Normaldruck in Autoreifen im Winter. Lkw-Reifendrucknormen

Wahrscheinlich weiß jeder Autofahrer was sehr wichtig spielt den "richtigen" Druck in den Reifen des Autos. Nicht jeder kennt jedoch die Faktoren, die den Reifendruck beeinflussen, sowie die Merkmale, die beim Betrieb eines Fahrzeugs berücksichtigt werden müssen.

Nach der landläufigen Meinung der Autofahrer wird der Reifendruck nur durch das Vorhandensein oder Fehlen äußerer Schäden am Reifen oder an der Felge beeinflusst. In der Praxis gibt es jedoch eine ganze Reihe von Faktoren, die zusammengenommen zu erheblichen Unterschieden bei den Indikatoren führen können. IN dieses Material Wir werden versuchen, alle Nuancen abzudecken.

Was ist reifendruck

Auf den ersten Blick, diese Frage ist das einfachste. Typischerweise bezieht sich der Reifendruck auf die Dichte der Luft, die in ihnen oder der Pumpe aufgepumpt wird. Es hat natürlich einen höheren Druck als in der umgebenden Atmosphäre, und genau dieser Unterschied ist es Schlüsselwert, die die Betriebseigenschaften des Rads liefert.

Das Aufkommen von Lufträdern war vielleicht die wichtigste Erfindung, die in den frühen Tagen der Automobilindustrie gemacht wurde. Ein mit Druckluft gefüllter Reifen ermöglichte es, Straßenunebenheiten effektiv auszugleichen, eine hohe Laufruhe des Fahrzeugs zu gewährleisten und von der Fahrbahn auf die Strukturelemente des Autos übertragene Stoßbelastungen zu dämpfen.

Video - über die Bedeutung der Aufrechterhaltung des richtigen Drucks in den Reifen des Autos:

Feste Räder könnten dies nicht leisten, und bis heute gibt es keine Technologien, die mit angemessener Einfachheit und geringen Kosten ähnliche Leistungsmerkmale wie pneumatische Räder bieten können.

Tatsächlich hatten die Ingenieure von Anfang an, als solche Räder auf Fahrzeugen verwendet wurden, eine berechtigte Frage, welcher Reifendruck für ein bestimmtes Auto als optimal angesehen werden sollte. Und am Ende wurde klar, dass solche Indikatoren für jede Fahrzeugkategorie sehr unterschiedlich sein werden.

Was beeinflusst also die Wahl des optimalen Drucks in den Reifen eines Autos?

Fahrzeuggewicht

Vielleicht ist dieses Kriterium das Hauptkriterium, da der Reifen in erster Linie so konstruiert ist, dass er die Lasten des Reifens selbst effektiv absorbiert. Anderer Typ- Schock, Vibration usw.

Betriebsmodus Temperatur

Jeder weiß aus dem Physikunterricht, dass Gase dazu neigen, sich beim Erhitzen und bei niedrigen Temperaturen auszudehnen - um ihren Druck zu verringern. Dementsprechend muss der Reifendruck Temperaturschwankungen ausgleichen, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten.

Außerdem gilt diese Aussage nicht nur für den Bereich der äußeren Betriebstemperaturen, sondern auch für die Erwärmung des Reifens beim Abrollen. Übrigens ist der Unterschied in der Radtemperatur zwischen einem stehenden und fahrenden Fahrzeug sehr groß, und es ist sehr einfach, dies zu überprüfen - berühren Sie einfach das Autorad. Es stellt sich heraus, dass es ziemlich heiß wird. In der Tat bedeutet dies, dass, wenn das Rad "gepumpt" wird, es aufgrund von Erwärmung einfach explodieren kann, was sehr gefährlich ist.

Die Position des Rades an der Vorder- oder Hinterachse

Wie Sie wissen, sind die Achslasten jedes Autos unterschiedlich, und zwar ganz erheblich. Der Lastverteilungsparameter wird als Gewichtsverteilung bezeichnet und trotz der Tatsache, dass aus Sicht optimaler Parameter das beste Ergebnis ist eine Gewichtsverteilung von 50x50, können Ingenieure diesen Parameter selbst bei Sportwagen mit zentraler Motorposition innerhalb des Radstands nicht erreichen.

In der Praxis können viele Faktoren die Gewichtsverteilung beeinflussen, darunter die Anzahl der Passagiere, die Beladung usw. Dementsprechend variiert auch die Belastung der Reifen über einen sehr weiten Bereich.

Video - warum Reifendruck messen:

Angesichts all dieser Eigenschaften berechnen die Fahrzeugingenieure einen durchschnittlichen Reifendruckwert, der diese Kriterien „ausbalancieren“ und eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Bereich der Betriebslast sicherstellen soll.

So misst man richtig

Ein Reifendruckmessgerät dient zum Messen des Reifendrucks. Es kann entweder mechanisch oder elektronisch sein, ein separates Gerät sein oder in das Kompressorpaket integriert sein, aber seine Funktion bleibt dieselbe - eine genaue Messung des im Autorad erzeugten Drucks.

Es versteht sich von selbst, dass das Manometer, wie jeder Mechanismus für genaue Messungen, einen eigenen Fehler hat. Sein Wert ist auf dem Gehäuse des Geräts angegeben, und je kleiner er ist, desto genauer ist die vom Fahrer durchgeführte Messung. Gleichzeitig gibt der Autohersteller in der Begleitdokumentation auch den empfohlenen Reifendruck für ein bestimmtes Fahrzeug an. Viele Reifenhersteller geben auch eigene Empfehlungen.

Auf den ersten Blick ist alles einfach - es genügt dem Fahrer, den Reifendruck an die Werksempfehlungen anzupassen und auf einem bestimmten Niveau zu halten. Hier kommen wir jedoch auf die Tatsache zurück, dass der Druck von einer Reihe von Faktoren beeinflusst wird, und der wichtigste Faktor ist die Temperatur.

