Hur testar man generatorregulatorns relä? Gör det rätt
Det är användbart för många förare att veta hur man kontrollerar generatorregulatorns relä. Trots allt uppstår problem med honom relativt ofta. Detta är det vanligaste generatorfelet. Samtidigt slutar batteriet att ladda, ett rött (vanligtvis) "öga" lyser på instrumentbrädan och skriker om ett fel på generatorn. Synda förresten inte omedelbart på reläets sammanbrott. Nästan alla modeller har en säkring som skyddar dess krets.
När den utlöses observeras alla symtom på ett "otidigt avlidet" regulatorrelä. Ta först en titt på säkringsdosan, och se till att ordern råder där. Om orsaken inte finns där, bör kontrollenhetens funktion kontrolleras.
Typer
Hur testar man generatorregulatorns relä? För att svara på denna fråga bör du ta reda på vilken typ av reläregulatorer (choklad) är. Oftast kan du hitta 3 typer av reläer:
- 591,3702-01 , dessa är de äldsta reläerna. De sattes på de första VAZ-bilarna. En sådan regulator är placerad separat från generatorn, på vingen. Det är på grund av deras utseende som alla reläer av denna typ kallas "choklad". Den kan fortfarande hittas på gamla inhemska bilar, såväl som på vissa motorcyklar;
- Ya112V- detta är ett modernare relä, det använder en integrerad justeringskrets;
- Ya212A- den vanligaste typen av reläregulator nu.
För att kontrollera behöver du en voltmeter, en 12 V glödlampa och en strömkälla. En spänningsreglerad laddare skulle vara idealisk. För att starta sitt arbete måste du använda batteriet, annars kommer automatiseringen inte att ge ett kommando för att leverera ström till krokodilerna. Om en sådan laddare inte är tillgänglig kan du använda ett bilbatteri. Noggrannheten kommer att vara något lägre, men detta kommer att räcka för att göra en kontroll.
591,3702-01 . Denna typ av relä, som redan nämnts, är inte placerad på generatorn, utan placeras på vingen. Detta gör tillgången till den bekvämare. För att kontrollera det måste du ansluta det till batteriets minus, en av slutsatserna får ett plus från den positiva polen. Glödlampan drivs från den andra utgången. Du bör kontrollera spänningen i kretsen. Den bör variera från 13,5 till 14,5 V. Alla olika avläsningar indikerar ett reläfel.
Ya112V. Denna regulator är redan byggd på en integrerad krets, vilket gör den mer exakt. För större noggrannhet installeras den direkt på generatorn. Det kan både monteras med en borstenhet och utan det. Allt beror på modellen.
För att kontrollera måste du göra en kedja. För att göra detta är "massan" ansluten till regulatorhuset. Plus matas till utgång "B". Glödlampan är kopplad till slutsatserna "W" och "B". Slå sedan på 12 V-laddaren, detta räcker till en början. Lampan som ingår i kretsen ska lysa. Ökar du spänningen till 14,5 V ska den brinna utan att upphöra. Så snart denna tröskel har passerats slocknar ljuset. När spänningen återgår till mindre än 14,5 V tänds den igen. Om regulatorn är felaktig kommer lampan antingen inte att tändas alls, eller kommer att fungera även vid högre spänning.
Ya212A. I allmänhet liknar processen för att kontrollera denna typ av regulator den som beskrivs ovan. Men det finns vissa skillnader. Först och främst relaterar de till anslutningen av regulatorn. Alla enheter av denna typ är monterade med en borstenhet. Detta är ganska bekvämt; vid behov kan du snabbt byta ut både slitna borstar och ett skadat relä. Vid kontroll av denna typ av anordning kopplas glödlampan till kontaktborstarna. I det här fallet går minus och plus till motsvarande utgångar på reläregulatorn. Resten av kontrollen utförs på samma sätt som den tidigare versionen.
Vad ska man göra vid fel?
Vissa förare underskattar vikten av regulatorreläet. Vid problem med den här enheten, eller vice versa, kommer den att få maximal ström, vilket kommer att leda till kokning av elektrolyten. Att försena bytet av ett felaktigt relä kommer att resultera i batterifel. Byte som kommer att kosta dig mycket mer än ett litet relä.
Hittar du problem med den här enheten på vägen, och du har fortfarande en lång väg kvar att gå, så kan en vanlig 12 V-glödlampa tillfälligt ersätta regulatorn.Detta är naturligtvis inte ett fullfjädrat relä, men du kan komma hem utan överdriven belastning på batteriet. Detta görs enligt följande (låt oss först betrakta exemplet 591.3702-01):
- Reläet kopplas från generatorn;
- Slutsatser "C" och "B" är sammankopplade med en bit tråd;
- Slutsats "Sh" är ansluten till borstenhetens kropp;
- Ledningen som går till kontakt "30" måste kopplas bort och isoleras så tillförlitligt som möjligt;
- Glödlampan kraschar in i tråden och går till stift "15".
- I inbyggda reläregulatorer är anslutningen lite annorlunda:
- Reläet är frånkopplat från diodbryggan;
- Glödlampan är ansluten till ledningen som kommer från generatorn till reläet.
Andra orsaker
Förutom en felaktig reläregulator kan laddningsproblem orsakas av andra orsaker. Det är lämpligt att kontrollera dem innan du börjar kontrollera "chokladen". Detta kan göra ditt felsökningsjobb mycket enklare. Så laddningen kan misslyckas av följande skäl:
- Oxiderade kontakter. Försök att ta bort batterikablarna och polerna som går till dem. I många fall hjälper denna åtgärd till att återställa den normala laddningsnivån;
- Sliten borstenhet. Borstarna bör inte vara kortare än 1,5 cm, med en kortare längd når de inte släpringen, och ström genereras inte. Ibland, om enheten är felaktigt installerad, kan en borste slitas ut mer, vilket också leder till förlust av laddning;
- Problemet kan också orsakas av (likriktaren). Om alla andra element i generatorn är i ordning, kontrollera prestandan för denna del av designen.
