หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กี่กม

เจ้าของรถหลายคนไม่ทราบว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถมากน้อยเพียงใดหรือสงสัยข้อมูลที่ผู้ผลิตให้ไว้เกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง และด้วยเหตุผลที่ดี การเปลี่ยนทุกๆ 10-15,000 กิโลเมตรมักไม่เป็นความจริงทั้งหมด ดีกว่าที่มัน ได้รับคำแนะนำจากจำนวนชั่วโมงทำงานและความเร็วเฉลี่ย. ในการตอบคำถามว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหนนั้นมีหลายองค์ประกอบ ในหมู่พวกเขามีคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์, สภาพการใช้งานของรถ (หนัก / เบา, ในเมือง / บนทางหลวง, บ่อย / ไม่ค่อยได้ใช้), ระยะทางก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและระยะทางรวม, เงื่อนไขทางเทคนิคของรถ, น้ำมันที่ใช้ และอื่น ๆ

นอกจากนี้ ความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยเพิ่มเติม เช่น จำนวนชั่วโมง กำลังเครื่องยนต์ และปริมาตร เวลาตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด (แม้ว่าจะไม่คำนึงถึงการทำงานของเครื่องก็ตาม) ต่อไป เราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สิ่งที่เกิดขึ้น และสิ่งอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์กับคุณอย่างแน่นอน

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการลงรายละเอียดและเข้าใจรายละเอียดทุกอย่างเราจะให้คำตอบทันทีตามช่วงเวลาการเปลี่ยน: ในสภาพเมืองน้ำมัน "ใช้งานได้" 8-12,000 บนทางหลวง / ขับเบา ๆ โดยไม่มีการจราจร ติดขัดใช้งานได้ถึง 15,000 กม. วิธีที่แม่นยำที่สุดในการค้นหาว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนทำได้โดยการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับการนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่เท่านั้น

สิ่งที่มีผลต่อความถี่ของการเปลี่ยน

ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายในคู่มือสำหรับรถยนต์มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเวลาที่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือข้อมูลนี้ไม่ถูกต้องเสมอไป ตามกฎแล้วเอกสารประกอบด้วยค่า 10 ... 15,000 กิโลเมตร (ในแต่ละกรณี ตัวเลขอาจแตกต่างกัน) แต่ในความเป็นจริง มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อระยะทางระหว่างการเปลี่ยน

10 ตัวบ่งชี้ที่มีผลต่อระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

1. ประเภทของเชื้อเพลิง (แก๊ส, เบนซิน, ดีเซล) และคุณภาพ
2. ความจุเครื่องยนต์
3. ยี่ห้อของน้ำมันที่เติมก่อนหน้านี้ (น้ำมันสังเคราะห์, น้ำมันกึ่งสังเคราะห์, น้ำมันแร่)
4. การจำแนกประเภทและประเภทของน้ำมันที่ใช้ (API และระบบอายุยืน)
5. สภาพน้ำมันเครื่อง
6. วิธีการเปลี่ยน
7. ระยะทางรวมของเครื่องยนต์
8. สภาพทางเทคนิคของรถ
9. เงื่อนไขและโหมดการทำงาน
10. คุณภาพบริโภค

คำแนะนำของผู้ผลิตไม่รวมอยู่ในรายการนี้เนื่องจากสำหรับเขาแล้วช่วงเวลาการบริการเป็นแนวคิดทางการตลาด

โหมดการทำงาน

ประการแรกระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบจาก การทำงานของรถยนต์. โดยไม่ต้องเจาะลึกถึงแก่นแท้ของสภาวะชั่วคราวต่างๆ มันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงโหมดหลักสองโหมด - บนทางหลวงและในเมือง ความจริงก็คือเมื่อรถแล่นไปตามทางหลวง ประการแรก ระยะทางจะวิ่งเร็วขึ้นมาก และประการที่สอง เครื่องยนต์จะเย็นลงตามปกติ ดังนั้นภาระของเครื่องยนต์และน้ำมันที่ใช้จึงไม่สูงนัก ในทางตรงกันข้ามหากใช้รถในเมืองระยะทางจะลดลงอย่างมากและภาระของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นเนื่องจากมักจะยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและรถติดขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน การระบายความร้อนจะไม่เพียงพอ