Video - wozu kann ein falscher Druck in den Reifen eines Autos führen:

In der Praxis bedeutet das, in der warmen Jahreszeit die Räder aufgepumpt zu haben normativer Wert(Für Personenkraftwagen er variiert je nach Masse zwischen 2 und 2,5 Atmosphären), mit abnehmender Temperatur erhalten wir einen viel niedrigeren Druck. Besonders problematisch ist es, den richtigen Druck zu "fangen", wenn das Auto in einer warmen Garage gelagert wird. Als Ergebnis ändern die Räder, die ursprünglich auf den richtigen Wert aufgepumpt wurden, ihren Wert physikalische Eigenschaften, und am Eingang der beheizten Box normalisiert sich der Druck wieder.

Die Lösung für dieses Problem kann die Option sein, wenn die Reifen nach langer Zeit aufgepumpt sind, oder das Aufpumpen des Reifens in der Box auszugleichen. Allerdings stellt sich die Frage, wie stark der Reifen aufgepumpt sein sollte, damit der Reifendruck im Winter im empfohlenen Bereich liegt. Versuchen wir, diese Situation anhand der Beispiele von VAZ-Fahrzeugen zu analysieren, die, wie Sie wissen, einen Raddurchmesser von R13 oder R14 haben.

Reifendruck im Winter und Sommer (Tabelle)

Die in der Tabelle angegebenen Daten gelten für Autos, die in einer Warmbox gelagert werden. Wie Sie sehen können, beträgt der Unterschied zwischen „Sommer“- und „Winter“-Druck etwa 0,1 bis 0,2 Atmosphären, und er soll den Unterschied in der thermischen Ausdehnung und Kontraktion der Luft im Reifen ausgleichen.

Trotz der Tatsache, dass gegebenes Beispiel wir für beliebte VAZ-Modelle angegeben haben, kann ein ähnlicher Ansatz problemlos für Autos anderer Hersteller verwendet werden.

Was beim Autofahren beim falschen Reifendruck droht

Sehr oft unterschätzen Autofahrer den Druckabfall in den Reifen des Autos oder ihre Abweichung von den Standardempfehlungen des Herstellers.

In der Praxis kann der Reifendruckunterschied zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens, erhöhtem Reifenverschleiß sowie einer Veränderung der Fahrzeugbalance bei Kurvenfahrt führen.

Dies ist normalerweise die Frage unserer Reifenkäufer nach dem richtigen Druck. Die Frage ist relevant, aber es ist unmöglich, sie mit ein paar Sätzen zu beantworten. Diese Frage ist ein Provokateur, ähnlich wie eine andere, nicht weniger populäre Frage: Wie lange laufen Reifen?
Welcher Druck sollte also in den Reifen gehalten werden?
Und es macht Sinn, diese Frage mit einer Frage zu beantworten: Was will man am Ende mit dem richtigen Druck erreichen?
Wenn Sie diese Frage selbst beantworten, dann ist die Antwort auf die erste Frage schneller formuliert.
Auch in Sowjetische Zeiten Es wurden spezielle Memos herausgegeben, die es Ihnen ermöglichen, den empfohlenen Reifendruck für Ihr Auto zu finden.

Korrekter Druck- der Schlüssel zur Wirtschaftlichkeit des Autos und zur langen Lebensdauer der Reifen selbst.


Das einzige, was eindeutig gesagt werden kann - auf jeden Fall ES IST VERBOTEN Unterschätzen Sie den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Mindestdruck!

Beim Wechsel von einer Reifengröße zur anderen hört man oft die Frage nach dem Reifendruck. Der Käufer ist ratlos – wie hoch ist der richtige Druck für seine neuen Reifen?
Wir schlagen vor, das Rad nicht neu zu erfinden, aber dennoch einen klaren Aktionsalgorithmus einzuhalten.
1. Finden Sie einen Aufkleber mit einer Tabelle der für Ihr Auto empfohlenen Druckwerte. Dieser Tisch befindet sich normalerweise an der B-Säule zwischen Vorder- und Rückseite Hintertür. Vielleicht an Rückseite Tankklappe oder am Ende der geöffneten Vordertür.
2. Finden Sie Ihre Reifengröße in der Tabelle und berechnen Sie den erforderlichen Druck dafür unter Berücksichtigung der Achse (vorne / hinten), falls diese Angabe in der Tabelle enthalten ist.
3. Achten Sie darauf, ob der Hersteller empfiehlt, den Druck bei zunehmender Fahrzeuglast zu ändern. Wenn solche Informationen vorhanden sind, müssen Sie zu einem Zeitpunkt darauf zurückgreifen, an dem Sie eine lange Reise mit zunehmender Fahrzeugbeladung planen.
4. Achtung - empfiehlt der Hersteller, den Reifendruck bei der Nutzung zu ändern? verschiedene Größen Reifen.
5. Achten Sie darauf, ob der Hersteller empfiehlt, den Reifendruck in Abhängigkeit von der Geschwindigkeitsbegrenzung zu ändern.
Alle! Sie müssen nichts weiter erfinden – der Autohersteller hat sich bereits um alles gekümmert! Das sind die Basiswerte, auf denen man in jedem Fall aufbauen muss.

Hier ist ein Beispiel für eine Drucktabelle. Wie Sie sehen können, bindet dieser Autohersteller keinen Druck an das Laden des Autos und empfiehlt auch nicht, vom Hochgeschwindigkeitsfahrmodus zu wechseln.
Alle empfohlenen Reifengrößen von R15 bis R18 müssen mit dem gleichen Druck gefahren werden.

