İngiltere'de insanlar yolun hangi tarafında araba kullanıyor? Farklı ülkelerde soldan trafik

12.6k (haftada 63)

İngiltere'de neden soldan trafik var ve hangi trafik daha "doğru" kabul ediliyor?

Rusya'da, ülkelerin büyük çoğunluğunda olduğu gibi, yollarda sağdan trafik kabul edilmektedir. Ancak sokaklarda hareketin "tersi" örgütlendiği ülkeler var. İngiltere'ye ek olarak, Japonya, İrlanda, Güney Afrika, Tayland, Avustralya, Yeni Zelanda, Hong Kong, Singapur ve diğer bazı ülkelerde soldan trafik kullanılmaktadır. İlginç bir şekilde, Hong Kong, Çin içinde özerk bir bölgedir ve Çin'de trafik sağdadır.

Kendi başlarına, yolun solunda veya sağında trafik gelenekleri, arabaların henüz en parlak fütüristlerin kafasında olmadığı Orta Çağ'da ortaya çıktı. Orta Çağ'da Avrupa'da sağdan akan trafiğin ortaya çıktığı bir versiyon var: çoğunlukla at sırtında biniciler sokaklarda ve dar yollarda seyahat ediyordu. Çoğu silahlı olduğundan ve sol ellerinde korunmak için bir kalkan tuttuklarından, yolun sağ tarafında kalmaları onlar için daha uygundu. Başka bir versiyona göre, Avrupa'da sağdan akan trafik kendiliğinden ortaya çıktı: arabacının arabayı yolun kenarına sağa yönlendirmesi daha kolay olduğu için at arabaları sol taraflarda hareket etti - bu gerekli çekme dizginleri sağ elle ve insanlar genellikle daha gelişmiştir. Doğru, zıt versiyon aynı zamanda atlı arabalarla da bağlantılı: sürücü genellikle sağ elinde bir kırbaç tutuyordu ve onu sallayarak, atları sürerken yanlışlıkla yayaları çengelleyebilirdi. Bu nedenle yolun sol tarafında kalmak daha güvenliydi. O uzak zamanlardan beri, bu gelenekler bize kadar geldi.

Napolyon'un Avrupa'da "soldan" İngilizlere rağmen sağdan akan trafiği yasallaştırdığına göre, olayların gelişiminin başka bir versiyonu var. Ve Fransa'da trafik aslında sağdan akıyorken, Napolyon Avusturya ve Macaristan'ı yolun sağ tarafında ilerlemeye zorladı. Ve bu zamana kadar Rusya'da karşıdan gelen trafiği geçmek için net bir prosedür yoktu ve Napolyon'un işgali sırasında kuralları Ruslar tarafından basitçe kabul edildi.

Avrupa'da soldan akan trafiğin atasının İngiltere olduğuna inanılıyor. Zaten Orta Çağ'da İngiltere güçlü bir deniz gücüydü, hem askeri hem de ticari gemicilik aktif olarak gelişiyordu. İngiliz Denizcilik Departmanı, denizdeki trafiği düzene sokmak için, gemilerin sancak taraflarıyla çarpışma rotasında ayrılacaklarına dair bir kararname yayınladı. Daha sonra bu kural denizden karaya taşınmış ve Britanya İmparatorluğunun hakim olduğu tüm ülkelerde kendisini kabul ettirmiştir. Kolonilerinin İngiltere tarafından kaybedilmesiyle birçoğu soldan akan trafik geleneklerine sadık kalırken, hareketin "İngiliz" versiyonunun benimsendiği bazı ülkeler yeni, daha yaygın kurallara geçti. örneğin birçok kişi de öyle Afrika ülkeleri, eski Fransız kolonilerinin bitişiğinde.

Ve kuzeyde ve Güney Kore"İngilizce" hareketi işgal sırasında Japonlar tarafından onaylandı ve 1946'da işgalin sona ermesinin ardından sağdan akan trafiğe geçtiler.

Diğerlerinden çok daha sonra, sonunculardan biri olan İsveç, soldan akan trafikten sağdan akan trafiğe geçti. Bu 1967'deydi. Zaten oldukça geniş bir araba filosuna sahip böylesine önemli bir yeniliğin hazırlıkları 4 yıl önce başladı. Özel bir eyalet komisyonu güvenli bir geçiş sağlamak için bir dizi önlem geliştiren ve uygulayan ve 3 Eylül 1967'de saat 04:50'de yollardaki tüm araçlar 10 dakika içinde durup yolun kenarını değiştirip yoluna devam etmek zorunda kaldı. Hatta ülke genelinde özel hız limitleri bile vardı.

