เยาวชนคนที่สอง: ทดลองขับ Daewoo Gentra

หลังจาก 9 ปีในสายการผลิตเชฟโรเลต Lacetti ซีดานอเมริกัน - เกาหลี ... ไม่มันไม่ได้เกษียณ แต่ได้รับเยาวชนคนที่สอง "สวม" หน้าใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็น Daewoo Gentra ใน "นี" เป็น Lacetti รถแล่นไปอย่างโครมคราม แต่การกลับชาติมาเกิดใหม่มีโอกาสที่จะกลายเป็นหนังสือขายดีทุกครั้ง

ภายในปี 2556 ตระกูลงบประมาณ Lacetti หยุดอยู่: ซีดานถูกแทนที่ด้วยและรุ่นแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนได้หลีกทางให้กับการปรับเปลี่ยนรุ่นที่แพงกว่า แต่เมื่อนึกถึงความสำเร็จของ Lacetti ในรัสเซียในอดีต (แม้ในบั้นปลายชีวิตของเธอในปี 2012 ขายรถได้เกือบ 35,000 คัน) ผู้จัดการของ General Motors ไม่ได้ฝังโมเดลนี้ - และในปี 2013 ตามที่ผู้สร้างภาพยนตร์กล่าวว่า โมเดลดังกล่าวได้รับการเริ่มต้นใหม่ภายใต้ ชื่อ Daewoo Gentra ในขณะที่มีเพียงรูปแบบซีดานเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับปรุงภายนอกเล็กน้อย ภายใน Gentra/Lacetti ก็เป็นสำเนาของตัวมันเองในอดีต ฉันอยู่หลังพวงมาลัย - และฉันเข้าใจว่าฉันคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในแบบชนบทตั้งแต่เริ่มต้นของ "ศูนย์" ซึ่งรถคันนี้มาจากไหน แต่นี่เป็นเพียงความประทับใจแรกเท่านั้น เมื่อคุณเดินทาง คุณจะคุ้นเคยกับความเรียบง่ายของ "ผู้ดี" และเริ่มมองมันต่างออกไป: "รถธรรมดา" ราคาประหยัดสำหรับครอบครัวบ้านเดชาต้องการความพิเศษอะไรเป็นพิเศษหรือไม่!

ไฟหน้าเป็นแบบ Hatchback ของ Chevrolet Lacetti ในขณะที่ Gentra มีกันชน กระจังหน้า และไฟตัดหมอกเป็นของตัวเอง รถคันนี้ผลิตในอุซเบกิสถานโดยมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นมากกว่า 50% ที่โรงงานใน Asaka ไม่เพียงแต่มีการเชื่อมตัวถังและทาสีเท่านั้น แต่ยังมีการประทับตราแผงบางส่วนด้วย ปริมาณชิ้นส่วนของร่างกายสังกะสีมากกว่า 60% Gentra จะมีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบคหรือสเตชั่นแวกอน? ยังไม่ทราบ: ใน UZ-Daewoo ไม่มีทั้ง "ใช่" และ "ไม่" ตอบคำถามนี้

ที่นี่ทุกอย่างปราศจากความหรูหรา ยับยั้งชั่งใจ และตรงประเด็น การยศาสตร์ - ทุกอย่างอยู่ในมือและอยู่ในสายตา ใช่แล้ว พลาสติกดูไม่โอ้อวด แต่ด้านบนของแดชบอร์ดนั้นค่อนข้างมีคุณภาพสูง ทำความสะอาดง่าย และอ่อนนุ่ม สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเดินทางและเศษเล็กเศษน้อยสามารถยัดเข้าไปในลิ้นชักและช่องใส่ของมากมาย ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกเย็บอย่างระมัดระวังแม้กระทั่งที่ด้านข้างของเบาะผู้โดยสารด้านหลัง พวงมาลัยมีการตั้งค่าไม่เพียง แต่ในมุม แต่ยังอยู่ในระยะเอื้อม (อย่างไรก็ตามช่วงมีขนาดเล็ก) - "เคล็ดลับ" ที่หายากที่สุดในคลาสนี้! เครื่องปรับอากาศ "เงื่อนไข" อย่างมั่นใจและเบาะนั่งด้านหน้าติดตั้งระบบทำความร้อนปุ่มเปิดปิดขนาดใหญ่ที่อยู่ในมือ - มีอะไรอีกบ้างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ในที่ร้อนหรือเย็นทุกวัน?

