Araç aküsünün şarj cihazıyla nasıl şarj edileceğini izleyin. Tüm şarj cihazı tipleri için genel akü şarj prosedürü. Pil şarj işlemi
En büyük Japon akü üreticisi GS Yuasa'nın desteğiyle, araba akülerinin çalışması ve kullanımına ilişkin birçok hususu kapsayan bir dizi makale yayınlamaya devam ediyoruz. Bu yazıda araç akülerini şarj etmenin temel kurallarına bakacağız. .
Tamamen elektrikli olanlar ana model olarak özerkliğe sahiptir, ancak en modern modeller, yeniden şarj etme aralığında bir iyileşme anlamına gelir; bu, daha gelişmiş modeller için 200 ila 300 kilometre arasında veya daha da fazla olabilir. Her durumda şarj istasyonları çok önemli bir avantaj olabilir. Öyle ki, yaklaşık 30 dakikalık enerjiyle toplam şarjın yüzde 80'ine ya da yüzde 90'ına kadar çıkabiliyor.
Bu alternatifler ek ücrete tabidir ancak yolu takip etmek için bir çözüm olabilir. İÇİNDE Son zamanlarda bu tür ülke genelinde. Bu istasyonlarda şarjın maliyeti henüz bilinmiyor ancak tek alternatif olmayacak. Elektrikli bir cihaz satın alan veya onunla ilgilenen herkes, onu evde şarj etmenin maliyetini bilmek isteyecektir. Bu yüzden Buenos Aires'te hafif hizmet veren şirketlerin mevcut değerlerini alarak bugünkü değerinin ne olacağını görüyoruz.
Pilleri şarj etmek için temel kurallar
— Sıcaklık 3 0 C'nin altındaysa elektrolit donabileceğinden aküyü şarj etmeyin.
- Kapalı ve AGM aküler yalnızca sabit voltajlı şarj cihazları veya akıllı şarj cihazları kullanılarak şarj edilmelidir. Sabit akımlı veya hızlandırılmış şarj modlu şarj cihazlarını kullanmayın.
Ne kadar az verimli araç kullanırsanız o kadar fazla enerji tüketir. Yıllık ortalama 15 bin kilometre kullanım yaparsak her sürücü 200 peso yakıt harcayacak. Elektrikli araç kullanan ve akülerini şarj etmek için dahili şebekeyi kullanan herkesin, elektrik şirketine yıl boyunca evin tüketimine eklenecek ek 587 peso ödemesi gerekiyor.
Güç çıkışı Araç kapatıldığında, iç mekan ışıkları ve diğer bileşenler aracın aküsünde depolanan elektriği kullanır. Alternatörde bir sorun varsa, araç çalıştırıldığında akü düzgün şekilde şarj olmaz ve akünün "bitmesine" veya belirli bir frekansta boşalmasına neden olur.
— Mühürlendiler X Akünün elektrolite erişimi yoktur, bu nedenle yeniden doldurulması mümkün değildir. Çıkarılabilir havalandırma tapaları yoktur.
Not: Kapalı piller olarak adlandırılan piller aslında kapalı piller değildir;havalandırma delikleri hangi gazlar açığa çıkar. Fişsiz piller için daha doğru bir terim, kapalı pillerdir.
Araç şarj cihazları Araç şarj cihazları cep telefonları işlevlerini yerine getirmek için aracın akımını kullanmanıza izin verir. Bunları kabinde bulunan çakmaklara veya diğer tipteki çıkışlara ve konektörlere bağlamanız yeterlidir.
Şarj cihazını telefonunuz olmadan takılı bırakmak, arabanızın aküsünün, cihazın fişe takılı olmasına göre çok daha yavaş bitmesine neden olur. Araç çalıştırıldığında şarj işlemi, tıpkı aracın diğer bileşenleri gibi alternatörün ürettiği elektriği tüketecektir.
— Gerilimi 11 V'un altında olan yeni, kullanılmamış bir akü hurdaya çıkarılmalıdır, şarj etmenin bir anlamı yoktur.
Tüm şarj cihazı tipleri için genel akü şarj prosedürü
Bu bölüm sunar Genel bilgi her türlü şarj cihazı için. Aşağıdaki bölümler aşağıdakiler için bilgi sağlar: farklı şekillerşarj cihazları.
