Önceki bir araca arka camların montajı. Lada Priora restyling'e arka elektrikli camların takılması

Yeni Rahipler, Grants ve yeni Kalina'dan bir konfor ünitesi ile birlikte verilir, bu nedenle arka elektrikli camların bağlantısı 2013'ten önce üretilen arabalardan farklı olacaktır. Öncelikle arabada hangi konfor ünitesinin takılı olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Sürücü ve yolcu tarafındaki ayakların altındaki tapaların vidalarını söküyoruz, ardından bloğun kendisini brakete bağlayan cıvatayı buluyoruz ve çeviriyoruz. Bloğu sürücü tarafından çıkarıyoruz ve 4 konektörün de bağlantısını kestikten sonra sayılara bakıyoruz: son sayılar 20 ise, o zaman şanslıyız ve yüklemeye devam edebiliriz, ancak 10'da biterse, o zaman ne yazık ki, gerekli kişiler böyle bir blok için kullanılmaz, karar vermek zaten bize kalmıştır: ya yeni bir blok arayın ya da bu fikri unutun.

Konfor ünitesi kapağı

Ayrıca 2170 numaralarıyla başlayan sürücü kapısı modülünün numaralarına da bakmanız gerekiyor, numarası uygun değil, sarsılarak yanıp sönmeye başlıyor ve aynaları ayarlamıyor, istenen modülün katalog numarası 2172-3763080.

Sürücü kapısı modülleri: üstte 4 düğmeli, altta 2 düğmeli

Daha da ileri gidiyoruz, bu konfor bloğu ön şekillendirme Prior'dan farklı, bu hemen görülebiliyor, 4 konektörü var ve eski modelde sadece üç konektör vardı. Devreyi "yapıştırdım", kolaylık sağlamak için sadece gerekli kontakları bıraktım, gerisini kaldırdım.

Konfor üniteli elektrikli camlar için bağlantı şeması

Burada gerekli XP3 ve XP4 konektörlerini görebilirsiniz, onları hemen tanıyoruz, griler, ardından kontakların renklerine odaklanıyoruz, şema ve konektörde tamamen eşleşiyorlar.
Kapıdan konfor ünitesine sadece 3 kablo çekmeniz gerekiyor: 2 düğmeden ve 1 kablo asansörden. Düğme için arka hoparlörlerden kalan hoparlör kablolarını kullandım, elektrikli cam motoru için daha kalın bir kabloya ihtiyacım var, işte ödünç aldım, düğme konektörleri için disket sürücü konektörünü kullandım. 2 yıl önce kremayer Forward firmalarına cam kaldırıcı siparişi verdim, kardeşimi arabaya bindirmek istedim ama olmadı. Pencere regülatörünü takmak için kapı kartını çıkarın ve takılı pencere regülatörünü sökün.

Yüklü elektrikli camlar

Yeni elektrikli olanı düzenli yerlerine koyup manuel liftten söktüğümüz civata ve somunlarla sıkıyoruz. Kabloları döşemek için, kapağın altında bulunan emniyet kemeri cıvatasını sökmeniz ve alt ve yan eşikleri çıkarmanız gerekir. Arabanın çalışması sırasında görmemek ve zarar vermemek için kabloları normal kablo boyunca döşeriz.

Manüel cam regülatörünü çıkarmak için cıvataları ve somunları sökün, asansörün kendisini sol alt teknolojik pencereden çıkarın

Kurulum sırasında camı desteklemeyi unutmayınız.

Kabloları ses yalıtım katmanının altına döşeriz

Bağlanmaya başlayalım. Telleri lamelsiz konektörlere koydum, sadece soydum, büktüm ve ikiye katladım. Pembe tel iki arka düğme için ortaktır, onu temizleyip her düğmeden bir teli şemaya göre büküyoruz. Pembe ve beyaz-siyah kablolar arasında kalan 2 adet boş sokette kalan kontakları sağı solu karıştırmadan yapıyoruz. XP3 konektörü daha basit, sadece 2 boş soket var ve sağı ve solu karıştırmadan elektrikli cam motorlarından onlara güç vermeye başlıyoruz.

Yabancı arabalarda uzun süredir bulunan elektrikli arka camlar, yerli arabalarda hala nadirdir. Lada Priora gibi yalnızca en son nesil Rus arabaları bu seçeneği aldı. Priora elektrikli camlar, böyle bir araba için en popüler seçeneklerden biridir.

Genel Kavramlara Genel Bakış

Kurulum arka camlar Priora, bağımsız bir kuruluma veya arızalı bir cihazın kendi kendine değiştirilmesine karar veren her sürücünün gücü dahilinde değildir. Bu cihazları bir arabaya kurmadan önce, cihazın kendisinin çalışma prosedürü ve prensibi hakkında en azından yaklaşık bir bilgiye sahip olmanız gerekir. Bu olmadan, yetkili pencere onarımı imkansızdır. Elektrikli cam mekanizması kapıların içine yerleştirilmiştir. Priora'nın pencere düzenleyicileri bir elektrik motoru, bir sürücü ve bir elektronik kontrol ünitesinden oluşur. ESP cihazına göre şunlar olabilir:

• kablo (en yaygın);
• tahta;
• raf.

Lada Priora'nın bazı donanım seviyelerinde, cihazları hakkında bilgi ihtiyacını ortadan kaldırmayan fabrika arka ESP'leri kuruludur. Elektrikli camın değiştirilmesi beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan bir sorundur, bu nedenle buna önceden hazırlıklı olmak en iyisidir.

Bazı araç sahiplerinin öğrendiği gibi, elektrikli camları takmak için elektrik kablolarını anlayabilmeniz ve çok sabırlı olmanız gerekir. Özellikle Priora 2008'de kablolamanın arka kapılar tamamen boşanmamış, bu da işi ciddi şekilde zorlaştırıyor. Ek olarak, istenen röleye bir jumper taksanız bile, kontak kapalıyken normal ESP'lerin çalışması imkansızdır.

VAZ-2110, Grant ve Priora ile uyumlu birçok arka kaldırma seti satılmaktadır. Kitin maliyeti, tasarım türüne ve üreticiye bağlı olarak 3.500 rubleye ulaşabilir. Yaklaşık olarak aynı miktar, serviste ekipman kurulumuna mal olacaktır. VAZ 2170 Priora'nın birçok sahibi er ya da geç standart elektrikli camların arızalanması sorunuyla karşı karşıya kalır. İki yaygın neden vardır:

1. ip kopması
2. Elektrikli tahrik arızası.

Eleştiriye ve normal cam kapatıcıların çalışmasına neden olur, bu nedenle araba genellikle tamamen açık bırakılır. Onların değiştirilmesine de oldukça sık başvurulur.

Uyumlu elektrikli cam türleri

Yedek parça pazarındaki yaygın modellerden biri, Priora Forward'ın elektrikli camıdır. Bu model elektrikli asansörün tasarımı, sürücünün birleşik düzeninde ve cam kılavuzla kompakt bir şekilde birleştirilmiş raf tipi gerçek kaldırma mekanizmasında yapılır. Bu modelin asansörleri, artan güvenilirlik ve Priora'ya kurulum kolaylığı ile karakterize edilir.

Garnet ikinci en popüler sistemdir. Bu isim altında tek bir model bile yok, her modifikasyonu belirli bir araba için tasarlanmış bütün bir aile var. Mekanizma da raf tipi, çok hak ediyor iyi eleştiriler araba tutkunlarından Bu tip asansörler, kesintisiz çalışma, camı kaldırma / indirmenin hızlı hızı, düşük gürültü ile karakterize edilir.

Yukarıda cam kapatıcılar hakkında zaten söylendi. Lüks pakette, tüm kapılarda bulunurlar, ancak çalışmaları arzulanan çok şey bırakır. Diğer benzer cihazlarla değiştirmeye başvurmanız gerekir. Mevcut alternatiflerden biri Master sistemidir. Hırsızlık önleme sistemi açıldığında camları otomatik olarak kaldırmanıza ve hatta kontak kapatıldığı andan itibaren yarım saat boyunca yönetmenize olanak tanır. Cihazın kendisi, Priora'nın standart kablolarına bağlı konektörleri olan bir elektronik kart gibi görünüyor.

Usta çok pahalı değil (700 ruble'den) ve montajı kapı kaplamasını hiçbir şekilde etkilemiyor. Tüm prosedür, arka kapı eşiklerinin astarını çıkarmak, ses yalıtımını bükmek ve kapıyı konektöre daha yakın bağlamaktan ibarettir.

Ön kapılar için Master, varsayılan olarak camları ateşlemeden kaldırır ve indirir ve arka kapılar için Master Plus adlı biraz farklı bir sürüm kurmanız gerekir. Kurulumda herhangi bir fark yoktur, asıl önemli olan işe başlamadan önce eksi pili kapatmayı unutmamaktır. Master'ın başka birçok yararlı işlevi vardır, örneğin, araba devreye girdiğinde radyoyu otomatik olarak kapatır.

Arka kapılara asansör montajı

Elektrikli camlar gerekli bir konfor unsurudur. Ancak Priora ile her şey o kadar basit değil. Düzenli kablolama (elbette lüks bir versiyonunuz yoksa) arka kapılara asansör takmak için yeterli değildir. Ve yapmanız gereken ilk şey, gerekli kabloları kontrol ünitesinden kapılara çekmek. Üstelik tek zorluk bu değil. olmayan bazı sürümlerde arka ESP onlar için röleler kuruludur ve kontrol ünitesinde yalnızca 2 düğme vardır. Bu nedenle, asansörleri geri takmak için kontrol ünitesini dört düğmeli olarak değiştirmeniz gerekir.

Üniteyi değiştirirken, standart hırsızlık önleme sisteminin immobilizerinde sorunlar olabilir. Devre dışı bırakılmalı veya yeniden programlanmalıdır. Bir fabrika alarmına ihtiyacınız olup olmadığına bağlıdır. Genel olarak, kendi içinde çok karmaşık olmayan prosedür, lüks olandan farklı olan Priora donanım seviyelerinde giderek daha karmaşık hale geliyor.

Priora'ya elektrikli camlar takmak için bir dizi anahtara, asansörlerin kendilerine ve bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Kapıda 15 dakikadan başlayan süre, immobilizer ile uğraşma hariç. Bazı durumlarda, beş saate kadar çalışma gerektirecektir.

Ancak görünüşte doğru bir kurulum bile Priora'nın elektrikli camlarının hemen çalışmaya başlayacağını garanti etmez. . Priore, özellikle daha önce herhangi bir manipülasyon yapmamış olanlar için oldukça karmaşık bir bağlantı şemasına sahiptir. Ve arka kapılarda hala röle yoksa, bunları satın almanız ve kurmanız gerekecektir.

Bu arada, varlıklarını kontrol etmek kolaydır: ön kapıdaki elektrikli camı kullandığınızda, arka kapılarda hafif tıkırtılar duyulacaktır. Bunlar, aracınızla uyumlu, standart dışı ESP'leri takmak için oldukça uygun, çalışan arka rölelerdir. Bu konuda araba forumlarında çok az bilgi var.

Ayrıca, değiştirmek veya onarmak için asansörü nasıl çıkaracağınızı da bilmeniz gerekir. Burada her şey daha basit, camı çıkarıyoruz, elektrik motoru konnektörünün bağlantısını kesiyoruz, bağlantı elemanlarını on anahtarla söküyoruz ve mekanizmanın kendisini özel olarak sağlanan bir delikten çekiyoruz. Ve bu her kapıda böyledir. Çalışmaya başlamadan önce muhafaza çıkarılmalıdır.

Norma konfigürasyonunda Priora'da normal yerine bir pencere regülatörü kurulur. Ardından, düğmelerin her birinin 3 kontağa sahip olması koşuluyla (güç, toprak ve ortak kablo için) arka kapı düğmelerini bağlamanız gerekir. 1. ve 3. kontaklardan gelen teller bağımsız olarak ön panelin altındaki kontrol ünitesine getirilmelidir. ortak tel denetleyiciden gelen kablolardan birine bağlanır. Bu işlemlerden sonra her bir önceki asansörü bir elektrik motoruyla birbirine bağlıyoruz.

Bir elektrikli sürücüyü asansöre bağlamak için önce güç konektörünü kontrol ünitesinden çıkarmanız gerekir. İki boş yuvası var. Asansörlerin sorunsuz çalışması için gerekli olan tellerin bağlanması için sadece mandalın çıkarılması yeterlidir. Ayrıca kabloları arka kapılardaki ilgili konektörlere de geçirmeniz gerekir (renkleri kırmızı ve siyahtır). Bunları VAZ Priora'nın yerel kablolaması boyunca germek en kolay yoldur. drive2.ru blogunda detaylı talimatlar fotoğraflarla bu anı. Genel olarak, Priora elektrikli camların kurulumu ve sökülmesi oldukça basittir.

Aslında bunun üzerine Priora arabasının arka kapılarına elektrikli cam kaldırıcıların montajı tamamlandı. Ancak bu durumda standart alarm, immobilizer yanıp sönene kadar çalışmayacaktır. Bu noktada, ya yeni bir hırsızlık önleme sistemi kurun ya da ikinci yöntemi, Priora'ya bir elektrikli camın nasıl kurulacağını kullanın.

Elektrikli camların önceki modellerde olduğu gibi kontrol edilmesine rağmen, Priora pencerelerinin düzeni biraz farklıdır. Prior'da elektrikli cam bloğu yok. Elektrikli camlar, güç paketi denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Bu, elektrikli camları kontrol etme kolaylığı için yapıldı. Camı tamamen açıp kapatmak için artık tuşu basılı tutmanız gerekmiyor, bunun yerine kısaca basmanız gerekiyor. Düğmeye bir süre basılı tutulursa, düğme bırakılana kadar elektrikli cam çalışacaktır. Bu durumda düğmeler, önceki modellerde olduğu gibi devreyi değiştirmez, elektronik ünite için bir tür sensördür.

Priora elektrikli cam devresinde elektronik ünitelerin kullanımına ek olarak, elektrikli sürücüye güç sağlama özelliği vardır. Tellerden biri çok işlevlidir ve ısıtma ve ayna kontrolü ile kapı kilitleme solenoidine güç sağlamakla ilgilidir. Bu nedenle, bu kablo, hangi tüketicinin açık olduğuna bağlı olarak hem artı hem de eksi olabilir. Değer, elektropaket denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Sağ ve sol taraflarda, teller sırasıyla X1 konnektörüne, 4 ve 6 numaralı pimlere ayrı ayrı bağlanır. Bu özellik, bir devrede sorun gidermek için kullanılabilir.

Yolcu kapısı elektrikli camları çalışmıyorsa Priory elektrikli cam devre şemasında bir arıza nasıl bulunur? Tüm kapıların elektrikli camlarının arızalanması olası değildir ve bunun nedeni büyük olasılıkla elektronik güç paketi kontrol ünitesindeki bir arıza olacaktır. Kapılardan birindeki elektrikli asansörün arızalanması özellikle ilk vagonlarda çok sık yaşanan bir arızadır. Ve yine ünitenin bir arızası ve özellikle elektrikli sürücünün çalışmasını kontrol eden mikro devrelerin yanması ile bağlantılıdır. Nedeni, üretici tarafından devredeki kusurdu. Aynı nedenle, elektrikli camlar sarsıntılı çalışabilir. Daha sonra, blok üreticisi kusuru düzeltti, ancak bloğun arızalanması hala ana arızadır. şu an. Ancak yukarıdakilerden, hiçbir durumda elektrikli camların arızalanması durumunda ünitenin derhal değiştirilmesi gerektiği sonucu çıkmaz. Diğer daha sıradan problemler de mümkündür.

Asansörün çalışmadığı kapı kilidinin çalışabilirliğini kontrol ederek sorun gidermeye başlamak en iyisidir. Kilit de çalışmıyorsa, aradığınız tarafa bağlı olarak X1 konnektörünün çift camlı ünitesi, çıkış 4 veya 6 için kontrol ünitesinden gelen kabloda güç veya eksi olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. bir arıza. Bunu yapmak için, test lambasını araç gövdesine bağlayın ve elektrikli camı bir yönde veya başka bir yönde açın. Ardından pozitif kabloya bir test lambası bağlayın ve işlemi tekrarlayın. Ayrıca 1, 5, 11, 13. sonuçları kontrol etmeye değer. Kontrol lambası her durumda yanıyorsa, kontrol ünitesi çalışıyor demektir ve büyük olasılıkla kapıdaki kabloda bir kopukluk veya elektrikli sürücüde bir arıza vardır. . Kontrol etmek için, kapı kaplamasını çıkarmak ve elektrikli sürücüye giden teller arasına bir test lambası bağlamak gerekir. Kaldırma açıldığında pençe yanarsa, elektrikli tahrik arızalıdır, aksi takdirde tel kopmuştur. Ünite arızalanırsa, sebebini bulmak gerekir. Bu sadece bir fabrika hatası değil, tellerin birbirine veya kasaya kısa devre yapması olabilir.
Elektrikli camların sürücü kapısına bağlanması, yolcu kapılarındaki bağlantıdan biraz farklıdır. Bunun nedeni, sürücü kapısındaki herkes için kontrol modülünün kullanılmasıdır. Ünitedeki herhangi bir düğme açıldığında, çift camlı pencerenin 3. bloğunun 5. pimi ile sürücü kapısı bloğunun 5. pimi arasındaki bir tel bağlantı pimi aracılığıyla elektrik paketi kontrol kontrolörüne iletilen karşılık gelen bir sinyal üretilir. kontrol ünitesi. Teşhis ekipmanı kullanmadan sorun giderirken, sinyalin geçtiği kablonun bütünlüğünü veya toprağa kısa devresini ve sürücü kapısı modülü bloğunda güç olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

"Metinde bir hata fark ederseniz, lütfen burayı fare ile vurgulayın ve CTRL + ENTER'a basın"

yönetici 19/04/2014

Modern elektrikli camlar, otomobilin elektroniğinin bir parçasıdır. Manuel cihazlar geçmişte kaldı, günümüzde elektrikli tasarımlar kullanılıyor. Kolaylıklarına ve pratikliklerine rağmen, mekaniklerden daha az güvenilir kabul edilirler, bu da daha sık başarısız oldukları anlamına gelir.

Lada Priora'nın herhangi bir sahibi, er ya da geç elektrikli camın arabasında çalışmadığını fark edebilir. Ön ve arka cihazların kabaca eşit arızalanma şansları vardır. Ancak, elektrikli camınız çalışmayı durdurursa, sorunun çözülmesi gerekir, aksi takdirde camı açıp kapatamazsınız. Bazı sorunlar kendi başınıza çözülebilir ve bazı durumlarda bir servis merkezine başvurmanız gerekebilir. Bugün Lada Priora'daki elektrikli camın neden çalışmadığından ve sorunun nasıl çözüleceğinden bahsedeceğiz.

Şemayı anlama

Bir pencere regülatörü arızasını teşhis etmeye başlamadan önce, öncelikle özellikleri tanımanız gerekir. elektrik devresi araba. Eğer ustalaşabilirseniz, teşhis ile ilgili özel bir problem olmayacaktır. Bunu yapmak için arabanın kılavuzunu bulmanız gerekecek, sürücü, yolcu ve arka kapılar için ayrı kablo şemaları var. Bir arızayı teşhis etmek için aşağıdaki elemanların yerini ve bağlantısını bilmeniz gerekir:

• Kontrol bloğu;
• Merkezi kilitleme;
• dönüş sinyalleri;
• aynalar;
• hoparlörün yanı sıra arka kablo demetinin pedleri;
• pencere motoru.

Açıklanan tüm öğeler temel şemada belirtilmiştir. Bütün bunlar neden gerekli? Böylece hem bağlantıları karıştırmazsınız hem de aracın elektroniği ile karışmasını önlemiş olursunuz. Bazen, örneğin deneyimsiz bir sürücünün sağ elektrikli camı sol tarafa bağladığı ve bunun tersinin olduğu durumlar vardır.

Devreyi anladıktan sonra, kendiniz yapmak mümkünse, doğrudan arızayı belirlemeye ve düzeltmeye devam edebilirsiniz.

Problemin sebebi ne

Bazen böyle bir arıza olmaz. Örneğin, elektrikli camlar çalışmayabilir. sert don, ancak diğer elektrikçiler de benzer sorunlardan muzdarip. Bu nedenle uzmanlar, bir garaj satın almak / kiralamak ve ısıtmaktan tasarruf etmemeyi tavsiye ediyor. Ancak mekanik arızalar daha yaygındır.

Bir arızadan şüpheleniyorsanız, önce TsBKE'yi kontrol etmeniz gerekir - bu, elektrik paketinin işini yapan AvtoVAZ'ın kişisel yeniliğidir. Öncelikle sigortanın çalıştığından emin olmanız gerekir. Her şey yolundaysa, kapıları söküyoruz, kendimizi bir multimetre ile donatıyoruz ve elektrikli cam motorunun terminallerindeki voltajı ölçüyoruz. Voltaj yoksa, o zaman:

1. Elektrikli cam kontrol ünitesinde (kapıda bulunan camı açma ve kapatma düğmesi) bir arıza olabilir.
2. Sorun, kablo konektörlerinin bağlantısında yatmaktadır.
3. CBKE reddetti.

Şebekede bir multimetre veya 12V ampul ile açıkça gösterilen voltaj varsa, yukarıdaki problemler otomatik olarak ortadan kalkar. Bu nedenle, arızayı başka bir yerde aramanız gerekir. Büyük olasılıkla, sistemin aşağıdaki düğümlerinde bulunur:

1. Sıkışmış veya cam kaldırma motoru batıyor.
2. Elektrikli cam kablosunun kullanım ömrü dolmuştur ve değiştirilmesi gerekmektedir.
3. Sistemin geri kalanı tam çalışır durumdayken camın kendisinin eğriliği.

Yukarıdaki arızaların tümü, çok daha az sıklıkta meydana gelen cam eğriliği dışında, yaklaşık olarak eşit sıklıkta meydana gelir.

Kırık bir elektrikli camın kendi kaderini tayin etmesi ciddi şekilde zor olabilir. İlk olarak, bir CBEC problemini teşhis etmek zordur. Cihaz, kablolardan biri çok fonksiyonlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Olabilir:

• X1-4.
• X1-6.

Çok işlevliliğin özü, bazı iletkenlerin, CBKE'den uygun bir komut alındığında kutupları bağımsız olarak değiştirebilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu çiftler aynı anda yan aynaları kontrol edebilir, merkezi kilit, besleme akımı vb.