มีสิ่งดีๆ อีกเล็กน้อยสำหรับพนักงานของรัฐ เขากดปุ่มเดียว - และเซอร์โวก็พับกระจกมองข้าง เขากดอันที่สองที่ประตูคนขับ - กระโปรงหลังเปิด "คลิก" ที่อันที่สาม - ซันรูฟเปิดออก ใช่ และคนขับมีตัวปรับกระจก "อัตโนมัติ" ของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันนี้จะใช้งานได้เมื่อลดกระจกลงเท่านั้น

มีความแตกต่างที่สังเกตได้เล็กน้อยระหว่าง Daewoo Gentra และการตกแต่งภายในของ Chevrolet Lacetti: สัญลักษณ์บนพวงมาลัย วิทยุซีดี 2 din ที่มีตราสินค้าในระดับท๊อป และตัวเลือกอัตโนมัติ 6 สปีดใหม่พร้อมช่องตรงที่ขอบแทนที่จะเป็น "งู" ตัวที่แล้ว ไม่เหมือนกับ "โคบอลต์" ใน Gentra เมื่อทำงานในโหมดแมนนวลเพียงแค่โยกคันโยก - โดยไม่ต้องกดปุ่มบนตัวเลือก

อย่างไรก็ตาม Gentra มีรายการ "ริ้วรอย" ของตัวเอง สภาอุซเบกิสถานอ่อนแอด้วยช่องว่างของร่างกายที่ไม่สม่ำเสมอ "จิ้งหรีด" ในเยื่อบุภายใน ประตูที่ไม่ปิดในทันที และที่จับภายนอกที่ส่งเสียงดังเอี๊ยด ยิ่งกว่านั้นแม้แต่รถทดสอบในการกำหนดค่าระดับบนสุดก็ไม่มีปุ่มกดแบบปกติพร้อมปุ่มควบคุมเซ็นทรัลล็อค: ฉันลืมไปแล้วว่าการเปิดประตูรถต่างประเทศคันใหม่ด้วยกุญแจธรรมดานั้นเป็นอย่างไร! และยังไม่มีการปรับไฟพื้นหลังของแผงหน้าปัด (Lacetti มีหนึ่งอัน), ถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบลดการสั่นไหว (แม้จะคิดค่าบริการ), มาตรวัดการไหลของคอมพิวเตอร์การเดินทาง, โหมด "สั้น" สำหรับเปิดไฟเลี้ยว, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ สำหรับรุ่น "อัตโนมัติ" และระบบมัลติมีเดียเต็มรูปแบบซึ่งมีอยู่แล้วในประเทศและ หลังจากนั้นเมื่อคุณอ่านรายการอุปกรณ์แบบเดียวกัน คุณจะเข้าใจว่า Gentra ผู้สูงอายุในแง่ของอุปกรณ์ไม่ตามทัน "เยาวชน" อีกต่อไป

ช่วงของมอเตอร์ยังไม่สมบูรณ์ หากมีการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซินของ Chevrolet Lacetti ขนาด 1.4, 1.6 และ 1.8 ลิตรภายใต้ฝากระโปรงของ Gentra พวกเขายังคงวางเครื่องยนต์ S-Tec II 16 วาล์ว 1.5 ลิตร (107 แรงม้า 141 นิวตันเมตร) เท่านั้นที่ผลิตที่ โรงงานในทาชเคนต์ แต่เมฆทุกก้อนมีซับในสีเงิน: หน่วยนี้ซึ่งใช้กับมอเตอร์รุ่นก่อนนั้นแตกต่างจากมอเตอร์รุ่นก่อนตรงที่ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ทนทานกว่า เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ Gentra ได้รับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ทันสมัยจาก Cobalt แทน "สี่สปีด" รุ่นก่อนหน้า! ในระดับงบประมาณนี้มีเพียง Cobalt และ VW Polo Sedan ที่แพงกว่ามากเท่านั้นที่มี "อัตโนมัติ" 6 แบนด์