Wie Sie sehen können, hat Dokatka einen eigenen höheren Druck - 4,2 bar.
Auch der nächste Hersteller ist nicht an die Beladung des Autos gebunden, sondern grenzt die Geschwindigkeitsbereiche klar ab, für die er bereits den empfohlenen Reifendruck vorschreibt.
Die Abhängigkeit ist einfach und klar – je höher die Drehzahl, desto höher der Druck!
Warum so einen erheblichen Druck aufrechterhalten hohe Geschwindigkeiten?
Dann zu:
- Erhöhen Sie die Klarheit der Lenkreaktionen. Denn mit zunehmender Geschwindigkeit wird eine deutlich höhere Steifigkeit der Reifen benötigt, damit sie alle Anforderungen des Fahrers ohne übermäßige Schwankungen erfüllen können. Schwankungen auf Reifen mit niedrigem Druck sind beim Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut zu spüren. Und wenn Sie im Moment des Spurwechsels scharf bremsen müssen, dann spüren Sie körperlich, wie die Seitenwände der Reifen „schwimmen“. IN kritische Situation Es ist sehr schwierig, das Auto bei hoher Geschwindigkeit mit niedrigem Druck zu stabilisieren, und die Versicherungselektronik (ESP) kann dies anfangs auch nicht, weil. aufgrund der „schwebenden“ Aufstandsfläche fehlt es einfach an Stabilität im Reifengrip.
- um die Wellenbildung in der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu beseitigen. Dies passiert, wenn bei hoher Geschwindigkeit der eingedrückte Teil des Reifens vom Kontakt mit der Straße nach einer vollen Umdrehung des Rads keine Zeit hat, seine ursprüngliche Form wiederherzustellen! Dieser sehr gefährliche Effekt macht den Reifen schnell unbrauchbar und zerstört buchstäblich seine Karkasse, den Breaker.
- reduzieren den Rollwiderstand und reduzieren somit die innere Erwärmung der Reifen, was zu noch stärkerem Verschleiß der Lauffläche und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt.
All diese Punkte haben einen enormen Einfluss auf die Verkehrssicherheit bei hohen Geschwindigkeiten.

Das Foto zeigt beispielhaft ein Auto mit unterschiedlich breiten Reifen zwischen den Achsen.

Übrigens, hier ist eine andere Version der Tabelle mit dem richtigen Druck und der Bindung nicht nur an die Fahrzeugachse, sondern auch an die Geschwindigkeit. Berücksichtigt wird auch der Auslastungsgrad des Autos: bis zu 4 Personen - ein Druck, 5 + Gepäck - ein weiterer, höherer. Obwohl ... wenn Sie bis zu 160 km / h fahren, empfiehlt es sich, den Druck bei jeder Belastung des Autos gleich zu halten.
Für Kleinbusse kann unter Berücksichtigung einer detaillierteren Tabelle gelten Modifikation des Autos mit langer oder kurzer Basis. Hier ist ein Schild auf unserem Lieferwagen Ford Connect.


Viele weitere Tabellen finden Sie im Internet. Alle von ihnen sind intuitiv und leicht zu lesen.
Einige Hersteller können das Wort ECO in einer separaten Spalte hinzufügen. Ich bin sicher, dass jeder verstehen wird, dass dieser Druck empfohlen wird, um sparsamere Autos zu bekommen.
Jemand wird einfach ein Piktogramm der Autobahn in zwei Versionen zeichnen, wie auf dem Foto unten.

An Nutzfahrzeugen in großen Flotten, einfach u effektive Methode Reifendrucküberwachung während der täglichen Abfahrt des Autos zur Linie: erforderlicher Wert Der Druck wird direkt über dem Rad direkt auf die Karosserie ausgeübt. Bei jeder Reifenmontage füllt der Installateur das Rad genau so stark auf, wie es geschrieben ist, wodurch Fehler bei diesem Vorgang ausgeschlossen werden.


Allgemeine Schlussfolgerung:

Damit Reifen lange halten, gut fahren und wirtschaftlich bleiben, ist es notwendig, die Luftdruckwerte einzuhalten, die der Hersteller für jede Achse empfiehlt.

Großartig...
Aber viele beschäftigen sich mit einer anderen Frage: - Was ist, wenn die falsche Reifengröße am Auto montiert ist? Welcher Druck sollte in ihnen aufrechterhalten werden?
Alles ist sehr einfach ... beginnen Sie mit den Werten, die bereits für Ihr Auto registriert sind.
Wenn Sie den Durchmesser der Reifen nicht ändern, können Sie in ihnen genau den gleichen Druck halten wie in der Werksversion.
Wenn Sie breitere Niederquerschnittsreifen mit erhöhtem Bohrungsdurchmesser aufziehen, können Sie den Druck von der Basis leicht um 0,1-0,2 bar erhöhen. Als nächstes achten Sie auf Verschleiß, Sie müssen ihn möglicherweise leicht auf den ursprünglichen Werkswert reduzieren.
Genauere Empfehlungen wird kein Hersteller geben, denn. Der Reifenverschleiß (und dies ist für die meisten Autofahrer der Hauptindikator für die Richtigkeit des aufrechterhaltenen Drucks) der Reifen wird von einer Vielzahl von Faktoren beeinflusst.

Es ist wichtig zu verstehen, dass es UNMÖGLICH ist, den vom Hersteller Ihres Autos vorgeschriebenen Mindestdruck zu unterschätzen ... selbst wenn Sie die Reifengröße ändern.

Übrigens haben die Journalisten von Autoreview kürzlich einen Test zur Effizienz des Autos durchgeführt, je nach Druck. Ich werde ein Foto mit einem Minimum an Kommentaren geben.
Ein Testwagen mit einem atmosphärischen Motor von nur 1,6 Litern (Peugeot 408 120 PS). Der Basisdruck beträgt 2,3 atm (entspricht gleich 2,3 bar) – der Verbrauch im Stadtverkehr liegt bei 8,8 l/100 km.
Wenn der Druck auf 1,8 atm abfällt, steigt die Durchflussmenge auf 9,5 l / 100 km, d.h. + 0,7 Liter! Ich erinnere Sie daran, dass dies ein Auto mit einem kleinen Saugmotor ist! Ein Zwei-Liter-Auto wird Ihren Appetit sofort um einen Liter oder sogar noch mehr steigern. Nun, mehrvolumige Tanks verdauen gerne + 1,5-2 Liter.

