वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के टूटने का निर्धारण कैसे करें। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के संचालन का सिद्धांत और इसे कैसे जांचें

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जाँच और मरम्मत पर आज का लेख कई मोटर चालकों के काम आएगा। इस तंत्र को ब्रेक पैडल को दबाते समय ड्राइवर द्वारा लगाए जाने वाले प्रयास को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अनुभवी मोटर चालक उन दिनों को याद करते हैं जब आपको कार को रोकने के लिए पैडल को जोर से दबाना पड़ता था। हालाँकि, तब से बहुत कुछ बदल गया है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी का पता कैसे लगाएं?

वैक्यूम बूस्टर के शरीर में दो हिस्से होते हैं, जिसके बीच एक डायाफ्राम स्थापित होता है, जिसके माध्यम से एक विशेष रॉड गुजरती है। रॉड खुद ब्रेक पेडल से जुड़ी होती है, और इसका दूसरा सिरा दबाव बनाने में मदद करता है, जो ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन को गति में सेट करता है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच कैसे करें, इसकी जानकारी बहुत उपयोगी होगी, क्योंकि कार के संचालन की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हालांकि इस तंत्र की विफलता से ब्रेकिंग सिस्टम की पूर्ण विफलता नहीं हो सकती है, यहां तक ​​​​कि इस तरह की महत्वपूर्ण प्रणाली के कामकाज में ऐसी समस्याएं नौसिखिए ड्राइवरों को गंभीर रूप से डरा सकती हैं।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच आवधिक निरीक्षण के चरणों में से एक है जिसे हर कार मालिक को करना चाहिए। अगला, हम वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी के मुख्य लक्षणों का उल्लेख करेंगे और दिखाएंगे कि इसे कैसे समायोजित और मरम्मत किया जाता है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के सामान्य ब्रेकडाउन - गैरेज में डायग्नोस्टिक्स

इस तरह के निदान के लिए कई तरीके हैं, इसलिए हम आपको सबसे सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए विभिन्न समाधानों का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

1. हम इंजन शुरू करते हैं, कुछ मिनट प्रतीक्षा करें और इसे बंद कर दें। ब्रेक पेडल को कई बार दबाएं। यदि वैक्यूम बूस्टर ठीक से काम कर रहा है, तो पहली बार जब आप इसे दबाते हैं, तो आपको पैडल को पूरी तरह दबाने में सक्षम होना चाहिए। जैसे-जैसे आप और दबाएंगे, स्ट्रोक कम होना चाहिए। यदि आपको यह अंतर महसूस नहीं होता है, तो आप यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ब्रेक बूस्टर दोषपूर्ण है।
2. ब्रेक पेडल को रोकने के लिए दबाएं और इंजन को इस स्थिति में रखते हुए शुरू करें। यदि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर ठीक से काम कर रहा है, तो पैडल थोड़ा गिरना चाहिए। यदि ब्रेक पैडल की स्थिति नहीं बदली है, तो यह ब्रेक बूस्टर में खराबी का एक और संकेत है।
3. हम इंजन शुरू करते हैं और ब्रेक पेडल दबाते हैं, इसे पकड़ कर रखते हैं और इंजन बंद कर देते हैं। पैडल की स्थिति को बदले बिना, हम लगभग 30 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं। यदि हवा प्रणाली में प्रवेश करती है, तो दबाव बढ़ना शुरू हो जाएगा, जिससे ब्रेक पेडल ऊपर उठ जाएगा।

कुछ मामलों में, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लिए रिपेयर किट की मदद से सिस्टम की जकड़न की समस्या को हल किया जा सकता है, जिसमें उपयुक्त पंख शामिल हैं। लेकिन कभी-कभी आपको वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की पूरी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

कभी-कभी ब्रेक बूस्टर की खराबी भी इस तथ्य से संकेतित होती है कि इंजन ट्रिपल करना शुरू कर देता है। एक नियम के रूप में, मोटर चालकों को यह भी एहसास नहीं होता है कि इसका कारण अतिरिक्त हवा की उपस्थिति हो सकता है। जाँच करने के लिए, इंजन को हवा की आपूर्ति को रोकने के लिए वैक्यूम बूस्टर की नली को बंद करना आवश्यक है। यदि अंत में मोटर चलना बंद कर देती है, तो समस्या ब्रेक सिस्टम में है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को कैसे समायोजित करें

