Elektrisk servostyrning på Lada Kalina är en garant för förenklad och bekväm bilmanövrering

Syftet med EUR är som ni vet att ge en mer bekväm körupplevelse. För relativt inte så länge sedan började inhemska bilar utrustas med denna typ av servostyrning. Vad är en elektrisk servostyrning på en Lada Kalina-bil, vilka fel är typiska för den och hur man byter ut enheten, läs nedan.

Komponenter i den elektriska servostyrningen och principen för dess funktion

På en Lada Kalina-bil är den elektriska servostyrningen en specialenhet som ansluter till styrsystemet och möjliggör mjuk och smidig drift av ratten. På grund av det faktum att bilen har en installerad elektrisk booster, kommer dragkraften vid vridning av ratten att vara av bättre kvalitet, respektive föraren kommer att behöva anstränga sig mindre.

När det gäller utformningen av själva enheten, enligt standarden, består den av:

• först och främst inkluderar den elektriska servostyrningskretsen en elektrisk motor;
• en lika viktig komponent är styrenheten;
• reduktionsanordning;
• systemet är också utrustat med tre kontroller - vridmoment, hastighet och rotation av vevaxeln.

Kalina-systemet är, som du kan se, generellt enkelt i design. Trots sin enkelhet gör även en sådan enhet det möjligt att erhålla all nödvändig data och ge enklare fordonskontroll. En inbyggd dator används för att styra nodens funktion. Det bör noteras att själva noden inte alltid fungerar. Den träder i drift när antalet varv når 400 per minut och stängs av om fordonshastigheten är mer än 60 km/h.

I enlighet med anslutningsschemat tillåter sådana begränsningar de mest optimala egenskaperna och gör det möjligt för föraren att köra Kalina i det intervall som anses vara svårast. Dessutom introducerades sådana funktioner av tillverkaren av säkerhetsskäl. När allt kommer omkring, när du kör i hög hastighet, är driften av styrstången med elektrisk kraft farligare. Som vi redan har rapporterat gör användningen av denna nod ratten känsligare, respektive, detta kan leda till vissa risker vid körning i hög hastighet. Så när du kör med en hastighet på mer än 60 km / h stängs enheten av automatiskt, vilket gör förarens övergripande rörelse i bilen säkrare.

EUR-fel och efterföljande enhetsdiagnostik

Som nämnts ovan innebär installation av en elektrisk servostyrning på Kalina användningen av en enhet som är ganska enkel i design. Följaktligen är reparation av enheten och felsökning i allmänhet inte en särskilt komplicerad procedur. Men det bör noteras att schemat för att ansluta EUR, nämligen platsen för noden, inte valdes särskilt väl av tillverkaren. Detta beror på att installationen av EUR utförs under värmarens radiator. Så när du använder bilen under vintersäsongen kommer noden att påverkas av olika temperaturer, särskilt deras skillnad.

Detta är vad som till stor del påverkar nedbrytningen av noden och, som praxis visar, händer detta faktiskt ganska ofta. Felet i den elektriska servostyrningen är förknippad med uppkomsten av problem i driften av fordonskontrollen och uppkomsten av olika funktionsfel.

Som regel bidrar felet i mekanismen till:

• brist på impuls från hastighetsregulatorn;
• fel på systemkontrollenheten;
• för låg spänning i fordonets nätverk ombord;
• den tillåtna tröskeln för enhetens varv har överskridits.

Längst ner till höger finns en indikator i form av en ratt med ett utropstecken - det indikerar ett fel på EUR

Dessa faktorer, som praxis visar, bidrar till nedbrytningen av mekanismen. När det gäller diagnostik utförs den av Kalina-kontrollenheten oberoende under lanseringen av noden och analys av hälsan hos alla system. Om någon av komponenterna inte sänder motsvarande signal, matar styrenheten automatiskt in den i listan över icke-fungerande enheter. Relevant information kan ses på kontrollpanelen. I synnerhet om vi pratar om EUR:s misslyckande, kommer en orange indikator i form av en ratt med ett utropstecken att visas på städningen.

I enlighet med servicemanualen hävdar tillverkaren att problemet med en nodfel bör lösas inom en snar framtid. Därför behöver bilägaren köra i reducerad hastighet till närmaste underhålls- och reparationsstation. Men detta är allt - officiella data, faktiskt, saker är något annorlunda.

Som regel innebär utseendet på en indikator på kontrollpanelen inte behovet av reparation, vanligtvis indikerar dess utseende ett fel i enheten. Vi kan prata om både funktionsfel i driften av strömkretsarna och nedbrytningen av en av styrenheterna. Som praxis visar, i de flesta fall påverkar inte utseendet av en glödlampa på skölden enhetens funktion som helhet (författaren till videon är CompsMaster-kanalen).

Faktum är att ett haveri anses vara ett problem, där styrkänsligheten blir för låg. Denna typ av fel uppstår vanligtvis ganska ofta och som regel måste de åtgärdas omedelbart. Annars, om problemet ignoreras, kan det leda till tråkiga konsekvenser. För att snabbt lösa problemet är det först och främst nödvändigt att demontera säkringen till vänster om ratten. Tack vare detta kommer du att kunna ta dig till närmaste bensinstation för reparationer.

VAZ-anställda hävdar att EUR inte kan repareras. Går den sönder måste den bytas!

Byte av elektrisk servostyrning

Förfarandet för att byta ut en nod i en Lada Kalina-bil bör utföras uteslutande av erfarna specialister. I händelse av att garantitiden för ditt fordon inte har löpt ut måste du naturligtvis kontakta en auktoriserad återförsäljare för att åtgärda problemet. Om garantin för bilen inte längre täcks, och som du vet kan kostnaden för reparationer vara ganska hög, kan du försöka lösa problemet genom att byta ut enheten. Men innan man går vidare till dess eliminering måste man ta hänsyn till att ersättningsförfarandet i sig inte är särskilt enkelt. Så om du inte har den tekniska kunskapen, erfarenheten och färdigheterna för att utföra denna uppgift, är det bäst att inte ens försöka det.

Kom alltid ihåg att felaktiga åtgärder under reparationen inte bara kan leda till ett fullständigt fel på systemet, utan också till en ganska komplicerad och dyr reparation av enheten. Så installationen av en elektrisk förstärkare bör utföras först efter att du har studerat alla komponenter, detaljer och funktioner i systemet. I det här fallet måste du först och främst bekanta dig med anslutningsdiagrammet för noden. För att demontera systemet måste du delvis demontera mittkonsolen, nämligen panelen installerad under ratten. Du måste koppla bort alla ledningar som går till noden.

Som praxis visar kan det i de flesta fall inte krävas installation av en ny nod, eftersom problemet vanligtvis kan lösas genom att vidta förebyggande åtgärder. Faktum är att ett av de vanligaste problemen i knutens funktion är att knacka. Denna knackning uppstår vanligtvis när man vrider på ratten och i de flesta fall åtföljs den av ett gnisslande. För att lösa problemet med en sådan plan räcker det bara med att smörja enheten. Om detta inte hjälper, måste du ytterligare göra en mer grundlig diagnos eller byta ut noden.