จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงพึมพำ

พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างสภาพการขับขี่ที่ยอมรับได้โดยการผ่อนแรงที่พวงมาลัย ในขั้นต้น กลไกเหล่านี้ถูกติดตั้งบนรถบรรทุกและเครื่องจักรการเกษตรเท่านั้น แอมพลิฟายเออร์ไม่ใช่องค์ประกอบของความสะดวกสบาย การติดตั้งเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากไม่มีโหนดนี้จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหมุนพวงมาลัยของรถบรรทุกหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่อื่น ๆ รับภาระเกือบทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อควบคุมการหมุนของล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยมีผลโดยตรงต่อการตอบสนองของกลไก หากรถติดตั้งชิ้นส่วนที่เล็กกว่า การหมุนล้อจากล็อคเป็นล็อคจะต้องใช้ความเร็วน้อยลง ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่ต้องทำหากพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงพึมพำ ก่อนดำเนินการแก้ไขปัญหาลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและหลักการทำงาน

อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์

มีการดัดแปลงบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่แตกต่างกันมากมาย ด้วยเหตุนี้จึงสามารถติดตั้งได้กับกลไกบังคับเลี้ยวเกือบทุกชนิด ระบบควบคุมล้อทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1980-2000 คือกลไกแร็คแอนด์พีเนียน รุ่นที่ทันสมัยส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า การออกแบบตู้แร็คประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

พวงมาลัย หมายถึงชุดควบคุมหลักที่ไม่มีเครื่องขยายเสียง

ร เครื่องจ่าย กำหนดทิศทางการไหลของน้ำมันในช่องพิเศษของกระบอกไฮดรอลิกและส่งกลับ ผู้จัดจำหน่ายสามารถเป็นแนวแกนหรือแบบหมุน ครั้งแรกทำการเคลื่อนไหวแปลที่สอง - การหมุน

ปั๊ม สร้างแรงดันที่จำเป็นภายในระบบสำหรับการไหลเวียนของสารทำงาน

ถัง - ภาชนะสำหรับของเหลวทำงานที่ไหลเวียนในระบบ มีตัวกรองพิเศษสำหรับทำความสะอาดสภาพแวดล้อมการทำงานและก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมัน

หลากหลาย อุปกรณ์เชื่อมต่อ ท่อ และอะแดปเตอร์

ในการออกแบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า นอกจากองค์ประกอบที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีชุดควบคุมไฟฟ้าและโซลินอยด์วาล์ว ปั๊มน้ำมันซึ่งสร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบโดยส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ การขับเคลื่อนสู่การทำงานรับรู้ได้โดยใช้สายพานแบบธรรมดา ดิสทริบิวเตอร์และพาวเวอร์ซิลินเดอร์ถูกนำเสนอเป็นองค์ประกอบสำคัญชิ้นเดียวในแร็คพวงมาลัย

หลักการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

ปั๊มเริ่มทำงานหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และรักษาแรงดันของเหลวที่ตั้งไว้ในระบบเพิ่มแรงดัน การหมุนพวงมาลัยจะส่งผลต่ออุปกรณ์ติดตามทันที ซึ่งโดยปกติแล้วทอร์ชั่นบาร์จะทำหน้าที่นี้ โดยจะส่งสัญญาณสั่งงานไปยังกลไกการจ่ายน้ำมัน จากนั้นสั่งงานวาล์วแรงดันของระบบน้ำมันและหนึ่งในสองวาล์วของโพรงกระบอกสูบกำลัง แต่ละตัวจะเปิดเมื่อหันไปทางนั้น องค์ประกอบการล็อคจะสร้างแรงดันภายในระบบ ดังนั้นจึงรับภาระหลัก ในกรณีที่ไม่มีการหมุนของพวงมาลัย สื่อจะหมุนเวียนในระบบผ่านเช็ควาล์ว

