แบตเตอรี่ค้าง ต้องทำอย่างไร? วิธีป้องกันแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาว
เมื่อเกิดน้ำค้างแข็งรุนแรง มีความเสี่ยงที่จะทำให้แบตเตอรี่เป็นน้ำแข็ง "ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น" - คุณถาม. มักจะเกิดจากแบตเตอรี่ต่ำ ปรากฎว่าการโทษแบตเตอรี่ที่ไม่ยอมทำงานนั้นโง่เพราะคุณมักจะโทษตัวเองเสมอ บ่อยครั้งที่มีคำถาม: แบตเตอรี่ค้างฉันควรทำอย่างไร? ลองทำความเข้าใจในรายละเอียดนี้
ข้อมูลทั่วไป
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามตัวเองว่าอิเล็กโทรไลต์แข็งตัวที่อุณหภูมิเท่าใด ค่อนข้างยากที่จะตอบคำถามนี้ แต่ถ้าความหนาแน่นอยู่ในช่วง 1.27-1.29 กก. / ลบ.ม. อิเล็กโทรไลต์นี้ก็จะไม่ใช้แม้แต่น้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด แน่นอนว่าปัญหานี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่อยู่บนท้องถนนโดยเฉพาะ หากเป็นที่เก็บของในโรงรถ ความเสี่ยงของการแช่แข็งจะลดลงอย่างมาก โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่สมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +65 หากน้ำค้างแข็งมากขึ้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้นโดยการเติมกรดจำนวนหนึ่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าหากแบตเตอรี่หมดจะเกิดคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ องค์ประกอบสุดท้ายช่วยให้แบตเตอรี่แข็งตัวมากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดหากแบตเตอรี่หยุดนิ่งสิ่งที่ต้องทำคือความสนใจของทุกคน ลองจัดการกับปัญหานี้
แบตเตอรี่แช่แข็ง: จะทำอย่างไร?
หากแบตเตอรี่ค้าง คุณไม่จำเป็นต้องทิ้งเพราะในกรณีส่วนใหญ่สามารถกู้คืนได้ สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างให้ถูกต้อง ขั้นแรก คุณต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตา ความจริงก็คือ น้ำแข็งหรือน้ำแข็งสามารถทำลายผนังพลาสติกบาง ๆ ได้ จึงทำให้เกิดรอยร้าว ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ประการที่สอง นำแบตเตอรี่ไปที่ห้องอุ่นและทิ้งไว้ที่นั่นสักครู่ จำเป็นที่อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามลำดับ - เป็นอุณหภูมิห้อง อย่าลืมว่าไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่หากมีน้ำแข็งอยู่ในนั้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การลัดวงจรและการดำเนินการต่อไปจะเป็นไปไม่ได้ 
จะทำอย่างไรต่อไป?
หลังจากแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย คุณต้องตรวจสอบเคสอีกครั้ง น้ำแข็งที่ละลายสามารถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ โปรดทราบว่าหากผนังบวมก็ควรเข้าสู่สภาวะปกติ ของเหลวที่พบในร่างกายจะต้องตรวจสอบด้วยกระดาษลิตมัส หากกระดาษเปลี่ยนเป็นสีแดงแสดงว่าเรากำลังเผชิญกับกรดที่เป็นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ อย่าละเลยรอยแตกหรือรูเล็กๆ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะไหลอย่างมั่นใจ ซึ่งไม่ดี ใช้ตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์หากมีลักษณะ "แข็งแรง" นั่นคือเป็นของเหลวใส - ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ อย่างไรก็ตาม อาจมีเมฆมาก แสดงว่าแบตเตอรี่กำลังจะหมดในไม่ช้า ไม่ว่าในกรณีใดควรทำการถ่ายเลือด กระแสเริ่มต้นและความจุจะลดลงบ้าง แต่แบตเตอรี่จะใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย
เล็กน้อยเกี่ยวกับการชาร์จที่เหมาะสม
ต้องเข้าใจว่าการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จะต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติ ความจริงก็คือนี่เป็นวิธีเดียวที่จะชาร์จเต็มได้ มีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการที่นี่ ตัวอย่างเช่น ในขั้นตอนแรก กระแสสูงแบบพัลซิ่งจะถูกนำมาใช้ ซึ่งจะทำลายซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลก ถัดมาเป็นสเตจหลักซึ่งใช้กระแสต่ำคงที่ และในขั้นตอนสุดท้ายแล้วแบตเตอรี่จะเข้าสู่ค่าสูงสุดที่กระแสไฟลดลง ไม่ว่าในกรณีใด ภารกิจหลักคือการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม แต่ไม่อนุญาตให้มีการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎทั้งหมด โดยหลักการแล้วเราพบคำถามว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงหยุดทำงานและจะกู้คืนได้อย่างไรหลังจากนั้น ทีนี้มาดูอย่างอื่นกัน
จะป้องกันการแช่แข็งได้อย่างไร?
