade experimentet i oktober 1943 från fartyget "Andrew Fureset". Enligt Allende var följande personer närvarande på däck och bevittnade experimentet: Förste officer Moseley; Richard Price, 18 eller 19 år gammal sjöman från Roanoke, Virginia; en man vid namn Connelly från New England (möjligen Boston).

7. Konteramiral Rawson Bennett, sjöforskningschef, kunde tänkas bekräfta att experimentet faktiskt ägde rum.

8. Det experimentella fartyget försvann mystiskt från sin kaj i Philadelphia och dök upp i Norfolk-området. Så, lika plötsligt, återvände han till sin brygga i Philadelphia. Allt hände inom några ögonblick.

9. Allende antyder att Office of Naval Research vid tidpunkten för kraftfältsexperimentet var ansvarig för "den nuvarande (i skrivande stund, dvs. 1956) chef för marinen Burke" och att experimentet möjliggjordes "tack. till Burkes nyfikenhet och uthållighet".

10. Slutligen berättar Allende för Jessup, förutom sin dåvarande adress, följande detaljer om sig själv: hans Z-nummer (416175) för en sjöman från handelsflottan; det faktum att han tjänstgjorde på Andrew Fureset i ungefär sex månader; han karaktäriserar sig själv som "ett slags dialektiker och astrolog" och rapporterar att han har för vana att åka på "långa resor".

Att kontrollera all denna fragmentariska information verkade både extremt mödosam och ovanligt intressant. Berlitz och Moore behövde ta in ytterligare information och rådgöra med många människor.

Gick verkligen Philadelphiaexperimentet som Allende beskriver det? Och kom ihåg de sista orden i hans tredje brev: "Kanske marinen redan har använt den transportkatastrofen för att bygga ett UFO. Ur vilken synvinkel som helst är detta ett logiskt nästa steg.”

Kanske. Men innan vi erbjuder möjliga svar på denna fråga, låt oss vända oss till den person som uppenbarligen är i centrum för hela denna mystiska historia - senor Carlos Miguel Allende.

Trots många år och många försök att reda ut mysteriet med Allendes brev, har ingen lyckats hitta den mest mystiska herren. Problemet blev ännu mer komplicerat med uppkomsten på 60-talet av flera "falska allendes" som var redo att sälja "sin historia" för lämplig summa. Som tur var kunde inte en enda köpare övertalas.

Sökandet efter Allende tog Berlitz och Moore mycket tid. Den mödosamma studien av telefonböcker i många städer och på landsbygden, personliga akter för anställda i armén, flottan och handelsflottan, genomsökning av polisprotokoll, tidningsarkiv och listor över döda, förfrågningar riktade till författare och forskare inom området oförklarliga fenomen - allt var förgäves. Och här är fallet.

Svaret kom från Jim Lorenzen, som var en av de första som blev kontaktad av forskarna. Lorenzen är chef för Aerophenomena Research Organization i Tucson, Arizona. Han sa att deras tidning 1969 placerade en artikel om Allende, varefter de hade en man i styrelsen som kallade sig det namnet. Lorenzen skickade till och med ett foto som fångade Allende under en intervju på redaktionen, men han kunde inte berätta mer, för sedan dess hade han inte hört något om Allende och inte haft sin adress.

Ungefär en månad senare kontaktade Moore Lorenzen i en helt annan fråga. Det gick några veckor och det kom ett brev från Lorenzen, i slutet av vilket han bland annat sa att "med dagens post fick jag ett brev från K.A", följt av en adress. Och även om det inte var adressen till Allende själv, gav han ändå ett spår, och så fräscht att Berlitz och Moore skyndade sig att använda den, och detta ledde så småningom till ett möte.

Som ett resultat av samtal med Allende visade det sig att han från augusti 1943 till januari 1944 tjänstgjorde på fartyget "Andrew Furset" som medlem av däcksbesättningen. Han vet bara lite mer om experimentet än vad han redan har berättat om detta ämne i sina brev till Jessup.

Här är det nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att han varken var en vetenskapsman eller ens en professionellt utbildad observatör, utan bara en enkel sjöman som av en slump var avsedd att vara vid rätt tidpunkt på rätt (eller olämplig) plats och bli ett vittne till spektaklet, vars förklaring han jag inte kunde hitta den då eller nu.

Såg han verkligen skeppet försvinna? Han hävdar själv att – ja, han såg.

Hur gjordes det? Han kan inte ge ett exakt svar, men han vet att någon form av kraftfält var inblandade i detta. "Det var en enorm mängd statisk elektricitet på jobbet."

Kan han ge namnet på fartyget? Ja, kanske: "Det var DE-173."

Var han vittne till att fartyget försvann flera gånger? Nej var det inte. "Men han försvann flera gånger."

Varifrån kom informationen om Einstein, Russell och amiral Bennett? "Från vänner i de övre lagen vars namn jag inte kommer att nämna." Albert Einstein, enligt honom, var närvarande i ett visst skede av experimentet.

Allende säger sig också ha sett en man bli osynlig i lastkajen framför hans ögon; Det är sant att han inte minns vare sig datumet eller bryggan där det hände.

Men låt oss ge ordet till Allende själv. Här är en utskrift av en bandinspelning av ett av samtalen:

"Så du vill höra om Einsteins stora experiment, eller hur? Du vet, jag kastade faktiskt min arm upp till armbågen i hans unika kraftfält, som flödade moturs runt detta lilla testfartyg - DE-173. Jag... kände trycket från detta kraftfält på min hand, som jag höll i sin surrande tryckström.

Jag såg luften runt fartyget...mycket lätt, mycket gradvis...bli mörkare än resten av luften...Efter några minuter såg jag en mjölkaktig grönaktig dimma stiga upp som ett moln. (Denna beskrivning är mycket lik ögonvittnesskildringar av försvinnandena i Bermudatriangeln.) Jag tror att det var en dimma av elementarpartiklar.

Jag såg hur DE-173 efter det snabbt blev osynlig för det mänskliga ögat. Och samtidigt kvarstod avtrycket av kölen och botten av detta skepp i havsvatten. Ja, idag kan jag prata om det, men å andra sidan, vem bryr sig om det nu?

Om du försöker beskriva ljudet som följde detta kraftfält när det cirklade runt DE-173... ja, först var det ett sådant surrande ljud som snabbt övergick i... ett brummande väsande, och sedan intensifierades till ett sjudande dån , som en turbulent ström.

Fältet hade en mantel av ren elektricitet runt sig. Det här flödet var så starkt att det nästan slog mig ur balans. Om hela min kropp var inne på det här fältet, skulle jag säkert kastas till golvet... på däcket på mitt eget skepp. Lyckligtvis var inte hela min kropp inne i detta kraftfält när den nådde sin maximala styrka och täthet - jag upprepar densitet - så jag blev inte omkull, utan min arm trycktes ut av det fältet.

Varför blev jag inte elektrifierad när min bara hand rörde vid detta... hölje av elektricitet? Förmodligen för att jag hade höga sjömansgummistövlar och mockajacka på mig.

Folk från UMI vet fortfarande inte vad som hände den gången. De säger att fältet var vridet."

Och så berättar han om en tidningsartikel han läste när han, med sina egna ord, var på landlov i Philadelphia. Det är sant att han medger att han lite förskönat sin berättelse om konsekvenserna av experimentet för sjömän. Han sa att han gjorde det av rädsla för att Jessup skulle få regeringen att påskynda forskningen om Unified Field Theory och ville bara skrämma bort honom. Han var rädd att resultaten av sådan forskning skulle hamna i orätta händer och få fruktansvärda konsekvenser...

Om Carlos Allende och Dr Valentine ska kunna lita på, så finns grunden för Philadelphia Experiment-projektet i den mycket oklara och mycket komplexa vetenskapliga teori som utvecklats av Albert Einstein och känd som Unified Field Theory. I sitt andra brev till Jessup skriver Allende att Einstein publicerade denna teori först 1925-1927, men sedan drog tillbaka den på grund av "humanism", som Allende uttryckte det. Det är sant att han inte förklarar vad han egentligen menade med denna term.

Albert Einstein skapade 1925-1927 en version av sin Unified Field Theory för gravitation och elektricitet. Resultaten dök upp i dåtidens tyska vetenskapliga tidskrifter. Allende har rätt när han konstaterar att arbetet drogs tillbaka som oavslutat. Det är anmärkningsvärt att denna teori återuppstod först 1940, det vill säga efter att Einstein, en pacifist till märgen av sina ben, kommit till slutsatsen att nationalsocialismen måste förstöras under alla omständigheter och att alla medel är lämpliga för detta. Och - förvånansvärt nog - det verkar som att 1940 var året då den amerikanska flottan började arbeta med projektet som senare skulle kunna resultera i Philadelphia-experimentet ...

William Moore, en av forskarna, minns en diskussion i en föreläsningssal efter Einsteins död 1955, då det sades att Einstein, månader före sin död, brände dokument om några av hans välutvecklade teorier – eftersom mänskligheten inte var mogen för dem och utan dessa teorier kommer att må bättre.

1943, när Allende påstod sig ha bevittnat Philadelphia-experimentet, var Albert Einstein marinens vetenskapliga rådgivare. Dokumenten från Office of General Services Administration i St Louis visar att Einstein från den 31 maj 1943 till den 30 juni 1944 var i tjänst hos marinavdelningen i Washington som forskare.

Einsteins egna kommentarer i denna fråga är ganska torra, men inte utan intresse. I juli 1943 skrev han till sin vän Gustav Buckley: "Medan kriget pågår och jag arbetar för marinen, skulle jag inte vilja göra något annat." I augusti skrev han till Buckley igen och talade om den nära relation han hade etablerat med Naval Research Bureau. Samma månad utsåg Dr Rannevar Bush honom till en kommitté "där det är mest troligt att hans specialkunskaper skulle vara användbara." Varken typen av verksamhet för "kommittén" eller arten av den relevanta kunskapen avslöjades någonsin.

Det verkar som att Einstein hade något att göra inte bara med den matematiska motiveringen av projektet, utan också med själva experimentet. Enligt vissa rapporter, efter att den första erfarenheten misslyckades, tog tjänstemän från sjöministeriet Einstein till platsen för att få ytterligare rekommendationer från honom om principen: "Nu när du själv har sett allt, förklara för oss vad vårt misstag är! »

Så vad är Unified Field Theory? Som Berlitz och Moore förklarar, är poängen med en teori huvudsakligen att matematiskt förklara interaktionen mellan de tre grundläggande universella krafterna - elektromagnetism, gravitation och kärnenergi - med hjälp av en enda ekvation.

Det är anmärkningsvärt att den samtidiga upptäckten av två nya elementarpartiklar i New York och Kalifornien 1974 antyder att det finns en fjärde "svag" universell kraft, relaterad till tyngdkraften på samma sätt som elektricitet är till magnetism. Det är ännu inte känt om detta fält är interdimensionellt eller tidsmässigt.

Om en sådan teori ska utvecklas fullt ut, måste dess slutliga ekvationer också inkludera ljus och radiovågor, ren magnetism, röntgenstrålar och till och med själva materien. Den enorma komplexiteten i ett sådant problem kan grovt föreställas om vi minns att Einstein ägnade lejonparten av sitt liv åt att uppnå ett sådant mål och även under sina senare år klagade han ofta över att han inte kunde tillräckligt med matematik för att klara denna uppgift.

Vissa forskare är benägna att tro att även decennier efter Einsteins död förblir en betydande del av hans livsverk obskyr även för de mest framstående vetenskapsmännen. Om Philadelphia-experimentet verkligen bekräftade några av hans teoretiska konstruktioner, så är kunskapen om detta så kamouflerad att ännu idag betraktas hans koncept av Unified Field Theory mer som ett mål än som en verklig teori. Detta trots att Einstein mindre än två år före sin död tillkännagav "extremt övertygande" resultat i sitt sökande efter matematiska bevis för sambandet mellan elektromagnetism och gravitation.

Oavsett hur intressanta teoretiska upptäckter kan vara, kan verklig uppmärksamhet bara väckas av demonstrativa praktiska resultat. Så uppnåddes inte liknande resultat så tidigt som 1943 när den amerikanska flottan försökte använda några av dessa principer för att göra det där skeppet osynligt eller till och med teleportera det, som Allende hävdar? Eller misslyckades experimentet på något sätt, och detta ledde till ödesdigra konsekvenser?

Kanske hade Allende rätt i att antyda i de sista raderna i sitt brev till Jessup om ett möjligt samband mellan resultaten av hemliga marinens experiment och drivkraften bakom UFO:n? Eller var det hela inget annat än en hägring – ett av de där "spökskepp" som plötsligt dyker upp i havets dimma och lika plötsligt försvinner?

Arkivhandlingar gjorde det möjligt att fastställa följande. Namnet "Andrew Fureseth" föreslogs i juli 1942 till US Shipping Commission av Pacific Seamen's Union för att hedra organisationens grundare och mångårige ordförande. I oktober samma år, under numret 491, lämnade skeppet lagret på Kaiser Industries varv nr 1 i Richmond, Kalifornien. Som Allende skrev, hyrdes fartyget snart därefter ut till Matson Navigation Company i San Francisco, som drev det under de kommande fyra åren.

Den 13 augusti 1943 gav sig Andrew Furset ut på en annan resa, denna gång längs kusten till hamnarna i Norfolk och Newport News, där den tog emot last för en ytterligare transatlantisk resa. Och från och med denna tidpunkt blir det särskilt intressant för oss, eftersom en av medlemmarna av däcksbesättningen som anlitats för denna resa var en ung man som just hade tagit examen från sjöfartsskolan och listades under namnet Carl M. Allen. Av särskild vikt är det faktum att han bara får tillstånd att gå ombord på ett fartyg i Norfolk - så han reser sträckan över land och stannar för natten i Philadelphia. Hon anländer till Norfolks hamn på morgonen den 16 augusti, precis i tid för att gå ombord innan Fuureset lämnar Newport News klockan 10:18. Detta var hans tredje resa med konvojen. Destinationshamnen är Casablanca.

Den 4 oktober lägger Furset igen till vid Newport News för reparationer och lastning och stannar där till den 25 oktober. Den här dagen lämnar han Norfolk igen för Nordafrika, och återigen dyker namnet Carl M. Allen upp på lagets listor. Den 12 november nådde fartyget Oran hamn och återvände inte till någon av de amerikanska hamnarna förrän den 17 januari 1944. Några dagar senare lämnar en besättningsmedlem vid namn Carl M. Allen Fureset. Han tros vara på väg över till ett annat skepp, Newton Baker.

När det gäller eskortjagaren DE-173, även känd som Eldridge, har den, enligt officiella dokument, en till synes molnfri historia. Bygget av fartyget började den 22 februari 1943 vid Federal Shipbuilding and Drydox, Newark. Fartygets längd var 102 meter, standarddeplacementet var 1240 ton, det totala deplacementet var 1520 ton. Ungefär fem månader senare, den 25 juli, lämnade fartyget lagret. Den officiella igångsättningsceremonin ägde rum den 27 augusti 1943 i New York Seaport, och befälet överfördes till befälhavarelöjtnant Charles R. Hamilton.

Först seglade Eldridge i Atlanten och Medelhavet, och sedan, när de utförde sina eskort- och spaningsuppgifter, utstationerades den till Stilla havet, där den förblev till slutet av kriget. När hon återvände till New York, den 17 juli 1946, avvecklades hon och lades till kaj till den 15 januari 1951, så att hon sedan kunde säljas till Grekland som en del av ett bilateralt defensivt avtal.

Där döptes det om till "Leon" och kunde fortfarande vara i drift en tid.

De första misstankarna om att allt inte var som beskrivits i officiella papper dök upp när forskarna försökte få tag i båda fartygens loggböcker. Här fick Berlitz och Moore överraskningar. Det visade sig att Eldridges loggböcker för perioden från idrifttagningsögonblicket (27 augusti 1943) till 1 december 1943 "inte är möjliga att hitta och därför tillhandahålla till ditt förfogande." Och Fyureset-loggböckerna förstördes på order från ovan, det vill säga de finns helt enkelt inte längre.

Eftersom den enda perioden av intresse för vår undersökning var den då Allende tjänstgjorde på Fureset - det vill säga från omkring 13 augusti 1943 till 30 januari 1944 - försökte forskarna fokusera sin uppmärksamhet på detta segment så mycket som möjligt. Här är vad som kom ut ur det.

