Αιτίες κακής πρόσφυσης του οχήματος. Αιτίες απώλειας ισχύος κινητήρα

Η απώλεια ισχύος του κινητήρα μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, οι οποίοι μπορεί να είναι αρκετοί ή ίσως μόνο ένας. Αυτοί οι λόγοι εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες, όπως τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου και η κατάσταση του κινητήρα του, η έγκαιρη συντήρησή του, η ποιότητα και το ιξώδες του λαδιού και του καυσίμου κινητήρα και άλλες συνθήκες, τις οποίες θα εξετάσουμε λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. , ας μιλήσουμε για το πώς να επαναφέρετε τον κινητήρα στην προηγούμενη ισχύ του. Για να καταλάβετε ευκολότερα γιατί κάποιος κινητήρας έχασε την προηγούμενη ισχύ του, θα πρέπει πρώτα να θυμάστε πώς συνέβη η μείωση ισχύος - απότομα ή σταδιακά. Τότε η αναζήτηση της αιτίας της απώλειας θα μειωθεί στο μισό. Για παράδειγμα, εάν σημειώθηκε απότομη μείωση της ισχύος, τότε πιθανότατα αυτό οφείλεται σε κάποιο είδος βλάβης, για παράδειγμα, ένα φραγμένο ακροφύσιο ή μια βλάβη στροβίλου.

Εάν η απώλεια ισχύος του κινητήρα συνέβη σταδιακά, για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πιθανότατα ο κινητήρας εξασθενούσε από τη φυσική φθορά της ομάδας εμβόλων, καλά ή από το φράξιμο των φίλτρων αέρα ή καυσίμου, τα οποία θα έπρεπε να είχαν αντικατασταθεί νωρίτερα, λόγω σε κακές συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.

Αυτές οι αποχρώσεις, και όχι μόνο αυτές, θα αναλύσουμε παρακάτω λεπτομερέστερα, αλλά ο πρώτος κανόνας που θα βοηθήσει σημαντικά στη διευκόλυνση της αναζήτησης της αιτίας της απώλειας ισχύος, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο προέκυψε η απώλεια ισχύος. Όλοι γνωρίζουν ότι υπάρχουν διαφορετικοί κινητήρες - καρμπυρατέρ, έγχυση, ντίζελ και ακόμη και για κάθε τύπο κινητήρα, οι αιτίες απώλειας ισχύος μπορεί να είναι διαφορετικές, ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα.

Ωστόσο, υπάρχουν οι ίδιοι λόγοι από τους οποίους χάνεται η ισχύς σε οποιονδήποτε κινητήρα, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του. Αρχικά, θα εξετάσουμε τις αιτίες απώλειας ισχύος που είναι ίδιες για όλους τους τύπους κινητήρων και στη συνέχεια θα σπάσω το άρθρο σε μικρές ενότητες που θα περιγράφουν τις αιτίες απώλειας ισχύος για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα.

Αιτίες απώλειας ισχύος για όλους τους τύπους κινητήρων.

Εάν ο κινητήρας σας έχει χάσει ξαφνικά την ισχύ, τότε ο λόγος μπορεί να είναι ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας με καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Μπορείτε να βεβαιωθείτε για βενζίνη χαμηλής ποιότητας χωρίς χημικό εργαστήριο, μόνοι σας, αλλά περιέγραψα λεπτομερώς πώς να το κάνετε αυτό εδώ. Εάν δεν έχετε ανεφοδιάσει στο παρελθόν, τότε πιθανότατα ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ λόγω βλάβης ενός από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Περισσότερα για αυτό γράφονται παρακάτω, καθώς οι αιτίες της βλάβης του κυλίνδρου στους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης είναι κάπως διαφορετικές.

Αλλά απολύτως όλοι οι τύποι κινητήρων (εκτός από τους περιστροφικούς) που δεν διαθέτουν υδραυλικούς αντισταθμιστές κενού συχνά χάνουν ισχύ λόγω παραβιάσεων. Εξάλλου, με ένα μικρό θερμικό κενό της βαλβίδας, δεν κλείνει εντελώς και χάνεται η συμπίεση στον κύλινδρο, και ως εκ τούτου η ισχύς. Και πότε επίσης μεγάλο κενό, εκτός από τη φθορά του μηχανισμού χρονισμού, η βαλβίδα κλείνει - ανοίγει αργά και χάνεται και η ισχύς του κινητήρα.

