ทดลองขับ Niva, Hummer และ Porsche Cayenne

ทดลองขับ Niva, Hummer และ Porsche Cayenne…

ขั้นตอนแรกของการทดลองขับ Niva กับ Porsche Cayenne

สวัสดีผู้อ่านที่รักของเว็บไซต์บล็อก วันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับ NIVA ในตำนานของเราต่อไป สำหรับการนำเสนอคุณภาพแบบออฟโรดอย่างแท้จริงอย่างสมบูรณ์ หนึ่งในสัตว์ประหลาดในกลุ่มนี้ ได้แก่ Porsche Cayenne มูลค่า 4.5 ล้านรูเบิลของชุดค่าผสมที่ถูกที่สุด และ Niva Lada ของเราที่มีราคาค่อนข้างถูก ได้รับเลือกให้ทดลองขับ Niva แต่ตอนนี้ไม่เกี่ยวกับราคา แต่เกี่ยวกับมูลค่าที่แท้จริงของคุณภาพรถออฟโรดบนถนนบ้านเรา ซึ่งไม่จำเป็นต้องเตรียมการตรวจสอบดังกล่าวด้วยซ้ำ ดังนั้น Niva Lada รถยนต์สองคันซึ่งมีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงยังเป็นจุดสุดยอดของความคิดสร้างสรรค์ของมนุษย์สำหรับรถยนต์ออฟโรด Porsche Cayenne ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 4.5 ลิตร

เมื่อพูดถึงการออกแบบรถยนต์ สิ่งเหล่านี้เป็นชั้นเรียนที่แตกต่างกันอย่างไม่ต้องสงสัย มันค่อนข้างยากที่จะประเมินพวกเขาอย่างเป็นกลาง Niva Lada เป็นตัวอย่างของการออกแบบในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักออกแบบในยุค 70 ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบในยุค 70 โดยมีการเปลี่ยนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่มีองค์ประกอบที่โหดร้าย นอกจากนี้ kengurin ที่ติดตั้งด้านหน้ายังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถอีกด้วย

แน่นอนว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Cayenne แล้ว Niva ดูเชยแน่นอน เพราะ Cayenne มีการออกแบบที่ทันสมัย โดยทั่วไปแล้ว Niva มีองค์ประกอบภายนอกที่ทันสมัยซึ่งเป็นขั้นตอนที่ยื่นออกมาของธรณีประตูซึ่งนอกเหนือจากการตกแต่งแล้วยังทำหน้าที่เสริมอย่างหมดจด - ความสะดวกสบายเมื่อลงจอด

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นขาตั้งที่คุณสามารถยืนเมื่อล่าสัตว์ เมื่อผู้ล่ากำลังไล่ตาม ซึ่งคุณสามารถยิงได้อย่างแม่นยำ รถได้รับการจัดเตรียมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางในธรรมชาติซึ่งรับประกันได้ว่าคุณจะไม่ติดที่ไหน เมื่อเข้าสู่ภายในของ VAZ-2121 คุณจะพุ่งเข้าสู่การตกแต่งภายในของยุค 70 ที่ซึ่งทุกอย่างถูกมอบให้สำหรับการใช้งาน แต่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ ปุ่มทั้งหมดอยู่ในมืออย่างสะดวก การออกแบบที่ทันสมัยของ Cayenne สร้างขึ้นในสไตล์ผู้โดยสารมากกว่าแบบออฟโรด ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุดซึ่งแตกต่างจาก Niva ดูเหมือน SUV แบบเฟรม พริกป่นข้างในคืออะไร? ใช่แน่นอนหลังจากการตกแต่งภายในของ Lada Cayenne นั้นยอดเยี่ยมมาก

เริ่มต้นด้วยพวงมาลัยหนัง, เกียร์อัตโนมัติตอร์ปิโดหุ้มหนัง - ทุกอย่างบอกว่านี่ยังห่างไกลจากรถราคาถูก ใช่จริง ๆ แล้วราคาของรถดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้มากกว่า 4 ล้านรูเบิลนี่เป็นอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดเนื่องจากรุ่นยอดนิยมมีค่าใช้จ่ายผู้บริโภคมากกว่า 12 ล้านรูเบิล ภายนอกและภายใน รถได้รับการประเมินโดยสังเขป ถึงเวลาแล้วที่จะเริ่มทดลองขับกับปอร์เช่

มันอาจจะคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นทดลองขับด้วยพฤติกรรมของรถยนต์บนยางมะตอย ซึ่งทุกคนมอบชัยชนะให้กับ Cayenne ล่วงหน้า เนื่องจากการกระจายกำลังนั้นหาที่เปรียบไม่ได้ ใช่ ปอร์เช่ "สร้าง" Lada SUV อย่างไม่น่าสงสัย ซึ่งจริงๆ แล้วเธอตอบสนองอย่างใจเย็น - เธอทำธุรกิจที่ผิด องค์ประกอบของเธอคือออฟโรด!

