ทดลองขับ Geely Emgrand X7

นี่คือ Geely SUV แบรนด์แรก มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า Geely Global Hawk GX718, Englon SX7 และ Gleagle GX7 การรวมเป็นหนึ่งเดียวทั่วโลกกำลังจะมาถึง แบรนด์ย่อยจะถูกยกเลิก และรถทุกรุ่นจะใช้ป้ายชื่อ Geely แบบเดียวกัน แต่จนถึงเวลานี้ SUV อาจไม่รอด

กรณีที่หายาก - เราได้รับเชิญให้เข้าร่วมการนำเสนอแบบจำลองที่ล้าสมัย ในรูปแบบปัจจุบัน Geely Emgrand X7 ครอสโอเวอร์ได้รับการสังเกตตั้งแต่ปี 2009 เราขายมาตั้งแต่ปี 2013 ส่วนที่เหลือซึ่งดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ยังไม่ได้สัมผัสกับรถยนต์ "รัสเซีย" ในปี 2560 รถ SUV จะถูกลบออกจากสายการผลิตโดยสิ้นเชิง และแบรนด์ย่อยของ Emgrand กำลังจะยุติลง ตอบรับคำเชิญทำไม? ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย ก่อนหน้านี้ เราไม่เคยขี่ผลิตภัณฑ์แบรนด์ Geely มาก่อน และที่นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่สำนักงานตัวแทนของมอสโกจัดให้มีการทดสอบการออกตัวสำหรับนักข่าว ทำไมไม่เติมความรู้ใน "ภาษาจีน" และในแคตตาล็อกไดรฟ์ลงในช่องว่าง

จากแบรนด์ Volvo ซึ่ง Geely เป็นเจ้าของมาตั้งแต่ปี 2010 รถครอสโอเวอร์คันนี้ไม่ได้รับอะไรเลย ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบจาก Peter Horbury หรือเทคโนโลยีขั้นสูงของสวีเดน ความแก่ไม่ใช่ความสุข

Geely มีเหตุผลของตัวเองในการรวบรวมสื่อ แบรนด์ตัดสินใจที่จะเข้าถึงระดับใหม่ของการเปิดกว้างเพื่อบอกเล่าเกี่ยวกับตัวเองเพื่อดึงดูดความสนใจในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ คุณต้องทำสิ่งนี้ในแบบปัจจุบันด้วยครอสโอเวอร์ ดังนั้นเราจึงลงเอยด้วยรถรุ่นเก่าอย่าง Emgrand X7 เพราะ Geely ยังไม่พร้อมที่จะเสนอ SUV รุ่นอื่นให้เรา รถออฟโรดที่ได้รับการตกแต่งใหม่จะถึงรัสเซียอย่างแน่นอน แต่อย่างดีที่สุดภายในสิ้นปีนี้ ลองดูที่มัน

รถที่ได้รับการปรับปรุงมีกระจังหน้า กันชนหน้า และไฟที่แตกต่างกัน ด้านหลังเปลี่ยนเฉพาะไฟ โดยทั่วไปแล้วลักษณะที่ปรากฏจะเข้มงวดขึ้น การตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และที่สำคัญกว่าภายนอก อุปกรณ์มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

การทดลองขับเกิดขึ้นที่เบลารุส โดย X-7 ผลิตด้วยวิธี SKD ที่โรงงาน Belgi ในเมือง Borisov (บริษัทร่วมทุนระหว่าง Geely, BelAZ และ Soyuzavtotekhnologii) ที่นี่พวกเขาวางเครื่องยนต์และกล่องร่วมกับเฟรมย่อย แนบระบบกันสะเทือน ระบบเบรก พวงมาลัย ถังน้ำมัน ถุงลมนิรภัย ไม่มีการอ้างสิทธิ์ที่ร้ายแรงต่อผู้ประกอบชิ้นส่วนชาวเบลารุสหรือชาวจีน - งานประณีตอย่างน่าประหลาดใจ แต่มีคำถามสำหรับนักออกแบบ ภายนอกทาสีโดยทีม Fabrizio Giugiaro

จาก Italdesign Giugiaro ไม่มีใครเข้าใจว่าเหตุใดมาสโทรจึงได้สำเนา Toyota RAV4 "ที่สาม" ที่เกือบสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว แนวคิดดั้งเดิมนั้นไม่มีความคล้ายคลึงกับ "ญี่ปุ่น" เลย

Geely ประกาศความตั้งใจที่จะแข่งขันในกลุ่มรถ SUV ในปี 2008 ที่ปักกิ่ง โดยนำเสนอ Geely NL Concept รถโชว์ รถคันนี้ไม่เพียงวาดด้วยคอมพิวเตอร์เท่านั้น แต่ยังสร้างให้มีชีวิตอีกด้วย