วิทยุซีดีจากโรงงานมีเสียงที่ดีและเสียงเบสที่จับต้องได้ แต่ไม่มีพอร์ต USB และสามารถเชื่อมต่อสื่อเพลงผ่านพอร์ต AUX เท่านั้น

และแม้ว่า Gentra จะหนักกว่าเล็กน้อย (1,300 กก. เทียบกับ 1,230) และอัตราเร่งช้ากว่า (11.9 วินาทีถึง "ร้อย" เทียบกับ 11.5) ตัวอย่างเช่น Lacetti 1.6 ลิตรพร้อมปืน แต่กล่องที่มีโหมดแมนนวลที่เที่ยงตรงนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องเปลี่ยน แต่เป็นการหักขั้นตอนและปล่อยก๊าซเล็กน้อยในเวลาเดียวกันเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์แทบจะมองไม่เห็น และด้วยความเร็วของปฏิกิริยาต่อคันเร่งก็เป็นไปตามลำดับ ไม่มี "ความหมองคล้ำ" พิเศษแม้ว่าจะไม่มีโหมดกีฬาที่นี่เช่นกัน (มีเพียง "ฤดูหนาว" ที่ก้าวร้าวน้อยกว่า) และอีกสองขั้นตอนเพิ่มเติมช่วยประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวงและในเมือง: ฉันได้ 9.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวมโดยคำนึงถึงน้ำหนักที่บรรทุกเต็มของรถและการถีบที่กระฉับกระเฉง

เครื่องยนต์ที่มีม้า 107 ตัวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างคาดหวังได้ โดยไม่ต้องแปลกใจ มากกว่าที่เขาสามารถให้ได้ คุณอย่าคาดหวังจากเขา และสิ่งที่เขาทำได้ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉันที่จะฉลาดในเมืองด้วยรถเปล่า และไม่ให้ผู้โดยสาร 4 คนบนทางหลวงตกจากลำธาร - ความคล่องตัวและการยึดเกาะของเครื่องยนต์สำหรับรถครอบครัวที่เงียบสงบคันนี้ก็เพียงพอแล้ว - ชา ไม่เข้าร่วมการแข่งขันบนท้องถนน! ในเวลาเดียวกันแม้ในความเร็วใกล้ถึงขีดจำกัด เครื่องยนต์ก็ไม่มีเสียงคำรามแหบแห้งและอาการคันทางประสาทของร่างกาย

เบาะหลังคนขับด้านหลังกว้างนั้นถูกมองว่าแบนเหมือนกระดาน แต่จากนั้นคุณจะชินกับมัน - นอกจากนี้ยังมีการปรับส่วนรองรับบั้นเอว หมอนถูกควบคุมความสูงและมุมเอียงโดย "บิด" สองครั้ง ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด แต่ลูกบิดหมุนได้ง่าย: ไม่จำเป็นต้องเด้งเก้าอี้เพื่อปรับหมอน

บนสนามแข่ง Gentra นั้นมีความเสถียรและว่านอนสอนง่าย ไม่ทำให้หัวใจวายขณะออกตัว และพอใจกับการยึดเกาะบนทางโค้ง รวมถึงระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ แต่ก็ยังเป็นยางมะตอยที่เรียบและนอกหน้าต่างก็สงบ เนื่องจาก "Gentra" ตอบสนองต่อลมด้านข้างและ "คลื่นกระแทก" ในอากาศจากรถบรรทุกที่กำลังจะมาถึง เริ่มกระดิกอย่างเห็นได้ชัดและต้องการการแก้ไข แม้ว่าจะว่างเปล่าในโซนใกล้ศูนย์ แต่ก็เพียงพอในแง่ของเนื้อหาข้อมูล การบังคับเลี้ยวด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ดังนั้น เมื่อออกเดินทาง เช่น จากป่าไปยังพื้นที่ที่เปิดรับลมทั้งหมด คุณควรจะตื่นตัวอยู่เสมอ เช่นเดียวกับในกรณีของร่องยางมะตอยซึ่ง Gentra ก็ไม่ชอบเช่นกัน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเข้าไปในร่องเหล่านี้เมื่อเปลี่ยนเลน: รถจะเริ่ม "เดิน" ไปตามเลนเหมือนเลื่อนในรางน้ำแข็ง รถไม่ชอบรอยต่อแอสฟัลต์ตามขวางซึ่งระบบกันสะเทือนค่อนข้างแสดงออกถึง "fi" อย่างรุนแรง และเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ผสมกัน Gentra มีแนวโน้มที่จะ "ว่าย" ไปทางพื้นผิวที่เหนียวแน่นกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การถอยนี้แก้ไขได้ง่ายด้วยพวงมาลัย มิฉะนั้นจะไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเบรกที่ให้ข้อมูลและการจับเบรก