Also Liebhaber Doppel fahren automatisch mindestens 0,5 l/100 km verschwenden! Gleichzeitig fährt sich das Auto schlechter, verlangsamt aber etwas besser (39,4 m gegenüber 40,4 m bei richtigem Druck). Wie Sie sich vorstellen können, halten Reifen mit reduziertem Druck viel weniger.
Wenn Sie den Druck um 0,5 atm erhöhen, verbraucht das Auto etwas weniger Kraftstoff, es lässt sich besser fahren, aber der mittlere Teil der Reifen verschleißt möglicherweise stärker (Ankunft ohne zusätzliche Last).


Das Schlimmste erwartet diejenigen, die regelt den Druck nichtüberhaupt. Viele Menschen prüfen den Druck nur beim saisonalen Reifenwechsel und vor einer langen Fahrt. Infolgedessen funktionieren Reifen die meiste Zeit ihres Lebens nicht in dem Modus, der vom Werk ausgearbeitet wurde.
Wussten Sie, dass bei einer Erhöhung der Lufttemperatur um 8 Grad der Reifendruck um etwa 0,1 bar ansteigt? Wenn Sie im Frühjahr bei +5 Reifen montiert und Luft mit einem Druck von 2,2 bar hineingepumpt haben, steigt der Druck bereits bei + 24 bar auf 2,4-2,5 !!! Und wenn sich der Asphalt in der Sonne auch auf + 40-50 erwärmt hat, dann machen Sie sich darauf gefasst, dass der Reifendruck bereits 2,7-2,8 bar beträgt!
So äußert sich der Verschleiß des mittleren Teils der Lauffläche, der in nur 1-2 Monaten erreicht werden kann, wenn der Druck nicht kontrolliert wird. Und diesen Verschleiß kann man auch durch tägliche Druckkontrolle nicht kompensieren.
Eine interessante Situation mit dem Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie nicht bemerkt haben, dass einer der Reifen einen Reifenschaden hat und Sie weiterfahren ... und der Druck dort allmählich abfällt und abfällt, kann der Kraftstoffverbrauch einfach auf unanständig ansteigen. Und das passiert sehr oft, denn moderne schlauchlose Reifen können wochen- oder sogar monatelang "abgeben", wenn sich herausstellt, dass der "Stollen" glatt ist und das Loch selbst zuverlässig verstopft.
Wundern Sie sich nicht, wenn der Verbrauch ohne ersichtlichen Grund plötzlich um 20-30% in die Höhe schießt! Erstmal zur Reifenmontage gelaufen - Druck prüfen.
Hier ist eine Testmessung des Kraftstoffverbrauchs mit einem von 4 gut platten Reifen am selben Auto mit einem kleinen Motor.


Aus Erfahrung kann ich mit Sicherheit sagen - ein Auto mit einem 1,2-Liter-Motor mit einem platten Reifen bis zu 1,5-1,6 bar erhöht den Kraftstoffverbrauch leicht um 1 Liter! Dies wurde einmal persönlich überprüft.

Vergessen Sie nicht, dass ein niedriger Druck die Überlebenschancen des Reifens selbst bei einem relativ schwachen Aufprall (in ein Loch geraten, eine Schiene darunter bewegen) stark verringert spitzer Winkel, offener Gully, Bordstein, etc...). Aber der erhöhte Druck gegenüber der Basis um 0,2-0,3 bar erhöht die Überlebensfähigkeit von Reifen um etwa 30-40%. Da macht es manchmal Sinn, etwas mehr Abnutzung im Mittelteil der Reifen zu opfern, dafür aber wesentlich ruhiger in unsere Richtung zu fahren.

Wie Sie vorgehen, bleibt Ihnen überlassen. Wenn Ihnen der Kraftstoffverbrauch wichtig ist, was jetzt sehr wichtig ist, dann wählen Sie zum Beispiel Eco-Modelle. Aber vergessen Sie nicht, dass Effizienz mit dem Kopf des Fahrers beginnt: eine ruhige Fahrweise, ein Minimum an plötzlichem Beschleunigen und Bremsen, gemessenes Fahren außerhalb der Stadt innerhalb von 90-100 km / h + richtigen Druck+ Öko-Reifen und wird großartig sein Öko-Ergebnis.

Mit freundlichen Grüßen Master_Tyre

Autobesitzer wissen das oft Reifendruck für ihr Auto muss in einem bestimmten Bereich liegen. Aber ein seltener Fahrer kann den Wert dieses Parameters mit der Nutzungszeit des Reifens in Verbindung bringen, und dieser Zusammenhang besteht wirklich.

Um möglichst selten neue Reifen zu kaufen, müssen Sie sich häufiger nach dem Reifendruck erkundigen. Schließlich ist dies Ihre elementarste Aufgabe, insbesondere die Pflege von Auto und Rädern sowie Ihre eigene Sicherheit. In diesem Informationsblock erfahren Sie, wie wichtig die Überwachung des Reifendrucks ist und wozu Nachlässigkeiten in dieser Angelegenheit führen können.

wirkt sich stark auf den Verschleiß des Reifenprofils aus. Um einen Verstoß gegen die Drucknorm zu diagnostizieren, lohnt es sich, den Reifen zu untersuchen. Wenn das Profil beispielsweise nur an den Seiten abgenutzt ist, ist klar, dass der Reifendruck unter dem Normalwert lag.

Um Art und Größe der Reifen Ihres Autos zu ermitteln, können Sie den Reifenrechner verwenden.