ในเรื่องนี้ จะมีความสามารถมากกว่าในการคำนวณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใด ชั่วโมงเครื่องยนต์เช่นเดียวกับที่ทำในด้านการขนส่งสินค้า วิศวกรรมการเกษตรและน้ำ ลองมาเป็นตัวอย่าง 10,000 กิโลเมตร ในสภาพเมือง (ด้วยความเร็วเฉลี่ย 20 ... 25 กม. / ชม.) รถจะผ่านไปใน 400 ... 500 ชั่วโมง และเช่นเดียวกัน 10,000 บนทางหลวงด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. - เพียง 100 ชั่วโมง ยิ่งกว่านั้น สภาพการทำงานของเครื่องยนต์และน้ำมันบนลู่วิ่งนั้นรุนแรงกว่ามาก

การขับรถในเขตเมืองก็เท่ากับการขับรถบนทางวิบากในแง่ของการทำลายน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระดับในห้องข้อเหวี่ยงต่ำกว่าค่าเฉลี่ย และแย่ยิ่งกว่านั้นเมื่อต่ำกว่าระดับขั้นต่ำ โปรดจำไว้ว่าในฤดูร้อนที่อากาศร้อน น้ำมันจะต้องรับภาระมากขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิสูง รวมทั้งจากพื้นผิวถนนที่ร้อนระอุในเมืองใหญ่

ขนาดและประเภทของเครื่องยนต์

สิ่งที่มีผลต่อความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ยิ่งเครื่องยนต์มีกำลังมากเท่าใด ก็ยิ่งง่ายต่อการทนต่อการเปลี่ยนแปลงของโหลด รวมถึงสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก ดังนั้นน้ำมันจะไม่มีผลกระทบรุนแรงเช่นนี้ สำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังการขับไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 100 ... 130 กม. / ชม. นั้นไม่มีภาระมากนักมันจะต่ำกว่าค่าเฉลี่ย เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ภาระในเครื่องยนต์และน้ำมันจะเปลี่ยนอย่างราบรื่น

อีกอย่างคือรถเล็ก ตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งเกียร์ "สั้น" นั่นคือเกียร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับช่วงความเร็วเล็กน้อยและช่วงความเร็วการทำงานที่หลากหลาย ดังนั้น เครื่องยนต์ขนาดเล็กจึงมีภาระมากกว่าในสภาวะวิกฤตมากกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เมื่อภาระของมอเตอร์เพิ่มขึ้น อุณหภูมิของลูกสูบก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน และปริมาณของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงก็จะเพิ่มขึ้นด้วย ส่งผลให้อุณหภูมิโดยรวมสูงขึ้น รวมถึงอุณหภูมิของน้ำมันด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์บังคับขนาดเล็ก (เช่น 1.2 TSI และอื่น ๆ ) ในกรณีนี้ โหลดจะเสริมด้วยกังหัน

ปัจจัยเพิ่มเติม

สิ่งเหล่านี้รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิสูง (อุณหภูมิในการทำงาน), การระบายอากาศที่ไม่ดีของห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ในสภาพเมือง), การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์นี้, การมีสิ่งสกปรกในช่องน้ำมัน, น้ำมันอุดตัน ตัวกรองช่วงอุณหภูมิการทำงานของน้ำมัน

เชื่อกันว่าช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมที่สุดในเครื่องยนต์คือ 200 ถึง 400 ชั่วโมงภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ ยกเว้นภาระสูงสุด รวมถึงการขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดและความเร็วสูงสุด

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือประเภทของน้ำมันที่ใช้ - หรือทั้งหมด คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับแต่ละสายพันธุ์ที่กล่าวถึงแยกกันได้ที่ลิงก์ที่ให้ไว้