1 - στέλεχος βαλβίδας, 2 - μετρητή μέτρησης, 3 - βραχίονας παλμού, 4 - έκκεντρο εκκεντροφόρου, 5 - κλειδί κλειδιού, 6 - εξαγωνικό κλειδί, 7 - βίδα ρύθμισης, 8 - παξιμάδι ασφάλισης.

Μπορείτε να προσδιορίσετε ένα αυξημένο θερμικό διάκενο από έναν ήχο κρότου και μπορείτε να προσδιορίσετε ένα υποτιμημένο θερμικό διάκενο μετρώντας το διάκενο με έναν αισθητήρα (πώς να το κάνετε αυτό φαίνεται στη φωτογραφία στα αριστερά και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα κάνοντας κλικ στο σύνδεσμος - ο σύνδεσμος λίγο ψηλότερα σχετικά με τη ρύθμιση των βαλβίδων) ή. Οι νεότεροι κινητήρες με υδραυλικούς αντισταθμιστές διάκενου βαλβίδων μπορεί να χάσουν ισχύ λόγω βλάβης ενός από τους συνδέσμους διαστολής (συχνά αποτυγχάνουν σε απρόσεκτους οδηγούς λόγω βρωμιάς στο λάδι).

Εξάλλου, η παραμικρή κηλίδα στο λάδι κινητήρα μπορεί να μπει στον υδραυλικό αντισταθμιστή, κατασκευασμένο με υψηλή ακρίβεια και να τον μπλοκάρει, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία του και διακοπή της βαλβίδας και, φυσικά, σε απώλεια ισχύος. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε γιατί χάνεται η συμπίεση: λόγω φθοράς του εμβόλου ή λόγω βαλβίδων, έγραψα ήδη γι 'αυτό. Μετράμε τη συμπίεση και καταγράφουμε τις μετρήσεις.

Στη συνέχεια γεμίζουμε κάθε κύλινδρο (από την τρύπα του κεριού) με 30-50 γραμμάρια λάδι κινητήρα και μετράμε ξανά τη συμπίεση. Εάν μετά την πλήρωση του λαδιού, η συμπίεση αυξάνεται, τότε το ομάδα εμβόλων, και αν παραμείνει ίδια όπως ήταν, τότε το πρόβλημα είναι στις βαλβίδες (κενά βαλβίδων). Μια άλλη αιτία απώλειας ισχύος σε κινητήρες όλων των τύπων είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα ή καυσίμου.

Εάν τα φίλτρα είναι φραγμένα, το μείγμα καυσίμου είναι πολύ πλούσιο και ένα πολύ πλούσιο μείγμα οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και απώλεια ισχύος. Παρεμπιπτόντως, ο εμπλουτισμός του μείγματος επιβεβαιώνεται από τη μαυρισμένη εξάτμιση. Γενικά, το χρώμα των καυσαερίων μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση οποιουδήποτε κινητήρα και σας συμβουλεύω να διαβάσετε περισσότερα για αυτό. Πολλοί οδηγοί δεν αλλάζουν τα φίλτρα εγκαίρως και αναρωτιούνται γιατί ο κινητήρας έχει χάσει την προηγούμενη ισχύ του.

Και εκείνοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εξακολουθούν να τηρούν αυστηρά τη συχνότητα αντικατάστασης δεν γνωρίζουν το κύριο πράγμα - ότι οι συστάσεις του κατασκευαστή οποιουδήποτε ξένου αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί για έναν Ευρωπαίο οδηγό. Άλλωστε, οι ευρωπαϊκοί δρόμοι πλένονται περιοδικά με απορρυπαντικό και δεν έχει πολλή σκόνη πάνω τους. Λοιπόν, υπό ποιες συνθήκες κυκλοφορούν τα ξένα αυτοκίνητα στη χώρα μας; Έχει δει κανείς ποτέ τους δρόμους να πλένονται, και πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην ύπαιθρο; Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το φίλτρο αέρα θα πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον δύο φορές πιο συχνά.

Το ίδιο ισχύει και για το φίλτρο καυσίμου, γιατί σε κάποια πρατήρια βρίσκεις υγρά με περίεργη μυρωδιά, που δύσκολα μπορεί να ονομαστεί καύσιμο. Ένας άλλος λόγος για την απώλεια ισχύος, αν και ασήμαντος, αλλά και πάλι τον χειμώνα μπορεί να γίνει αντιληπτός είναι το γέμισμα του λάθος. Η πλήρωση με λάδι υψηλότερου ιξώδους οδηγεί επίσης σε απώλεια ισχύος του κινητήρα, ειδικά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Επομένως, θα πρέπει να ρίξετε το λάδι της σήμανσης που προτείνει ο κατασκευαστής.