Für jedes Auto das Beste Reifendruckwerte individuell und standardisiert nur durch seinen Hersteller. Dies liegt daran, dass die Masse verschiedene Autos, die Größe ihrer Räder und die Höhe des Reifenprofils sind ebenfalls unterschiedlich.

Wenn Sie sorgfältig auf den Innendruck achten und ihn innerhalb normaler Grenzen halten, können Sie nicht nur Kraftstoff sparen, sondern auch die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs verbessern und gleichzeitig die Zuverlässigkeit beim Fahren erhöhen.

Wenn Sie Besitzer eines Personenkraftwagens sind, sollte der Druck in Ihren Reifen höchstwahrscheinlich zwischen 2,0 und 2,2 Atmosphären liegen.

Beim Güterverkehr ist es etwas schwieriger, den optimalen Druck zu finden. Diese Zahl hängt von vielen Faktoren ab: der Anzahl der Räder an der Achse, dem Gewicht der Ladung, der Größe der Räder. Gleichzeitig reichen die Grenzwerte von 4,5 Atmosphären bis 9.

Was droht die Abweichung des Reifendrucks von der Norm?

Der Reifendruck jeder Marke und jedes Maschinenmodells sollte so wenig wie möglich variieren. Ein solcher Fehler kann sowohl nach oben als auch nach unten sein. Wenn diese Abweichung sehr groß ist, dann gibt es keine Möglichkeit, Konsequenzen zu vermeiden. Bei zu hohem Reifendruck, oder sein Fehlen, ändert sich die Kontaktfläche eines oder mehrerer Räder mit dem Boden, die entweder abnimmt oder zunimmt. Dies wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus und führt zu den daraus resultierenden Problemen.

Betrachten wir getrennt beide Optionen für die Diskrepanz zwischen dem Druck und den vorgeschriebenen Standards.

Meistens gibt es Fälle mit unzureichendem, niedrigem Reifendruck. Die Folgen sind wie folgt:

• Auf halbplatten Rädern fährt das Auto schwieriger, da die notwendige Elastizität des Gummis fehlt. Dies führt zu einer Erhöhung des Laufflächenverschleißes bis hin zu seiner vollständigen Auslöschung;
• Dementsprechend steigt der Kraftstoffverbrauch;
• Aufgrund der erhöhten Reibung zwischen Boden und Rad kann es zu einem Reifenriss kommen;
• Einfahrt in die Kurve mit niedriger Reifendruck, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer spontanen Demontage des Rades;
• Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, können Sie den Reifen selbst dann schneiden, wenn Sie in ein kleines Loch geraten.
• Auf nassen Straßen ist die Gefahr von unkontrolliertem Aquaplaning sehr hoch.

Experten haben berechnet, wie sich ein reduzierter Reifendruck auf die Kosten des Autobesitzers auswirkt, und es stellte sich heraus, dass bei einem Luftmangel von nur einem Fünftel im Reifen 3 % mehr Kraftstoff verbrannt wird und die durchschnittliche Lebenserwartung des Rads 30 beträgt % kürzer. Das heißt, Sie müssen öfter tanken und Reifen wechseln.

Die gegenteilige Situation, wenn das Rad zu viel aufgepumpt ist und der Reifendruck höher als nötig ist, kann entweder im Falle einer defekten Pumpe auftreten oder wenn das vorbeugende Reifenfüllen an der Tankstelle unnötig war. Dieser Zustand ist keineswegs besser, da er seine negativen Folgen hat:

• Aufgepumpte Räder haben zu viel Elastizität, was zu Stößen und Verschleiß des Fahrzeugunterbodens führt;
• Überdruckreifen berühren den Boden nur in ihrem mittleren Teil, der unweigerlich von der Last gelöscht wird;
• Es trägt auch zu einem schwierigen Handling bei, insbesondere auf rutschigen Straßen und in Winterzeit des Jahres;
• Das Auto erhält ein beispielloses "Rollen", sieht aber aufgrund der Steifigkeit der Räder auch wie ein Karren aus.
• Bei zu viel Reifendruck das Rad kann sogar von einem unbedeutenden Stein durchbohrt werden.

Maßnahmen zur Reifendruckkontrolle.

Jeden Autofahrer wird es interessieren, wie er Reifen schonen kann, damit sie möglichst lange halten, damit sich die Seitenteile nicht verformen und das Profil sich langsam und gleichmäßig abnutzt wie bei Winter-, Allwetter- oder Sommerreifen. Das ist nicht verwunderlich, denn der Kauf eines Satzes Reifen ist ein wichtiges Ereignis für Autobesitzer, was das Familienbudget erheblich belastet.

Um zu verstehen, welcher Druck in Reifen aufrechterhalten werden sollte, müssen Sie die Merkmale der Automarke berücksichtigen. Jeder Hersteller stellt den erforderlichen Reifendruck für seine Autos genau ein. Nehmen wir als Beispiel einige Autohersteller. Autos der Marke KIA erfordern einen Druck in ihren Rädern von 2,1 bis 2,2 bar (Atmosphären). Alle Volvo-Räder müssen Werte von 1,9 Atmosphären bis 2,4 haben. Wie Sie sehen können, ist hier die Streuung viel größer. Wenn wir den Porsche-Autokonzern betrachten, dann haben ihre Autos eine komplexere Rationierung, da sie auf den Hinterrädern liegen Reifendruck Es ist notwendig, 0,5 Atmosphären höher als in den vorderen bereitzustellen. Dies gilt jedoch nur für einige Modelle. Grundsätzlich sollte dieser Wert 2,5 bar betragen. Bei Fahrzeugen der Marke Volkswagen dürfen die zulässigen Reifendruckwerte 1,7-3,0 Atmosphären betragen. Bei einer so großen Variation müssen Sie, wie bei anderen Marken, die Normen speziell für Ihr Volkswagen-Modell klären.

Es ist darauf zu achten, den Druck aufrechtzuerhalten, da falsch aufgepumpte Reifen nicht nur schneller ihre Qualität verlieren, sondern auch zu Unfällen führen können.