Rusya'da, sağdan trafik, 1752'de, taksi şoförleri ve vagonlar için ilgili bir kararname çıkaran İmparatoriçe Elizabeth tarafından onaylandı.

Soldan akmaya alışkın olmayan turistlere, güvenlik nedeniyle araba kiralamamaları, yerel sürücüleri kiralamaları tavsiye edilir. Ve İngiltere'de, birçok yaya geçidinde "sağa bak" işaretleri var ve yolun ortasında - "sola bak", böylece yabancı yayalar bunu unutmasın İngiliz özelliği ve Allah korusun, araba çarpmadı.

Yolun sağ tarafına geç...

Sürücülerin bizimkinin karşı tarafından araç kullandığı bir ülkeyi ilk kez ziyaret eden bir kişi istese de istemese de sersemletilir. Sadece garip görünmekle ve hissetmekle kalmıyor, aynı zamanda ilk bakışta tüm dünya alt üst olmuş ve aynanın içindesiniz gibi görünüyor, fark çok büyük.

Bunun neden olduğunu hiç merak ettiniz mi? Tarihsel olarak bazı ülkelerin (çoğu) kendileri için sağ modeli alması ve geri kalan eyaletlerin sol modele göre yollar inşa etmesi ve işaretler çizmesi nasıl oldu? Bu soruların cevapları bizi zamanda geriye götürecek ve modern sürücülerin hareket şemasını kamçılara, eski askeri taktiklere ve denizcilere borçlu olduğu ortaya çıktığında muhtemelen sizi gerçekten şok edecektir.

Bugün, dünya nüfusunun yaklaşık %66'sı yolun sağ tarafında hareket ederken, tüm yolların %72'si sağdan, %28'i ise soldan trafik düzenine sahiptir. İlginç bir şekilde, içinde modern dünya Trafik kurallarının gelişimi halen devam etmektedir. Trafik yolun sağ tarafında tercih edilir. Böylece, 2009 yılında Pasifik adası Samoa eyaleti soldan akan trafiğe geçti, sağdan direksiyonlu alayına 187 bin kişi eklendi. Söylentiye göre yetkililer, çok sayıda kullanılmış sağdan direksiyonlu araba nedeniyle bunu yapmak zorunda kaldı. New York Times, insanların ülkedeki değişikliklere alışması için iki günlük tatil ilan edildiğini yazdı.

Daha önce, diğer ülkeler de büyük ölçüde yolun diğer tarafına, özellikle sağ taraftaki versiyona geçti.

En ünlü tarihi geçiş İsveç'te yapıldı. Bir zamanlar bu İskandinav ülkesinin yollarında, garip bir şekilde sol tarafta ilerliyorlardı. Ancak tüm komşuların yolun hangi tarafından sürüleceğine dair taban tabana zıt bir görüşe sahip olması nedeniyle, İsveçliler teslim olmak ve oyunun yeni kurallarını kabul etmek zorunda kaldı. Geçiş 09/03/1967 tarihinde gerçekleştirildi. Bu gün tarihe "H" Günü" adıyla geçti.

Diğer bazı ülkeler, aynı nedenlerle, özellikle komşu ülkelerle iletişim kurmanın zorluğu nedeniyle, sağdan akan trafiğe veya tam tersi şekilde soldan akan trafiğe geçiş yapmıştır.

Ancak, yol boyunca tam olarak insanların şimdi yaptığı gibi hareket etme gelenekleri ne zaman ve nasıl ortaya çıktı. Her şey yayaların ve savaş arabalarının olduğu günlerde başladı. Bunun birçok nedeni, teorisi ve gerçek önkoşulları var. Yoldaki insanların, soylularla ata binerken, bir kırbaçla vurulmamak için sola tutundukları varsayımından, çoğu insanın sağ elini kullanması ve hatta politik nedenlerle ilişkili tamamen fizyolojik ön koşullara kadar.

Haklılar dünyayı yönetir. Sağ el teorisi, sağ elini kullananların sağ elleriyle kontrol etmesinin daha uygun olması nedeniyle sağ trafiğin ortaya çıktığını, yolun sağ tarafında sürerken kırbaçla dövmenin daha güvenli olduğunu söylüyor. . Evet ve köylüler her zaman acele eden bir arabanın veya atlı bir adamın soluna sarıldılar, böylece onlara bir kırbaçla vurmak daha zor olurdu, bu durumda. Aynı nedenle sağdan trafik kurallarına göre mızrak dövüşü turnuvaları yapılırdı.

