เซ็นเซอร์ VAZ 2115: คุณสมบัติและวัตถุประสงค์

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียในปัจจุบันมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบและชุดประกอบต่างๆทำงานได้ตามปกติ ในบทความนี้เราจะพูดถึงตัวควบคุมและตัวควบคุมที่อยู่ใน VAZ เซ็นเซอร์อยู่ที่ไหนใน VAZ 2115 วัตถุประสงค์ของวัตถุประสงค์คืออะไร ความผิดปกติใดที่อาจเกิดขึ้นกับการทำงานของอุปกรณ์ - อ่านด้านล่าง

ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (เซ็นเซอร์เฟส)

DPRV หรือเซ็นเซอร์เฟสติดตั้งกับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีหัวฉีดสำหรับ 16 วาล์วเช่นเดียวกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 วาล์วที่มีการฉีดส่วนผสมที่ติดไฟได้เป็นระยะ

ตัวควบคุมส่งข้อมูลเกี่ยวกับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ไปยังชุดควบคุม:

• วาล์วใดเปิดอยู่
• ขั้นตอนการจ่ายก๊าซคืออะไร

ตามข้อมูลที่ได้รับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะคำนวณระยะเวลาของการฉีดน้ำมันเบนซินเพื่อให้จ่ายเชื้อเพลิงก่อนที่วาล์วไอดีจะเปิด ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ VAZ จะอยู่ในห้องเครื่องยนต์และ DPRV ก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งอยู่ติดกับฝาสูบและไส้กรองอากาศ

ดีทีโอเอช

ตัวควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือ DTOZH ตั้งอยู่บนเทอร์โมสตัท หน้าที่ของมันคือควบคุมระดับอุณหภูมิของชุดจ่ายไฟ ตามที่แสดงในทางปฏิบัติตัวควบคุมดังกล่าวมักมีความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานสูงเนื่องจากในความเป็นจริงแล้วทำหน้าที่เดียวเท่านั้น เมื่อได้รับสัญญาณจาก DTOZH จะปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ตลอดจนอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้

อาการหลักของความล้มเหลวของตัวควบคุมคือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือหน่วยกำลังเริ่มร้อนเกินไปเนื่องจากไม่ทำงาน หากระบบแสดงอาการขัดข้อง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยเร็วที่สุด

การระเบิด

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 8- และ 16 วาล์วด้วย องค์ประกอบนี้อยู่บนหัว BC ระหว่างกระบอกสูบ 2 และ 3 สามารถมองเห็นได้หากคุณมองยูนิตจากด้านพัดลม การอ่านค่าของอุปกรณ์นี้จะกำหนดเวลาการจุดระเบิด ดังนั้นหากพบข้อผิดพลาดในระบบหรือสัญญาณของตัวควบคุมทำงานผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

ออกซิเจน

ตัวควบคุมออกซิเจนนิยมเรียกว่าโพรบแลมบ์ดา ตัวควบคุมนี้ออกแบบมาเพื่อส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนที่มีอยู่ในไอเสีย องค์ประกอบอยู่ในท่อไอดีของท่อเก็บเสียง ถัดจากอุปกรณ์สะท้อนเสียง ในกรณีที่เกิดการเสีย ตัวควบคุมอัตโนมัติจะเริ่มกระตุกในขณะขับรถ ดังนั้นหากสัญญาณของการทำงานผิดปกติปรากฏขึ้น จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

เป็นองค์ประกอบที่ช่วยให้คุณส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง ประสิทธิภาพของระบบจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้รวมถึงระบบจุดระเบิดขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานขององค์ประกอบนี้ และถ้าเรากำลังพูดถึงหัวฉีด DPKV จะกำหนดการทำงานของหัวฉีด

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบนี้เรียกว่าตัวควบคุมเวลาเนื่องจากชุดควบคุมได้รับข้อมูลจากมันแล้ว ตรวจพบช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับการฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในกรณีที่อุปกรณ์พัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่มส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้ระบบจ่ายน้ำมันทำงานผิดปกติในภายหลัง ดังนั้นการทำงานปกติของหัวฉีดจะเป็นไปไม่ได้ ตัวปรับลมนั้นตั้งอยู่ถัดจากเพลาลูกเบี้ยวและสายพานของกลไกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตำแหน่งคันเร่ง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (ย่อมาจาก TPS) เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ช่วยให้ระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ตามปกติ จากชื่อคุณสามารถเดาได้ว่าตัวควบคุมปีกผีเสื้อ VAZ ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับมุมที่ปีกผีเสื้ออยู่ในปัจจุบัน รายละเอียดเพิ่มเติม อาการเสียและขั้นตอนการเปลี่ยนอุปกรณ์ได้อธิบายไว้ในวิดีโอ (ผู้เขียน - Ivan Vasilyevich)