Av de handlingar, som ännu i Matson-rederiets besittning, följer, att Fuureset under denna tid gjort två resor till Nordafrikas stränder; den första började den 13 augusti 1943, när Fureset lämnade Norfolk söderut längs kusten och därifrån vidare till Nordafrika; på sin andra resa lämnade han Linhaven Roads, Virginia (nära Norfolk) till Oran, Alger. För Allende började den första resan inte förrän den 16 augusti. Den andra resan slutade för honom när han några dagar innan Furesets ankomst till Hampton Roads den 17 januari 1944 lämnade fartyget.

Enligt den officiella historien om Eldridge, som presenteras i marinens register, sjösattes skeppet den 25 juli 1943 i Newark, New Jersey, och togs i bruk den 27 augusti 1943 vid New York Seaport. Hans spaningsuppdrag började i början av september, sträckte sig till Bermudaområdet, Brittiska Västindien, och fortsatte till den 28 december 1943. Samma dokument visar att hans första transoceaniska resa började den 4 januari 1944 och slutade med hans ankomst till New York den 15 februari.

Om vi ​​tar dessa uppgifter för givna, visar det sig att under denna tidsperiod, närmade sig inget av de fartyg av intresse för oss det andra. Frågan är bara hur tillförlitlig denna information är. Den första delen av data som hittades i arkiven förblev hemlig tills nyligen, och det verkar som om den helt misskrediterar den officiella versionen.

Detta är en rapport om en anti-ubåtsaktion, sammanställd av befälhavaren för Eldridge den 14 december 1943, angående händelserna den 20 november i Nordatlanten. Enligt officiella uppgifter var "Eldridge" från början av september till slutet av december 1943 på ett spaningsuppdrag i Bermudaområdet; hans första transoceaniska resa började den 4 januari 1944. Men enligt operationsrapporten från fartygets befälhavare, befälhavarlöjtnant Ch.R. Hamilton's Eldridge släppte den 20 november 1943, strax efter 13:30 lokal tid, sju djupangrepp mot en misstänkt fientlig ubåt, som rörde sig som ett eskortfartyg som en del av konvojen UGS 23 västerut mot USA. Koordinaterna för Eldridge som angavs i rapporten var 34 grader 3 minuter nordlig latitud och 8 grader 57 minuter västlig longitud - vilket betyder att han befann sig på ett avstånd av cirka tvåhundra mil från Casablanca och cirka tre tusen mil från Bermuda!

Och den andra delen av informationen: medan däcksloggböckerna förblev ouppnåeliga, hittades en ingenjörsloggbok. Det innehöll visserligen inte information som var direkt nödvändig för att lösa problemet, men koordinaterna för fartyget gavs på kontroversiella datum. Dessa och andra dokument, som dök upp nästan samtidigt, vittnade om att Eldridge lämnade Brooklyn den 2 november för att hämta fartyg från konvojen UGS 22, som skingrades av orkanen i slutet av oktober. Och detta var verkligen värdefull information, för det handlade om själva konvojen som lämnade Norfolk den 25 oktober - Linhaven Roads och som omfattade Furset.

Det mest intressanta här är att "Fureset" befann sig i den sista raden i konvojen, ikapp de eftersläpande, och förmodligen borde ha sett DE-173. Dessutom indikerar platsen för Eldridge nära Casablanca den 22 november att Eldridge eskorterade Fuureset och dess UGS 22-konvoj hela vägen till Nordafrika (där konvojen är känt för att ha anlänt den 12 november) och var med som eskort. för UGS 23 på väg tillbaka när nämnda ubåt påträffades. Hade det inte varit för den operativa rapporten som marinministeriet hade hållit låst och låst i trettiofyra år, skulle dessa saker aldrig ha kommit fram. Efter att en sådan "bugg" upptäcktes i den officiella versionen, uppstod frågan om andra "fel".

Furset och Eldridge verkar alltså ha träffats under ett konvojuppdrag på väg till Afrika. Frågan är bara om marinen skulle ha vågat genomföra ett så riskabelt och topphemligt experiment inför en hel konvoj. Dessutom insisterar Allende på att experimentet utfördes vid Philadelphias hamnar och till havs, det vill säga utanför fastlandets kust. Tidsdata han angav - slutet av oktober - överensstämmer med tidpunkten för eskortoperationen, men i övrigt finns ingen överenskommelse.

För det första seglade uppenbarligen Eldridge från Brooklyn, inte Philadelphia, när den anslöt sig till USG 22. Ingenstans i fartygets pappersarbete under denna tidsperiod framgår det att Eldridge överhuvudtaget befann sig i Philadelphia – förutom vid den tiden, när den byggdes i Newark. Allende rapporterade också att han läst om effekterna av experimentet i en av Philadelphias dagstidningar. Allende (eller Allen) var dock inte alls i Philadelphia i oktober 1943. Men han var där i augusti, ungefär när Eldridge förmodligen väntade i Newark på order om att åka till New York för en igångsättningsceremoni. I brevet säger han att den här tidningsartikeln kom på hösten eller vintern, och inte på sommaren. Om denna detalj tillskrivs ofullkomligheten i mänskligt minne, så är allt annat vettigt.

Medan den här kedjan rullade på fick forskarna ett brev från en tidigare befälhavare för fartyget, som påminner om att Eldridge, strax efter den första orkanen på säsongen 1943, närmade sig Bermuda i slutet av juli eller början av augusti. Där ankrade han kort bredvid sitt skepp och gick åter till sjöss.

Onödigt att säga, ovanligt beteende, men ännu mer ovanligt är att det där skeppet, om det var Eldridge, dök upp på Bermuda bara några dagar efter sjösättningen i Newark, det vill säga vid en tidpunkt då byggnadsarbetet inte borde ha avslutats. Så antingen gjorde befälhavaren ett misstag, eller... Eldridge sjösattes i Newark före den 25 juli. Dokumenten från den amerikanska flottan uteslöt en sådan möjlighet. Hur är det med grekerna?

En ny överraskning väntade här, för enligt de grekiska dokumenten (som de naturligtvis borde ha fått från amerikanerna) lanserades Eldridge inte den 25 juli, utan den 25 juni, det vill säga en hel månad tidigare! Dessutom visar grekiska dokument att Eldridge, när den levererades till Grekland 1951, hade en standarddeplacement på 1 240 ton och en bruttodeplacement på 1 900 ton, vilket ger en avvikelse på cirka 380 ton. Visst togs den elektroniska utrustningen bort från honom innan han överlämnades till Grekland? ..

Nu klarnar historien gradvis upp. The Eldridge lämnade lagren inte den 25 juli, utan den 25 juni 1943, och Newark-Philadelphia-området var hennes hem tills hon seglade i augusti för en igångsättningsceremoni; i slutet av juli - början av augusti var han till sjöss och nådde åtminstone Bermuda, och den officiella versionen av perioden före den 4 januari 1944 är förmodligen falsk.

En auktoritativ person, som förblev inkognito, som under kriget var anställd i marinens radarprogram i en hög position, på frågan hur det var möjligt att få ett fartyg för experimentet, svarade följande: ”1943 var det mycket svårt att få ett skepp för experimentella mål. Direkt efter driftsättningen blev fartygen en del av verksamhetsplanerna, och det var nästan omöjligt att använda dem för experiment. Det enklaste och praktiskt taget enda sättet att få ett fartyg var att använda det under en kort tid mellan sjösättning och driftsättning. Denna väg har aldrig varit enkel och krävt vissa manövrar i de högsta nivåerna, men det var naturligtvis verkligt om vetenskapsmän lyckades övertyga högt uppsatta tjänstemän om projektets ändamålsenlighet och framtidsutsikter.

Värdet av denna information ligger i den nästan exakta tidpunkten för Philadelphia-experimentet, och kanske att åtminstone en del av det ägde rum i Philadelphia-Newark-området. Kanske Allende gjorde sina observationer då, och inte under det andra mötet med Eldridge i november?

Nu, efter att ha utvärderat informationen i det överlevande fartygets dokument, måste vi vända oss till den punkten i Allendes brev, som, om den bekräftas, skulle kunna ge en ledtråd till lösningen av hela gåtan. Läsaren kommer förmodligen ihåg att Allende, i sitt andra brev till Jessup, konstaterade att inte bara Einsteins Unified Field Theory färdigställdes mellan 1925 och 1927, utan att det hela utsattes för en "grundlig omräkning" av marinministeriet. möjligheter till snabb användning ... på kortast möjliga tid. Om du kan tro Allende, så var det resultaten av denna matematiska analys som med all sannolikhet utgjorde den teoretiska grunden för Philadelphia-experimentet. Det är troligt att Allende kunde berätta för Jessup namnet på en viss vetenskapsman som påstås ha deltagit i denna omräkning. Allende presenterar den här mannen som Dr Franklin Renault och kallar honom nonchalant "min vän". Om vi ​​kunde hitta den här Dr Reno...

Hittills har ingen kunnat göra detta. Därför bestämde de sig för att om denna mystiska person inte kan hittas, så är hela historien inget annat än en bluff.

Och efter flera års letande löstes mysteriet med den mystiske Renos identitet. I nordöstra Pennsylvania fanns en vägskylt på Interstate 62 som läste Franklin 8, Reno 3, som anger avståndet från avfarten till dessa två små städer. Denna pekare inspirerade för mer än trettio år sedan en eminent verklig vetenskapsman att skapa en spektakulär pseudonym.

Om Franklin Renault är en pseudonym, vem är då denna riktiga person? Vad har hon med Carlos Miguel Allende att göra? Kan hon ha bidragit till den här historien, och i så fall hur?

Tyvärr är historien så ömtålig att dessa frågor ännu idag inte kan besvaras fullt ut, av skäl som snart kommer att bli klara för läsaren. Och även om personen som Allende kände som Dr. Reno inte längre lever - han dog i slutet av 70-talet - var W. Moore, en av dem som var inblandad i utredningen, tvungen att förbli helt anonym från en annan levande deltagare i händelserna. . Moore döpte preliminärt mannen till "Dr. Rinehart", ett namn som han hämtade från en publicerad fiktiv version av Philadelphia Experiment.

Han föddes lite senare än Morris Jessup i en helt annan del av landet. Efter att ha arbetat i flera år - med lysande resultat - på en privat vetenskaplig institution och tagit doktorsexamen, tvingades han, tillsammans med många andra, inklusive Jessup, att arbeta i den amerikanska regeringens militärvetenskapliga institutioner på 30-talet, under depressionen , tillsammans med många andra, inklusive Jessup. Han befordrades ganska snabbt och blev avdelningschef och i denna position kom han i kontakt med projektet, som av allt att döma var början på Philadelphia-experimentet.

När han började misstänka att han visste mer än han borde bestämde han sig för att "lägga sig på marken". Efter att ha gått i pension nästan till andra änden av kontinenten, övergav han en lysande och lovande karriär och bosatte sig i en liten mysig bungalow, blev en eremit.

Här är en inspelning av ett samtal mellan W. Moore och en enstöring som tackade ja till ett möte efter nästan ett år av preliminär korrespondens.

"Du vet förstås," började han, "att varje experiment börjar med en idé, sedan kommer ett förslag från den, kanske med redan gjorda beräkningar, sedan ett projekt och slutligen experiment. I början var endast ett mycket litet antal människor associerade med dem. De flesta hade en mängd olika primära uppgifter som de först måste befrias från.

Den enhetliga fältteorin har förblivit ofullständig, även idag. Enligt min mening kan ingen med rätta göra anspråk på att ha gjort en fullständig omräkning av denna teori.

Jag minns konferenser under kriget där sjöofficerare deltog. Angående projektet du är intresserad av, säger minnet mig att det började mycket tidigare än 1943 - kanske så tidigt som 1939 eller 1940, när Einstein arbetade på idén om teoretisk fysik som presenterades för honom av fysiker och andra som tänkte om deras militära användning. Författarna till detta förslag var Einstein och Ladenburg. Jag vet inte vilken av de två som ska sättas först, men jag minns att professor Rudolf Ladenburg och Einstein hade känt varandra sedan 1908 i Schweiz. Ladenburg var en tystlåten, alltför punktlig man med seder som en preussisk adelsman, men han njöt av sina kollegors exceptionella respekt som en lugn, ensam tänkare och hårt arbetande.

Ladenburg tillbringade sommaren och hösten 1939 med att arbeta på Princeton med kärnklyvningsexperiment. Jag tror att jag läst att han diskuterade dessa problem med Einstein. Jag minns i alla fall att det var någon gång 1940, och förslaget som jag förknippar med det efterföljande fartygsprojektet var förmodligen resultatet av ett samtal mellan Ladenburg och Einstein om användningen av elektromagnetiska fält för att skydda mot minor och torpeder ... och Einstein skrev förslaget själv... Einstein och Ladenburg låg alltid före när det gällde att lämna förslag, men de föredrog att hålla en låg profil inför viktiga personer. John von Neumann (1903-1957 - den största matematikern, en av grundarna av teorin om digitala datorer) var en blygsam person som visste hur man involverade makthavare i sina projekt.

Tja, det var Neumann som talade med Dr. Albrecht, min chef, om detta förslag, och en av dem kunde få praktiskt godkännande från Naval Research Laboratory.

Någon gång i början av 1940 kom Albrecht till sitt kontor klockan åtta på morgonen och såg två eller tre besökare från NKOI (National Defense Research Committee) som redan väntade på honom. Den här händelsen var inte speciell, och jag lade inte så stor vikt vid den. Men vid ungefär halv tio tittade kapten Gibbons in genom dörren. Han höjde fingret, vilket var en signal för mig att gå in i korridoren, för han ville berätta något för mig utan vittnen. Jag minns detta eftersom jag precis höll på med ganska komplicerat teoretiskt arbete och var på väg att kontakta miniräknare.

Jag insåg att vi pratade om något ganska viktigt, avbröt mitt arbete och gick ut i korridoren. Gibbons eskorterade mig till chefens kontor, där det var en konferens där å ena sidan två personer (eller är det tre?) från NKOI deltog och å andra sidan Albrecht och von Neumann.

När jag kom in pratade de livligt om vad som slutade vara projektet du är intresserad av. Albrecht trodde tydligen att jag var den ende som visste tillräckligt mycket om gravitation och relativitetsteorin för att utan vidare presentera de matematiska beräkningar som han behövde omedelbart.

Framför Albrecht låg tre pappersark, varav ett var täckt av en liten, utsmyckad handstil som bara var karakteristisk för Einstein. Albrecht gav mig en titt på lakanen utan att avbryta hans samtal.

Samtidigt gav han mig instruktioner om vad som krävdes av mig.

På ett av arken fanns en ekvation för vågstrålning, och på vänster sida fanns några ofärdiga klotter. Dessutom knuffade han mig en ganska detaljerad rapport om flottans avmagnetiseringsanordningar, och jag markerade med en penna de ställen där han pekade med fingret. Albrecht sa sedan till mig att ta en titt på vad som behövdes för att uppnå, tror jag, 10 procent ljuskrökning. När jag frågade hur mycket tid jag fick för detta svarade han "inte länge". Sedan fortsatte han att prata med de närvarande.

Här diskuterades principerna för resonans och hur man, med denna princip, skapar de intensiva fält som behövs för ett sådant experiment. Jag fick aldrig något riktigt svar på min fråga om hur mycket tid jag hade, men Albrecht hade redan signalerat till mig att gå och börja jobba. Så jag gick tillbaka ner i korridoren till kapten Gibbons och sa till honom: "När tycker du att Albrecht ska få allt detta?" Gibbons funderade ett ögonblick och sa: ”Jag tar dig till officersklubben, då har du lunchtid också, men inte mer. Så vid ett eller två, inte senare."

Av allt att döma gick middagen väldigt fort, för klockan 13:15 hade Gibbons redan kommit tillbaka och mitt arbete var i full gång. Jag förklarade för honom att jag ville göra ett aide-memoire och göra en maskinskriven kopia, och att jag skulle vara klar vid tretiden om han fick behålla de andra tills dess. Gibbons svarade att detta inte skulle fungera, och att en papperskopia inte var aktuell. Låt allt förbli som det är, skrivet med blyerts.

