Viskozna spojka: princip rada, provjera i popravak "uradi sam".

Nakon analize komentara vozača na forumima i društvenim mrežama, postalo je očito da vozači imaju vrlo apstraktnu ideju o tako jednostavnom i zanimljivom uređaju u mnogim pogledima - viskoznoj spojki. Dakle, pročitajte detalje o principu rada, provjeri i samostalnom popravku viskozne spojke.

Kako radi viskozna spojka ventilatora?

viskozna spojka - ovo je poseban uređaj koji rotira rashladni ventilator zahvaljujući posebnoj tekućini. Okruglog je oblika sa silikonskom bazom napunjenom lubrikantom; služi za glatku regulaciju ventilatora. Načelo rada na prvi pogled izgleda komplicirano, međutim, ako ga pogledate, nije: radilica se okreće, prenoseći energiju na prvu osovinu spojke. Nadalje, uređaj ubrzava, zbog čega silikon unutar njega postaje viskozniji. Kvačilo je blokirano, nakon čega se drugi disk počinje okretati, na kojem se nalazi ventilator hladnjaka.

Viskozna spojka se koristi na gotovo svim motorima, jer je uređaj pouzdan i siguran. Ako nepažnjom ili neiskustvom stavite ruku u pokretni mehanizam, uređaj će se zaustaviti i time spriječiti ozljede.

Kako provjeriti visko spojku ventilatora za hlađenje

Nakon dužeg stajanja automobila, viskoznoj spojki je potrebna promjena ulja, kao i provjera stanja i rada općenito. Osim toga, kvar je moguć zbog istrošenosti ili bilo kojeg drugog razloga.

Prilično je teško prepoznati kvar viskozne spojke, ali postoje načini da se provjeri njezin rad.

Pogledajte frekvenciju okretaja uređaja s hladnim i toplim motorom. U prvom slučaju obično se ne opažaju čudni zvukovi, a broj okretaja je normalan. Kada je vruće, slika je drugačija: čuju se vanjski zvukovi, a frekvencija rotacije viskozne spojke možda ne odgovara normi.

Često se zbog neispravnih ležajeva pojavljuju razne vrste buke. Također, uzrok neispravnosti uređaja može biti brtvljenje žlijezda ili posebna silikonska tekućina koja je iscurila.

Samopopravljiva viskozna spojka

Ako primijetite pregrijavanje motora, nemojte žuriti s tim zamjena viskozne spojke. Možda ćete sami moći popraviti pokvareni dio.

• Najčešći uzrok kvara je curenje silikona iz baze dijela. Za punjenje nove tekućine potrebno je:

1. Skinite viskoznu spojku s pumpe za vodu, a zatim je rastavite.
2. Na samom disku uređaja nalazi se ploča s oprugom ispod koje se nalazi otvor za silikonsku tekućinu. Morate ukloniti iglu s najvećom pažnjom, a zatim špricom napuniti mast. Imajte na umu da je tijekom takvog popravka dio postavljen vodoravno.
3. Dovoljno je štrcaljkom uvući petnaest mililitara uljaste tekućine.
4. Polako sipati unutra.
5. Pričekajte nekoliko minuta bez uklanjanja štrcaljke iz rupe, tako da tekućina ima vremena da teče duboko u viskoznu spojku.
6. Po potrebi obrišite površinu uređaja od viška tekućine.
7. Stavite iglu na mjesto, a zatim ugradite dio.

Ako niste dobro upućeni u automobile i ne znate princip rada pojedinih dijelova, bolje je da ne počnete sami popravljati. Ovdje se ne radi o mogućim kvarovima dijelova vozila, već o teškoćama da se sve ponovno sastavi.

• Ležajevi su također čest uzrok kvara viskozne spojke. Postoji samo jedan simptom takvog kvara: razne vrste buke u području radijatora za hlađenje.

1. Da biste popravili uređaj, prvi korak je njegovo uklanjanje. Da biste to učinili, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju dio. Nakon toga, viskoznu spojku možete lako ukloniti iz odjeljka motora.
2. Nakon uklanjanja uređaja, možete početi mijenjati ležaj. Zamijenite ih tek nakon što je sklop rastavljen i ulje ispušteno. Koristite poseban alat za uklanjanje ležaja - izvlakač. Ako koristite improvizirana sredstva, možete potpuno oštetiti sklop.
3. Nakon ugradnje novog ležaja, možete nastaviti s ugradnjom uređaja. Ne zaboravite napuniti novu silikonsku tekućinu, koja je ispuštena prije popravka viskozne spojke.

Kada primijetite "pogrešno ponašanje" spojke, ne morate odmah mijenjati cijeli dio, jer se često može popraviti. Posebne vještine i sposobnosti za ovaj posao nisu potrebne.

Jedina poteškoća koja se može pojaviti je pronaći izvlakač za uklanjanje starog ležaja. Alat se ne prodaje u svakoj automobilskoj trgovini, što otežava samostalno popravljanje viskozne spojke. Ako ste bili u svakoj prodavnici automobila koju poznajete i ne možete pronaći vuču, pitajte svoje prijatelje vozače. Ostatak detalja je lako pronaći.

Značajke popravka viskozne spojke

• Nemaju svi takvi uređaji rupu za punjenje uljane tekućine. Ako ste "newbie", ne pokušavajte sami popraviti uređaj. Iskusni majstori sami izrađuju rupe. Naravno, rupu možete pokušati izbušiti i na vlastitu odgovornost.
• Ne koristite grubu silu kada manipulirate diskom. Ako se aluminij na osovini savije, viskozna spojka se ne može popraviti - samo potpuna zamjena uređaja.

Popravak viskozne spojke na Mercedes-Benzu: motor 111

1. Otvorite haubu automobila i otkopčajte nekoliko zasuna na kućištu ventilatora.
2. Otpustite vijke šesterokutnim ključem.
3. Uklonite ventilator za hlađenje.
4. Zakrenite poklopac za 180° udesno. U suprotnom, neće uspjeti ukloniti dio. Stoga doći do viskozne spojke neće uspjeti.
5. Odvijte viskoznu spojku ključem 36. Čeljusti alata ne smiju biti deblje od 10 milimetara.
6. Nakon uklanjanja uređaja, očistite ga od prljavštine i prašine.
7. Zatim trebate zakivati ​​bimetalnu ploču viskozne spojke s jedne strane.
8. Izvucite disk dijela i štrcaljkom napunite mazivo PMS-100.
9. Ponovno sastavite viskoznu spojku; instalirajte uređaj u automobil.

Popravak viskozne spojke na Pajeru: zamjena ležaja