หากหมุนพวงมาลัยจนสุด ระบบจะสร้างแรงกดสูงสุดที่ลูกสูบของกระบอกสูบกำลัง เพื่อป้องกันการแตกหรือการแตกของไฮดรอลิก วาล์วนิรภัยมีอยู่ในผู้จัดจำหน่าย เมื่อน้ำมันที่สูบเข้าไปไม่มีที่ไป บายพาสจะเปิดขึ้นและปล่อยให้น้ำมันไหลเวียนผ่านระบบได้อย่างอิสระ ตามกฎแล้วการเปิดใช้งานวาล์วนิรภัยจะมาพร้อมกับเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ มีการจ่ายของเหลวตลอดเวลา เพื่อความสมบูรณ์และอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบ ไม่แนะนำให้ชะลอการหมุนพวงมาลัยนานกว่า 10 วินาที

ในพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชั่นการตรวจสอบ การจ่าย และการปรับของไหลทำงานนั้นดำเนินการโดยโซลินอยด์วาล์วซึ่งควบคุมโดย ECU แอมพลิฟายเออร์อิเล็กทรอนิกส์จะอ่านข้อมูลจากอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงเซ็นเซอร์สำหรับความเร็ว การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง มุมบังคับเลี้ยว และอื่นๆ จากข้อมูลที่รวบรวมได้ ชุดควบคุมจะเปลี่ยนระดับแรงดันที่จ่ายให้กับช่องของกระบอกสูบไฟฟ้า ปิดและเปิดวาล์วอย่างราบรื่น ที่ความเร็วต่ำ EGUR จะไม่รบกวนการไหลเวียนของกระแสการทำงานผ่านระบบ เมื่อเพิ่มความเร็ว มันจะค่อยๆ ปิดวาล์ว นั่นคือเพื่อลดความกดดันของสภาพแวดล้อมการทำงาน ซึ่งต้องขอบคุณพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมากขึ้น

วิดีโอจาก "ถนนสายหลัก" - พวงมาลัยพาวเวอร์

จะทำอย่างไรถ้าคุณได้ยินเสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์

การขาดการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างสม่ำเสมอและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างทันท่วงทีทำให้เกิดผลที่ตามมามากมายในระหว่างการใช้งานรถ ต่อไปเราจะพิจารณาความผิดปกติหลักเมื่อพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงพึมพำและวิธีแก้ไข

สาเหตุของเสียงฮัมหรือเสียงรบกวนในพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถ:

สภาพแวดล้อมการทำงานที่สำคัญ . หากน้ำมันเริ่มมีฟองแสดงว่ามีอากาศเข้าไปในท่อดูด หากต้องการลบออก คุณต้องไล่ระบบออก ในการทำเช่นนี้เราสตาร์ทรถและหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งหลายครั้ง อย่าจับพวงมาลัยในท่าสุดแรงเกิน 5 วินาที บางครั้งปัญหาอาจอยู่ที่คุณภาพของของเหลว ในการเปลี่ยน คุณต้องสูบของเหลวที่มีอยู่ออกโดยใช้หลอดฉีดยาที่มีท่อบาง ๆ แล้วเติมของเหลวใหม่เข้าไป หากสังเกตเห็นฟองอากาศ ให้ปล่อยให้ของเหลวจับตัวเป็นก้อน จากนั้นหมุนพวงมาลัย

ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ . การสึกหรอของตลับลูกปืนอาจทำให้เกิดอาการดังที่อธิบายไว้ข้างต้น ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหายทั้งหมด การตรวจสอบข้อบกพร่องของตลับลูกปืนด้วยสายตาเป็นเรื่องยากมาก การถอดสายพานออกและตรวจสอบแต่ละรายการด้วยการสัมผัสจะเป็นการดีกว่า

ปั๊มทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบแต่ละส่วนของอุปกรณ์ ไม่สามารถแก้ไขความล้มเหลวของพื้นผิวการทำงานของใบพัดปั๊มได้จะต้องเปลี่ยนส่วนนี้ทั้งหมดของระบบ

สายพานขับสึกหรือหลวม ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิค ตรวจสอบสายพาน หากสภาพเป็นที่น่าพอใจและไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ อาจต้องรัดให้แน่นเล็กน้อย