ถัดมาเป็นการทดลองขับซึ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกระดับ บนงูที่ติดตั้ง Niva เป็นเหมือนแม่เหล็ก วาดเส้นทางระหว่างจุดสังเกตอย่างชัดเจน - ไม่มีคำถาม - 100% ห้า ถัดมาเป็นการทดลองขับระยะเบรกบนยางมะตอย ที่นี่ Cayenne ทำได้ดีอย่างแน่นอนเพราะ "สิ่งต่างๆ" เช่น ABS ในช่วงเวลาที่เกิด VAZ-2121 พวกเขายังคงเดินอยู่ใต้โต๊ะ
ในที่สุด การทดลองขับของ Niva และ Porsche จะถูกถ่ายโอนไปยังจุดที่ต้องการคุณสมบัติของรถออฟโรดที่โรงงานกำหนด นั่นคือ OFF-ROAD ควรสังเกต - รัสเซียเพราะเราอาศัยอยู่เราขับรถบนถนนของรัสเซีย! ออฟโรดสำหรับ Lada SUV คือ "บ้าน" และที่บ้านอย่างที่คุณทราบกำแพงช่วย ในกรณีของเราคือถนน

ส่วนที่น่าสนใจและเข้มข้นที่สุดของการทดลองขับเริ่มต้นขึ้นด้วยเหตุผลบางประการ Cayenne ร่วงโรยอย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่สามารถพูดถึง Lada ซึ่งเพียงแค่ "เต้นด้วยกีบของมัน" เลยไปทดลองขับที่พิท...

Niva มีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ - ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคเกียร์ต่ำซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้ตลอดเวลา ปีนภูเขาใดก็ได้ไปตามถนน "เดิน" ซึ่งแสดงโดยการทดลองขับของ Niva

เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร "กลไก" ห้าระดับจะทำงานได้ซึ่งข้อดีของ Cayenne ออฟโรด "อัตโนมัติ" นั้นชัดเจน บวกกับไขมันที่ค่อนข้างดีนี่คือขนาดของลดา ขนาดที่เล็กช่วยให้สามารถบีบผ่าน "ช่องว่าง" ได้อย่างแท้จริง ปอร์เช่ คาเยนน์ แท้จริงแล้วไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่แบบออฟโรด แต่สร้างขึ้นเพื่อรักษาภาพลักษณ์ของมารยาทที่หยิ่งยโสของเขาโดยไม่ส่งผลกระทบต่อ "ถนน" ของเราที่ห่างไกลจากการตั้งถิ่นฐาน

ใช่มันมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากในการแหย่จมูก "ฆราวาส" ราคาแพงของมันลงในโคลนในประเทศของเราซึ่งกันชนที่แตกจะยืนหยัดต่อเจ้าของในราคา 50,000 รูเบิลเลือด เมื่อเจ้าของรถทุกคนไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ในรถยนต์ VAZ-2121 และโดยทั่วไปแล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นให้แก้ไข "บาง" หรือทำโดยไม่ใช้

ขั้นตอนสุดท้าย ทดลองขับ นิวาและปอร์เช่ นี่คือการทดสอบการยึดเกาะของรถยนต์ รถพ่วงที่มีเรือแม่น้ำแข็งติดอยู่ที่คานลากของรถทั้งสองคัน ซึ่งจะต้องส่งจากจุด "A" ไปยังจุด "B" ณ จุดที่ตกลงกันไว้ Cayenne ชนะที่นี่เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์โดยที่ 4.5 ลิตรเมื่อ Lada มีเพียง 1.7 ลิตร แต่ Lada เสร็จสิ้นการทดสอบในขั้นตอนนี้อย่างสมเกียรติโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการรับมือกับการขนส่งของเรือหนัก ในสถานการณ์นี้ มิตรภาพชนะ!