- Tüm hücrelerdeki elektrolit seviyesini kontrol edin. Ayırıcının üst kenarının altındaysa, ayırıcının üst kenarı gizlenecek şekilde damıtılmış veya deiyonize su ekleyin. Şarj etmeden önce en üst seviyeye kadar doldurmayın, şarj ettikten sonra tamamlayın.
- Sabit akımlı bir şarj cihazı veya hızlı şarj cihazı kullanıyorsanız, şarj etmeden önce havalandırma tapalarını çıkarın. Sabit voltajlı şarj cihazları veya akıllı şarj cihazları kullanıyorsanız fişleri çıkarmaya gerek yoktur.
- Şarj cihazının bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol edin.
- Şarj cihazını aküye bağlarken, pozitif kabloyu pozitif terminale ve negatif kabloyu negatif terminale bağlayın.
- Şarj cihazını açın. Aşağıya bakınız doğru koşullar Sahip olduğunuz şarj cihazının türüne bağlı olarak şarj etme.
- Pil gaz çıkarmaya başlarsa şarjı durdurun (biraz gaz normaldir) son aşamalarşarj edilirken) veya akü sıcaklığı 50 0 C'nin üzerine çıkarsa.
- Şarj cihazını fişten çekin.
- Gazın çıkması için 20 dakika bekleyin ve ardından bazı şarj cihazları enerjili kalarak kıvılcım oluşmasına neden olabileceğinden kabloları aküden ayırın.
- Tüm hücrelerdeki elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
- Havalandırma tapalarını çıkardıysanız sıkın.
- Pili sıcak suyla yıkayıp kurulayın.
Not: Birçok pil alıcısı, boşalmış bir pilin şarj edilme süresini hafife alır. Bu durum, müşterilerin çalışan bir pili şarj kabul etmeyeceği iddiasıyla iade etmelerine yol açıyor.
Cep telefonunun şarj süresi, cihaza ve kullanılan şarj cihazının türüne bağlıdır. Şu anda, esas olarak fiyat ve daha da önemlisi taşıma kapasiteleri açısından farklılık gösteren çeşitli şarj cihazı türleri bulunmaktadır.
Hepimizin bu temel birimlerin anlamını anladığımızdan emin olmak için, akımın borunun çapına ve su hızının voltajına eşit olduğu bir su borusu hayal edin. Bu, telefonunuzu makul bir sürede şarj etmeye yetecek kadar paraları olmadığı anlamına gelir ve birisiyle konuşuyorsanız veya uygulamalarınız etkinse bu durum gerçekleşmeyecektir.
Şarj cihazı türleri ve bunların nasıl kullanılacağı
Birçok şarj cihazı çeşidi mevcut olup çalışma prensipleri ve kullanım prosedürleri aşağıda verilmiştir.
1. DC şarj cihazları
Bu tip şarj cihazı (şarj cihazı), tüm şarj işlemi boyunca akü voltajından bağımsız olarak sabit, sabit, önceden belirlenmiş bir akım değeri sağlar. AGM akülerini DC şarj cihazlarıyla şarj etmeyin!
Otomobil üreticileri sorunun farkında ve çözmek için çalışıyor. Araç çalıştırıldığında bu enerji, alternatörün çalışması sayesinde tamamen şarj olan aküden gelir. Alternatör, akünün her zaman şarjlı kalmasını sağlamak için içten yanmalı motorun mekanik hareketini elektriğe dönüştürür. Bu, cep telefonu şarj cihazının dolaylı olarak yakıt kullandığı anlamına gelir. Bu, aracın bakımlı olduğu, optimum koşullarda çalıştığı ve güç üretimi sorunları olmadan çalıştığı varsayılmaktadır.
DC cihazlarını kullanarak şarj etme prosedürü
C. İdeal olarak her pili ayrı bir şarj cihazında şarj etmelisiniz. Bu mümkün değilse aküyü seri bağlayarak şarj edin. Her bir aküden geçen akım miktarını kontrol etmek mümkün olmadığından aküleri paralel bağlayarak şarj etmenizi önermiyoruz. Farklı şarj seviyelerindeki piller seri olarak şarj ediliyorsa, her pil şarj olur olmaz çıkarılmalıdır (son pilin şarj olmasını beklerseniz bazı piller aşırı şarj olur).