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

จอแสดงผลแดชบอร์ด

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถหากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเวลานาน? ในการตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจว่ามันทำหน้าที่อะไร น้ำมันใด ๆ ที่ประกอบด้วยสิ่งที่เรียกว่า "เบส" และสารเติมแต่งจำนวนหนึ่ง พวกเขาคือผู้ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ในระหว่างการทำงานของเครื่องและแม้กระทั่งการจอดรถมีการทำลายสารเคมีของสารเติมแต่งอย่างต่อเนื่อง โดยธรรมชาติแล้วเมื่อขับรถกระบวนการนี้จะเร็วขึ้น ในขณะเดียวกัน คราบสกปรกตามธรรมชาติก็ก่อตัวขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ กระบวนการออกซิเดชันเกิดขึ้นกับส่วนประกอบแต่ละส่วนของน้ำมัน ความหนืด และแม้แต่การเปลี่ยนแปลงระดับค่า pH ข้อเท็จจริงเหล่านี้คือคำตอบสำหรับคำถาม - ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง.

ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตน้ำมันเครื่องบางรายระบุว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ใช่ตามระยะทาง แต่ตามความถี่ โดยปกติจะเป็นเดือน

และด้วยภาระที่มาก กระบวนการที่อธิบายไว้ในน้ำมันจะเกิดขึ้นด้วยความเร็วที่มากขึ้น โดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสมัยใหม่กำลังปรับปรุงเทคโนโลยีและองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันของตนอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงสามารถทนต่อมลภาวะและอุณหภูมิสูงได้เป็นเวลานาน

ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น ECU จะตรวจสอบระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่อง โดยธรรมชาติแล้ว การตัดสินใจนี้ทำขึ้นบนพื้นฐานของระเบียบวิธีเชิงประจักษ์ โดยอ้างอิงจากข้อมูลจริง ได้แก่ จำนวนรอบเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย อุณหภูมิน้ำมันและเครื่องยนต์ จำนวนการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ความเร็ว และอื่นๆ นอกจากนี้ โปรแกรมยังคำนึงถึงข้อผิดพลาดและความคลาดเคลื่อนทางเทคนิค ดังนั้นคอมพิวเตอร์จึงบอกได้เท่านั้น เวลาโดยประมาณเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

น่าเสียดายที่บนชั้นวางของร้านค้าไม่เพียง แต่ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศ CIS อื่น ๆ ด้วย ปัจจุบันมีการจำหน่ายน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือของปลอมจำนวนมาก และเนื่องจากเชื้อเพลิงของเรามักมีคุณภาพต่ำ ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงยังคงต้องได้รับการปรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพูดถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กี่กิโลเมตรปริมาณที่แนะนำควรลดลงประมาณหนึ่งในสาม นั่นคือแทนที่จะเป็น 10,000 ที่แนะนำบ่อยครั้งให้เปลี่ยนหลังจาก 7 ... 7.5,000

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง ไม่ว่าคุณจะใช้งานเครื่องหรือไม่ก็ตาม

เราแสดงรายการสาเหตุและผลที่ตามมาของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควร:

• การก่อตัวของเงินฝาก. สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือกระบวนการทำลายสารเติมแต่งหรือการปนเปื้อนของน้ำมันด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ในห้องข้อเหวี่ยง ผลที่ตามมาคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ปริมาณสารพิษในไอเสียเพิ่มขึ้น และการทำให้เป็นสีดำ
• การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่สำคัญ. เหตุผล - น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของสารเติมแต่ง
• เพิ่มความหนืดของน้ำมัน. สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันหรือการละเมิดการเกิดพอลิเมอไรเซชันของสารเติมแต่งเนื่องจากการเลือกน้ำมันที่ไม่เหมาะสม ปัญหาที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้รวมถึงความยากลำบากในการไหลเวียนของน้ำมัน การสึกหรอของเครื่องยนต์และองค์ประกอบแต่ละส่วน และผลที่ตามมาคือการขาดน้ำมันของเครื่องยนต์อาจนำไปสู่กรณีร้ายแรง แม้กระทั่งเครื่องยนต์ขัดข้องก็เป็นไปได้
• การหมุนของตลับลูกปืนก้านสูบ. นี่เป็นเพราะการอุดตันของช่องน้ำมันที่มีองค์ประกอบหนาขึ้น ยิ่งพื้นที่หน้าตัดเล็กลงเท่าใด ภาระของตลับลูกปืนก้านสูบก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงร้อนเกินไปและเหวี่ยง
• การสึกหรอของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างมีนัยสำคัญ(ถ้ามี). โดยเฉพาะอย่างยิ่ง. มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้โรเตอร์เสียหาย เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันที่ใช้แล้วมีผลกระทบอย่างมากต่อเพลาคอมเพรสเซอร์และแบริ่ง เป็นผลให้พวกเขาได้รับความเสียหายและมีรอยขีดข่วน นอกจากนี้ น้ำมันที่สกปรกยังนำไปสู่การอุดตันของช่องหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ ซึ่งอาจนำไปสู่การติดขัดได้