”Ett mirakel”, sa jag, ”de vill ha ett mirakel hela tiden! Titta, ge mig ytterligare tjugofem minuter så ska jag se vad jag kan göra." Gibbons var uppenbarligen inte nöjd med detta, men vad skulle han göra om han ville få resultat? Jag var tvungen att hålla med.

Ändå gjorde jag två små tabeller och flera förklarande meningar till dem. När vi kom tillbaka till Albrecht tog han en snabb titt på mitt arbete och sa: "Du gjorde detta med hänsyn till fältets intensitet på olika avstånd från sidan av fartyget, men du verkar ha glömt fören och akter?" Albrecht har alltid varit en pedant. Jag tog inte hänsyn till dessa uppgifter, eftersom jag inte visste exakt vad som krävdes av mig, och det fanns mindre tid för sådant arbete än vad som var nödvändigt. Allt jag kunde föreslå var punkterna med största krökning direkt utanför fartyget mittemot dessa installationer.

Albrecht behövde beräkningar för att testa fältets styrka och den praktiska sannolikheten att ljuset skulle böjas på ett sådant sätt att den önskade hägringeffekten kunde uppnås. Jag svär vid gud att de inte hade en aning om vad som kunde komma av det! Hade de vetat det hade ärendet avslutats samtidigt.

Drivkraften på den tiden tror jag var NKOI och Ladenburg eller von Neumann. De diskuterade allt med Einstein, och han räknade till och med ut vilken storleksordning som behövdes för att uppnå önskad intensitet, varefter han pratade med von Neumann om vilka installationer som bäst skulle demonstrera möjligheterna till praktisk användning. Jag minns inte exakt när Naval Research Lab blev inblandat, men kapten Parsons, en av marinens ledande experter, pratade med Albrecht ganska ofta, möjligen om användningen av fartyget.

Det enda som jag har bevarat från detta i skrift är fragment av Albrechts ekvationer och några små tabeller.

Moore frågade Rinehart: "Kommer du ihåg vad projektets kodnamn kan ha varit?" Rinehart tänkte en stund.

”Du minns”, sa han, ”att Albrecht och Gibbons förbjöd att göra maskinskrivna kopior, och det fanns bara PM skrivna med blyerts. Jag tror att jag använde ordet "avvikelse" i ett av dokumenten. Jag minns också att jag i en senare diskussion sa att det var möjligt att göra ett fartyg osynligt med en vanlig lätt rökridå och att jag inte förstod varför ett så svårt teoretiskt problem måste tas upp. Som svar tittade Albrecht på mig över sina glasögon och sa att jag hade en exceptionell talang för att distrahera människor från ämnet. Enligt min åsikt kom folket från NCOI på kodnamnet. Något som "regnbåge" eller "fata morgana" fanns kvar i mitt minne i detta sammanhang.

Jag deltog i minst en annan konferens som hade detta ämne på agendan. Vi försökte identifiera de mest uppenbara biverkningarna som kunde orsakas av ett sådant experiment. Samtidigt handlade det om att "koka" vatten, om joniseringen av den omgivande luften och till och med om "zetiseringen" av atomer, men ingen kunde på den tiden ta hänsyn till möjligheten till interdimensionella effekter eller massförskjutningar. År 1940 klassificerade forskare sådant som science fiction. Vi skrev en varning, som hamnade i NCOG, att allt detta måste beaktas och att det hela generellt kräver största försiktighet.

Jag kan fortfarande minnas flera efterföljande diskussioner om detta problem, men detaljerna är redan ganska vaga. Men jag minns mycket väl att vi under flera veckor efter mötet på Albrechts kontor ständigt tillfrågades om tabeller rörande ljusets resonansfrekvenser i det synliga området.

Ofta fanns det ingen förklaring till detta, men uppenbarligen fanns kopplingen fortfarande.

Mock-tester kunde förresten utföras i en skenbar Taylor-bassäng, eller kanske inte, eftersom jag inte är säker på att det fanns lämpliga förhållanden. En del av arbetet gjordes definitivt i Anacostia Bay - det mesta av det tidiga lokaliseringsarbetet gjordes där."

"Hur tror du att de lyckades få ett skepp för riktiga tester?" frågade Moore.

Åh, på tal om ett handelsfartyg som kunde ha använts som ett övervakningsfartyg... Jag tror att det kan ha fått lite hjälp av amiral Jerry Land, chef för US Maritime Commission. Han var ganska ogenomtränglig, men hjälpte ofta till, särskilt om marinen vägrade. Det fanns många fall då vi kunde få tillstånd från MK att testa ny utrustning på handelsfartyg mot marinens önskemål."

Efter detta samtal lyckades W. Moore brevväxla med Rinehart ytterligare flera gånger, och då dog plötsligt läkaren.

Men hur är det med resultaten av experimentet? Det var trots allt denna aspekt av berättelsen som berättades av Allende som fick många att komma till slutsatsen att dessa brev inte var något annat än frukten av en sjuk fantasi. En annan synpunkt är att sådana effekter ägde rum och att den rädsla och bestörtning som de genererade inom militären var orsaken till den hemlighetsslöja som uppstod kring dessa händelser.

Ovanlig information om detta ämne kom från Patrick Macy, en elektronikdesigner som arbetade sommaren 1977 i Los Angeles. Han utbytte åsikter med sin kollega, som han bara minns som "Jim", om UFO:n och hur mycket regeringen gömmer sig i detta sammanhang.

"Jag hade en märklig upplevelse en gång," sa Jim, "när jag var i flottan under kriget. Jag var då ansvarig för den audiovisuella kontrollen och en dag 1945 i Washington fick jag möjlighet att se en del av en film om ett experiment utfört till sjöss, som visades för marinens högsta led. Jag minns bara vissa delar av filmen, eftersom jag var i tjänst och kunde inte, som andra, sitta och se den. Jag visste inte vad filmen handlade om eftersom det inte fanns några kommentarer. Men jag minns att det handlade om tre fartyg. Det visades hur två fartyg pumpade någon form av energi till det tredje, som stod mellan dem. Jag trodde då att det här var ljudvågor, men jag kan inte säga något säkert, naturligtvis initierade de mig inte i dessa frågor. Efter en tid började detta medelstora skepp - en jagare - gradvis försvinna i någon form av genomskinlig dimma, tills bara ett spår av det fanns kvar på vattnet. Sedan, när fältet eller vad som helst stängdes av, dök skeppet upp igen från en tunn dimslöja. Det var tydligen slutet på filmen, och jag hörde några av dem diskutera vad de såg.

Några sa att fältet hade varit påslaget för länge och att detta var orsaken till de problem som en del av besättningen hade. En av dem nämnde ett fall då en besättningsmedlem på något sätt på något sätt helt enkelt försvann när han satt på en bar och drack ett glas. En annan sa att sjömännen "fortfarande är ursinniga och, tydligen, för alltid." Det talades också om att några av sjömännen försvann för alltid. Resten av samtalet var redan för långt borta för att jag skulle höra det."

Är det lätt att tro att den amerikanska flottan, under arbetet med kraftfält och experiment med att skapa radarosynlighet, av misstag hittat en väg till andra världar och att den amerikanska regeringen, som ett resultat av det så kallade Philadelphia-experimentet, kom i kontakt med en utomjordisk civilisation? Men om så vore fallet skulle det förklara den officiella tystnadens slöja om så många ämnen, inte minst UFO:n. Men hur bevisar man allt detta?

Mysteriet med Philadelphia-experimentet förblir olöst än så länge, och det slutliga svaret kan lagras i djupet av det amerikanska sjöfartsdepartementets arkiv. Kanske är allt detta bara en saga, och ett sådant experiment existerade helt enkelt inte.

Om vi ​​däremot tar hänsyn till mängden material som olika människor lyckades samla in vid olika tidpunkter, och om Philadelphia-experimentet inte genomfördes i den form som det verkar, så hände det som faktiskt hände i oktober 1943 i det hemliga området Philadelphia Navy Yard?

Mikhail Gershtein, ordförande för Ufological Commission of the Russian Geographical Society, skriver i sin artikel "The Mystery of the Eldridge Stealth Ship Solved", publicerad i tidningen Komsomolskaya Pravda daterad 13 mars 2007: "I början av 90-talet, den berömda brev kom till forskaren – skeptikern Robert Goerman. Och han gick också på jakt efter deras författare.

"Allende" visade sig vara 100 % amerikansk, född i Pennsylvania 1925. Det visade sig att han under hans riktiga namn - Carl M. Allen - länge varit känd i UFO-gemenskapen.

"Allen har skrivit till mig och andra forskare i flera år", säger ufolog Lauren Coleman. – Han led av en psykisk störning och flyttade ofta från motell till motell. Familjen Allen visade Robert Goerman brev där han erkänner att han hittade på hela historien om jagaren från början till slut och skickade Jessups bok, skriven av honom personligen, till militären.

Allen hämtade lite information till sin berättelse från erfarenheten av att tjänstgöra på skeppet "Andrew Fureset". Det måste erkännas att uppfinningen visade sig vara framgångsrik.

Vissa böcker skriver att det ödesdigra experimentet kallades "Rainbow". Men nu är det inte längre någon hemlighet att namnet "Rainbow" under kriget hade högkvartersplaner för eventuella militära operationer mot länderna på "Rom-Berlin-Tokyo-axeln". När Japan attackerade Pearl Harbor den 7 december 1941 inledde den amerikanska militären omedelbart operationer under Rainbow V-planen. Reglerna tillåter inte två identiska kodnamn, så det kan inte finnas ytterligare en Rainbow.

Bibliotekarien Lawrence Kouchet, författare till The Bermuda Triangle Unraveled och The Disappearance of 19 Squadron, fick också reda på orsaken till militärens ökade uppmärksamhet på Jessups bok märkt Allende. Det visade sig att kapten George Hoover var förtjust i UFO:n, och försökte tillämpa den kunskap som ufologerna fått på lovande motorer och experimentflygplan. Efter att ha fått en skriven bok i händerna tänkte han att "här kanske det finns något". Hoovers entusiasm för UFO:n delades av många av hans kollegor. En av dem, J. J. Smith, bestämde sig för att reproducera boken, men räknade inte ut att dess exemplar skulle gå runt och skapa sensation.

Anhängare av Philadelphia-experimentlegenden hävdar att två av de största fysikerna som levde i Amerika vid den tiden, Albert Einstein och Nikola Tesla, arbetade med det. Men detta visade sig också vara osant.

Den avhemliga FBI-akten om Einstein bevisar att de amerikanska myndigheterna inte litade på vetenskapsmannen vare sig under kriget eller efter det, eftersom han ansåg att han var opålitlig. "På grund av sina radikala åsikter kan professor Einstein inte anses lämplig för användning i hemligt arbete, eftersom ... det verkar osannolikt att en person i ett sådant lager skulle bli en fullständigt pålitlig amerikansk medborgare på så kort tid," FBI-chefen Edgar Hoover sa som svar på en begäran om möjligheten att locka en berömd fysiker att arbeta på atombomben.

Han hade rätt: Einstein sympatiserade öppet med kommunisterna, pratade med människor, bland vilka sovjetiska agenter. På grund av myndigheternas misstro tilldelades Einstein endast mindre uppgifter som inte på allvar kunde påverka krigsförloppet. 1943 - 1944 arbetade han för US Navy Ordnance Department på ämnet "High Force Explosives". Hans arbete hade ingenting att göra med elektromagnetism, än mindre osynlighet.

Ett försök att koppla ihop "Philadelphia-experimentet" med namnet Nikola Tesla var ännu mer misslyckat. Det serbiska geniet dog innan jagaren Eldridge sjösattes, den 7 januari 1943.

Enligt Navy's Office of Naval Research baserades legenden som uppfanns av Carl Allen på en process som gör ett fartyg "osynligt" för minor med en magnetisk detonator. Processen kallades avmagnetisering (från "gauss" - en enhet för magnetisk induktion).

För att skydda mot minor försågs stålfartyget med ett "bälte" som omgav skrovet. När ström applicerades blev det en kraftfull elektromagnet. Degaussing erbjöd två möjligheter: att multiplicera magnetfältet så att minorna exploderade i fjärran utan att orsaka skada, eller neutralisera fartygets magnetfält så att även den känsligaste minen "inte märkte" det. Valet föll på det andra alternativet, som krävde noggranna mätningar av varje fartygs magnetfält.

Eftersom proceduren för avmagnetisering och mätning av fartygets eget magnetfält till en början var hemlig, cirkulerade en mängd olika rykten bland fartygens besättningar. Sjömän såg kompasser och till och med klockor "bli galna" på grund av obegripliga kablar, och trodde att detta kunde göra dem impotenta.

Det verkar som att Allen någonstans såg just en sådan procedur: sträckta kablar och obegriplig utrustning kan imponera på vem som helst. Men hur kom han på idén att experimentet gjorde skeppet osynligt, vilket gjorde att det försvann?

Denna pusselbit upptäcktes av ufologen John Keel: "Under andra världskriget föreslog magikern Joseph Dunninger, en specialist på att organisera glasögon, att den amerikanska flottan skulle göra deras skepp osynliga. Dunninger hade kanske förklädnaden i åtanke, men vid den tiden fick hans förslag stor publicitet. Det är mycket möjligt att Allen såg dessa artiklar och skapade sin egen berättelse utifrån dem.

Från laget av jagaren "Eldridge" i början av XXI-talet överlevde 15 personer. De motbevisar enhälligt legenden.

1999, för första gången sedan krigets slut, samlades sjömän från jagaren Eldridge i Atlantic City. Mötet täcktes flitigt i USA, men förblev av någon anledning obemärkt i Ryssland. Endast femton av dem fanns kvar, inklusive kaptenen på fartyget, 84-årige Bill van Allen. På mötet dök förstås snacket om "experimentet" upp, vilket gav veteranerna många roliga minuter.

"Jag har ingen aning om hur den här historien kom till," van Allen räckte upp händerna. Andra sjömän var också eniga.

"Jag tror att någon hittade på dop, sa 74-årige Ed Wise. En annan före detta sjöman, Thad Davis, sa enkelt och tydligt: ​​"Inga experiment har någonsin gjorts på oss."

"När folk frågade mig om "experimentet" höll jag med och sa att ja, jag försvann. Det är sant att de snart insåg att jag spelade mot dem, "erkände Ray Perrinho."

Det är sant att i recensionerna av den här artikeln uttrycktes åsikten att allt kan göras med dokument, och människor kan behandlas och skrämmas för att hålla dem tysta ...

Så hur som helst, var är sanningen?

INNEHÅLL

INTRODUKTION…………………………………………………………………….

1 Begreppet "traditioner i en äventyrsbok": funktioner, karaktärer, stil ………………………………………………………………………………..

2 Traditioner i en äventyrsbok för barn i A. Nekrasovs verk "Kapten Vrungels äventyr" ………………………………………

3 Litterärt spel baserat på boken av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel": från en lärares erfarenhet …………………………………………………

SLUTSATS ………………………………………………………………

LISTA ÖVER ANVÄNDA KÄLLOR…………………………..

INTRODUKTION

Litteratur för barn och ungdom är ett område för konstnärlig kreativitet. Innehåller konstnärliga, vetenskapligt-konstnärliga och populärvetenskapliga verk skrivna speciellt för barn och som möter barnets andliga och estetiska behov, möjligheterna för hans uppfattning.

Bland de konster som riktar sig direkt till barn spelar litteraturen en ledande roll. Stora möjligheter är förknippade med det för utveckling av den känslomässiga sfären av barnets personlighet, figurativt tänkande, bildandet av grunderna för världsbilden och moraliska idéer hos barn och utvidgningen av deras horisonter. Barn- och ungdomslitteratur väckte en hel del kontroverser och diskussioner om huruvida det kan betraktas som en avdelning. typ av konst, som är det viktigaste i verk för barn - lagarna för konstnärlig kreativitet eller pedagogisk funktion. Läroriktighet, kraven på förståelighet och tillgänglighet avgjorde ofta den relativt låga nivån på verk skrivna specifikt för barn mot den allmänna litterära bakgrunden. Men i kretsen av barns läsning behölls de verk som tillfredsställde barnets behov av ett bildligt, känslosamt ord, en tydlig och underhållande skildring av verklighetsfenomenen.

Äventyrslitteratur är en typ av berättande litteratur med fartfylld handling byggd på en kedja av mer eller mindre slumpmässiga händelser; fascinationen av handlingen i äventyrslitteraturen ersätter ofta den djupa skildringen av bilder av liv och typiska karaktärer.