Pek çok ülkede, sağdan akan trafik kendiliğinden gelişti ve sonunda mevzuatta yer aldı. İÇİNDE Rus imparatorluğu Elizabeth I altında, sağdan trafik resmi olarak yasallaştırıldı. Bununla birlikte, daha önce Rusya'da iki atlı araba geçtiğinde yolun sağ tarafına çarptılar.

İngiltere'de, biraz sonra, kendi trafik türünün - solak - tanıtıldığı kendi yasası "Yol Yasası" kabul edildi. Denizlerin efendisinin ardından, tüm kolonileri ve onlara tabi toprakları yollarda solak oldu. Büyük Britanya, soldan akan trafiğin yaygınlaşmasını ciddi şekilde etkiledi.

Antik çağda İngiltere'nin kendisi muhtemelen Antik Roma İmparatorluğu'ndan etkilenmiştir. fetihten sonra Sisli Albion, yolun sol tarafında araba kullanan Romalılar, bu geleneği fethedilen topraklara yaydılar.

Sağdan akan trafiğin dağılımı tarihsel olarak Napolyon'a ve onun Avrupa'daki askeri genişlemesine atfedilir. Siyasi faktör rolünü oynadı. Fransa İmparatoru'nu destekleyen ülkeler: Almanya, İtalya, Polonya, İspanya, Hollanda, İsviçre yolun sağından akmaya başladı. Siyasi rakipleri olan İngiltere, Avusturya-Macaristan, Portekiz sol tarafta kaldı.

Ayrıca, yeni bağımsızlığını kazanan Amerika Birleşik Devletleri örneğinde siyasi faktör de rol oynadı. Büyük Britanya'dan bağımsızlığını kazandıktan sonra Amerikalılar, hiçbir şeyin geçmişi hatırlatmaması için sağdan akan trafiğe geçmek için acele ettiler.

Aynı şey 1946'da Japon işgalinin sona ermesinden sonra Kore'de de yapıldı.

Japonya'dan bahsetmişken. Bu ada ülkesinde de her şey o kadar basit değil. Japonların nasıl soldan araba kullanmaya başladığına dair iki teori var. Birincisi, tarihsel: samuraylar kınları ve kılıçları sol tarafa bağladılar, bu nedenle hareket ederken yoldan geçenlere zarar vermemek için yolun sol tarafında hareket ettiler. İkinci teori politik: İddiaya göre 1859'da İngiliz büyükelçisi Tokyo yetkililerini soldan akan trafiği kabul etmeye ikna etti.

Bunlar bize anlatılan tarihi gerçekler. ilginç hikaye dünya yollarındaki farklı trafiğin kökenleri hakkında.

Dünya yollarındaki araba trafiğinin soldan ve sağdan akan trafiğe bölünmesinin nereden geldiğini anlamak için tarihe dalmak gerekir. Eski zamanlarda, soldan akan trafik esas olarak gözlemlendi. Bu, çoğu insanın sağ elini kullanması gerçeğiyle açıklanabilir. Sürücü yolda tehlikeli yabancılarla karşılaşırsa, silahı sağ eliyle çekmek ve hemen bir çatışmaya hazır olmak daha kolaydı. içinde öyle sayılırdı Antik Roma. Muhtemelen, Roma birliklerinin hareketi için böyle bir kural, imparatorluğun sıradan vatandaşları tarafından gözlemlenmeye başlandı. Birçok eski devlet Roma örneğini izledi.

Roma İmparatorluğu'nun yıkılmasından sonra insanın fizyolojik özellikleri ön plana çıktı. Yine soru, sağ elini kullananlar için kolaylık ile ilgiliydi. Dar yollarda bir araba sürerken, atları güvenle kontrol etmek için arabacının sağ tarafta sürmesi daha uygundu. güçlü el, başka bir vagonla karşılaştıklarında onları yanlara yönlendiriyor. Yüzyıllar boyunca, bu hareket tarzı birçok ülkede norm haline geldi.