Απώλεια ισχύος βενζινοκινητήρα.

Συχνά συμβαίνει απώλεια ισχύος λόγω βλάβης ενός από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Αστοχία ενός από τους κυλίνδρους βενζινοκινητήρεςπιο συχνά συμβαίνει λόγω αποτυχίας. Γιατί ακόμη και τα ακριβά και υψηλής ποιότητας μπουζί αποτυγχάνουν, σας συμβουλεύω να διαβάσετε και πώς να ελέγξετε ένα μπουζί, οι αρχάριοι μπορούν να διαβάσουν εδώ.

Ο κινητήρας με ψεκασμό μπορεί να χάσει την ισχύ:

• λόγω βουλωμένου φίλτρου καυσίμου και αέρα.
• λόγω απόφραξης της εισόδου καυσίμου της αντλίας καυσίμου.
• λόγω ανεπαρκούς πίεσης της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.
• λόγω δυσλειτουργίας στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• λόγω μόλυνσης των ακροφυσίων (πώς να τα καθαρίσετε).
• λόγω βλάβης των αισθητήρων (πώς να ελέγξετε μόνοι σας όλους τους αισθητήρες του κινητήρα έγχυσης, μπορείτε να μάθετε ).
• Λόγω δυσλειτουργιών του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου (λεπτομέρειες σχετικά εδώ ανάρτηση).
• Όταν ο ανιχνευτής λάμδα αποτυγχάνει. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά και χάνεται η ισχύς. Ο αισθητήρας λάμδα είναι αρκετά ακριβός, αλλά είναι πολύ πιθανό να αποκατασταθεί ο παλιός, αλλά έγραψα πώς να το κάνω αυτό στο .
• Γενικά, ένας κινητήρας ψεκασμού μπορεί να έχει αρκετές δυσλειτουργίες, λόγω των οποίων μπορεί να πέσει η ισχύς και χρειάζεται πολύς χρόνος για να τις περιγράψουμε. Μάθετε περισσότερα σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρας ψεκασμούαπό τη συμπεριφορά του μηχανήματος, μπορείτε να μάθετε

Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ μπορεί να χάσει την ισχύ:

• λόγω βουλωμένου φίλτρου καυσίμου και αέρα.
• μείωση εύρος ζώνηςπίδακες και κανάλια καρμπυρατέρ (τα κανάλια και οι πίδακες καρμπυρατέρ πρέπει να πλένονται με καθαριστικό καρμπυρατέρ και να φουσκώνουν).
• μείωση ή υπερβολική αύξηση της στάθμης καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα (ρυθμίστε τη στάθμη).
• κόλλημα της βαλβίδας εξοικονομητή (καθαρίστε τη βαλβίδα από ακαθαρσίες).
• από ατελές άνοιγμα των αποσβεστήρων του καρμπυρατέρ (ρυθμίστε ή λιπάνετε τη μονάδα του αποσβεστήρα)
• από λανθασμένη ρύθμιση της σύστασης του εύφλεκτου μείγματος (ρύθμιση με ποιοτικές και ποσοτικές βίδες).
• από φράξιμο ή εμπλοκή καρμπυρατέρ (καθαρό).
• φράξιμο των εξαρτημάτων (βαλβίδων) της αντλίας καυσίμου ή από ανεπαρκή πίεση της αντλίας (ή λόγω απώλειας ελαστικότητας ή λόγω βλάβης στο διάφραγμα της αντλίας - αντικαταστήστε το διάφραγμα).
• λόγω διαρροής αέρα μέσω μιας φλάντζας με διαρροή μεταξύ του καρμπυρατέρ ή της πολλαπλής εισαγωγής (ή μέσω μιας φλάντζας μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και της κυλινδροκεφαλής - αντικαταστήστε τη φλάντζα).
• λόγω εισόδου νερού στο καρμπυρατέρ (καθορίζεται από το "φτέρνισμα" του καρμπυρατέρ - ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και αλλάξτε βενζίνη).
• λόγω βουλώματος του πλέγματος του δέκτη καυσίμου στη δεξαμενή αερίου (πλύνετε το πλέγμα και τη δεξαμενή).
• λόγω παγώματος νερού το χειμώνα στους σωλήνες καυσίμου (εάν, φυσικά, υπάρχει νερό στη βενζίνη, αντικαταστήστε τη βενζίνη και ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου)).

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού πλωτήρα και της βελόνας βαλβίδας του καρμπυρατέρ Ozone.
1 - σώμα βαλβίδας, 2 - βελόνα, 3 - περιοριστής στοπ, 4 - σφαίρα βελόνας, 5 - άξονας πλωτήρα, 6 - στοπ (γλώσσα), 7 - πλωτήρας, A - απόσταση ίση με 6,5 mm.