वास्तव में, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर का समायोजन ब्रेक पेडल यात्रा का समायोजन है। सर्वोत्तम परिणामों के लिए, बस तने की लंबाई समायोजित करें। अंतराल या फलाव को नियंत्रित करने के लिए, एक विशेष बोल्ट का उपयोग किया जाता है।

समायोजन पेंच की स्थिति को समायोजित करना भी आवश्यक है, जो आपको वायुमंडलीय और वैक्यूम वाल्व खोलने के लिए इष्टतम क्षण निर्धारित करने की अनुमति देगा। यह इस संकेतक पर है कि क्लच पेडल की मानक स्थिति में लौटने की क्षमता निर्भर करती है। यदि आप स्क्रू को बहुत अधिक कसते हैं, तो पैडल बहुत धीरे-धीरे वापस आएगा, और इसे अधिक कसने से पेडल को दबाना मुश्किल हो जाएगा।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मरम्मत की तैयारी

सबसे पहले, इंजन डिब्बे में असबाब को तोड़ना और विंडशील्ड ट्रिम को हटाना आवश्यक है। हवा को सिस्टम में प्रवेश करने से रोकने के लिए, ब्रेक मास्टर सिलेंडर में जाने वाले पाइपों को हटाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। उसके बाद, हमने ब्रेक सिलेंडर को वैक्यूम बूस्टर से हटा दिया और ब्रेक पाइप के विरूपण से बचने के लिए तत्व को ध्यान से आगे झुकाएं। नली को पहले वैक्यूम बूस्टर फिटिंग से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

एम्पलीफायर को विघटित करने के लिए, बढ़ते बोल्ट को हटा दें, अनुदेश मैनुअल में निर्माता की सिफारिशों का अध्ययन करें। साथ ही ब्रेक लाइट में जाने वाले तार को काटना न भूलें।

पर अंतिम चरणपेडल को स्वयं डिस्कनेक्ट करना जरूरी है, जिसके लिए एक विशेष पिन और नट्स का उपयोग किया जाता है। यदि आप ऑटोमोटिव घटकों और तंत्रों से अच्छी तरह वाकिफ हैं, तो आप वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मरम्मत कर सकते हैं। हम आपको सलाह देते हैं कि पहले इंटरनेट पर इस उपकरण का आरेख खोजें, जो कार्य के कार्यान्वयन को बहुत आसान करेगा।

आज, शायद ही कोई वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के बिना ब्रेक सिस्टम के संचालन की कल्पना कर सकता है। अगला, हम प्रश्न में नोड की मरम्मत के लिए खराबी और विधियों के बारे में बात करेंगे। तकनीकी दृष्टिकोण से, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मरम्मत करना मुश्किल नहीं है, भले ही आप स्वयं इस प्रक्रिया को करने का निर्णय लें।

केवल किसी विशेष कार मॉडल की डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखने की सिफारिश की जाती है, लेकिन मरम्मत का मूल सिद्धांत सभी मॉडलों के लिए समान है।

प्रत्यक्ष मरम्मत या प्रतिस्थापन से पहले इस इकाई के उपकरण से खुद को परिचित करना उचित है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर डिवाइस

संरचनात्मक रूप से, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को GTZ के साथ एक इकाई में जोड़ा जाता है। विकसित बुद्धि वाले व्यक्ति के लिए, विचाराधीन तत्व की कार्रवाई की योजना कोई कठिनाई नहीं पेश करेगी। आवास को दो भागों में बांटा गया है, जबकि वायुमंडलीय भाग ब्रेक पेडल के किनारे स्थित है, और वैक्यूम भाग मुख्य ब्रेक सिलेंडर के किनारे स्थित है।

चेक वाल्व की सहायता से, निर्वात कक्ष इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, जो बदले में निर्वात का स्रोत होता है। वैक्यूम इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग अक्सर किया जाता है डीजल इंजनताकि वैक्यूम एम्पलीफायर का काम स्थिर रहे।

जब इंजन बंद हो जाता है, तो चेक वाल्व की कार्रवाई से वैक्यूम बूस्टर कई गुना से डिस्कनेक्ट हो जाता है, यही कारण है कि ब्रेक बूस्टर केवल इंजन के सक्रिय होने पर ही काम करने में सक्षम होता है। विचाराधीन तत्व की खराबी या विफलता की स्थिति में, एक समान वियोग होता है।