Telefonunuzu şarj edip etmemenize bakılmaksızın, alternatör motor çalıştığı süre boyunca çalıştığı için ilave yakıt kullanımı yok denecek kadar azdır. Araç durdurulduğunda yakıt tüketimi söz konusu olduğunda rakamlar araç tipine, yakıta, yıla ve şartlara göre değişiklik göstermektedir.
Römork çağırmadan önce aracınızın aküsünü şarj etmek için bu yöntemlerden birini kullanmayı düşünün. Çantanızda akü kabloları varsa, yakındaki bir sürücüden, arabanın elektrik deşarjı yoluyla motoru yeniden çalıştırmayı denemesini isteyebilirsiniz. Pilinizin temiz ve hasarsız olduğundan, sızıntı olmadığından, kablo olmadığından ve yerinde havalandırmanın iyi olduğundan emin olun. Aküye dokunmadan önce koruyucu gözlük ve eldiven takmalısınız.
B. Akünün açık devre voltajını ölçün. Sabit bir voltaj elde etmek için, voltajı kontrol etmeden önce pilin en az 3 saat kullanılmasına veya şarj edilmesine gerek yoktur.
B. Aküyü üreticinin önerdiği amperajla şarj edin (genellikle akünün nominal kapasitesinin 1/10'u kadardır). Şarj cihazını önerilen ampere ayarlamak mümkün değilse şarj süresini orantılı olarak artırın veya azaltın. Örneğin akünün 4A'de 6 saat (24 Ah = 4 x 6) şarj edilmesi öneriliyorsa, aküyü 2A akımla 12 saat (24 Ah = 12 x 2) şarj edin.
Aküden aküye kabloları bağlamak için yanınızda çalışan arabayı park etmelerini sağlayın. Kırmızı kablonun diğer ucunu çalışan aracın pozitif terminaline bağlayın. Siyah kabloyu aracın negatif terminaline takın.Siyah kablonun diğer ucu sabit aracın temiz metal yüzeyine yerleştirilir. Kıvılcım veya patlama olabileceğinden her zaman diğer negatif terminalden kaçının. Arabanızın aküsünü şarj etmek için arabayı birkaç dakika çalıştırın.
- Her şeyin fişini çekin elektronik elemanlar ve her iki ateşleyici.
- Kırmızı kablonun bir ucunu bitmiş akünün artı kutbuna bağlayın.
D. Açık devre voltajına bağlı olarak aküyü aşağıdaki tabloda belirtilen saat sayısı kadar şarj edin. Örneğin pilin voltajı 12,16 V ise üreticinin önerdiği amperajda 10 saat şarj edin.
| Açık devre voltajı (V) | Şarj süresi (saat) |
| 12.40 üstü | 4 |
| 12,31 — 12,40 | 6 |
| 12,21 – 12,30 | 8 |
| 12,11 – 12,20 | 10 |
| 12,01 — 12,10 | 12 |
| 11,91 – 12,00 | 14 |
| 11,81 – 11,90 | 16 |
| 11,71 – 11,80 | 18 |
| 11,00 – 11,70 | 20 |
| 11.00'in altında | Aşağıdaki "E" paragrafına bakın |
E. Aşırı boşalmış, voltajı 11V'un altında olan kullanılmış bir aküyü şarj ediyorsanız, çok yüksek şarj voltajı sağlayabilecek özel bir şarj cihazına ihtiyacınız olabilir ve ilk başta gerekli akım mevcut olmayabilir. Bu durumda akımı izleyin ve gerekirse şarj sırasında ayarlayın.
Debriyaja basmaktan kaçınmak için aracı ikinci vitese alın, anahtarı açık konuma getirin ve debriyajı bırakın, araç çalışırken hızla gaz pedalını şarj edin. Artık motor çalıştığına göre, akünün hızlı şarj olması için yarım saat bekleyin.
Çalışmaya devam etmeniz gerekmeyen elektrikli ekipmanı kapatın ve gücü aküye yönlendirin. Eğer evinizde arabanızın aküsü biterse hipermarketlerde satılan şarj cihazlarını kullanabilirsiniz. Normal bir ev prizine takılır ve pili zamanla şarj ederler. Pil şarj cihazları ile şarj edilebilir farklı hızlarda en çok olan hangisi etkili yöntem araba aküsünün şarj edilmesi.