Um solchen Folgen vorzubeugen, ist es notwendig Reifendruck überprüfen und wenn nötig, entweder aufpumpen oder etwas absenken.

Beachten Sie, dass der Druck stark von der Temperatur beeinflusst wird. Umfeld. Wenn die Temperatur sinkt, nimmt der Druck in den Reifen ab, und wenn sich die Hitze stark manifestiert, steigt sie dagegen an. Außerdem muss man berücksichtigen, dass auch neue Reifen mit der Zeit abfallen, wenn auch etwas. Heutzutage bietet jede Tankstelle einen kostenlosen Hochdruck-Reifenfüllservice für Autofahrer an, also vernachlässigen Sie nicht und nutzen Sie die praktischen Vorteile, um Ihre Sicherheit zu verbessern.

Nachdenklich? Allerdings können nur wenige Autofahrer diese Frage sofort beantworten. In Europa werden regelmäßig Stichprobenerhebungen durchgeführt, um die Luft in Reifen zu messen. Die Ergebnisse sind fast immer enttäuschend: Nur jedes vierte Auto hat einen normalen Druck. 10 % der Autofahrer riskieren im Allgemeinen ihr Leben, sie fahren mit extrem niedrigem Reifendruck. Ihre Reifen werden um mehr als 0,6 bar abgesenkt. Denken Sie daran, dass Autoreifen jeden Tag Luft verlieren. Und der monatliche Verlust kann mehrere Hundertstel einer Atmosphäre betragen. Und wenn Sie unverantwortlich mit dem Luftdruck in den Reifen umgehen, wird der Autofahrer mit der Zeit zu den 10% der Menschen gehören, die ihre Sicherheit riskieren.

Der Reifendruck beeinflusst viele Fahrzeugeigenschaften. Bei einem richtig aufgepumpten Reifen wird die Last gleichmäßig über die Aufstandsfläche verteilt. Normaler Reifendruck ermöglicht es Ihnen, die maximalen Fähigkeiten des Autos zu nutzen und verlängert die Lebensdauer des Reifens. Übrigens wird der Luftdruck in Reifen in Bar, Atmosphären und kgf / cm2 gemessen. Diese Einheiten sind äquivalent, d.h. 1 bar \u003d 1 atm. \u003d 1 kgf / cm2.

Autoreifen werden in Ultra-Low- (pneumatische), Mittel-, Hochdruck-, einstellbare Reifen und Niederdruckreifen unterteilt.

Was ist der empfohlene Reifendruck? Dieser Wert wird von den Fahrzeugherstellern vorgeschrieben und ist in der Betriebsanleitung enthalten. Den optimalen Wert entnehmen Sie den Beschriftungen auf dem Tankdeckel, der Fahrertürsäule oder dem Handschuhfach. Dieser Aufkleber enthält den Tragfähigkeitsindex, den empfohlenen Kaltreifendruck und die Reifengröße. Darüber hinaus können Hersteller für ein bestimmtes Fahrzeug eine Reifenaustauschliste angeben.

Reifendruckrate

Normaler Reifendruck ist der vom Hersteller empfohlene Wert. Das Fahren mit einem richtig aufgepumpten Reifen wird durch den geringeren Kraftstoffverbrauch sicherer und sparsamer. Außerdem wird die Lebensdauer des Reifens erhöht. Eine Abweichung von der Norm des Luftdrucks im Gummi führt zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Lauffläche. Beispielsweise verringert ein Mangel an 0,2 bar in Reifen die Lebensdauer der Reifen um 15 %. Ein Reifen mit einem Druck von 0,6 bar unter dem Normaldruck verschleißt fast doppelt so schnell. Auch das seltenere Luftpumpen führt zu vorzeitigem Reifenverschleiß.

Durch zu niedrigen Druck verschlechtert sich die Haftung des Reifens auf der Straße, der Bremsweg verlängert sich, das Auto wird weniger gehorsam. Ein zu wenig aufgepumpter Reifen kann sogar platzen. Höherer Druck als normal verringert die Kontaktfläche mit der Straße, sodass der mittlere Teil der Lauffläche einer zu hohen Belastung ausgesetzt wird.

Falscher Reifendruck muss rechtzeitig korrigiert werden. Andernfalls kann es zu einem Unfall kommen. Jetzt pumpen immer weniger Autofahrer Reifen manuell mit einer Pumpe auf und wenden sich lieber an Spezialisten. Außerdem wird es immer beliebter, Reifen mit Stickstoff aufzupumpen.

Wie prüfe ich den Reifendruck?

Wie kann man den Reifendruck prüfen? Die meisten Fahrer verwenden Common Volksweisen: Mit dem Auge bewerten oder Reifen treten. Aber sehen Sie, die Augen und Beine sind kein Manometer, kein spezielles Gerät zum Messen des Reifendrucks. Daher ist es kaum möglich, den Unterschied zwischen 1,5 atm mit dem Auge zu bestimmen. und 2.

Der Reifendruck sollte mindestens alle 30 Tage überprüft werden. Bevor Sie den Reifendruck prüfen, vergewissern Sie sich, dass der Reifen kalt ist. Während der Fahrt kann der Druck bis zu 20 % ansteigen. Daher sollte er frühestens 2 Stunden nach der Fahrt gemessen werden. Übrigens, moderne Autos ausgestattet mit einem Reifendruckkontrollsystem. Daher werden Informationen über Abweichungen von der Norm zeitnah auf dem Armaturenbrett im Auto angezeigt.

Reifendruck ändern.

Manchmal kann es dem Autofahrer bei schwierigen Straßenverhältnissen helfen, den Reifendruck relativ zur Norm zu ändern. Sehr oft geben Hersteller Reifendrücke für normale und volle Fahrzeugbeladung an. Aber manchmal gibt es nur eine Bedeutung. In diesem Fall müssen Sie bei voller Beladung den Reifendruck ändern und ihn um etwa 0,3 bis 0,5 atm erhöhen. Die gleiche Druckänderung sollte vor einer langen Fahrt in den Reifen sein.