Γενικά, ο κύριος λόγος για την απώλεια ισχύος ενός κινητήρα καρμπυρατέρ είναι η εξάντληση του μείγματος εργασίας, η οποία μπορεί να προκληθεί λόγω των λόγων που περιγράφονται παραπάνω. Ένας κινητήρας με καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να χάσει μέρος της ισχύος του λόγω υπερβολικού εκ νέου εμπλουτισμού του μίγματος εργασίας, αλλά τις περισσότερες φορές λόγω της λιτότητας. Η κλίση σε όλους τους τρόπους λειτουργίας μπορεί να συμβεί λόγω μείωσης της στάθμης καυσίμου ή λόγω απόφραξης της βαλβίδας βελόνας 1 (δείτε φωτογραφία στα αριστερά)

Για να προσδιορίσετε την ακριβή σύνθεση του μείγματος εργασίας, σας συμβουλεύω να πάτε στο σέρβις και να μετρήσετε την περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια. Και αν η συσκευή εμφανίζει απόκλιση από τον κανόνα και δεν καταλαβαίνετε τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, τότε σας συμβουλεύω να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες ενός καρμπυρατέρ εκεί.

Απώλεια ισχύος κινητήρα ντίζελ.

Μπορείτε να επαληθεύσετε τη δυσλειτουργία της τουρμπίνας αφαιρώντας τα ακροφύσια που έρχονται σε αυτήν. Αν βρεθεί στους σωλήνες λάδι μηχανής, τότε πιθανότατα πρέπει να επισκευαστεί ο στροβιλοσυμπιεστής. Η ισχύς του ντίζελ μπορεί να μειωθεί λόγω βλάβης κάποιου μπεκ. Μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα ελαττωματικό μπεκ αποσυνδέοντας ένα προς ένα τη γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης από τα μπεκ.

Ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να χάσει ισχύ και καπνό λόγω κακή δουλειάακροφύσια (ή ακροφύσια), για παράδειγμα, όταν η βελόνα του ακροφυσίου δεν εφαρμόζει σφιχτά στο κάθισμα (απώλεια στεγανότητας λόγω φθοράς του καθίσματος, το ακροφύσιο χύνεται, αλλά δεν ψεκάζει). Αλλά πριν ξεβιδώσετε τα ακροφύσια (μπεκ) και τα μεταφέρετε σε ειδικούς για δοκιμή πίεσης, ξεκινήστε αντικαθιστώντας τα φίλτρα (ειδικά αν δεν τα έχετε αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα). Και όποιος θέλει να κάνει τα πάντα μόνος του, τότε μπορείτε να επισκευάσετε το ακροφύσιο ντίζελ με τα χέρια σας και πώς να το κάνετε σωστά, περιέγραψα εδώ.

Σε πολλά σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, εγκαθίσταται ένα φίλτρο σωματιδίων στον σιγαστήρα (για περιβαλλοντικά πρότυπα). Με την πάροδο του χρόνου, φράσσεται από αιθάλη και καύση. Εξαιτίας αυτού, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ πέφτει επίσης. Μπορείτε να διορθώσετε αυτή τη δυσλειτουργία είτε αντικαθιστώντας τον σιγαστήρα με νέο είτε κόβοντας το δοχείο του σιγαστήρα και αφαιρώντας το φίλτρο σωματιδίων. Φυσικά, μετά την αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων, η ακεραιότητα του σιγαστήρα θα πρέπει να αποκατασταθεί (παρασκευαστεί). Και η τοξικότητα του κινητήρα μετά την αφαίρεση του φίλτρου θα αυξηθεί.

Λοιπόν, ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για την απώλεια ισχύος του κινητήρα ντίζελ, τον οποίο πολλοί οδηγοί αγνοούν, είναι ένα πλέγμα συλλογής καυσίμου φραγμένο με βρωμιά στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Πολλοί οδηγοί δεν ξέρουν καν ότι είναι εκεί. Τα καύσιμα μας στα βενζινάδικα είναι αρκετά βρώμικα και το πρώτο εμπόδιο που παίρνει όλη τη βρωμιά πάνω του είναι ακριβώς το πλέγμα του σωλήνα συλλογής καυσίμου στο ρεζερβουάρ.