1776 yılında Avrupa'da ilk trafik yönetmeliği çıkarılmıştır. Birleşik Krallık, kendi topraklarında soldan trafik kurarak onu ilk benimseyen ülke oldu. Böyle bir kararın sebebinin ne olduğu hala bilinmiyor. Muhtemelen ülke, anakaranın geri kalanından sıyrılmak istedi. İngiliz İmparatorluğu kolonilerinin yanı sıra müttefik ülkelerin geniş bölgelerinde sol trafiğin tanıtılması. Bugün bunlara günümüz Hindistan, Avustralya ve Pakistan dahildir. Ve o zamanlar anakarada, sağdan akan trafiği kullanmaya başlayan müttefikleriyle muhteşem bir Fransa vardı. Burada da Avrupa devletinin kolonileri merkezlerini izledi. Sonuç olarak, dünya iki kampa bölünmüştür. Böyle bir “paylaşımın” sonuçlarını bugüne kadar görmekteyiz.

Bugün sağdan akan trafik daha rahat ve çoğu ülke buna bağlı kalıyor, istisnalar: Büyük Britanya, İrlanda, Malta, Brunei, Barbados, Singapur, Tayland, Japonya, Hindistan, Avustralya.

Bu arada, Japonya'da araba kullanmak için sol tarafın benimsenmesinin tarihi garip. Kökleri samurayın altın çağına kadar gider. O zamanlar yiğit savaşçılar, sol taraflarında kılıçlarla at sırtında ilerliyorlardı. Ünlü katana kemere sıkışmıştı, bu yüzden kılıç sol tarafta yarım metre dışarı çıkarak basitçe dışarı çıktı! Görünüşe göre, kılıçlara yakalanmaktan ve böylece bir kavgaya neden olmaktan korkan samuray, soldan trafik ilkesini kullanmaya başladı. 1603-1867 yıllarında başkente giden herkese sola gitmelerini söyleyen bir gelenek kuruldu. Bu hareket sisteminin o zamandan beri Japonların bir alışkanlığı haline gelmesi ve kural olarak zamanla sabitlenmesi mümkündür. Ve 19. yüzyılın ortalarında Japonya dünyaya açılmak zorunda kaldı. Japonlar elbette her şeyi batıdan ödünç almaya başladı. Her şey Asyalıların soldan akan trafiğe bağlı kalarak İngilizlerden ödünç aldığı ilk lokomotiflerle başladı. İlk atlı tramvaylar da yolun sol tarafında ilerliyordu.

Sol trafik ile sağ trafik arasındaki fark nedir ve her iki tarafın avantajları nelerdir? Her iki hareket türü de farklı araç tasarımlarını içerir. Sağdan direksiyonlu araçlarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi solda, soldan direksiyonlu araçlarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sağda bulunur. Ön cam sileceklerinin yeri farklıdır. Ancak pedalların debriyaj, fren, gaz sırasına göre düzenlenmesi, başlangıçta soldan direksiyonlu araçlar için tasarlanmış olmasına rağmen, artık sağdan direksiyonlu araçlar için standart hale geldi. Soldan akan trafiğin sağdan direksiyonlu araçlar için daha güvenli olduğunu belirtmekte fayda var. Bir çarpışmada darbe sol tarafa düşer ve sürücünün yaralanma olasılığı daha düşüktür. Sağdan direksiyonlu arabalar çok daha az çalınır. Sağ direksiyon simidi, sürücünün arabadan karayolunda değil, çok daha güvenli olan kaldırımda inmesine olanak tanır. Ancak sağdan direksiyonlu bir arabada yolda sollamak sakıncalıdır.