"Kapten Vrungels äventyr" är en rolig berättelse om de otroliga äventyren för kapten Vrungel, hans seniorassistent Lom och sjöman Fuchs, som gjorde en resa runt jorden på yachten "Trouble". Nya roliga äventyr händer med berättelsens hjältar, de utsätts för nya otroliga prövningar, men, ledda av den orädde, fyndiga och allvetande kapten Vrungel, slutför de sin fantastiska resa med ära.

Syftet med arbetet: att överväga traditionerna för en äventyrsbok för barn i arbetet av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel".

Målet för studien är äventyrsbokens tradition.

Ämnet är traditionen med en äventyrsbok för barn i verk av A. Nekrasov "Kapten Vrungels äventyr".

Forskningsmål:

1) Tänk på konceptet "Traditioner i en äventyrsbok": funktioner, karaktärer, stil.

2) Att avslöja traditionerna för en äventyrsbok för barn i verk av A. Nekrasov "Kapten Vrungels äventyr".

3) Att erbjuda ett litterärt spel baserat på boken av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel" utifrån lärarens erfarenhet.

Forskningsmetoder: analys av språklig, tallitteratur om forskningsämnet.

Kursarbetets struktur. Kursarbetet består av en introduktion, tre stycken, avslutning, referenslista, 16 källor. Den totala mängden arbete är 26 sidor.

1 Begreppet "traditioner för en äventyrsbok": funktioner, karaktärer, stil

Äventyrslitteratur intar en stor plats i ungdomars läskrets, och detta beror på att den uppfyller vissa behov hos en framväxande personlighet. Det är i den här åldern som suget efter allt okänt, okänt, farligt är starkare än någonsin, och den vuxna läsaren hittar allt detta på äventyrsböckernas sidor. Äventyrslitteraturens originalitet ligger i det faktum att den berättar för sina läsare om ovanliga händelser och ovanliga omständigheter, skapar en speciell värld som skiljer sig från vardagens verklighet.

Händelsegrunden för verket består av spännande äventyr, berättelsen är full av action, den utvecklas snabbt, oväntade vändningar i handlingen och skärningspunkten mellan flera berättelser är möjliga. De bästa exemplen på äventyrslitteratur är skrivna på ett sådant sätt att de läses i ett andetag och håller läsarens uppmärksamhet från första till sista sidan. Handlingen av äventyrsberättelser och romaner utspelar sig, som regel, i exotiska och avlägsna länder, på obebodda öar ("Skattön" av Stevenson), i undervattensdjupet ("Twenty Thousand Leagues Under the Sea" av J. Verne) , eller till och med i yttre rymden eller på andra planeter ("Aelita" av A.N. Tolstoy).

Handlingstiden kan vara annorlunda, men oftast är det så långt som möjligt från nuet, händelser utspelar sig antingen i det avlägsna förflutna (för flera århundraden sedan) eller överförs till framtiden (detta är särskilt typiskt för den delen av äventyrslitteraturen som vanligtvis kallas fantasy). Ett vanligt motiv är dessutom resor, rörelse i rum och tid, så att inom ramen för ett verk kan platsen och tiden för handlingen ändras flera gånger. Berättelsens huvuduppgift är en rapport om verkliga eller fiktiva händelser, och författarens huvudmål är att chocka läsarens fantasi, att överraska honom.

Därav skärpan i handlingssituationer, passionernas intensitet, motiven för bortförande, förföljelse, hemligheter, otroliga vetenskapliga upptäckter. Men äventyrslitteraturen påverkar inte bara läsarens känslor och föder hans fantasi, den tänjer på gränserna för hans idéer om världen, vidgar hans vyer. Äventyrsromaner och berättelser är ofta fulla av historiska, geografiska och andra detaljer, så att samtidigt som en tonåring upplever extraordinära äventyr med karaktärerna, får en tonåring samtidigt en stor mängd ny information, som ofta kommer ihåg bättre än samma information från skolböcker.

I allmänhet bidrar äventyrslitteratur i hög grad till den intellektuella och känslomässiga utvecklingen av en tonårings personlighet. Det bör också noteras att äventyrslitteratur är ett ganska brett begrepp, det kan innefatta sådana fenomen som detektiv- och science fiction-verk. Ibland är det ganska svårt att tillskriva ett visst verk till någon av dessa genrer, därför, när vi säger "äventyrslitteratur", menar vi alla ovanstående begrepp.

Äventyrsberättelsers hjältar är en annan anledning till den enorma populariteten för denna typ av prosa bland tonåringar. I mitten av ett verks konstnärliga värld finns vanligtvis en enastående personlighet, en "superman", en hjälte i ordets fulla bemärkelse. Han kan göra det som en vanlig student bara kan drömma om. Hjältens karaktär avslöjas allteftersom handlingen utvecklas: när han övervinner prövningar, hamnar i till synes hopplösa situationer, möter mäktiga fiender, oöverstigliga hinder och ofattbara faror, visar han sig alltid vara vinnaren.

Dessutom visar det andra positiva egenskaper: det hjälper de svaga, skyddar de kränkta och återställer rättvisan. Samtidigt är inget mänskligt främmande för honom: han kan vara fattig, ful, han har inte ens fysisk styrka, men alla dessa brister kompenseras av hans sinnes styrka, fyndighet och tur. Enastående personliga egenskaper i finalen belönas verkligen: den fattige Gascon D "Artagnan blir en löjtnant för de kungliga musketörerna, pojken Jim besegrar ett gäng pirater och hittar gömda skatter, och den svaga lilla hobbiten Frodo befriar världen från universell ondska. En sådan bild bär en kraftfull pedagogisk laddning, han väcker läsarens sympati och önskan, om inte i allt, så åtminstone delvis att likna honom.Samtidigt är den didaktiska principen väl förtäckt, gömd bakom växlingarna i tomt och väcker inte protest hos den vuxna läsaren.

Bildsystemet i en äventyrshistoria eller roman är som regel polärt: alla karaktärer är uppdelade i fiender och vänner till huvudpersonen. Bilderna av negativa tecken utvecklas inte mindre detaljerade än bilderna av positiva tecken. Oftast är dessa huvudpersonens antipoder: de är lika starka, smarta och uppfinningsrika, men samtidigt har de onda avsikter och lömska planer, de bryr sig om sin egen fördel till skada för intressena, och ibland andras liv.

Denna motsättning kännetecknar äventyrslitteraturens humanistiska inriktning: det är inte så mycket hjältarnas "övermänskliga" förmågor som är värdefulla, utan deras mänskliga egenskaper. Därmed utvecklas äventyrslitteraturen i linje med universella etiska idéer och förmedlar dem till sin läsare.

Alla ovanstående funktioner bestämmer stilen på äventyrslitteraturen. Den borde fängsla läsaren, så språket i sådan prosa bör vara livligt och tillgängligt. Handlingen är full av händelser, så texten är fylld av verbformer och komplexa syntaktiska konstruktioner.

Det narrativa inslaget dominerar tydligt, och antalet beskrivningar hålls till ett minimum, och även landskaps- eller porträttbilder är dynamiska: de förbereder läsaren för hur handlingen kommer att utvecklas i detta skede av berättelsen. Det huvudsakliga sättet att karakterisera hjälten är hans handlingar, medan i porträttet fokuseras uppmärksamheten på flera slående tecken på utseende, detaljer om kläder och beteendeegenskaper. Berättelsen som helhet är uppbyggd på ett sådant sätt att den behåller läsarens uppmärksamhet så länge som möjligt, därför används överraskningseffekten som en favorit kompositionsteknik: den nyligen avlidne hjälten återvänder mirakulöst till livet, vänner kommer till hans hjälp i det farligaste ögonblicket, och fiendens vapen visar sig vara urladdat.

Äventyrslitteratur är litteratur av stora former, som ger utrymme åt författarens och läsarens fantasi, därför blir äventyrsromanen den vanligaste genren. Inuti verket är den voluminösa texten uppdelad i kapitel, som vart och ett ofta slutar "på den mest intressanta platsen", i ögonblicket av en oväntad plottwist. Dessutom, för att hålla läsaren intresserad, strävar äventyrsprosan efter en visshetseffekt.

Så verket inkluderar verkliga geografiska namn, datum, namn på historiska personer och andra karaktäristiska tecken på platsen och tiden som beskrivs: karaktärernas kläder, särdragen i deras tal, deras sociala status. Hela stilen med äventyrslitteratur syftar till att skapa en integrerad konstnärlig värld som lever enligt sina egna lagar och inte är sämre i äkthet än den verkliga världen.

Källor till äventyrslitteratur. Genetiskt går äventyrslitteraturen tillbaka till många litterära fenomen, i synnerhet till en sagas folklore-genre, till en äventyrlig berättelse, eftersom den också har som grund en dynamisk, oförutsägbar handling full av mysterier och paradoxer.

Äventyrslitteraturens verk är alltid bland de mest älskade av barn, oavsett om de skapades specifikt för barnet eller om de gradvis kom in i kretsen av barn- och ungdomsläsning, eftersom de mötte de psykologiska egenskaperna hos dessa ålderskategorier, den moraliska estetiska och kognitiva behov hos den yngre generationen.

Äventyrsgenrer i sin rena form tar form i litteraturen relativt sent. Deras drag har dock länge varit en obligatorisk komponent i verk, där till exempel den historiska komponenten fungerar som den främsta, genrebildande början.

1. Så de heligas liv berättar verkligen om till synes otroliga vändningar i hjältens öde, om situationerna för karaktärens "val" mellan liv och död, om hans modiga övervinnande av sina mänskliga svagheter, om att besegra dem i mest "hopplösa" kollisioner för honom. Som bekräftelse kan man hänvisa till S:t Sergius av Radonezhs liv, Alexander Nevskys liv etc.

2. En annan källa till egentlig äventyrslitteratur finns i verken av resegenren, som i Ryssland gjorde sig särskilt intensivt känd på 1700-talet. .

En speciell roll i utvecklingen av europeiska äventyrsgenrer spelades av några litterära verk, som D. Defoes "Robinson Crusoe", som blev "modellen" för ett antal senare "robinsonader", som varierade äventyren för Defoes hjälte bok på olika sätt.

Å andra sidan gavs en kraftfull drivkraft för utvecklingen av äventyrslitteraturen genom århundradena av de stora geografiska upptäckterna, som brett och mångsidigt bröts i världsromantiken.

Äventyrsgenrer är mest direkt relaterade till science fiction- och detektivgenren. Den första återspeglar de svårförståeliga omständigheterna som hjälten befinner sig i, den andra avslöjar en "twisted plot", som fortfarande kan föreställas realistiskt.

Funktionerna hos dessa genrer, som de beskrevs så tidigt som i slutet av 1700-1800-talen. mestadels bevarad idag. Detta:

1. Robinsonad, vars obligatoriska komponenter är "resa", "förhoppningar kraschar", "skeppsbrott", upptäckt av ett tidigare okänt land, att hitta sig själv, personlig självbekräftelse efter att hjälten har gått igenom många extrema och existentiella situationer.

2. Havsäventyr skrivna om av många kända författare, allt från W. Scott, F. Cooper, kapten Marryat och andra författare.

3. Äventyr "overland" - resa till mystiska länder, täta skogar, öde öknar, etc.

4. Det finns en mäktig "äventyr" avläggare i historisk romantik också. Dessa är verk av V. Scott, A. Dumas, vi har M. Zagoskin, Vs. Solovyov, D. Mordovtsev och ett antal andra författare från 1800-talet och under 1900-talet. - L. Charskoy, L. Panteleeva, A. Rybakov och andra.

Äventyrslitteratur är alltså fiktion, där huvuduppgiften för berättelsen är ett underhållande budskap om verkliga eller fiktiva händelser.

2 traditioner för en äventyrsbok för barn i verk av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel"

"Kapten Vrungels äventyr" är en humoristisk berättelse av den sovjetiske författaren A. Nekrasov. Boken publicerades första gången i tidskriften Pioneer 1937, i förkortad form (eller snarare, i form av illustrationer med bildtexter, det vill säga i form av en serietidning), en fullfjädrad bokupplaga gavs ut 1939. Romanen parodierar hur populärt på 30-talet av 1900-talet, berättelser om sjömän och stereotyper om utlänningar och enskilda stater.

Huvudpersonen i boken är kapten Vrungel, vars efternamn parodierar efternamnet Wrangel, den första delen av detta efternamn använder ordet "lögnare". Vrungel, vars namn har blivit ett känt namn, är den marina analogen till Baron Munchausen, som berättar historier om sina äventyr inom simning.

A. Nekrasov, innan han blev författare, bytte många yrken, han var själv en sjöman och resenär, besökte många delar av jorden. Han skrev ner historier och sagor som hans kamrater berättade. Boris Zhitkov rådde Andrei att skriva en bok baserad på dessa berättelser.

Prototypen av kapten Vrungel var Nekrasovs bekantskap med det karakteristiska efternamnet Vronsky, ett fan av att berätta maritima fiktionshistorier med hans deltagande. Hans efternamn var så pass passande för huvudpersonen att den ursprungliga boken skulle heta Kapten Vronskys äventyr, men av rädsla för att förolämpa en vän tvingades författaren leta efter en annan.

Prototypen av en av huvudkaraktärerna, seniorassistenten Lom, i hans berättelse var en kadett från sjöskolan Ivan Mann. Efternamnet på denna karaktär på tyska betyder "man" (Mann), och på franska "man" - "l'homme" (låter som ryska "Scrap").

Boken inleds med en prolog, där författaren introducerar läsarna för navigationsskolans lärare Christopher Bonifatievich Vrungel, som länge förblev en snygg land-"botaniker" för studenter och bara av en slump upptäckte sitt sanna ansikte som en erfaren navigatör. I framtiden genomförs berättandet på uppdrag av Vrungel själv som en muntlig berättelse om hans en gång jorden runt-resa.

Huvudpersonen, redan äldre, respektabel och hedrad, men fortfarande en glad kapten, bestämmer sig för att skaka av sig de gamla dagarna och åka på en "sportresa jorden runt" på en fyrtiofots segelyacht och tar bara en assistent med sig. I denna egenskap faller hans val på en sjöman vid namn Lom, en vältränad två meter lång man, inte utan problem, men som för simningens skull lyckades lära sig talad engelska på tre veckor. Yachten, reparerad för resan, får det stora namnet "Victory", men vid starten är det en allmän pinsamhet - fartyget kan inte segla, trots den goda vinden.

Den förbryllade besättningen måste be om hjälp en bogserbåt som river av yachten tillsammans med en bit av stranden: som det visade sig, under förberedelserna för kampanjen, lyckades Pobeda växa stadigt till stranden med en sida av nysågad sida brädor. Som ett resultat av denna olycka tappar tavlan med fartygets namn de två första guldbokstäverna, varför yachten måste kallas "Trouble". Efter att ha förlorat en dag för att rätta till situationen, seglar Vrungel från Leningrad, på vägen använder han den sällsynta doften av Loma för alkohol för gott, och vid Norges stränder besöker han en pittoresk fjord, där, på grund av en skogsbrand, " ett lass ekorrar levande utan konto” finns på fartyget.

På Dogger Bank får kaptenen en SOS-signal på en öm tand och räddar norrmännen från en sjunkande fiskesegelbåt; tillbaka i Norge, matar ekorrar med halva och ananas; i Tyskland hyr han inte utan incidenter ut dem till Hamburg Zoo; i Holland funderar kaptenen på ett logistiskt experiment och åtar sig att eskortera ett stim av levande sill till Kairo, för vilket han anlitar en annan sjöman genom Loma för att hjälpa - en fransman från Calais vid namn Fuchs, som till en början kan förstås bokstavligen bara genom spelkort. I England vinner Vrungel, först på Fuchs axlar, i gentlemansboxning och vinner sedan de stora kungliga seglingstävlingarna, med hänsyn till de reaktiva egenskaperna hos läskwhisky i tid. När de belönar lyckas laget undvika repressalier från förlorade rivaler, och den enda falska, men starka guldkedjan med ett ankare som de fick från prisberget hjälper dem att inte låta "Trouble" flyta fritt.

