จะทดสอบรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร? ทำถูกต้อง

เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่หลายคนในการทราบวิธีตรวจสอบรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ท้ายที่สุดปัญหากับเขาเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย นี่คือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่พบบ่อยที่สุด ในขณะเดียวกันแบตเตอรี่ก็หยุดชาร์จ "ตา" สีแดง (ปกติ) จะติดสว่างบนแดชบอร์ดและกรีดร้องเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามอย่าทำบาปทันทีเมื่อรีเลย์เสีย เกือบทุกรุ่นมีฟิวส์ป้องกันวงจร

เมื่อมีการทริกเกอร์ อาการทั้งหมดของรีเลย์ควบคุม "เสียชีวิตก่อนวัยอันควร" จะถูกสังเกต ขั้นแรก ให้ดูที่กล่องฟิวส์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าลำดับนั้นอยู่ในตำแหน่งนั้น หากไม่มีสาเหตุควรตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ควบคุม

ชนิด

จะทดสอบรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?ในการตอบคำถามนี้ คุณควรทราบว่ารีเลย์เรกูเลเตอร์ (ช็อกโกแลต) ประเภทใด ส่วนใหญ่คุณจะพบรีเลย์ 3 ประเภท:

• 591,3702-01 นี่คือรีเลย์ที่เก่าแก่ที่สุด พวกเขาติดตั้งรถยนต์ VAZ คันแรก ตัวควบคุมดังกล่าวตั้งอยู่แยกต่างหากจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ปีก เป็นเพราะรูปลักษณ์ของพวกเขาที่รีเลย์ประเภทนี้เรียกว่า "ช็อคโกแลต" ยังสามารถพบได้ในรถยนต์ในประเทศรุ่นเก่าเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์บางรุ่น
• ยา112V- นี่คือรีเลย์ที่ทันสมัยกว่าใช้วงจรปรับแบบรวม
• ยา212A- รีเลย์เรกูเลเตอร์ที่พบมากที่สุดในขณะนี้

เมื่ออธิบาย จะใช้ตัวเลือกการทำเครื่องหมายในประเทศ รถยนต์ต่างประเทศมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตาม ชื่ออาจแตกต่างกัน ที่ไม่ได้ป้องกันการตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน

ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ หลอดไฟ 12 V และแหล่งจ่ายไฟ เครื่องชาร์จแบบควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะเหมาะ ในการเริ่มทำงานคุณจะต้องใช้แบตเตอรี่มิฉะนั้นระบบอัตโนมัติจะไม่สั่งให้จ่ายพลังงานให้กับจระเข้ หากไม่มีที่ชาร์จดังกล่าว คุณสามารถใช้แบตเตอรี่รถยนต์ได้ ความแม่นยำจะลดลงเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอสำหรับการตรวจสอบ

591,3702-01 . ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรีเลย์ประเภทนี้ไม่ได้อยู่ที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่วางไว้ที่ปีก สิ่งนี้ทำให้การเข้าถึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในการตรวจสอบคุณต้องเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่หนึ่งในข้อสรุปที่ได้รับบวกจากขั้วบวก หลอดไฟใช้พลังงานจากเอาต์พุตอื่น คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจร ควรผันผวนตั้งแต่ 13.5 ถึง 14.5 V การอ่านค่าที่แตกต่างกันทั้งหมดบ่งชี้ว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ

ยา112V. ตัวควบคุมนี้สร้างขึ้นบนวงจรรวมซึ่งทำให้แม่นยำยิ่งขึ้น เพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้น ติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง สามารถประกอบได้ทั้งแบบมีแปรงและไม่มีแปรง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่น

ในการตรวจสอบ คุณต้องสร้างห่วงโซ่ ในการทำเช่นนี้ "มวล" จะเชื่อมต่อกับตัวเรือนเรกูเลเตอร์ บวกถูกป้อนไปยังเอาต์พุต "B" หลอดไฟเชื่อมต่อกับข้อสรุป "W" และ "B" จากนั้นเปิดเครื่องชาร์จ 12 V ซึ่งเพียงพอสำหรับการเริ่มต้น หลอดไฟที่รวมอยู่ในวงจรควรสว่างขึ้น หากคุณเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 14.5 V ควรเผาไหม้โดยไม่หยุด ทันทีที่ผ่านเกณฑ์นี้แสงจะดับลง เมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับมาต่ำกว่า 14.5 V ไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง หากตัวควบคุมผิดพลาด หลอดไฟจะไม่เปิดเลยหรือจะทำงานแม้ที่แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น

