การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด: หลักการทำงาน ตรวจสอบและซ่อมแซมด้วยตัวเอง

หลังจากวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ในฟอรัมและเครือข่ายสังคมออนไลน์ เห็นได้ชัดว่าผู้ขับขี่มีความคิดที่เป็นนามธรรมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและน่าสนใจในหลายๆ ด้าน นั่นคือข้อต่อที่มีความหนืด ดังนั้น อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงาน การตรวจสอบ และการซ่อมแซมตัวเองของคัปปลิ้งแบบหนืด

คลัตช์พัดลมหนืดทำงานอย่างไร

ข้อต่อหนืด - นี่เป็นอุปกรณ์พิเศษที่หมุนพัดลมระบายความร้อนด้วยของเหลวพิเศษ มีรูปร่างกลมพร้อมฐานซิลิโคนที่เต็มไปด้วยสารหล่อลื่น ทำหน้าที่ควบคุมพัดลมได้อย่างราบรื่น หลักการของการทำงานในแวบแรกนั้นดูซับซ้อน แต่ถ้าคุณดูมันไม่ใช่: เพลาข้อเหวี่ยงหมุนและถ่ายโอนพลังงานไปยังเพลาคลัตช์ตัวแรก นอกจากนี้อุปกรณ์ยังเร่งความเร็วเนื่องจากซิลิโคนที่อยู่ภายในมีความหนืดมากขึ้น คลัตช์ถูกบล็อกหลังจากนั้นดิสก์ตัวที่สองเริ่มหมุนซึ่งมีพัดลมหม้อน้ำอยู่

ข้อต่อแบบหนืดใช้กับมอเตอร์เกือบทั้งหมด เนื่องจากอุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย หากคุณสอดมือเข้าไปในกลไกการเคลื่อนที่ด้วยความประมาทหรือไม่ชำนาญ อุปกรณ์จะหยุดทำงาน ซึ่งจะเป็นการป้องกันการบาดเจ็บ

วิธีตรวจสอบข้อต่อหนืดของพัดลมระบายความร้อน

หลังจากที่รถหยุดทำงานเป็นเวลานาน ข้อต่อที่มีความหนืดจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับการตรวจสอบสภาพและการทำงานโดยทั่วไป นอกจากนี้ อาจเกิดความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือเหตุผลอื่น ๆ

ค่อนข้างยากที่จะจำแนกการสลายตัวของคัปปลิ้งที่มีความหนืด แต่มีวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพ

ดูความถี่ของการหมุนของอุปกรณ์ด้วยเครื่องยนต์เย็นและอุ่น ในกรณีแรกมักจะไม่ได้ยินเสียงแปลก ๆ และจำนวนรอบเป็นเรื่องปกติ เมื่อร้อน ภาพจะแตกต่างออกไป: ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกและความถี่ของการหมุนของข้อต่อแบบหนืดอาจไม่ตรงกับบรรทัดฐาน

เสียงต่างๆ มักจะปรากฏขึ้นเนื่องจากตลับลูกปืนชำรุด นอกจากนี้ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์อาจเกิดจากการปิดผนึกของต่อมหรือของเหลวซิลิโคนชนิดพิเศษที่รั่วไหลออกมา

คัปปลิ้งหนืดซ่อมแซมตัวเอง

หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ร้อนจัด อย่าเพิ่งรีบดำเนินการ เปลี่ยนข้อต่อหนืด คุณอาจสามารถซ่อมแซมส่วนที่เสียหายได้เอง

• สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวคือการรั่วไหลของซิลิโคนจากฐานของชิ้นส่วน ในการเติมของเหลวใหม่ คุณต้อง:

1. ถอดข้อต่อหนืดออกจากปั๊มน้ำ แล้วแยกชิ้นส่วน
2. บนดิสก์ของอุปกรณ์นั้นมีแผ่นสปริงซึ่งมีรูสำหรับของเหลวซิลิโคน คุณต้องถอดพินออกด้วยความระมัดระวัง จากนั้นเติมจาระบีด้วยกระบอกฉีด โปรดทราบว่าในระหว่างการซ่อมแซมชิ้นส่วนจะถูกวางในแนวนอน
3. ก็เพียงพอที่จะวาดของเหลวที่มีน้ำมันสิบห้ามิลลิลิตรด้วยเข็มฉีดยา
4. ค่อยๆเทเข้าไป
5. รอสักครู่โดยไม่ต้องถอดกระบอกฉีดยาออกจากรู เพื่อให้ของเหลวมีเวลาไหลลึกเข้าไปในข้อต่อที่มีความหนืด
6. เช็ดพื้นผิวของอุปกรณ์จากของเหลวส่วนเกินหากจำเป็น
7. ใส่พินเข้าที่ จากนั้นติดตั้งชิ้นส่วน