ไม่เหมือนกับ Toyota Rafik ฉันไม่เคยพบ Emgrand X7 บนท้องถนนมาก่อน ไม่แปลกใจเลย ตลอดเวลาที่ขายในรัสเซีย (หนึ่งปีครึ่งของวิกฤต) ครอสโอเวอร์พบผู้ซื้อมากกว่า 5,000 รายเล็กน้อย ในความพยายามที่จะกระตุ้นอุปสงค์ ชาวจีนได้ลดราคาโดยเฉลี่ย 50,000 รูเบิลตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม SUV พื้นฐานที่มี "สี่" ในบรรยากาศสองลิตร (139 แรงม้า, 178 นิวตันเมตร) และ "กลไก" ห้าความเร็วตอนนี้ราคา 699,000 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 (148 แรงม้า, 210 นิวตันเมตร) และหก- วง "อัตโนมัติ" จะมีราคาอย่างน้อย 789,000 อุปกรณ์ยอดนิยม - 815,000 แพงไหม

ไม่ถูก. คู่แข่งหลัก Renault Duster มีราคาไม่แพงมาก - จาก 534,000 รูเบิล คู่แข่งหลักจากค่าย "จีน" (Chery Tiggo, Changan CS35, Haima 7 และ Lifan X60) ก็มีงบประมาณมากกว่าเช่นกัน ข้อยกเว้นคือรุ่น Great Wall H6 และ Brilliance V5

แต่มี 757 คนในประเทศของเราที่แยกออกจาก Geely Emgrand X7 ในปีนี้! ท้ายที่สุดพวกเขาชอบระบบขับเคลื่อนล้อหน้า "จีน" แบบพิเศษนี้มากกว่า Duster แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันใช้กุญแจไปที่ "x-seventh" ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และ "อัตโนมัติ" ประตูที่มีน้ำหนักปิดในครั้งแรกและด้วยเสียงที่ดี ดังนั้น. เก้าอี้ทรงแบนกว้างปรับไฟฟ้า พวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ รอบตัวคนขับ ทุกอย่างดูเรียบง่ายเกินไป เทาและใสในแวบแรก ภายในพลาสติกเรียบง่ายไม่มีความหรูหรา ไม่มีพอร์ต USB ย้อนยุคชัดๆ แต่ก็ไม่มีความเป็นเอเชียโดยเจตนาเช่นกัน มี "อากาศ" มากมาย ไม้ปัดฝุ่นจะแน่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ห้องโดยสารขาดการคำนวณผิดหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อย เช่นเดียวกับโซลูชันที่ล้าสมัย เช่น หน้าจอขาวดำขนาดเล็ก และการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจเท่านั้น หนังเทียมก็เหมือนกัน สิ่งที่แสดงในภาพนี้ฉันขอชมเฉพาะกระจกที่แข็งแรงเท่านั้น - ทัศนวิสัยดีเยี่ยม

ในการตอบสนองต่อการกดคันเร่ง เครื่องยนต์จะส่งเสียง “หมู่” อย่างไม่พอใจ เมื่อเกียร์ "อัตโนมัติ" เปลี่ยนเป็นเกียร์สอง การเร่งความเร็วที่เพิ่งเริ่มต้นจะถูกขัดจังหวะด้วยความล้มเหลวในการยึดเกาะถนน ใช้เวลานานอย่างเจ็บปวดเพื่อไปยังที่สามซึ่งขับเคลื่อนได้มากที่สุด ในวันที่สี่ - ล้มเหลวอีกครั้ง เมื่อถึงวันที่ห้าและหกคุณพัฒนาความเร็วเท่ากัน ในเกียร์ที่สูงขึ้น Emgrand X7 จะวิ่งไปตามทางตามปกติ แต่ถ้าคุณปล่อยพวงมาลัยรถจะเริ่มดึงไปทางขวา คนขับระวัง! สำหรับการแซง ให้เปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล: อันที่สองคงไว้จริง ๆ บิดจนถึงคัทออฟ อันที่สามก็เช่นกัน นี่เป็นวิธีเดียวที่จะขับเคลื่อนไดนามิก ตามหนังสือเดินทางเครื่องยนต์ 2.4 และ "อัตโนมัติ" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12 วินาที 2.0 พร้อม "กลไก" - ใน 15 รู้สึกว่าใช้งานได้นานกว่ามาก

รถใน "กลไก" (ภาพด้านขวา) มาหาเราในการกำหนดค่าหรูหราสูงสุดดังนั้นจึงมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียว Geely Emgrand X7 "อัตโนมัติ" (รุ่นที่แพงที่สุดอันดับสามในสี่รุ่น) มีเครื่องปรับอากาศ การอุ่นเบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบ "ฐาน" สำหรับ "X-sevenths" ทั้งหมด