Soldan akan trafiğin tarihi Ülkeler için tercihler ve seçimler, hakim alışkanlıklar, nüfusun zihniyeti ve tarihsel özellikleridir. Eski zamanlarda bile, arabalar ve biniciler varken, yol sağ ve sol taraflara bölünmüştü. Arabaların ve atlıların yolun sol tarafında kalması daha iyiydi. Kamçıyı sağ elle sallarken, yoldan geçenlerden birine çarpmaktan korkmaya gerek yoktu. İÇİNDE modern ZamanlarÇoğu ülke için sağdan araç kullanmak daha kabul edilebilir. Ancak, soldan akan trafiği tercih eden bazı ülkeler de var. Bunlar İrlanda, İngiltere, Tayland, Japonya, Avustralya, Malta, Barbados, Brunei, Hindistan. Yüzdeye bakarsanız, gezegendeki tüm yol rotalarının %35'e kadarı soldan akan trafiği tercih ediyor. Dünya nüfusunun %66'sından fazlası sağ tarafta araç kullanıyor. Tüm yolların %72'sinden fazlası sağdan akan trafiğe dayanmaktadır. Gördüğünüz gibi, gezegendeki insanların çoğu soldan direksiyonu tercih ediyor. Kendince sebeplerle ve daha rahat bir şekilde sol tarafı sağa çeviren ülkeler var, bunlar Nijerya ve İsveç. Ve Samoa yön değiştirdi. Ukrayna ve BDT ülkeleri de sağdan akan trafiğe bağlı. Neden bazı ülkeler sol tarafı tercih ediyor? Örneğin İngiltere'yi ele alalım. Tarihten, 1776'da Londra Köprüsü'nde sadece sol tarafta hareket etmesine izin veren bir yasa çıkarıldığı bilinmektedir. Bugüne kadar var olan soldan trafik düzeninin nedeni buydu. İngiltere birinci ülke Batı Avrupa resmi olarak soldan akan trafiği benimseyen ve diğer birkaç ülkeyi etkileyen. Direksiyon simidinin tarihçesi Kural olarak, tüm arabalarda sürücü koltuğu karşıdan gelen trafiğin yanında bulunur. Sağdan akan trafiğin olduğu ülkelerde sol taraftadır. Sol trafiğin kullanıldığı yerlerde, sürücü koltuğu sağdadır. Sağdan direksiyon ve sağdan trafik vardı Avrupa ülkeleri ah, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar. Örneğin, Rusya'da ve 1932'ye kadar SSCB ülkelerinde, tüm arabalar sağdan direksiyonlu olarak üretildi. O zaman neden her şey değişti? Popüler otomobil markasına adını veren tasarımcı Henry Ford'un adını herkes bilir. Soldan direksiyonlu ilk üretilen Ford otomobiliydi. Bu model 1907'den 1927'ye kadar üretildi. Şimdi müzede görülebilir. Bundan önce, Amerika'daki tüm arabalar sağdan direksiyonlu olarak üretiliyordu. Direksiyon simidinin sol tarafta olmasının nedeni çok basitti - Henry Ford bu arabayı sık yolcuları düşünerek tasarladı. Çok daha uygundu ve vites kutusunu arabanın dışına değil direksiyon kolonuna yerleştirdi. Böylece, Amerikan arabalarının Avrupa'da ortaya çıkmasıyla yavaş yavaş trafik sistemi değişmeye başladı ve birçok ülke kolaylık ve akılcılık nedeniyle soldan direksiyonu tercih etti. Avrupa, Asya, Afrika, Amerika, Avustralya'daki durum Çoğu Avrupa ülkesi sağdan akan trafiği tercih eder. İrlanda ve Birleşik Krallık yolun sol tarafında sürüyor. Ayrıca, bu bazı ülkeler için de geçerlidir - Avustralya, Hindistan gibi İngiliz kolonileri. Afrika'da, eski İngiliz kolonileri olan Ganna, Gambiya, Nijerya ve Sierra Leone'de sağ direksiyon sola değiştirildi. Ancak Mozambik, İngiliz kolonileri olan ülkelere yakınlığı nedeniyle soldan direksiyonu tercih etti. Kore (Güney ve Kuzey), 1946'da Japon yönetiminin sona ermesinden sonra sağdan direksiyondan soldan direksiyona geçti. ABD'de sağdan trafik kullanılır. Daha önce, Amerika Birleşik Devletleri'nde 18. yüzyılın sonuna kadar trafik solaktı, ancak daha sonra sağ elle değiştirildi. İÇİNDE Kuzey Amerika bazı ülkeler soldan direksiyon kullanır - bunlar Bahamalar, Barbados, Jamaika, Antigua ve Barbuda'dır. İlişkin Asya ülkeleri, o zaman liste önemli: Hong Kong, Hindistan, Endonezya, Kıbrıs, Makao, Malezya, Nepal, Pakistan, Tayland, Sri Lanka, Japonya, Brunei, Butan, Doğu Timor. Avustralya, İngiliz kolonileri zamanından itibaren soldan akan trafiği miras aldı. Avustralya şu anda soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu kullanıyor. Sağdan ve soldan akan trafik arasındaki temel farklar Soldan akan ve sağdan akan trafik arasındaki fark, direksiyon simidinin konumunda ve sürüş prensibinde yatmaktadır. Örneğin, trafiğin soldan aktığı bir ülkede araç kullanmaya alışkın olan sürücüler, sağdan akan trafiğin bazı nüanslarına uyum sağlamakta biraz zorlanacaklar. Örneğin, bir gezgin farklı bir trafik türüne sahip bir ülkede araba kiralarsa, o zaman biraz uyum sağlaması ve bu prensibe alışması gerekir. Genel olarak, önemli bir fark yoktur. Ama nüanslar var. İlginç gerçek sadece araba hareket sisteminin bu yönde gelişmediğini. Demiryolu trafiğinin de böyle kuralları vardır. Avrupa genelinde demiryolu taşımacılığı soldan akma eğilimindedir, ancak çoğu Avrupa ülkesindeki araçlar sağdan akar. Aslında sol ve sağ hareket arasındaki fark, tüm sürecin tam tersi olmasıdır. (bir durumda - soldan sağa ve sağdan sola) Bu, sürüş, geçişler, sürüş kuralları için geçerlidir. Her şey tamamen aynı, sadece ters sırada. Ayna görüntüsü gibi. Solda araba sürmenin dezavantajları ve avantajları Çoğu insan, tamamen fizyolojik nedenlerle bile sağda araba sürmenin insanlar için daha uygun olduğu konusunda hemfikirdir. Sonuçta, birçok insan sağ elini kullanıyor. Neden bazı ülkeler hala soldan akan trafiği tercih ediyor? Bu soruyu kesin olarak cevaplamak zordur. Belki de, örneğin Birleşik Krallık'ta olduğu gibi, tarihsel olarak gelişmiştir. Sol trafiğin önemli bir avantajı vardır ve bu sağ handikap kuralıdır. Soldan akan trafiğin tercih edildiği İngiltere'de döner kavşaklar saat yönündedir, bizimkine hiç benzemez. Bu, döner kavşağa tüm girişlerin, halihazırda döner kavşakta olan herkesin geçmesine izin verdiği anlamına gelir. Bu nedenle, Birleşik Krallık'taki çoğu kavşak, trafik ışığına ihtiyaç olmayan küçük meydanlar gibi görünür. Bu zaman kazandırır. Çok rahat ve konforludur. Hareket açık ve mantıklı. Yoldaki manevraların çoğu karşı şeritten yapılmaz. Sürücü için çok daha güvenli ve rahattır. Bazı sürücüler, soldan sürüş ilkesinin çok daha mantıklı olduğuna ve kesinlikle doğru sağduyuya karşılık geldiğine inanıyor. Ancak zihniyet ve tarihi özellikler nedeniyle bu, tüm insanlar için uygun değildir. Bu nedenle, herhangi bir spesifik dezavantaj ve avantajdan bahsetmek mümkün değildir. Sonuçta, her şey görecelidir ve kişisel tercihlere bağlı olarak kullanılabilir.