ห้ามใช้งานเครื่องด้วยน้ำมันที่ไหม้และข้น สิ่งนี้ทำให้มอเตอร์สึกหรออย่างมาก

ปัญหาที่อธิบายข้างต้นเป็นปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมในเมือง ท้ายที่สุดถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ยากที่สุด ต่อไป เราจะนำเสนอข้อมูลข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่ได้รับจากการทดลอง พวกเขาจะช่วยคุณตัดสินใจหลังจากระยะทางใดที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

ผลการทดลองกับน้ำมัน

ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสารยานยนต์ชื่อดัง "Behind the Wheel" ทำการศึกษาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หลายประเภทเป็นเวลาหกเดือนภายใต้เงื่อนไขการทำงานของรถยนต์ในการจราจรติดขัดในเมือง (ที่ไม่ได้ใช้งาน) ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 120 ชั่วโมง (คล้ายกับการวิ่งบนทางหลวง 10,000 กิโลเมตร) ที่ 800 รอบต่อนาทีโดยไม่ระบายความร้อน เป็นผลให้ได้รับข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ...

ประการแรกคือความหนืดของน้ำมันเครื่องทั้งหมดในระหว่างรอบเดินเบาเป็นเวลานานจนถึงช่วงเวลาหนึ่ง (วิกฤต) น้อยลงอย่างมากกว่าการขับ "บนทางด่วน" นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไม่ได้ใช้งานจะมีทางเดินของก๊าซไอเสียและเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งทั้งหมดจะผสมกับน้ำมัน ในกรณีนี้ อาจมีน้ำมันบางส่วน (ไม่มีนัยสำคัญ) อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง

ค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องลดลงประมาณ 0.4 ... 0.6 cSt (centistokes) ค่านี้อยู่ภายใน 5...6% ของระดับเฉลี่ย นั่นคือความหนืดอยู่ในช่วงปกติ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะเกิดขึ้นถึงจุดหนึ่งเท่านั้น

น้ำมันเครื่องที่สะอาดและใช้แล้ว

ประมาณ 70...100 ชม(น้ำมันแต่ละชนิดแตกต่างกัน แต่แนวโน้มจะเหมือนกันสำหรับทุกคน) ความหนืดเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเร็วกว่าเมื่อทำงานในโหมด "ติดตาม" เหตุผลนี้มีดังนี้ น้ำมันสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ของการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์อย่างต่อเนื่อง (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) และถึงจุดอิ่มตัวที่สำคัญ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีค่าความเป็นกรดซึ่งถ่ายโอนไปยังน้ำมัน นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากการขาดการระบายอากาศและความปั่นป่วนต่ำของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ค่อนข้างช้า ด้วยเหตุนี้อัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงจึงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและปริมาณก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะสูงสุด

ความคิดเห็นที่แพร่หลายว่ามีสิ่งสกปรกจำนวนมากเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ระหว่างเดินเบาไม่ได้รับการยืนยันจากการทดลอง อย่างไรก็ตาม เงินฝากที่อุณหภูมิสูงมีปริมาณน้อย และเงินฝากที่อุณหภูมิต่ำมีปริมาณมาก

สำหรับผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ปริมาณน้ำมันที่ทำงานในโหมด "ปลั๊ก" นั้นมากกว่าน้ำมันที่อยู่บน "ทางหลวง" มาก เหตุผลนี้คือความเร็วของลูกสูบต่ำรวมถึงอุณหภูมิในการทำงานที่สูงของน้ำมัน (ขาดการระบายอากาศ) น้ำมันแต่ละชนิดทำงานต่างกัน อย่างไรก็ตาม เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานสูงและความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้น ของเสียก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

จากข้อมูลที่ให้มาเราจะพยายามจัดระบบข้อมูลและตอบคำถามว่าจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กี่กิโลเมตร

ต่อไปเราจะพิจารณาคำถามว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยความสงสัยอย่างมาก ที่จะไม่เพิกเฉยต่อพวกเขาโดยสิ้นเชิง แต่ แก้ไข. หากคุณขับรถในสภาพเมืองเท่านั้น (ตามสถิติมีเจ้าของรถส่วนใหญ่) หมายความว่าใช้น้ำมันในโหมดหนัก โปรดจำไว้ว่ายิ่งน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงน้อยลงเท่าใด ก็ยิ่งมีอายุเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นระดับที่เหมาะสมจึงต่ำกว่าเล็กน้อยบนอินดิเคเตอร์โพรบ

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องกี่พัน

การคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ข้างต้น เราเขียนว่าการคำนวณความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงเครื่องยนต์นั้นมีความสามารถมากกว่า อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของเทคนิคนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าบางครั้งการแปลงกิโลเมตรเป็นชั่วโมงทำได้ยาก และจากข้อมูลนี้ จะได้รับคำตอบ ลองมาดูสองวิธีที่ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ในเชิงประจักษ์อย่างไรก็ตามการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (และไม่เพียงเท่านั้น) ในเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างแม่นยำ ในการทำเช่นนี้ รถของคุณต้องมี ECU ที่แสดงความเร็วเฉลี่ยและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงอย่างน้อยหนึ่งพันกิโลเมตรที่ผ่านมา (ยิ่งระยะทางมาก การคำนวณก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้น)

ดังนั้น วิธีแรก (คำนวณด้วยความเร็ว) ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องทราบความเร็วเฉลี่ยของรถของคุณในช่วงหลายพันกิโลเมตรที่ผ่านมา และคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะทางเท่าใด ตัวอย่างเช่นระยะทางก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 15,000 กม. และความเร็วเฉลี่ยในเมืองคือ 29.5 กม. / ชม.

ดังนั้นในการคำนวณจำนวนชั่วโมง คุณต้องหารระยะทางด้วยความเร็ว ในกรณีของเรา นี่จะเป็น 15,000 / 29.5 = 508 ชั่วโมง นั่นคือปรากฎว่าในการเปลี่ยนน้ำมันภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จำเป็นต้องใช้องค์ประกอบที่มีทรัพยากร 508 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงน้ำมันดังกล่าวไม่มีอยู่จริงในปัจจุบัน

เรานำเสนอตารางที่แสดงประเภทของน้ำมันเครื่องและชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องตาม API (American Petroleum Institute):

สมมติว่าเครื่องยนต์ของรถเติมน้ำมันคลาส SM/SN ซึ่งมีอายุการใช้งาน 350 ชั่วโมง ในการคำนวณระยะทางคุณต้องคูณ 350 ชั่วโมงด้วยความเร็วเฉลี่ย 29.5 กม. / ชม. เป็นผลให้เราได้ 1,0325 กม. อย่างที่คุณเห็น ระยะนี้แตกต่างจากระยะที่ผู้ผลิตรถยนต์เสนอให้เรามาก และถ้าความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 21.5 กม. / ชม. (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเมืองใหญ่โดยคำนึงถึงรถติดและการหยุดทำงาน) ด้วย 350 ชั่วโมงเดียวกันเราจะได้ระยะทาง 7525 กม.! ตอนนี้มันชัดเจนว่าทำไม จำเป็นต้องแบ่งระยะทางที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ 1.5 ... 2 เท่า.