Wenn Sie im Gelände unterwegs sein möchten, können die Reifen leicht tiefergelegt werden. Diese Druckänderung verbessert das Aufschwimmen durch Schlamm oder Ton. Beim Fahren auf steinigen Straßen hilft ein erhöhter Reifendruck, die Seitenwände vor Beschädigungen zu schützen. Aber am wichtigsten ist, dass Sie nach Überwindung einer schwierigen Straße nicht vergessen, den Druck wieder auf den Normalwert zu bringen.

Wenn das Fahrzeug mit einer anderen Reifengröße ausgestattet ist, muss der Reifendruck dem Volllastwert entsprechen. Wenn neue Reifen eine geringere Tragfähigkeit als Standardreifen haben, sollte der Druck um 0,1 atm erhöht werden. pro Ladeeinheit. Bei Reifen mit Index Extra Load und Reinforsed sollte der Druck 0,4 atm über dem Maximum liegen.

Reifendruck im Winter.

Im Winter muss der Reifendruck bezahlt werden Aufmerksamkeit. Die Umgebungstemperatur hat einen spürbaren Einfluss auf den Druck. Je kälter es draußen ist, desto weniger Druck haben die Autoreifen. Daher muss im Winter der Reifendruck um 0,2 bar erhöht werden.

Ein Abfall von 10 °C kann den Druck verändern Winterreifen um 0,1bar. Im Winter sollte die Luft in den Reifen alle zwei Wochen und bei plötzlichen Änderungen der Lufttemperatur überprüft werden.

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Jeder erfahrene Autofahrer weiß, dass der richtige Reifendruck ein sehr wichtiger Parameter ist, der nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit des Autos, seine Sicherheit, beeinflusst. wichtige Einzelheiten und sogar Kraftstoffverbrauch. Heute informieren wir Sie über den richtigen Reifendruck und wie Sie diese Anzeige kontrollieren können.

1 Welche Geräte können zur Steuerung verwendet werden?

Der Druck in den Reifen eines Autos wird durch speziell für diesen Zweck entwickelte Geräte bestimmt - Manometer. Die einfachste und kostengünstigste davon ist eine Messuhr, die zum schnellen Messen der Parameter der Räder eines Autos geeignet ist. Dies ist ein ziemlich praktisches, einfach zu bedienendes Gerät mit hoher Genauigkeit. Das Zeigermanometer hat einen, aber sehr unangenehmen Nachteil. Dieses Gerät ist zu empfindlich gegenüber Überlastungen und Druckabfällen. In solchen Situationen kann die interne Messfeder beschädigt werden, und das Gerät funktioniert einfach nicht mehr, und die von ihm ausgegebenen Messwerte sind alles andere als real.






Zum Messen können Sie auch ein relativ preiswertes mechanisches Manometer verwenden, das mit einer zylindrischen Feder ausgestattet ist. Es ist unempfindlich gegen äußere mechanische Einflüsse, hat eine lange Lebensdauer, liefert aber nicht so genaue Messergebnisse wie Zeigergeräte. Wenn Sie höchste Genauigkeit benötigen, dann verwenden Sie am besten digitale Manometer zur Kontrolle der Kennlinien, sie sind sehr funktional und einfach zu bedienen, aber sie sind teuer.

Um den optimalen Druck in den Reifen der Maschine zu bestimmen, sollten Sie sich auf die Empfehlungen des Herstellers beziehen. Für verschiedene Marken unterscheiden sich die empfohlenen Werte dieses Parameters. Lesen Sie daher immer sorgfältig die Anweisungen für Ihr Fahrzeug. Wenn Sie keine Zeit haben, die technische Dokumentation zu lesen, können Sie nach einem Aufkleber an der Fahrertürsäule, unter der Handschuhfachabdeckung oder an der Tankklappe suchen, auf dem der Autohersteller wichtige Informationen für den Autobesitzer anzeigt, einschließlich der optimale Manometerablesung.

Der Druck sollte an allen Rädern des Autos gemessen werden, und zwar am kalten Gummi. Beim Fahren erwärmt sich der Gummi, wodurch die Ergebnisse der durchgeführten Messungen ungenau sein können.

2 Wozu kann falscher Reifendruck führen?

Der Zustand der Reifen sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden und es wird nicht empfohlen, den Zustand der Räder "mit dem Auge" zu kontrollieren. Eine leichte Druckabnahme oder -zunahme ist optisch nicht zu erkennen, und ein Auto mit 0,5 bar weniger Luft in den Reifen zu fahren, kann bereits zu schnellem Verschleiß führen. Fachleute empfehlen, mindestens alle 2 Wochen eine vollständige Messung aller Räder durchzuführen.

Andere nachteilige Auswirkungen des Fahrens mit niedrigem Reifendruck sind:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• leichte Beschädigung der Scheibe beim Auftreffen auf Hindernisse;
• Verschlechterung der Fahrzeugbeherrschung.

Auch ein zu hohes Luftvolumen wirkt sich negativ auf das Auto aus. Durch zu harten Gummi wird der Fahrkomfort im Auto insbesondere auf schlechten Straßen deutlich verschlechtert, die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs verringert und die Wahrscheinlichkeit von Schäden an teuren Aufhängungsteilen erhöht.




Trotz der einfachen Überwachung des Zustands der Räder kümmern sich viele Autobesitzer entweder überhaupt nicht um solche Arbeiten oder führen nicht oft genug Messungen durch. Wenn Sie Ihre Zeit nicht mit periodischen Messungen verschwenden möchten, können Ihnen ein Reifendrucksensor oder spezielle Anzeigekappen helfen. Diese Kappen ändern ihre Farbe je nach Druck im Reifen. Grüne Farbe zeigt normalen Druck an und rot zeigt eine Abnahme der optimalen Leistung um mehr als 0,3 bar an (1 bar entspricht ungefähr 1 Atmosphäre).

