Kompetent reparation av framaxeln UAZ "limpa

klassisk modell

UAZ 3741 är ett fyrhjulsdrivet hushållsfordon, som under sovjettiden tillverkades under symbolen UAZ 452. Det fick det populära smeknamnet "limpa" för sin karakteristiska kroppsform. I fabrikskonfigurationen har den en helmetallkropp, fjäderupphängning och 2 drivaxlar med icke-låsande differentialer som överför kraft till alla 4 hjulen.

Bakhjulsdriften är permanent, framhjulsdriften är pluggbar. Broar är förenade med UAZ 31512. Lastkapacitet - 850 kg. Spelrum - 220 mm. Reparation av framaxeln UAZ 3741 krävs extremt sällan, eftersom dess design är ganska pålitlig. I grund och botten handlar det om att byta ut hjullagren och oljan i differentialen, kulan och kingpins. Men ibland är det nödvändigt att ta bort bron. Och du måste göra det själv, eftersom UAZ servicecenter är långt ifrån att finnas överallt.

Vi tar bort den felaktiga enheten

Eftersom UAZ 3741 har en ramstruktur är det ganska lätt att ta bort framaxeln. För att göra detta måste du fylla på en kraftfull domkraft, stopp som tål 1,5 ton av vikten på bilens framsida och en speciell vätska för att skruva loss muttrarna - WD-40.

Förfarandet är som följer.

1. Först måste du byta ut stopparna under bakhjulen.
2. Sedan måste du koppla bort höger och vänster bromsrör från gummislangarna som går till framhjulets bromstrummor.
3. Efter det, skruva loss muttrarna som håller fast bromsslangarna och ta bort själva slangarna.
4. Därefter måste du skruva loss muttrarna som håller fast de nedre ändarna av stötdämparna.
5. Efter det är det nödvändigt att skruva loss bultarna som ansluter den främre kardanen till drivväxelns fläns.
6. Sedan ska du lossa och skruva loss muttern på bipod-kulstiftet.
7. Därefter måste du koppla bort dragkraften från bipoden.
8. Nu måste du skruva loss muttrarna som håller fast de främre fjädrarnas stegar, ta bort stegarna tillsammans med foder och foder.
9. I slutet lyfter du upp bilens front i ramen och drar ut axeln under bilen.

Efter att den gamla bron har tagits bort kan du fortsätta med installationen av en ny del genom att följa stegen i omvänd ordning. Vid behov demonteras den borttagna enheten, felsökning utförs, skadade delar byts ut och bryggan återinstalleras.

Korrigering av hjulets axialspel

Den vanligaste orsaken till det otillräckliga beteendet hos UAZ 3741-bilen på vägen är ett brott mot svängarnas axiella spelrum. Det är väldigt lätt att kontrollera om den är trasig eller inte - höj bara framänden med en domkraft och försök att skaka hjulet upp och ner. Om slutspel finns måste pivotspelet justeras.

Justering utförs enligt följande.

1. Vi höjer bilens front, efter att ha satt bilen på handbromsen.
2. Vi demonterar hjulet.
3. Vi skruvar loss bultarna som håller fast kultätningen.
4. Vi kontrollerar det axiella spelet genom att skaka strukturen upp och ner med händerna.
5. Vi skruvar loss några bultar som fäster det övre fodret på kungens stift. Vi tar bort locket.
6. Vi tar ut det tunnaste mellanlägget och sätter tillbaka dynan.
7. Vi utför samma procedurer med den nedre kingpin pad.
8. Vi drar åt alla bultar och kontrollerar resultatet. Om glappet elimineras, fäster vi oljetätningen och hjulet tillbaka - och vi går. Om spelet kvarstår justerar vi allt igen, denna gång tar vi bort tjockare packningar.

Här är noden på bilen

Det är viktigt att dra ut lika tjocka packningar både uppifrån och underifrån för att bibehålla inriktningen av CV-leden. Om inriktningen är trasig måste du efter ett tag göra dyra reparationer.