มีหลายวิธีในการจัดการกับแบตเตอรี่ค้าง โดยหลักการแล้ว วิธีที่มีประสิทธิภาพและง่ายที่สุดคือการนำแบตเตอรี่ไปไว้ในห้องอุ่นค้างคืน ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณใช้รถอย่างผิดปกติ และรถจอดอยู่บนถนนหรือในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ต้องทำ ในฤดูหนาว คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่บ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่มีประจุอยู่ 70% ของค่าปกติ ก็สามารถชาร์จใหม่ได้ ดังนั้นความเสี่ยงของการแช่แข็งจะลดลงเหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ในฤดูหนาวภาระของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการใช้เตา, การสตาร์ทเครื่องยนต์ยาก, เปิดไฟหน้า ฯลฯ หลายอย่างขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังนั้นควรตรวจสอบระดับการชาร์จเป็นระยะ คนขับแต่ละคนมีงานง่าย ๆ อย่างหนึ่งคือรักษาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ให้อยู่ในช่วงปกตินั่นคือ 1.27-1.29 กก. / ลบ.ม. โดยหลักการแล้ว ควรตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ในฤดูหนาวให้บ่อยกว่าช่วงเวลาอื่นๆ ของปีหลายเท่า 
วิธีป้องกันแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาว
มีหลายวิธีที่นิยมกันในการหุ้มแบตเตอรี่ หนึ่งในนั้นเหมาะมากหากคุณใช้รถบ่อยๆ ในฤดูหนาว ส่วนที่สอง - ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ วันนี้มีช่องฉนวนพิเศษซึ่งวางแบตเตอรี่ไว้ ปรากฎว่าระหว่างช่องและแบตเตอรี่มีสักหลาดหรือโฟมชั้นเล็ก ๆ อัตราการลดลงของอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในกรณีนี้จะลดลงเหลือน้อยที่สุด การหยุดทำงานประมาณ 12 ชั่วโมงในอุณหภูมิ 50 องศาที่เย็นจัด แบตเตอรี่จะยังคงประสิทธิภาพเดิมไว้ ตัวอย่างเช่น ภาชนะที่มีชั้นโฟมหนา 20 มิลลิเมตรช่วยเพิ่มประสิทธิภาพฉนวนกันความร้อนได้ถึง 200% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ไม่มีฉนวน ควรเข้าใจว่ายิ่งชั้นฉนวนกันความร้อนมีขนาดใหญ่เท่าไร แต่บางครั้งก็ไม่สามารถติดตั้งคอนเทนเนอร์ได้หรือไม่เพียงพอในกรณีนี้จะต้องใช้ความร้อนเพิ่มเติมของแบตเตอรี่
วิธีที่ง่ายที่สุดในการป้องกัน
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับภาชนะพิเศษที่มีวัสดุฉนวนความร้อนและออกจากสถานการณ์นี้ มีวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่าย - ห่อแบตเตอรี่ด้วยผ้าขี้ริ้ว แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถช่วยในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์เล็กน้อย แต่ไม่ใช่ที่ -40 หากคุณต้องการออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างเร่งด่วน