วิธีการคำนวณอื่นขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ จากข้อมูลเบื้องต้น คุณจำเป็นต้องรู้ว่ารถของคุณใช้เชื้อเพลิงเท่าใดต่อ 100 กิโลเมตรตามหนังสือเดินทาง รวมถึงค่าจริงนี้ด้วย สามารถถอดจากกล่อง ECU เดียวกันได้ สมมติว่าตามหนังสือเดินทาง รถ "ใช้เวลา" 8 ลิตร / 100 กม. แต่ในความเป็นจริง - 10.6 ลิตร / 100 กม. ระยะทางสำหรับการเปลี่ยนยังคงเหมือนเดิม - 15,000 กม. เราได้รับสัดส่วนและหาเท่าใด ในทางทฤษฎีรถต้องใช้เพื่อเอาชนะ 15,000 กม.: 15,000 กม. * 8 ลิตร / 100 กม. = 1200 ลิตร ทีนี้มาทำการคำนวณแบบเดียวกันสำหรับ แท้จริงข้อมูล: 15,000 * 10.6 / 100 = 1590 ลิตร

ตอนนี้เราต้องคำนวณระยะทางที่จำเป็นในการวาด เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจริง(นั่นคือรถยนต์จะเดินทางด้วยเชื้อเพลิงตามทฤษฎี 1,200 ลิตร) ลองใช้สัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน: 1200 ลิตร * 15,000 กม. / 1590 ลิตร = 11320 กม.

เรานำเสนอเครื่องคำนวณอิเล็กทรอนิกส์ให้คุณคำนวณค่าระยะทางจริงของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยใช้ข้อมูลต่อไปนี้: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามทฤษฎีต่อ 100 กม., ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงต่อ 100 กม., ระยะทางตามทฤษฎีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นกิโลเมตร:

อย่างไรก็ตาม วิธีการตรวจสอบที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันด้วยสายตา ในการทำเช่นนี้อย่าขี้เกียจเปิดฝากระโปรงเป็นระยะและตรวจดูว่าน้ำมันข้นหรือไหม้หรือไม่ สภาพของมันสามารถประเมินได้ด้วยสายตา หากคุณเห็นว่าน้ำมันหยดจากก้านวัดระดับน้ำมันเหมือนน้ำ แสดงว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว วิธีการตรวจสอบที่น่าสนใจอีกวิธีหนึ่งคือการกระจายองค์ประกอบบนผ้าเช็ดปาก น้ำมันที่บางมากจะก่อตัวเป็นของเหลวขนาดใหญ่และไหลเยิ้ม ซึ่งจะบอกคุณเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมัน หากเป็นกรณีนี้ ให้ไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันทีหรือดำเนินการตามขั้นตอนด้วยตนเอง วิธีการทำเช่นนี้คุณสามารถอ่านที่เกี่ยวข้อง

ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จะใช้ตรรกะการคำนวณเดียวกันกับหน่วยน้ำมันเบนซินที่นี่ จำเป็นต้องคำนึงว่าของเหลวทำงานในนั้นอยู่ภายใต้อิทธิพลภายนอกที่มากขึ้น เป็นผลให้ต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลในประเทศมีปริมาณกำมะถันสูง ซึ่งส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์

สำหรับข้อบ่งชี้ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ (โดยเฉพาะสำหรับผู้ผลิตชาวตะวันตก) จะต้องหารด้วย 1.5 ... 2 เท่าเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์นั่งเช่นเดียวกับรถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็ก

ตามกฎแล้วเจ้าของรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทุก ๆ 7 ... 10,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับเครื่องและน้ำมันที่ใช้

ตามทฤษฎีแล้ว การเลือกน้ำมันจะขึ้นอยู่กับเลขฐานรวม (TBN) วัดปริมาณของสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้งานอยู่ในน้ำมันและบ่งชี้แนวโน้มของสูตรที่จะทำให้เกิดคราบสกปรก ยิ่งตัวเลขสูงเท่าใด ความสามารถของน้ำมันในการทำให้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรดและมีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นกลางก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างออกซิเดชั่น สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TBN อยู่ในช่วง 11...14 หน่วย