Kaptenen leder fartyget till Medelhavet, medan han under en tid bestämmer koordinaterna för fartyget med hjälp av ett par Greenwich-tuppar. Efter att ha lyckats skrämma bort en skvadron frankistiska pirater med hjälp av yachtens overkill, tar kaptenen framgångsrikt sillskolan till Egypten. Besättningen seglar sedan söderut genom Suez till Röda havet, där de längs vägen först uthärdar en kamp med en skrothungrig giraff, och sedan genomgår en nattlig invasion av nyfödda krokodiler.

Utanför Eritreas kust arresteras "Trouble" av italienska fascister, men sjömännen lyckas fly från skurkar, banditer, när Fuchs lurar de lokala myndigheterna med hjälp av en "pastaplantage".

I Indiska oceanen hamnar yachten i ett dagar långt lugn och besättningen börjar lida av värmen. Till en början räddar havsbad fallet, men snart måste de rädda dem som flyr: bara en citron, som framgångsrikt kastats av Vrungel i munnen på en haj, räddar stackars Fuchs från det. Vid ekvatorn försöker Vrungel traditionellt att fira Neptuns dag, men hans följeslagare bestämmer sig nästan för att han har blivit galen av solsting.

Vinden återvänder, och "Trouble" når de södra Antarktiska vattnen. På grund av ett slarvigt pistolskott plockas yachten upp av ett vält isberg, men Vrungel tar sig ur situationen genom att återföra fartyget till varmare vatten, där isberget tinar och vänder igen. Resenärer går återigen ner till de sydliga breddgraderna, där de möter en kaskelot som blivit förkyld.

Den medkännande Vrungel ger honom medicinsk hjälp med en spade acetylsalicylsyra, men goda avsikter på grund av en vindpust förvandlas till en kraftig nysning av en val. Skeppet han plockar upp lyfter under molnen och faller precis på däcket på något slagskepp, som drivs av en mäktig internationell kommitté som skyddar valar från utrotning genom att de utrotas. Efter dagar av tjafs lossar valälskande amiraler, inklusive en viss Kusaki (som symboliserar de japanska militaristerna), av "Trouble" på en glaciär obebodd ö.

Vrungel och medarbetare når hungriga mardrömmar, men ödet och uppfinningsrikedomen hjälper dem att befolka ön med en flock välnärda pingviner. Efter att ha dödat en flerdagarsmask ordnar teamet ett bad och smälter glaciären med hjälp av en enorm eld från vraket av fartyg som kraschade nära ön. Molnen som har flugit i höst med regn, och de glödheta stenarna, som inte kan motstå temperaturskillnaden, exploderar.

Skrotet och yachten försvinner. Vrungel och Fuchs, med en tillgång på fisk som kokats under explosionen, seglar ombord över Stilla havet och når Hawaii. På en strand i Honolulu antog den glamorösa folkmassan dem för infödda hawaiianer, och hjälpte sjömännen att tjäna pengar på det musikaliska framträdandet. Längs vägen får de veta om kraschen av "Trouble" utanför Brasiliens kust, där de på grund av väletablerade kuriosa lyckas flyga på en enkelbiljett under sken av en mycket lång man i en lång mackintosh. Röken från pipan, vårdslöst rökt av Vrungel under macen, skapar en illusion av en brand bland de närvarande, och den förbluffade piloten lossar hela passagerarkabinen från planet, som landar i en nödfallskärm direkt i Amazonas. Vrungel utnyttjar stunden och låtsas vara en professor i geografi som reser genom Amazonas tillsammans med indiska Fuchs. För att fullborda bilden lyckas han omedelbart få auktoritet bland passagerarna, efter att ha vunnit en spektakulär seger över en enorm flodboa med hjälp av brandsläckare.

Efter dagar av cockpitsegling och affärer med de lokala halvgangstermyndigheterna återförenas hjältarna med Crowbar och Trouble. Med hjälp av en last socker räddar de yachten från Biters intriger och seglar mot Australien. Vid ankomsten till Sydney spelar Vrungel golf med hamnkaptenen och upptäcker plötsligt att hans caddie är Kusaki i förklädnad, som av någon anledning jagar deras lag.

Efter ytterligare ett äventyr på kontinenten sätter yachten segel igen, men tappar snart masten, träffad av en monstruös tyfon. När man försöker ersätta seglen med en stor drake, tar vinden seniorkompisen till stranden av Land of the Rising Sun. Förankrade på en ö med en enorm slangbella, ersätter Vrungel och Fuchs masten med en palm planterad direkt på fartyget.

Yachten går för att rädda Scrap, men redan nära Japan rammas den av jagaren Kusaki, och "Trouble" går till botten. Hjältar räddas på en palm. Tack vare en tavla med bokstäverna "TROUBLE" plockas de upp av en närliggande ångbåt på väg till Kanada.

För att tjäna pengar och en snabb ankomst till destinationen fyller Vrungel och Fuchs på staben med stokers, varefter de återigen möter Lom, som har rymt från den japanska polisen, i en kolbunker. I Kanada köper trion en släde och ett par djur: ett rådjur, som visar sig vara en ko, och en ridande husky, som visar sig vara en ung varg. Det är möjligt att uppnå ett positivt resultat av två minus genom att först sko en ko som dansar på is med de nyligen användbara bokstäverna "TROUBLE", och sedan skrämma den med en varg spänd till den. Den fenomenala hastigheten hos det resulterande laget gör att seglare av misstag kan vinna en annan race på väg genom Alaska.

Efter att ha övervunnit isen i Beringssundet, inte utan hjälp av sina optiska egenskaper, avslutar hjältarna sin resa i Kamchatka. Det hjärtliga välkomnandet av landsmän i Petropavlovsk förvandlas till en ny chock för vänner när dubbelyachten "Trouble" med en besättning av tvillingarna Vrungel, Lom och Fuchs förtöjde vid den lokala hamnen med ett sammanflöde av människor. De riktiga resenärerna är dock snabba med att avslöja bedragarna, som visar sig vara Biters och hans män.

Sedan lämnar Vrungel och Fuchs, och Lom är kvar i Kamchatka. Vrungel blir lärare på en sjöfartsskola. Fuchs får jobb i en filmstudio: på grund av sitt strukturerade utseende tar han gärna rollen som skurkar. Lom blir kapten på den nya yachten "Trouble".

Boken avslutas med "An Explanatory Marine Dictionary for Stupid Land Readers."

Således, i äventyrsboken för barn av A. Nekrasov "Kapten Vrungels äventyr"emotionell spänning skapas och upprätthålls genom hela verket, vilket tvingar läsaren att följa berättelsens växlingar, i förväg veta dess slut, eftersom läsaren inte har några tvivel om det framgångsrika slutförandet av de prövningar som hjälten eller hjältarna måste gå igenom. Och ett sådant självförtroende förklaras av äventyrsgenrens natur.

3 Litterärt spel baserat på boken av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel": från en lärares erfarenhet

Två lag deltar i spelet, som själva måste hitta på namn och emblem. En vecka innan spelet måste du skicka ett färgstarkt meddelande:

"Kära vänner! Vi inbjuder dig att delta i ett litterärt spel baserat på boken av A.S. Nekrasov "Kapten Vrungels äventyr", en orädd navigatör och lögnare. Här kan du visa din uppfinningsrikedom genom att svara på frågor, delta i olika tävlingar. Priser och minnesvärda presenter väntar på dig. Börjar kl 12.00.

VÄRD: Idag har vi ett ovanligt möte. Andrei Sergeevich Nekrasov är författare till många verk på det marina temat. Men en av dem är särskilt älskad av barn - "Kapten Vrungels äventyr." För många år sedan arbetade författaren till boken för en valfångstfond från Fjärran Östern. Prototypen av kapten Vrungel var Andrey Vasilyevich Vronsky, chefen för trusten, som tillsammans med sin vän bestämde sig för att resa runt världen.

Vänner hittade en gammal yacht, plockade upp kartor, studerade seglingsanvisningar, tog fram en resplan in i minsta detalj. Men av många anledningar blev kampanjen inte av. Yachten, som aldrig sjösattes, ruttnade på Vasilyevsky Island i St. Petersburg, kartor och seglingsanvisningar gick förlorade och drömmar om äventyr fortsatte att flimra i sjömannens minne.

Han talade utmärkt. Han talade långsamt och betonade betydelsen av det som sades med hans röst och gester, ändrade hans röst, sätt att berätta och till och med utseende.

Dessa berättelser kom ihåg av Andrey Sergeevich Nekrasov när han arbetade på en mycket svår bok tillsammans med författaren Boris Stepanovich Zhitkov, som föreslog Nekrasov: "Hör du, skulle du vilja skriva en novell om en kapten som pratar om sina kampanjer och inte kan motstå , för att inte ljuga."

Orden från Zhitkov, en litterär lärare, betydde mycket för Nekrasov. Han tänkte på det ... Och så föddes sjökaptenen Khristofor Bonifatievich Vrungel. Det hände i Moskva, på Taganka, den 22 december 1934 vid fyratiden på morgonen.

Berättelsen publicerades första gången 1937 i tidningen Pioneer.

Efter att ha överlevt motgångar lever boken ett lyckligt liv. Upplagan på ryska har länge överskridit en miljon. Den publiceras också på många andra språk i världen. Vrungel har bytt och fortsätter att byta efternamn många gånger. Tjeckerna känner honom som Zhaanilkina, polackerna som Zalganov, tyskarna som Flunkerich... Men oavsett vad de kallar honom, ger den gamle gode kaptenen alla läsare lika generösa leenden.

Och jag avundas lite de som öppnar den här boken för första gången, för de kommer att lära sig mycket intressanta saker och skratta gott.

Och här är telegrammet jag fick i morse:

"Sjövargar! Jag hälsar dig på denna ansvarsfulla dag. Jag hoppas att du kommer att visa uppfinningsrikedom och utmärkta kunskaper om sjöfartsfrågor. Jag är ledsen att jag inte kan vara med dig! Jag attraheras av upptäckter, havsbedrifter, långa resor! Jag är på väg igen!

Och du - lycka till och sju fot under kölen!

Alltid din, Khristofor Bonifatievich Vrungel.

( Moderatorn presenterar juryn. Lag utbyter hälsningar ).

Frågor till 1:a laget

Vem är Vrungels namne? (Columbus.)

Vilken disciplin undervisade Vrungel vid sjöfartsskolan? (Navigering ).

Vad låg hemma hos Vrungel på golvet istället för en matta? (valrossskinn ).

Vilket gammalt ordspel gör A.S. Nekrasov, spelar på namnet på yachten?

( Författaren använder ett skämt där playmakern måste börja raden, och den som spelas måste avsluta den, och subtraherar den första bokstaven i det sista ordet varje gång:

Det fanns ett skepp ... - ... "Victory".

Efter lunch.

Händde ... - ... Problem.

Förlorade... - ... Mat.

Har du ätit det? - Ja).

Frågor till 2:a laget

Vilket namn gav Vrungel den reparerade yachten? ("Victory", men på grund av ett missförstånd, då hette det "Trouble" ).

Vad erbjöd Vrungel besökaren istället för en stol? (valkota ).

Vrungel berättar hur han hörde radion: "Jag fångade Moskva, ställde in, jag hör:" Ivan ... Roman ... Konstantin ... Ulyana ... Tatiana ... Semyon ... Kirill "- kom precis till besöka och lära känna varandra". Vad hörde han egentligen? (Han hörde namnet på staden. För att betydelsen inte ska drabbas av misstag förmedlas särskilt viktiga ord så här; de är uppdelade i bokstäver och välkända namn som börjar med en eller annan bokstav väljs ut. Läs igen namnen listade av Vvungel, så kommer du att förstå att de första bokstäverna i dessa namn utgör ordet "Irkutsk" ).

Vad matade norrmännen ekorrarna kom med på "Trouble"? (Nöthalva och ananas ).

"Zoologisk" tävling

( En person från varje lag deltar. Andra teammedlemmar kan hjälpa till att svara på frågor. ).

1. Nämn det utländska djuret i Norge. (Levande häst. ”Om de tar ut hästen på en promenad, samlas en folkmassa omedelbart, alla tittar på, skriker, stör trafiken. Det spelar ingen roll hur en giraff skulle gå på gatan med oss" ).

2. Nämn rätt botemedel mot hajar. (I ett ögonblick av livsfara kastade Vrungel det första som kom till handen i hajens mun. Det var en citron. "Hajar, du vet, är inte vana vid att sura" ).

3. Hur kan du besegra en boa constrictor? (Skalen som Vrungel kastade in i mynningen på boa constrictor visade sig vara brandsläckare. "De möttes i reptilens matstrupe, kolliderade där, stötte mot varandra, släppte ut sig själva och pumpade boan med skum." Ormen var svullen och kunde inte dyka - magen släppte inte ).

4. Hur ökar man vikten av sillen på Vrungels sätt? ("En lugn resa, utmärkt näring, klimatförändringar, havsbad... Allt detta har en stärkande effekt på kroppen. Jo, naturligtvis, sillarna blev bättre, gick upp i vikt, samlade på sig fett." ).

5. Det är tre sillar framför dig. Vilken är holländsk, norsk, skotsk? (Skottarna fångar skotsk sill, norrmännen - norska, holländarna - holländska. "Efter en serie observationer konstaterade jag med exceptionell noggrannhet att varje sill är en fisk, men inte varje fisk är en sill" ).

Frågor till 1:a laget

Vilka är de tre mest underbara, enligt Vrungel, sakerna i Holland. (Holländsk sot, holländsk ost och holländsk sill ).

Hur transporterade Vrungel sill till Alexandria? (Han körde dem i en flock ).

"Så fort vi landade", säger Vrungel om besöket i England, "hann vi inte ta ett steg, eftersom vi var omgivna av herrar i frack, i bowlare, i vita slipsar. Antingen herr Dandy med sin familj, eller utrikesministern med sitt följe, eller agenter från den hemliga polisen - man kan inte se på kostymen. Nåväl, de kom närmare, sa hej, började prata och, vet du vad som hände?...” Och vad hände? (Det visade sig att dessa var engelska tiggare: ”I England är det strängt förbjudet att tigga så lätt enligt lag, men i frack - tack. Om någon ger, anses det att det inte finns några tiggare, utan bara en gentleman hjälpte en gentleman. ).

Vrungel kom på ett underbart sätt att bestämma tiden med vilken klocka som helst och ville till och med skriva en avhandling om detta ämne. Och vilken barnslig gåta använde han som grund för sin metod för timing? ("Vilken klocka visar rätt tid bara två gånger om dagen?).

"Miljön är fantastisk: renlighet, elektrisk belysning, en boot shiner vid varje korsning, ett glassställ i varje hörn...". Vad beskriver Vrungel? (Utflykt till det inre av den egyptiska pyramiden ).

Frågor till 2:a laget

Vilket verktyg använde Vrungel när han rengjorde däcket från nyfödda krokodiler? (Mopp.)

Varför förolämpade Vrungel, genom att förolämpa kaskeloten, enligt västmaktens representant, hela den ariska rasen? (Av alla valar är det bara kaskeloten som har en långsträckt skalle. Det visar sig att han bland valar är en arisk ).

Vad använde Vrungel som bete för pingviner? (Bilden "Kokt gös med polsk sås", som förr hängde i stugan ).

Vad är anmärkningsvärt med tunikan sydd till Vrungel på Amazonas? (För det första sys tunikan av en fallskärm. För det andra, istället för knappar, fäste Vrungel flygplansbultar. Och viktigast av allt - utan skiftnyckel var det omöjligt att klä av sig !)

Hur blev Vrungel av med branden på segelbåten? (HANDLA OMn ställde skeppet mot vinden, och elden blåste bort ).

"Fysisk" tävling

( Delta en person per lag ).

1. Vad orsakade ökningen av vattentemperaturen nära sydpolen? (Kaskeloten kom från Stilla havet, blev förkyld i Sydpolens is, fick influensa, ligger och nyser. Och om så är fallet, - det är inte förvånande att uppvärmning av vatten - en köldliknande sjukdom vanligtvis åtföljs av en ökning av temperaturen. ).

2. Hur värmer man en vattenkokare med ett isblock?("En enorm islins riktades mot ett isblock. En strålstråle började borra den som en rädisa, bara ånga visselpipor. De riktade den mot vattenkokaren - den kokade omedelbart, till och med locket flög upp!" ).