ขอแบตเตอรี่จากเพื่อนบ้านหรือเพื่อน สองสามชั่วโมงก็เพียงพอสำหรับคุณ อย่างน้อยรถจะไม่จอดโดยไม่มีสัญญาณเตือนภัย ในกรณีที่รุนแรง คุณสามารถล็อครถด้วยกุญแจเกือบตลอดเวลา และนำแบตเตอรี่กลับบ้านได้ หากรถอยู่ในโรงรถที่ไม่มีระบบทำความร้อน ก็ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด อย่าลืมว่ายิ่งแบตเตอรี่หมดประจุมากเท่าไหร่ ความจุของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น นี่เป็นเพราะกระบวนการซัลเฟต พูดง่ายๆ ก็คือ อิเล็กโทรไลต์บางส่วนจะกลายเป็นน้ำ และแผ่นเพลตจะไม่เก็บประจุเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป โดยหลักการแล้วคุณรู้วิธีป้องกันแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาวแล้วดังนั้นคุณจึงไม่ควรมีปัญหาใด ๆ
คุณรู้อยู่แล้วว่าถ้าอิเล็กโทรไลต์ถูกแช่แข็งในแบตเตอรี่ นี่ไม่ใช่ประโยคเลย อุ่นเครื่อง ตรวจสอบความสมบูรณ์และทดสอบ หากไม่มีความปรารถนาที่จะทำสิ่งนั้นให้ไปหาผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาจะตรวจสอบแบตเตอรี่และแจ้งให้คุณทราบว่าปลอดภัยที่จะใช้หรือไม่ หรือถึงเวลาที่ต้องส่งไปรีไซเคิลหรือไม่
หลายคนยังคงสงสัยว่า: แบตเตอรี่สามารถหยุดในสถานะชาร์จได้หรือไม่? ไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้ หากมีการหุ้มฉนวนอย่างถูกต้องในทางทฤษฎี - ไม่แม้ว่าในทางปฏิบัติจะเป็นไปได้ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติ จะไวต่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์น้อยกว่า จากนี้เราสามารถสรุปได้อย่างสมบูรณ์ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ควรได้รับการบำรุงรักษาบ่อยขึ้นในฤดูหนาว นอกจากนี้ ระวังการสัมผัสกับกรด หากโดนมือต้องล้างออกด้วยน้ำไหล
บทสรุป
วันนี้ หลายบริษัทผลิตแบตเตอรี่สำหรับฤดูหนาว โดยหลักการแล้ว นี่คือแบตเตอรี่ธรรมดาที่มีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรงกว่า ไม่ใช่ที่ -40 แต่เป็นที่ -50 ไม่ว่าในกรณีใด แบตเตอรี่ของคุณยิ่งเก่า ความจุก็จะยิ่งน้อยลง ดังนั้นการใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวในฤดูหนาวจึงไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่คาดว่าจะขับในระยะทางสั้น ๆ โดยสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาคืนค่าประจุ โดยหลักการแล้วนี่คือทั้งหมดในหัวข้อนี้ หากแบตเตอรี่ค้าง คุณรู้อยู่แล้วว่าต้องทำอย่างไร ไม่ว่าในกรณีใดๆ ก็ตาม คุณควรพยายามทำให้แบตเตอรี่มีชีวิตอีกครั้งก่อนที่จะส่งไปฝังกลบ นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ฮีเลียมได้ตลอดเวลา ซึ่งไม่กลัวที่จะอยู่ในสภาพหมดไฟ แต่จะอยู่รอดในสภาพอากาศหนาวเย็นได้แย่กว่านั้น
