การเลือกประเภทของไอพ่นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Solex 21073 ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้

ตามกฎแล้วพวกเขาเลือกประเภทของไอพ่นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Solex 21073 ระหว่างการปรับเครื่องยนต์ บางครั้งผู้ขับขี่บางคนคิดว่าหากความฝันเป็นจริงและในที่สุด Solex ก็ได้รับการติดตั้งในรถ ปัญหาทั้งหมดจะได้รับการแก้ไขทันที แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! งานหลักจะเริ่มหลังจากการติดตั้งเท่านั้น Solex ออกแบบมาเพื่อให้คุณประหยัดทรัพยากรเชื้อเพลิง เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดด้วย

ถ้ามีคาร์บูเรเตอร์ที่คุ้นเคย และถ้าไม่? คุณสามารถลองทำการปรับด้วยตัวเองได้ แต่สำหรับขั้นตอนนี้คุณจำเป็นต้องรู้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวคาร์บูเรเตอร์เป็นอย่างน้อย

การเลือกประเภทของไอพ่นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Solex 21073- หนึ่งในองค์ประกอบของการปรับเปลี่ยนเพื่อการดำเนินการต่อไปที่สมเหตุสมผลที่สุด และก่อนที่จะเปลี่ยนไปสู่อีกสิ่งหนึ่งต้องเข้าใจโดยพื้นฐาน: ทำไมและนี่คือรายละเอียดประเภทใด?

ทฤษฎี

เครื่องยนต์ดูดอากาศผ่านดิฟฟิวเซอร์ และน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งผ่านไอพ่นเชื้อเพลิง ปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ดูดเข้าไปขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์ ดังนั้น แนวโน้มคือการนำเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กไปไว้ใต้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากขึ้น และถ้าคุณต้องติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex 21073 ที่คล้ายกันในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (เช่น 1.5) เครื่องบินเจ็ตทั่วไปก็ไม่ดี (นั่นคือพวกมันให้ส่วนผสมที่ไม่อิ่มตัว)

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเครื่องบินไอพ่น - การเลือกและการตั้งค่า หลังจากนั้นในหัวที่สองคุณต้องหยิบอากาศขึ้นมา ในการเริ่มต้น - อย่างเคร่งครัดตั้งแต่กล้องตัวแรก จนกว่าคุณจะตั้งค่า ไม่แนะนำให้ใช้งานกล้องตัวที่สองไม่ว่าในกรณีใด ๆ

กฎ:เจ็ตส์ถูกเลือกตามปริมาตรของเครื่องยนต์ และทางที่ดีควรหา Solex จากโรงงานก่อนที่จะเริ่มการตั้งค่า ซึ่งสอดคล้องกับปริมาตรของเครื่องในรถของคุณ และจัดเรียงใหม่ (หรือใส่ไอพ่นแบบเดียวกัน) จากนั้น

พื้นฐานการเลือก

ตัวอย่างเช่นถ้าเราใส่ Solex 21041 (เล่มที่ 1.8) ในเครื่องยนต์ 1.5 คาร์บูเรเตอร์นี้มีดิฟฟิวเซอร์ 24x26 เชื้อเพลิง - 102.5 และไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 กำลังมองหาความบังเอิญของกล้องถ่ายรูปและตัวกระจายแสง เราพบตัวเลือกที่ใกล้เคียงที่สุด: Solex 21073 มีดิฟฟิวเซอร์ 24x24 และ TJ - 107.5 และกล้องตัวแรกเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม ถ้าดิฟฟิวเซอร์เกือบจะเท่ากันและขนาดเครื่องยนต์เล็กลง การดูดน้ำมันเบนซินก็จะน้อยลง (ไอพ่นไม่ดี) ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้ TZh (ไอพ่นเชื้อเพลิง) จาก 110 เรากำลังสรรหาไม่กี่คน

ถัดไปคุณต้องตัดสินใจสิ่งที่คุณต้องการ: ความช้าที่ประหยัดหรือการตอบสนองของคันเร่งที่มีราคาแพง ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจ นอกจากนี้เรายังเลือก TJ: เพื่อปรับการเพิ่มหรือลดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง (การลดลงจะนำไปสู่การประหยัดน้ำมัน แต่จะส่งผลต่อพลวัตของการเร่งความเร็วของรถ)

ตัวอย่างวิธีการเลือก

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร. คาร์โบไฮเดรต - Solex 21073 (24x24) ห้องแรกใช้เชื้อเพลิง - 115, อากาศ - 165 ในวินาที: TJ - 115, อากาศ (VZH) - 125 ว่าง: 41st. ในสถานการณ์นี้ ปริมาณการใช้ AI 92 สำหรับการขับขี่ในเมืองอยู่ที่ 8 ถึง 9 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.5 ดี. carb - Solex 21073 ในครั้งแรก - TJ 115th, VJ - 155 ZD ในวินาที - TZh 115, VZh 135 ZC XX - 41 น้ำมันเบนซิน AI 80 การบริโภค - ทางหลวงหมายเลข 10 เมือง 12

ข้อมูลเพิ่มเติม

แต่โดยทั่วไปแล้วนอกเหนือจากเครื่องบินไอพ่นที่เลือกสรรแล้วยังมีความแตกต่างที่เป็นประโยชน์และน่าสนใจมากมายในการตั้งค่า Solex เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องและรวมเข้ากับเครื่องยนต์ของรถคาร์บูเรเตอร์ของคุณ

คุณควรเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าระดับในกล้อง ติดตั้งด้วยตนเองตามตำแหน่งของทุ่นขึ้นอยู่กับฝาครอบหน่วย (ทุกอย่างทำตามเทมเพลตพิเศษ) และคุณคิดอย่างไร้ประโยชน์เช่นเดียวกับผู้ใช้ Solex ที่ใจง่ายว่าทุกอย่างแสดงออกมาจากโรงงานแล้ว เพื่อไม่ให้เกิดการล้นและความเครียดบนเข็ม เราทำการตั้งค่าที่เหมาะสมโดยการดัดลิ้นของทุ่น

อ่านบทความเพิ่มเติม "