3. Vilken enhet kan användas för att snabba upp yachten? ("Korken flög ur flaskan, medan "Trouble" fick en knuff och rörde sig framåt. Vi stod alla tre i aktern och började slå ut pluggarna en efter en. Sodavatten rinner som en flod, vattnet kokar akterut, och "Trouble" rör sig framåt och tar fart ).

4. Hur började Lom nästan elda?("Enligt din order skurar jag koppardelarna så att de brinner av eld." Lom brukade följa kommandon i bokstavlig mening ).

Frågor till 1:a laget

Vilken nationalitet hade amiral Kusaki? (japanska .)

Vad gjorde amiral Kusaki genom att maskera sig som en neger? (Färgade med svart vax, gjorde en permanent, tog på halmtofflor och byxor med randigt tryck ).

Frågor till 2:a laget

Vilken förankringsanordning använde Vrungel när han landade på en korallö? (Han byggde en slangbella av sex par gummistag ).

Hur omedvetet spelade Vrungel golf? (Istället för klubbor använde han bumeranger ).

Kaptenstävling

Hur kommer du dig ur följande kritiska situationer?

Radion är trasig på fartyget, och det finns ingenting till hands förutom en dålig tand ... (“Jag, utan att tveka, tar tag i antennens ände - och rakt in i tanden, i hålet. Smärtan var helvetisk, gnistor föll från ögonen, men mottagandet förbättrades. Morse - du kan inte föreställa dig bättre! En prick - den sticker omärkligt med en stift, och ett streck - bara vem som skruvar skruven där. Så han tog hela överföringen till tanden. Inspelat, analyserat, översatt. Det visar sig att den norska segelbåten kraschade »).

Trasig kronometer. Ombord, bland provianterna, finns en låda med kycklingar ... ("Jag gjorde genast en observation ... Sedan Greenwich-tupparna började sjunga betyder det att det är gryning i Greenwich, solen går upp! Här är den exakta tiden. Och när man känner till tiden är det lätt att bestämma sig »).

Ditt skepp hamnade av misstag på toppen av ett isberg... (“Lom tog en yxa och bröt av ett block på tvåhundra ton. Blocket separerade från berget, berget blev naturligtvis lättare, fick en extra reserv av flytkraft, dök upp. Men min plan var enklare än enkel: vi satte segel, drog släden och gick tillsammans med isberget tillbaka i full fart, norrut, närmare tropikerna. Två veckor hade inte gått, isen började smälta, minska i storlek, sedan, en vacker morgon, krassade det och "Trouble" började flyta på vattnet »).

fantävling

Nämn rätt botemedel för polisen. (Det fanns en affisch på kaptenens rygg: en skalle med en blixt, två ben och inskriptionen: "Rör inte - det är dödligt!" ).

Hur bröts masten under tyfonen på yachten? (En palm grävd upp med sina rötter. Den stärktes, jord hälldes i lastrummet istället för barlast och palmen slog rot. Sedan mognade frukter - kokosnötter ).

Sjung en gammal hawaiisk sång...

(« Fågeln satt på ängen.

En ko smög fram på henne

Tog tag i benet -

Fågel, var frisk !..»)

Nautical Dictionary Competition (för aningslösa markläsare)

Vad betyder följande marina termer: båtsman, harpun, dyning, sydväst, pentry, flaskor, väderflöjel, korvett, sittbrunn, rubrik, pilot, kabel, fot, lucka, mil, lager, passadvindar, semafor, lastrum, kronometer?

( Båtsman - skeppsman, båtsman, överseglare, ägare av däck.

En harpun är en pinne med en vass, tandad spets bunden till ett långt rep. Förr i tiden slog de ett stort havsdjur med den.

Swell - spänning till havs.

Zuidwestka är en mycket ful oljad stormhatt av tyg. Vatten från kanten på en sådan hatt stönar på axlarna och på ryggen, men faller inte bakom kragen.

Byss - skeppskök och spis.

Corvette är ett tremastat militärt segelfartyg.

Kubrick är en delad stuga.

Kurs - fartygets rörelseriktning.

En lots är en person som guidar fartyg genom farliga och svåra platser.

En lucka är en öppning på ett däck.

En mil är en nautisk längdenhet lika med 1852 meter.

Lager - lager.

Passadvindarna är östliga vindar som blåser konstant på tropiska breddgrader.

Semafor - konversation med handflaggor. Varje bokstav motsvarar en speciell position för händerna med flaggor.

Kolvar - en halvtimme.

Rep - tackla, rep, rep.

Håll - en skeppsbuk, ett rum för last på ett skepp.

Väderflöjel - en lätt flagga på masten för att bestämma vindens riktning.

En fot är ett längdmått, cirka 30 centimeter.

Kronometer - exakt astronomisk klocka ).

"Geografisk" tävling

1. I vilket land går en trådbuss i öknen? (Egypten ).

2. I vilket land kan en giraff äta fartygets mat utan att gå ombord på fartyget? (Suezkanalen, Arabien ).

3. I vilken del av världen och hur kan du ta ett ångbad utan att besöka baden? (Antarktis. ”Överst på ön fanns en liten glaciär, den smälte av värmen, eftersom Lom släpade ett helt berg. Stenarna har värmts upp. Värmen gick upp och surrade som en skorsten. Balansen mellan luftmassorna stördes, kalla atmosfäriska strömmar svepte in, tog om molnen, forsade. Het granit tålde inte den snabba avkylningen, sprucken och spridd »).

4. I vilket land blev Vrungel nästan golfmästare? Och vad var anledningen till detta? (I Australien, i Sydney. Bollen från alla håll träffade kengurihe i väskan. Vrungel fick ordna hopp med hinder ).

"Teknisk" tävling

(Båda lagen är inbjudna att dra ett pingvinlyft.)

SLUTSATS

Äventyrslitteratur är fiktion, där huvuduppgiften för berättelsen är ett underhållande budskap om verkliga eller fiktiva händelser.

Huvuddragen i äventyrslitteraturens verk, deras särdrag:

Den är baserad på ett äventyr, en dynamisk händelse, vars deltagare av en slump är hjältarna i arbetet. I ett äventyrsverk ersätts ett äventyr av ett annat, vilket gör arbetet actionfyllt.

Slumpen spelar också en stor roll för att reda ut mysterier, chiffer och så vidare.

Beskrivningar av historiska händelser, geografiska upptäckter (båda som bakgrund för utvecklingen av handling), skeppsbrott, slagsmål, sammandrabbningar med pirater och andra rövare, översvämningar, jordbävningar etc., det vill säga det vi kallar extrema situationer, är karakteristiska.

Att reda ut ett chiffer, leta efter en skatt, något annat fullständigt mysterium i situationen.

Ofta utspelar sig handlingen till havs eller på en ö.

Hjältar är vanligtvis modiga, modiga, snälla, ädla människor. De kännetecknas av lojalitet och hängivenhet, redo att hjälpa de behövande.

I äventyrsboken för barn av A. Nekrasov "The Adventures of Captain Vrungel" skapas och upprätthålls känslomässig spänning genom hela verket, vilket tvingar läsaren att följa berättelsens upp- och nedgångar, i förväg veta dess slut, eftersom läsaren har inga tvivel om det framgångsrika slutförandet av de tester genom vilka han måste gå hjälte eller hjältar. Och ett sådant självförtroende förklaras av äventyrsgenrens natur.

LISTA ÖVER ANVÄNDA KÄLLOR

Begak, V. I äventyrens värld. - M.: Kunskap, 2009. - 62 sid.

Bogdanov N. Från vilken Vrungel, eller The Extraordinary Adventures of Tops, med smeknamnet Dance-leg, skrevs av // Barnlitteratur. - 2009. - Nr 12. - S. 45-47.

Britikov, A. En deckare inom ramen för äventyrsgenrer // Ryska sovjetiska berättelsen på 20-30-talet. - St. Petersburg: Nauka, 2006. - S. 408-453.

Vulis, A. I äventyrets värld. Genrens poetik. - M.: Sovjetisk författare, 2006. - 384 sid.

Ivanov S. Berömd kapten // Pionjär. - 1977. - Nr 6. - S. 64-65.

Kassil, L. Circumnavigation of the utter liar // Barnlitteratur. - 2009. - Nr 7. - S. 17-20.

Litterärt uppslagsverk över termer och begrepp / red. EN. Nikolyukin. Institutet för vetenskaplig information om samhällsvetenskap vid den ryska vetenskapsakademin. - M.: NPK "Intelvak", 2001. - 1600 sid.

Literary Encyclopedic Dictionary / Ed. V.M. Kozhevnikova, P.A. Nikolaev. – M.: Sov. uppslagsverk, 2007. - 752 sid.

Moshenskaya L. Äventyrens och litteraturens värld // Litteraturfrågor. - 2012. - Nr 9. – S. 170–202.

Nekrasov A. Historia med Vrungel // Högt för sig själv: lör. artiklar och essäer av ugglor. det. författare: Prince. 2. - M.: Det. lit., 2008. - S. 242-247.

Nekrasov A. Kapten Vrungel, vem är han? // Nekrasov A. Kapten Vrungels äventyr. - M.: NPO "Geolit", 2012. - S. 182-190.

Prosekova, O.A. Kapten Vrungels äventyr // Böcker, anteckningar och leksaker. - 2009. - Nr 9. - S. 12-15.

Resenär, författare, drömmare: [På 75-årsdagen av A. Nekrasov: Intervju med en författare] // Pionjär. - 1982. - Nr 6. - S. 59-60.

Rakhtanov, I. En avhandling om lögnens natur, eller en nödsignal: Om A. Nekrasovs bok "Kapten Vrungels äventyr" // Barnlitteratur. - 2009. - Nr 7. - S. 21-23.

Rodionova, N. Till frågan om bildandet av genren för den sovjetiska äventyrsberättelsen. - Smolensk, 2011. - 115 sid.

Sivokon, S. Påhittighetens poesi // Sivokon S. Dina glada vänner: Uppsatser om humor hos ugglor. litteratur för barn. - M.: Det. lit., 2006. - S. 32-44.

Philadelphia-experimentet är ett av 1900-talets mest kända olösta mysterier.

Under andra världskriget letade länderna som deltog i konflikten efter ett nytt sätt att vinna snabbt och effektivt, hur fantastisk denna metod än kan verka. Vid den tiden var den amerikanska flottan besatt av idén att skapa det perfekta kamouflaget för fartyget, som kan göra det osynligt för fiendens radar och skydda det från magnetiska minor. Enligt vissa källor ska USA:s militäravdelning 1943 i Philadelphia ha försökt skapa ett sådant fartyg, men experimentet gick över styr och ledde till de mest oväntade konsekvenserna.

Versioner och antaganden om förloppet av Philadelphia-experimentet och dess resultat uttrycks fortfarande, och forskare fortsätter att argumentera om huruvida det var ett fullbordat faktum, en tidningsanka eller väl undersökt desinformation.

Experimentera

Man tror att med hjälp av detta experiment försökte amerikanska militärforskare kontrollera om ett elektromagnetiskt fält med ultrahög effekt, genererat på ett speciellt sätt runt ett föremål, kan leda till att det helt visuellt försvinner på grund av det faktum att ljus och radiovågor börjar gå runt den. Om det lyckades hoppades forskare och ingenjörer bygga flera jagare som kunde försvinna inte bara från fiendens radarskärmar, utan bokstavligen utom synhåll. Dessutom skulle fysiker testa den enhetliga fältteorin som formulerats av Albert Einstein i praktiken. Och enligt vissa obekräftade uppgifter var han själv inblandad i denna upplevelse.

Enligt den vanligaste versionen utfördes experimentet den 28 oktober 1943 i hamnen i Philadelphia. Jagaren Eldridge valdes som objekt med hela besättningen ombord, med 181 besättningsmedlemmar. För att genomföra experimentet monterades 4 kraftfulla generatorer av elektromagnetiska svängningar ombord på fartyget, som enligt forskare ska ha skapat samma osynliga elektromagnetiska kokong runt fartygets skrov.

Från tidigt på morgonen tog jagaren position i den hamn som tilldelats honom. Högt uppsatta tjänstemän från marindepartementet och forskare övervakade experimentets framsteg från ett högkvartersfartyg förtöjt i närheten, medan observatörer från andra avdelningar var stationerade på handelsfartyget Andrew Fureset. Exakt klockan 09:00 gavs order om att starta generatorerna och efter några minuter omslöt ett tjockt grönaktigt dis jagaren och 12 minuter senare försvann den inför de häpna åskådarna.

Först efter 4 timmar dök fartyget upp några tiotals kilometer från platsen för experimentet - i Norfolk, inte långt från sin reservparkeringsplats, bokstavligen ur tomma luften. Han förblev praktiskt taget oskadad (förutom att klockan och kompasserna ombord var ur funktion), vilket inte kunde sägas om hans stora besättning. De flesta av sjömännen dog under experimentet, och några av dem dog under extremt märkliga och ovanliga omständigheter. De flesta av de överlevande blev galna, och när de hittades var de upptagna med att springa genom fartygets korridorer med höga skratt och oartikulerade skrik, slå i väggarna eller slita händer och ansikten med naglarna. Endast 21 personer av 181 återvände i god behag och behöll sitt sunda förnuft, men de återhämtade sig också under lång tid efter vad de såg. Alla överlevande sattes omedelbart i karantän och förhördes grundligt för att i detalj återskapa allt som hände på jagaren Eldridge under hennes frånvaro. Att döma av de data som erhållits, under experimentet ombord på fartyget, hände något som forskare aldrig hade stött på tidigare och inte kunde ge förklaringar till.

Som ett resultat av detta konstaterades, enligt svarandenas vittnesmål, följande. Omedelbart efter att ha slagit på generatorerna började alla ombord utan undantag uppleva en oförklarlig ständigt ökande oro. När den grönaktiga dimman tätnade förvandlades mångas oro till panik. Och när fartyget försvann från observatörernas sikt hade skräcken blivit så stark att ingen i teamet kunde göra någonting eller göra några observationer. Så många teammedlemmar har bara fragmentariska minnen och levande bilder av vad som hände. Och till en början togs de överlevandes vittnesmål inte ens på allvar, de var så orealistiska – de avskrevs som svår stress. Men ytterligare undersökningar och en detaljerad undersökning av Eldridge bekräftade mycket av det sjömännen berättade.

Några av de döda besättningsmedlemmarna frös orörliga på plats i olika poser och slutade andas och förvandlades till en kuslig bild av statyer. Andra brann ner eftersom temperaturavvikelser uppstod på flera ställen på fartyget - värmen där var sådan att till och med metall smälte. De lyckliga som lyckades fly från sådana platser sa att folk började röka, och deras hud blev röd och verkade vara upphettad. Några brann under mycket lång tid - enligt vittnen, ungefär flera timmar, även om det inte var möjligt att fastställa detta exakt, eftersom sjömännen medgav att de i det ögonblicket inte kunde uppskatta tiden tillräckligt. Några av galningarna som överlevde hade också brännskador, ibland så allvarliga att offren senare dog. Några av sjömännen utsattes för strålning, vilket senare avslöjades vid medicinska undersökningar och obduktioner; andra fick kraftiga elektriska stötar. 27 sjömän verkar ha vuxit in i skeppets skott och strukturer, som om människokroppar och metall har blivit ett. Två överlevande sa senare att de med egna ögon såg hur människor passerade genom murarna. Så här såg kropparna samman med fartyget: några av de "inkomna" i skotten frös i mitten och kunde inte ta sig ut.

Naturligtvis var både själva experimentet och dess konsekvenser strikt klassificerade. Allt material från undersökningen, foton och nyhetsfilmer, obduktionsresultat och vittnesmål från överlevande ögonvittnen skickades till skyddade arkiv, och några av dem förstördes omedelbart. Representanter för den amerikanska flottan och andra vittnen i fallet beordrades att kategoriskt förneka faktumet av experimentet och att kalla all information om det en fiktion och en lögn. Men ryktena fortsatte ändå att spridas.