Όταν το πλέγμα είναι βουλωμένο, η κακή κύρια αντλία (στην αντλία έγχυσης) προσπαθεί να αντλήσει καύσιμο και η βρωμιά δημιουργεί αντίσταση, και εάν το καύσιμο εισέλθει στο σύστημα, το μείγμα είναι άπαχο σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Τι είδους ισχύς υπάρχει, η αντλία και ο κινητήρας προσπαθούν να μην σταματήσουν τουλάχιστον (είναι γραμμένο πώς και πού να καθαρίσετε τα πλέγματα, περιγράφεται επίσης πώς να βάλετε σε τάξη την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης).

Παρεμπιπτόντως, υπό ορισμένες συνθήκες, όταν παρέχεται αέριο, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω έλλειψης καυσίμου. Για να φτάσετε και να καθαρίσετε (πλύνετε, φυσήξετε) το πλέγμα από ακαθαρσίες και κατά προτίμηση τη δεξαμενή καυσίμου, ξεβιδώστε τις βίδες της ειδικής καταπακτής στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Μετά από μια τέτοια επέμβαση, θα πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα καυσίμου (αφαιρέστε τον αέρα) και να διαβάσετε πώς να το κάνετε. Περιγράφει επίσης τι πρέπει να κάνετε αν μηχανή πετρελαίουενώ οδηγούσα ξαφνικά σταμάτησε και δεν μπορούσε να επανεκκινηθεί.

Αυτό φαίνεται να είναι όλο, αν θυμάμαι κάποιον άλλο λόγο από τον οποίο συμβαίνει η απώλεια ισχύος του κινητήρα, τότε σίγουρα θα προσθέσω, επιτυχία σε όλους.

Η εντατική λειτουργία του αυτοκινήτου οδηγεί σε ταχεία αύξηση των χιλιομέτρων του. Από αυτή την άποψη, η τεχνική κατάσταση του μηχανήματος επιδεινώνεται εάν οι μονάδες και τα στοιχεία του δεν παρακολουθούνται. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τα εξαρτήματα της ανάρτησης, αλλά και για τα εξαρτήματα του κινητήρα.

Συχνά, οι αυτοκινητιστές πρέπει να αντιμετωπίσουν διάφορες δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα, μία από τις οποίες είναι η πτώση της ισχύος του. Επιπλέον, αυτό το δυσάρεστο σύμπτωμα, κατά κανόνα, εκδηλώνεται ξαφνικά. Ακόμη και χθες, το αυτοκίνητο έδειξε τέλεια τις ταχύτητες του, επιτάχυνε γρήγορα και κατέκτησε με σιγουριά τους λόφους και σήμερα δεν διακρίνεται καθόλου από ταχύτητα και ευκινησία, επειδή όταν επιτάχυνε, σταμάτησε να υπακούει στο πεντάλ του γκαζιού.

Κύριοι λόγοι

Πολλοί ιδιοκτήτες ταράζουν το μυαλό τους, επινοώντας τους λόγους για την πτώση της ισχύος του κινητήρα. Δυστυχώς, δεν είναι άμεσα δυνατό ακόμη και έμπειροι ειδικοί να κάνουν τη σωστή διάγνωση - γι' αυτό και η ισχύς του κινητήρα έχει πέσει. Αυτό το σφάλμα θα πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθούν ακόμη πιο σοβαρές συνέπειες και δαπανηρές επισκευές.

Οι κύριοι λόγοι για την επιδείνωση της έλξης ICE περιλαμβάνουν:

Βουλωμένο φίλτρο αέρα - Αξίζει να σημειωθεί ότι για την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα καθορίζονται προγραμματισμένες περίοδοι, που υπολογίζονται με βάση τις μέσες συνθήκες λειτουργίας των οχημάτων. Πολλοί αυτοκινητιστές το καλοκαίρι βγαίνουν αρκετά συχνά έξω από την πόλη, όπου, κατά κανόνα, επικρατούν χωματόδρομοι. Εάν βρίσκεστε στο δρόμο, κοιτάζοντας στον καθρέφτη, παρατηρείτε περιοδικά ένα σωρό σκόνης να συνοδεύει το αυτοκίνητό σας και, στη συνέχεια, προετοιμαστείτε για μια αλλαγή φίλτρου από ελεύθερους επαγγελματίες.

Προσπαθώντας να εξοικονομήσουν "αναλώσιμα", ορισμένοι αυτοκινητιστές χτυπούν το φίλτρο αέρα και στη συνέχεια το επανατοποθετούν. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η πραγματοποίηση τέτοιων ενεργειών. Το γεγονός είναι ότι όταν το φίλτρο χτυπηθεί έξω, τα σωματίδια σκόνης εξακολουθούν να παραμένουν, να εγκαθίστανται στην πίσω πλευρά του και αυτό είναι γεμάτο με την είσοδό τους στον κινητήρα και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του.