หมายเลขสำคัญตัวที่สองที่แสดงลักษณะของน้ำมันคือหมายเลขกรดทั้งหมด (TAN) มันแสดงลักษณะที่มีอยู่ในน้ำมันของผลิตภัณฑ์ที่กระตุ้นให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นของคู่แรงเสียดทานต่างๆ ในเครื่องยนต์ของรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลกี่ชั่วโมง คุณต้องจัดการกับความแตกต่างเพียงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องที่มีค่าฐานต่ำ (TBN) ในประเทศที่มีเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ (โดยเฉพาะในรัสเซียซึ่งมีกำมะถันจำนวนมาก) ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้น น้ำมัน เลขฐานจะลดลง และเลขกรดจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะสันนิษฐาน การตัดกันของกราฟที่ระยะหนึ่งๆ ของรถบอกเราว่าน้ำมันหมดทรัพยากรแล้ว การทำงานของมันมีแต่จะทำลายเครื่องยนต์ เรานำเสนอกราฟทดสอบสำหรับน้ำมันสี่ประเภทพร้อมตัวบ่งชี้กรดและเบสที่แตกต่างกันให้คุณทราบ สำหรับการทดลอง น้ำมัน 4 ชนิดถูกนำมาใช้โดยมีชื่อตามเงื่อนไขของตัวอักษรภาษาอังกฤษ:

• น้ำมัน A - 5W30 (TBN 6.5);
• น้ำมัน B - 5W30 (TBN 9.3);
• น้ำมัน C - 10W30 (TBN 12);
• น้ำมัน D - 5W30 (TBN 9.2)

ดังที่เห็นได้จากกราฟ ผลการทดสอบมีดังนี้:

• น้ำมัน A - 5W30 (TBN 6.5) - ใช้หมดหลังจาก 7,000 กม.
• น้ำมัน B - 5W30 (TBN 9.3) - ใช้หมดหลังจาก 11,500 กม.
• น้ำมัน C - 10W30 (TBN 12) - ทำงานอย่างสมบูรณ์หลังจาก 18,000 กม.
• น้ำมัน D - 5W30 (TBN 9.2) - ใช้จนหมดหลังจาก 11,500 กม.

นั่นคือน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักกลายเป็นน้ำมันที่ทนทานที่สุด ข้อสรุปใดที่สามารถสรุปได้จากข้อมูลที่ให้มา:

1. หมายเลขฐานสูง (TBN) มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับภูมิภาคที่มีการขายน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่มีสิ่งเจือปน S สูง) การใช้น้ำมันดังกล่าวจะช่วยให้คุณทำงานของเครื่องยนต์ได้นานขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น
2. หากคุณมั่นใจในคุณภาพของเชื้อเพลิงที่คุณใช้ ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณที่จะใช้น้ำมันที่มีค่า TBN ในภูมิภาค 11 ... 12
3. เหตุผลที่คล้ายกันนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน เป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันด้วย TBN = 8...10 สิ่งนี้จะทำให้คุณมีโอกาสเปลี่ยนน้ำมันเครื่องน้อยลง หากคุณใช้น้ำมันที่มีค่า TBN = 6...7 ในกรณีนี้ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายของเหลวบ่อยขึ้น

จากข้อพิจารณาทั่วไป ควรเพิ่มว่าในเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย และมันก็คุ้มค่าที่จะเลือกตามค่าของกรดและด่างทั้งหมด

ข้อสรุป

ดังนั้นเจ้าของรถแต่ละคนจะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใด นี้ต้องทำตามสถานการณ์ของแต่ละบุคคล เราขอแนะนำให้คุณใช้วิธีการคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ระบุข้างต้น (รวมถึงเครื่องคิดเลข) นอกจากนี้เสมอ ประเมินสภาพของน้ำมันด้วยสายตาในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณจะลดการสึกหรอของเครื่องยนต์รถของคุณได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องเสียค่าซ่อมแพง นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนให้ซื้อน้ำมันคุณภาพสูงที่ผู้ผลิตแนะนำ