अनुयायी वाल्व के कारण, ब्रेक पेडल सक्रिय होने पर प्रारंभिक स्थिति में वायुमंडलीय कक्ष निर्वात कक्ष और वातावरण से जुड़ा होता है। एक पुशर ब्रेक पेडल से जुड़ा होता है, जिसके कारण फॉलोअर वाल्व चलता है। एक डायाफ्राम निर्वात कक्ष के किनारे जीटीजेड रॉड से जुड़ा हुआ है, यह पिस्टन के माध्यम से कामकाजी सिलेंडरों में ब्रेक तरल पदार्थ के इंजेक्शन में योगदान देता है।

वापसी वसंत के कारण, ब्रेकिंग के अंत में डायाफ्राम अपनी मूल स्थिति में चला जाता है। एम्पलीफायर के डिजाइन में रॉड का इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव भी हो सकता है। ईएसपी प्रणाली में सक्रिय ब्रेक बूस्टर का उपयोग किया जाता है और इसका मुख्य उद्देश्य रोलओवर को रोकना है।

सामान्य तौर पर, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर का संचालन वायुमंडलीय और निर्वात कक्षों में दबाव के अंतर पर आधारित होता है। यह इस अंतर के कारण है कि पुशर सक्रिय होता है और जीटीजेड पिस्टन रॉड के आंदोलन में योगदान देता है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी।

ध्यान देने वाली पहली बात यह है कि विचाराधीन नोड की खराबी ब्रेक सिस्टम को पूरी तरह से निष्क्रिय करने में योगदान नहीं दे सकती है। नतीजतन, कार का नियंत्रण अधिक कठिन हो जाता है और चालक को ब्रेक पेडल दबाकर अधिक प्रयास करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। पारंपरिक दोषों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• वैक्यूम बूस्टर के अंदर ही खराबी की उपस्थिति, उदाहरण के लिए, वाल्व के रबर की उम्र बढ़ना या डायाफ्राम टूटना। इस मामले में, वाल्व हवा को जहर देना शुरू कर देगा।
• नली का टूटना या अवसादन, जिसके कारण इंजन कई गुना वैक्यूम ब्रेक बूस्टर से जुड़ा होता है। इस मामले में, आप विचाराधीन तत्व की फुफकार सुन सकते हैं। टूटने या दरारों के लिए क्लैम्प और नली की जकड़न की जाँच करना सुनिश्चित करें।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच कैसे करें?

1. यदि इंजन तिगुना होना शुरू हो जाता है, तो वैक्यूम बूस्टर की सेवाक्षमता का निदान करें। डिप्रेसुराइजेशन अक्सर इनटेक मैनिफोल्ड पाइप में हवा के सक्शन के साथ होता है, इसलिए, इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने वाली वायु-ईंधन प्रणाली तेजी से समाप्त हो जाती है।
2. दूसरे डायग्नोस्टिक विकल्प के रूप में, इंजन बंद होने पर ब्रेक पेडल के साथ लगभग पांच स्ट्रोक करें। आगे, पाठ्यक्रम के बीच में, पेडल को ठीक करें और इंजन शुरू करें। यदि पैडल शुरू करने के दौरान विफल रहता है, तो वैक्यूम बूस्टर काम कर रहा है। यदि यह गतिहीन रहता है, तो वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को बदलना या मरम्मत करना आवश्यक है।
3. दृश्य निरीक्षण के दौरान, वैक्यूम बूस्टर आवास पर दिखाई देने वाली धुंध की उपस्थिति पर ध्यान देने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।
4. वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को समय-समय पर समायोजित किया जाना चाहिए।

मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए तैयार करें मानक सेटउपकरण या एक उपयुक्त किट।

चरण दर चरण मरम्मत प्रक्रिया:

1. कार मैनुअल का अध्ययन करें और वैक्यूम बूस्टर की प्रमुख डिजाइन बारीकियों पर निर्णय लें।
2. ब्रेक पेडल से विचाराधीन तत्व की ड्राइव रॉड को डिस्कनेक्ट करें, जो स्टीयरिंग शाफ्ट के नीचे स्थित है।
3. इंजन कंपार्टमेंट में GTZ निकालें।
4. खराबी के आधार पर, इस इकाई को बदलें या मरम्मत करें।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर (वीयूटी) वाहन को रोकने के लिए आवश्यक पेडल प्रयास को काफी कम कर देता है। यह डिवाइस ड्राइविंग को सबसे आरामदायक और सरल बनाता है। प्रवर्धन समारोह के अलावा, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। इसीलिए एम्पलीफायर के कार्य के उल्लंघन के मामले में, समय पर जांच शुरू करना आवश्यक है। कारों के पहले के मॉडल पर, गति की गति को कम करने या कार को पूरी तरह से रोकने के लिए काफी प्रयास करना आवश्यक था। एम्पलीफायर ड्राइविंग को सबसे सरल और सबसे सुरक्षित बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप VUT आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक हो गया है।