Ηλεκτρικές διακοπές - η μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνη για το ηλεκτρικό μέρος του μηχανήματος. Ελέγχει τον ψεκασμό του μείγματος καυσίμου, είναι υπεύθυνος για την ανάφλεξή του την κατάλληλη στιγμή και παρακολουθεί την απόδοση όλων των αισθητήρων. Μία από τις συχνές περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο χάνει τη δύναμή του είναι όταν ένα πολύ άπαχο ή πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Λανθασμένη λειτουργία ενός ή περισσότερων αισθητήρων στο πρόσωπο. Τα διαγνωστικά του κινητήρα θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του προβλήματος, ως αποτέλεσμα του οποίου οι παράμετροι του μείγματος θα γίνουν γνωστές και στη βάση τους θα εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με τις αιτίες της δυσλειτουργίας.

Εάν υπάρχει πτώση της ισχύος όταν θερμαίνεται ο κινητήρας, τότε τα διαγνωστικά θα βοηθήσουν επίσης στη σωστή διάγνωση.

Δύσκολη λειτουργία του συστήματος εισαγωγής και εξαγωγής - Αναπόφευκτα, διάφορα εμπόδια που συναντώνται στη διαδρομή των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής οδηγούν σε πτώση της ισχύος. Έτσι, για να «πνίξει» τον κινητήρα, εκτός από ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα, καταστροφή στον καταλυτικό μετατροπέα μπορεί.

Του εσωτερική δομήμοιάζει με κηρήθρα, η οποία με τον καιρό βουλώνει και εμποδίζει τη διέλευση των καυσαερίων. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση αντικαθιστώντας τον μετατροπέα.

Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης - συχνά συμβαίνει μείωση της ισχύος του κινητήρα λόγω του γεγονότος ότι τα μπουζί δεν παρέχουν σπινθήρα εγκαίρως. Οι καθυστερήσεις ή οι προόδους ανάφλεξης οδηγούν αναπόφευκτα σε διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν παρατηρήσετε όχι μόνο επιδείνωση της ισχύος του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση, αλλά και ισχυρή δόνησηκινητήρας αναμμένος ρελαντί, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των κεριών.

Εάν ένα από αυτά δεν λειτουργεί, πρέπει να το αντικαταστήσετε. Ωστόσο, αυτό δεν λύνει πάντα το πρόβλημα. Η τοποθέτηση ενός μπουζί μόνο προσωρινά μπορεί να εξαλείψει μια δυσλειτουργία που θα εμφανιστεί ξανά μετά από μερικές ημέρες. Τότε γίνεται φανερό ότι δεν πρόκειται για τα κεριά. Το επόμενο στοιχείο που τίθεται υπό υποψία είναι ένα καλώδιο υψηλής τάσης συνδεδεμένο σε ένα μπουζί που δεν λειτουργεί. Πιθανώς, κάηκε μερικώς από το εσωτερικό και επιστρέφει σε λειτουργία μόνο όταν εργάζεστε με νέα κεριά, χωρίς να σταματήσει να τα χαλάει. Ένα νέο σετ καλωδίων BB θα βοηθήσει στην επιδιόρθωση μιας τέτοιας βλάβης, μετά την εγκατάσταση της οποίας θα πρέπει να εξαλειφθεί η αιτία των διακοπών.

Παραβίαση του χρονισμού της βαλβίδας - συμβαίνει ότι η τροχαλία εκκεντροφόρου πηδά ένα δόντι του ιμάντα χρονισμού και οι φάσεις διανομής αερίου παραβιάζουν και αυτό προκαλεί απότομη επιδείνωση της ώθησης ICE.

Λειτουργία κλιματιστικού – μπορεί να παρατηρηθεί απώλεια ισχύος όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Αυτό το μειονέκτημα είναι χαρακτηριστικό για πολλά οχήματα και είναι ιδιαίτερα αισθητό σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες λίτρου. Εάν το αυτοκίνητο παρουσιάζει καλή δυναμική και γρήγορη επιτάχυνση όταν το κλιματιστικό είναι σβηστό, τότε δεν έχετε λόγο να ανησυχείτε.

Προβλήματα κινητήρα - αυτό μπορεί να είναι δυσλειτουργία των υδραυλικών ανυψωτών, καύση των βαλβίδων ή παραβίαση των κενών μεταξύ τους.