Tarihsel olarak, olmuştur Dünyanın birçok ülkesinde sağdan trafik kuralları vardır.. Ancak, trafiğin soldan aktığı birkaç ülke var. En önemli temsilcileri şunlardır: İngiltere, Avustralya, Japonya, Singapur, Güney Afrika ve Hindistan. Bunun neden olduğuna dair kesin bir veri yok, ancak bu soruyu yanıtlayan birçok ön koşul var.

Bu nedenle, gemicilik burada geliştirildiğinden ve gemiler yalnızca sol tarafta hareket ettiğinden, soldan akan trafiğin benimsendiği ilk ülkenin İngiltere olduğu varsayılmaktadır. Ama önce ilk şeyler. Bu yazıda sağdan ve soldan trafik kurallarını anlamaya çalışacağız, avantajlarını ve dezavantajlarını ve köken tarihlerini anlatacağız.

1. Direksiyon simidinin tarihi

Yol kurallarının ve buna bağlı olarak direksiyon simidinin yerinin tarihi eski çağlara kadar gitmektedir. Tarihçiler, Romalıların ilk kurallarla karşılaştığını öne sürüyorlar. Muhtemelen bu MÖ 50'de Gaius Julius Caesar bir dizi kural yarattı sözde faytoncuların uyması gereken taksi şoförleri.

Ayrıca muhtemelen Roma'da soldan trafik kuralı yürürlükteydi. Bu, sol tarafta dolaşan iki atlıyı tasvir eden, bulunan Roma denariuslarından biri tarafından kanıtlanmaktadır. Büyük olasılıkla, bu şu gerçeğinden kaynaklanmaktadır: nüfusun çoğu sağ elini kullanıyor biniciler dahil ve silahları sağ ellerinde tutmaya zorlandılar.