ब्रेक सिस्टम की मजबूती की जांच करना क्यों जरूरी है।

निर्वात सहायक के खोल को एक विशेष विभाजन द्वारा दो भागों में बांटा गया है। शरीर के चक्कर के माध्यम से, ब्रेक की बेलनाकार छड़ गुजरती है। यह तत्व ब्रेक पैडल पर कार्य करने वाले बल को ब्रेक सिलेंडर तक पहुंचाता है। विचाराधीन तंत्र का एक महत्वपूर्ण कार्य चालक और सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। डिवाइस को समय पर ढंग से जांचने का यह मुख्य महत्व है। एम्पलीफायर की खराबी, दुर्लभ मामलों में, पूरे मशीन स्टॉप सिस्टम के कार्य पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

लेकिन पेडल यात्रा में एक अप्रत्याशित कठिनाई पैदा कर सकता है प्रतिकूल स्थितिसड़क पर।

मोटर चालक के लिए खराबी महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन समय पर प्रतिक्रिया करना और वाहन को समय पर रोकना इतना आसान है। अप्रत्याशित परिस्थितियों से बचने के लिए, ब्रेक बूस्टर सिस्टम का समय पर निदान और रखरखाव करना आवश्यक है।

ब्रेक बूस्टर की जाँच है महत्वपूर्ण भागकार का तकनीकी निरीक्षण, जिसे उपेक्षित नहीं किया जाना चाहिए। बेशक, डायग्नोस्टिक्स के लिए हर दिन कार को गैरेज में चलाने की जरूरत नहीं है। कार के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले कुछ तथ्यों द्वारा प्रवर्धन प्रणाली की खराबी का संकेत दिया जा सकता है। प्रदान की गई जानकारी की समीक्षा करने के बाद, महंगे डायग्नोस्टिक्स के बिना एम्पलीफायर के गलत संचालन की पहचान करना आसान है।

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की शिथिलता के मुख्य लक्षण।

आप महंगे उपकरण और विशेष ज्ञान के बिना प्रवर्धन प्रणाली के स्वास्थ्य की जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को बंद करने और ब्रेक सिस्टम को पंप करने की आवश्यकता है - कार के स्टॉप पेडल पर लगभग पांच से सात बार दबाकर। उसके बाद, आपको पैडल पर अपना पैर छोड़कर, कार का इंजन शुरू करने की आवश्यकता है। इंजन शुरू करते समय पेडल को थोड़ा आगे बढ़ना चाहिए। अन्यथा, यह सिस्टम में कुछ खराबी का संकेत देता है। ऐसी परिस्थितियों में, यांत्रिक क्षति के लिए सभी कंडक्टरों और सिस्टम के वाल्व का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है।
यदि एम्पलीफायर का संचालन बाहरी ध्वनियों के साथ होने लगा, तो निदान किए गए उपकरणों की सीमा कुछ हद तक बढ़ रही है। क्षति के सबसे आम क्षेत्रों में से एक मुख्य कंडक्टर है जो ब्रेक बूस्टर को कार के मोटर मैनिफोल्ड से जोड़ता है। इस मामले में, तत्व का दृश्य निदान करना आवश्यक है। यदि नली की जकड़न टूट गई है, तो उसे बदल देना चाहिए। साथ ही निदान के दौरान, यदि आवश्यक हो, तो सभी धारकों की स्थिति की जांच करना और उन्हें कसना आवश्यक है।

