อาการของคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว เมื่อมันเป็นปัญหาของเธอ
ผู้ขับขี่หลายคนต้องการทราบอาการของคอยล์จุดระเบิดที่ล้มเหลว "รีล" ซึ่งมักถูกเรียกโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ บางครั้งก็สร้างความประหลาดใจให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่รู้ว่ามันคืออะไร ทำไมคุณถึงต้องการรถ จะรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับมัน
อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินหากไม่มีอุปกรณ์นี้ก็จะไม่สตาร์ท วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์นี้ในรถยนต์คือการจ่ายกระแสไฟฟ้าแรงสูงให้กับหัวเทียน
อาการของคอยล์จุดระเบิดล้มเหลวผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบเพื่อดำเนินการต่อไป หลายคนสามารถหลีกเลี่ยงได้บางคนสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเอง ด้วยเรื่องราวของเรา เราจะพยายามเปิดเผยหลักการของการเกิดประกายไฟ ตลอดจนสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของ "รีล"
เล็กน้อยเกี่ยวกับอุปกรณ์
หากคุณถอดแยกชิ้นส่วน (ถ้าคุณต้องการทำเช่นนี้คุณต้องระวังให้มาก ตัวคอยล์เต็มไปด้วยน้ำมันหม้อแปลง) คุณจะเห็นว่านี่เป็นหม้อแปลงแบบ step-up ธรรมดา ขดลวดปฐมภูมิทำงานจากเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่องและขดลวดทุติยภูมิจะเพิ่มค่าเป็น 25-30,000 โวลต์ จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสร้างประกายไฟบนเทียนเพื่อจุดส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์
อุปกรณ์ดังกล่าวในระบบจุดระเบิดมีอยู่ในเครื่องยนต์เบนซินทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดก็ตาม มอเตอร์หัวฉีดบางรุ่นมีขดลวดสำหรับแต่ละกระบอกสูบ พวกเขาได้รับพัลส์ควบคุมจากผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดและคอยล์สามารถรับแรงดันไฟฟ้าหลักจากเครือข่ายออนบอร์ดหรือจากสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์
อาการ
สัญญาณที่สำคัญที่สุดของการเสียคือการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ และไม่สำคัญว่าจะเย็นหรือร้อน ความล้มเหลวอย่างเป็นระบบปรากฏขึ้นในการทำงานของมอเตอร์ตามคำพูดของผู้ขับขี่มันคือ "troit" การกดคันเร่งอย่างเฉียบคมยังทำให้เกิดการจับต้องได้ ในรถยนต์ที่มีมอเตอร์หัวฉีด สัญญาณอาจปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ดเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับคอยล์จุดระเบิด
ความผิดปกติสามารถแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนในสภาพอากาศที่มีฝนตกชุกซึ่งจะแสดงโดยการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์ นอกจากนี้สัญญาณเกี่ยวกับปัญหาในโหนดนี้ก็คือความร้อน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการลัดวงจรในขดลวดทุติยภูมิ การหยุดชะงักในการทำงานอาจเกิดจากความเสียหายของฉนวนในบริเวณที่ต่อสายไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งในกรณีนี้ ประกายไฟจะ "หนี" ไปยังส่วนโลหะที่ใกล้ที่สุดของเครื่อง
ทำไมการพังทลายจึงเกิดขึ้น?
มีหลายสาเหตุของความล้มเหลว แต่เราจะพยายามวิเคราะห์กรณีที่เป็นไปได้ทั้งหมด เทียนที่มีคุณภาพต่ำ, ชำรุด, มีฉนวนแตก, ลดอายุการใช้งานของอุปกรณ์นี้ลงอย่างมาก อีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวอาจทำให้ "รีล" ร้อนเกินไป เกิดได้จากหลายสาเหตุ การออกแบบขดลวดให้ความร้อน
จากการออกแบบ มีรอบการทำความร้อนและการทำความเย็นจำนวนหนึ่ง ดังนั้นหากสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยเกินไป จะทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง
ความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดขึ้นได้หากมีปัญหากับระบบระบายความร้อน หรือหากมีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงจำนวนมากไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสภาพของฉนวนยางซึ่งสูญเสียความยืดหยุ่นจึงเกิดการสลายตัวของไฟฟ้าแรงสูงซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของขดลวดอย่างมาก
สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจุดประกายไฟแบบคลาสสิก กรณีของความล้มเหลวเกิดขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากในขณะนี้หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายอยู่ในสถานะปิดเป็นเวลานาน ขดลวดจะร้อนขึ้นและฉนวนของขดลวดแรงดันต่ำจะขาด
จะตรวจสอบความถูกต้องด้วยตนเองได้อย่างไร?
สามารถทำได้หลายวิธีแม้ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ ใน "คลาสสิก" คุณสามารถดึงสายไฟแรงสูงออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ควรเก็บลวดจากขดลวดไว้ใกล้กับมวลของรถ ประกายไฟสีน้ำเงินควรกระโดดระหว่างสายไฟและกราวด์
การไม่มีอยู่จะบ่งชี้ว่า "ไม่มีการใช้งาน" ของ "กระสวย" แต่ควรทำการตรวจสอบอีกครั้ง ความจริงก็คืออาจมีผู้ติดต่อที่ไม่ดีในกลุ่มผู้ติดต่อ การตรวจสอบนี้ทำได้ง่าย เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ กลุ่มหน้าสัมผัสจะเปิดเป็นระยะด้วยวัตถุที่เป็นฉนวน ประกายไฟควรปรากฏขึ้นระหว่างสายไฟและพื้นรถ
ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟในทุกกรณีข้างต้น ควรตรวจสอบการจ่ายแรงดันออนบอร์ดไปยังขดลวดปฐมภูมิ ง่ายต่อการตรวจสอบสิ่งนี้จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของขดลวดปฐมภูมิของขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบโดยเปิดสวิตช์กุญแจ การมีอยู่ของมันเป็นการยืนยันถึงปัญหาที่เกิดขึ้น และการไม่มีอยู่นั้นกระตุ้นให้เกิดการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม
คุณยังสามารถพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาของอุปกรณ์นี้ต่อไปได้ ท้ายที่สุดมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับทดสอบระบบนี้ด้วย เราหวังว่าอาการของคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติที่อธิบายไว้ในบทความนี้จะช่วยให้เจ้าของรถสามารถระบุความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ในระบบจุดระเบิดได้อย่างอิสระ