แม้ว่า Daewoo Gentra จะมีค่าเฉลี่ยในสาขาแอสฟัลต์ แต่ Daewoo Gentra ก็ยอมลำบากเมื่อทุกอย่างแย่ภายใต้ล้อ เพื่อตรวจสอบระบบกันกระเทือน ฉันได้ดูแลแผนกฆ่าสัตว์เกรดเดอร์ชานเมืองมาเป็นเวลานาน แต่ก่อนที่ฉันจะเขย่าความจริงจากครอสโอเวอร์และ SUV ที่นี่เท่านั้น และตอนนี้ฉันขับรถลงไปที่ "ขาตั้งสั่นสะเทือน" บน Gentra - และวิ่งเพื่อให้รถ SUV สองคันกลิ้งไปกระแทกข้างหลังฉันอย่างระมัดระวังหายไปในฝุ่นผงทันที!

ในแง่ของพื้นที่บนโซฟาด้านหลัง Nissan Almera เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Gentra ได้ แต่แตกต่างจากเธอ Gentra มีที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังโซฟาซึ่งที่สำคัญที่สุดคือพับได้ทำให้คุณสามารถบรรทุกสัมภาระได้นาน

ความสามารถของระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นและกินไม่เลือกเพื่อ "แยกแยะ" ถนนที่พังและถนนในชนบทนั้นน่าประหลาดใจ - และน่ากลัวในเวลาเดียวกันเพราะคุณ "ทุบ" ในหลุมจากหัวใจ แต่ขีด จำกัด ของการใช้พลังงานยังไม่ถูกคลำ! ความเร็วของถนนสายดังกล่าวนั้นไม่เหมาะสมอยู่แล้ว และคนขับรถที่คลานผ่านมาก็มองมาที่ฉันเหมือนฉันเป็นบ้า (เขาไม่ดูแลรถหรอก ไอ้สารเลว!) ดูเหมือนว่าล้อกำลังจะหลุด แต่ "Gentra" ยังคง "กลืน" หลุมอย่างใจเย็นโดยไม่เขย่าวิญญาณและไม่สั่นสะเทือนเหมือนเกวียน ในเวลาเดียวกันฉันกระแทกพื้นเล็กน้อยเพียงครั้งเดียวเมื่อพลาดเนินที่คล้ายกับกระดานกระโดดน้ำด้วยความเร็วฉันก็บินผ่านมันโดยที่ล้อลอยจากพื้น! ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาลงจอดอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีการกระแทกและโศกนาฏกรรม - แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ Gentra ก็ไม่สูญเสียความสะดวกสบายและความสงบ และเมื่อไหร่ที่ชาวเกาหลีสามารถติดระบบกันสะเทือนจากรถครอสโอเวอร์กับรถยนต์นั่งคันนี้ได้ ... ?