Şövalyelerin, atlıların ve arabaların günleri geride kaldığında, yolun kuralları ve buna göre direksiyon simidinin hangi tarafta olması gerektiği sorusu yeniden ortaya çıktı. 20. yüzyılın başında ilk arabalar toplu halde sokakları doldurmaya başladı. O zamanlar, çoğu Avrupa ülkesinde sağdan trafik kabul edildi, İngiltere, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan'da- Sol Taraf. İtalya'da hareket karışıktı. Çok fazla araba olmadığı ve hızları minimum olduğu için tüm bunlar tehlikeli değildi.

Sağdan akan trafiğe sahip ülkelerde, direksiyon simidinin sağda olması mantıklıdır. Sürücünün sollamasının daha kolay olduğuna inanılıyordu. Ayrıca, sağdan direksiyon, motor bileşenlerinin düzenine de yansıdı. Çubukların boyunu kısaltmak için manyetolar motorun sağ tarafına yerleştirildi. Yıllar geçtikçe araba sayısı arttı ve sollama sırasında güvenlik sorunu ortaya çıktı. Dünyaca ünlü Ford şirketi, soldan direksiyonlu bir araba üreten ilk şirket oldu. 1908 yılında efsanevi "T" modeli.

Bundan sonra, halka açık araba üreten Avrupalılar da "soldan direksiyona" geçtiler, ancak yüksek hızlı markaların üreticileri "sağdan direksiyon" kuralını korudu. Başka bir varsayıma göre, direksiyon simidinin sol taraftaki konumunun uygun olduğu, çünkü sürücünün yola çıkmadığı ve güvenli bir şekilde kaldırıma çıktığı sonucu çıkıyor.

İsveç'te ilginç bir durum gelişti. 1967 yılına kadar bu ülkede arabaların direksiyonu sağ tarafta olmasına rağmen trafik soldan akıyordu. Ancak 3 Eylül 1967'de tüm arabalar aniden durdu ve sorunsuz bir şekilde sağdan akan trafiğe geçti. Bunu yapmak için başkentteki İsveçliler, yol işaretlerini değiştirmek için trafiği bir günlüğüne durdurmak zorunda kaldı.

2. Avrupa, Asya, Afrika, Amerika ve Avustralya'daki Durum

Sağdan ve soldan akan trafiğin durumu Farklı ülkeler dünya farklı gelişti. En dikkate değer önde gelen temsilciler, sadece direksiyon simidinin konumuna değil, aynı zamanda bir kişinin fizyolojik özelliklerine de dayalı olarak uzun yıllar yolun kurallarını belirleyen.

Dolayısıyla, Avrupa'da arabaların ortaya çıkmasından sonra, tam olarak sağdan ve soldan akan trafikle ilişkilendirilen tam bir karmaşa vardı. Çoğu ülke, Napolyon'un hükümdarlığından beri benimsenen sağdan akan trafiğe bağlı kaldı. Aynı zamanda İngiltere, İsveç ve kısmen Avusturya-Macaristan gibi ülkeler de soldan akan trafiğe bağlı kaldı. Yukarıda bahsedildiği gibi, İtalya'da her şehrin kendi kuralları vardı. Bugün İngiltere, İrlanda, Malta ve Kıbrıs gibi Avrupa ülkelerinde (Avrupa olarak düşünürsek) soldan trafik mevcuttur.

Asya'da Başta Japonya, Hindistan, Sri Lanka, Pakistan, Endonezya, Tayland, Nepal, Malezya, Singapur, Bangladeş, Makao, Brunei, Butan, Doğu Timor ve Maldivler olmak üzere soldan araba kullanan daha birçok ülke var.

Afrika'ya gelince, soldan akan trafiğe sahip birkaç ülke de var, yani: Güney Afrika, Botsvana, Uganda, Zambiya, Zimbabve, Kenya, Namibya, Mozambik, Mauritius, Svaziland ve Lesotho.

Amerika Birleşik Devletleri, sağdan akan trafiğe sorunsuz bir geçişin olduğu 18. yüzyılın sonuna kadar soldan akan trafiği sürdürdü. katkıda bulunan bir görüş var. bu değişiklik genel Fransız asıllı"devletlerin" Britanya tacından bağımsızlığı için savaşan. Kanada'ya gelince, 20. yüzyılın 20'li yıllarına kadar soldan akan trafiğe bağlı kaldılar. Ama bu tür ülkelerde Latin Amerika Jamaika, Barbados, Guyana, Surinam ve Antigua gibi, Barbuda ve Bahamalar hala soldan gidiyor.