การวินิจฉัย "ไม่ไป" นั้นรุนแรง แต่ยุติธรรมสำหรับ Emgrand ของเรา โอเค "อัตโนมัติ" แต่สำหรับ "กลไก" เป็นอย่างไร ดีกว่านิดหน่อย. เกียร์ "สั้น" ตัวแรกติดอยู่กับความพยายามและพลาสติกกระทืบ อันที่สองไม่ได้โอเวอร์คล็อกที่นี่เช่นกัน ตัวที่สามมาอีกแล้ว แต่มอเตอร์ในโหมดเหล่านี้หมุนเสียงดังและฉนวนกันเสียงที่ดีก็ไม่สามารถช่วยได้ (ฉันทำลายขีด จำกัด เบลารุสที่ 120 กม. / ชม. และถึง 140 อย่างน่ากลัว) เสียงของยาง GitiComfort SUV 520 ของจีนทั่วไปทำให้ฉันรำคาญ ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังถูกบังคับให้เปล่งเสียงในระหว่างการสนทนา คนขับไม่เต็มใจ-รำคาญ

มีส่วนเล็ก ๆ ของ "แสงนอกถนน" บนเส้นทาง เพื่ออะไร? รถในประเทศจะผ่านที่นั่น แน่นอนว่า Emgrand X7 ก็จัดการได้เช่นกัน โชคดีที่ไม่มีใครเสี่ยงและทิ้งไพรเมอร์ไว้

เสียงแหลมก็น่ารำคาญเช่นกัน มีการกระจายเมื่อเกิน 120 กม. / ชม. จะต้องชะลอตัวลง คุณไม่สามารถปิดเสียงแหลมได้ แต่คุณสามารถโกงได้หากคุณเร่งความเร็วช้าๆ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์บางครั้งทำงานล้มเหลว โดยส่งสัญญาณเกี่ยวกับผู้โดยสารที่ไม่ได้รัดเข็มขัดซึ่งไม่ได้อยู่ในที่นั่ง แม้จะมีทั้งหมดนี้ บทวิจารณ์ส่วนใหญ่ของเจ้าของ "ภาษาจีน" บน Drive2 นั้นเป็นไปในเชิงบวกและบางส่วนก็มีความกระตือรือร้น รูปแบบทั่วไปคือ "ฉันมา - ฉันเห็น - ฉันตกหลุมรัก - ฉันอ่านฟอรัม - ฉันปีนคู่แข่ง - ฉันซื้อ - ฉันพอใจ ฉันแนะนำทุกคน" รถคันนี้เรียกว่า "คนโกง", "เอมิก" พวกเขาชื่นชมการประกอบคุณภาพสูงชื่นชมไฟหน้า ฉันจำ yo-mobile และ Chery Tiggo รุ่นเก่าได้ เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขา Emgrand X7 ชนะ แต่ตัวอย่างเช่น Haval วาง Geely บนใบมีดทั้งสอง

รถที่ทำการทดสอบวิ่งไปประมาณ 3,500 กม. ในขั้นตอนนี้ไม่พบทั้งเสียงแหลม เสียงกระทืบ หรือ "จิ้งหรีด" ผู้ผลิตให้การรับประกันสามปีหรือ 100,000 กม. คำนี้เป็นเรื่องปกติ แต่พูดได้ว่าลี่ฟานโดดเด่นกว่า: ห้าปีหรือ 150,000 กม.

โอ้และการจัดการไม่มีความสุข พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก - ความรุนแรงปานกลางอย่างสม่ำเสมอ คุณหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งบนทางหลวง - รถไม่รู้สึก ใช่และไม่มีข้อมูล แป้นเบรกแน่นมาก กดแล้วดัน คุณสามารถปล่อยให้ขาของคุณพักผ่อนหรือทั้งสองอย่าง จี้อยู่ในระดับปานกลาง ความผิดปกติของลำกล้องขนาดเล็กนั้นถูกปัดเศษค่อนข้างดี สิ่งที่ใหญ่กว่านั้นเต็มไปด้วยการพังทลาย ม้วนตัวเข้าโค้งอย่างมีนัยยะสำคัญ สำหรับการออกอากาศโดยละเอียดของซาลอน microprofile ถนน "ขอบคุณ" แทนที่จะเป็นยางที่กล่าวถึงข้างต้น โอ้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวงประมาณ 10 ลิตร / 100 กม. ตามหนังสือเดินทางในเมือง 2.4 หน่วยกินเกือบ 15 ลิตร ด้วยความโล่งใจ ฉันมอบกุญแจให้เพื่อนร่วมงานและย้ายไปแถวหลัง พักผ่อน. ท้ายที่สุด เพื่อนคนหนึ่งกำลังนอนหลับอย่างสงบอยู่ที่นั่น