ES IST WICHTIG ZU WISSEN!

Jeder Autofahrer sollte ein solches universelles Gerät zur Diagnose seines Autos haben. Jetzt ohne Autoscanner einfach nirgendwo!

Alle Sensoren auslesen, zurücksetzen, analysieren und konfigurieren Bordcomputer Auto können Sie mit Hilfe eines speziellen Scanners selbstständig ...

Solche Kappen werden im Voraus programmiert, sodass Sie diese Geräte nur für Ihre Automarke auswählen müssen. Automatischen Sensoren sollte man nicht ganz vertrauen, sondern speziellen Farb- bzw Tonsignale helfen Ihnen, daran zu denken, den Zustand Ihrer Reifen zu überprüfen.

3 Druckregelung in der kalten Jahreszeit

Nicht alle Autofahrer halten sich an die Empfehlungen der Autohersteller und halten den optimalen Reifendruck ein. Im Sommer mag eine geringfügige Abweichung zwischen dem tatsächlichen Druck und dem empfohlenen praktisch keine Auswirkungen auf das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße haben, aber im Winter ist alles anders. Es gibt mehrere wichtige Gründe, warum es in der kalten Jahreszeit besonders wichtig ist, das Auto als Ganzes zu überwachen:

1. Schwierige, unbeständige Wetterbedingungen.
2. Temperaturänderungen.
3. Schlechte Straßen - Eis, Pfützen, Verwehungen usw.

Durch die Aufrechterhaltung des optimalen Drucks in den Reifen garantieren Sie dem Auto den stärksten Grip auf der winterlichen Straßenoberfläche, was sich positiv auf das Fahrverhalten und die Fahrsicherheit des Autos auswirkt. Ein reduziertes Luftvolumen in Reifen auf winterlichen Straßen kann zu einer deutlichen Verlängerung des Bremswegs, Durchdrehen der Reifen und sogar zum Platzen der Reifen führen.

Der Reifendruck im Winter sollte höher sein als in Sommerzeit um 0,1–0,2 Atmosphären. Aber am besten macht man sich vorher mit den Empfehlungen des Herstellers vertraut und befolgt diese strikt.

4 Unter welchen Bedingungen kann weniger Luft in den Rädern sein?

Trotz der Empfehlungen des Herstellers, den Reifendruck einzuhalten, gibt es einen Grund, diese Eigenschaft bewusst zu reduzieren. Eine leicht reduzierte Luftmenge wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei Straßenfahrten bei starkem Schneefall und Schleudern aus. Aufgrund des reduzierten Drucks nimmt die Kontaktfläche des Gummis mit der Straße zu, aber es muss beachtet werden, dass eine starke Abnahme dieser Eigenschaft zu katastrophalen Ergebnissen führen kann. Eine Verringerung des Indikators um nicht mehr als 15% gegenüber dem empfohlenen Wert ist zulässig. Und unmittelbar nach dem Ende des Schneefalls oder beim Verlassen einer normalen Straße müssen die Räder aufgepumpt werden.

Es sei daran erinnert, dass der Druck in den Rädern im Winter spontan abnehmen kann, weshalb der Wert häufiger kontrolliert werden muss. Normalerweise ist der Grund dafür der Ausfall des Nippels, der alle 3-4 Monate gewechselt werden sollte, aber die Fahrer achten selten auf dieses Detail. Wegen ihm werden die Räder im Winter abgesenkt.

Eine weitere häufige Ursache für reduziertes Luftvolumen ist ein Tubeless-Ventil. Es muss alle sechs Monate gewechselt werden, da es bei niedrigen Temperaturen seine Elastizität verliert und Luft durchlässt. Außerdem kann der Druck aufgrund der Zusammensetzung der Luft in den Reifen abfallen. Wenn die Luft Wasserdampf oder Öl enthält, können die Räder während der Fahrt abgesenkt werden. Die Verwendung sauberer Luft für Räder kann die Druckabhängigkeit von der Umgebung um 30 % oder mehr reduzieren.

5 Druck in den Rädern von Autos verschiedener Marken und Klassen

Fahrer großer Autos befolgen die Empfehlungen des Herstellers seltener als Autobesitzer. Sie sind in der Regel erfahrener und selbstbewusster und daher gewohnt, sich auf sich selbst und die Empfehlungen von Kollegen zu verlassen. Von erfahrenen Fahrern hört man oft, dass die Luftmenge in den Rädern direkt proportional zur Belastung des Fahrzeugs erhöht werden muss.

Diese Meinung hat nichts mit der Wahrheit zu tun. Moderne Standards empfehlen dies nicht nur nicht, sondern verbieten es direkt. Unabhängig von der Fahrzeugbeladung und der Anzahl der Insassen muss der Reifendruck konstant bleiben und den Empfehlungen des Herstellers entsprechen. Und Fahrer von Bussen und Lastwagen sollten die Eigenschaften von Reifen genauso häufig überwachen wie Besitzer von Personenkraftwagen.

Die folgende Tabelle zeigt die ungefähren Druckwerte in den Rädern von Personenkraftwagen verschiedener Klassen und Gewichte.

Die Aufrechterhaltung des richtigen Drucks in den Rädern liegt in der direkten Verantwortung jedes Autobesitzers, der sich um seine eigene Sicherheit und die seines Fahrzeugs kümmert. Um diese Eigenschaft zu kontrollieren, ist nicht viel Zeit, Anstrengung oder Aufwand erforderlich. Geld. Alle notwendigen Manipulationen dauern nur wenige Minuten, aber sie helfen, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, die Steuerbarkeit des Autos zu verbessern, den Fahrkomfort zu erhöhen und Sie vor Notfällen zu bewahren.

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