Not: Pil aşırı derecede boşalırsa, geri dönüşü olmayan sülfatlaşma nedeniyle hizmet ömrü ve performansı önemli ölçüde azalabilir. Şarj etme, olası servis ömrünü daha da kısaltabilir.
2. Sabit voltajlı şarj cihazları
Bu tip şarj cihazı, şarj süresi boyunca sabit, sabit, önceden ayarlanmış bir voltaj sağlar. Akım ayarlanamaz ve pilin şarj seviyesi arttıkça düşecektir.
Pilin şarj olmama nedenleri
Her iki durumda da akünüzün su seviyesine dikkat edin ve akünün durumunu kontrol etmek için garaja gidin. Elektrikli araç aküsünün şarj edilmesi için çeşitli işlemler ve seçenekler vardır. En basitleri evde, normal bir 10A ev prizi kullanarak veya belirli bir şarj sistemi - bir duvar paneli aracılığıyla. Daha hızlı ve kablosuz olan endüktif şarj, halen birçok şirket tarafından test ediliyor ve üç ila dört yıl içinde kullanıma sunulacak.
Elektrikli bir aracın ev prizinde şarj edilmesi
Halka açık bir şarj istasyonu ağı mevcutken, elektrikli araç sahibi olanların, arabanın aküsünü şarj edebilecekleri kendi alanlarının olması adeta bir ön koşuldur. Garajı olmayan 4. katta yaşayanlar için garaj olması pratik değildir. elektrikli araba. İstisnalar vardır: Zemin katta yaşayan insanların pencere prizini kullanarak arabalarının aküsünü şarj ettiği durumlar vardır. Ancak bu kural değil.
Sabit voltajlı şarj cihazları ve değiştirilmiş sabit voltajlı şarj cihazları kullanılarak şarj prosedürü
C. Bu şarj cihazları aynı anda bir pili şarj edecek şekilde tasarlanmıştır.
B. Akü gaz çıkarmaya başlarsa ve akü voltajı 2 saat içinde artmazsa şarjı durdurun.
Not: Sabit voltajlı şarj cihazlarının çoğu, çok boşalmış pilleri (11V'nin altında) kısa sürede şarj edemez. Minimum 24 saat normaldir. Ciddi derecede boşalmış bir aküyü şarj etmek hiç mümkün olmayabilir.
Elektrikli Araç Şarj Duvar Kutusu
Öte yandan pillerin şarj edilmesi için gereken süre de arttı. Bu nedenle elektrikli araca sahip olanların, şarj süresini önemli ölçüde azaltan bir duvar paneli, ev şarj istasyonu satın almaları şiddetle tavsiye edilir. Elektrikli araç üreticilerinin yanı sıra her türlü araca ve eve uygun duvar kutuları temin eden ve montajını yapan başka firmalar da bulunmaktadır.
Ve tedarikçi ağının yönetimini merkezileştiren bir şirket. Ve çok bozulmuş olan ağı restore etti ve yeni istasyonlar kurdu - sadece normal değil, aynı zamanda yarı yüksek hızlı ve hızlı. Ekim ayında ödeneceği tahmin ediliyordu ancak süre birkaç ay daha uzatıldı.
3. Değiştirilmiş sabit voltaj şarj cihazları
Çoğu ticari şarj cihazı, özellikle de evde kullanılanlar, bu tip şarj cihazlarındandır ve voltaj veya akımla önceden ayarlanamaz.
Değiştirilmiş sabit voltajlı şarj cihazlarını kullanarak şarj etme prosedürü.
Fiyatlar ve koşullar seçilen tedarikçiye bağlı olarak değişecektir. Şu anda mevcut olan budur. Orta vadede daha ucuz piller ve daha fazla özerkliğin yanı sıra daha basit ve daha hızlı yollar Doluyor. Lityum-iyon piller zaten potansiyeline ulaşmış bir teknolojidir; ciddi girişimlere rağmen bu tür enerji depolama sistemlerinin geliştirilmesinde kaydedilen ilerleme ihmal edilebilir düzeydedir. Bilim insanları, yeni başlayanlar ve büyük işletmeler Kullandığımız pil türlerinde radikal bir değişikliğin zamanının geldiğine dair söylentiler giderek artıyor.