มีเพียง Renault Logan เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Gentra ในแง่ของความสามารถในการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีจากรถยนต์ต่างประเทศในปัจจุบัน และ Gentra ชดเชย "ความล้าสมัย" ด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและรอบคอบลำตัวขนาดใหญ่และที่สำคัญที่สุดคือราคาที่น่าสนใจกว่า Logan รุ่นใหม่และคู่แข่งรายอื่นในระดับนี้ในบางตำแหน่ง ดังนั้น Gentra พื้นฐานที่มี "กลไก" จึงมีต้นทุนเท่านั้น 399 000 รูเบิล (อุปกรณ์อำนวยความสะดวก) จริงสำหรับราคานี้ - ถุงลมนิรภัยเพียงใบเดียวสำหรับคนขับและไม่มี ABS แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์, การปรับเอียงพวงมาลัย, เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าและการปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, เซ็นทรัลล็อค, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การจัดเตรียมเครื่องเสียง 6 ลำโพง, ไฟตัดหมอกและกระจกไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบานจะรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับกระจกมองข้างพร้อมระบบทำความร้อน เซอร์โว และปุ่มพับ

ท้ายรถด้านหลังโซฟาด้านหลังของ Gentra ตามมาตรฐานของคู่แข่งมีขนาดเล็ก: เพียง 405 ลิตรเทียบกับ 500 ลิตรสำหรับ Almera, 510 ลิตรสำหรับ Logan และ 545 ลิตรสำหรับ Cobalt "ด้านผิด" ของประตูท้ายมีเบาะผ้า แต่ไม่มีที่จับที่สะดวกสำหรับการปิด แต่มีไฟส่องท้ายรถและขอเกี่ยวกระเป๋า ใต้พื้นเป็นอะไหล่ขนาดเต็ม

แต่มีเพียงบริษัทแท็กซี่และผู้ที่มีทุกรูเบิลในบัญชีเท่านั้นที่จะอยากได้รุ่นดังกล่าว! แต่ฤดูร้อนกำลังจะมาถึงและตอนนี้ผู้โดยสารก็หมดแรง - และมันก็ผิดเช่นกันที่จะช่วยชีวิตคนที่คุณรักท่ามกลางความร้อนระอุที่กำลังจะมาถึง ยืมดีกว่า ประหยัดได้อีก 20,000 รูเบิล - และใช้แพ็คเกจ Comfort Plus (4 19 000 รูเบิล) ซึ่งเพิ่มถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรอง! ต้องการทั้งเครื่องปรับอากาศและอัตโนมัติหรือไม่? ปรุงอาหารอย่างน้อย 459 000 รูเบิล - รถ "สองคัน" ราคาไม่แพงที่สุดใน Comfort Plus รุ่นเดียวกันจะมีราคาเท่านี้

ในแพ็คเกจที่เหมาะสมที่สุด ( 439 000 รูเบิลสำหรับเกียร์ธรรมดาและ 479 000 รูเบิลต่อเครื่อง) ABS ปรากฏในรายการอุปกรณ์และในรุ่น Optimum Plus ( 449 000 รูเบิลสำหรับ "กลศาสตร์" และ 489 000 รูเบิลสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) เพิ่มที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่นและเครื่องเล่นซีดี

ในที่สุดในการกำหนดค่าสูงสุดที่สง่างาม ( 499 000 รูเบิลสำหรับเกียร์ธรรมดาและ 549 000 รูเบิลสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วถูกแทนที่ด้วยล้อหล่อด้วยยาง 195/55 R15 มีซันรูฟไฟฟ้า ที่เท้าแขนแบบพับได้ของโซฟาด้านหลัง ที่รองเอวแบบปรับได้สำหรับที่นั่งคนขับและจอยสติ๊กวิทยุ พวงมาลัยซึ่งได้เพิ่มการปรับระยะเอื้อม เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในใต้ต้นไม้

วิธีที่ Gentra ขี่บนถนนที่ขาดสามารถทำให้เกิดความภาคภูมิใจในเจ้าของ อิจฉาเพื่อนบ้านในโรงรถ และคอมเพล็กซ์ในเจ้าของรถครอสโอเวอร์! ระยะห่าง 145 มม. ยังช่วยให้คุณกระโดดบนหลุมบ่อได้อย่างปลอดภัย (สำหรับ Lada Granta ด้วยปืน - 140 มม.) ผู้แทนจำหน่ายเสนออุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์เหล็กเป็นอุปกรณ์เสริม

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):