โดยทั่วไปตามที่ร้องในเพลง ... นี่คือ Niva พื้นเมืองคุณไม่สามารถทำให้เธอตกใจได้สุดขั้ว !!!

ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ Niva กับ Hummer

ขั้นตอนต่อไปเพื่อยืนยันความสามารถข้ามประเทศของ SUV และความสะดวกสบายคือการทดลองขับ Niva กับ Hummer

การทดสอบขับรถปอร์เช่ คาเยนน์ ครั้งก่อน แสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบทางออฟโรดของ Niva อย่างเต็มที่ โดยแสดงให้เห็นจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น โดยได้ผ่านอุปสรรคทั้งหมดที่มีให้ทดลองขับ ตอนนี้งานของ Ladushka ซับซ้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพราะฝ่ายตรงข้ามได้รับทุกสิ่งที่จำเป็นในการเอาชนะส่วนถนนที่ยากลำบาก

แต่อย่าเดาเลยปล่อยให้ทุกอย่างแสดงการทดลองขับ The Hammer ไม่แตกต่างในด้านแอโรไดนามิกจาก VAZ-2121 ซึ่งมีรูปทรงสี่เหลี่ยมเหมือน "กระเป๋าเดินทาง" อันที่จริง ผู้สร้างเน้นไปที่คุณสมบัติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรถยนต์โดยเน้นที่ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันทันสมัยกว่า VAZ-2121 แถมยังมีถุงลมนิรภัย ABS และ "กระดิ่งและนกหวีด" ที่ทันสมัยอื่น ๆ ที่ช่วยให้รถอยู่ในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบาก
ในทางกลับกัน VAZ-2121 มีราคาถูกกว่าคู่แข่งถึงสิบเท่า แต่ก็ยัง "สั่นไหว" กว่า Hammer ที่โหดร้ายเกินไปเล็กน้อย ความแตกต่างของราคานั้นน่าทึ่งมาก Lada Niva ราคา 9,900 ยูโร ส่วน Hummer ราคา 60,000 ยูโร แต่ตอนนี้ไม่เกี่ยวกับราคาแล้ว ไปที่การทดลองขับ Niva with the Hammer โดยตรง

เช่นเดียวกับในการทดลองขับครั้งก่อน เราเริ่มตรวจสอบลักษณะความเร็วบนยางมะตอย ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้ Hammer อันทรงพลังนำ 1:0 ด้วยความโปรดปรานของเขา ไปที่ออฟโรดกันเถอะซึ่งโอกาสของ Lada เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่อย่าเดาเลย การทดสอบบนทางลาดชันนั้นคุ้มค่ากับทั้งสองเครื่อง ทั้งสองมีเกียร์ต่ำสิ่งกีดขวางนี้ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขา คะแนนกลายเป็น 2:1 ด้วยความเหนือกว่าของแฮมเมอร์

ส่วนถัดไปของการทดลองขับ Niva และ Hummer เป็นภูมิประเทศที่มีการกระแทกขนาดใหญ่ ซึ่ง Hammer ซึ่งมีขนาดที่ใหญ่ทำให้รู้สึกว่าไม่เข้าที่ เห็นได้ชัดว่าขนาดไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเขาบวกกับการมองเห็นสิ่งกีดขวางที่ใกล้เข้ามานั้นแทบจะเป็นศูนย์ สิ่งกีดขวางนั้นล้อมด้วยกรวยสีซึ่งเป็นเรื่องยากมากสำหรับรถขนาดใหญ่ที่จะหลบหลีก ใช่พลังของเครื่องยนต์ Hammer โดยไม่มีคำถามใด ๆ อย่างที่พวกเขาพูดอย่าแตะต้องแก๊สโดยเปล่าประโยชน์

สำหรับความพยายามใด ๆ ของขาขวา รถก็เหมือนกับ KAMAZ ที่พร้อมจะทำลายทุกสิ่งรอบตัว แต่ก็ไม่มีพลังที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางที่สูงชันยาก ๆ มากกว่าหนึ่งครั้งที่มันนั่งอยู่บน "ท้อง" หรือแขวนอยู่บนธรณีประตูของมันเองเนื่องจากความยาวของลำตัวที่ใหญ่ Lada ขณะผ่านทางเดินนอกถนนที่มีโครงร่างเดียวกัน ไม่พบความไม่สะดวกเลยแม้แต่น้อย เนื่องจากขนาดที่เล็กจึงไม่ได้รับจุดโทษ