A. Yukarıdaki Sabit Voltajlı Şarj Cihazlarını Kullanarak Şarj Etme Prosedürü paragrafında açıklanan prosedürü izleyin.
4. Akıllı şarj cihazları
En yeni nesil şarj cihazları, akünün durumunu izleyebilir ve aküyü mümkün olan en kısa sürede, hasar görmeden ve aşırı şarj olmadan şarj edecek otomatik kontrollü bir şarj sağlayabilir. Bazı akıllı şarj cihazlarının kalsiyum pilleri şarj etmek için özel modları vardır ve bunları diğer şarj cihazlarının yapamadığı şekilde derin deşarj durumunda şarj edebilirler.
Her ihtimal araştırılıyor. Hidrojen yakıt hücreleri en yakın ve en gerçekçi "geleceğin" enerji kaynağı gibi görünmektedir. Zaten kullanıcı düzeyinde çalışıyor. Ancak bilim adamları laboratuvarlarında bir kişiye gerçek bir duygusal şok yaşatabilecek deneyler yapıyorlar.
İnsan teriyle çalışan piller
Grafen, "süper malzeme" olarak bilinen bir karbon şeklidir. Çok iyi değil ama etkinliğini kaybetmeden tekrar tekrar kullanılabilir. Egzersiz, giyilebilir cihazlarımızın tüm pillerini şarj etmek için yeterli olabilir. Çin'deki bir araştırma ekibi, tuz elektrolitleri kullanarak taşınabilir veya implante edilebilir cihazlarda güvenle kullanılabilecek yeni bir pil üretti.
Akıllı şarj cihazlarını kullanarak şarj etme prosedürü
A. Üreticinin talimatlarını izleyin.
B. Bu şarj cihazları, tamamen boşalmış aküleri (11 V'un altında) şarj edebilir. “Kalsiyum” pilleri şarj etmek için özel modlar vardır.
5. Hızlı şarj cihazları (güçlendiriciler)
Çok yüksek bir başlangıç akımı sağlarlar ve esas olarak alıcının acilen ihtiyaç duyduğu durumlarda boşalmış pilleri hızlı bir şekilde şarj etmek için kullanılırlar (hızlandırılmış veya ön şarj modu). Pilin şarj seviyesi arttıkça akım azalır, aşırı ısınmaması için pilin sıcaklığını izlemeniz gerekir.
Yeni pil, sodyum sülfat ve salin gibi zararsız elektrolitler kullanıyor. Potansiyel sızıntıları tehlikeli olmadığından, pil tasarımı insanları elektrolitle temastan korumak için ek malzeme gerektirmez ve dolayısıyla pil önemli ölçüde daha az hacimlidir.
Geri dönüştürülmüş cam piller
Geri dönüştürülecek güzel bir cam! Riverside Kaliforniya Üniversitesi'nden bir araştırma ekibi, istenmeyen cam şişeleri lityum iyon pillere dönüştürmenin bir yolunu geliştirdi. Bu piller neredeyse dört kat daha fazla enerji depolayabiliyor. Normal pillerden çok daha uzun süre dayanabilirler. Bu, taşınabilir elektroniklerimiz (bilgisayarlar, cep telefonları, tabletler vb.) için önemli ölçüde daha az şarj anlamına gelebilir.
Hızlı şarj cihazlarını kullanarak şarj etme prosedürü
C. Güçlendiriciler yalnızca istisnai durumlarda kullanılabilir, çünkü hızlı şarj, özellikle bu cihazlar kullanılarak ilk kez şarj edilmiyorsa, pil ömrünü büyük ölçüde azaltır.
B. Aşırı derecede boşalmış (11V'un altında) bir aküyü asla bu tür cihazlar kullanarak şarj etmeyin, çünkü akü şarjı kabul etmek için yüksek oranda sülfatlanacaktır: aküyü hurdaya çıkarın veya her zamanki gibi şarj edin.
