Allt om Chevrolet Niva axellager

En bil från SUV-klassen har fyrhjulsdrift på alla fyra hjulen. En sådan mekanism bestämmer närvaron av en bakaxel, som är utformad för att överföra vridmoment från växellådan till de drivande bakhjulen. Hjulens rotation säkerställs av närvaron av kugghjul och axelaxlar i bron. Axelaxeln är kopplad till hjulet och sätter det i rörelse. Men vad är axellageret i bryggan till för? Eftersom ämnet för artikeln kallas axellager, är det om det som vi kommer att diskutera vidare. Låt oss överväga mer i detalj denna mekanism i designen av bakaxeln, dess syfte, design (storlek, antal, etc.), funktionsfel och utbytesprocessen. För att konsolidera färdigheterna längst ner i materialet finns en video där du visuellt kan studera ersättningsproceduren.

Ersättningssats för bilar med abs

Lagret är placerat i designen av Chevrolet Niva bakaxel, närmare ytterkanten. Som alla lager utför den funktionen att stödja och jämna ut vridmomentet på bakaxelns axel. En del av axeln (intern) kopplar in med växlar (har splines), och den andra delen lämnar bron, och en fläns, bromstrummor och ett Chevrolet Niva-hjul är fästa på den. För att axeln ska rotera smidigt och samtidigt inte gå in i strukturen finns ett kullager.

Lagret är placerat i ett speciellt säte av brodesignen, där det utför sin direkta funktion. För att den inte ska röra sig inne i bron finns en speciell stel fixering på axeln, som är en låshylsa. Så det har en dubbel commit. Det finns också en oljetätning på axelaxeln, vilket säkerställer en tät anslutning av bakaxelns struktur.

Viktig! I händelse av skada på tätningen eller dess slitage uppstår en direkt negativ effekt på lagret, vilket leder till att det senare misslyckas. Därför måste tätningen bytas ut.

Med frekvent användning av Chevrolet Niva-bilen är det nödvändigt att övervaka tillståndet för lagret och oljetätningen, och om de är skadade, byt ut dem omedelbart.

Design

Liksom många delar har axelaxellagret sin egen design, som kännetecknas av viktiga indikatorer:

1. siffra;
2. storlek intern och extern;
3. höjd.

Dessa data är nödvändiga inte bara för att lagret ska kunna installeras i sätet för axelaxeln och axeln, utan också för att det ska utföra sina tilldelade funktioner. Men det är värt att notera att om en av dessa data är känd, kan den andra inte beräknas. Så till exempel har axelaxellagret katalognummer 2121-2403080. Om produktnumret är känt räcker det för att köpa det hos en bilhandlare. Om du behöver veta måtten, har Internet data: höjd och storlek.

Om katalognumret är okänt kan du göra fullständiga mätningar av produkten efter att ha tagit bort axelaxeln. Efter mätningen bör följande data erhållas:

• D intern = 40 mm;
• D yttre = 80 mm;
• Höjd (tjocklek) = 23 mm.

Lagerfel

Fel i axelaxellagret kan leda till att hjul fastnar precis på vägen, vilket är farligt. Det är bra om hastigheten på en bil i rörelse är liten och någonstans utanför staden, men Chevrolet Niva körs inte bara i låg hastighet och i terräng. Därför är det mycket viktigt att kontrollera en så viktig del och byta ut den i förtid.

Du kan bestämma felet genom det karakteristiska ljudet från under hjulen, såväl som i närvaro av ökat radiellt och axiellt spel.

Det axiella spelet får inte överstiga 0,7 mm.

För att avgöra behöver du inte öka hastigheten för att höra ett knäck eller mullrande, bara slå på första växeln och kör ett par meter. Ett brum eller knastrande uppstår i frånvaro av smörjmedel, vilket leder till produktspill.

Om du märker okarakteristiskt ljud i området bak, bör du omedelbart se till att lagren är i gott skick.

Ta bort axeln och byta ut lagret

För att ersätta ett misslyckat lager är det först och främst nödvändigt att ta bort hjulet, bromstrumman, axelaxeln, och först efter det byts den ut. Chevrolet Niva installeras på en plan yta och den bakre delen är upplyft. Hjulet och trumman tas bort, proceduren för att ta bort dem finns i relevanta artiklar. Därför kommer vi inte att uppehålla oss vid detta, utan fortsätta omedelbart till borttagningen av axelaxeln.

Så, uttagsprocessen är som följer:

1. Den andra domkraften höjer en del av bron, för att undvika oljeläckage vid demontering av axelaxeln.
2. Axelaxeln är fastsatt med fyra muttrar på "17". Använd en hylsnyckel för att ta bort muttrarna tillsammans med räfflorna.
3. Halva skaftet tas bort. Om den är klämd och inte kan tas bort, försöker vi med hjälp av en hammare och en stång slå ut den.

Niva Chevrolet är utrustad med trumbromsar på bakhjulen med och utan abs. Även de första sjevikerna gick utan abs-systemet. ABS är ett låsningsfritt bromssystem som förhindrar förlust av fordonskontroll. Skillnaden mellan axelaxeln på en bil med ett abs-system och ett enkelt ligger i utformningen av låsringen. Det låsningsfria bromssystemet behöver en splined låsring. Fordon utan detta system har fjäderringar utan slitsar. Bilden nedan visar skillnaderna.

Så låt oss överväga hur lagret ersätts på en Chevrolet Niva SUV med ett abs-system.

1. Lagrets lämplighet kontrolleras. Efter att ha tagit bort axelaxeln, glöm inte oljetätningen. Den trycks in i bromsbelägget.
2. Glanden tas bort med en skruvmejsel och en hammare. Efter byte av lagret måste oljetätningen installeras med en ny.
3. Axelaxeln är fastklämd i ett skruvstycke.
4. Den räfflade låsringen som håller fast lagret tas bort. Vi slår ut den med en mejsel och en hammare.
5. Lagret tas bort på samma sätt som ringen.
   

   Kontrollera axelaxeln för sprickor och spån. Det borde de inte vara, annars kommer det att krävas tråkigt.

6. Nu måste du byta det gamla lagret till ett nytt. Innan du installerar den, kontrollera om det finns smörjmedel inuti. Lägg till vid behov.
7. Lagret pressas på axeln. Du kan använda ett rör med lämplig diameter och längd som inte är mindre än axelaxeln.
8. Installationen av hållarringen görs bäst genom att värma upp den. Ringen värms med blåslampa i 5-10 minuter till 200 grader.
9. Ringen är monterad på axelaxeln och pressad med ett rör.

Axeln kan nu återinstalleras i omvänd ordning från demonteringen. Detta slutför bytet, det återstår att installera trumman och hjulet och fortsätta med bytet på andra sidan av Chevrolet Niva-bilen.

Efter installationen, kontrollera funktionaliteten hos de utbytta delarna. Efter att ha kört några hundra meter måste du lyssna efter främmande ljud från under hjulen. Om brus inte upptäcks görs allt korrekt. Lycka till med din renovering!

Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?

Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:

• Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
• För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
• Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist

Och visst är du trött på att slänga pengar i sjön, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone kommer du alltid hitta ett problem, betala av CHECKEN och spara mycket!!!

Är din Shniva pålitlig?