ออฟโรดทำให้คะแนนเสมอกัน กลายเป็นเสมอกัน 2:2 การทดลองขับครั้งต่อไปของ Niva และ Hummer คือพฤติกรรมของรถในที่จอดรถแคบในอาคารจอดรถสูงหลายชั้น เมื่อถึงทางเข้าที่จอดรถด้านหน้าของสิ่งกีดขวางซึ่งความสูงถูกจำกัดด้วยทางเข้าคอนกรีต Hammer ก็พอดีกับที่พวกเขาพูดว่า "dick into the tyutulka" ในทางกลับกัน Lada ผ่านส่วนนี้โดยทั่วไปเป็นสถานที่ว่างเปล่าไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับมิติของมันเลย

ความแตกต่างเล็กน้อยเช่นการจ่ายค่าจอดรถคุณต้องใส่เหรียญลงในเครื่องจอดรถที่ทางเข้าซึ่งค่อนข้างเป็นปัญหาที่จะทำจากที่นั่งคนขับของ Hummer ที่สูงพอสมควร ลาดากลับมา "บนหลังม้า" อีกครั้ง ทุกอย่างสามารถเข้าถึงได้ง่ายๆ - เขายื่นมือออก ลดเหรียญลง ความสูงของรถสอดคล้องกัน ทีนี้มาดูกันว่ารถจะทำงานอย่างไรเมื่อปีนขึ้นไปบนชานชาลาด้านบนของที่ตั้งแคมป์โดยเดินผ่านช่องเปิดต่ำซึ่งเต็มไปด้วยทางเดิน

คุณไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับ Lada ได้เพราะเธอปีนขึ้นไปบนชานชาลาอย่างเป็นระบบราวกับไปที่บ้านของเธอโดยไม่พบสิ่งกีดขวางใด ๆ เลย แต่ Hummer ขนาดใหญ่ใช้เวลาเกือบสามชั่วโมงในการขึ้นเนื่องจากแต่ละเทิร์นจะต้องผ่านจากครั้งที่สองหรือแม้แต่ครั้งที่สาม นอกจากนี้แผ่นพื้นต่ำ จำกัด ความสูงของการเดินทางถูกบังคับให้ดูขนาดจริงตลอดเวลาเพื่อไม่ให้ส่วนโค้งที่อยู่บนหลังคาฉีกขาดซึ่งใช้เงินเป็นจำนวนมาก การสูญเสียสำหรับคนธรรมดาเช่นนี้จะเสียค่าใช้จ่ายหนึ่งปีในการทำงาน

ในขั้นตอนนี้ของการทดสอบ Niva เธอเป็นผู้นำอย่างแน่นอนคะแนนคือ 3: 2 เพื่อสนับสนุน Lada! ขั้นตอนต่อไปของการทดลองขับนั้นใกล้เคียงกับการ "ต่อสู้" มากที่สุด - นี่คือการเคลื่อนไหวของน้ำมันเบนซิน A-76 เกรดต่ำสุด ปริมาณที่วัดได้ของ 76 ที่ "ไม่ดี" (10 ลิตร) ถูกเทลงในคอของถังแก๊สของ Hammer และ VAZ-2121 ตอนนี้ไปข้างหน้า - การทดสอบความกินไม่เลือกและความทนทานของหน่วยพลังงาน

การทดลองขับนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะ AI 98 สามารถเทลงในน้ำมันเบนซินที่ "ไม่ดี" ที่สถานีบริการน้ำมันของเราซึ่งในความเป็นจริงจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ แต่เป็นชาวรัสเซียอย่างแน่นอน รถเริ่มต้นด้วย "ฮาล์ฟโฟม" แต่นี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ น้ำมันเบนซินยังไม่ผสมกันอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงดำเนินการต่อไป

เราไม่ต้องรอนาน ปั๊มเชื้อเพลิงของแฮมเมอร์ได้สูบ "ส่วนผสมของระเบิด" เข้าไปบางส่วน เริ่มมีอาการกระตุกเล็กน้อยและในที่สุดก็ลุกขึ้นโดยไม่แสดงสัญญาณของสิ่งมีชีวิต ในทางกลับกัน Niva ไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของน้ำมันเบนซินเลยและเผาน้ำมันเบนซินทั้งหมดด้วยความยินดีอย่างยิ่ง ประหยัดแต่! แฮมเมอร์แพ้ คะแนนกลายเป็น 4:2 แทน VAZ-2121