ด้านหลังของแถวที่สองก็เอนไปด้านหลังเช่นกัน แต่ช่วงนั้นเล็ก ไม่มีช่องระบายอากาศหรือปลั๊กไฟในอุโมงค์กลาง - มีเพียงที่เขี่ยบุหรี่เท่านั้น

พื้นที่เท่าไหร่! ลูกฟุตบอลจะเข้าสู่เหนือศีรษะ กระเป๋าเดินทางจะพอดีระหว่างขาและหลังเบาะหน้า กว้างขวางมาก เฉพาะที่นั่งเท่านั้นที่ตั้งไว้ต่ำ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงนั่งโดยชันเข่าขึ้น - มันจะดีกว่าถ้าพวกเขายกมันให้สูงขึ้น โดยเอาเดซิเมตรที่ไม่จำเป็นออกไปเหนือหัวของคุณ ที่จับในแนวทแยงที่ประตูไม่อนุญาตให้คุณวางมือได้อย่างสบาย ส่วนที่เหลือดีและการงีบหลับก็ไม่มีปัญหา ฉันคาดว่าจะมี "การกระแทก" สำหรับผู้โดยสารจากระบบกันสะเทือนหลัง แต่ไม่ใช่ แถวที่สองกลายเป็นที่ที่ดีที่สุดสำหรับฉันในครอสโอเวอร์จีนคันนี้ ความยากลำบากในการจัดการทั้งหมดอยู่เบื้องหลังอย่างแม่นยำมากขึ้น ทั้งด้านหน้า คนขับ และในแกลเลอรี - ความสง่างาม

ห้องเก็บสัมภาระนั้นเหมาะสมกว่าอยู่แล้วและเบาะหลังก็เลื่อนไปข้างหน้าด้วยการลื่นไถล

ในแง่ของปริมาตรท้ายรถ (580 ลิตร) Emgrand X7 เป็นคู่แข่งส่วนใหญ่ ใต้พื้นยกระดับเป็นออแกไนเซอร์ ในนั้นใกล้กับประตูมีชุดเครื่องมือและด้านหลังเบาะมีช่องฟรีสำหรับทุกสิ่ง ยางอะไหล่ขนาดเต็มแขวนอยู่ใต้ก้น โดยวิธีการที่ลำต้นมีความแตกต่างกันนิดหน่อย หากคุณเปิดด้วยปุ่มจากห้องโดยสาร (เบรกเดียวกับปุ่มคอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน) คุณต้องรีบไปที่ประตูบานที่ห้า - มิฉะนั้นจะล็อคและเริ่มต้นใหม่โดยอัตโนมัติ

ครอสโอเวอร์ดังกล่าวผ่านการทดสอบการชนตามระเบียบวิธีของ C-NCAP ของจีน โดยได้รับผลการชนด้านหน้าที่มีการทับซ้อนกัน 40 และ 100% และการชนด้านข้าง ... มากกว่าห้าดาวสูงสุด! สิ่งนี้เป็นไปได้ในอาณาจักรซีเลสเชียล - พวกเขาวาดดาวหกดวงโดยไม่ต้องทาสีทับหนึ่งในนั้น คู่แข่งอ่อนแอกว่า: Brilliance V5 - ในห้าอันดับแรก, Changan CS35 และ Lifan X60 - ในสี่อันดับแรก

ตอนนี้ Emgrand X7 พร้อม 1.8 inline four (127 hp, 162 N m) ซึ่งมีอยู่แล้วในประเทศ CIS อื่น ๆ อยู่ระหว่างการรับรองของรัสเซีย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดระบุว่ารุ่นนี้จะตกอยู่ในช่องราคาสูงถึง 600,000 รูเบิล มันคุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการ “อย่าไป” มันจะเหมือนเดิม (สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 15 วินาที) จะใช้น้ำมันน้อยลงเล็กน้อยมิฉะนั้นทุกอย่างจะเหมือนเดิม สำหรับความคุ้นเคยของเรากับแบรนด์ Geely มันออกมาก่อนเวลาอันควร ไม่มีการออกแบบใหม่ ไม่มีการสร้างแบรนด์ใหม่ ไม่มีเทคโนโลยีของ Volvo ไม่มีรุ่นที่ทันสมัยเข้ามา Geely จะไม่ทิ้งรัสเซีย: มีตัวแทนจำหน่าย 92 รายใน 73 เมือง โรงงาน Derways และ Belgy ดำเนินการอยู่ ดังนั้นเราจะพบกับรถยนต์ของแบรนด์นี้มากกว่าหนึ่งครั้ง มีความหวังว่าการประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่จะสูงกว่าสามปัจจุบันด้วยเครื่องหมายลบ