Η πτώση της ισχύος, η οποία συμβαίνει σταδιακά, μπορεί να προκληθεί από τη μείωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Αυτό είναι αφορμή για μια πιο λεπτομερή επιθεώρηση του κινητήρα και των εσωτερικών εξαρτημάτων του.

Επίλυση του προβλήματος της επιδείνωσης της πρόσφυσης του οχήματος

Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα της πτώσης της ισχύος του οχήματος δεν μπορεί να αγνοηθεί. Έχοντας γίνει αισθητό σήμερα, θα προοδεύει καθημερινά και θα προκαλεί όλο και μεγαλύτερη ταλαιπωρία και, τελικά, θα απενεργοποιεί τον κινητήρα. Η έγκαιρη διάγνωση υπολογιστή και η ενδελεχής επιθεώρηση του μηχανήματος από εξειδικευμένο ειδικό θα σας βοηθήσουν να απαλλαγείτε από τη δυσλειτουργία.

Η αντικατάσταση μπουζί, καλωδίων υψηλής τάσης, φίλτρου αέρα, φυσικά, μπορεί να γίνει μόνος σας εάν παραστεί ανάγκη. Αλλά εάν, μετά την εγκατάσταση νέων ανταλλακτικών, η συμπεριφορά των προσωπικών οχημάτων δεν έχει αλλάξει καλύτερη πλευρά, θα πρέπει να σταλεί για διαγνωστικά σε εξειδικευμένο σέρβις, όπου έμπειροι τεχνίτες διαγιγνώσκουν την αιτία της φθοράς στην πρόσφυση του αυτοκινήτου σας.

βίντεο

Τι καθορίζει την ισχύ του κινητήρα, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Σας καλωσορίζω φίλους στον ιστότοπο επισκευής αυτοκινήτων DIY. Ένας καλός λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει τις δυνατότητες του «άλογου» του και τις δυνατότητές του στο δρόμο. Γι' αυτό κάθε πτώση της ισχύος του κινητήρα τραβάει αμέσως τα βλέμματα.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί η αιτία αυτού του φαινομένου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το πρόβλημα από όλες τις πλευρές και θα επισημάνουμε τις κύριες αιτίες απώλειας ισχύος του κινητήρα.

Συνήθη προβλήματα απώλειας ισχύος κινητήρα

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μείωση της πρόσφυσης προκαλείται από τους ακόλουθους λόγους:

1. Κακή ποιότητα καυσίμου.Εάν το αυτοκίνητο έχασε την ισχύ του αμέσως μετά την έξοδο από το βενζινάδικο, τότε η αιτία των προβλημάτων είναι η κακή ποιότητα βενζίνης. Το αποτέλεσμα είναι απώλεια ισχύος όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Στη χειρότερη περίπτωση, υπάρχουν προβλήματα με την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος.

Η μόνη διέξοδος σε αυτή την περίπτωση είναι η πλήρης αποστράγγιση του παλιού και η συμπλήρωση νέου καυσίμου. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τη μονάδα ισχύος.

Το κύριο σύμπτωμα του κακού αερίου δεν είναι μόνο η απώλεια ισχύος του κινητήρα. Συχνά το πρόβλημα προσποιείται ότι είναι δυσκολίες στην εκκίνηση, η εμφάνιση αιθάλης ομάδα επαφώνκεριά και μια κοκκινωπή επικάλυψη στις «φούστες» τους.

2. Βουλωμένο φίλτρο αέρα.Συχνά ο κινητήρας δεν αναπτύσσεται πλήρης δύναμηγια έναν απλούστερο λόγο - λόγω ρύπανσης φίλτρο αέρα .Είναι εύκολο να εξηγηθεί αυτό - το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στον κινητήρα χωρίς επαρκή ποσότητα αέρα, γεγονός που επιδεινώνει την ποιότητα της καύσης του. Ως αποτέλεσμα, πέφτει και η ευκινησία του κόμβου ισχύος.

Ο ευκολότερος τρόπος για να λύσετε το πρόβλημα εδώ είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο φίλτρου. Κατά κανόνα, κοστίζει απλώς "σεκάρα" και μπορείτε να κάνετε μια αντικατάσταση μόνοι σας και χωρίς να εμπλέξετε ακριβούς ειδικούς.

3. Βρώμικα ή παλιά μπουζί.Εάν δεν έχετε αλλάξει τα μπουζί στον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει οπωσδήποτε να το κάνετε. Τα βρώμικα ηλεκτρόδια του μπουζί, η υπερβολική φθορά, οι αλλαγές κενού μπορούν όλα να επηρεάσουν την ποιότητα της ανάφλεξης και την αποτελεσματικότητα της καύσης του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να κάνετε δύο πράγματα - να υπολογίσετε ποιοι είναι οι λόγοι για τη μόλυνση των κεριών (αν έχουν αλλάξει πρόσφατα) και να εγκαταστήσετε νέα.