इन घावों के अलावा, VUT खराबी का कारण सिस्टम के आंतरिक घटक हो सकते हैं, विशेष रूप से, वाल्व। कठिन परिचालन स्थितियों के कारण, सिस्टम की रबर सील घिस जाती है। इस संबंध में, वाल्व गति में भारी हो जाता है। कभी-कभी, यह लचीले पट को आंशिक नुकसान पहुंचाता है।
यदि यह खराबी पाई जाती है, तो आप मरम्मत किट का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से VUT फ़ंक्शन को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। इससे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि एम्पलीफायर स्वयं पूर्ण कार्य क्रम में है। अक्सर, ब्रेक बूस्टर सिस्टम के अनुचित संचालन से इंजन सिलेंडरों में से एक की खराबी हो सकती है। एक नियम के रूप में, अधिकांश मोटर चालक ब्रेक सहायक के बारे में भूलकर स्पार्क प्लग पहनने के लिए इस समस्या का श्रेय देते हैं। इस मामले में, एम्पलीफायर परीक्षण निम्न तरीके से किया जाता है:
हम VUT नली को इस तरह से दबाते हैं कि कोई हवा उसमें से न गुजरे। यदि, इंजन में एकरूपता आ गई है, तो कारण स्पष्ट है।

इस प्रकार, हमने सीखा - वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच कैसे करें। मुबारक निदान!

हर अनुभवी ड्राइवर अच्छी तरह से जानता है कि ब्रेकिंग सिस्टम के विश्वसनीय प्रदर्शन पर बहुत कुछ निर्भर करता है। वैक्यूम बूस्टर (VUT) पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह अपने संचालन के दौरान महत्वपूर्ण भार का अनुभव करता है। इसीलिए मालिक को इस वाहन इकाई की स्थिति की लगातार निगरानी करनी चाहिए, जिससे वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की गंभीर खराबी को रोका जा सकेगा।

नियुक्ति VUT

ब्रेक सिस्टम के आधुनिक डिजाइन में एक विशेष उपकरण शामिल है जो ब्रेक पैडल पर चालक के प्रभाव को बहुत कम करना संभव बनाता है। ऐसी इकाई एक वैक्यूम बूस्टर है, जिसे ब्रेकिंग दूरी को न्यूनतम करने के लिए कार को धीमा करने की दक्षता बढ़ाने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस तरह के तंत्र के बिना लगभग किसी भी कार को रोकना असंभव होगा, क्योंकि चालक की ताकत ब्रेक पैड पर सीधे बल स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगी। इसीलिए, कई दशकों से, सभी वाहन, उनके उद्देश्य और प्रकार की परवाह किए बिना, VUT का उपयोग कर रहे हैं।

VUT की संरचनात्मक विशेषताएं

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी के कारणों को समझने के लिए, सबसे पहले, कम से कम अंदर जाना चाहिए सामान्य शब्दों मेंउसके उपकरण की कल्पना करो। रचनात्मक दृष्टिकोण से, इस इकाई में बहुत जटिल प्रणाली नहीं है और यह एक एकल इकाई है जिसमें 2 मुख्य तत्व होते हैं - एक वायुमंडलीय कक्ष (चालक की तरफ स्थित) और एक निर्वात भाग (इंजन की तरफ स्थित)। वैक्यूम चेंबर एक विशेष इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है, जो वैक्यूम का एक स्रोत है और एक विशेष वाल्व के माध्यम से मुख्य कक्ष के साथ इंटरैक्ट करता है। VUT के अधिक विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, डीजल कारें एक इलेक्ट्रिक पंप का उपयोग करती हैं, इसलिए वैक्यूम बूस्टर इंजन के संचालन पर बहुत निर्भर है।

VUT के संचालन का सिद्धांत

जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो वायुमंडलीय कक्ष एक पुशर के माध्यम से निर्वात कक्ष से जुड़ा होता है, जो ट्रैकिंग वाल्व को घुमाता है। उसके बाद, डायाफ्राम एक विशेष छड़ से जुड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन द्वारा ब्रेक द्रव इंजेक्ट किया जाता है, जो काम करने वाले सिलेंडरों में चला जाता है। यदि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर फुफकारता है, तो यह सिस्टम के एक अवसादन को इंगित करता है, जिसके परिणामस्वरूप तंत्र की दक्षता कम हो जाएगी। काम करने की स्थिति में, जब ब्रेक पेडल ढीला हो जाता है, तो वापसी वसंत की कार्रवाई के कारण डायाफ्राम अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है और द्रव पर दबाव कमजोर हो जाता है, ब्रेक पैड खुल जाते हैं।

VUT की मुख्य खराबी और उनकी विशेषताएं

सांख्यिकीय अध्ययनों के अनुसार, वीयूटी पर्याप्त रूप से बड़े अधिभार का अनुभव करता है, जिसके कारण सिस्टम समय के साथ खराब हो सकता है और मरम्मत की आवश्यकता होती है। इसीलिए वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मुख्य खराबी को जानना इतना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे आपात स्थिति को रोका जा सकेगा, साथ ही सड़क सुरक्षा में सुधार करने में मदद मिलेगी। तो, अक्सर कार में वैक्यूम बूस्टर के साथ निम्नलिखित समस्याएं होती हैं:

