Tändning VAZ 2110 injektor, krets, tändstift, tändningsmodul VAZ-2110
Tändning VAZ 2110 injektor fundamentalt skiljer sig från förgasarversionerna. För det första, i tändsystemet för injektorn "dussintals", finns det ingen fördelare på kamaxeln och huvudtändspolen, som är typiska för alla förgasarmaskiner. I injektionsmodellerna VAZ 2110, 2111, 2112 är tändsystemet byggt utan användning av rörliga element.
Ett kännetecken för tändningen av VAZ 2110-injektorn är frånvaron av förskottsvinkeljusteringar, dessutom kräver inte injektortändningen av "tiotalet" något underhåll. Huvudelementet i hela systemet är tändningsmodul, tittar vi på fotot av modulen i början av vår artikel. Modulen består av ett par tändspolar och elektronik som styr fördelningen av hög energi till tändstiften. I sin tur kommandona tändningsmodul VAZ 2110 injektor ger styrenheten. Hela tändkretsen är längre fram i vår bild.
På tändschema för insprutningsmotorn VAZ-2110 följande element visas -
- 1 - batteri
- 2 - tändningslås
- 3 - tändningsrelä
- 4 - tändstift
- 5 - tändningsmodul
- 6 - styrenhet
- 7 - vevaxellägesgivare
- 8 - inställningsskiva
- A - matchande enhet
Injektor tändstift på "topp tio" för en 8-ventilsmotor och för en 16-ventilsmotor är olika i design. För 8-ventils injektorer används tändstift A17DVRM, för 16-ventils kraftenheter är dessa ljus AU17DVRM. De senare har en mer kompakt storlek och skruvas loss med nyckel 16. I 8-ventils cylinderhuvudet installeras ljusen på samma sätt som på förgasarversionerna av motorn, men i 16-ventils cylinderhuvudet, ljus är försänkta vertikalt i cylinderhuvudets brunnar. Det normala gapet mellan elektroderna på dessa ljus är 1,0-1,15 mm.
Gnistor i insprutningsmotorn 2110 uppstår omedelbart i två cylindrar. Samtidigt, i en cylinder, tänder en gnista arbetsblandningen på kompressionsslaget, och på den andra cylindern uppträder en gnista på avgasslaget och påverkar inte motorns funktion på något sätt, det vill säga detta är den så kallade "tomgångsgnistan". Således uppstår gnistbildning i par, vilket underlättar hela driftschemat för kraftenheten. För att göra detta har tändmodulen bara två högspänningsspolar med konstant strömriktning. Gnistan uppträder växelvis i 1-4 och 2-3 cylindrar.
En annan viktig del av VAZ-2110-tändningen är styrenheten. Exakt tändningskontroll ger ett kommando till modulen att det är dags att rikta strömmen till vissa ljus. Styrenheten får information från vevaxelns lägessensorer, massluftflödessensorn, vevaxelns hastighet och närvaron av detonation. Även information om kylvätsketemperatur används. Efter att ha bearbetat all information från sensorerna och beräknat funktionssekvensen för spolarna i modulen, skickar styrenheten en signal till modulen och ström flyter från den till ljusen. Tack vare ett sådant tändsystem fungerar VAZ-2110-insprutningsmotorn stabilt och pålitligt.
