อัปเดต Ravon Gentra: ทดลองขับ

อาจเพื่อฟื้นความต้องการของรัสเซียสำหรับ Ravon Gentra จากแหล่งกำเนิดของอุซเบก (ตามปีที่แล้วมีเพียงประมาณ 2,000 คันของแบรนด์นี้ที่ขายในรัสเซีย) โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแม้ว่าจะไม่ใหญ่เท่าที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการก็ตาม ในความเป็นจริง การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะเบาะที่นั่งเท่านั้น มีการติดตั้งระบบออดี้ใหม่ อุปกรณ์ต่างๆ เช่น มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิถูกจัดเรียงในลักษณะที่แตกต่างกัน หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีขนาดใหญ่ขึ้น ใช่ เราเกือบพลาดนวัตกรรมอย่างระบบเตือนภัยฉุกเฉินที่ใช้ ERA-GLONASS

เพื่อรองรับความต้องการ Gentra สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่นิสัยเสียอยู่แล้วนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน แต่อย่างที่พวกเขากล่าวว่าการเริ่มต้นนั้นไม่ใช่ปัญหามากเกินไป อย่างไรก็ตามสถิติอ้างว่า Ravon Gentra ประมาณ 300,000 คันที่ผลิตในปีที่แล้วกำลังวิ่งอยู่บนถนนทั้งของรัสเซียและ CIS และนี่เป็นเวลาไม่น้อยกว่าหนึ่งทศวรรษครึ่ง

เรามาเริ่มการทบทวนผลการทดลองขับรถยนต์ของแบรนด์นี้ด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาจัดหาและจัดจำหน่ายเฉพาะกับ "เครื่องยนต์" น้ำมันเบนซินที่มีพารามิเตอร์ 1.5 ลิตรและ 107 "ม้า" ซึ่งปรับขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าหรือด้วย กล่องเกียร์บน "กลไก" ห้าความเร็วหรือกล่อง "อัตโนมัติ" ซึ่งมีหกช่วง สำหรับตัวเลือก อุปกรณ์สามประเภทก็ค่อนข้างยอมรับได้ และแม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานก็มีถุงลมนิรภัย 2 ใบ แต่ก็มีเครื่องปรับอากาศและ ABS

ค่าใช้จ่ายของ Gentra ก่อนการอัปเดตมีการเปลี่ยนแปลงงบประมาณค่อนข้างมากจาก 540 ถึง 670,000 รูเบิลและผู้ผลิตอ้างว่าหลังจากการปรับปรุงแล้วราคาจะไม่เปลี่ยนแปลง

การทดสอบบนถนน Ravon Gentra

ตามกฎแล้ว การทดลองขับจะเริ่มต้นด้วยการเข้าไปในรถและปรับพวงมาลัยและที่นั่งให้เข้ากับลักษณะทางกายวิภาคของผู้ขับขี่ ที่นั่งของ Gentra มีการปรับสองแบบทั้งความสูงและความสัมพันธ์กับคอพวงมาลัยนั่นคือในระนาบแนวนอน เช่นเดียวกับการปรับคอพวงมาลัย - สามารถเลื่อนขึ้นและเปลี่ยนความชันได้ โดยทั่วไปแล้วการปรับนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณจากที่นั่งคนขับคือเสากระจกบังลมที่กว้างเกินไป ดังนั้นคุณต้องระวังที่ทางแยกและเมื่อออกจากถนนสายรอง - ยานพาหนะที่ค่อนข้างใหญ่สามารถซ่อนตัวอยู่ในโซนอับสายตาได้อย่างง่ายดาย

Gentra จัดการได้ดีมากโดยไม่คำนึงถึงถนน ความเร็ว และสภาพอากาศ จริงอยู่เราควรสร้างความสัมพันธ์กับสภาพอากาศเมื่อเลือกความเร็วที่เหมาะสม สัจพจน์ที่ว่ายิ่งคุณเร่งความเร็วได้เงียบเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งไปได้ไกลขึ้นเท่านั้น ในขณะที่ไม่มีใครท้าทายมันและไม่มีใครพยายามยกเลิกด้วยซ้ำ

สำหรับลักษณะความเร็วจะได้รับ "ร้อย" แรกบนรถทดสอบหลังจาก 11.9 วินาทีและใน "อัตโนมัติ" นั้นไม่มีความล่าช้ามากนักในการเข้าถึง "ร้อย" ซึ่งอยู่ในช่วง 12.0 - 12.2 วินาที . และสำหรับความเร็วสูงสุดที่สามารถบีบออกจาก "เครื่องยนต์" ของ Ravon Gentra ได้ตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วที่ 180 กม. นั้นเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีสำหรับรถเก๋งของพนักงานของรัฐ

สิ่งอื่นที่ทำให้ Gentra พอใจคือม้วนเล็ก ๆ บนทางโค้งของถนน ในขณะเดียวกันแม้ในทางโค้งที่สูงชัน ก็ไม่มีอันตรายจากการลื่นไถล รถจะทำงานอย่างมั่นใจทั้งที่ทางเข้าและทางออกของทางโค้งใดๆ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าทั้งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวมีความสมดุลตามปกติและทำงานร่วมกันได้อย่างชัดเจนและมีประสิทธิภาพ ยิ่งไปกว่านั้น ความเบาและการตอบสนองของพวงมาลัยในทันทียังรับประกันพฤติกรรมที่คาดเดาได้และเพียงพอของเครื่องจักรแม้ในสภาวะการขับขี่ที่สมบุกสมบัน

ในรถคันนี้ด้วยข้อดีทั้งหมดพลศาสตร์และจลนพลศาสตร์ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดในกรณีเช่นนี้โดยไม่ต้องใช้ครีม ความจริงก็คือ Gentra เอาชนะการกระแทกบนถนนได้ค่อนข้างยากซึ่งโชคไม่ดีที่ยังคงมีอยู่บนถนนมากมายโดยเฉพาะในรัสเซีย

ใช่ และฉันต้องการให้มีระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น เพื่อที่จะได้ง่ายกว่าที่จะเดินทางไปตามถนนลูกรังไปยังชนบทเพื่อไปหาแม่สามีของฉัน ซึ่งก็คือแพนเค้กนั่นเอง และที่นี่ตามห่วงโซ่ตรรกะเพิ่มเติมของการ nitpicking มันอยู่ไม่ไกลจากลำตัว สำหรับการไปเยี่ยมแม่สามีเขาควรจะมีขนาดที่เหมาะสมกว่าและไม่ใช่ 405 ลิตรที่ "น่าสมเพช"