ความถี่พัลส์เป็นหนึ่งในคุณสมบัติสำคัญของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ จากการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์นี้ ECU โดยมอเตอร์จะตรวจจับระดับความดันที่ต้องการบนคันเร่ง ในท้ายที่สุด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเลือกโหมดการทำความเย็นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชุดจ่ายไฟ รวมถึงปริมาณน้ำมันเบนซินที่จ่ายให้ เนื่องจากตัวควบคุมนั้นเป็นส่วนหนึ่งของเค้นจึงอยู่ในตัวของชุดประกอบนี้ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ความเร็ว

สัญญาณความเร็วของเครื่องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมโดยใช้สัญญาณพัลส์ ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ที่เดินทางหนึ่งกิโลเมตรอุปกรณ์จะส่งแรงกระตุ้นประมาณ 6,000 ครั้ง ความเร็วของเครื่องถูกกำหนดโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยคำนึงถึงความบริสุทธิ์ของพัลส์ ในที่สุด ข้อมูลที่ได้รับจะถูกใช้เพื่อปรับความเร็วของหน่วยพลังงานเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่ออุปกรณ์ทำงานล้มเหลว จะนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถโดยไม่ได้ใช้งาน ในกรณีนี้กำลังเครื่องยนต์จะลดลงและมาตรวัดความเร็วก็จะปฏิเสธที่จะทำงานด้วย

ไม่ได้ใช้งาน

อย่างที่คุณเข้าใจแล้ว ตัวควบคุมเกือบทั้งหมดใน VAZ 2115 ออกแบบมาเพื่ออ่านข้อมูล แต่ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาไม่เพียง แต่ส่งข้อมูล แต่ยังเป็นองค์ประกอบด้านกฎระเบียบที่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งส่งผลกระทบต่อการทำงานของหน่วยพลังงานในโหมดว่าง คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ รวมถึงการเปลี่ยนอุปกรณ์ได้ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Ivan Vasilyevich)

DHX ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับเข็มรูปกรวยพิเศษที่ติดตั้งในลักษณะที่เข้าสู่สายคันเร่ง เมื่อรถเดินเบาหรือหยุดนิ่งตัวควบคุมจะเปลี่ยนตำแหน่งของเข็มนี้ตามที่บรรทัดเปิดหรือปิด ในที่สุดอากาศที่เข้าสู่ชุดปีกผีเสื้อก็จะถูกปรับเช่นกัน มีสถานที่พิเศษในการติดตั้งตัวควบคุมในเค้นดังนั้นจึงสามารถหาได้ง่ายหากจำเป็น - อุปกรณ์นั้นติดอยู่กับสายด้วยสลักเกลียวสองตัว

การไหลของมวลอากาศ

เซ็นเซอร์นี้ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อื่น ๆ ส่วนใหญ่ ด้วยข้อมูลนี้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะปรับอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดของปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ จากนั้นส่วนผสมนี้จะถูกส่งไปยังหัวฉีดของมอเตอร์ หากองค์ประกอบนี้ทำงานไม่ถูกต้องหรือมีข้อผิดพลาดในที่สุดส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไม่สามารถจับคู่กับพารามิเตอร์ของโหมดการทำงานของชุดจ่ายไฟได้ ดังนั้นในท้ายที่สุดสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การลดลงของแรงฉุดของเครื่องยนต์รวมถึงการเสื่อมสภาพของยานพาหนะโดยรวม

นอกจากนี้ความล้มเหลวของ DMRV ยังเต็มไปด้วยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ส่วนตำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์จะอยู่บริเวณเส้นไส้กรองอากาศไม่ไกลจากท่อไอดีขนาดใหญ่ หากตรวจพบความผิดปกติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ - คุณสามารถลองทำความสะอาดด้วยตัวเอง