Publicitet

För första gången blev Philadelphia-experimentet känt för allmänheten tack vare astrofysikern, matematikern och ufologen Maurice Ketchum Jessup från Iowa. Han sökte inte offentligt erkännande - han skrev helt enkelt artiklar och böcker om ämnen av intresse för honom. På 1950-talet var han särskilt intresserad av frågor relaterade till de då populära "oidentifierade flygande föremålen", så 1955 publicerade Mr. Jessup sin nästa bok, Argumentet för UFO. Detta arbete, som vetenskapligt försöker besvara frågan "Vad är ett UFO?", blev ingen storsäljare, men det var tack vare honom som Maurice fick ett märkligt brev från en viss herr Carlos Miguel Allende, som var mycket intresserad av bokens avsnitt om rummets och tidens egenskaper. I detta brev hävdade en okänd person att den amerikanska militären, med hjälp av hemlig teknologi i praktiken, paradoxalt nog kan flytta föremål "utanför det vanliga rummet och tiden". Herr Jessup bad om ett förtydligande och fick ett år senare ett mycket mer detaljerat brev, som i detalj beskrev alla detaljer i det hemliga experimentet.

Författaren till meddelandet hävdade att han tjänstgjorde 1943 på fartyget "Andrew Fureset", som ingick i kontrollgruppen för Philadelphia-experimentet, och såg med egna ögon allt som hände med jagaren "Eldridge". Här är utdrag ur hans brev, som senare offentliggjordes:

"Carlos Miguel Allende, New Kensington, Pennsylvania

"Resultatet" var den fullständiga osynligheten för ett fartyg av jagartyp till havs och hela dess besättning. Magnetfältet var i form av en roterande ellipsoid och sträckte sig 100 m (mer eller mindre, beroende på månens position och graden av longitud) på vardera sidan av skeppet. Alla som var i det här fältet hade bara suddiga konturer...

De som befann sig utanför magnetfältet såg ingenting alls, förutom det skarpt avgränsade spåret av fartygets skrov i vattnet – givetvis förutsatt att de var tillräckligt nära magnetfältet, men ändå utanför det ... Hälften av officerarna och besättningsmedlemmarna på det fartyget är helt galna nu. Vissa hålls till och med i dag på lämpliga institutioner, där de kommer att få kvalificerad vetenskaplig hjälp när de antingen "svävar", som de själva kallar det, eller "svävar och fastnar". Denna "svävning" är en konsekvens av att vistas för länge i magnetfältet.

Om en person är "fast" kan han inte röra sig efter behag, om inte en eller två kamrater som är i närheten kommer fram och rör vid honom, för annars kommer han att "frysa". Vanligtvis tappar "Deep Frozen" förståndet, rasar och pratar dumheter om "frysningen" varade mer än en dag i vår nedräkning.

Jag pratar om tid, men de "frusna" uppfattar tidens gång annorlunda än vi. De liknar människor i ett skymningstillstånd som lever, andas, hör och känner, men inte uppfattar så mycket att de bara verkar existera i nästa värld. De uppfattar tiden annorlunda än du eller jag.

Mycket få av teammedlemmarna som deltog i experimentet fanns kvar ... De flesta tappade förståndet, en försvann helt enkelt "genom" väggen i sin egen lägenhet framför sin fru och sitt barn. Två andra medlemmar av besättningen "antändes", det vill säga de "frös" och fattade eld medan de släpade småbåtskompasserna; den ene bar en kompass och fattade eld, medan den andre skyndade till honom för att "lägga på hans hand", men fattade också eld. De brann i 18 dagar. Tron på effektiviteten av handpåläggningsmetoden krossades och en allmän galenskap följde. Experimentet som sådant var absolut lyckat. På besättningen agerade han på ett ödesdigert sätt ... "

Naturligtvis, efter att ha fått detta brev, erkände Maurice Jessup möjligheten att det inte är riktigt verkligt, utan snarare en överdriven redogörelse för en mystisk händelse. Och ändå fanns det många hemliga experiment under andra världskriget – varför skulle inte Philadelphiaexperimentet vara ett av dem? Brevet innehöll trots allt för många verkliga detaljer: namn, geografiska namn, datum och händelser.

Jessup kunde inte passera en sådan sensation och började omedelbart undersöka: han vände sig till arkiven, letade efter ögonvittnen, pratade med militären och sjömän och, säger de, hittade många bevis för att experimentet hade ägt rum. Han bekräftade slutligen sin åsikt när han oväntat kallades till US Office of Naval Research. Faktum är att strax innan dess kom ett paket dit med ett påskkort och Jessups nya bok, The Extended Argument for UFOs, vars alla marginaler var täckta med lappar i blått, lila och grönt bläck. Anteckningarna innehöll oförställda anspelningar på Einsteins förenade fältteori, Philadelphia-experimentet, namnen och efternamnen på den amerikanska flottans högsta befäl och länkar till hemligstämplade dokument och material. Naturligtvis ombads Mr. Maurice Jessup att förklara. Han dök genast upp och efter att ha studerat boken kom han till slutsatsen att marginalanteckningarna med blått bläck var skrivna med samma handstil som bokstäverna från den mystiske herr Allende. Enligt Jessup själv erkände anställda vid Office of Naval Research under det samtalet för honom att ett sådant experiment faktiskt genomfördes hösten 1943, men vi kommer aldrig att veta om så verkligen var fallet.

Efter detta samtal togs sökandet efter Allende på allvar, men han förblev svårfångad, även om han fortsatte att regelbundet skriva till Jessup. I sina meddelanden rapporterade han fler och fler nya fakta om Philadelphia-experimentet. Han talade i detalj om fältet av statisk elektricitet som uppslukade Eldridge, där han till och med stack in sin hand och överlevde efter det bara tack vare höga sjömansgummistövlar och en gummerad sydväst. Han skrev mycket om det unika kraftfältet som rörde sig motsols runt Eldridge och dess förmodade egenskaper.Också, enligt honom, var Albert Einstein själv närvarande i ett visst skede av experimentet.

Sådana brev kom i två år, tills korrespondensen slutligen avbröts på det mest tragiska sätt. Kanske skulle Philadelphiaexperimentet aldrig ha blivit offentligt om det inte varit för Maurice Jessups mystiska och plötsliga död. Den 20 april 1959 hittades han i sin bil, kvävd av avgaser. Kanske begick han självmord på grund av många skulder, eller kanske var orsaken till det plötsliga beslutet att ta sitt liv en utdragen kreativ kris - han kunde inte skriva färdigt sin nya bok, helt tillägnad vad som hände med förstöraren Eldridge. Det finns också en åsikt att Jessup lärde sig för mycket, och han fick hjälp att dö så snart som möjligt. Polisen slog dock otvetydigt fast att Morris, som var kraftigt berusad och påverkad av en stor mängd antidepressiva, själv förde in slangen från avgasröret i bilen, täppte till alla sprickor, startade motorn och snart kvävdes. Detta bekräftas också av att han strax före sin död skrev två avskedsbrev till släkt och vänner.

Men Jessups sak förblev inte utan anhängare. Hans kamrater och medförfattare Ivan Sanderson och Dr. Manson Valentine, omedelbart efter Maurices död, tog upp sin egen undersökning med fördubblad entusiasm - och fick snart resultat. Så, det fanns några dokument som bekräftade att från 1943 till 1944 var Einstein i tjänst hos marindepartementet i Washington. Både levande vittnen om vad som hände med Eldridge och de som påstås personligen ha sett arken med beräkningar gjorda i Einsteins handstil hittades. Till och med ett gammalt urklipp från någon "gul" tidning från den tiden hittades, som berättade om sjömännen som steg av fartyget och omedelbart smälte upp i luften inför många vittnen. Efter att ha samlat in detta material publicerade Jessups anhängare en bok som heter The Philadelphia Experiment: The Invisibility Project, där de använde den information som erhållits, Allendes brev och alla Jussups prestationer. Senare släpptes ytterligare 16 bästsäljare och 3 långfilmer. Så Philadelphia-experimentet, vare sig det var verkligt eller inte, fick världsberömdhet.

Så vad hände egentligen med jagaren Eldridge? Var allt som beskrivs i boken sant eller blåst upp till otroliga proportioner av författarnas fantasi? Eller ägde experimentet verkligen rum, och hypen kring skeppets försvinnande väcktes endast för att dölja dess verkliga resultat för allmänheten?

På jakt efter sanningen

Ända sedan publiceringen av The Philadelphia Experiment: Project Invisibility har försöken att ta reda på sanningen inte slutat förrän nu. Många tror att allt skrivet av Allende, Jessup och hans anhängare är sant.

Under många år pågick sökandet efter just den där Carlos Miguel Allende och både oberoende forskare och journalister samt företrädare för myndigheterna sökte efter honom. Telefonböcker, e-postlistor för adressbyråer, informationsbaser för bårhus och polisstationer, till och med personliga filer med militär personal användes. Dussintals bedragare delade ut intervjuer, väckte intresset för ämnet och berättade mer och mer "friterade" fakta om Philadelphia-experimentet. Samtidigt översvämmades de amerikanska militärdepartementen, Vita huset och Capitolium bokstavligen av brev från oroliga medborgare som bara var intresserade av en fråga: genomfördes Philadelphia-experimentet eller inte? Regeringen svarade inte omedelbart på dessa frågor, vilket ytterligare övertygade de breda massorna om att den amerikanska flottan hade något att dölja. Office of Naval Research publicerade ett vederlag först den 8 september 1996 i en officiell kommuniké, där experimentet förnekades som ett faktum. Men intresset för ämnet försvann inte efter detta uttalande, utan nådde till och med en ny nivå. Många förnekelser dök upp i pressen och på tv från oberoende experter och forskare.

Så även nu, nästan varje år, dyker det upp fler och fler intressanta fakta om det sensationella experimentet. En av dem var en inspelad och publicerad berättelse av den amerikanske elektronikingenjören Edom Skilling: "1990 bjöd min vän Margaret Sandys in mig och mina vänner att besöka doktor Carl Leisler, hennes granne, för att diskutera några detaljer om Philadelphia-experimentet. Carl Leisler, fysiker, en av forskarna som arbetade med detta projekt 1943. De ville göra ett krigsskepp osynligt för radar. Ombord installerades en kraftfull elektronisk anordning såsom en enorm magnetron. Magnetron - ultrakortvågsgenerator, klassad under andra världskriget. Denna enhet fick energi från elektriska maskiner installerade på fartyget, vars kraft räckte för att leverera elektricitet till en liten stad. Tanken med experimentet var att ett mycket starkt elektromagnetiskt fält runt fartyget skulle fungera som en sköld för radarstrålarna. När magnetronen började fungera försvann skeppet. Efter en stund dök han upp igen, men alla sjömän ombord var döda. Dessutom förvandlades en del av deras lik till stål - materialet från vilket skeppet var tillverkat. Leisler och hans kollegor i experimentet tror att de skickade skeppet till en annan tid, medan skeppet bröts upp i molekyler, och när den omvända processen inträffade skedde en partiell ersättning av människokropparnas organiska molekyler med metallatomer.

motbevisningar

Naturligtvis, förutom "fansen" av historien om Philadelphia-experimentet, finns det också skeptiker som bestämt vägrar att tro både på de enskilda detaljerna i vad som hände, och på existensen av projektet som helhet. Det måste erkännas att deras argument också låter mycket övertygande.

Så, enligt Allendes brev och data som hittades senare, deltog Albert Einstein i arbetet med projektet. Den amerikanska regeringen litade dock inte så mycket på geniet, eftersom det var välkänt att han var öppet sympatisk med kommunisterna. FBI-chefen Edgar Hoover utfärdade en hård dom: "På grund av sina radikala åsikter kan professor Einstein inte anses lämplig att användas i hemligt arbete, eftersom det verkar osannolikt att en person av en sådan roll skulle bli en fullständigt pålitlig amerikansk medborgare på så kort tid." Så vid den tiden tilldelades Einstein endast mindre uppgifter som inte på allvar kunde påverka krigets gång, och 1943-1944 arbetade han för US Navy Ordnance Department. Det är säkert att säga att hans arbete inte hade något att göra med vare sig elektromagnetism eller, ännu mer, med osynlighet.

Det andra argumentet för de lite troende är att jagaren Eldridge enligt loggböcker inte kunde ha befunnit sig i Philadelphias hamn i oktober 1943, eftersom den reparerades vid Norfolks hamnar.

Men huvudargumentet var och förblir det faktum att sjömännen som tjänstgjorde på jagaren "Eldridge" alla som en förnekar experimentets faktum. 1999 träffades de i Atlantic City för första gången sedan krigets slut. Vid det här laget fanns bara 15 personer kvar, inklusive den 84-årige kaptenen. Mötet var förstås inte utan frågor om Philadelphia-experimentet, till vilket kaptenen och resten av sjömännen enhälligt svarade att de inte hade någon aning om hur denna löjliga historia kom till. Till exempel sa Ed Wise kategoriskt att en sådan sak bara kunde ha uppfunnits "röka dop". Och Ray Perrigno erkände: "När folk frågade mig om "experimentet" höll jag med och sa att ja, jag försvann. Det är sant att de snart insåg att jag spelade dem..

Data

Men fakta förblir fakta - 1943 var många forskare i alla krigförande länder oroliga för fartygens säkerhet. Sedan utfördes många experiment, utformade för att skydda skeppet från de nyligen uppenbarade magnetiska minerna och torpederna. En sådan procedur - avmagnetisering - skulle kunna göra slagskepp och jagare "osynliga" för dem. Enligt många forskare kunde legenden om Philadelphia-experimentet, skapad av Miguel Allende, baseras på ett av sådana experiment som utfördes vid den tiden, bland annat i hamnen i Philadelphia.

Degaussing erbjöd två möjligheter: att multiplicera fartygets magnetfält så att minerna exploderade i fjärran utan att orsaka skada, eller neutralisera fartygets eget magnetfält så att inte ens den känsligaste minan skulle fungera. Den första metoden antog bara närvaron av enorma elektriska spolar ombord på fartyget, ett överflöd av kablar och utrustning. För skydd enligt det andra alternativet var stålfartyget utrustat med ett speciellt bälte, noggrant utvalt personligt för det, som omgav hela skrovet. Bältet fick energi, vilket gjorde det till en kraftfull elektromagnet som neutraliserade fartygets magnetfält. Förresten, efter experimenten stod det klart att den senare visade sig vara den bästa.

Naturligtvis, under avmagnetiseringsarbetet, blev vissa instrument ombord på fartyget, såsom mekaniska klockor eller magnetiska kompasser, bokstavligen galna eller misslyckades omedelbart. Det är inte förvånande att det bland sjömännen fanns många historier om sådana mystiska fall, där fakta var generöst smaksatt med fiktion. Dessutom var proceduren för att avmagnetisera skeppet och ändra sitt eget magnetfält till en början en strikt hemlig militär utveckling, så det fanns inte tillräckligt med fakta om sådana experiment. Men ryktena florerade.

Förmodligen såg Miguel Allende någonstans en liknande procedur eller hörde talas om den och tänkte ut vad som saknades: oförståelig utrustning, enorma maskiner och ett hemligt regeringsexperiment skulle kunna imponera och inspirera vem som helst. Med tiden förklarades det hur tanken på skeppets osynlighet och försvinnande kunde ha kommit till honom. Philadelphia Phenomenon-forskaren John Keel skrev i sin bok: "Under andra världskriget föreslog trollkarlen Joseph Dunninger, en specialist på organisering av glasögon, till den amerikanska flottan att göra deras fartyg osynliga. Dunninger hade kanske ett smart knep eller en speciell förklädnad i åtanke, men på den tiden fick hans förslag stor publicitet i pressen. Det är mycket möjligt att Allende såg dessa artiklar och hittade på sin egen berättelse utifrån dem.

En annan, inte mindre övertygande version säger att Maurice Jessup väckte väsen om Philadelphia-experimentet inte av en slump, utan i syfte att sprida desinformation för att dölja de verkliga fakta om avmagnetiseringsexperimenten och, viktigast av allt, om deras resultat. Men i åsikten om Jessup skrev, som de säger, "under diktat" av tjänstemän från det amerikanska sjöfartsdepartementet, eller om han själv var ett offer för desinformation kompetent lanserad av den okända Mr. Allende, är forskarna inte överens.

Kommer mysteriet med jagaren Eldridge någonsin att lösas? Det är omöjligt att besvara denna fråga entydigt. Allt eftersom tiden går blir det färre och färre människor i livet som kan göra anspråk på förstahandskännedom om fakta. Det är fullt möjligt att sanningen går i glömska tillsammans med vittnena – eller de som kallar sig sådana. Eller kanske kommer den för alltid att lägga sig som en dödvikt i djupet av vissa arkiv, i en mapp märkt "Top Secret".