1. डायाफ्राम टूटना

इस मामले में, एम्पलीफायर के अंदर ही एक खराबी होती है, जिसके परिणामस्वरूप डिवाइस हवा को जहर देगा। इसके परिणामस्वरूप, पेडल दबाने पर एक विशिष्ट सीटी सुनाई देगी। वही संकेत यह भी संकेत दे सकते हैं कि वाल्व रबर खराब हो गया है, जिसे तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है, क्योंकि ब्रेकिंग दक्षता कम हो जाएगी।

VUT में एक अतिरिक्त अंतर का गठन

कभी-कभी, बन्धन तंत्र के ढीले होने के कारण, झिल्ली थोड़ा आगे बढ़ जाती है, इस प्रकार पेडल पर दबाव डालने में मदद मिलती है। नतीजतन, एक अतिरिक्त अंतर उत्पन्न होता है, जो उत्सर्जित कर सकता है हार्ड ब्रेकिंग पर नॉकिंग साउंड. इस समस्या को हल करने के लिए, तने को थोड़ा आगे बढ़ाकर समायोजित करना आवश्यक है। आप इसे स्वतंत्र रूप से और सर्विस स्टेशन दोनों पर कर सकते हैं।

वीयूटी डिप्रेसुराइजेशन

दुर्भाग्य से, ऐसे मामले होते हैं, जब एम्पलीफायर को इंजन के कई गुना से जोड़ने वाली नली में आंशिक या पूर्ण विराम के कारण, निर्वात कक्ष का अवसादन होता है। इस तरह की खराबी के मुख्य लक्षण वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की फुफकार हैं, जो इंजन के असमान संचालन के साथ भी है। तथ्य यह है कि इस तरह के एक अवसादन के साथ अक्सर हवा को सेवन में कई गुना चूसा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन-वायु मिश्रण समाप्त हो जाता है, जिससे इंजन के संचालन में रुकावट आती है।

मरम्मत के विकल्प

यह समझना महत्वपूर्ण है कि ब्रेकिंग सिस्टम, हालांकि अन्य इंजन उपकरणों की तुलना में बहुत जटिल नहीं है, फिर भी, बहुत सावधान रवैया की आवश्यकता है। आमतौर पर, प्रत्येक चालक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी के संकेतों को महसूस कर सकता है, क्योंकि ब्रेकडाउन की परवाह किए बिना, यह तुरंत ब्रेक पेडल, ब्रेकिंग दक्षता और बाहरी हिसिंग या सीटी की आवाज़ की उपस्थिति को प्रभावित करता है। साथ ही, इस असेंबली को कुशलता से मरम्मत की जानी चाहिए, इसलिए यदि किसी व्यक्ति को अपने ज्ञान और मरम्मत कौशल में विश्वास नहीं है, तो विशेष सेवा केंद्र को प्राथमिकता देना बेहतर होगा।

किसी विशेष सर्विस स्टेशन से संपर्क करने के लाभ:

• पेशेवर समस्या निवारण की गारंटी
• किसी भी मरम्मत की उच्च दक्षता
• काम के लिए छोटी समय सीमा
• विश्वसनीयता और सकारात्मक परिणाम
• प्रदर्शन किए गए कार्य के लिए गारंटी प्रदान करना

जैसा कि आप देख सकते हैं, अपनी कार दे रहे हैं पेशेवर कारीगर, ड्राइवर को विश्वसनीयता और सुरक्षा में पूरा विश्वास प्राप्त होगा। इसलिए यदि अचानक ब्रेक लगाने, फुफकारने या सीटी बजने पर खड़खड़ाहट होती है, ब्रेक पैडल का बहुत अधिक मुक्त खेल, पूरे सिस्टम की दक्षता कम हो जाती है, तो आपको तुरंत इस इकाई की मरम्मत शुरू कर देनी चाहिए। और चूंकि वैक्यूम ब्रेक बूस्टर बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसलिए इस खराबी के समाधान को स्थगित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

