ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก
การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ง่ายที่สุดที่แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการได้ ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณทราบวิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก คุณสามารถประหยัดเงินได้ไม่เฉพาะในบริการเวิร์กช็อป แต่ยังรวมถึงน้ำยาราคาแพงอีกด้วย
ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ไม่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ตราบใดที่เครื่องยังทำงานอย่างถูกต้อง ก็เพียงพอแล้วที่จะล้างระบบไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ สองปี แต่ถ้าการอ่านเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิสูงเกินไป เครื่องยนต์ร้อนมาก พัดลมมีเสียงดัง ปั๊มทำงานหรือเตาทำงานไม่ดี จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เลื่อนการชะล้างออกไป
ทำไมคุณควรล้างระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริก
จากน้ำยาที่มีให้เลือกมากมายในท้องตลาด ที่บ้านจะเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับ "พื้นบ้าน" และวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และนี่คือรายการของข้อดีหลัก เหตุใดจึงควรใช้กรดซิตริก ไม่ใช่เคมีทำความสะอาดอื่นๆ:
- ประการแรกจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก
- ประการที่สอง คุณไม่ต้องหายใจเอาควันสารเคมีเข้าไป
- ประการที่สาม กรดซิตริกไม่กัดกร่อนโลหะและเหมาะสำหรับหม้อน้ำทุกประเภท
- ประการที่สี่ รีเอเจนต์ธรรมชาตินี้สามารถรับมือกับมลพิษที่รุนแรงที่สุดได้อย่างสมบูรณ์แบบและแม้กระทั่งขนาด
- ประการที่ห้า ทำความสะอาดอย่างอ่อนโยน ไม่ทำลายระบบ และไม่ทำลายส่วนประกอบของรถ
วิธีล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก
อย่างไรก็ตามมีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญคือต้องทำให้ถูกต้อง แม้ว่าการวัดสัดส่วนเป็นกรัมจะไม่จำเป็นเลย อย่างไรก็ตามคุณต้องปฏิบัติตามตัวบ่งชี้เชิงปริมาณบางอย่างของความเข้มข้นของกรดซิตริก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและการสูญเสียที่ไม่จำเป็น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องจำเพียงสองสิ่ง:
- ความเข้มข้นของกรดซิตริกน้อยเกินไปจะไม่ให้ผลที่ต้องการ
- การบริโภคตะไคร้มากเกินไปอาจทำให้ระบบเสียหายได้
ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือใช้กรด 30 กรัมต่อน้ำกลั่น 2 ลิตร ในการล้างระบบ ของเหลว 10 ลิตรก็เพียงพอแล้ว ซึ่งหมายความว่าเราต้องการกรดซิตริกประมาณ 150 กรัมเพื่อทำความสะอาดระบบทำความเย็นอย่างสมบูรณ์
การเตรียมตัวก่อนเริ่มงาน
โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนการทำความสะอาดระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริกนั้นไม่แตกต่างจากงานล้างธรรมดามากนัก ก่อนเริ่มล้าง ให้ซื้อน้ำกลั่น (มีขายตามร้านขายอะไหล่) มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยดังนั้นจึงไม่ต้องการประหยัดน้ำโดยการอุดตันระบบด้วยเกลือใหม่
เราให้ความร้อนกับน้ำส่วนหนึ่งละลายกรดซิตริกในปริมาตรทั้งหมดแล้วรอจนกว่าของเหลวจะเย็นลงอีกครั้ง ในเวลานี้ คุณสามารถทำการระบายสารป้องกันการแข็งตัวได้ ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวตัวป้องกันที่ด้านล่างของเครื่อง ภายใต้มันคุณจะเห็นฝาหม้อน้ำ หากเพิ่งเติมสารหล่อเย็นและคุณวางแผนที่จะใช้หลังจากล้างแล้ว ก่อนที่จะเปิดวาล์วบนหม้อน้ำ คุณต้องเปลี่ยนภาชนะเพื่อรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัว คุณยังสามารถใช้คอนเทนเนอร์เพื่อความถูกต้องได้อีกด้วย
แต่เติมกลับเย็นหรือไม่กลับใสทันทีที่เห็นสีของน้ำยา สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วมีสีเข้ม (สกปรก) คุณสามารถควบคุมอัตราการระบายของเหลวได้โดยการคลายเกลียวหรือขันปลั๊กบนถังขยายให้แน่น หลังจากถ่ายของเหลวออกแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวอีก สามารถล้างระบบผ่านถังขยายได้ การเป่าจะดำเนินการใน 3-4 วิธีโดยมีช่วงเวลาหลายนาที
ต่อไปเราจะดำเนินการโดยตรงกับคำถามเกี่ยวกับวิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริก ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวกำลังระบายออก น้ำที่มีกรดซิตริกที่ละลายอยู่ในนั้นจะเย็นลง ตอนนี้สามารถผสมกับน้ำที่เหลือปิดฝาหม้อน้ำแล้วเทส่วนผสมลงในระบบ หลังจากนั้นเราสตาร์ทรถและอุ่นเครื่องก่อนโดยไม่ได้ใช้งาน จากนั้นประมาณ 10-15 นาที เติมแก๊สเล็กน้อย
การดำเนินการเพิ่มเติมของคุณขึ้นอยู่กับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณระบายออก หากของเหลวสกปรกมากควรระบายน้ำด้วยมะนาวหลังจากการอุ่นเครื่องครั้งแรก และเติมระบบอีกครั้งด้วยวิธีเดียวกัน หากระบบไม่สกปรกเกินไป คุณควรปล่อยให้เครื่องเย็นลงและวอร์มอัพซ้ำอีกครั้ง คุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนการทำความร้อนด้วยการพักสั้น ๆ เป็นเวลา 1-1.5 ชั่วโมง ยิ่งมะนาวสัมผัสกับระบบนานเท่าไหร่ผลก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
โปรดจำไว้ว่าครั้งต่อไปที่คุณเปิดเครื่องยนต์ อุณหภูมิความร้อนของเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดฝาถังขยาย ความจริงก็คืออากาศที่เข้าสู่ระบบร้อนขึ้นผลักน้ำออก หากคุณถอดท่อของชุดปีกผีเสื้อออก ระดับในถังจะลดลงทันที
สิ้นสุดการล้างเครื่องยนต์
เมื่อทำงานกับกรดซิตริกเสร็จสิ้น ให้ระบายของเหลวที่ชะล้างออก ในกรณีนี้น้ำควรเบา หากยังมีสิ่งเจือปนอยู่มาก ควรล้างด้วยกรดซิตริกต่อไป
หลังจากมะนาวระบายครั้งสุดท้ายให้ล้างระบบ 2-3 ครั้งด้วยน้ำกลั่นสะอาด เราเติมระบบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวใหม่หรือที่ใช้ก่อนหน้านี้ และตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ เร่งความเร็วเป็นหลายพันรอบ หากทำทุกอย่างถูกต้องเทอร์โมมิเตอร์จะแสดงบรรทัดฐาน หลังจากนั้นเราตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าวาล์วบนหม้อน้ำปิดอย่างมีคุณภาพหรือไม่ จากนั้นเราขันแผ่นป้องกันและตรวจสอบท่อ (หากคลายเกลียว)
อย่างที่คุณเห็น การล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยกรดซิตริกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่จะใช้เวลามากกว่าการรักษาด้วยเคมีด้วยวิธีพิเศษเล็กน้อย แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า ท้ายที่สุด การใช้เวลาเพิ่มอีกหนึ่งชั่วโมงในการป้องกันคุณภาพสูงย่อมดีกว่าการซื้อส่วนประกอบราคาแพงในภายหลัง