หากคุณไม่เชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์และไม่รู้หลักการทำงานของชิ้นส่วนบางอย่าง จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เริ่มซ่อมด้วยตัวเอง ประเด็นไม่ได้อยู่ที่การแตกหักของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ แต่เป็นความยากลำบากในการประกอบทุกอย่างกลับคืน

• ตลับลูกปืนยังเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการจับยึดที่มีความหนืด มีเพียงอาการเดียวของความผิดปกติดังกล่าว: เสียงรบกวนต่างๆในบริเวณหม้อน้ำระบายความร้อน

1. หากต้องการซ่อมแซมอุปกรณ์ ขั้นตอนแรกคือการถอดอุปกรณ์ออก ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดชิ้นส่วน หลังจากนั้นสามารถถอดข้อต่อหนืดออกจากห้องเครื่องได้อย่างง่ายดาย
2. หลังจากถอดอุปกรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ เปลี่ยนเฉพาะเมื่อถอดประกอบและถ่ายน้ำมันออกแล้วเท่านั้น ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อถอดตลับลูกปืน - ตัวดึง หากคุณใช้วิธีชั่วคราวคุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดประกอบได้อย่างสมบูรณ์
3. หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนใหม่แล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปได้ อย่าลืมเติมของเหลวซิลิโคนใหม่ ซึ่งระบายออกก่อนที่จะซ่อมแซมคัปปลิ้งที่มีความหนืด

เมื่อคุณสังเกตเห็น "พฤติกรรมที่ไม่ถูกต้อง" ของข้อต่อ คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดในทันที เพราะมักจะสามารถซ่อมแซมได้ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะและความสามารถพิเศษสำหรับธุรกิจนี้

ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือการหาตัวดึงเพื่อถอดตลับลูกปืนเก่าออก เครื่องมือนี้ไม่มีจำหน่ายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง ซึ่งทำให้ยากต่อการซ่อมคัปปลิ้งที่มีความหนืดด้วยตัวคุณเอง หากคุณเคยไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่งที่คุณรู้จักและไม่พบตัวดึง ให้ถามเพื่อนคนขับของคุณ รายละเอียดที่เหลือหาได้ง่าย

คุณสมบัติของการซ่อมแซมข้อต่อที่มีความหนืด

• ไม่ใช่อุปกรณ์ทั้งหมดที่มีรูสำหรับเติมของเหลวที่เป็นน้ำมัน หากคุณเป็น "มือใหม่" อย่าพยายามซ่อมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ทำการเจาะรูด้วยตัวเอง แน่นอนคุณสามารถลองเจาะรูด้วยความเสี่ยงของคุณเอง
• อย่าใช้กำลังดุร้ายเมื่อจัดการกับดิสก์ หากอะลูมิเนียมบนเพลาโค้งงอ ข้อต่อที่มีความหนืดจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ - เป็นเพียงการเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดเท่านั้น

การซ่อมแซมข้อต่อที่มีความหนืดใน Mercedes-Benz: เครื่องยนต์ 111

1. เปิดฝากระโปรงรถและคลายสลักสองสามตัวบนตัวพัดลม
2. คลายสลักเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม 6 ตัว
3. ถอดพัดลมระบายความร้อนออก
4. หมุนฝาครอบไปทางขวา 180° มิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ ดังนั้นการไปที่คัปปลิ้งที่มีความหนืดจะไม่ทำงาน
5. คลายเกลียวคัปปลิ้งที่มีความหนืดด้วยประแจ 36 ก้ามของเครื่องมือไม่ควรหนาเกิน 10 มม.
6. หลังจากถอดอุปกรณ์ออกแล้ว ให้ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
7. ถัดไป คุณต้องตรึงแผ่น bimetallic ของข้อต่อหนืดที่ด้านหนึ่ง
8. ดึงแผ่นชิ้นส่วนออกมาแล้วเติมสารหล่อลื่น PMS-100 ด้วยกระบอกฉีดยา
9. ประกอบข้อต่อหนืดกลับ ติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์

การซ่อมแซมข้อต่อที่มีความหนืดใน Pajero: การเปลี่ยนตลับลูกปืน