चौदहवाँ वैक्यूम ब्रेक बूस्टर एक आवरण है जिसके अंदर एक वाल्व होता है। यह एक रबड़ की परत द्वारा दो भागों में विभाजित होता है - एक डायाफ्राम - एक भाग वायुमंडलीय होता है, और दूसरा एक निर्वात स्थान होता है, जो इंजन से सेवन पाइप से जुड़ा होता है।

बूस्टर वाल्व एक प्लास्टिक आवरण है जिसमें मुख्य भाग होते हैं जो पहनने और आंसू के अधीन होते हैं और गियरबॉक्स खड़खड़ाहट के रूप में चालक के लिए परेशानी का कारण बनते हैं। रचना इस प्रकार है: समर्थन आस्तीन पर एक छड़ होती है जो पिस्टन और उसके स्वयं के बफर से सटी होती है। दरअसल, वाल्व खुद अपने पुशर पर होता है और फिल्टर के साथ रिटर्न स्प्रिंग्स होता है।

वैक्यूम बूस्टर निम्नानुसार कार्य करता है: आप ब्रेक को फर्श पर दबाते हैं, इस समय पिस्टन और वाल्व लिफ्टर इस तरह से चलते हैं कि यह यूनिट के दो डिब्बों के बीच की जगह को खोलता है। फिर, एक निर्वात कम्पार्टमेंट इस स्थान में जाता है और हवा लेता है। एम्पलीफायर के दो हिस्सों के बीच डैपर पर हवा दबाती है, जिससे इसके एक और दूसरे हिस्से में एक अलग स्तर का दबाव बनता है। इस अंतर के कारण, स्वयं वाल्व और तना क्रमशः गति करते हैं। पेडल को कम करने से, सभी भाग अपने स्थान पर लौट आते हैं, सिस्टम कार्य करना बंद कर देता है।

जैसा कि किसी भी कार के सिस्टम के कुछ हिस्सों से संबंधित है, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की मरम्मत अपरिहार्य है। मरम्मत कार्य के बारे में निर्णय लेने के लिए - क्या यह गैरेज की मरम्मत खुद-ब-खुद होगी या आपको किसी सेवा में जाना चाहिए - आपको पहले VAZ 2114 वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी के संकेतों को निर्धारित करना होगा।

एम्पलीफायर असेंबली चेक

वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच कैसे करें, इस सवाल का जवाब न केवल चौदहवें VAZ मॉडल के लिए उपयुक्त है, बल्कि तेरहवें और पंद्रहवें पर भी लागू किया जा सकता है।

प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. हम ब्रेक को फर्श पर 4-5 बार दबाते हैं जब इंजन नहीं चल रहा होता है। इससे बूस्टर के दोनों हिस्सों में एक समान दबाव बनेगा। जब आप ब्रेक दबाते हैं, तो वाल्व तुरंत दिखाई देगा: यदि यह चरमराता है, तो आपको इसके बारे में गंभीरता से सोचने की आवश्यकता है।
2. दबाव एक समान हो जाने के बाद, चौदहवाँ शुरू करें। लेकिन साथ ही आपको ब्रेक को फर्श पर रखने की जरूरत है। यदि ब्रेक बूस्टर सिस्टम के साथ सब कुछ क्रम में है, तो इंजन शुरू होने के बाद पेडल उठेगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो मरम्मत निश्चित रूप से आवश्यक है।
3. मामले में जब आपको पता चलता है कि amp के साथ कोई समस्या है, तो आपको यह सुनिश्चित करने के लिए देखने की ज़रूरत है कि नली कैसे तय की गई है, निकला हुआ किनारा किस स्थिति में है। यदि किसी बिंदु पर माउंट आदर्श के अनुरूप नहीं होते हैं, तो यह इस तथ्य को प्रभावित कर सकता है कि पेडल नहीं उठता है, और वास्तव में एक अलग गलत माउंट पर पाप करना आवश्यक होगा, न कि पूरे सिस्टम पर।

ब्रेक बूस्टर को बदलने के कारण

ब्रेक पूरे सिस्टम हैं।इसलिए, जैसे ही आपने एम्पलीफायर की जांच की, आलसी मत बनो और जांचें कि ब्रेक द्रव बह रहा है या नहीं, अगर पेडल स्वयं क्रम में है। शायद आपको ब्रेक मास्टर सिलेंडर देखना चाहिए और आम तौर पर डायग्नोस्टिक्स के लिए रोल अप करना चाहिए। और अगर, फिर भी, आपको ब्रेक सिस्टम में कोई समस्या नहीं मिली, तो आप सोच सकते हैं कि VAZ 2114 पर वैक्यूम कैसे बदलें।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि वैक्यूम को VAZ 2114 या किसी अन्य VAZ मॉडल से बदलना एक अनिवार्य प्रक्रिया है। यदि इकाई खराब हो रही है, तो क्रमशः इंजन भी। इंजन द्वारा उत्पादित शक्ति amp की सही कार्यक्षमता पर निर्भर करती है। और क्या रूसी तेजी से गाड़ी चलाना पसंद नहीं करते? जैसा कि वे कहते हैं, यदि आप सवारी करना पसंद करते हैं, तो वैक्यूम को बदलना पसंद करते हैं।