Tidningen "Planet", september 2015

(C) Noll-transport?

Fans av legenden om experimentet
"Philadelphia" säger att efter uppkomsten av jagaren "Eldridge" i
några tiotals kilometer från Philadelphia på öppet hav visade sig vara
att vissa sjömän inte har tillräckligt med lemmar, och stubbarna sitter stadigt
inbäddade i fartygets metalldelar. Med andra ord, molekyler
människokroppar och fartygsutrustning blandas med varandra,
som om människan och maskinen vore en organism. Detta hävdas
anhängare av teorin, är det bara möjligt med noll-transport - omedelbar
rörelse av föremål på molekylär nivå. Även om detta på något sätt inte är det
man tror, ​​med tanke på det faktum att även idag framgång i sådana experiment
inte en enda vetenskapsman har uppnått.

Människors försvinnande

Enligt rykten har några sjömän från
"Eldridge" under experimentet försvann helt enkelt spårlöst och förklarades
saknas. Det är sant att ingen publicerade en lista över de saknade, och
demonstrationer av arga släktingar till de saknade märktes inte ...

Osynlighetsmantel?

Vissa hävdar att Philadelphia-experimentet startades
av den amerikanska regeringen för att testa en teknik som skulle tillåta
dölja fartyg från fiendens radar. Dock att döma av det faktum att detta
teknik aldrig användes, är det osannolikt att den var redo för
praktisk tillämpning 1943. Eller så kanske projektet stoppades,
för att experimentet misslyckades? Inget svar...

Skadliga utomjordingar?

Ufologen Morris Jessup, autobok "The UFO Case", efter
krig meddelade att han hade hittat ett vittne som såg försvinnandet av Eldridge, och
att han ska göra en egen utredning av händelsen. Det är bara
ingen har sett resultatet av denna undersökning. En gång på kvällen
Jessup ringde sin vän och lovade att komma och berätta om
sensationella resultat av hans undersökning. Men tills en vän han aldrig
anlände, och nästa dag hittades kvävd i sin bil
från avgaser. Utredningen meddelade att Jessup begick självmord
på grund av familjeproblem. Eller kanske utomjordingar är skyldiga?

Carlos Miguel Allende

Och här är mannen som berövade Jessup freden. han heter Carlos Miguel
Allende. Redan efter Jessups död förklarade Allende det offentligt
bevittnat Philadelphia-experimentet och vet mycket om det. Här
bara alla som interagerade med honom (förresten, inklusive Jessup) rekommenderade
honom som person, milt uttryckt, med egenheter. Eller så är det kanske bara intriger
speciella tjänster?

Kanske ryssarna är inblandade?

Endast mycket envisa konspirationsteoretiker tror på denna version, men de tror verkligen,
som alla fanatiker. Enligt deras åsikt lyckades Jessup ändå gräva fram något
intressant om Philadelia-experimentet, och inte bara "något", utan helheten
osynlighetsmantelteknik för fartyg! Intelligens fick reda på det
ryssar och försökte stjäla Jessup. Men USA:s underrättelsetjänst fick reda på detta och
dödade ufologen-utredaren först, så att fienderna inte skulle få det.
Vridet, eller hur? Det finns bara en svaghet i denna teori: bristen på
några spår av denna mystiska teknik i den verkliga världen.

Var är listan över sjömän "Eldridge"

Så ingen vet säkert om sjömännen på Eldridge var offer.
mystiskt experiment eller inte. Men en sak är säker: ingen
utredare under de senaste decennierna misslyckats med att få en lista
sjömän "Eldridge" från och med oktober 1943. Under tiden kl
Navy Command har sådana listor för varje fartyg. Det visar sig militären
har du något att dölja?

Tidsresa?

Den mest mystiska versionen av "Eldridges" försvinnande uttrycktes 1984
år i långfilmen "Experiment" Philadelphia ". Enligt denna version,
fartyget, för att gömma sig från fiendens radar, reste inte igenom
utrymme, men genom tiden. Och för en tid var i framtiden!
Versionen är spännande – men tyvärr bara
bildmanus...

grön dimma

Så var Philadelphia-experimentet trots allt, eller var det inte? Till
för att bevisa att något sådant här ägde rum, supportrar
konspiration version hittade vittnen som hävdade att i viken
Philadelphia bildade den här dagen plötsligt en grön dimma som gömde sig
fartyg. Det är inte lätt att komma på en så konvex och minnesvärd detalj...
Naturligtvis, om de inte berättar för dig. Så var vittnena uppriktiga, eller
Pratar vi om konspirationsteoretikers knep? Inget svar.

Några sjömän på Eldridge har blivit galna

Ett annat bevis hittat av anhängare av experimentlegenden
"Philadelphia". Enligt dem, efter kriget, några sjömän med
fartyget "Eldridge" efter andra världskriget hamnade på en psykiatrisk
sjukhus. Gjorde den gröna dimman dem till vansinne, eller trängdes de in på ett psykiatriskt sjukhus?
statliga myndigheter att upprätthålla tystnad? Svara på detta
frågan är omöjlig – för det första eftersom ingen har kunnat
presentera en lista över galna sjömän. Bedrägeri igen? Eller bra
säkerhetstjänstens skydd?

Deltog Einstein i Philadelphia-experimentet?

Hur som helst, de två handlingarna är obestridliga. Först, Albert Einstein
1943 arbetade han verkligen för den amerikanska flottan. För det andra, vid den här tiden
någonstans i djupet av partiet genomfördes verkligen ett visst experiment
"Rainbow", förknippad med försök att dölja amerikanska fartyg från uppmärksamhet
fiendens radar. Sedan börjar gissningarna. Ja, Albert
Einstein är ett erkänt geni, så skulle han inte ha uppfunnit ett sätt att göra
förstörare osynlig? Eller så kommer du att beordra att inte längre tro på genialitet
Einstein? Gud, att tro på att "Eldridge" försvinner är mycket lättare!

Institutionen för sjöfartsforskning

Direkt kommunikation Existens i US Navy Department
marin forskning och experiment "Philadelphia" ingen att hitta
misslyckades. Men konspirationsteoretiker finner i själva existensen
Institutionen för sken av bevis. Är det verkligen en hel avdelning för hela
misslyckades med att föra krig

Bio - för experimentet!

Förutom konspirationsteoretiker har Philadelphia-experimentet en annan grupp
hårdnackade supportrar är Hollywood-filmfotografer. Första filmen
kallad "Experiment" Philadelphia "filmades tillbaka 1984, och i
2012 dök hans fullständiga namne upp på skärmarna - filmen "Experiment
"Philadelphia", där samma experiment upprepades en andra gång,
och med deltagande av de tidigare sjömännen i Eldridge. Allt blev väldigt
övertygande, förutom en sak: vad sägs om de som har gått samman med
metall ledstänger, gått och blivit galen? Kallades de också?

Andra experimentet?

Enligt samma enda vittne om "Iladelphia"-experimentet
Carlos Miguel Allende, jagaren Eldridge har försvunnit minst två gånger.
Som Allende förklarar, under sin tid på jagaren Andrew Uruset,
under ett stopp i Norfolk såg han och hans kollegor den första
försvinnandet av Eldredge. Det ska ha hänt några månader tidigare
det ökända Philadelphia-experimentet. Men tydligen på den tiden
något gick fel, så experimentet måste upprepas. Dock,
andra anhängare av versionen av det andra experimentet, förutom Allende, gjorde det inte
meddelat. Kanske för att Hollywood tackade nej till Experimentet
Är Norfolk fortfarande i manusansökningsstadiet?

Vittnesmål av Robert Gorman

Robert Gorman är en annan amatörutredare som har publicerat
lite material om Philadelphia-experimentet. Nödvändig
att säga att han aldrig fått ett enda verkligt bevis på sina åsikter.
tog med. Men åtminstone med hans framträdande som offentliga konspirationsteoretiker,
säker på verkligheten av experimentet blev det 50% mer - om
minns Allende och Jessup.

Berättelsen om Eldridge är otroligt förvirrande, i synnerhet på grund av det enorma antalet insinuationer baserade på ögonvittnes "bevis" och intervjuer med förment verkliga deltagare i dessa händelser. Denna legend har allt för att bli den perfekta konspirationsteorin: Teslas och Einsteins stora namn, det omänskliga experimentet, vars resultat var nästan hela besättningens död, det elektromagnetiska fältets mirakel, en galen pensionerad sjöman och en otur. mystisk författare.

Jagaren Eldridge. (wikimedia.org)

Sammanfattningen av The Philadelphia Experiment lyder ungefär så här: På höjden av andra världskriget arbetade den amerikanska militären på en teknik som skulle göra föremål osynliga. Denna teknik, som följer av berättelsen, baserades på Albert Einsteins unified field theory. Man antog att genereringen av ett kraftfullt elektromagnetiskt fält runt ett föremål kunde leda till bildandet av en viss ring av ljus och radiovågor, vilket skulle göra det helt osynligt för ögat.

Och så, påstås 1943, genomförde den amerikanska flottan fälttester, som ett resultat av vilka de lyckades inte bara "lösa upp" hela Eldridge jagaren i luften, utan också flytta den i rymden 320 km från hamnen i Philadelphia till hamnen i Norfolk och sedan återvända. De första experimenten ägde rum sommaren 1943, då fartyget gjordes osynligt under en kort period, varefter fartygets besättning mådde mycket dåligt, men i allmänhet kom ingen till skada.

Det önskade fallet avser oktober samma år, då "något gick fel". Att flytta i rymden ledde till fruktansvärda konsekvenser: de flesta av besättningen på jagaren Eldridge, som bestod av 181 personer, dog under experimentet, några tappade förståndet, några fler människor "växte in" i fartygets hud, andra brändes helt enkelt ut som matcher, och bara ett fåtal lyckades hålla sig relativt hela och mer eller mindre friska. Men även de få överlevande upplevde konsekvenserna av experimentet: de kunde passera genom väggar och röra sig i rymden.

Experimentet erkändes naturligtvis som ett misslyckande, och faktumet att det genomfördes tystades ner i många år. Detta är versionen av anhängarna av "Philadelphia-experimentet". Det finns några avvikelser, enligt vilka marinen inte arbetade med att fartyget försvann i bokstavlig mening, utan med att skapa ett fält runt fartygets skrov som skulle göra det osynligt för radar och magnetiska undervattensminor, utan i kursen. av experimentet, igen, allt gick fel planen.

En scen från filmen The Philadelphia Experiment. (pinterest.com)

En viss Carlos Allende agerade som en "whistleblower" av experimentet, och han berättade ovanstående historia. 1955 fick den mystiske författaren Morris Jessup, som var förtjust i ufologi, ett meddelande från den mystiske herr Allende, som målade själva experimentets gång och dess konsekvenser i färger. Texten var skriven på ett bisarrt sätt, med ett stort antal stavfel, versaler i mitten av en mening och dessutom gjord med färgpennor. Här är hans utdrag (dragen i författarens presentation är bevarade):

"Resultatet" var den fullständiga osynligheten för ett fartyg, såsom Jagaren, och hela dess besättning, On the High Seas (okt. 1943) Fältet opererade i form av en tillplattad sfär, sträckte sig hundra yards (mer eller mindre) på grund av månens och latituds position) från båda sidor av skeppet. Varje människa inom denna sfär blev genomskinlig i formen, MEN Han såg också att resten av människorna ombord på skeppet var i samma tillstånd, och samtidigt gick de i luften. Varje person utanför denna sfär såg ingenting annat än den väldefinierade silhuetten av skrovet på ett skepp i vattnet, givetvis förutsatt att denna person var tillräckligt nära för att se, om än utanför fältet. Varför berättar jag det här nu? Väldigt enkelt; Om du bestämmer dig för att bli GALEN kommer du att offentliggöra denna information. Hälften av officerarna och besättningen på det skeppet är för närvarande helt galna. Vissa befinner sig fortfarande i begränsade områden där de kan få vetenskaplig hjälp när de antingen "Get Empty" eller "Get Empty and Fastner". Att vara ihålig är INTE en så dålig känsla för Healthy Curious Sailors. Men när de väl har "fast" beskriver de det som "HELVETE FÖRETAG" En person i ett fast tillstånd kan inte röra sig efter behag förrän två eller flera av dem i fältet kommer fram och rör vid honom, snabbt, annars fryser han.

Allende hävdade att han 1943 tjänstgjorde på Andrew Fureset, som vid den tiden låg i samma hamn som Eldridge, och personligen observerade händelserna som beskrivits ovan. Carlos förklarade att det inte var någon slump att Jessup valdes som adressaten: han var oerhört intresserad av författarens verk om UFO. Ungefär samtidigt kom Jessups bok, The Extended UFO Argument, med liknande mångfärgade marginalanteckningar, in på Office of Naval Research vid Pentagon, och av någon anledning ignorerade militären den inte utan publicerade den i en liten upplaga. 1959 begick författaren självmord genom att blanda en stor dos sömntabletter med alkohol och låsa in sig i en bil med en avgasslang. Anledningen till självmordet var, som anhöriga trodde, svåra livsförhållanden: problem i hans personliga liv och stora skulder. Jessups död gick dock inte obemärkt förbi: konspirationsteoretiker hypade fallet och antydde att författaren helt enkelt "bortförts" för att han gick för långt i sin undersökning.

1979 såg boken "The Philadelphia Experiment: Project Invisibility" av två ufologförfattare Charles Berlitz och William Moore ljuset, där händelserna presenterades i samma veva som i Allendes budskap. Verket blev en bästsäljare och intresset för denna berättelse flammade upp med förnyad kraft. Det är inte känt om den mystiske Carlos Allende faktiskt existerade, eller om han är ett påhitt av Jessups fantasi. Enligt en version var under detta namn amerikanen Carl Allen, som led av en psykisk störning och under sitt liv skrev många liknande brev adresserade till forskare av anomalier och mysterier.

I verkligheten sjösattes jagaren Eldridge i augusti 1943 i New York, där den stannade till september, och i oktober gjorde fartyget sin första provresa till Bahamas, och kom inte alls in i Philadelphias hamn. Det visade sig också att fartyget "Andrew Fureset" (på vilket Allende-Allen kunde tjänstgöra) inte korsade jagaren i tid och kunde inte stå i samma hamn. Övertygade anhängare av "experimentet" hävdar att i hemlighetssyfte ändrades namnet på fartyget som låg i hamnen i Philadelphia.

En sidbild av Eldridges loggbok. (wikimedia.org)

Men även om Eldridge verkligen var där i oktober 1943, kunde dess förflyttning till Norfolk, som ligger 320 km bort, och tillbaka, genomföras på mindre än en dag genom Chesapeake-Delaware-kanalen, som under andra världskriget var skyddad från tyska ubåtar och användes endast av militärdomstolar. Detta förklarar hur ett krigsfartyg kunde göra en resa på 6 timmar som tog flera dagar för handelsfartyg, och att "förflytta sig genom rymden" var inte så snabbt. Men enligt fartygets loggar kom Eldridge inte ens i närheten av Philadelphia hösten 1943.

1996 tvingades US Navy's Office of Naval Research att publicera ett officiellt tillbakadragande. Vid det laget hade antalet vansinniga publikationer i den gula pressen nått sin kulmen. Kommunikén noterade att under andra världskriget "utfördes forskning om avmagnetisering av fartyg på territoriet för Philadelphia-hamnen, som ett resultat av vilket de blev" osynliga "för magnetiska minor." Separat framhölls att avdelningen "aldrig genomfört några experiment för att uppnå osynlighet, varken 1943, eller någonsin annat."

När det gäller namnen på Tesla och Einstein, som ofta nämns i samband med experimentet, finns det inga bevis för deras deltagande i projektet. Det är värt att notera att Nikola Tesla dog den 7 januari 1943, och Albert Einstein var på listorna över opålitliga medborgare på grund av sina "vänsterorienterade" politiska åsikter och kunde knappast ha varit i flottan.

Man tror att veteranerna som tjänstgjorde på Eldridge satte stopp för Philadelphia Experiment-fallet. 1999 ägde ett möte med jagarens team rum, där bland annat fartygets kapten deltog. Ingen av sjömännen kunde hitta en rimlig förklaring till konspirationsteorin och gissa var den kom ifrån.