Yaratıcı insanlar kendi biralarını içerken bile çevre dostu çözümler üretiyorlar. Colorado Boulder Üniversitesi'ndeki bir mühendis ekibinin, bira üretim süreci sırasında açığa çıkan sakarit içeren atık sudan lityum iyon piller üretmeye yönelik bir süreci bu şekilde geliştirmiş olabilir. Bu biyo bazlı ürünler yalnızca piller ve yakıt hücreleri için sürdürülebilir bir malzeme kaynağı değil, aynı zamanda muazzam miktarda yakıtla mücadele etmenin düşük maliyetli bir yoludur. Atıksu bira fabrikalarından.
Bu tanıdık bir form faktörüdür - madeni para tipi piller, soru bu boyuta ne kadar enerji sığdırılabileceğidir? Bulgar bir araştırma ekibi, yaklaşık bir saatte şarj edilebilen ve elektrikli otomobile oldukça uzun menzil sağlayan seramik bir pil geliştiriyor. Küçük boyutu da aynı derecede etkileyicidir: 1 stotinkin hızda bir akıllı telefona güç sağlayabilir ve bir çay sandığı boyutunda, yaklaşık 500 km menzile sahip bir arabaya güç sağlayabilir. Şu ana kadar geliştirme prototip aşamasında.
Q. Yalnızca şarj voltajını maksimum 14,2 V ile sınırlayan ve sıcaklık izleme özelliğine sahip hızlı şarj cihazlarını kullanın.
D. Şarj cihazı üreticisinin talimatlarını dikkatle izleyin.
Motor bir arabanın kalbiyse, akü de onun ruhudur. Motor ne kadar güçlü ve iyi olursa olsun, elektrik olmadan tüm vitesleri çalıştırmak mümkün olmayacaktır. Bir grup arabayı itmeyi veya büyük bir kaydırak bulmayı gerektiren yöntemleri hesaba katmazsanız iyi olur. Bu nedenle, bu tür sorunlu yöntemlere başvurmamak için bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceğini bilmek çok önemlidir.
Ama ilk önce, gerçek bir otomobil tutkunu için en önemlisi küçük detaylar En sevdikleri hakkında çok önemlidir, çünkü er ya da geç hayatında önemli bir rol oynayabilirler. Bu nedenle, pili şarj etmek gibi basit görünen bir işlemle ilgili tüm önemli paralar yalnızca bu incelemede ortaya çıkacak.
Her şey bir şarj cihazı satın almakla başlar; ancak bu sayede pili uygun durumda şarjlı tutabilirsiniz. Şarj cihazının karşılaştığı ana görev, alternatif akımı doğru akıma dönüştürmektir, bu nedenle bu tür cihazlara bazen doğrultucu denir. Pil yalnızca bu tür bir elektrikle "bayramlayabilir", aksi takdirde fabrika tarafından belirlenen son tarihten çok daha erken, daha doğrusu ilk şarjdan sonra değiştirilmesi gerekecektir.
Hemen hemen tüm modern redresörlerde akımı düzenleyebilecek bir dizi anahtar bulunur. Bu, 12 ve 24 volt akülerin akım beslemesini kolayca ayarlamanıza ve bunların çalışmasını ayarlamanıza yardımcı olacaktır.
Ek olarak, herhangi bir doğrultucu, akü üzerinde belirtilen güçten birkaç volt daha yüksek bir voltaj oluşturabilmelidir. Pili maksimum sınırına kadar şarj etmek için bu gereklidir. Örneğin 12 voltluk bir cihaz için 16-16,5 volt voltaj sağlayabilen bir doğrultucuya ihtiyacınız vardır.
Pil şarj sırası
Her şarj cihazı bir fiş, bir redresör bloğu ve terminalli iki kablodan oluşur. Terminaller “+” ve “-” olarak işaretlenmiştir; kıvılcımlardan ve plastik parçalarından çıkan parlak havai fişeklere tanık olmak istemediğiniz sürece asla karıştırılmamalıdırlar.
Doğru şarj için akünün araçtan çıkarılması gerekir. Bu görevin üstesinden gelmek zor olmayacak; tüm sabitlemeler birkaç dakika içinde, hatta daha kısa sürede ayrılabilir. Cihazın göstergelerine periyodik olarak bakabilmeniz için şarj işlemini sıcak bir odada yapmak daha iyidir.
Şarj işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleşir:
Bu sıra, bir araba aküsünün nasıl düzgün şekilde şarj edileceği sorusunun cevabıdır. Hatırlamakta zorlanacak bir şey yok, dolayısıyla ne amatör ne de deneyimli bir sürücünün zorluk yaşamasına gerek yok.
Pil bakım özellikleri
Başarmak uzun servis pil, düzenli olarak teşhis etmeniz gerekir. Bu, arızaların önlenmesine yardımcı olacak ve aynı zamanda aracın en uygunsuz anda çalışmasının durduğu bir durumu da önleyecektir.
- Her şeyden önce elektrolit seviyesini sürekli izlemeniz gerekir. Pilin kontrol için özel işaretlere sahip olması çok iyidir, ancak yoksa ne yapmalı? Çok basit, sadece bir cam tüp bulmanız gerekiyor.
- Her otomobil tutkununun şarjın yanı sıra bir hidrometre de satın alması gerekiyor. Bu cihaz aküdeki elektrolit yoğunluğunun hesaplanmasına yardımcı olur. Cihazın tasarımına bağlı olarak ölçüm teknolojisi biraz farklılık gösterebilir ancak her numunenin ayrı bir kavanozdan alınması gerçeği değişmeden kalır.
Yaz aylarında akü yoğunluğunun 1,27 ila 1,19 g/cm³ aralığında olması gerekirken, kışın bu rakamın 1,25-1,29 g/cm³ düzeyinde olması gerekir, aksi takdirde elektrolitin donma riski yüksektir. Yoğunluk çok düşükse hemen şarj etmelisiniz; çok yüksekse elektroliti yeni bir miktar damıtılmış suyla seyreltin.
Sülfat nedir ve bununla nasıl başa çıkılır?
En yaygın akü arızalarından biri sülfatlanmadır. Bu, pilin içindeki direncin artmasına, bunun sonucunda şarjın daha karmaşık hale gelmesine ve zamanla tamamen imkansız hale gelmesine neden olur.
Sülfatlamanın ana nedenleri olarak kabul edilir:
- artan elektrolit yoğunluğu;
- arıza nedeniyle sık sık akü deşarjı;
- şarj edilmediğinde uzun raf ömrü.
Şiddetli sülfatlaşmadan kurtulmak imkansızdır, bu da tek çıkış yolunun pili değiştirmek olduğu anlamına gelir. Bu nedenle bu korkunç belaya karşı koruma sağlayabilecek önleyici tedbirlerin alınması daha mantıklıdır.
En çok etkili yol Pilin periyodik olarak deşarjı ve kapasitesine kadar şarj edilmesi gerekecektir; bu ayda bir defadan fazla yapılmamalıdır, aksi takdirde tedavi hastalığa neden olabilir. Ayrıca pili hızlandırılmış modda şarj etmeyin, genellikle redresörde "Boost" kelimesiyle işaretlenir. Bu, zaman kazandırsa da, kurşun levhalar açısından sonuçları olmadan yapılamaz.
Kışın pil sorunları
Soğuk havaların gelmesiyle birlikte tüm sürücüler paniğe kapılmaya başladı. Düşük sıcaklıklar yalnızca ateşleme işlemini zorlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda akünün donmasına da neden olabilir. Bunu önlemek için her zaman elektrolitin yoğunluğunu izlemelisiniz.
Yani, 1,27-1,29 g/cm³ göstergesiyle pil, eksi 50-60 derecelik sıcaklıkları güvenli bir şekilde tolere edebilir, ancak bölme 1,23-1,19 g/cm³'nin altına düşerse eksi 10 bile ölümcül sıcaklık haline gelecektir.
Bu süre zarfında deneyimli sürücüler aküye çeşitli yalıtım türleri takarlar. En pratik olanı, yapımı kolay ve her tür aküye uyarlanabilen köpük kutudur. Sadece donmaya karşı koruma sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda birçok mekanik hasara karşı da koruma sağlayacaktır.
Başka bir çözüm ise “Artik” işaretli bir pil satın almak olabilir. Tasarımı sayesinde eksi 65 derece sıcaklığa dayanabilen ürünler, tüm kış sezonu boyunca sorunsuz bir şekilde kullanmanıza olanak sağlayacak.