कैसे एक प्रतिस्थापन बनाने के लिए?

इस प्रक्रिया के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• साधारण पेचकश
• चिमटा
• रिंग स्पैनर 13, 17
• ब्रेक पाइप को खोलने के लिए विशिष्ट रिंच
• नई फिटिंग और प्लग खरीदें

VAZ 2114 के लिए वैक्यूम बूस्टर को कैसे बदलना है, इसका प्रश्न बहुत ही सामान्य है। यदि पाठ की धारणा आपके लिए पर्याप्त रूप से सटीक नहीं है, तो आप हमेशा हमारे इस लेख पर भरोसा कर सकते हैं।

चरण दर चरण प्रक्रिया:

1. amp को हटाने से ब्रेक सिलेंडर में बाधा उत्पन्न होगी। तदनुसार, आप पहले इसे हटा सकते हैं, या बस ट्यूब फिटिंग को इससे अलग कर सकते हैं और इसे किनारे पर ले जा सकते हैं। यह आपके दिल की इच्छा के अनुसार है।
2. लेकिन सिलेंडर मुख्य बाधा नहीं है. एम्पलीफायर फास्टनरों को खोलना, सिद्धांत रूप में, एक आसान काम नहीं है, या बल्कि असुविधाजनक है। हम वाल्व से शुरू करते हैं: नली माउंट को हटा दें, समर्थन आस्तीन को बाहर निकालें और ब्रेक पिन को बाहर निकालें।
3. फिर हम कुंजी को 13 पर ले जाते हैं और 4 एम्पलीफायर माउंट को खोलना शुरू करते हैं।
4. परेशानियों और असुविधाओं को सहने के बाद, हम उसके मूल स्थान पर एक नया स्थापित करने की तैयारी कर रहे हैं। लेकिन सबसे पहले, आपको खरीदे गए amp पर एक विशेष फास्टनर फ्रेम लगाने की जरूरत है। हमने उसे 17 साल की उम्र में चाबी के साथ जगाया और उसके बाद ही उसे कार के अंदर रखा।
5. असेंबली अनुक्रम सरल है, लेकिन, महत्वपूर्ण बिंदुसुविधा की दृष्टि से, प्राथमिक क्रिया ब्रेक (पेडल) और एम्पलीफायर का कनेक्शन है (यह सब सिर्फ एक उंगली की मदद से है)। और फिर पूरी इकाई को चौदहवें में ठीक कर दें।

इकाई लागत

VAZ 2114 पर वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की लागत कितनी है, यह सीधे दुकानों से पता लगाना बेहतर है। चूंकि क्षेत्र अलग हैं, मूल्य श्रेणियां अलग हैं और स्थानीय रूप से नेविगेट करना आसान है। अनुमानित लागत 2,000 से 3,000 रूबल तक है। इसे सेवा में स्थापित करने पर एक तिहाई या आधा खर्च आएगा, वास्तव में, लागत। यूनिट की दुर्गमता और कुछ असुविधा के बावजूद, एम्पलीफायर को स्वयं बदलना बहुत आसान है। ब्रेकडाउन या प्रतिस्थापन की आवृत्ति सीधे ट्रैक की गुणवत्ता, ड्राइविंग शैली और मशीन के पुर्जों की सामान्य टूट-फूट, विशेष रूप से चेसिस पर निर्भर करती है। इसलिए, यह कहना मुश्किल है कि कोई विशिष्ट मानक अवधि है। याद रखने वाली एकमात्र चीज समय पर निदान है: कभी-कभी आपको भ्रमित होना चाहिए और देखभाल करने वाले मालिक के साथ अपनी चौदहवीं आंख पर जाना चाहिए। और, ज़ाहिर है, आपको यूनिट की मरम्मत या प्रतिस्थापन में देरी नहीं करनी चाहिए।