Kişi başına düşen otomobil sayısı bakımından dünyada ikinci ülke olan Avustralya'yı ve soldan akan trafik kurallarını desteklemektedir. gibi ülkeler Yeni Gine, Yeni Zelanda, Fiji, Samoa ve ayrıca Nauru ve Tonga.

Birleşik Krallık, soldan akan trafikte ana suçlu olarak görülürken, sağdan akan trafik büyük ölçüde Fransa tarafından yönlendirildi. Böylece, 1789'da, Büyük Fransız devrimi Paris'te, tüm araçların sağ tarafta, yani sıradan insanlar boyunca hareket etmesinin açıkça belirtildiği bir kararname çıkarıldı. Bir zamanlar orduya sağ tarafta kalmasını emreden Napolyon da önemli bir rol oynadı. Bütün bunlar birçok Avrupa ülkesini etkiledi.

3. Sağdan ve soldan akan trafik arasındaki temel farklar

Sağdan ve soldan trafik, araba tasarımlarında farklılıklar anlamına gelir. Kural olarak, sağdan trafik için tasarlanmış arabalarda sürücü koltuğu ve direksiyon simidi solda, soldan trafik için tasarlanmış arabalarda ise sürücü koltuğu ve direksiyon simidi sağda bulunur. Sürücü koltuğunun merkezde olmasını sağlayan arabalar da var, örneğin McLaren F1. Ayrıca farklılıkları vardır (sol ve sağ). Ancak pedalların düzeni düzenli, fren, gaz başlangıçta soldan direksiyonlu arabaların doğasında vardı ve bugün sağdan direksiyonlu arabalarda standart haline geldi.

Genel olarak, sağdan akan trafiğin ana kuralı sağ tarafta ve sol tarafta - solda kalmaktır. Elbette, sağ elini kullananlar için başlangıçta soldan akan trafiğe geçmek oldukça zordur, ancak birkaç kez denemek yeterlidir ve her şey yeterince hızlı bir şekilde yerine oturur.

4. Soldan akan trafiğin dezavantajları ve avantajları

Soldan akan trafiğin avantajlarından ve dezavantajlarından bahsetmişken, sürücünün ve yolcularının güvenliği buna bağlı olduğu için arabanın tasarımı göz ardı edilemez. Rağmen sağdan direksiyonlu arabalar soldan akan trafik için tasarlanmıştır, ayrıca sağdan direksiyonlu olarak çalıştırılırlar. Ayrıca, bir çarpışmada darbe sol tarafa düştüğü ve sürücünün yaralanmama olasılığı çok daha yüksek olduğu için güvenli kabul edilir.

Sağdan direksiyonlu arabaların çalınma olasılığı çok daha düşüktür (sağdan akan trafiğe sahip ülkelerde), çoğu kişi onları rahatsız ve işlevsiz olarak düşünür. Ayrıca direksiyon simidinin sağ taraftaki konumu, sürücünün arabadan yola değil, aynı zamanda çok daha güvenli olan kaldırıma çıkmasına olanak tanır.

Sağ taraftaki sürücünün alışılmadık görünümü, yoldaki durumu farklı bir açıdan değerlendirmenizi sağlar., bu da öngörülemeyen durumlarda azalmaya yol açabilir. Aynı zamanda, sadece soldan trafikte değil, sağdan direksiyonda da önemli rol oynayan bir takım eksiklikler var. Bu nedenle, sağdan direksiyonlu bir arabayı sollamak oldukça elverişsizdir. Sorun, iyi düşünülmüş bir ayna sistemi kurularak çözülebilir.

Genel olarak, soldan akan trafiğin tek dezavantajı yaygın olmamasıdır. Bugün nüfusun %66'dan fazlası sağdan akan trafiğe bağlı kalıyor ve sol tarafa geçiş bir takım rahatsızlıklar yaratıyor. Dahası, dünyadaki yolların sadece %28'i soldan direksiyonlu. Ayrıca soldan akan trafik ile sağdan akan trafik arasında hiçbir fark yoktur, sadece her şey ayna görüntüsü ile gerçekleşir, bu da sağdan akan trafiğe alışkın sürücülerin kafasının karışmasına neden olur.

Kuralların istisnaları da vardır. Bu nedenle, Odessa ve St.Petersburg'da, çok sayıda arabadan sokakları boşaltmak için tasarlanmış, soldan akan trafiğe sahip sokaklar var. Ayrıca Paris'te Avenue General Lemonnier'de (Avrupa'daki tek cadde) trafik soldan akıyor.

Beslemelerimize abone olun