ยา212A. โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการตรวจสอบเรกูเลเตอร์ประเภทนี้จะคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่มีความแตกต่างบางประการ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อของตัวควบคุม อุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมดประกอบขึ้นด้วยชุดแปรง วิธีนี้ค่อนข้างสะดวก หากจำเป็น จะช่วยให้คุณเปลี่ยนแปรงที่สึกหรอและรีเลย์ที่เสียหายได้อย่างรวดเร็ว เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ประเภทนี้ หลอดไฟจะเชื่อมต่อกับแปรงสัมผัส ในกรณีนี้ ให้ลบและบวกไปที่เอาต์พุตที่สอดคล้องกันของรีเลย์ควบคุม การตรวจสอบส่วนที่เหลือดำเนินการคล้ายกับเวอร์ชันก่อนหน้า

จะทำอย่างไรในกรณีที่เกิดความผิดปกติ?

ผู้ขับขี่บางคนประเมินความสำคัญของรีเลย์ควบคุมต่ำเกินไป ในกรณีที่เกิดปัญหากับอุปกรณ์นี้หรือในทางกลับกันอุปกรณ์จะได้รับกระแสไฟฟ้าสูงสุดที่เป็นไปได้ซึ่งจะนำไปสู่การเดือดของอิเล็กโทรไลต์ การเปลี่ยนรีเลย์ที่ผิดพลาดล่าช้าจะส่งผลให้แบตเตอรี่ทำงานล้มเหลว การเปลี่ยนซึ่งจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ารีเลย์ขนาดเล็ก

หากคุณพบปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ระหว่างทางและคุณยังมีหนทางอีกยาวไกล หลอดไฟธรรมดา 12 V สามารถเปลี่ยนตัวควบคุมได้ชั่วคราว แน่นอนว่า นี่ไม่ใช่รีเลย์เต็มรูปแบบ แต่คุณทำได้ กลับบ้านโดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่มากเกินไป สิ่งนี้ทำได้ดังนี้ (ก่อนอื่นให้พิจารณาตัวอย่าง 591.3702-01):

• รีเลย์ตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ข้อสรุป "C" และ "B" เชื่อมต่อกันด้วยลวดเส้นหนึ่ง
• สรุป "Sh" เชื่อมต่อกับตัวชุดแปรง
• สายไฟที่จะสัมผัสกับ "30" ต้องถอดออกและหุ้มฉนวนอย่างน่าเชื่อถือที่สุด
• หลอดไฟพุ่งชนสายไฟที่ขา "15"
• ในอินทิกรัลรีเลย์เรกูเลเตอร์ การเชื่อมต่อจะแตกต่างกันเล็กน้อย:
• รีเลย์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากไดโอดบริดจ์
• หลอดไฟเชื่อมต่อกับสายไฟที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังรีเลย์

ก่อนที่คุณจะออกเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างได้รับการประกอบอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ให้สังเกตปฏิกิริยาของหลอดไฟกับการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์ ด้วยความเร็วสูง ไฟจะสว่างขึ้น เมื่อความเร็วลดลง ไฟจะ "เงียบขึ้น" สิ่งนี้บ่งชี้ถึงกระบวนการชาร์จ

เหตุผลอื่น ๆ

นอกจากเรกูเลเตอร์รีเลย์ทำงานผิดปกติแล้ว ปัญหาการชาร์จอาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนที่จะเริ่มตรวจสอบ "ช็อกโกแลต" ซึ่งจะทำให้งานแก้ไขปัญหาของคุณง่ายขึ้นมาก ดังนั้น การชาร์จอาจล้มเหลวเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• หน้าสัมผัสออกซิไดซ์ ลองถอดขั้วแบตเตอรี่และขั้วที่ต่อออก ในหลายกรณี การกระทำนี้ช่วยคืนค่าระดับปกติของประจุ
• การประกอบแปรงที่สึกหรอ แปรงไม่ควรสั้นกว่า 1.5 ซม. โดยความยาวที่สั้นกว่านั้นไม่ถึงสลิปริง และไม่มีการสร้างกระแส บางครั้งหากติดตั้งชุดประกอบไม่ถูกต้อง แปรงหนึ่งอันอาจสึกหรอมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียประจุไฟฟ้า
• ปัญหาอาจเกิดจาก (วงจรเรียงกระแส) หากองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นไปตามลำดับ ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนนี้ของการออกแบบ

บทสรุป. ไม่ว่ารถของคุณจะเป็นรุ่นไหน คุณก็ไม่รอดพ้นจากระดับแบตเตอรี่ต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่ซับซ้อนผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้จะช่วยระบุโรคไดชาร์จในรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุด