Spritzt Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter. Auspressen des Kühlmittels aus dem Ausgleichsbehälter

Frostschutz ausschütten Ausgleichsbehälter- Dies ist eines der Anzeichen dafür, dass die Rohre des Kühlsystems Ihres VAZ 2109 ausgetauscht werden müssen.

Gründe für die Freigabe

Der erste Schritt besteht darin, herauszufinden, warum das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter geschleudert wird.

1. Abschreibung von CO-Elementen. Insbesondere, wir redenüber Abzweigrohre, Verbindungsschläuche. Sie stehen unter konstantem Druck und Temperatur. Daher ist ihre Abnutzung im Laufe der Zeit ein völlig natürliches Phänomen. Infolgedessen beginnt das Frostschutzmittel herauszuschleudern.
2. Komponenten von geringer Qualität. Ist natürlicher Verschleiß typisch für Gebrauchtwagen und COs, die schon länger im Einsatz sind, dann kann es bei Verwendung minderwertiger Komponenten auch bei einem komplett neuen oder modernisierten Kühlsystem zu ernsthaften Problemen kommen. Ein Beispiel sind einfache Grate am Hals eines Ausgleichsbehälters. Aus diesem Grund sitzt der Deckel nicht fest genug, was zum Auftreten einer Lücke und zur Freisetzung von Frostschutzmittel führt.
3. Ausgleichsbehälter. Leider lässt die Qualität des Kunststoffs, aus dem heute Ausgleichsbehälter für den VAZ 2109 hergestellt werden, zu wünschen übrig. Dadurch platzt der Kunststoff unter dem Einfluss von hohem Druck einfach.
4. Defekter Motor. Wenn der Motor selbst nicht richtig funktioniert, kann das Kühlmittel kochen. Dies führt zum Ausfall des Thermostats, des Kühlers und der Pumpe.

Daraus können wir schließen, dass die Qualität der CO-Arbeit direkt vom technischen Zustand des Autos und der Qualität der verwendeten Komponenten abhängt.

Anzeichen von Kühlmittelaustritt

Es ist wichtig zu verstehen, dass Kühlmittel nicht nur durch den Deckel des Ausgleichsbehälters, sondern auch innerhalb des Systems herausgeschleudert werden kann. Es ist wichtig, den CO-Zustand zu überwachen und Anzeichen von Lecks rechtzeitig zu erkennen.

Frostschutzmittel verdunstet sehr schnell, daher ist es nicht immer möglich, seine Spuren zu erkennen.

1. Wenn das Kühlmittel durch den Tank geschleudert wird, bilden sich sofort Pfützen unter dem Auto.
2. Gelangt die Flüssigkeit durch eine Fehlfunktion des CO in die Kabine, kann dies durch Geruch festgestellt werden. Es hat eine süßliche Tönung.
3. Auch Frostschutzmittel gelangt häufig in das Motorsystem. Eine solche Aufschlüsselung wird bestimmt durch weißer Rauch kommt durch das Auspuffrohr raus.
4. Die unangenehmste und gefährlichste Situation ist die Freisetzung von Frostschutzmittel in das Kurbelgehäuse. In diesem Fall erscheint eine weiße Emulsion auf der Oberfläche des Öleinfülldeckels.
5. Durch regelmäßiges Überprüfen des Freiraums unter der Steuerriemenabdeckung wird festgestellt, ob die Pumpe ausgefallen ist. Wenn ja, dann finden Sie dort eine erhöhte Luftfeuchtigkeit.

Siedezeichen

Wenn es Probleme mit dem Motor gibt, kann Frostschutzmittel einfach in CO verkochen. Daran ist nichts Gutes, daher ist es wichtig, eine Fehlfunktion rechtzeitig zu erkennen. Es gibt fünf Hauptzeichen für kochendes Kühlmittel:

• Die Temperaturanzeige springt auf bis zu 130 Grad;
• Am Einfüllstutzen bildet sich weißer Schaum;
• Der Motor funktioniert nicht mehr richtig;
• Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter steigt stark an;
• Aus Auspuff strömt weißer Rauch.

Bei Problemen mit CO ist zunächst eine Dichtheitsprüfung erforderlich. Gemäß den Empfehlungen sollte dies alle 15.000 Kilometer erfolgen. Wenn ein Problem mit Schläuchen oder Düsen festgestellt wird, werden sie als ganzes Set ausgetauscht und nicht nur mit Defekten.

Düsen ersetzen

Der gesamte Prozess des Austauschs von Düsen ist in zwei Phasen unterteilt:

• Abbau;
• Installation.

Beginnen wir mit den Abbrucharbeiten.

1. Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters, um Luft in das System zu lassen.
2. Öffnen Sie das Heizungsventil im Fahrgastraum, indem Sie den Knopf ganz nach rechts drehen.
3. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz, indem Sie alle Befestigungsschrauben lösen.
4. Bereiten Sie einen Behälter vor, in dem Sie das alte Kühlmittel ablassen. Es muss aus Kunststoff mit einem Volumen von mindestens 10 Litern sein. Wählen Sie einen sauberen Behälter, wenn Sie dieses Frostschutzmittel nachfüllen möchten.
5. Die Oberflächen in der Nähe der Ablassschraube an Zylinderblock und Kühler reinigen. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz in den Kühlmittelablaufbehälter gelangt.
6. Setzen Sie den Behälter unter den Abfluss des Kühlers, schrauben Sie den Stopfen heraus und warten Sie, bis das Frostschutzmittel austritt.
7. Entleeren Sie den Zylinderblock auf die gleiche Weise.
8. Warten Sie, bis das gesamte Kühlmittel austritt, und ziehen Sie dann die Stopfen fest.
9. Beginnen Sie mit der Arbeit im Innenraum, indem Sie die Befestigungen des Armaturenbretts lösen und zur Seite schieben. Schieben Sie die Vordersitze so weit wie möglich nach hinten. Sie werden sich also mehr oder weniger angenehme Bedingungen schaffen.
10. Schrauben Sie die Schellen von den Kühlmittelvor- und -rücklaufleitungen vom Herdhahn ab. Sie finden es in der Trennwand zwischen Fahrgastraum und Motorraum.
11. Gummischläuche entfernen. Wenn es schwierig ist, sie zu entfernen, können Sie sie zur Seite ziehen oder mit einem Messer abschneiden. Trotzdem werden sie ersetzt. Durch das heiße Kühlmittel klebt der Gummi an den Metallbeschlägen, was deren Demontage erschwert.
12. Seien Sie vorsichtig und achten Sie darauf, die Rohre nicht zu stark zu ziehen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Fittingverbindungen beschädigt werden. Und dies wird viel teurere Reparaturen nach sich ziehen.
13. Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um das Ventil aus dem Motorraum zu entfernen.
14. Trennen Sie den Halter mit einer Zange oder einer Zange von der Antriebsstange des Herdhahns.
15. Reinigen Sie den Wasserhahn, blasen Sie ihn innen mit Druckluft aus.
16. Entfernen Sie nacheinander alle verbleibenden Rohre von Kühler und Motor. Merken Sie sich unbedingt die Reihenfolge ihrer Platzierung, damit es beim Wiederzusammenbau keine Probleme gibt.

• Alle Fugen mit Metallbürsten reinigen. Bearbeiten Sie den Umfang jedes Fittings. Handeln Sie vorsichtig, überstürzen Sie nichts;
• Wischen Sie verbleibenden Schmutz mit einem trockenen Tuch ab. Selbst kleinste Ablagerungen können das Kühlsystem verstopfen;
• Beenden Sie die Kanten der Klemmen mit einer kleinen Feile. So machen Sie sie weniger scharf, und daher wird das Risiko einer Beschädigung der Gummirohre minimiert;
• Setzen Sie vorher die Schellen auf die Rohre, damit diese vorerst in freier Position bleiben;
• Wenn es nicht möglich ist, die Düse auf die Armatur zu ziehen, versuchen Sie, ihre Kanten mit Seife zu schmieren. So übernimmt er leichter die Pfeife;
• Ziehen Sie die Verschraubung sorgfältig und gleichmäßig an. Achten Sie darauf, dass die Installation verzugsfrei erfolgt;
• Überprüfen Sie nach dem Einbau der Elemente die Passung. Manchmal ist der Gummi zu elastisch oder der Durchmesser der Düse ist größer als er sein sollte. Hier ist es besser, sofort in den Laden zu gehen, um ein neues Set zu kaufen, als das Kühlsystem zu riskieren.
• Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Rohre fest sitzen, ziehen Sie die Schellen fest;
• Installieren Sie alle neuen Rohre an ihren Plätzen, stellen Sie erneut sicher, dass alles richtig gemacht wurde, ohne Verzerrungen, die Klemmen sind richtig angezogen;
• Überprüfen Sie, ob die Kühlmittelablassschrauben richtig angezogen sind;
• Gießen Sie das zuvor abgelassene oder gekaufte neue Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter.
• Warte etwa 10 Minuten und füge dann etwas mehr Flüssigkeit hinzu. Während dieser Zeit fließt Frostschutzmittel durch das System, füllt den Ofen, den Kühler und den Zylinderblock.
• Schrauben Sie den Tankdeckel auf und starten Sie den Motor;
• Überwachen Sie die Messwerte des Temperatursensors. Wenn sie höher steigen als sie sollten, stellen Sie sofort den Motor ab;
• Öffnen Sie vorsichtig den Deckel des Ausgleichsbehälters mit Frostschutzmittel und drücken Sie mit einer gewissen Kraft auf das obere Rohr des Kühlers;
• Dadurch kann überschüssige Luft aus dem System entweichen. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals;
• Füllen Sie Kühlmittel in den Tank, damit das Frostschutzmittel auf dem erforderlichen Stand ist. Starten Sie den Motor erneut und prüfen Sie das Verhalten des Sensors. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie Ihren VAZ 2109 sicher weiter betreiben.

Die Effizienz, Zuverlässigkeit und Betriebsdauer des CO hängt in vielerlei Hinsicht von der Qualität der beim Düsenwechsel verwendeten Komponenten ab.

Ausgabepreis

Wenn Sie sich entscheiden, die Düsen selbst auszutauschen, müssen Sie nur Geld dafür ausgeben. Die aktuellen Preise sind wie folgt.

Außerdem ist es alles andere als eine Tatsache, dass sie dort besser für Sie arbeiten als mit Ihren eigenen Händen.

Beschreibung des Fehlers

1. Wann Leerlauf Motorprobleme werden nicht beobachtet, mit zunehmender Drehfrequenz der Kurbelwelle und in Bewegung wird das Kühlmittel durch den Ausgleichsbehälter herausgedrückt.

2. Bei jeder Motordrehzahl oder in Bewegung wird Kühlmittel in den Tank gegossen (Kühlung geht fast nie zurück).

Unmittelbar nach dem Starten des Motors gießt es ein wenig, im Laufe der Zeit drückt es sich bei hohen Geschwindigkeiten aus dem Tank und gießt aus. Wenn die Dichtheit des Kühlsystems verletzt wird, treten Probleme mit Extrusion oder Leckage des Kühlmittels auf.

Mögliche Fehler:

Möglicherweise ist die Abdeckung defekt, obwohl es richtiger ist, das Problem allgemeiner anzugeben, dh im Allgemeinen eine Verletzung der Dichtheit des Ausgleichsbehälters.

Ausbrennen der Zylinderkopfdichtung (im Folgenden als Zylinderkopf bezeichnet) und Blasen müssen nicht austreten, sie können in verschiedene Richtungen durchbrechen;

Vielleicht gibt es keine Zirkulation im System, optional eine festsitzende Luftschleuse oder eine Pumpenstörung;

Der Thermostat kann defekt sein, wodurch die Temperatur ansteigt und der Druck ansteigt.

In Anbetracht also Möglichkeiten Störungen kommen wir zu dem Schluss, dass jeder Teil des Autos, der auf die eine oder andere Weise an der Kühlung des Autos beteiligt ist, zu einem Problem werden kann. Die Diagnose sollte mit der Einrichtung beginnen Charakteristische Eigenschaften. Besser ist natürlich die Diagnose bei einer Servicestation, sonst rutschen ihnen leicht 6 defekte Verschlüsse aus dem Ausgleichsbehälter bei uns im Laden. Sie werden dadurch den gesamten Motor zerlegen, aber Sie werden das Problem nicht lösen.

Merkmale der Fehlfunktion

Das erste Merkmal ist wann Leerlauf Alles ist in Ordnung, aber wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen oder in Bewegung sind, läuft der Tank über. Das erste Szenario der Entwicklung des Ereignisses ist am häufigsten mit Verletzungen der Dichtheit des Ausgleichsbehälterdeckels und seiner Drucköffnungseigenschaften verbunden:

Wenn das Kühlsystem im Leerlauf stabil läuft und keine Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter treibt, dann ist der Ausgleichsbehälterdeckel schuld;

Wenn der Thermostat defekt ist, steigt der Flüssigkeitsstand mit zunehmender Geschwindigkeit und der Überlauf beginnt;

Die Pumpe funktioniert nicht, die Rohre waren gerissen, Frostschutzmittel wurde ausgestoßen.

Das zweite Merkmal ist, wenn der Flüssigkeitstransfer nicht von der Motorbetriebsart abhängt und die Intensität des Überlaufs nur von der Geschwindigkeit abhängt. Die zweite Option weist auf größere Probleme hin und ist schwieriger zu diagnostizieren:

Wenn die Zylinderkopfdichtung gebrochen ist, beginnt sie sowohl im Leerlauf als auch bei kaltem Motor zu fahren, zunächst ein wenig, wenn der Motor warm wird, wird die Extrusion größer, es kann ausreichen, wenn Sie auf das Auspuffrohr schauen hohe Drehzahlen, wird Dampf machen;

Wenn Wasser aus dem Auspuff tropft, können Sie Wasser auf Ihrer Zunge probieren, süß - Frostschutzmittel, bitter - das ist Frostschutzmittel, kein Geschmack, dann nur Kondensat. Um nach Gründen zu suchen, sollte man sich zunächst vergewissern, dass die Zylinderkopfschrauben vorschriftsmäßig angezogen sind und das Anzugsdrehmoment den Normen entspricht, man sollte sie nicht einfach selbst anziehen, man kann die Gewinde leicht ausreißen. Die eigentlichen Ursachen für das Durchbrennen von Dichtungen sind in den meisten Fällen eine Motorüberhitzung:

Verwendung von minderwertigem Frostschutzmittel;

Thermostat oder Pumpe defekt;

Das Vorhandensein von Luft im System;

Erhöhte Kalkablagerungen im Kühler;

Durch eine Fehlfunktion des Auspuffrohrs beispielsweise dessen Verformung, die zum Gegendruck der Abgase führte.

Die Ursachen für die Überhitzung des Motors und infolgedessen durch thermische Erwärmung des Durchbrennens der Dichtung sind meistens eine Fehlfunktion des Thermostats. Auf die eine oder andere Weise, wenn der Thermostat funktioniert, ist bei warmem Motor das obere Rohr warm, das untere Rohr auch warm, aber kühler als das obere. Wenn der Thermostat ausfällt, ist das obere Rohr kalt und das untere Rohr heiß, da das sich ausdehnende Kühlmittel durch das untere Rohr unter Druck in den Kühler gelangt. Stellen Sie im Falle einer Fehlfunktion des Kühlers diese fest Durchsatz und Kühlleistung ist viel schwieriger. Die Gründe für eine schlechte Kühlung der Flüssigkeit im Kühler können das Vorhandensein von Ablagerungen im Inneren oder das Verstopfen der äußeren Zellen sein.

Was tun, wenn eine Störung auftritt

Das Funktionsprinzip von Kühlsystemen bei verschiedenen Automarken ist dasselbe, aber Konstruktionslösungen können sich voneinander unterscheiden. Wenn beim Betrieb des Kühlsystems Probleme auftreten, wird empfohlen, sich an das Servicecenter zu wenden und die Beseitigung von Problemen qualifizierten Fachleuten anzuvertrauen, um schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden. Sie werden Ihre Probleme effizient, schnell und kompetent lösen und die technischen Störungen des Autos beseitigen.

Wir alle wissen, dass sich der Ausgleichsbehälter unter der Motorhaube befindet und aussieht wie ein Plastikbehälter mit angeschlossenen Schläuchen. Das einfache Aussehen dieses Fasses lässt Sie nicht darüber nachdenken, na, es gibt einen Panzer, was kann damit passieren? Tatsächlich befindet sich im Lauf ein Kühlmittelstandsensor. Aber die meisten wichtiges Detail das ist der deckel des ausgleichsbehälters, er hat einen eingebauten Rückschlagventil, der zuständig ist Normaldruck im Panzer. In Haushaltsautos beträgt die normale Motorbetriebstemperatur 95 0 C, was fast dem Siedepunkt von Wasser entspricht. Damit das Kühlmittel nicht siedet, muss seine Siedetemperatur daher viel höher sein. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Aufrechterhaltung des Drucks im System, da er sich direkt auf die Erhöhung des Siedepunkts des Frostschutzmittels auswirkt.

Schauen wir uns nun an, wie diese Kappe funktioniert. Frostschutzmittel hat einen höheren Ausdehnungskoeffizienten als Wasser. Da wir jedoch im System einen konstanten Druck von etwa 1 kgf / cm 2 aufrechterhalten müssen, dehnt sich das Frostschutzmittel beim Erhitzen aus und erhöht dadurch den Druck. Anschließend wird das Bypassventil am Deckel aktiviert, durch das überschüssige Luft austritt und den Druck stabilisiert im gesamten System. Wenn Sie aus Unerfahrenheit versehentlich etwas mehr Frostschutzmittel als die Max-Markierung eingefüllt haben, kann es beim Erhitzen durch das Ventil im Deckel austreten. Wenn die Flüssigkeit abkühlt und an Volumen abnimmt, beginnt Luft durch das Ventil in das System zu strömen. Aber es gibt eine Reihe anderer Gründe, über die Sie stundenlang sprechen können.

Wenn Sie das Ventil am Deckel nicht beachten, kann es mit der Zeit rosten und zerbröckeln, wodurch es zu einem Druckabbau, Lufteinschlüssen im System und der Freisetzung von Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter kommt. Gefahr der Motorüberhitzung. Die Wartung des Ventils ist sehr einfach, Sie sollten die Abdeckung entfernen und mit einer Nadel von Schmutz und Rost reinigen. Wenn nichts vorhanden ist, drücken Sie das Ventil, bis Sie ein anziehendes und pfeifendes Geräusch hören.

Es kann schwierig sein, ein Leck sofort zu bemerken, es ist klar, dass der Frostschutzmittelstand langsam abfällt, aber die Motortemperatur ist normal. Dann nehmen Sie den unangenehmen Geruch von verbranntem Frostschutzmittel wahr. In diesem Fall handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein gerissenes Rohr, der Riss ist sehr schwer zu erkennen, aber wenn der Druck im System steigt, leckt es. Dann müssen Sie zur Servicestation gehen, um die Düse auszutauschen.

Die Option ist, wenn der Deckel das Frostschutzmittel senkt, der Motor überhitzt, der Herd nicht gut funktioniert. Dann müssen Sie höchstwahrscheinlich das Kühlsystem spülen. Die Aktionen zum Spülen des Kühlsystems sind im Artikel "Frostschutzmittel und Frostschutzmittel" beschrieben. Nicht vergessen, am besten mit klarem Wasser ohne diverse Zusätze spülen.

Ein häufiger Fehler ist der Ausfall des Thermostats, dessen Aufgabe es ist, zu verhindern, dass das Frostschutzmittel in den Kühler gelangt, bis sich der Motor auf 95 0 C erwärmt hat. Während das Thermostat geschlossen ist, bewegt sich das Frostschutzmittel in einem kleinen Kreis. Wie erkenne ich die Ursache einer Thermostatstörung? Stoppen Sie den Motor vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen, überprüfen Sie die Klemmen am Kühler (oben und unten).Wenn beide warm sind, liegt das Problem nicht darin. Wenn eine Klemme warm und die andere kalt ist, liegt es höchstwahrscheinlich am Thermostat. Eine weitere Option ist, wenn der Motor lange warm wird, in einem Stau die Motortemperatur normal ist und auf der Autobahn überhitzt. In diesem Fall lohnt es sich, am Thermostat zu sündigen.

Die Pumpe ist die sogenannte Pumpe, die das Kühlmittel im System umwälzt. Probleme damit treten auf, wenn unterschiedliche Kühlmittel verwendet oder dem Kühlmittel unterschiedliche Additive zugesetzt werden. Es korrodiert und verstopft dadurch das System mit Rost. In diesem Fall empfehlen Tankstellenmitarbeiter das Einfüllen von Carboxylat-Kühlmittel, bei dessen Verwendung setzt sich Plaque viel weniger ab als bei Verwendung von Silikat-Kühlmittel.

Bei einigen Autos sind Ausgleichsbehälter so konstruiert, dass bei niedrigem Kühlmittelstand Frostschutzmittel aus den beiden oberen Rohren fließt und direkt in den Deckel des Ausgleichsbehälters trifft, Frostschutzmittel durch das Ventil austritt.

Die unangenehmste Panne ist, wenn sie sehr schwer zu bestimmen ist. In solchen Fällen gibt es spezielle Flüssigkeiten, die im Dunkeln leuchten und eine Panne oder ein Leck anzeigen.

Das Kühlmittel im Autosystem VAZ-2114 kann nicht nur seine Aufgaben ordnungsgemäß erfüllen und den Innenraum erwärmen, sondern auch zahlreiche Probleme verursachen. Ihre Natur ist so.

Video mit einer Analyse der Gründe, warum Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter drückt

Warum fließt Frostschutzmittel?

Jedes Frostschutzmittel hat einen sehr hoher Koeffizient Fließfähigkeit, daher können sie selbst in Kühlsystemen, in denen Wasser eingefüllt wurde und keine Tropfen vorhanden waren, leicht mit Frostschutzmittel auftreten. Und es ist schwierig, diese Schlieren zu erkennen, da Frostschutzmittel dazu neigen, schnell zu verdunsten.

Aber es gibt ein weiteres ziemlich häufiges Problem - beim VAZ-2114 wirft Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter.

Das Design des Kühltanks - Suche nach einem Leck am VAZ-2114

Wir werden solche Situationen nicht berücksichtigen, wenn der Tank einen fingergroßen Riss hat und Frostschutzmittel „frech“ austritt.

Hier ist alles klar, es wäre seltsam, wenn es nicht folgen würde. Viel überraschender sind Situationen, in denen Flüssigkeit aus einem Tank eines praktisch neuen Autos gepresst wird. Es lohnt sich, hier daran zu erinnern Kühlsystem auf dem VAZ-2114, wie andere moderne Autos- versiegelt, und er ist so angeordnet, dass er die Flüssigkeit praktisch nicht zum Kochen bringen kann.

Design

Beschäftigen wir uns zunächst mit der Konstruktion des Ausgleichsbehälters.

Ein Ausdehnungsgefäß wird benötigt, damit bei einer Erhöhung des Flüssigkeitsvolumens beim Erhitzen kein Überdruck im System entsteht und gleichzeitig beim Abkühlen der Flüssigkeit auf keinen Fall Luftstopfen im System entstehen.

Der Tank gleicht beim Abkühlen den Flüssigkeitsmangel aus und nimmt beim Erhitzen dessen Überschuss auf. Das ist ein plastikversiegeltes Gefäß, mehr nicht.

Aber es muss luftdicht sein, dann fließt die Flüssigkeit nicht heraus, egal wie Sie es überhitzen. Schwäche VAZ-Ausgleichsbehälter - Deckel mit Sicherheitsventil . Von dort fließt am häufigsten Frostschutzmittel.

Diagnose des Zustands des Kühlmittelbehälters

Gleichzeitig ist es notwendig, den Tank selbst sorgfältig zu untersuchen, wenn möglich, seine Dichtheit außerhalb des Kühlsystems zu überprüfen und sicherzustellen, dass er keine mechanischen Beschädigungen aufweist. Danach muss die Dichtheit der Schlauchverbindung überprüft werden. Besonderes Augenmerk legen wir auf die Qualität des Gewindes am Hals und am Deckel.

Die Installation von zwei Klemmen hilft, Lecks zu reduzieren und zum Parkplatz zu gelangen und zu reparieren

Es dürfen keine Grate vorhanden sein, der Guss soll sauber und gratfrei sein.

Warum drückt sich Frostschutzmittel heraus?

Offensichtliche Spuren von Frostschutzmittelaustritt

Auch ein gebrauchter Tank sieht auf den ersten Blick sehr persönlich aus. Aber das ist nur von Anfang an. Wenn unter dem Auto nach dem Abstellen des Motors regelmäßig eine Ölpfütze erscheint, befindet sie sich möglicherweise im Tank selbst. Der einfachste Weg, aber der neue ist möglicherweise nicht von sehr hoher Qualität.

Ein weiteres Problem, auf das viele gestoßen sind, ist die Qualität des Deckels und des einfachsten Ventils, das darin eingebaut ist.

Auf diese nicht schwierige Weise können Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters überprüfen

Unter normalen Bedingungen sorgt das Ventil für eine vollständige Abdichtung des Systems, aber wenn, kann es nicht so viele Gründe geben:

Deckel des Ausgleichsbehälters demontieren und reinigen

Anzeichen für ein Leck des Frostschutzmittels

Die offensichtlichsten Anzeichen eines Frostschutzmittellecks aus dem Ausgleichsbehälter sind klar - nach einer Fahrt erscheint eine malerische Pfütze unter dem Auto, und für die nächste Fahrt muss Flüssigkeit wieder auf ein normales Niveau nachgefüllt werden. Trotzdem kann Frostschutzmittel während der Fahrt durch einen undichten Stopfen austreten und sofort verdunsten, aber es kann einen anderen Grund mit anderen Anzeichen geben:

Nachdem Sie das Leck gefunden und repariert haben, untersuchen Sie den Behälter auf Fremdkörperablagerungen. Wenn sie vorhanden sind, wird dies erforderlich sein.

Schlussfolgerungen

In jedem Fall ist es jedoch auch bei einer teilweisen Fehlfunktion des Kühlsystemtanks besser, ein paar Hundert nicht zu bereuen und einen neuen Tank zu kaufen, nachdem Sie sich zuvor für einen Qualitätstank entschieden haben. Gute Straßen an alle und eine stabile Temperatur!