VAZ 2115-sensorer: deras funktioner och syfte

Rysktillverkade bilar idag är utrustade med en mängd olika elektroniska enheter som möjliggör normal drift av många komponenter och sammansättningar. I den här artikeln kommer vi att prata om kontrollerna och regulatorerna som finns på VAZ. Var finns sensorerna på VAZ 2115, vad är syftet med deras syfte, vilka fel som kan uppstå i driften av enheter - läs nedan.

Kamaxelposition (fassensor)

DPRV eller en fassensor är utrustade med alla motorer med en injektor för 16 ventiler, samt 8-ventils förgasarmotorer med en fasinsprutning av en brännbar blandning.

Regulatorn skickar information om motorns driftcykel till styrenheten:

• vilken ventil som för närvarande är öppen;
• vad är gasdistributionsfasen.

Enligt mottagna data beräknar omborddatorn tidpunkten för bensininsprutningen så att bränsle tillförs innan insugningsventilen öppnas. Som regel är VAZ-sensorer placerade i motorrummet och DPRV är inget undantag, den är placerad bredvid cylinderhuvudet och luftfiltret.

DTOZH

Kylvätsketemperaturregulatorn eller DTOZH är placerad på termostaten, dess funktion är att kontrollera temperaturnivån på kraftenheten. Som praxis visar kännetecknas sådana styrenheter vanligtvis av tillförlitlighet och hög livslängd, eftersom den faktiskt bara utför en funktion. , efter att ha fått en signal från DTOZH, justerar den motorhastigheten, såväl som förhållandet mellan bränsle och luft för att bilda en brännbar blandning.

Huvudsymtomen på ett regulatorfel är felaktiga uppgifter om uppvärmningen av förbränningsmotorn eller att kraftenheten börjar överhettas på grund av att den inte fungerar. Om systemet visar tecken på fel måste delen bytas ut så snart som möjligt.

Detonationer

8- och 16-ventilsmotorer är också utrustade. Detta element är placerat på BC-huvudet, mellan cylinder 2 och 3. Det kan ses om man tittar på enheten från fläktsidan. Avläsningarna för denna enhet bestämmer tändningstiden. Därför, om det uppstår fel i systemet eller tecken på en styrenhetsfel upptäcks, måste enheten bytas.

Syre

Syreregulatorn kallas populärt för en lambdasond. Denna styrenhet är utformad för att överföra data till datorn om hur mycket syre som finns i avgaserna. Elementet är placerat i ljuddämparens inloppsledning, bredvid resonatoranordningen. I händelse av ett haveri kommer den automatiska regulatorn att börja rycka under körning, så om tecken på fel uppstår måste enheten bytas.

Vevaxelpositioner

Det är ett element som låter dig överföra signaler till omborddatorn om vevaxelns position. Prestandan hos försörjningssystemen för brännbar blandning, såväl som tändsystemet, beror på hur detta element fungerar. Och om vi pratar om injektorn, bestämmer DPKV injektorernas funktionalitet.

Ofta kallas detta element för tidsregulatorn, eftersom styrenheten, efter att ha tagit emot data från den, upptäcker det nödvändiga ögonblicket för insprutning av bensin i motorcylindrarna. I händelse av att enheten går sönder kommer omborddatorn att börja överföra felaktiga data, vilket sedan kommer att leda till fel i bensinförsörjningssystemet. Följaktligen kommer den normala driften av injektorerna att vara omöjlig. Själva regulatorn är placerad bredvid kamaxeln och bältet på generatormekanismen.

Gasspjällslägen

Gasspjällssensorn (förkortad som TPS) är en av huvudkomponenterna som säkerställer normal drift av bränslesystemet. Från namnet kan du gissa att VAZ-gasreglaget överför data till omborddatorn om vinkeln som gasreglaget för närvarande befinner sig i. Mer detaljerat beskrivs symptomen på ett sammanbrott och processen att ersätta enheten i videon (författare - Ivan Vasilyevich).

Pulsfrekvensen är en av de viktigaste egenskaperna hos gassensorn. Med tanke på ändringarna i denna parameter detekterar ECU:n av motorn den önskade graden av tryck på gaspedalen. I slutändan väljer omborddatorn det mest optimala kylläget för kraftenheten, såväl som mängden bensin som tillförs. Eftersom regulatorn själv är en del av gasreglaget, är den placerad på kroppen av denna enhet, inte långt från tomgångsregulatorn.

Hastigheter

Maskinhastighetssignaler överförs till styrenheten med hjälp av pulssignaler. Som regel sänder enheten cirka 6 tusen impulser för en kilometer som färdats med en bil. Maskinens hastighet bestäms av omborddatorn, med hänsyn till pulsernas renhet. I slutändan används de erhållna uppgifterna för att justera kraftenhetens hastighet vid tomgång. När enheten misslyckas leder det till en ökning av bränsleförbrukningen, särskilt vid tomgångskörning. I det här fallet kommer motoreffekten att minska, och hastighetsmätaren kommer också att vägra att fungera.

Tomgångsrörelse

Som du redan kan förstå är nästan alla kontroller på VAZ 2115 designade för att läsa information. Men tomgångsregulatorn överför inte bara data, utan är också ett reglerande element som på något sätt påverkar driften av kraftenheten i viloläge. Du kan lära dig mer om att diagnostisera enhetsfel, såväl som att ersätta den, i videon nedan (författaren till videon är Ivan Vasilyevich).

DHX är utrustad med en elektrisk drivning, samt en speciell konisk nål installerad på ett sådant sätt att den går in i gasledningen. När bilen går på tomgång eller står stilla ändrar regulatorn positionen för denna nål, enligt vilken linjen öppnar eller stänger. I slutändan justeras också luften som kommer in i gasreglaget. Det finns en speciell plats i gasreglaget för att installera kontrollern, så att den lätt kan hittas vid behov - enheten är fäst vid linjen med två bultar.

massluftflöde

Denna sensor, som de flesta andra, överför data till motorstyrenheten. Tack vare denna information justerar omborddatorn det mest optimala förhållandet mellan bränsle och luftvolymer för bildandet av en brännbar blandning. Därefter matas denna blandning till motorinjektorerna. Om detta element inte fungerar korrekt eller med fel, kommer den brännbara blandningen i slutändan inte att kunna matcha parametrarna för kraftenhetens driftsätt. Följaktligen kan detta i slutändan leda till en minskning av motorns dragkraft, såväl som en försämring av dynamiken hos fordonet som helhet.

Dessutom är felet på DMRV fylld med en ökning av bränsleförbrukningen. När det gäller installationsplatsen är enheten placerad på luftfilterelementets linje, inte långt från den stora insugningsledningen. Om funktionsfel upptäcks behöver regulatorn inte bytas - du kan försöka rengöra den själv.