4. Καταπιεσμένος φίλτρο καυσίμων. Ορισμένοι αρχάριοι δεν γνωρίζουν καν την ύπαρξη μιας τέτοιας συσκευής. στην πραγματικότητα φίλτρο καυσίμωνπαίζει καθοριστικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα.

Εάν η συσκευή είναι φραγμένη με διάφορα "σκουπίδια", τότε μια περιορισμένη ποσότητα καυσίμου θα ρέει στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι μια απότομη μείωση της ισχύος. Σε αυτή την περίπτωση, η καλύτερη λύση είναι η συνήθης αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου.

5. Προβλήματα με τον κινητήρα από τη μηχανική πλευρά.Στις χειρότερες περιπτώσεις, ο λόγος για τη μείωση της ισχύος είναι μια δυσλειτουργία της ίδιας της μονάδας ισχύος - μείωση της συμπίεσης, φθορά των δακτυλίων εμβόλου, αλλαγή στο διάκενο της βαλβίδας και ούτω καθεξής. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα ταξίδι στους ειδικούς και την επισκευή του κινητήρα.

6. Σύστημα καυσίμου.Ένας άλλος λόγος για τη μείωση της ώθησης της μονάδας ισχύος είναι μια δυσλειτουργία στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Εδώ μιλαμεγια μια ολόκληρη ομάδα προβλημάτων:

• δυσλειτουργίες του αισθητήρα οξυγόνου ή εγχυνών;
• βλάβη της αντλίας καυσίμου. Για παράδειγμα, λόγω της χαμηλής ποιότητας του καυσίμου ή της απόσυρσης της βενζίνης από το κάτω μέρος της δεξαμενής (εκεί κατακάθονται οι περισσότερες βρωμιές).
• αποσυμπίεση σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων μέσω των οποίων τροφοδοτείται το καύσιμο και ούτω καθεξής.

7. Μόλυνση από καταλύτες και σύστημα εξάτμισης επίσης ένας από τους λόγους για τη μείωση της ώθησης της μονάδας ισχύος. Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον καταλύτη. Ταυτόχρονα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για ορισμένα έξοδα, γιατί μια τέτοια λεπτομέρεια μπορεί να είναι πολύ ακριβή.

Απώλεια ισχύος κινητήρα στο μπεκ και στο καρμπυρατέρ

Όταν αναζητάτε έναν λόγο για τη μείωση της ώθησης μιας μονάδας ισχύος, πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο του ίδιου του κινητήρα - καρμπυρατέρ ή έγχυση.

Εξετάστε τις πιθανές δυσλειτουργίες για καθεμία από τις επιλογές:

1. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα έγχυσης μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους:

• Μόλυνση φίλτρου αέρα ή καυσίμου.
• χαμηλή πίεση, η οποία δημιουργείται από την αντλία καυσίμου.
• μόλυνση του δικτύου αντλίας καυσίμου·
• δυσλειτουργίες της ECU του αυτοκινήτου.
• μόλυνση ακροφυσίων?
• καταστροφή των κύριων αισθητήρων που σχετίζονται με τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
• αστοχία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
• δυσλειτουργία ανιχνευτής λάμδακαι ούτω καθεξής.

2. Με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα του καρμπυρατέρ, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• Βρώμικα εξαρτήματα αντλίας καυσίμου ή χαμηλή πίεση.
• μόλυνση καρμπυρατέρ ή προβλήματα βαλβίδας βελόνας.
• σφάλματα στη ρύθμιση της σύνθεσης του μείγματος αέρα-καυσίμου·
• ανεπαρκές άνοιγμα των αποσβεστήρων του καρμπυρατέρ.
• κόλληση βαλβίδας εξοικονομητή.
• μείωση ή υπερβολική υπερεκτίμηση της στάθμης καυσίμου στον κινητήρα (μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του πλωτήρα).
• επιδείνωση της απόδοσης των πίδακες και των καναλιών του καρμπυρατέρ κ.ο.κ.

Όταν εμφανιστούν τα πρώτα προβλήματα με την έλξη της μονάδας ισχύος, είναι απαραίτητο να κάνετε μια πλήρη διάγνωση, να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας και να φροντίσετε να την εξαλείψετε. Διαφορετικά, οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο απρόβλεπτες. Καλή τύχη στο δρόμο και φυσικά χωρίς βλάβες.